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Resumo:
A rea de armazenagem vem sofrendo grandes transformaes e no mbito gerencial deve
ser abordada de forma diferenciada. Segundo Fleury (2000), essas mudanas refletem-se na
adoo de novos sistemas de informao aplicados ao gerenciamento da armazenagem e em
sistemas automticos de movimentao e separao de produtos.
Para adquirir retornos econmicos, administrativos e concorrncias, torna-se importante
discutir as funes da armazenagem, quais so as vantagens trazidas por cada tipo de
armazenagem e por cada tipo de instalao e tambm discutir e analisar a localizao dos
depsitos para que o sistema de distribuio seja capaz de atender o mercado consumidor,
estando ele prximo ou distante do centro de produo.
Palavras-chave: Tipos, Funes, Localizao da armazenagem.
1. Introduo
Em perodos anteriores a Segunda a Guerra Mundial, a funo da armazenagem era somente
guardar as mercadorias em depsitos por um perodo de tempo at que fossem demandadas
para a comercializao ou para o consumo prprio.
A especializao das atividades econmicas resultante do desenvolvimento dos meios de
transporte fez com que a estocagem, que at ento era um atividade de residncias autosuficientes, fosse utilizadas por varejistas, atacadistas e fabricantes. Porm nessa poca estes
segmentos no viam a armazenagem como forma de dispor produtos diversos desejados pelos
consumidores. Alm disso, davam pouca importncia velocidade de rotao do estoque e ao
controle interno dos produtos. Segundo Bowersox e Closs (2001), publicaes antigas
mostram que as empresas estavam preocupadas com a eficincia das operaes entre locais de
suprimento, fabricao e consumo, mas s operaes internas dos depsitos pouca ateno era
dada.
Os depsitos, at ento, serviam como ponte entre produo e mercado consumidor e a
preocupao com o uso eficiente do espao, mtodos de trabalho e de manuseio dos materiais
comeou a existir somente aps a Segunda Guerra Mundial, perodo em que os processos de
fabricao tm os tempos reduzidos e que h o melhoramento das tcnicas de previso e
desenvolvimento de novas tcnicas e a produo comea a estar mais em sintonia com a
demanda. Assim, h a reviso do conceito do armazm como uma instalao cuja finalidade
principal a estocagem de produtos (FLEURY, 2000), ocasionando o desenvolvimento da
rea dentro da logstica.
Neste trabalho sero discutidos os grupos de instalao para armazenagem (estruturas
escalonadas e diretas), os tipos de instalaes intermedirias, tais como transit point, crossdocking e merge in transit, quais so as funes da armazenagem e suas vantagens, incluindo
vantagens econmicas e de servio. Sero apresentados tambm os tipos de armazenagens, as
vantagens e desvantagens de utilizao de cada um dos tipos, o estudo da localizao, e por
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fim, dois estudos de caso para ilustrar a importncia do gerenciamento e escolha adequada do
tipo de armazenagem.
2. Conceitos e funes da armazenagem
A armazenagem de produtos, sob o ponto de vista logstico, pode ter funes diversas. A
funcionalidade das instalaes e o tempo de permanncia dos produtos dentro de um depsito
dependem da estratgia e dos objetivos gerais de cada empresa.
De acordo com Fleury (2000), as instalaes de armazenagem esto classificadas em dois
grandes grupos: estruturas escalonadas e estruturas diretas.
Nas estruturas escalonadas existem dois ou mais armazns centrais e um conjunto de
centros de distribuio avanados prximos das reas de mercado. Este sistema facilita a
consolidao de cargas. Os prprios centros de distribuio avanados so um tipo de
estrutura escalonada em que o estoque posicionado em vrios elos da cadeia de suprimentos
de forma a atender rapidamente as necessidades dos clientes que esto distantes do centro de
produo (ver anexo, figura 1). Essa estrutura de distribuio resulta na diminuio dos custos
de transporte, porm devem ser bem avaliados os efeitos sobre os nveis de estoque e os
custos de armazenagem.
Nas estruturas diretas os produtos so diretamente expedidos de um ou mais armazns
centrais para os clientes. Neste caso, instalaes intermedirias tais como transit point, crossdocking e merge in transit podem ser utilizadas para a reduo de custos de transporte e fluxo
rpido de produtos, no sendo uma forma de manter estoques.
A instalao do tipo transit point opera como uma instalao de passagem e similar aos
centros de distribuio avanados, diferenciando por no manter estoques. Neste sistema, os
destinos j so definidos e os pedidos j esto colocados, sendo os produtos imediatamente
expedidos para a entrega local.
A operao do cross-docking apresenta o mesmo formato do transit point (no mantendo
estoques), porm clientes comuns so atendidos por mltiplos fornecedores. O funcionamento
desse tipo de estrutura pode ser melhor entendido na figura 2 (ver anexo).
As vantagens econmicas do cross-dock decorrem do transporte de cargas
completas, dos fabricantes para o depsito e do depsito para os varejistas; da
reduo de manuseio, pois os produtos no so estocados; e de uso mais eficiente
da rea de carregamento, j que os veculos recebem cargas completas, o que torna
mais eficiente a utilizao das plataformas. (BOWERSOX E CLOSS, 2001).
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Combinao: similar ao servio de break bulk, exceto pelo fato de envolver cargas de
fabricantes diferentes. O custo de transporte pode ser reduzido pela combinao de cargas em
depsitos de transbordo. Assim que chegam, as mercadorias so descarregadas e
imediatamente combinadas com outras mercadorias.
As economias so obtidas em razo de tarifas especiais de fretes. Existe, ainda, a
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possibilidade de combinar produtos que chegam de fornecedores com outros produtos que se
encontram armazenados.
Apoio Produo: Algumas vezes os aspectos econmicos da produo justificam grandes
lotes de fabricao de certos componentes, e a que a armazenagem de apoio produo
exerce o seu papel, proporcionando fluxo constante de componentes e de materiais para o
setor de montagem das fbricas.
Presena no Mercado: Decorre da percepo de que depsitos locais podem aumentar a
capacidade de resposta s necessidades de clientes alm de proporcionar entregas mais rpidas
do que depsitos mais distantes. Dessa forma, depsitos locais aumentam a participao no
mercado e a lucratividade das empresas.
3. Tipos de Armazenagem
As opes de armazenagem so de trs naturezas, sendo estas: prpria, pblica e contratada.
Os depsitos prprios so administrados pelas empresas proprietrias da mercadoria
manuseada e a instalao pode ser prpria ou alugada. Enquanto os armazns pblicos so
operados como um negcio independente, os servios so prestados mediante pagamento de
uma taxa fixa ou varivel, podem ser classificados como depsitos gerais, refrigerados, para
commodities especiais, alfandegados e de mveis e utenslios. J a armazenagem contratada
uma evoluo da pblica e consiste em um acordo de longo prazo, que proporciona
armazenagem e servios logsticos especiais e customizados para o cliente, assim o operador e
o cliente compartilham os riscos e as vantagens da operao.
3.1. Vantagens e Desvantagens da Armazenagem Pblica
Segundo Lambert et. al (1998, p.271) os benefcios que podem ser alcanados pela empresa
que utiliza armazenagem pblica so: (1) conservao de capital, (2) capacidade de aumentar
o espao de armazenagem para acomodar exigncias e picos, (3) risco menor, (4) economias
de escala, (5) flexibilidade, (6) vantagens fiscais, (7) conhecimento dos custos de
armazenagem e movimentao, (8) minimizao de causas trabalhistas.
Cada um destes itens pode ser justificado detalhadamente. Assim h conservao de capital,
pois a armazenagem pblica dispensa investimentos em equipamentos para manuseio de
materiais, prdios, terras, custos de operaes e recrutamento e capacitao de pessoal.
O item 2 pode ser justificado em casos de ajustes de sazonalidade, quando em certos perodos
de pico no ano a empresa necessita de mais espao para suas operaes. Esta contrata o
espao no armazm pblico, o que seria invivel na armazenagem prpria, pois tem
limitaes da quantidade mxima de produtos e, ainda, pode passar parte do ano sendo
subutilizado. Ou seja, o armazm pblico permite que os custos de armazenagem variem em
proporo direta com o volume.
Segundo Lambert et. al (1998, p.272) o risco menor neste tipo de armazenagem porque a
expectativa de vida de uma instalao de distribuio de 20 anos a 30 anos, logo se a
empresa construir um armazm prprio estar sujeita a obsolescncia da instalao, devido a
mudanas tecnolgicas ou dos volumes de negcio, implicando em riscos altssimos.
J a economia de escala facilmente atingida por armazns pblicos, porm impossvel
financeiramente para pequenas empresas. Pois estes armazns atendem a uma srie de
empresas, acarretando um grande volume de movimentao, fato que permite a manuteno
de uma nica equipe em perodo integral. E tambm conseguem manter equipamentos de
movimentao de mercadorias eficientes, porm carssimos. Um outro exemplo de economia
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ser de 15% a 25% menores em comparao com o armazm pblico. (Lambert et. al, 1998,
p.274).
Utilizao de Recursos Humanos a empresa que possui seu armazm pode usar dos
conhecimentos de seus especialistas tcnicos, alm do cuidado ser maior quando os
empregados da empresa manuseiam a mercadoria. Apesar de que alguns armazns pblicos
permitem que empresas utilizem seus prprios empregados.
Benefcios Fiscais podem ser concedidos quando o fabricante proprietrio do seu
armazm.
Benefcios intangveis muitos clientes sentem-se mais confortveis quando o fabricante
distribui seus produtos e vem nela um fornecedor estvel e duradouro, fato que dar empresa
vantagens no mercado.
Como demonstrado, a armazenagem prpria gera muitos benefcios quando utilizada em
acordo com os objetivos da empresa. Entretanto, pode-se encontrar algumas desvantagens na
armazenagem prpria, tais como, flexibilidade e limitaes financeiras.
Do mesmo modo que a flexibilidade pode ser uma vantagem, esta pode ser tambm uma
desvantagem quando se tratar de uma instalao muito grande, pois independente do tamanho
da demanda, os custos fixos sero os mesmos. Talvez esse problema possa ser resolvido
alugando-se parte do espao a armazns pblicos.
Outro ponto so as mudanas no tamanho, localizao e preferncias do mercado, que so
muitas vezes rpidas e imprevisveis acarretando em perdas valiosas para empresa que no
adaptar a estrutura do armazm a essas mudanas.
Limitaes Financeiras devido aos altos custos, muitas empresas no conseguem o capital
para construir ou adquirir um armazm. Alm de ser oneroso o incio das operaes devido
contratao e treinamento de pessoal, bem como a compra de equipamentos de manuseio de
materiais. E dependendo do grau de especializao do armazm sua transferncia ou alienao
torna-se quase impossvel, ou seja, h uma dificuldade de liquidez do imvel.
4. Localizao de Depsitos
Uma das questes bsicas do gerenciamento logstico , segundo Fleury (2000, p.154), o
como estruturar sistemas de distribuio que sejam capazes de atender economicamente
mercados distantes da fonte de produo oferecendo servios de disponibilidade de estoque e
tempo de atendimento eficazes.
Depois que a empresa estabelece a necessidade de uma rea para armazenagem dos produtos
deve-se estudar a localizao deste espao. A importncia do estudo decorrente dos altos
investimentos envolvidos e dos profundos impactos que as decises de localizao tm sobre
os custos logsticos. Atualmente, os estudos de localizao dispem de novas tecnologias de
informao, que permitem tratar os sistemas logsticos de forma efetivamente integrada, e, por
esse motivo so caracterizados por um alto nvel de complexidade e pelo intensivo uso de
dados.
Os estudos de localizao referem-se aos problemas de minimizao dos custos de uma rede
logstica, estando esta sujeita s restries de capacidade das instalaes, tendo que atender a
determinada demanda e devendo satisfazer a certos limites de nvel de servio.
Segundo Ballou (1993), esta deciso sobre o estudo da localizao tipicamente feita em dois
nveis: o primeiro tomando como referncia os outros depsitos do sistema logstico e o
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ANEXO
Figura 1 Centro de Distribuio Avanado
Fonte: (Figura baseada em original de Richard Dawe - Transportation & Distribution in VANALLE &
JUVELLA).
ESTUDO DE CASO 1
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ESTUDO DE CASO 2
Utilizao do processo de merge in transit em uma empresa de telecomunicaes
instalada no Brasil
Fonte: JUVELLA & VANALLE, Merge in Transit uma nova ferramenta logstica, 2002. XXII Encontro
Nacional de Engenharia de Produo.
O estudo de caso apresentado a seguir foi realizado por duas alunas do Programa de Ps
Graduao em Engenharia de Produo - FEMP UNIMEP e trata da implantao do
processo de merge in transit pela Ericsson, que se iniciou em 2002 para alguns produtos. A
unidade em que ocorreu a adoo do sistema est localizada em So Jos dos Campos (SP) e
a responsvel pelo fornecimento de equipamentos de transmisso para telefonia base e mvel
para as operadoras do sistema nacional de telefonia.
Segundo as autoras, o objetivo principal da adoo de merge in transit pela empresa era a
reduo dos estoques e dos processos administrativos internos, existindo, porm, outras
finalidades, tais como: diminuio no tempo de entrega aos clientes; diminuio dos custos de
estocagem, movimentao de materiais, manuteno de inventrio e de pessoal; aumento da
satisfao do cliente e diminuio do risco de obsolescncia (como por exemplo, produtos de
alta tecnologia).
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Fonte: JUVELLA & VANALLE (2002) - Merge in Transit: uma nova ferramenta logstica
Para a adoo da estrutura, a Ericsson seguiu alguns passos principais, descritos pelas autoras:
Utilizou o processo de terceirizao para a produo de contineres e de materiais de
instalao (de materiais de baixo valor agregado, grande diversidade e, para determinados
componentes, grande utilizao de espao). Isso fez diminuir o nmero de fornecedores de
para 140 para 1.
Os fornecedores passaram a ser denominados First Tier Suppliers ou fornecedores de
primeiro nvel. Representantes destes fornecedores foram convidados a fazer parte de um
grupo de implantao do projeto de merge in transit.
Apresentaes dos conceitos do projeto, de suas caractersticas, vantagens e desvantagens
ao grupo de implantao.
Foram abordados e discutidos ainda os seguintes assuntos (descritos pelas autoras):
Padronizao das informaes: informaes de necessidades de embarques seriam
enviadas aos fornecedores em datas, horrios e formas pr-determinadas;
Padronizao das informaes constantes nas etiquetas das embalagens, para facilitar a
leitura das informaes pelo operador de transporte;
Padronizao das informaes a serem contidas no packing list (lista de materiais
constantes de uma embalagem) para facilitar a localizao de componentes;
Divulgao dos horrios de coleta para os fornecedores, levando em considerao as
distncias entre os fornecedores e o ponto de consolidao dos materiais, de tal forma a
minimizar a espera de algum componente do embarque para o site.
A seguir, apresentado (pelas autoras do artigo) o processo de merge in transit na Ericsson:
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A empresa, que trabalha com o conceito Make to Order (feito por encomenda), passa as
necessidades para os fornecedores diariamente, respeitando os tempos de produo de cada
parceiro de primeiro nvel.
No dia anterior ao da coleta, as informaes do faturamento so transmitidas Ericsson (em
via eletrnica), que faz a verificao dos dados contidos na(s) nota(s) fiscal (is). Este processo
evita que produtos sejam coletados:
Sem a respectiva ordem de compra por parte da empresa;
Sem que os preos estejam em acordo com o estipulado;
Sem que as quantidades estejam dentro das necessidades;
enfim, que a coleta possa ser feita sem problemas de ordem burocrtica.
No caso de problemas com algum fornecedor, a Ericsson dever ser avisada para que a coleta
daquele site especfico seja remanejada para outro dia (em todos os fornecedores).
No dia marcado, os materiais devem estar disposio da transportadora (empresa contratada
pela Ericsson, como prestadora de servios neste processo), sero coletados e levados a um
ponto de consolidao.
Neste ponto, os materiais sero descarregados dos caminhes, e seguindo documentao
fornecida pela Ericsson sero re-agrupados por site e sero direcionados (atravs das
informaes contidas nas embalagens) doca de carregamento para o seu de destino.
Neste momento, o processo pode ser representado como na figura a seguir:
Processo de Merge in Transit na Ericsson
Informao
Carga
Consolida
o de Cargas
Fonte: JUVELLA & VANALLE (2002) - Merge in Transit: uma nova ferramenta logstica
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acredita que o sucesso se deve ao TSS (total site soluction ou soluo total do site), que tem
como um de seus pilares a utilizao do processo de merge in transit.