CICLOS DE POTENCIA DE GASCICLOS DE POTENCIA DE GAS Los dispositivos o sistemas que se usan para producir una salida neta de po- tencia se Ilaman 2 menudo motores 0 mdquinas térmicas, y los ciclos termodind- rmicos en los que operan se Ilaman ciclos de potencia. Los dispositivos o sistemas ue se usan para producir un efecto de refrigeracién se llaman refrigeradores, acondicionadores de aire o bombus térmicas, y los ciclos en los que operan se llaman ciclos de refrigeracién. Los ciclos termodindmicos se pueden también clasificar como cicios de gas y cielos de vapor, dependiendo de la fase del fuido de trabajo, En los ciclos de gas, e! tiuido de trabajo permanece en la fase gaseosa durante todo el ciclo, mientras que en los ciclos de vapor, e] fiuido de trabajo existe en fase de vapor durante una parte del ciclo y en fase liquida durante otra parte. Los ciclos termodindmicos se pueden clasificar todavia de otra manera: ei- clos cerrados y abiertos. En los ciclos cerrados, el fhuido de trabajo vuelve al estado inicial al final del ciclo y se recircula. En los ciclos abiertos, el fluido de trabajo se renueva al final de cada ciclo en vez de recircularse. En los motores de automdvil, los gases de combustidn escapan y se reemplazan con nueva mez- cla aire-combustible al final de cada ciclo. El motor opera en un ciclo mecénico, pero el fluido de trabajo no recorre un ciclo termodinémico completo. Las méquinas térmicas se clasifican como las de combustién interna y las de combustién externa, dependiendo de esmo se suministra calor al fluido de trabajo. En las méquinas de combustién extema (como son las plantas termo- eléctricas que usan vapor de agua). el calor se suministra al fluido de trabajo desde una fuente extema como un quemador, un pozo geotérmico, un reactor nuclear o incluso el Sol. En las maquinas de combustién interna (como los mo- tores de automévil), esto se hace quemando el combustible dentro de los limites del sistema, En este capftulo se analizan varios ciclos de potencia bajo algunas suposiciones de simplificacién,~ CONSIDERACIONES BASICAS PARA EL ANALISIS DE LOS CICLOS DE POTENCIA La mayor parte de los dispositivos que producen potencia operan en ciclos, y el estudio de los ciclos de potencia es una parte interesante ¢ importante de la ter- mpdindmica. Los ciclos que se Hevan a cabo cn los dispositivos reales son difi ciles de analizar debido a la presencia de efectos complicados, como la friccién y la falta de tiempo suficiente para establecer las condiciones de equilibrio du- ante el ciclo, Para que sea factible el estudio analitico de un ciclo es necesario mantener estas complejidades en un nivel manejable y utilizar algunas idealiza- ciones (Fig. 9-1). Cuando al ciclo real se le eliminan todas las irreversibilidades ycomplejidades internas, se consigue finalmente un ciclo que se parece en gran medida al real pero que esté formado en su totalidad de procesos internamente reversibles. Tal ciclo es llamado un ciclo ideal (Fig. 9-2). ‘Un modelo idealizado simple permite a los ingeniemos estudiar los efectos de los principales parimetros que gobiemnan el ciclo, sin detenerse en los detalles Los ciclos estudiados en este capitulo se encuentran un poco idealizados, pero rmantienen las caracteristicas generales de los reales a los cuales representan. Fre= ‘uentemente las conclusiones del andlisis de ciclos ideales son aplicables a los ‘rales, por ejemplo la eficiencia térmica del ciclo de Otto, el ciclo ideal para Jos motores de automévil de encendido por chispa, aumenta con la relacién de ‘compresion, Este es también el caso para los motores de automsvil reales, Sin embargo, los valores numéricos obtenidos del anslisis de un ciclo ideal no son recesariamente representativos de los ciclos reales y dehe tenerse cuidado en su interpretacidn (Fig. 9-3). El andlisis simplificado presentado en este capitulo para ddilerentes ciclos de potencia de interés préctico también puede servir como punto partida para un estudio més profundo. Las méquinas térmicas se diseftan con el propésito de convertir energta tér- mica en trabajo y su desempefio se expresa en términos de Ia eficiencia térmica Thee Ue es la relacién entre el trabajo neto producido por la maquina y Ia entra dade calor total: FIGURA 9-1 La modelacién es una herramienta poderosa de la ingenierfa que propor- cciona gran perspicacia y simplicidad a expensas de un poco menos de procisién, Ciclo reat Cielo deat FIGURA 9-2 El andlisis de muchos procesos complejos puede ser reducido aun nivel manejable utilizando algunas idealizaciones.on Recuerde que las méquinas térmicas operadas en un ciclo totalmente reversi« be, como cl ciclo de Camot, tienen la eficiencia térmica més alta de todas las, maquinas térmicas que operan entre los mismos niveles de temperatura. Es de- cir, nadie puede desarrollar un ciclo més eficiente que el ciclo de Carnot, Enton= «es la siguiente pregunta surge inevitablemente: si el ciclo de Camot es el mejor clo posible, ) Volumen de esplazamiento| espacio libre FIGURA 9-11 ‘Volimenes de desplazamiento y de espacio libre de un motor reciprocante,Observe que la relacicn de compresisn es una relacién de valumen y no debe confundirse con Ia relacién de presién. Otro témino empleado en las méquinas reciprocantes es la presién media efectiva (PME), una presién ficticia que, si actuara sobre el émbolo durante toda la carrera de potencia, producirfa la misma cantidad de trabajo neto que el producido durante el ciclo real (Fig, 9-12). Es decir, Wao PME x érea del émbolo x carrera = PME x volumen de desplazamiento Whew We PME = La presién media efectiva puede ser usada como parémetro para comparar el desemperio de méquinas reciprocantes de igual tamafo. La maquina que tiene un valor mayor de PME entregaré mas trabajo neto por ciclo y por lo tanto se desempefiard mejor. Las méquinas reciprocantes se clasifican como maquinas de encendido (ig- nici6m) por chispa (ECH) 0 maquinas de encendido (ignieién) por eompre- sién (ECOM), segtin como se inicie el proceso de combustion en el cilindro. En las maquinas ECH, la combustién de la mezcla de aire y combustible se inicin ‘con una chispa en la bujfa, mientras que en las ECOM Ia mercla de aire y com= bustible se autoenciende como resultado de comprimirla arriba de su tempera~ tura de autoencendido. En las siguientes dos secciones se estudian los ciclos de Ouio y Diesel, los cuales son los ciclos ideales para las méquinas reciprocantes ECHy ECOM, respectivamente. px FIGURA 9-12 La salida neta de trabajo de un ciclo es ‘equivalente al producto de la presién ‘media efectiva por el volumen de desplazamiento.* CICLO DE OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE ENCENDIDO POR CHISPA i ciclo de Otto es el ciclo ideal para las méquinas reciprocantes de encendido por chispa. Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien en 1876, en Alemania, construyé una exitosa méquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo propuesto por el francés Beau de Rochas en 1862. En la mayorfa de las méiguinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos completos dos ciclos mecdnicos) dentro del cilindro, y el cigtletial completa dos revolu- ciones por cada ciclo termodindmico. Estas méquinas son Hamadas méquinas ce combustidn interna de cuatro tiempos. Un diagrama esquemético de cada tiempo, asf como el diagrama P-v para una méquina real de encendido por chispa de cuatro tiempos se presenta en la figura 9-132), jalmente, tanto la vélvula de admisién como la de escape estén cerradas yel émbolo se encuentra en su posicién més baja (PMD). Durante la carrera iran Meatade > Juine y comb. aeiain ae ‘Tempe de pote! a Pin compresiva (expunsiay Tiempo de escape 4) Moto real de encendibo po chia de cuatro temp Mercla de aire 3 combustiblesscmiipica Adicio de calor Dy Cielo de Ono deat FIGURA 9-13 Ciclos real e ideal en motores de encendido por ehispa y sus diagramas P-v. de compresién, el émbolo se mueve hacia arriba y comprime la mezcla de aire y combustible, Un poco antes de que el émbolo alcance su posicién més alta (PMS), la bujia produce una chispa y la mezcla se enciende, con lo cusl aumenta Ja presi6n y la temperatura del sistema. Los gases de alta presién impulsan al énbolo hacia abajo. el cual a su vez obliga a rotar al cigiefal, lo que produce luna salida de trabajo til durante la carrera de expansién o carrera de porencia. Al final de esta carrera, el émbolo se encuentra en su posici6n mds baja (la ter- ‘minacién del primer ciclo mecénico) y el cilindro se llena con los productos de la combustién, Después el émbolo se mueve hacia arriba una vez més y evacua los, ‘gases de escape por la vélvula de escape (carrera de escape), para descender por segunda vez extrayendo una mezcla fresca de aire y combustible a través de Ia ‘vélvula de admisi6n (carrera de admisidn), Observe que la presién en el cilindro estén poco arriba del valor atmosférico durante la carrera de escape y un poco abajo durante la carrera de admisién. inte acy Rechaze de calorEn las méquinas de dos tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormen te se ejecutan sélo en dos tiempos: el de potencia y el de compresién, En estat ‘miiquinas el carter se sella y el movimiento hacia fuera del émbolo se emplec para presurizar ligeramente la mezcla de aire y combustible en el cérter, come se muestra en la figura 9-14, Ademds, las valvulas de admisién y de escape se sustituyen por aberturas en la porcién inferior de la pared del cilindro, Durante la dltima parte de la carrera de potencia, el émbolo descubre primero el puertc ‘de escape permitiendo gue los gases de escape sean parcialmente expelidos. en- tonces se abre el puerto de admisién permitiendo que la mezcla tresca de aire y combustible se precipite en el interior e impulse la mayor parte de los gases de ‘escape restantes hacia fuera del cilindro, Esta mezcla es entonces comprimide ‘cuando el émbolo se mueve hacia arriba durante la carrera de compresidn y s¢ cenciende subsecuentemente mediante una bujfa, Las maquinas de dos tiempos son generalmente menos eficientes que sus contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsién incompleta de los gases ide escape y la expulsisn parcial de In mezcla fresca de aire y combustible cor los gases de escape. Sin embargo, son més sencillas y econémicas y tiener altas relaciones entre potencia y peso asf como entre potencia y volumen, Ie cual las hace mas adecuadas én aplicaciones que requieren tamafio y pest pequefios como motocicletas, sierras de cadena y podadoras de pasto (Fig 9-15). Puen de cape peecoge caer 3S Mezela “gears y ‘combustible FIGURA 9-14 Diagrama esquematico de un motor reciprocante de dos tiempos,Los avances en varias teenologias —como la inyeccién directa de combus- tible, la combustién de carga estratificada y los controles electrénicos— han renovado el interés en las méquinas de dos tiempos porque ofrecen un alto rendimiento y mayor economfa de combustible, al mismo tiempo que pueden satisfacer los futuros y més estrictos requerimientos sobre emisiones contami= nantes. Para determinados peso y desplazamiento, un motor de dos tiempos bien disefiado puede brindar significativamente mds potencia gue su contra- parte de cuatro tiempos porque producen potencia en cada revolucién de la méguina en lugar de producirla en una sf y en otra no, En los nuevos motores de dos tiempos, el rocfo de combustible altamente atomizado que se inyecta dentro de la cdmara de combustidn al final de la carrera de compresicn permite «que el combustible se queme de manera mucho mas completa. Este combusti- ble se rocia después de que Ia valvula de escape se cierra, lo que evita que el combustible no quemado sea emitido a la atmésfera. Con Ia combustidn estrati- ‘cada, la flama que se inicia al encender una pequefia cantidad de una rica mezcla ce combustible y aire cerca de la bujia, se propaga por la cémara de combustién lena con una mezcla escasa de combustible, lo cual origina una combustién mu= cho mds limpia, Asimismo, el avance en la electrSnica have posible asegurar la ‘operacién dptima bajo condiciones variables de carga y velocidad del motor. Las principales compafifas de automéviles realizan programas de investiga- cién para motores de dos tiempos que se espera que vuelvan a aparecer en el no. ‘ermodindmico de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos antes des- T, = 157816 6.108 Ya Pu Pu. y _(B)(¥ pA = n(2)(2) 1575.1K = rps (21%) (y «sere b) La salida de trabajo neto para el ciclo se determina al encontrar mediante integracién cada trabajo de frontera (PV) implicado en cada proceso y ‘sumandoles, 0 al encontrar la transferencia neta de calor que es equivalente al trabajo neto realizado curante el ciclo. Aqui se considera el ultimo plantea- miento. De cualquier moda, orimeto se necesita encontrar | energia interna del aire en el estado 4: Proceso 3.4 (expansién isentrépica de un gas idea!): ea ay uy = rg = (8)(6:108) = 48.864 7, = 795.6 K ty = 588.74 Kilkg FIGURA 9-19 Diagrama P-vpara el ciclo de Oo estudiado en el ejemplo 9-2.Proceso 4-1 (recnazo de calor a volumen constante): Aas = My He Ga = Ha = Mi ana = 588.74 ~ 206.91 = 381.83 ki/ke Par lo tanto, Wau = Guns = Gents ~ Gans = 800 ~ 381.83 = 418.17 Kf €) Laeficiencia térmica del ciclo es determinada a partir de su definicién: wae ABATE _ 9.5339523% Gea SO0KKg Mer = Bajo las suposiciones de aire estancar frio (valores de calores especificos constantes a teviperatura ambiente], la eficiencia térmica seria (Ec, 9-8) Tecoma = ra 1 8) = 0565 0 56.5% Ja cual es considerablemente diferente del valor obtenido antes. Por lo tanto, debe tenetse cuidado al utilizar [as suposiciones de aire estaadar frio. @) La presién media efectiva se determina por su cefinici6n, a partir de ls ecuacién 9-4: OS) donde _ RT, _ (0.287 kPam’/kg-K)(290 K) _ . Pi 100 kPa eyes Por io tanto, 418.17 Ki/kg. (ut ) = svar pe SIT W/kg (kPa? (0s32mifig\(i =) TE (Comertarie | Observe our) presto ears) 574 KPa atl eles rrera de potencia produciré la misma salida de trabajo neto que el ciclo com- pleto. FIGURA 9-19 Diagrama P-vpara el ciclo de Oo estudiado en el ejemplo 9-2.= CICLO DIESEL: EL CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE ENCENDIDO POR COMPRESION Bi ciclo Diesel es el ciclo ideal para las méquinas reciprocantes ECOM. El motor ECOM, por primera vez propuesto por Rudolph Diese! en la década de 1890, es muy similar al motor ECH estudiado en la tltima seccién; la diferencia principal esti en el método de inicio de la combustién. En los motores de en- cendido por chispa (conecidos también como motores de gasolina, la mezcla de dire y combustible se comprime hasta una temperatura inferior a la temperatura de autoencendido del combustible y el proceso de combustign se inicia al encender una bujfa. En los motores ECOM (también conocidos como motores diesel) elaire se comprime hasta una temperatura que es superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustién inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en los motores diesel la bujia y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible (Fig. 9-20). En los motores de gasolina, una mercla de aire y combustible se comprime durante Ia carrera de compresién, mientras que las relaciones de compresién estin limitadas por el comienzo del autoencendido o el golpetco del motor. En los diesel, solamente el aire se comprime durante la carrera de compresién, climinando la posibilidad de autoencendido. Por lo tanto, los motores diese! pueden ser disefados para operar 2 relaciones de compresién mucho més altas, ‘generalmente entre 12 y 24. No tener el problema del autoencendido conlleva, tro beneficio: muchos de los exigentes requerimientos impuestos a la gasoli- na pueden ser eliminados, de manera que los combustibles menos refinados (y por lo tanto menos costosos) pueden utilizarse en los motores diesel. Netorde gaslina Motordiesel FIGURA 9-20 En los motores diesel la bujfa se reem- plaza por un inyector de combustible, ¥ sélo se comprime el aire durante el proceso de compresion..EL proceso de inyeccién de combustible en los motores diesel empieza cuando ‘e]émbolo se aproxima al PMS y contintia durante la primera parte de la carrera de potencia, Por lo tanto, en estos motores el proceso de combustidn sucede durante 1m periodo més largo. Debido a esta mayor duracién, el proceso de combustin ‘eel ciclo Diesel ideal se obtiene como tn proceso de adicién de calor a presiGn ‘onstante. De hecho, éste es el nico proceso donde los ciclos de Otto y Diese! fieren, Los tres procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales, Es decir, el proceso 1-2 es una compresién isentr6pica, el 2-3 adicién de calora presidn constante, el 3-4 una expansién isentrépicay el 4-1 un rechazo de calor a volumen constante. La similitud entre los dos ciclos es también evidente en los diagramas P-vy T-sdel ciclo Diesel, mostrados en la figura 9-2 Si se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositive de émbolo y cilindro, que forma un sistema cerrado, la cantidad de calor afiadida al fluido de trabajo a presin constante y rechazada por éste a volumen constante puede expresarse como TM owrasa = Pals > Va) + (Ws > Ha) = hy — ty = Ts ~ T) Goneats Voges = ~Gatita = My ~ a> Geen = Ma ~ Hy = CLT, ~ Ti) Entonces, la eficiencia térmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire estandar frfo se vuelve Enh HT ~ Tr) TnJT, = 1) © RRTIB = 1) edie ‘Diagram Tos FIGURA 9-21 Dingramas T-s y P-v para el ciclo Diesel ideal.Ahora se define una nueva cantidad, la relacién de corte de admisién r,,como la relacién de los voliimenes del cilindro antes y después del proceso de com- bustién: (at) Al usar esta definicisn y las relaciones de gas ideal isentrépicas para los proce- sos I-2.y 3-4, la relacidn de la eficiencia térmica se reduce a (912) esti donde res la relacién de compresién de! 9.9, Si se observa ci dadosamente la ecuacin 9-12, se notard que bajo las suposiciones de aire estindar fifo la eficiencia de un ciclo Diesel difiere de a de un ciclo de Otto por la cantidad que esta entre paréntesis, la cual siempre es mayor que I. Porlo tanto, Masoxs > Merde! (919) cuando ambos ciclos operan a la misma relacién de compresisn. Asimismo, cuando la relacién de corte de admi sin disminuye, la eficiencia del ciclo Diesel aumenta (Fig. 9-22) Para cl caso limite de r, = 1, la cantidad entre paréntesis se vuelve la unidad (puede usted demostrarlo?), y las eficiencias de los ciclos de Otto y Diese! se welven idénticas, Recuerde, sin embargo, que los motores diesel operan con relaciones de compresién mucho mds altas, por lo que suelen ser més eficientes que los de encendido por chispa (gasolina). Los motores diesel también queman el combustible de manera mas completa, ya que usualmente operan a menotes revo~ luciones por minuto y la relacién de masa de aire y combustible es mucho mayor queen los motores de encendido por chispa. Las eficiencias térmicas de los motores diesel varfan aproximadamente entre 35 y 40 por ciento. a7 a6 = os i 2 oa 2 Relaciones. a3 ‘de compresion wo ices para a diesel 246 8 [Pia 18s 2 Rolocion de compresion, FIGURA 9-22 Eficiencia térmica del cielo Diese! ideal como una funeién de las rela~ ciones de compresion y de cierre de admisién (k= 1.4).La mayor eficiencia y el menor costo de combustible de los motores diese! los convierte en la opcién més indicada para aplicaciones que reguieren can- tidades relativamente grandes de potencia, como los motores de locomotoras, las unidades de generacidn de electricidad de emergencia, grandes barcos y pe- sados camiones. Un ejemplo de qué tan grande puede ser un motor diesel es el de 12 cilindros construido en 1964 por la corporaci6n italiana Fit, el cual ten tuna salida de potencia normal de 25 200 hp (18.8 MW) a 122 rpm, un dismetro del cilindro de 90 em y una carrera de 91 em. En los motores de igniciGn y compresiGn de alta velocidad, se inyecta combus- tibleen la cimara de combustidn con una rapidez mucho mayor en comparacién ‘on Jos primeros motores diesel, El combustible inicia su ignicién en una etapa avanzada del ciclo de compresi6n y, en consecuencia, parte de la combustin tiene lugar casi a volumen constante. La inyecidn de combustible contintia hasta pe el pisténalcanza el centro muerto superior, y la combustidn del combustible ‘mantiene alta la presion hasta bien entrado el ciclo de expansidn. Asi, el proceso ‘completo de combustidn se puede modelar mejor como la combinacién de pro- ‘esos a volumen constante y a presién constante. El ciclo ideal basado en este concepto recibe el nombre de ciclo dual y su diagrama P-v se presenta en la figura 9-23. Las cantidades relativas de calor transferido durante cada proceso pueden ajustarse para asemejar al ciclo real con mayor exactitud, Observe que tanto el ciclo de Orto como el Diesel pueden obtenerse como casos especiales del ciclo dual. E! ciclo Dual es un modelo més realista que el ciclo diesel para representar motores modernos de alta velocidad encendidos por compresién. FIGURA 9-23 Diagrama P-v para el ciclo dual ideal.BIEMPLO 9-3 EL jo Diesel ideal Un ciclo Diesel ideal con aire como fluido de trabajo tiene una relacién de compresién de 18 y una relacién de corte de admisién de 2. Al principio del Proceso de compresion el fiuido de trabajo esta a 14.7 psia, 80 “Fy 117 pulg’, Utilice |25 suposiciones de aire esténdar frio y determine a) |a tempe- ratura y presién del aite al final de cada proceso, 0) Ia salida ce trabajo neto y la eficiencia térmica y ©) la presién media efectiva. a . a Solucién Se tiene un ciclo Diesel ideal. Se determinara la temperatura y la presién al final de cada proceso, la salida de trabajo neto y Ia eficiencia tér- mica, asi como la presién media efectiva. ‘Suposiciones 1 L2s suposiciones de aire esténdar frio son aplicables, por fo ‘tanto puede suponerse que el aire tiene calores especiticas constantes a tem- eratura ambiente. 2 Los cambios de energie cinética y patencial son insigni- ficantes. Propiedades Lz corstante de gas del zire es R = 0.3704 psia - pietilbm - R, mientras que sus otras propiedades 2 temperatura ambiente son c, = 0.240 Btuflbm - R, c= 0.171 Btullbm » Ry k= 1.4 (Tabla A-2Ea) Andlisis El diagrama P-V del ciclo Diesel ideal se muestra en la figura 9-24. Observe que e! aire contenico en el cilindra forma un sistema cerrado. 2) Los valores de la temperatura y la presién al final de cada proceso pueden determinarse si se utilizan las relaciones isentrOpicas de gas ideal para los procesos 1-2 y 3.4, Pero primero determine los volimienes al final de cade pro- eso a partir de las definiciones de la relacién de compresion y de la relacién de corte de admision (2)(65 pulg?) = 13 pulg* V,= V; = 117 pulg* Rosia eye Ge ty FIGURA 9-24 Diagrama P-V para el ciclo Diesel ideal analizado en el ejemplo 9-3.Proceso 1-2 (comoresién isentrépica de un gas ideal, calores especificos cons- oes *G) P,= aly = (147 psia) (18)! = 841 psia 716R (S40R)(18)'" z Proceso 2-3 (adicién de calor a un gas ideal 2 cresin constante) P, = P= 84 psa Pad _ Pate pon CG) 3432 R (1716 R)@) qT, Proceso 3-8 (expansiénisenrépia de un gas idea, ealores especiens cons tantes) n=(2)" = eer m( BEB) = rae Ve 117 pulg’ wy qy( pus? \'4 po) = a rsen( GREE) |= s88sia Rosia 4a) Ge Wie =e FIGURA 9-24 Diagrama P-V para el ciclo Diesel ideal analizado en el ejemplo 9-3.+b) El trabajo neto para un ciclo ¢5 equivalente a la transieencia de calor neta, Pero primero es necesario calcular la masa del aire: PM (14.7 psia) (117 pulg*) ( I pie RT, — (03704 psia pie'/Ibm-R)(540 R) icra) H0re8 tom El proceso 2-3 es de adicién de calor 2 presion constante, para el cual el tra- bajo de frontera y Au pueden combinarse para formar Ah. Por lo tanto, Quasi = Mlty — Ha) = ep (Ts — Ta) Posia (0.00498 tb) (0.240 Btu/tbm -R)/(3 432 ~ 1 716) RI 2.081 Bus El proceso 4-1 es de rechazo de calor 2 volumen constante (no incluye inter= ‘acciones de trabajo) y lz cantidad de calor reciazado es Qanas = (us — 1) = me (Te — T) (0.00498 tbm)(0.171 Buy/Ibm-R)_ (1 425 ~ 40) R] = 0754 Bt Por lo tart, Gaui Gate Ware Qua: Qutes= 2.051 — 0.754 = 1.297 Btw FIGURA 9-24 Enionces, la eficienia térmica es Diagrama P-V/parael ciclo Diesel ideal analizado en el ejemplo 93, Wr uw s neg = ese = LTB = 9.632 9 63.2% Coma 2051 BtuLa eficiencia térmica de este ciclo Diesel bajo las supasiciones de aire estén- {dar frio podria determinarse también de la ecuacion 9-12. ©) La presién media efectiva se determina a partir de su defini ecuacion 9-4: W, Woes 1297 Bu ea bf =) @ pa) Vac— Ven - Ve (17 = 65)pule'\ 1 Bw de le Tpie 10 psia Comentario Observe que une presién constante de 110 psie durante la cerrera de potencia procuciria la misma salida ce trabajo neto que el ciclo Diese! completa. Rosia Gayle Gat, ey FIGURA 9-24 Diagrama P-V para el ciclo Diesel ideal analizado en el ejemplo 9-3.» CICLO BRAYTON: EL CICLO IDEAL PARA LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS Elciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por vez primera para usarlo an el motor reciprocante que quemaba aceite desarrollado por él alrededor de 1870, Actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los procesos tanto de com= presién como de expansién suceden en maquinaria rotatoria. Las turbinas de {gs generalmente operan en un ciclo abierto, como sc observa en la figura 9-29. Se introduce aire fresco en condiciones ambiente dentro del compresor, donde su temperatura y presidn se elevan. El aire de alta presién sigue hacia la cémara de combusti6n, donde el combustible se quem a presi6n constante, Los gases de ‘alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la presién atmosférica, produciendo potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia fuera (no se recirculan), causando que el ciclo se clasifique como un ciclo abierto, El ciclo de turbina de gas abicrto descrito anteriormente puede modelarse como un ciclo cerrado, como se indica en la figura 9-30, empleando las supo- siciones de aire estindar. En este caso los procesos de compresién y expansion permanecen iguales, pero el proceso de combustidn se sustituye por uno de adicién de calor a presin constante desde una fuente externa, mientras que el proceso de escape se reemplaza por otro de rechazo de calora presién constante hacia e! aire ambiente, El ciclo ideal que cl fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, cl cual esté integrado por cuatro procesos internamente reversibles: ie ofas, ama 9.29 tr destin dopa de cit abe,ene FIGURA 9-30 ‘Un motor de turbina de gas de cielo cerrado, 1-2 Compresién isentripica (en un compresor) 23. Adicién de calor a presidn constante 34 Expansidn isentrépica (en una turbina) 441 Rechazo de calor a presién constante Los diagramas T-s y P-v de un ciclo Brayton ideal se muestran en Ia figura 931. Observe que ios cuatro procesos del ciclo Brayton se ejecutan en dis- positivos de flujo estacionario, por lo tanto deben analizarse como procesos de flujo estacionario. Cuando los cambios en las energias cinética y potencial son insignificantes, el balance de energfa para un proceso de flujo estacionario puede expresarse, por unidad de masa, como Geass ~ Yeats) + (eonrada ~ Waitt) = Metts ~ PencassPor lo tanto, la transferencia de calor hacia y desde el fluido de trabajo es Genrasa = Ihy = Its = p(T = Ts) r Gusts = Ie hy = 6 (Ta Ti) Entonces, Is eficiencia témica del ciclo Brayton ideal bajo las suposiciones de aire estdindar frio se convierte en aes _ te ells = T) TTT = 1) Mecnayen ~ Gre Wows Gu TTT, — 1) Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrspicos, por lo que P; = Psy P, = Py, Por lo tanto, bh (Pe ye (z ye n Diagrams Fs oy Al sustituir estas ecuaciones en la relacién de eficiencia térmicay al simplificar, se obtiene = donde aA >)Diagrama Pov FIGURA 9-31 Diagramas T-s y P-v para un cielo Brayton ideal.5 la relacin de presi6m y & la relacidn de calores especificos. En la ecuacién 9-17 se muestra que bajo las suposiciones de aire estandar frfo la eficiencia tér- mica de un ciclo Brayton ideal depende de la relaci6n de presién de la turbina cde gas y de la relacién de calores espectficos del fluido de trabajo. La eficiencia ‘térmica aumenta con ambos pardmetros, que también es el caso para las turbinas de gases reales. Una grdtica de la eficiencia témnica contra la relacién de presién se presenta en la figura 9-32 para & = 1.4, el cual es el valor de la relacién de calores especfficos del aire a temperatura ambiente. La temperatura més alta en el ciclo ocurre al final del proceso de combustién (estado 3) y esta limitada por la temperatura maxima que los labes de la tur- bina pueden resistir. Esto también limita las relaciones de presién que pueden utilizarse en el ciclo, Para una temperatura de entrada fija de la turbina T, la salida de trabajo neto por ciclo aumenta con la relacién de presiones, alcanza un méximo y después empieza a disminuir, como se observa en la figura 9-33, Por lo tanto, debe haber un compromiso entre la relacién de presi¢n (por consi- guiente la eficiencia térmica) y la salida de trabajo neto. Con una menor salida de trabajo por ciclo se necesita una tasa de flujo mésico mds grande (y de este modo un sistema mayor) para mantener la misma salida de potencia, 10 cual no puede ser econdmico. En muchos disefios comunes Ia relacién de presién de turbinas de gas varia de I! a 16. {En turbinas de gas el aire realiza dos importantes funciones: suministra el oxi- dante necesario para la combustién del combustible y sirve como un refrigerante para mantener la temperatura de diversos componentes dentro de Ifmites seguros, La segunda funcidn se realiza al extraer mds aire del necesario para la combus- tin completa de! combustible. En turbinas de gas una relacién de masa de aire y combustible de 50 0 mayor es muy comiin, Por lo tanto, en un andlisis del ciclo, ‘considerar como aire a los gases de combustion no causard un error significativo. Ademis, el flujo masico por la turbina sera mas grande que a través del compre~ sor, pues Ja diferencia es igual al flujo masico del combustible. Asi, suponer tna tam de flujo mésico constante en el ciclo produce resultados conservadores en motores de turbinas de gas de ciclo abierto, sb 1s 20 as Relacén de presi, 7, FIGURA 9-32 Fficiencia térmica de un ciclo Brayton ideal como una funciéa de larelacién de presisn,Las dos principales dreas de aplicacién de las turbinas de gas son la propul- sién de aviones y la generacién de energ(a eléctrica. Cuandose emplean en pro- pulsidn de aviones, la turbina de gas produce la potencia suficiente para accionar tanto al compresor como aun pequefio generador que a su ve acciona al equiipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los responsables de producir el ‘empuje necesario para impulsar la acronave. Las turbinas de gas también se utili= zan como centtales eléctricas estacionarias que producen encrgia eléctrica como tunidades independientes o en conjunto con las centrales eléctricas de vapor en el Jado de alta temperatura. En estas centrales los goses de escape de las turbinas de ‘gas sirven como fuente de calor para el vapor. El ciclo de turbina de gas también [puede ejecutarse como un ciclo cerrado para su utilizacion en centrales nucleares, cen las que el fluido de trabajo no se limita al aire y puede emplearse um gas con ccaracteristicas més convenicntes (como el helio). La mayor parte de las flotas navales del mundo cccidental ya utilizan motores de turbinas de gas para propulsién y para la generacién de energia eléctrica, Las ‘urbinas de gas General Electric LM2500 utilizadas para impulsar barcos tienen ‘una eficiencia térmica de ciclo simple de 37 por ciento. Las turbinas de gas General Electric WR-21 equipadas con interenfriamiento y regeneracién tienen ‘ma eficiencia térmica de 43 por ciento y producen 21.6 MW (29 040 hp). La regeneracin también reduce la temperatura de escape de 600 °C (1 100 °F) a 350 °C (650 °F). El aire se comprime a 3 atm antes de entrar al interenfriador. Comparades con la turbina de vapor y los sistemas de propulsién diesel, 1a turbina de gas oftece mayor potencia para determinados tamato y peso, alta confiabilidad, larga vida y operacidn mas conveniente. El tiempo de arranque de la maquina se ha reducido de 4 horas requeridas para un sistema de propul- 6 ‘con base en vapor de aga, menos de 2 mintitos para tina turbina de sion t gas. Muchos sistemas de propulsin marina modernos utilizan turbinas de gas, junto con motores diese! debido al alto consumo de combustible de los motores de turbinas de gas de ciclo simple. En sistemas combinados de diesel y turbinas de 1s, el diesel se utiliza para proporcionar de manera eficiente baja potencia y operacién de crucero, mientras que la turbina de gas se emplea cuando se nece~ sitan altas velocidades. Tose ait FIGURA 9-33 Para valores fijos do Tye, ¥ Tage €l trabajo neto del ciclo Brayton aumenta primero con la relacién de presidn, ‘después alcanza un méximo a 7, Crd Trg)26- 91 Finalmente disminuye,En las centrales eléctricas de turbina de gas, la relacién entre el trabajo del compresor y el trabajo de Ia turbina, denominada relacién del trabajo de re- troceso, es muy alta (Fig. 9-34). Usualmente més de la mitad de ta salida de ‘abajo de la turbina se utiliza para activar el compresor. La situacién es atin peor ‘cuando las eficiencias isentrépicas del compresor y de la turbina son bajas. Esto contrasta considerablemente con las centrales eléctricas de vapor, donde la rela~ cin de trabajo de retroceso es solamente un pequefio porcentaje. Sin embargo, ‘esto no sorprende dado que un liquido se comprime en las centrales de energia de vapor en higar de un gas, y el trabajo de flujo estacionario reversible es pro- porcional al volumen especifico del fluido de trabajo. ‘Una central eléctrica con una alta relacién del trabajo de retroceso requiere ‘ma turbina mas grande para suministrar los requerimientos de energia adicio~ rales del compresor. En consecuencia, las turbinas utilizadas en las centrales de ‘turbina de gas son més grandes que las que se utilizan en las de vapor que para Ja misma salida de potencia neta. Trabajo de retoces0 FIGURA 9-34 La fraccién de trabajo de la tur- bina que se emplea para accionar el ‘compresor se denomina relacién del abajo de retroceso.EJEMPLO 9-5 El ciclo Brayton ideal simple Una central eléctrica de turbina de gas que opera en un ciclo Brayton ideal tiene una relacién de presién de 8. La temperatura del gas es de 300 K en le ‘entrada del compresor y de 1 300 K en la entrada de Ia turbina. Utilice las ‘suposicjones de aire esténdar y determine a) la temperatura del gas a la salida Gel compresor y de la turbina, 2) la relacién del trabajo de retraceso yc) la eficiencia térmica, Solucién Se tiene une plenta de energie que opera en un ciclo Brayton ideal. Se determineran le temperatura de! gas a la salica del compresor y de laturbina, la relacion del trabajo de retroceso y Ia eficiencia térmica, Suposiciones 1 Existen condiciones estacionaries de operacién. 2 Son apli- cables las suposiciones de aire esténdar. 3 Los cambios de energie cinética y potencial son insignificantes. 4 Se consideraré la veriacion de los calores ‘especitieos con la temperature, Andiisis£\ diagrama T-3 del ciclo Brayton ideal deserito se muestra en le figura 9-35, en la que se observa que los componentes involucrados en el Ciclo Brayton son dispositivos de flujo estacionario. 2) Las temperatures de! aire en le salida del compresor y le turbine se deter- minan de las reiaciones isentrépicas: Proceso 1-2 (compresion isentropica ce un gas idea!) 300K h, = 300.19 kI/kg Pp = 1.386 a P= GPa = (8)(1386) = 11.0973 = 540 K (ala sala el compresor) iy = 544.35 KI /kg FIGURA 9-35 Diagrama T-s para el ciclo Brayton cestudiudo en el ejemplo 9-5.Proceso 3-4 (expansion isentropica de un gas ideal): T, = 1300 K hy = 1395.97 K/h Ps = 309 ae ee ete hy 189.37 ki /kg 'b) Para encontrar la relacién de! trabajo de retraceso, se necesita encontrar la entrada de trabajo al compresor y la salida de trabajo ce la turbina: Wasepanee = fh = Ity = 544.35 — 300.19 = 244.16 ki/kg Waxdutua = fy — hy = 1395.97 ~ 789.37 = 606.60 kI/kg Por io tanto, cameants _ 244.16 KI/kg Wenatia 606.60 K/h hw 0.403 Es cecir, 40.3 por ciento de la salida del trabajo de la turoina se emplea di ‘camente para activar el compresor. ©) La eficiencia térmica del ciclo es ta relacién entre la salida de potencia neta y la entrada de calor total: Gouate = fy ~ ty = 1395.97 ~ 544.35 = 851.62 kl kg Ware = Wass ~ Wonnss = 606.60 ~ 244.16 = 362.4 kJ/kg FIGURA 9-35 Diagrama T-s para el ciclo Brayton cestudiudo en el ejemplo 9-5.Por lo tanto, Wien _ 3624 Kk Gexass BSL.G2 KE La efciencia térmica también podria determinarse de "ee 0.426 0 42.6% — Gat emis donde Genes = ty ~ hy = 189.37 — 300.19 = 489.2 KI /ig Comentario Bajo las suposiciones de aire esténder frio (calores especificos constantes, valores a temperatura ambiente), la eficiencia térmica seria, de scuerdo con la ecuacién 9-17, L 1 etme =e ~ riya = OMB lo cual es suficientemente cercana al valor abtenida al tomar en cuenta le variacion de los calores especificos con le temperatura. FIGURA 9-35 Diagrama T-s para el ciclo Brayton cestudiudo en el ejemplo 9-5.Desviacién de los ciclos reales de turbina de gas en comparacién con los idealizados Los ciclos reales de turbina de gas difieren del ciclo Brayton ideal por varias razones. Por un lado, alguna disminucién de presién durante los procesos de adicidn y rechazo de calor es inevitable. Ms importante aiin es que la entrada de trabajo real al compresor serd mayor y la salida de trabajo real de la turbina serd menor debido a imreversibilidades. La desviaci6n del compartamiento real del compresor y la turbina del comportamienta isentrdpico idealizado puede tomarse en cuenta con precisidn si se utilizan las eficiencias isentrépicas de la turbina y el compresor, definidas como i hy ny Tis = Ig donde los estados 2a y 4a son los estados de salida reales del compresor y la turbina, respectivamente, y 2s-y 4s son los correspondientes al caso isentrdpico, como se ilustra en la figura 9-36. El efecto de las eficiencias dela turbina y el compresor en la eficiencia térmica de los motores de turbina de gas se ilustra a continuacién con un ejemplo. Gaidade presién rant in aici Calida de presién Grantee! rechazo Sealer FIGURA 9-36 Desviacisn de un ciclo de turbina de {gas real del ciclo Brayton ideal como resultado de irreversibilidades.{| SEMPLO 9-6 Un cicloreal de turbina de gas ® Suponge una sficencia del compresor de 80 por cierto y una eiciencia de la rina de 85 por ciento. Determine 2) la relacion cel trabajo de retroceso, b) la eficiencia térmica y c) |a temperatura de salida de la turbina del ciclo de la rina de gas analzado e1 #! eemaio 9-5, Solucién Se recorsidera el ciclo Brayton ideal analizado en el ejemplo 9-5. Para las eficiencias especificadas del compresor y la turbina se determinaran la relacién del trabajo de retroceso, la eficiencia térmica y la temperatura ce salida de la turbina. Andlisis 2) £\ diagame T-s del ciclo se muestra en la figura 9-37. El trabajo real tanto del compresor como de la turbina se determinan utilizanda las defi- Ticiones de les eficiencias cel compresor y la turbin, de las ecuaciones 9-19 y 9-20: Compresor: Me ANGIE 505 ao ur ° ne 0.80 es ke Tarbina (0.85) 606.60 ki/kg) = $15.61 11/ Por lo tanta, Woonona, _ 305.20KI/kg Wamu” 51561 Ki/kg te 0592 Es decir, en este caso el comipresor consume 59.2 por clento del trabalo prov ducido por la turbina (arriba de 40.3 por ciento), Este aumento se debe 2 las inreversibilidaces que ocurren centro del compresor y ia turbina. 1 En este caso, eae sale del compresor a une temperatura y entalp'a mas ‘ates, los cuales son determinadas a partir ce Wengen = hay — fi hag = fy + Wenpenmte = 300.19 + 305.20 = 605.39 ki/ka (y Ts, = 598K) FIGURA 9-37 Diagrama 7-s del cielo de turbina de gas estudiado en el ejemplo9-6.Por lo tanto, Geneses = ty ~ sy = 1395.97 ~ 605.39 = 790.58 kI/ky Wee = Wats ~ Wounss = 515.61 ~ 305.20 = 210.41 K/kg, ase _ 21081 kde Fomin TOOSBKIKE 0.266 0 26.6% Esto es, las irreversibiidades que ccurren dentro de la turbina y el campresor hacen que la eficiencia térmica ce la central descienda de 42.6 2 25.6 por ciento. En este ejemplo se muestra qué tan sersible es e| desempeno de una central eléctrica ce turoina de ges respecto a las eficiencias del comipresor y la turbina, De hecho, las eficiencias térmicas de las turbinas de gas no alcan- za101 valores competitives hasta que se hicieron mejoras significativas en su disefio y en el de los compresores, ©) La temperatura del aire en la salida de la turbina se determina a partir de tn balance de energia en la turbina: Wattle = fy — Rag hag = fy — Ween 1395.97 ~ 515.61 880.36 KI /kg Entonces, de Ia tabla A-17, Ta Comentario La temperatura a la salide de la turbina es considerablemente mayor a la de la salida del compresor (Tz, = 598 K), lo que sugire el uso de Tegeneracién ara reducir costes de combustible. 883K FIGURA 9-37 Diagrama 7-s del ciclo de turbina de gas estudiado en el ejemplo9-6.PTE ‘Unciclo durante el cual se produce una cantidad neta de tra- bajo recibe el nombre de cicla de potencia, y un ciclo de potencia durante el cual el fluido de trabajo permanece en todo momento como un gas se denomina ciclo de potencia de gas. El ciclo mds eficiente que opera entre una fuente a ‘temperatura 7,,y un sumidero a temperatura T,, es el ciclo de Carnot y su eficiencia térmica estd dada por Los ciclos reales de gas son bastante complejos. Los eéleu- Jos utilizados para simplificar su anilisis se concen como suposiciones de aire estdndar. Bajo estas suposiciones se ‘considera que todos los procesos serin internamente reversi bles; se supone que el fuido de trabajo seré aire, el cual se comporta como un gas ideal, mientras que los procesos de ‘combustién y escape s@ sustituyen por procesos de adicién y rechazo de calor, respectivamente. Las suposiciones de aire estindar se denominan suposiciones de aire estindar frio si se supone también que el aire va a tener calores especificos a temperatura ambiente, En las miquinas reciprocantes, la relacdin de compresin r y lapresion media efectiva PME. se definen como Voss _ Vw Ven Vas PME = “== Vou ~ Vas El ciclo de Oizo es el ciclo ideal para lus mSquinas reci- procantes de encendido por chispa y se compone de cuatro procesos internamente reversibles: compresin isentiSpica, adicién de calor a volumen constante, expansién isentrépica y rechazo de calor a volumen constante. Bajo las suposiciones de uire esténdar frfo, la eficiencia témica del ciclo de OttoTherons = 1 -oa ideal os donde rest relaciin de compresiony K esl rl clén de exons especteos gc, El celo Diese es el cil ideal para las mfquinasrcipo- «antes de eneensio por eompresién. Ese cc es muy sim laral de Oto, excepto en que el proceso de adicién de clor a ‘ohumen constants rempliza por un proceso de dickn de “alor& resin constant. Su eficenca tama bajo ls supo- Siiones de aeestinda {0 ex Lyi rEU Rr = 1) donde res la elacién de corte de adinisisn, definida como la relacin de los Vohimenes de cilindro despues y antes del pro- ‘es0 de combustion, Los cicios String y Erisson son dos reversibles que inclyen im proceso de ad térmico a Tyy im proceso de echaro de ealarisotérmico Difiern del ciclo de Camat en que los dos procesosisentrsp- cos son sustiuidos por dos de regeneracién a Volumen cons- tance en el ciclo Sting y por dos de regencracién a presiGn Meret tun proceso durante el cual se transfiere calor a un dis- positive de almacenamiento de energia térmica (denominado regenerador) durante una parte del ciclo y después se transfiere de nuevo al fluido de trabajo durante otra parte del ciel, El ciclo ideal para las maquinas modemas de turbinas de gas (8 el ciclo Brayton, que est compuesto por cuatro procesos: internamente reversibles: compresién isentrpica (en un compre- son), adicidn de calor a presién constunte, expansién isentrépica (en una turbina) y rechazo de calor a presiGn constante. Bajo las suposiciones de aire estindar fro, su eficiencia térmica es erablemente més alta que ks temperatura del aire a la salida el compresor. Por Io tanto, e! aire de alta presin que sale del ccompresor se puede calentar tansfriéndole calor de los gases calintes de escape de turbina en un intercambiador de calor a conafluo, que tambign se conoce como regenerador. El grado cen el que un regenerador se acerca a un regenerador ideal se llama la efcacia 0 efectividad € y se define como Gages Gepents Bajo suposiciones de aire estindar fifo, laeficiencia térmica ‘de un ciclo Brayton ideal con regeneracién se vuelve donde T; y T; son las temperaturas minima y méxima, respec tivamente, en el ciclo, La eficiencia térmica del ciclo Brayton se puede también ‘sumentar utlizando compresién en etepas mitiples con inier- lexfriannento, y expansién en etapas milnples con recalenta- ‘mienta, El consumo de trabajo por el compresor se minimiza ‘cuando se mantienen relaciones de presién iguales a través de ccala etapa. Ese procedimiento también maximiza la produc ci6n de wabajo por la wibina. Los motores de turhina de gas se usan de manera extensa para accionar aviones porque son ligeros y compactos y tienen una alta relaciGn de potencia a peso. El ciclo de propulsion ‘por reacciéi ideal se distingue del ciclo Brayton ideal simple fen qu los gases se expanden parcialmente en la turbina. Los _gases que salen de la turbina a una presién relativamente alka s@ aceleran posteriormente en una tobera para proporcionar el ‘empuje necesario para propulsar el avin. El empaje neto que desarvolla el motor es F = in(Vaisa ~ Versnts) Merecin de'calores espectficos. La efciencia térmica de un ciclo Brayton simple aumenta con la relacién de presiGn, ‘La desviacign del compresor y de la turbina reales respecto de Jos isentrSpicns idealizados puede tomarse en cuenta con exacti- ‘ud si se utilizan sus eficiencias isenudpicas, definides como =e lng hh aa nase donde los estados 1 y 3 son los estados de entrada, 2a y 4a son Ios estados reales de salida, y 2s-y 4s son los estados isentrépi- cos de salida, En las méquinas de wurbina de gas, la temperauura de los, gases de escape que salen de la urbina 2 menudo e consi- donde rit es el flujo masico de los gases, Vay, €8 la velocidad de salida de los gases de escape ¥ Vayu 8 Ia velocidad de ‘entrada del aire, ambas relativas al avin. La potencia desarrollada por el empuje del avi6n se Hama la, potencia de propulsién Wp, y esté dada por Wy = m(Vanss~ Varn) Vase La eficiencia de propulsion es una medida de Ja eficiencia con la que se converte la energialiberada durante el proceso de combuatiin en enengia de propulsisn,y se define como Potencia de propulsién ‘Razin de suninisto de enersia Para un ciclo ideal que incuye trnafeencia de calor slo con tna fuente a Ty un sumidero a ,, In destuccién de exeria es We, hy DeanCICLOS DE POTENCIA DE VAPOR Y COMBINADOSCICLOS DE POTENCIA DE VAPOR Y COMBINADOS La constante demanda de eficiencias térmicas mds altas ha producido algu- ‘nas modificaciones innovadoras en el ciclo basico de potencia de vapor. Entre &tos, se estudian ciclos con recalentamiento y regenerativo asi como ciclos combinados de potencia de gas y vapor. EL vapor de agua es el fuido de trabajo usado més comuinmente en ciclos de poteneia de vapor debido a sus muchas y atractivas caracteristicas, como bajo costo, disponibilidad y alta entalpia de vaporizacidn. Por consiguiente, este ca pitulo se dedica principalmente al estudio de centrales eléctricas de vapor, las cuales nommalmente son Iamadas centrales carboeléctricas, centrales nucleo- eléctricas o centrales eléctricas de gas natural, segin el tipo de combustible que empleen para suministrar calor al vapor. Sin embargo, el vapor pasa por el mis- mo cielo bésico en todas: por lo tanto pueden analizarse de la misma manera.» CICLO RANKINE: EL CICLO IDEAL PARA LOS CICLOS DE POTENCIA DE VAPOR Es posible climinar muchos de los aspectos imprécticos asociados con el ciclo de Camot si el vapor es sobrecalentado en Iz caldera y condensado por completo en el condensador, como se muestra de manera esquemdtica en un diagrama Zs en la figura 10-2. Lo que resulta es el delo Rankine, el cual es el ciclo ideal para las centrales eléctricas de vapor. El ciclo Rankine ideal ‘no incluye ninguna imeversibilidad interna y estd compuesto de los siguientes cuatro procesos: 1-2 Compresién isentrépica en una bomba 23° Adicién de calor a presi6n constante en una caldera 3-4 Expansidn isentrépica en una turbina 4-1 Rechazo de calor a presién constante en un condensadorFIGURA 10-2 El ciclo Rankine ideal simple.El agua entra a la bomba en el estado 1 como liquido saturado y se con- densa isentrdpicamente hasta la presién de operacién de lz caldera. La tem- peratura del agua aumenta un poco durante este proceso de compresién isen- 6pica debido a una ligera disminucién en el volumen espectfico del agua. La distancia vertical entre los estados | y 2 en el diagrama T-s se exagera de manera considerable para mayor claridad. (Si el agua fuera realmente incom presible, ghabria un cambio de temperatura durante este proceso?) El agua entra a la ealdera como liquido comprimido en el estado 2 y sale ‘como vapor sobrecalentado en el estado 3. La caldera es basicamente un gran intercambiador de calor donde el calor que se origina en los gases de combus- tin, reactores nucleares u otras fuentes, se transtiewe al agua esencialmente & presién constante, La caldera, junto con la secci6n (sobrecalentador) donde el vapor se sobrecalienta, recibe el nombre de generador de vapor. El vapor sobrecalentado en el estado 3 entra a la zurbina donde se expands isentrépicamente ¥ produce trabajo al hacer girar el eje conectado a un gene~ rodor eléctrico. La presién y la temperatura del vapor disminuyen durante este proceso hasta los valores en el estado 4, donde el vapor entra al conden- sador. En este estado el vapor es por lo general un vapor htimedo con una alta calidad. El vapor se condensa a presién constante en el condensador, el cual bisicamente un gran intercambiador de calor, rechazando el calor hacia. un medio de enfriamiento como un lago, un rfo 0 Ia atmésfera. El vapor sale del condensador como Ifquido saturado y entra a a bomba, completando el ciclo, En éreas donde el agua es muy valiosa, las centrales eléctricas son enfria- das con aire en lugar de agua. Este método de enfriamiento, que también se emplea en motores de automévil, es conocido como enfriamiento seco. Varias centrales eléctricas en el mando, incluidas algunas en Estados Unidos, utilizan cenfriamiento seco para conservar el agua, Recuerde que el rea bajo la curva del proceso en un diagrama T-s repre- senta la transferencia de calor para procesos intemamente reversibles: y observe que el rea bajo la curva del proceso 2-3 representa el calor trans- ‘erido hacia el agua en la caldera y que el drea bajo la curva del proceso 4-1 representa el calor rechazado en el condensador. La diferencia entre estas dos (el area encerrada por el ciclo) es el trabajo neto producido durante el ciclo.Analisis de energia del ciclo Rankine ideal Los cuatro componentes asociados con el ciclo Rankine (Ia bomba, a caldera, Ja turbina y el condensador) son dispasitivas de flujo estacionario, por lo tanto Jos cuatro procesos que conforman el ciclo Rankine pueden ser analizados ‘como procesos de flujo estacionario, Por lo general, los cambios en la energia cinética y potencial del vapor son peguefios en relacidn con los términos de trabajo y de wansferencia de calor, de manera que son insignificantes. Enton- ces, la ceuacién de energia de flujo estacionario por unidad de masa de vapor se reduce a mh, Gexzass ~ Geiss) + (Wersess ~ Wests) .— (ki/kg) La caldera y el condensador no incluyen ningtin trabajo y se supone que la bombay la turbina son isentr6picas, entonces la relacién de conservacicn de Ja energia para cada dispositivo puede expresarse coma: Bomba (q = 0): Mienienada = a — fyWromaermda = Y(P2 — Py) donde hear y WE Yan Caldera (ww = 0): euate = Turbina (q = 0): Waaingstis = Condensador (we = Oy: uns La eficiencia térmica del ciclo Rankine se determina a partir de Goats esate ene donde Wwe = Gants Jetse = Warnaasaéa~ WhenbassenssLa eficiencia de conversién de las centrales eléetricas estadounidenses se expresa a menudo en términos de la tasa térmica, que es In cantidad en Btu de calor suministrada para generar | kWh de clectricidad. Cuanto menor es la tasa térmica, més grande serd la eficiencia. Si se considera que | kWh = 3412 Buu, y sin tomar en cuenta las pérdidas asociadas con la conversién de potencia en el ee 4 potencia eléctrica, la relacién entre la tasa térmica y la eficiencia térmica puede expresarse como 3.412 Gu/kWa) u/kW) Mae = Tasa térmica ( Por ejemplo, una tasa térmica de 11 363 Bru/kWh es equivalente a una efi- mncia térmica de 30 por ciento. La eficiencia térmica también puede interpretarse como Ia relacién entre ¢l Grea encerrada por el ciclo en un diagrama 7-s y el drea bajo el proceso de adicién de calor. El uso de estas relaciones se ilusira en el siguiente ejemplo. [ EEMPLO 10-7 El ciclo Rankine ideal simple Considere una central eléctrica de vapor que opera en el ciclo Rankine ideal E simple. El vapor de agua entra a la turoina a 3 MPa y 350 °C y es concen- f= sado en el condensador a una presidn de 75 kPa. Determine la eficiencia Bi térmica de este ciclo, Solucién Se tiene una central eléctrica de vapor que opera en el ciclo Ran- kine ideal simple. Se determinard la eficiencia térmica cel ciclo. ‘Suposiciones 1 Existen condiciones estacionarias de operacién. 2 Los can- bios en las energias cinética y potencial son insignificantes. Anélisis | esquema de \2 certral y e! diagrema T-s del ciclo se muestran en Ia figura 10-3. Observe que la central opera en el ciclo Rankine ideal, por lo tanto la turbina y la bomba son isentrépicas, no hay caidas de presién en la caldera ni en el condensador y el vapor sale de este Uitima para entrar a le bombs coma liquide saturaco a la presién del candensader.