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OBD II
CP9138S
AutoScanner
Analizador de sistemas tipo OBDIIRealiza diagnsticos en vehculos
compatibles de los aos 1994 y
posteriores
FAVOR DE LEER INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL ARTICULO
Instrucciones en Espaol
PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR:VER EMPAQUE
Tension 16V
SPX Corporation garantiza al comprador original que este producto estar libre de
defectos en materiales y mano de obra por un perodo de un (1) ao a partir de la
fecha de la compra original. Toda unidad que falle dentro de este perodo ser
reemplazada o reparada, a criterio de SPX Corporation, sin cargo. Si usted necesita
devolver el producto, siga por favor las instrucciones que se dan ms abajo. Esta
garanta no se aplica a daos (intencionales o accidentales), alteraciones o uso
inadecuado o no razonable.
LIMITACIN DE RECURSOS
En ningn caso ser SPX Corporation responsable por cualquier dao especial,
incidental o consiguiente basado en cualquier teora legal incluyendo, aunque sin
limitarse a, daos por utilidades perdidas y/o daos a la propiedad. Algunos estados
o jurisdicciones no permiten la exclusin o limitacin de daos incidentales o
consiguientes, de modo que esta limitacin o exclusin puede no aplicarse a un
comprador especfico. Esta garanta le otorga derechos legales especficos, y usted
puede tener tambin otros derechos que varan de un estado (jurisdiccin) a otro.
NO VALIDA EN MEXICO
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se
basan en la ms reciente informacin disponible proveniente de fuentes industriales
a la fecha de publicacin. No puede hacerse ninguna garanta (expresa o implcita)
por su exactitud o integridad, ni se asume ninguna responsabilidad por parte de
SPX Corporation o de cualquiera conectado con ella por prdida o daos sufridos
por confiar en cualquier informacin contenida en este manual o mal uso del
producto que le acompaa. SPX Corporation se reserva el derecho a hacer cambios
en cualquier momento a este manual o al producto que le acompaa sin obligacin
de notificar tales cambios a ninguna persona u organizacin.
NDICE
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . SF-1
Apndice A - Glosario
Apndice B - Acerca De OBD II(EUA)
ES
PRECAUCIONA
DE SEGURID D
Para impedir accidentes que podran resultar en serias lesiones y/o daos a los vehculos y/o equipos de prueba,
cuando trabaje sobre vehculos siga cuidadosamente todas las reglas de seguridad y procedimientos de prueba.
Use siempre proteccin ocular aprobada por el Instituto
Nacional de Normas de los Estados Unidos de Amrica
(ANSI)(EUA).
Haga funcionar el vehculo siempre en un rea bien
ventilada. No aspire gases de escape; ya que son muy
peligrosos.
Mantngase siempre, y mantenga las herramientas y equipos de prueba, lejos de todas las partes mviles o calientes
del motor.
Asegrese siempre de que el vehculo est en la
posicin Estacionamiento (Park) (transmisin
automtica) o Neutro (Neutral) (transmisin
manual). Asegrese de que el freno de
estacionamiento est firmemente aplicado.
Bloquee las ruedas motrices.
Nunca deje el vehculo sin atencin durante las
pruebas.
Nunca apoye herramientas sobre la batera del vehculo.
Usted puede cortocircuitar los terminales entre s,
causando daos a usted podra provocar un corto
circuito entre las terminales, a las herramientas o a la
batera.
SF-1
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
SF-2
Seccin 1
Inicio Rpido
1.1 Introduccin
Felicitaciones!
Usted ha adquirido un lector para automvil que puede revelar la
informacin de cdigo de falla almacenada en la(s) computadora(s)
de a bordo de su auto o camin liviano. Esta informacin le brinda la
posibilidad de identificar y reparar problemas que pueden aparecer
con la operacin del motor de su vehculo.
Los autos y camiones no pueden diagnosticar completamente sus
problemas, y ninguno de los diagnosticadores disponibles puede
decirle con absoluta exactitud qu es lo que est fallando en el
vehculo.
Una vez que haya recuperado la informacin de diagnstico de la
computadora, usted ha dado el primer paso para encontrar y
solucionar el problema. Ahora es el momento de continuar con el resto
del proceso de diagnstico.
Puntos importantes para recordar:
Los Cdigos Diagnsticos de Problemas - DTCs (EUA) nos avisan
acerca de un sntoma o problema en un determinado sistema del
motor, no en una parte especfica.
La computadora puede reportar DTCs (EUA) nicamente en base
a lo que sus sensores le estn informando.
A veces los sensores parecen estar fallando, cuando de hecho
no lo estn.
- Una conexin mal hecha, un cable cortado o un cortocircuito
pueden estar impidiendo que la seal del sensor alcance la
computadora.
- Una falla de funcionamiento en un sistema puede causar que
un sensor ubicado en otro sistema reporte un valor que es
demasiado alto o demasiado bajo.
1-1
Inicio Rpido
Sistema de encendido
Sistemas de Aspiracin y
Presin
Inicio Rpido
1-2
Menu
Menu
2)Borre
Los Codigos
1-3
Inicio Rpido
Menu
3)Estado
de
la
MIL
Menu
Inicio Rpido
1-4
a
Seccin 2 Fund
ipo
D
H
E
F
G
I
2-1
2.1.1
Pantalla
2.1.2
2.1.3
Enlace
Favor,
Espere*
Limpieza
2-2
Menu
2-3
2-4
Norma SAE J2012 Recomendada para los DTC del Sistema OBD II
Bx - Carrocera
Cx - Chasis
Px - Tren de Potencia
Ux - Comunicacin de
la Red
x = 0, 1, 2 or 3
P0 1 0 1
Designacin Especfica de la Falla
Sistema Especfico del Vehculo
Ejemplo:
P0101 - Problema de Alcance o
Funcionamiento del Circuito de
Flujo de Masa o de Volmen de Aire
Cdigos del Tren de Potencia
P0xxx - Genricos (SAE)
P1xxx - Especficos del Fabricante
P2xxx - Genricos (SAE)
P30xx-P33xx - Especficos del
Fabricante
P34xx-P39xx - Genricos (SAE)
Cdigos del Chasis
C0xxx - Genricos (SAE)
C1xxx - Especficos del Fabricante
C2xxx - Especficos del Fabricante
C3xxx - Genricos (SAE)
Cdigos de la Carrocera
B0xxx - Genricos (SAE)
B1xxx - Especficos del Fabricante
B2xxx - Especficos del Fabricante
B3xxx - Genricos (SAE)
Cdigos de Comunicacin de la Red
U0xxx - Genricos (SAE)
U1xxx - Especficos del Fabricante
U2xxx - Especficos del Fabricante
U3xxx - Genricos (SAE)
!
!
!
2-5
Helm Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
Cordura Publications
P.O. Box 26260
San Diego, CA 92126
www.mitchellrepair.com
Saturn:
JENDHAM, Inc.
13230 Evening Creek Drive,
Suite #202
San Diego, CA 92128
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union St.
P.O. Box 1000
Plymouth, MI 48170
www.helminc.com
www.jendham.com
2-6
Seccin 3
OBD II
AutoScanner
Identific
del
software: 392A
1)Lea
Menu
Los
Codigos
3-1
Menu
3-2
Leyendo
P0452
de
1 a 3
3-3
Aprobado
No hay
codigos
3-4
Menu
No
Codigos
presione
Entrar
5 Codigos
Verifique
el
motor
3-5
No
Borrados
quedan
mas
Codig
MENU
3)Estado
de
la
MIL
ENCENDIDA
La
lampara
de
la
3-6
3-7
Si el conectador no est
situado bajo lado del
conductor del tablero de
instrumentos una etiqueta
debe decir la localizacin
del conectador.
C Ponga la llave en
vehculo de la ignicin y
del comienzo.
3-8
Mostrar el Monitor
- Falla de Combustin
- Sist de Combustible
- Componentes en Gral
- Catalizador
- Cataliz Calentado
- Sistema Evaporativo
- Sist de Aire Secund
- Refrigerante de A/C
- Sensor de O2
- Sensor de O2 Calentado
- Sist Recir Gases Esc
3-9
3.6.1
Menu
5)Disposicion
\] Cambio
!
3.6.2
Prueba de la Pantalla
Disposicio
3-10
Prueba LCD
entre esta hecho
3.6.3
Disposicio
/ SI
ATRAS
3-11
3.6.4
Prueba de la Memoria
Disposicio
Prueba ROM
direcciones a500
Apropada
3.6.5
Disposicio
5)SW
Identificacion\
Identific
del
software: 392A
3-12
lizaci
Seccin 4 Loca
de Fallas
4-1
Localizacin de Fallas
Localizacin de Fallas
4-2
El AutoScanner no
enciende.
Mayor
tension V8
S
Contacte a
Actron.
NO
Est
la batera totalmente
cargada?
NO
Cargue la
batera.
S
Mida la resistencia
entre el Terminal 4 y
tierra (chasis).
Menor
que 5 ?
NO
Repare el circuito
de Tierra. Consulte un manual
de servicio.
S
El circuito de alimentacin
est abierto. Verifique si
hay un fusible quemado o
un cable cortado. Consulte
un manual de servicio.
Error
4-3
Localizacin de Fallas
Localizacin de Fallas
4-4
Apndice A
Glosario
A/C (EUA):
Acondicionamiento de Aire.
A/F (EUA):
Relacin Aire/Combustible. Proporcin
de aire y combustible suministrada al cilindro para la combustin. Por ejemplo,
una relacin A/F (EUA) de 14:1 indica
que hay 14 veces ms aire que combustible en la mezcla. Una relacin A/F(EUA)
ideal tpica es 14,7:1.
Rel del Acoplamiento de A/C:
El PCM usa este rel para energizar el
acoplamiento de A/C (EUA), encendiendo o apagando el sistema de A/C
(EUA).
Sensor de Presin de A/C (EUA):
Mide la presin del refrigerante de
acondicionamiento de aire, y enva una
seal de tensin al PCM(EUA).
Interruptor de Presin de A/C(EUA):
Interruptor mecnico conectado a la
lnea del refrigerante de A/C(EUA) . El
interruptor es activado (enviando una
seal al PCM(EUA)) cuando la presin
del refrigerante de A/C (EUA) se hace
demasiado baja.
Actuador:
Los actuadores, tales como los rels,
solenoides y motores, posibilitan que el
PCM controle la operacin de los sistemas del vehculo.
Solenoide de Control de
Sobrealimentacin:
Solenoide que es energizado por el PCM
(EUA) a fin de controlar la presin de
sobrealimentacin del supercargador.
A-1
Glosario
CAM (EUA):
Sensor de Posicin del rbol de Levas.
Enva una seal de frecuencia al PCM a
fin de sincronizar la activacin del
inyector de combustible y el encendido
de las bujas.
CARB:
Oficina de Recursos del Aire de
California (EUA). Organismo del
Gobierno de California (EUA) para el
control de emisiones.
CKP REF:
Referencia de Posicin del Cigeal
CKP:
Posicin del Cigeal. Ver CPS (EUA).
Lazo Cerrado C/L (EUA):
Sistema de realimentacin que usa uno o
ms sensores de O2 (EUA) para monitorear los resultados de la combustin.
En base a las seales de los sensores de
O2 (EUA), el PCM modifica la mezcla
aire/combustible para mantener un rendimiento ptimo con emisiones mnimas.
En el modo de lazo cerrado, el PCM
(EUA) puede hacer sintona fina del
control de un sistema, para alcanzar un
resultado exacto.
CO:(EUA)
Monxido de Carbono
Cdigos de Memoria Continua:
Ver Cdigos Pendientes.
CPS:(EUA)
Sensor de Posicin del Cigeal. Enva
una seal de frecuencia al PCM. Se usa
para dar una referencia a la operacin del
inyector de combustible, y sincronizar el
encendido de las bujas en los sistemas
de encendido sin distribuidor
(DIS)(EUA).
CTS (EUA):
Sensor de Temperatura del Refrigerante.
Sensor resistivo que enva una seal de
tensin al PCM indicando la temperatura
del refrigerante. Esta seal le dice al
PCM (EUA) si el motor est fro o
caliente.
Glosario
A-2
A-3
ICM (EUA):
Mdulo de Control de Encendido.
I/M (EUA):
Inspeccin y Mantenimiento.
ISC (EUA):
Control de Velocidad de Marcha en Vaco
(Ralent). Pequeo motor elctrico montado en el cuerpo de la vlvula reguladora, y controlado por el PCM. El
PCM(EUA) puede controlar la velocidad
de marcha en vaco mediante el
comando del ISC (EUA) para ajustar su
posicin.
Pistoneo:
Encendido descontrolado de la mezcla
aire/combustible en el cilindro. Se le
conoce tambin como detonacin o picado. El pistoneo indica la presencia en el
cilindro de presiones extremas o de puntos calientes que hacen que la mezcla
aire/combustible detone prematuramente.
Sensor de Pistoneo:
Se usa para detectar detonacin o pistoneo del motor. El sensor contiene un
elemento piezoelctrico, y se enrosca en
el bloque del motor. Su construccin
especial hace que este elemento sea
sensible nicamente a las vibraciones
del motor que estn asociadas con la
detonacin.
KOEO(EUA):
Llave en Contacto, Motor Apagado.
KOER (EUA):
Llave en Contacto, Motor Funcionando.
LCD (EUA):
Pantalla de Cristal Lquido.
LT (EUA):
Reajuste de Combustible de Largo
Plazo.
M/T (EUA):
Transmisin manual o transaxle
manual
MAF(EUA):
Sensor de Flujo Msico de Aire. Mide la
cantidad y densidad del aire que ingresa
al motor y enva una seal de frecuencia
o de tensin al PCM (EUA). El PCM
(EUA) usa esta seal en sus clculos de
suministro de combustible.
Glosario
MAP (EUA):
Sensor de Presin Absoluta del Colector.
Mide la depresin o presin en el colector
de admisin, y enva una seal de frecuencia o de tensin (segn sea el tipo
de sensor) al PCM (EUA). Esto le da al
PCM (EUA) informacin acerca de la
carga del motor, para control del suministro de combustible, avance del encendido, y flujo EGR (EUA).
MAT (EUA):
Sensor de Temperatura del Aire del
Colector. Sensor resistivo ubicado en el
colector de admisin, que enva al PCM
(EUA) una seal de tensin que indica la
temperatura del aire entrante. El PCM
(EUA) usa esta seal para clculos de
suministro de combustible.
MIL(EUA):
Lmpara Indicadora de Falla. La MIL es
ms comnmente conocida como Luz de
Verificar el Motor. Tambin conocida
como Reparar el Motor Enseguida,
Prdida de Potencia o Potencia Limitada.
Monitor:
Prueba ejecutada por la computadora de
a bordo para verificar la correcta
operacin de los sistemas o
componentes relacionados con las
emisiones.
MPFI or MFI (EUA):
Inyeccin de Combustible Multiorificio.
La MPFI es un sistema de inyeccin de
combustible que usa uno (o ms) inyectores para cada cilindro. Los inyectores
estn montados en el colector de
admisin, y se activan en grupos en lugar
de hacerlo individualmente.
NOx (EUA):
xidos de Nitrgeno. Contaminante. El
sistema EGR (EUA) inyecta gases del
escape dentro del colector de admisin
para reducir la cantidad de estos gases
en el cao de escape.
O2S (EUA):
Sensor de Oxgeno. Genera una tensin
de 0,6V a tension de 1,1 V cuando la
mezcla de gases del escape es rica (bajo
contenido de oxgeno). La tensin de
0,4V o menor cuando la mezcla de gases
del escape es pobre (alto contenido de
Glosario
A-4
PCM (EUA):
Mdulo de Control del Tren de Potencia.
Cerebro del sistema de control del
motor, alojado en una caja metlica, con
un nmero de sensores y actuadores
conectados a l por medio de un manojo
de cables. Su tarea es controlar el suministro de combustible, la velocidad de
vaco (ralent), la temporizacin de
avance del encendido, y los sistemas de
emisin.
SAE (EUA):
Sociedad de Ingenieros Automotrices de
los Estados Unidos de Amrica(EUA).
Sensor:
Cualquier dispositivo que reporta informacin al PCM (EUA). El trabajo del sensor es convertir un parmetro, tal como la
temperatura del motor, en una seal
elctrica que el PCM (EUA) pueda comprender.
PROM (EUA):
Memoria Programable de Slo Lectura.
La PROM contiene informacin de programacin, que el PCM (EUA) necesita
para operar una combincin especfica
modelo de vehculo / motor.
Sensor 1:
Trmino estndar usado para identificar
la ubicacin de los sensores de oxgeno.
El Sensor 1 est ubicado corriente
arriba del convertidor cataltico. ((Ver
O2S, Grupo 1 (Banco 1), Grupo 2
(Banco 2)EUA)).
Cdigos Pendientes:
Tambin conocidos como Cdigos de
Memoria Continua o Cdigos de Maduracin. Estos cdigos se activan cuando
ocurren fallas intermitentes durante la
conduccin. Si la falla no ocurre despus
de un cierto nmero de ciclos de conduccin, el cdigo es borrado de la memoria.
Sensor 2:
Trmino estndar usado para identificar
la ubicacin de los sensores de oxgeno.
El Sensor 2 est ubicado corriente
abajo del convertidor cataltico. (Ver
O2S, Grupo 1 (Banco 1), Grupo 2
(Banco 2) EUA)).
Solenoide de Purga:
Controla el flujo de vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
colector de admisin. El cartucho
recolecta los vapores que provienen del
tanque de combustible, impidiendo que
escapen a la atmsfera causando contaminacin. En condiciones de crucero
con el motor caliente, el PCM (EUA)
energiza el Solenoide de Purga, de modo
que los vapores atrapados son dirigidos
dentro del motor y quemados.
Sensor de Reluctancia:
Tipo de sensor usado tpicamente para
medir la velocidad y/o posicin del
cigeal o del rbol de levas, la velocidad
del eje motor, y la velocidad de las ruedas.
ROM (EUA):
Memoria de Slo Lectura. Informacin
permanente de programacin
almacenada dentro del PCM (EUA), conteniendo la informacin que el
PCM(EUA) necesita para operar una
combincin especfica modelo de
vehculo / motor.
A-5
Glosario
VECI (EUA):
Informacin sobre Control de Emisiones
del Vehculo. Etiqueta autoadhesiva
ubicada en el compartimiento del motor,
que contiene informacin acerca de los
sistemas de control de emisiones que se
encuentran en el vehculo. La VECI
(EUA) es la fuente autorizada para determinar si un vehculo es compatible con
OBD II (EUA).
VIN (EUA):
Nmero de Identificacin del Vehculo.
Es un nmero de serie del vehculo, asignado por la fbrica. Este nmero es grabado en varias ubicaciones por todo el
vehculo, pero la ubicacin ms importante es en la parte superior del tablero,
del lado del conductor, visible desde el
exterior del auto. El VIN (EUA) incluye
Glosario
A-6
Apndice B
Acerca De OBD
II
OBD II (EUA)
En 1994, los fabricantes comenzaron a equipar los vehculos con una
nueva clase de tecnologa de computacin que aporta al vehculo ms
potencia de procesamiento que nunca antes. Se la denomina
Diagnstico a Bordo, Segunda Generacin (OBD II) (EUA), y ofrece
incrementos en el monitoreo del sistema y en la informacin de
diagnstico. A partir del 1 de enero de 1996 se requiere que los
vehculos vendidos en los Estados Unidos de Amrica (EUA) sean
compatibles con OBD II. Sin embargo, algunos pocos vehculos
quedaron eximidos, debido a que no se haban hecho cambios en sus
motores. La mayora de los fabricantes de los Estados Unidos de
Amrica (EUA) comenzaron a usar este sistema en algunos vehculos
desde fechas tan tempranas como 1994.
Los sistemas OBD II (EUA) estn diseados de modo de cumplir o
superar las normas y regulaciones destinadas a mejorar la calidad del
aire. Estas normas y regulaciones son, en primer trmino, las
establecidas por la Ley de Aire Puro de 1990, de la Agencia de
Proteccin Ambiental (EPA) (EUA) de los Estados Unidos de Amrica.
La mayor parte de las normas y reglamentaciones fueron
desarrolladas por la Oficina de Recursos del Aire de California
(CARB)(EUA). Los sistemas OBD II (EUA) son los nicos que poseen
la capacidad de monitorear el funcionamiento de los sistemas
relacionados con las emisiones y de sus componentes, y de detectar
fallas permanentes o intermitentes que pueden hacer que un vehculo
contamine.
Este nuevo sistema almacena una gran biblioteca de cdigos
generales de problemas junto con cdigos especficos de los
fabricantes, algunos de los cuales pueden accederse con el equipo.
Estos cdigos cubren:
Cdigos B Sistemas de la Carrocera
Cdigos C Sistemas del Chasis
Cdigos U Comunicaciones de la Red
En la actualidad, los trminos bsicos estn regularizados, y todos
los cdigos genricos (globales) comparten un formato y una
terminologa comunes, establecidos por los fabricantes y la Sociedad
de Ingenieros Automotrices (SAE) (EUA) de los Estados Unidos de
Amrica (EUA).
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
Problema identificado
B-8