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CAPTULO 7

CICLORRUTAS
7.1. GENERALIDADES
Con el aumento de las externalidades negativas producidas por el parque automotor, es necesario
incentivar modos alternativos de transporte que no contaminen el aire ni congestionen las vas de
circulacin, como es el caso de las bicicletas. Este medio de transporte es accesible a la gran
mayora de la poblacin y tiene un impacto positivo en la descontaminacin ambiental y la salud de
las personas, ya que su uso normal mantiene al usuario realizando un nivel de ejercicio adecuado
para su salud, constituyendose adems, en un elemento de esparcimiento.
El ciclista es tan vulnerable como el peatn, y compartir el trnsito con vehculos motorizados es
demasiado peligroso, entre otras razones, porque el paso de vehculos pesados genera una fuerza
aerodinmica que podra impulsar lateralmente al ciclista, hacindole perder su trayectoria con el
consiguiente riesgo de accidentes.
En general, tenemos una conciencia colectiva de la bicicleta como un modo de "paseo dominical"
ms que como un medio real de transporte, por lo que debemos comenzar a considerar a la
bicicleta como un sistema de transporte alternativo. Es importante tener presente la seguridad y
confort de los ciclistas para que las ciclorrutas cumplan realmente la funcin para la que fueron
diseadas.
Las ciclorrutas estn pensadas para ser planificadas en los cascos urbanos o zonas pobladas
cuyas vas dispongan de espacios adecuados para realizar proyectos de esta indole.
En este captulo se presentan algunos criterios bsicos que deben tomarse en cuenta al proveer
infraestructura especial para la circulacin de bicicletas. Tambien se especifican los dispositivos de
control relacionados con el uso de bicicletas, tales como la sealizacin, la demarcacin (dirigida a
ciclistas y otros usuarios de la va) y los semforos que deben instalarse en vas o en sendas para
la circulacin de las bicicletas.

7.1.1. DEFINICIN
7.1.1.1. Ciclorruta
Es el conjunto de todos los elementos de infraestructura vial, compuesto por ciclovas y/o
ciclocanales que conforman una red de vas de uso compartido o exclusivo para la circulacin de
bicicletas entre un origen y un destino.
Se debern seleccionar las calles ms adecuadas que conformen una ruta determinada y mediante
sealizacin especial se incentivar al ciclista a escoger dicha ruta.

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7.1.1.2. Ciclova
Es una pista o senda sobre la calzada o acera destinada al uso de bicicletas, ya sea en forma
exclusiva o compartida con los otros modos de transporte. Se construyen en lugares donde exista
espacio disponible y la demanda lo justifique.
Las ciclovas pueden ser urbanas o interurbanas con un sentido de circulacin o en doble va. Se
encuentran separadas o segregadas fsicamente del trnsito de vehculos motorizados mediante
elementos como brocales continuos o seccionados (tachones), entre otros, que delimiten
claramente esta zona. Sus anchos varan segn los volmenes de ciclistas esperados,
recomendndose un ancho mnimo de 1,20 m por cada sentido de circulacin.
7.1.1.3. Ciclocanal
Es una pista o senda sobre la calzada o acera, de uno o ms canales de circulacin en uno o
ambos sentidos, donde circulan las bicicletas junto con otros vehculos motorizados o peatones.
La segregacin pretendida no es fsica, es slo visual y se obtiene mediante sealizacin vertical y
demarcacin de lneas continuas o discontinuas. La segregacin no es total y cuando la pista se
encuentra ubicada sobre la calzada, se pone en riesgo la integridad fsica del ciclista ya que dicha
rea es compartida con vehculos que efectan maniobras sobre ellas.
El ancho de la pista puede variar segn el flujo esperado de bicicletas, pero no debe ser menor a
1,50 m por sentido. Se recomienda restringir la velocidad del trnsito vehicular a 40 km/h en la va
que lleva la pista y, preferiblemente tambin en todas las vas que la crucen.

7.1.2. UBICACIN
Para analizar la ubicacin ptima de una ciclorruta se deben considerar criterios de operacin, tales
como la diversidad de los viajes servidos y la conexin con el resto del sistema de transporte de
pasajeros. En resumen, se deben realzar las potencialidades del uso de la bicicleta, los beneficios
que de ello se derivan, as como tambin los conflictos que se generan.
Los lugares ms usuales para ubicar estas vas en zonas urbanas son los parques, las avenidas,
vas costaneras y/o en las islas centrales apropiadas en grandes avenidas; mientras que en zonas
no urbanas pueden ser en los mrgenes de los ros, canales y eventualmente sobre lneas frreas
en desuso.
Las ciclorrutas se pueden ubicar en vas arteriales secundarias, colectoras y locales. Su
localizacin en autopistas y vas expresas est condicionada a que la ciclova sea totalmente
segregadas. Todas las ciclorrutas deben instalarse de manera tal de minimizar los conflictos entre
los ciclistas y los dems vehculos y/o peatones, por lo que se recomienda reducir al mnimo el
nmero de intersecciones con las vas principales.
La ubicacin de vas segregadas para bicicletas con respecto a la calzada es determinante para la
seguridad del ciclista. Es fundamental estimar previamente la demanda de viajes en bicicletas para
el xito de un proyecto de este tipo.
La distancia mnima de la calzada a la que debe situarse una va segregada para bicicletas debe
ser 1,70 m para velocidades del trnsito inferiores de 60 km/h, mientras que el lmite tolerable para
velocidades de hasta 90 km/h debe ser de 2,00 m.
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En los cruces se deben contemplar demarcaciones y sealizaciones visibles que informen a los
conductores la existencia de ciclorrutas, asi como colocar semforos vehiculares/peatonales,
semforos especiales para ciclistas o semforos especiales intermitentes.

7.1.3. CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LAS CICLORRUTAS


Por lo general, las ciclorrutas y todos sus componentes, debern cumplir con los siguientes
requerimientos:
a) Establecer una conexin lo ms directa posible entre zonas residenciales, lugares de trabajo,
centros comerciales, instituciones de enseanza y otros polos generadores de viajes.
b) De ser posible, no estar localizadas a lo largo de calles principales, con el objeto de disminuir los
riesgos de accidentes con vehculos motorizados.
c) Ofrecer al ciclista suficiente proteccin y un paisaje atractivo y variado.
d) Poseer una superficie de rodamiento regular, impermeable y antideslizante, de aspecto
agradable, variando la textura o el color de la misma respecto al pavimento circundante.
e) Estar dotadas de sealizacin y demarcacin adecuada.
f) Tener una buena accesibilidad.
g) Poseer buena iluminacin y tener un adecuado mantenimiento.

7.2. SEALIZACIN Y DEMARCACIN EN CICLORRUTAS


La sealizacin y demaracacin de ciclorrutas se realiza utilizando los mismos dispositivos
verticales y horizontales empleados en la sealizacin de vas (Captulos 2 y 3 de este Manual),
con las consideraciones dadas en el presente captulo.
El uso correcto de los diferentes elementos de sealizacin de ciclorrutas, deber brindar a los
usuarios una circulacin segura y tener uniformidad en lo referente a texto, forma y color.

7.2.1. SEALIZACIN VERTICAL


Las seales asociadas al uso de bicicletas cumplen tres funciones bsicas; reglamentar el uso de
las ciclorrutas, prevenir a los ciclistas sobre las diferentes situaciones riesgosas que se pueden
presentar e informar de las condiciones del entorno y guiar a travs de la red de ciclorrutas.
En esta seccin se especifica el diseo y las dimensiones de las seales verticales para ciclorrutas,
cuyo mensaje est dirigido fundamentalmente a ciclistas.
Las seales verticales para ciclorrutas se clasifican en:
Seales de reglamentacin (CR)
Seales de prevencin (CP)
Seales de informacin (CI)
Aquellas seales que son de uso exclusivo para los ciclistas y que se ubicarn a lo largo de las
ciclovas, tendrn las dimensiones de las Tabla 7.1.

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Tabla 7.1 Dimensiones de las seales especiales
TIPO

FORMA

TAMAO (m)

Circular

0,45

Rectangular

0,35 x 0,45

Cuadrada

0,45 x 0,45

Cuadrada

0,35 x 0,35

CR1
CR2
CR3
CR4
CP1
CP2
CI1

Rectangular

0,15 x 0,20

CI2

Rectangular

0,35 x 0,45

CI3

Rectangular

0,60 x 0,35

7.2.1.1. Seales de reglamentacin


Estas seales tienen por objeto indicar a los usuarios de las ciclorrutas, las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso.
A continuacin se presentan las seales de reglamentacin (CR) utilizadas para la regulacin del
trnsito en las ciclorrutas, cumpliendo con las caractersticas tcnicas establecidas en el
Captulo 2, Seccin 2.2 "Seales de reglamentacin" de este Manual.
SEAL DE "CONSERVE SU DERECHA" (CR1)
Esta seal se utilizar para notificar a los ciclistas que
deben conservar la derecha al circular por la
ciclorruta.

SEAL DE "DESCENSO OBLIGATORIO" (CR2)


Esta seal se utilizar para notificar a los ciclistas que
deben descender de la bicicleta para transitar junto
con los peatones por la senda peatonal.

SEAL DE "PROHIBIDO LLEVAR MASCOTAS"


(CR3)
Esta seal se utilizar para notificar a los usuarios de
las ciclorrutas la prohibicin de llevar mascotas.

CICLORU
R TA
U TA
SS

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SEAL DE "CICLISTAS CIRCULAR SLO EN EL


CANAL ESTABLECIDO" (CR4)
Las seales de la serie CR4 se debern utilizar para
definir y regular la circulacin solamente por el
ciclocanal establecido para el ciclista, en el sentido del
flujo vehicular o en contraflujo.
Debern utilizarse para indicar el inicio y fin del sector
donde existe un ciclocanal exclusivo. Estas seales se
instalarn en el sitio exacto donde comienza o termina
la regulacin.

Igualmente se podrn utilizar las seales de reglamentacin, establecidas en el Captulo 2, Seccin


2.2, para la regulacin del trnsito en las ciclorrutas:
SEAL DE "PARE" (R1-1)
La seal tendr forma de octgono regular, con la orla
y el mensaje en letras blancas sobre fondo rojo. La
leyenda inscrita en la seal ser PARE.
Se podr acompaar con la seal de Cruce escolar, en
formato rectangular.
Aplican las condiciones de la seccin
SEALES DE PRIORIDAD DE PASO.

2.2.10.1.

SEAL DE "CEDA EL PASO" (R1-2)


La seal de "CEDA EL PASO" tendr la forma de un
tringulo equiltero con uno de sus vrtices hacia
abajo, su color ser de fondo blanco con orla roja.
Se podr utilizar tambien la seal de "CEDA EL
PASO A CICLISTAS" (R1-2c), en formato rectangular.
Aplican las condiciones de la seccin 2.2.10.1.
SEALES DE PRIORIDAD DE PASO.
SEAL DE "PROHIBIDO
BICICLETAS" (R2-10)

EL

PASO

DE

Esta seal se utilizar para notificar a los ciclistas que


est prohibida la circulacin de bicicletas en las vas
pblicas.

SEAL DE "CICLOVA O CICLOCANAL PARA


BICICLETAS" (R6-5)
Esta seal se usa para indicar la existencia de un canal
o una va exclusiva para bicicletas. Se instala al lado
derecho de ellas y al inicio de cada cuadra si se trata
de una zona urbana, siendo ventajoso, a veces,
colocarla en una estructura elevada tipo banderita
sobre el canal o va. Si se coloca una leyenda, sta
debe corresponder al tipo de ciclorruta. En ciclorrutas
no urbanas, se deber colocar al menos cada 2 km e
inmediatemente despus de cada cruce.
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SEAL DE "PASO DE BICICLETA POR CRUCE
PEATONAL (R6-6)
Esta seal deber utilizarse donde las sendas
peatonales o las aceras estn siendo utilizadas por
ciclistas. Deben colocarse al borde de la acera, cerca
de la ubicacin del cruce, donde se espera que los
ciclistas se bajen de su bicicleta y caminen con los
peatones mientras cruzan la calle con la indicacin de
"PASO" para los peatones (R6-6a). La seal R6-6b
indica a los ciclistas que deben utilizar el paso de
peatones para hacer giros.
Esta seal tendr las siguientes dimensiones (0,45 x
0,60) metros.
SEAL DE "VIA COMPARTIDA O DIVIDIDA CON
PEATONES (R6-7)
Esta seal se utiliza para indicar a los peatones y
ciclistas la existencia de una va compartida o dividida
para ciclistas y peatones y adems que deben
caminar o desplazarse por el sentido indicado,
enfrentando la circulacin de los ciclistas o peatones.

SEAL DE "VIA COMPARTIDA O DIVIDIDA CON


VEHCULOS (R6-8)
Esta seal se utiliza para indicar a los vehculos y
ciclistas la existencia de un ciclocanal y que deben
circular o desplazarse por el sentido indicado.

7.2.1.2. Seales de prevencin


Estas seales tienen por objeto advertir a los usuarios de las ciclorrutas la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de sta. Los ciclistas deben tomar las previsiones del caso, ya
sea reduciendo la velocidad o realizando las maniobras necesarias para su propia seguridad y la
de otros usuarios de la va.
Las seales de prevencin debern ubicarse con la debida anticipacin, de manera que los ciclistas
y conductores tengan el tiempo adecuado para percibir e identificar la condicin peligrosa, tomar la
decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiera. La seales de prevencin
deben ubicarse en zonas urbanas al menos 25 metros antes de la situacin a prevenir y en zonas
no urbanas a 40 metros antes.
Las seales de prevencin deben cumplir con las caractersticas tcnicas generales establecidas
en el Captulo 2, Seccin 2.3 "Seales de prevencin", con las dimensiones indicadas en esta
seccin.
A continuacin se presentan las seales de prevencin (CP) aplicables para la circulacin del
trnsito en las ciclorrutas.
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SEAL DE "VEHCULOS EN LA VA" (CP1)


Esta seal se utilizar para indicar a los ciclistas la
presencia de un cruce de vehculos en la ciclorruta.

SEAL DE "DESCENSO PELIGROSO" (CP2)


Esta seal se utilizar para indicar a los ciclistas el
inicio de una bajada pronunciada.

Igualmente se podrn utilizar las seales de prevencin, establecidas en el Captulo 2, Seccin 2.3,
para la circulacin del trnsito en las ciclorrutas:
Seal de "CICLISTAS" o "CRUCE DE CICLISTAS"
(P4-7)
La seal P4-7a se utilizar para advertir a los
conductores que en el tramo que comienza
encontrarn ciclistas en la va, o bien la proximidad de
un cruce de ciclistas.
La seal P4-7b seal se utilizar para indicar a los
conductores de vehculos la existencia de un cruce de
ciclistas en la va.

7.2.1.3. Seales de informacin


Estas seales tienen por objeto guiar a los usuarios de las ciclorrutas, suministrndoles informacin
necesaria en referencia a la identificacin de localidades, destinos, direcciones, sitios de inters,
intersecciones, cruces, distancias recorridas o por recorrer, prestacin de servicios, entre otros.
En las seales de informacin que por razones de su funcin lleven mensajes escritos, se utilizarn
letras maysculas, emplendose la serie B y la altura mnima de las letras ser de 5 cm.
Las seales de informacin deben cumplir con las caractersticas tcnicas generales establecidas
en el Captulo 2, Seccin 2.4 "Seales de informacin", con las dimensiones indicadas en la
presente seccin.
A continuacin se muestran las seales de informacin aplicables para la circulacin del trnsito en
las ciclorrutas:

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SEAL DE "DIRECCIN DE CICLORRUTA" (CI1)
Esta seal se utiliza para orientar a los ciclistas hacia
el inicio de una ciclorruta o para indicar el cambio en
la direccin de la misma.
El texto de CICLORRUTA puede intercambiarse por
la identificacin o cdigo de la misma. Adicionalmente
puede llevar la distancia a la que se encuentra la
ciclorruta.
SEAL DE "LOCALIZACIN DE
ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS" (CI2)
Esta seal se utiliza para indicar a los ciclistas la
localizacin de estacionamiento de bicicletas.

SEAL DE "IDENTIFICACIN CICLORRUTA" (CI3)


Esta seal se utiliza para indicar a los ciclistas la
identificacin o cdigo de la ciclorruta. El nmero del
cdigo debe ser de color negro y estar inscrito en un
cuadrado de fondo blanco y orla negra.

7.2.2. DEMARCACIN
La demarcacin est conformada por smbolos, flechas, letras y lneas que se pintan sobre el
pavimento y estructuras de la va o adyacentes a ella. Se emplea para regular la circulacin,
advertir o guiar a los usuarios de la va; en algunas situaciones, son el nico y ms eficaz medio
para comunicar instrucciones a los ciclistas.
En general, todas las ciclorrutas deben contar con las demarcaciones requeridas, siendo
obligatorias a lo largo de la va y en cruces de ciclorrutas con las vas. Slo se deben utilizar
demarcaciones planas.
En el caso de ciclocanales, se recomienda utilizar una superficie de rodamiento de color rojo, en
una extensin de 15 metros en las inmediaciones de las intersecciones, junto a los otros
dispositivos de sealizacin de la ciclorruta.
Segn su forma las demarcaciones se agrupan en:
a) Lneas longitudinales
b) Lneas transversales
c) Smbolos y letreros
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d) Paso en intersecciones no semaforizadas


e) Paso en intersecciones semaforizadas
7.2.2.1. Lneas longitudinales
Se emplean para indicar donde se separan los flujos de circulacin de distintos tipos o establecer
zonas con y sin prohibicin de adelantar o girar. A continuacin se describir su clasificacin:
o Lneas centrales
Se emplearn lneas segmentadas de color blanco para separar los flujos de circulacin. En
circunstancias especiales, como transiciones en el ancho del pavimento, esta lnea puede no estar
en el centro geomtrico de la calzada.
Las lneas centrales tendrn un ancho de 0,10 m, utilizando material retrorreflectivo con las
siguientes longitudes:
Longitud del segmento pintado: 1,00 m
Longitud de la brecha sin pintar: 2,00 m
En la Figura 7.1, se muestra la demarcacin tpica para una ciclorruta con trnsito en sentidos
opuestos.

Figura 7.1. Demarcacin de ciclorruta con trnsito en sentidos opuestos

o Lneas divisorias de canales


Se emplearn cuando existan varios canales de circulacin de bicicletas en un mismo sentido para
delimitarlos entre s.
Se usar una lnea blanca segmentada de las siguientes dimensiones:
Longitud del segmento pintado: 1,00 m
Longitud de la brecha sin pintar: 2,00 m
Ancho: 0,10 m

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o Lneas de canalizacin
Estas lneas se aplicarn a lo largo de toda la ciclorruta para separarla del trnsito automotor
cuando la calzada es compartida.
Se emplear un trazo continuo, de color blanco, de 10 cm de ancho, utilizando material
retrorreflectivo. Cuando la ciclorruta est segregada del trnsito automotor se colocarn adems
obstculos, tales como tachones o prismas de concreto, separados cada dos (2) metros.
En algunos casos excepcionales, en donde haya la necesidad de implementar ciclorrutas en
contraflujo al trnsito vehicular, se utilizarn lneas continuas de color amarillo de 10 cm de ancho
para su demarcacin, instalando a lo largo de la lnea tachones o prismas de concreto.
o Lneas de borde de pavimento
Estas lneas se emplearn para indicar el borde exterior del pavimento y para separar la calzada
de circulacin de bicicletas de la acera o del sendero peatonal, segn sea el caso. Estas lneas
sern continuas, con un ancho de 10 cm y se demarcarn en color blanco. Los accesos en las
proximidades a una interseccin se demarcarn con lneas discontinuas, con una relacin trazo brecha de uno (1) a uno (1), como se indica a continuacin:
Longitud del segmento pintado: 1,00 m
Longitud de la brecha sin pintar: 1,00 m
Longitud mnima antes de la interseccin: 20,00 m
o Demarcaciones de transicin en el ancho de pavimento
Estas lneas se emplearn en zonas en donde el ancho de la ciclorruta est en transicin y se
reduzca el nmero de canales. Se har con una lnea continua de color blanco o amarillo, segn
los sentidos de circulacin, de 10 cm de ancho.
La longitud de la demarcacin en la transicin estar dada por la expresin:
L = 0,6*A*V
En donde,
L = Longitud en metros
A = Ancho de la ciclova a reducir
V = Velocidad del 85 % de los ciclistas, o en su defecto, velocidad de diseo en kilmetros por
hora.
En la Figura 7.2 se presentan diferentes demarcaciones de transicin en el ancho del pavimento.
Demarcacin en los cruces de ciclovas
Para demarcar los cruces de ciclovas en intersecciones, se utilizarn cuadrados de 40 cm de lado,
separados entre s 40 cm, a lo largo del cruce. En la Figura 7.3 se presenta el esquema de un cruce
tpico con sus respectivas dimensiones.

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Figura 7.2. Demarcacin de transicin en el ancho de la calzada

En la Figura 7.4, se muestran otros tipos de cruces recomendados para ciclorrutas. El valor de "a"
ser de 40 cm.
Cuando se requiera definir prioridades, se complementarn los cruces definidos anteriormente,
mediante la demarcacin adicional de tringulos que indiquen la prioridad de la va que intercepta.
Los tringulos tendrn las siguientes dimensiones: Base de 40 cm y altura de 60 cm. Estos
smbolos indican la preferencia, bien sea para las bicicletas o para los automviles. El esquema de
estos cruces se presenta en la Figura 7.5.

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CAPTULO 7

Figura 7.3 Demarcacin de cruces (perpendicular)

En cruces no preferenciales para el ciclista, o con obstculos dentro del mismo, se recomienda
diferenciar la textura o el color del pavimento, interrumpiendo la demarcacin. Ver Figura 7.6.
Demarcacin de aproximacin a obstrucciones
Se consideran obstculos, las estructuras de soportes de puentes, las islas de refugio, los
separadores que sobresalgan de la superficie del pavimento, las islas de canalizacin o cualquier
otro objeto que pueda interferir la circulacin continua en determinadas zonas.
En la demarcacin de aproximacin a obstculos se tendr en cuenta lo expuesto en el Captulo 3
de este Manual.

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Figura 7.4. Demarcacin de cruces (diagonal)

Figura 7.5. Esquema de cruce preferencial


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Figura 7.6. Esquema de cruce no preferencial


Flechas
Son marcas en el pavimento con forma de flechas, que indican los sentidos de circulacin de los
ciclistas y se utilizarn como dispositivos de reglamentacin. Se ubicarn en las intersecciones a
una distancia de 2 metros antes de la lnea de PARE. Cuando las intersecciones estn separadas
ms de 300 metros entre s, la flecha deber repetirse cada 150 metros.
En la Figura 7.7 se muestra el diseo de las flechas.

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Figura 7.7. Diseo de flechas

7.2.2.2. Lneas transversales


Se emplean fundamentalmente en intersecciones para indicar el lugar antes del cual los vehculos
deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
o Demarcacin de lnea de "PARE"
Esta demarcacin se utilizar en las intersecciones para indicar al usuario el sitio donde debe
detenerse, ante la seal de reglamentacin o la indicacin roja del semforo.
Se emplear una franja continua de 40 cm de ancho ubicada a 120 cm de la demarcacin de pasos
peatonales cuando exista la seal de "PARE".
Con el fin de evitar conflictos entre el trnsito automotor y las bicicletas, en las intersecciones
semaforizadas, la lnea de "PARE" de los vehculos estar ubicada a 2 m antes del paso peatonal,
con el fin de que los conductores de los automviles observen la presencia de los ciclistas, antes
de recibir la luz verde para girar. Ver Figura 7.8.
o Demarcacin de pasos peatonales en ciclovas
Esta demarcacin se emplear para sealar la trayectoria que deben seguir los peatones al
atravesar una ciclova. Se utilizarn lneas continuas y paralelas de color blanco, colocadas en
forma de cebra y perpendiculares a la trayectoria de los peatones.
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Las lneas tendrn las siguientes dimensiones:
Ancho de lnea: 0,40 m
Separacin entre lneas: 0,40 m
Longitud de lnea: de 2,00 a 4,00 m
En las Figura 7.8 y 7.9 se observa la demarcacin de los pasos peatonales.

Figura 7.8. Demarcacin de lnea de "PARE" y de pasos peatonales

Figura 7.9. Demarcacin de pasos peatonales (calzada exclusiva ciclovia)

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7.2.2.3. Smbolos y letras


Se emplean para guiar y advertir al usuario y regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de
demarcacin los tringulos de CEDA EL PASO, el smbolo de bicicletas y la palabra PARE.
Los mensajes en el pavimento se harn preferiblemente por medio de smbolos. Tanto las letras
como los smbolos tendrn que prolongarse en el sentido de desplazamiento del trnsito, debido a
que la posicin del ciclista reduce considerablemente su ngulo de observacin, lo cual implica la
prdida de lectura en los mensajes.
La demarcacin de las ciclovas se complementar con un pictograma de bicicleta de color blanco
en el pavimento, el cual se emplear para enfatizar la utilizacin de la misma como se indica en la
Figura 7.10

Figura 7.10. Smbolo para demarcar corredores exclusivos para bicicletas

7.2.2.4. Tratamientos en intersecciones no semaforizadas


La infraestructura de las ciclorrutas genera diferentes conflictos entre los usuarios, tales como:
Conflicto vehculo - ciclista
Conflicto vehculo - peatn
Conflicto ciclista - peatn
Estos conflictos se generan por el hecho de que al inicio y terminacin de cada cuadra confluye el
paso de los vehculos, ciclistas y peatones que deben compartir un espacio de la interseccin, lo
que requiere sealizarse para dar el acceso ordenado a cada usuario con el fin de reducir el riesgo
de accidentes. Ver Figura 7.11.
En las intersecciones no semaforizadas donde se otorga preferencia a las ciclovas se debe tomar
en cuenta que el nivel de stas no baja a la cota de la calzada, lo que genera la necesidad de
construir una plataforma sobre la calzada que eleva el nivel de sta a la altura de la ciclova. Ver
Figura 7.11.
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CAPTULO 7

Figura 7.11. Conflictos y tratamientos en intersecciones no semaforizadas

Dicho elemento se convierte en un obstculo para los vehculos, lo que obliga a los conductores a
detenerse para poder ingresar al cruce con la ciclova. La plataforma deber tener un ancho igual
al ancho de la ciclova ms el ancho de la acera o paso peatonal con rampas de acceso de acuerdo
a las cotas del pavimento y de las aceras.
7.2.2.5. Tratamientos en intersecciones semaforizadas
En el paso de las ciclorrutas por intersecciones semaforizadas es necesario el anlisis del tiempo
que tarda el ciclista en atravesar la interseccin y las prdidas de capacidad de la interseccin con
el fin de garantizar el paso seguro de los ciclistas. Para brindar un adecuado tratamiento en dichas
intersecciones se deben tener en cuenta los siguientes criterios bsicos:
a) El tiempo en la fase verde del semforo para el paso de ciclistas, como mnimo, deber
corresponder al tiempo dado para el cruce de peatones.
b) Cuando el tiempo en la fase verde del semforo para el cruce de peatones hasta la mitad de una
via con divisoria no permita el cruce total de los ciclistas se deber garantizar por lo menos un
separador lo suficientemente amplio para la acumulacin de bicicletas mientras el semforo
autoriza completar el cruce.
c) Se debern semaforizar o sealizar los giros de los ciclistas en conflictos con los vehculos y los
giros de los vehculos en conflicto con los ciclistas.
Cuando se provean dos franjas de cruce en el acceso de la interseccin, una peatonal y otra para
ciclistas, se requerir aumentar los tiempos de despeje del semforo por la ubicacin de la lnea de
PARE de los vehculos. Ver Figura 7.12.

C I C L O R R U TA S

CAPTULO 7.

7-19

Figura 7.12. Ejemplos tratamiento de interseciones semaforizadas

CAPTULO 7.

C I C L O R R U TA S

M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O