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DISEO DEL CAMINO VECINAL DEL CENTRO POBLADO SAN MIGUEL DE

POROPORO - CUIPE TULIC - PIRCAPAMPA; DISTRITO DE PISUQUIA,


PROVINCIA DE LUYA - AMAZONAS
VEGAS ZUTA, Alfredo Frank & ARRIBASPLATA RODRIGUEZ, Luz Anglica
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
alfrank-vegas@hotmail.com

arribasplata_206@hotmail.com
RESUMEN

El Diseo del Camino Vecinal, fue estudiado e investigado debido a la


necesidad de contribuir con el progreso de los Centros Poblados de la Regin
Amazonas. Este proyecto titulado DISEO DEL CAMINO VECINAL DEL
CENTRO

POBLADO

SAN

MIGUEL

DE

POROPORO-CUIPE-TULIC-

PIRCAPAMPA, DEL DISTRITO PISUQUIA, DE LA PROVINCIA DE LUYA


REGIN AMAZONAS, ha desarrollado cada uno de los objetivos especficos
planteados para su ejecucin, como son: El Levantamiento Topogrfico, el
Estudio de Mecnica de Suelos y Diseos Geomtricos para una carretera a
Nivel Afirmado. El Levantamiento Topogrfico, involucrando un recorrido de
10.289 Km, interconectando los Centros Poblados de San Miguel de Poroporo,
Cuipe, Tulic y Pircapampa.
El Estudio de la Mecnica de suelos, se ha efectuados de acuerdo a lo
normado por el Manual de Carreteras DG-2014, Suelos, Geologa, Geotcnica
y Pavimentos del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, brindando los
datos necesarios determinar el espesor del afirmado.
El Diseo geomtrico de la carretera, se ha efectuados de acuerdo al Manual
de Carreteras DG - 2014 del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
determinando los parmetros de diseo necesarios a fin de que este proyecto
sea socialmente rentable y sostenible para su Declaracin de Viabilidad.

ABSTRACT
The design of the local road, is a subject studied and researched due to the
need to contribute to the progress of the towns of the Amazon Region. The
project entitled "ROAD DESIGN NEIGHBORHOOD CENTER TOWN SAN
MIGUEL

DE

POROPORO-CUIPE-TULIC-PIRCAPAMPA,

DISTRICT

PISUQUIA, PROVINCE LUYA - AMAZONAS", has developed each of the


specific objectives set for its implementation, such as: The topographical survey,
the Study of Soil Mechanics and Geometric Designs for a highway Affirmed
level.
The topographical survey, involving a distance of 10.289 kilometers, connecting
the towns of San Miguel de Poroporo, Cuipe, Tulic and Pircapampa.
The study of soil mechanics, has been made according to the rules set forth by
the Highway Manual DG - 2013, Soil, Geology, Geotechnical and Pavement
Ministry of Transport and Communications, providing the necessary data to
determine the thickness of said.
The geometric design of the road has been made according to the Highway
Manual DG-2014 the Ministry of Transport and Communications, determining
design parameters needed to make this project profitable and socially
sustainable for Feasibility Statement.

1. INTRODUCCION
Las carreteras son un medio de comunicacin terrestre que integran pases,
regiones y ciudades; El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras.
Existen rutas internacionales (como la Carretera Panamericana Sur), rutas
nacionales (como la Carretera Central), rutas departamentales o regionales
(como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o rurales. Dentro de
la regin Amazonas donde se desarrollar el proyecto Diseo de la
carretera San Bartolo, Maraypata, Agua Santa, distrito de Santo Tomas

- provincia de Luya - Amazonas, se tiene las siguientes vas que con su


construccin han contribuido al desarrollo econmico y sociocultural de la
regin y del mbito local, dentro de ellos esta: Proyecto de rehabilitacin
de la carretera Ingenio-Chachapoyas a nivel de asfaltado tramo 52+020
kms-Salazar Salazar, Adolfo Carlos; Mejoramiento y su Impacto
Ambiental de la Carretera Leymebamba Yerbabuena Tingo
Chachapoyas 2013.; Mejoramiento y rehabilitacin y su Impacto
Ambiental para el mejoramiento de la carretera Chachapoyas Pedro
Ruiz PETHER LARCH 2007.; Bravo Zorrilla, Segundo Macario
(2008) Diseo de la Carretera Centro Poblado Huayllabelen Centro
Turstico QUIOCTA; sin embargo la constribucion de estos proyectos al
desarrollo econmico y sociocultural solo se hacen notorios en los centros
poblados urbanos por lo que los centros poblados rurales an se
encuentran aislados de las redes viales locales y nacionales.
La propuesta del proyecto Diseo de la carretera San Bartolo, Maraypata,
Agua Santa, distrito de Santo Tomas - provincia de Luya - Amazonas nace
bajo la problemtica de que en la actualidad las localidades de San
Bartolo, Maraypata, Agua Santa no cuentan con una carretera que les
permita la integracin con los centros urbanos y contribuya al crecimiento
socio econmico de estas poblaciones; y tiene como objetivo mejorar la
accesibilidad vial terrestre disminuyendo as el tiempo de transporte de los
ciudadanos como tambin de los productos agrcolas e integrarse a la red
vial regional y nacional. Para la elaboracin del mencionado proyectos se
tomaran en cuenta los datos alcanzados dentro los antecedentes y se har
uso de la Norma DG-2014 y del Manual de hidrologa, Hidrulica y
Drenaje; asimismo se realizara todos los estudios tcnico cientficos como
Estudio topogrfico, Estudio de Mecnica de Suelos y Estudio Hidrolgico,
los cuales nos permitirn conocer con ms detalle las caractersticas de la
zona de estudio.
2. MARCO METODOLOGICO
2.1.

ANTECEDENTES

Para la realizacin de este proyecto se est tomando en cuenta la


informacin de trabajos de investigacin donde se muestran las
experiencias de la aplicacin de diferentes mtodos sobre vas
afirmadas.
Proyecto a nivel de ingeniera y su impacto ambiental para el
mejoramiento de la carretera Cascas Baos Chim. Espino
Casanova Alexander 2007.El Trazo y diseo de la carretera se har
considerando la mayor cantidad de plataforma vial ya existente con el
objetivo de evitar el incremento de los volmenes de corte y relleno, pero
manteniendo una pendiente apropiada para la circulacin de los
vehculos motorizados.
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Quien Quien Suyubamna Pataz. Flores Acua & Salvatierra Nontol Agusto-2010. Estudio del
Impacto Ambiental, Metrados, Anlisis de Costos Unitarios, Insumos,
Presupuesto.
Construccin Del Camino Vecinal Pueblo Nuevo San Miguel De
Poroporo, Distrito De Pisuquia, Provincia De Luya Amazonas.
Municipalidad Distrital de Lamud 2012. La zona presenta una
topografa y pendientes muy pronunciadas, este tipo de topografa es
comn en la sierra, lo que obliga a realizar un diseo vial con bastantes
desarrollos para poder salvar las pendientes y hacer cmoda la
transitabilidad en la va.
Rehabilitacin De La Carretera Ingenio-Chachapoyas A Nivel De
Asfaltado Tramo 52+020 Kms. Salazar Salazar, Adolfo Carlos - 2010.
Conceptualizaciones de ideas preliminares de la topografa de la zona,
para tener los lineamientos, pendiente, necesidades viales de la
poblacin.
2.2. TIPO DE ESTUDIO

El tipo de estudio: Descriptivo


2.3. DISEO DE INVESTIGACIN
En la investigacin, se utilizar el diseo Descriptivo. El esquema
utilizarse es el siguiente.
M

Donde:
M :

Representa el lugar donde se realizan los estudios del


proyecto y a la poblacin beneficiada.

Representa la informacin que se recoge del


proyecto.

2.4. IDENTIFICACIN DE VARIABLES


-

VARIABLE DE ESTUDIO: Diseo Vial del Camino Vecinal.

DEFINICIN:

Consistente

en

Disear

las

caractersticas

Tcnicas, geomtricas y estructurales de la carretera, de manera


que sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y
compatible con el medio ambiente, con el fin de mejorar la
transitabilidad.
2.5.

POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO


-

LA POBLACIN: Es el estudio de la carretera del Centro


Poblado: San Miguel de Poroporo Cuipe Tulic Pircapampa;
Distrito de Pisuquia, Provincia de Luya, Regin Amazonas.

MUESTRA Y MUESTREO: No se trabaja con muestra. No existe


muestreo.

2.6.

MTODO DE INVESTIGACIN: Cuantitativo.

2.7.

TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS


-

TCNICAS: Observacin y entrevistas.

INSTRUMENTOS: Gua de Observacin, se usaran equipos


topogrficos e instrumentos de laboratorio de suelos, software
computacional.

2.8.

PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS


Los datos se recogern en campo siguiendo la Gua de Observacin
con apoyo de equipos topogrficos y herramientas para la obtencin
de muestras.

2.9.

MTODOS DE ANLISIS DE DATOS


Los datos se procesarn mediante el uso de tablas, grficos y la
utilizacin de programas especializados como: AutoCAD, AutoCAD
Civil 3D, S10, Ms Proyect.

2.10. CONSIDERACIONES TICAS


El proyecto est elaborado de acuerdo con slidos valores de;
responsabilidad, honestidad, de acuerdo los principios morales y
ticos.
3. ASPECTOS GENERALES
Para el estudio del diseo vial de la carretera se tomaron en cuenta y se
siguieron los siguientes pasos, guindonos en el manual de diseo
geomtrico de carreteras DG-2014.

FIGURA 1: Operacin de variables

L
z
fi
v
l
b
e
r
u
o
i
d
t
s
E
p
m
c
h
y
a
n
g

D
j

3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO


Este estudio representa el terreno mediante (03) tres planos
fundamentales: (01) Un plano del eje de la Carretera (Alineamiento
Horizontal), (01) un plano de perfil Longitudinal y (01) un plano de las
Secciones Transversales; los mismos que, en conjunto nos
proporcionan una representacin Tridimensional del Proyecto, para
despus realizar los Diseos de la Rasante y cajas de las Secciones
Transversales.
3.2. ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
El estudio de Mecnica de Suelos nos permite determinar las
caractersticas Fisco-Mecnicas y qumicas del suelo, as como, las
condiciones naturales del terreno de Fundacin para el eje de va en
Estudio.
3.3. ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO DE OBRAS DE ARTE
Estudio Hidrolgico, nos permite disear el sistema de drenaje de
aguas pluviales en el rea de influencia del proyecto, la funcin de
dicho sistema es la remocin de aguas de lluvia del rea vial, para
prevenir daos a la propiedad, interrupcin de trfico e inundaciones.
As mismo; el diseo de obras de arte comprende las evaluaciones
hechas en campo de las, involucrando alcantarillas de Concreto y

otras que pudieran haber en el tramo de estudio, para lo cual se ha


contado con informacin de diferentes estudios bsicos como
Mecnica de Suelos, Topogrfico, Hidrolgico, y Diseos y trazo Vial.
3.4. DISEO GEOMTRICAS DE LA CARRETERA
Diseo Geomtrico nos permite realizar un trazo ptimo para el
alineamiento horizontal y vertical, especificados en el Manual de
Diseo Geomtrico DG -2014. Comprendiendo el Diseos de la Capa
de Afirmados, as como la Sealizacin Vial respectivamente.
3.5. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTE
Este estudio identifica y evala los posibles Impactos Positivos y
Negativos Directos e Indirectos, que se pueden derivar de las obras
y se adoptaran medidas de mitigacin.

a.
Aves
y arbustos
b.

-1

-1

a.
Mamferos
b.
Silvicult

-1

c.
Pasturas
d.
Agricult

-1
-1

e.
Residen
Vista
Esttico a.
Comerci

-1

FAUNA

USO DE
TIERRA

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-4

-1

b.
de vida

-1
-1
-4
-5
-1

Total
11
-2
-9
-3

-2
-3

-1
2

-1

-1

1
1

-3

-2

1
1

0
-1

-1

-3

-2

-1

-1

Subtotal

Mejoras en la calidad de vida de

Espacios de canteras y botaderos

Generacin de empleo

Mejoras en las relaciones

Actividades de mantenimiento de

Aumento ligero de la actividad

-1

-4

-1

-1

b.
Paisaje
panormic
a. Estilo
urbanoEmpleo

-1

-1
los pobladores

-1

-1

-1

comerciales provinciales

-1

-1

a.
Geomorfol
b.
Superficial

-1

-1

la carretera

-1

-1

turstica

Mejor fuidez del trnsito de

-1

Alcantarillas

-1

Disposicin de materiales

-1

vehculos motorizados

AGUA TIERRA

A.B. CONDICIONES
CARACTERISTICAS

b.
Construcci
c.
Suelos

Calidad
ATMOSF a.
Calidad
b. Ruido
(gases,
ERA
a.
FLORA
b.
rboles
Cultivos

LA
BIOLOGICAS

a. Mat. de

excedentes

-1

3 ALTO

Campamento de obra y patio de

COMP. AMBIENTAL
0 LIGERO
- MAPCTO
NEGATIVO
NO ALTERADO
IMAPCTO NEGATIVO
1- LIGERO
IMAPCTO NEGATIVO
2- MODERADO

maquinas

Movimiento de tierras

-1

POSITIVO
2 IMPACTO
ALTO
IMPACTO POSITIVO
1 MODERADO

Material para afirmado

Desbroce

SIMBOLOGIA
3 IMPACTO POSITIVO

Transporte de materiales

TABLA II: Componentes del impacto ambiental

2
1

1
2

4
14

32

c. Industria

SERVICIOS
NIVEL SOCIO
EECONOMICO Y
CULTURAL

4
1

f.
Salud
Revaloraci
g. Nivel
y

-1

-1

-1

-2
1

h.
de vida
a.Estruc
Densidad

1
1

b.
Red de
turas
c.
Red
transporte
d.
deElimin.

-1

1
1

-2

-2

-2

-1

3
1
-7

residuos
INFRAESTR
CUTURA

C. FACTORES CULTURALES

d.
y comercio
e.
Agricultura

3.6.

Presupuesto
Se elabora el presupuesto considerando todos los metrado y partidas
a tener en cuenta para la ejecucin de la carretera, es la parte den
donde se tiene un valor del costo de la construccin de la va.

4. RESULTADOS Y DISCUSIONES
De los estudios realizados se obtuvo que en la zona de intervencin del
proyecto es de topografa accidentada, por lo cual se tendr que disear
una carreta de tercera case segn el manual de diseo geomtrico DG
2014
Los estudios realizados son para beneficiar a una poblacin de 1808
pobladores que necesitan trasladarse de una manera ms civilizada y as
lograr un mayor desarrollo de la poblacin, as como tambin para mejorar
la calidad de vida de estos.

5. CONCLUSIONES

El levantamiento topogrfico, se efectu en una topografa accidentada,


con pendientes transversales entre 51% y 100%; y en el diseo se ha
considerado una pendiente mxima de 10% que estn contempladas en
el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2014 a fin de facilitar
el trazo de la va.

Se realiz un estudio de suelos, lo cual corresponde en su mayora a


Arcillosa inorgnica de baja plasticidad (SC) as como Arena arcillosa
con limos y grava de baja plasticidad (SC-SM) Y Arena arcillosa de baja
plasticidad (SC). Posee un contenido de na humedad entre el 9% al
18%. El CBR al 95% arroja valores entre 11.85% y 11.55%, lo cual se
interpreta como un suelo regular. El CBR de diseo se tom como un
promedio desde el km 1+500 al km 9+749 por poseer valores de CBR
similares dando un valor de 11%, requiriendo una superficie afirmado de
25 cm de espesor como carpeta de rodadura

El estudio hidrolgico pluviometrico y de las cuencas nos permiti


calcular las dimensiones de las obras de arte proyectadas. Las cunetas
se dimensionaron de 0.30 x0.75 m, para los aliviaderos se proyectaron
tuberas TMC de dimetro 36.

En el diseo geomtrico se consider una carretera de Tercera Clase, la


cual cuenta con las caractersticas geomtricas mnimas de una
carretera, de acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
DG-2014, se defini una velocidad directriz de 30 km/h, pendientes
mximas de 10% y mnimas de 0.50%, culminando con la ubicacin de
sealizacin vertical en los lugares que se requiere.

El Impacto ambiental del rea de influencia a la ejecucin de los trabajos


es necesario adoptar las medidas que tiendan a minimizar los posibles
impactos negativos que pudieran presentarse. En el estudio de impacto
ambiental, se establece la existencia de impactos negativos

(Acarreo

de material de la cantera, sustancias toxicas, cambio del ecosistema y


otros), contrarrestndose con las medidas de mitigacin y prevencin al
momento de las actividades de construccin; y en los impactos positivos
tenemos el servicio de una carretera afirmada, para transporte de
vehculos generando desarrollo de la va y el rea de influencia en
transporte de carga y pasajeros.

El presupuesto de la va es :

Costo directo

gastos generales (10%)

: S/.3, 069 089.98


: S/.

460 363.50

Utilidad (10%)

: S/.

153 454.50

Subtotal

: S/. 3, 682 907.98

IGV (18%)

: S/.

Presupuesto de obra

(Cuatro millones cuatrocientos trenta y siete mil novecientos cuatro con

662 923.44
: S/. 4, 437 904.12

12/100 nuevos soles.)


AGRADECIMIENTO
Este proyecto es el resultado del esfuerzo en conjunto, realizado con mucha
dedicacin por parte de los Autores; as como, la Municipalidad del Distrito de
Pisuquia, Provincia Luya, Regin Amazonas, representado por el Sr. Alcalde
Jess Huamanta Vargas y al Ing. Segundo Macario Bravo Zorrilla, por darnos el
apoyo solicitado para el desarrollo del presente Proyecto. A nuestros Seores
Padres, quienes a lo largo de toda la vida, nos han apoyado y motivado, en
nuestra formacin acadmica, creyendo en vosotros en todo momento, y nunca
dudaron

de

nuestras

habilidades.

As

mismo,

manifestamos

nuestro

agradecimiento a los docentes de la Escuela de Ingeniera Civil, por impartirnos


sus conocimientos para el logro de nuestra formacin profesional, gracias a su
paciencia y enseanza; finalmente un eterno agradecimiento a esta prestigiosa
Universidad la cual abri abre sus puertas a jvenes como nosotros,
preparndonos para un futuro competitivo y formndonos como personas de
bien.
Un especial agradecimiento al Sr. Decano y Docentes: Ing. Ricardo Delgado
Arana - Decano de la Facultad de Ingeniera, Ing. Hilber Rojas Salazar, Ing.
Javier Ramrez Muoz, Ing. Luis y Horna Araujo; y especialmente al Ing. Jos
Benjamn Torres Tafur, por la asesora brindada y el apoyo constante, haciendo
posibles la culminacin con xito el presente Proyecto. A nuestro Jurado, por
sus recomendaciones, con la finalidad de mejorar este trabajo, a todos ellos
nuestro agradecimiento
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Manual de


carreteras: Hidrologa, Hidrulica y Drenaje. Lima. 2011

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Manual de


carreteras: Seccin Suelos y Pavimentos. Lima. 2014

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Partidas

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construccin de carreteras y puentes. Lima. 2013

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Manual de


Dispositivos de Control del Trnsito Automotor en Calles y Carreteras.
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Alcantarillas, as como el procedimiento de clculo de alcantarilla
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