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Investigación de Accidentes PDF
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INDICE
1. Introduccin
2. Fundamentos de Accidentologa
2,1Anlisis de Accidentes
2.2Fuentes y causas de accidentes
2.3El anlisis ergonmico
2.4El error humano
2.5La Investigacin de Accidentes
3. Metodologas de Investigacin de Accidentes
3.1 Mtodos basados de ergonoma de sistemas
3.2 Mtodos basados en anlisis de cadenas causales
4. Anlisis Sistmico de Accidentes y Fallas Sistmicas
5. Riesgo
6. Bibliografa
1. Introduccin
En este texto se presentan los fundamentos de la Accidentologa como disciplina
cientfica.
Primeramente se da una introduccin al estudio del anlisis de accidentes, como
2. Fundamentos de Accidentologa
2.1 Accidentologa
La accidentologa es el estudio cientfico de los accidentes. El estudio cientfico
implica la aplicacin de una metodologa
La materia de estudio de esta especialidad son los accidentes, que son hechos no
planeado ni controlados. Salvo en los estudios de proteccin, no hay
experimentacin, sino datos a posteriori de los hechos.
Su campo es interdisciplinario, y muchos investigadores provienen de reas de
las ciencias sociales y la psicologa.
En Argentina, el tema est manejado prcticamente por profesionales de la
ingeniera
Por otra parte, el hecho que las Aseguradoras de Riesgo del Trabajo, deban
investigar los accidentes, ha fomentado esta actividad en el pas, pero su enfoque
es a travs de listas de chequeo. Las listas de chequeo, un invento americano,
son la reduccin del mtodo cientfico a su mnima expresin
El mismo hecho que en epistemologa se hable continuamente del mtodo
cientfico como una panacea, como si con ello se pudiese evitar l tener que
pensar, sugiere que el anhelo de pensar poco est muy arraigado en el gnero
humano.
Se distinguen en accidentologa del trabajo dos mtodos principales: a) el anlisis
de accidente, mtodo para uso estadstico, prcticamente una lista de chequeo y
b) las investigaciones de accidentes, con uso de todos los recursos de la
investigacin cientfica.
Entre las metodologas se distinguen algunas fundamentales:
a) Las metodologas basadas en cadenas causales
b) Las metodologas basadas en el anlisis por cambios
c) Las metodologas basadas en el anlisis de sistemas sociotcnicos
En ese informe se vern las metodologas basada en cadenas causales y se
presenta un estudio comparativo.
2.2 El Anlisis de Accidentes
componentes.
Fuentes y Causas de Accidentes
Se toma por principio que los accidentes no suceden porque s, sino que tienen
diferentes causas definidas.
Fuentes de accidentes es cualquier actividad humana. En ella se encontrarn tres
factores elementales de los accidentes: el hombre, el material y la mquina.
Por ejemplo, en el esmerilado de una pieza un hombre sufre una lesin en los
ojos; los tres factores elementales aqu presentes son: el hombre, la pieza y la
amoladora.
Se estudiarn dos tipos de normas para el anlisis de accidentes: la
correspondiente a la OIT, que es la norma adoptada por nuestro pas, y la norma
americana ANSI Z 16.2.
Normas de la Organizacin Internacional del Trabajo y Normas Americanas
Las normas de la OIT clasifican los accidentes de acuerdo con cuatro factores:
Naturaleza de la lesin
Parte del cuerpo afectado
Fuente de la lesin
Tipo de accidente
Condicin insegura
Agente del accidente
Parte del agente
Acto inseguro
Factor
Preguntas
a) Naturaleza de la lesin
Cul es la lesin?
c) Fuente de la lesin
d) Tipo de accidente
e) Condicin insegura
h) Acto inseguro
Respuestas
Hombre
Mquina
Seales
Individuo
Equipo
f(t)
f(t)
f(t)
T1
I
L
I
T2
f(t)
T1
I
L
I
T2
M2
IPT
f(t)
Estos puestos de trabajo pueden estar influenciados por otros puestos de trabajo,
no necesariamente en la proximidad, sino mediante una interaccin organizativa.
Un ejemplo podran ser obreros que realizan trabajos de reparacin en un
componente (lugar de trabajo LT1) y tienen una interaccin de tipo organizativo IO
f(t)
PLANTA
M1
Indi
T1
I
L
I
T2
IPT
M2
f(t)
IO
SALA DE
CONTROL
f(t)
M3
Concluyendo, un estudio de interfaces o interrelaciones del trabajo tendr que estudiar los
siguientes puntos:
T: Tareas
M: Medio Ambiente
L: Relacin entre los trabajadores en el puesto de trabajo
IPT: Interacciones por proximidad entre distintos puestos de trabajo
IO: Interaccin organizativa entre puestos de trabajo
Finalmente, y de acuerdo a lo indicado anteriormente, es conveniente usar el
concepto de sistema abierto y estudiar las influencias del medio sobre los
trabajadores y el equipo.
El estudio de interfaces entre subsistemas puede hacerse en el mbito
organizativo; sea, por ejemplo, el caso de un departamento de mantenimiento que
interacta a su vez con los departamentos de operaciones y seguridad industrial.
Para una mejor ilustracin del caso, se puede representar la situacin mediante
diagramas de Venn. Sea, por ejemplo:
A = Departamento de Operaciones
B = Departamento Mantenimiento
C = Departamento Seguridad
INTERFASE
INTERACCION
AB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
AC
1. Planeamiento
2. Supervisin
BC
1. Planeamiento
2. Supervisin
ABC
Pedido de Reparacin
Planeamiento de la operacin
Bloqueo de Equipos
Reparacin
Desbloqueo
Puesta en marcha
Categora de
error
Desliz
Subcategora
Descripcin
Causa
Ninguna
Falla de atencin:
intromisin, omisin,
inversin, rdenes mal
impartidas, accin a
destiempo
Equivocaciones
relativas a
las reglas
Lapsus
Equivocacin
Violacin
Equivocaciones
relativas al
conocimiento
Habitual
Excepcional
Transgresiones no
habituales, aparentemente
dictadas por circunstancias
locales
Condicin predisponente
Condicin psicolgica:
Captura de la atencin-distraccin
o preocupacin por cosas ajenas a
la tarea inmediata y, por lo tanto,
falta de capacidad de atencin para
controlar el progreso de las
acciones en curso.
Falla de memoria: omisin
Condicin circunstancial:
/repeticin de tems
(y) Cambio de naturaleza de la
planeados, prdida de lugar, tarea
olvido de intenciones
(ii) Cambio del entorno en el cual
se realiza la tarea
Inadvertencia de seales que Situacin relativamente
indican la necesidad de otro infrecuente, atpica pero no
enfoque
necesariamente anormal
Entrenamiento inadecuado
Procedimientos ambiguos o
imprecisos
Capacidad para idear la
Situacin nueva
solucin segura
comprometida por el
Esta situacin pone en evidencia
apremio del tiempo, fuerte
limitaciones de la memoria
emocin e inminencia del
reciente, atencin y conocimiento
peligro
del sistema
Natural tendencia humana a Ambiente de relativa indiferencia
seguir el camino del menor
(es decir, raras veces hay castigo o
esfuerzo
premio por buen comportamiento)
Causas surgidas de la gran
variedad de condiciones
locales
No se consideran tareas o
circunstancias particulares ni se
planifica en previsin de ellas
Nota:
Errores humanos
Accin deliberada
Violacin
Accin involuntaria
Equivocacin
Lapsus
Desliz
Fallas de memoria
Fallas de atencin
Tipos bsicos de
errores
Violaciones habituales
Violaciones
excepcionales
Actos de sabotaje
Equivocaciones
relativas a las reglas
Equivocaciones
relativas al
conocimiento
Escasez de tiempo
Contexto
Situacin potencialmente peligrosa o
importante, que es nueva o infrecuente.
Condicin en la cual una persona tiene que
pensar y tomar decisiones crticas por s sola,
con escasa o nula experiencia previa
Escasez de tiempo disponible para la deteccin
o correccin de errores.
El apremio de tiempo es un generador de errores
sumamente poderoso, y deteriora la calidad de
la decisin.
Seales ruidosas
(confusas)
Deficiente interfaz
sistema/personal
Desinteligencia entre
diseador y usuario
Irreversibilidad
Sobrecarga de
informacin
Desaprendizaje de la
tcnica
Transferencia de
conocimientos
Necesidad de transferir
conocimientos/entrenamiento de tarea a tarea
sin prdida.
Mala percepcin
del riesgo
Retroalimentacin
deficiente
Inexperiencia
Instrucciones o
procedimientos
deficientes
Control inadecuado
Consumo vicioso
Inadaptacin
educacional
Cultura
machista/incentivos peligrosos
Capacidades fsicas
excedidas
Ambiente hostil
Desnimo
Monotona y tedio
Ciclos de sueo
alterados
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Este proceso es obvio y cada uno de ellos puede constituir un captulo del informe
de la investigacin.
Etapas de la investigacin
a) Recoleccin de informacin
El primer paso de un proceso de investigacin es obtener informacin sobre lo
ocurrido.
Se debe llegar al lugar del hecho lo antes posible a fin de evaluar la magnitud de
los daos, asegurar el lugar y ubicar testigos circunstanciales.
Los pasos a realizar en esta etapa son los siguientes:
En el lugar donde ocurri un accidente quedan por lo general, objetos tales como
trozos provenientes de roturas o proyectados. Adems, en ciertos casos es
necesario tomar muestras de materiales para determinar caractersticas fsicas y
qumicas de los mismos (por ejemplo: material de estructuras para ser analizado,
muestras de aceite, de combustible, etc.)
El anlisis secuencial
Figura 2
Factores Directos
Factores
Contribuyentes
es
Factores
Sistmicos
La parte central del diagrama debe reservarse para los eventos que conducen
directamente al accidente.
-
Los eventos supuestos por el investigador deben distinguirse de los dems por
En el caso que una condicin combinada con un evento, produzca otro evento,
Falla de
Supervisin
y Control
Cadena
Eventos y Factores Causales
Llegada de
tambores
al Taller
Trabajador
Descuidado
Figura 3
Falta de
Inertizacin y
retiro de
tapones
Operacin
de
Soldadura
Explosin
Desprendimiento
de la tapa
La tapa
lesiona al
obrero
La tapa
atraviesa
el techo
Figura 4
Situacin
Accidental
Comparar
Situacin
Normal
Establecer
diferencias
Analizar las
diferencias,
buscando su
efecto sobre el
accidente
Integrar la
informacin en el
proceso de
investigacin
FACTORES
Qu?
Objeto
Energa
Defecto
Dispositivo
Protector
Dnde?
En el objeto
En el proceso
Lugar
Cundo?
En tiempo
En proceso
Quin?
Operador
Compaeros
Supervisor
Otros
Tarea
Objeto
Procedimiento
Cualidad
Condicin de Trabajo
Medio Ambiente
Sobretiempo
En horario
Relaciones
Evento
Desencadenante
Controles de la Direccin
Cadena de controles
Anlisis de peligros
Monitoreo
Revisin de riesgos
SITUACION
PRESENTE
Falta de
inertizacin
Con tapones
puestos
SITUACION DIFERENCIA
ANTERIOR
S
COMPARABLE
Inertizado
Falta de
inertizacin
CAMBIOS
Con tapones
No se cumple
con
procedimientos
correctos
Sin tapones
-----------
----------
NO
NO
-----------
-----------
NO
NO
-----------
------------
NO
NO
Procedimiento
cambiado
Procedimiento
comn
SI
Cambios en
Procedimiento
-----------
------------
NO
NO
------------
-------------
NO
NO
NO
NO
NO
NO
SI
SI
SI
SI
Falta de control
Anlisis de
peligros
Vigilancia
Revisin de
riesgos
Falta de
controles de la
Direccin
Conclusin o sntesis
La sntesis es la recomposicin de lo separado por el anlisis, es decir la
integracin de los factores en un conjunto coherente.
Recomendaciones
Son todos aquellos cambios que deben realizarse para evitar la repeticin del
accidente; deben ser medidas de orden prctico.
Si se llevan a cabo, el paso del tiempo constituir la mejor prueba de su
efectividad.
A
I
I1
I2
...
Para cada uno de esos parmetros pi, tendremos una zona 1 de funcionamiento
normal, una zona 2 de funcionamiento anormal y una zona 3 de funcionamiento
peligroso.
3
2
I1
1
I2
I3
A
pi
Esto ocurre para cada uno de los parmetros y se podra representar el
funcionamiento del sistema mediante un punto en un espacio de n dimensiones;
cuando el punto de funcionamiento sobrepasa uno de los lmites, puede ocurrir un
accidente.
Se puede hablar entonces de un dominio Q = qi de estado de
funcionamiento normal, del cual se puede pasar a un dominio de funcionamiento
anormal o a otro dominio de funcionamiento peligroso.
Los incidentes que pueden desestabilizar el sistema pueden clasificarse en
las siguientes categoras.
I1 : Falla de operador
I2 : Perturbaciones del medio
I3 : Fallas de Componentes
I4 : Falla de operacin de recuperacin (Ver tareas secundarias)
La Tarea
Se ha visto que la interaccin entre el hombre y la mquina cosntituye la
tarea. Las tareas son secuenciales y se componen de diversas operaciones i; al
cabo de cada una de ellas el sistema presenta un estado bien definida qi.
Cuando se termina una etapa y el sistema est en un estado qi, se debe
emitir una orden Si para cambiar del estado qi
qi + 1.
Esquemticamente una tarea puede describirse
Q = Q0 (estado inicial)
Q1
Q2
Qf (fin de la tarea)
Quinot establece que para llevar a cabo una tarea son necesarios:
a) la accin de los mecanismos S de control del Sistema (regulacin automtica,
decisiones, etc.) y
b) los cambios de estado qi del sistema
Es decir, se tiene por un lado a la maquinaria vs el programa de produccin.
Este programa incluye tomas de decisin, humanas u ordenes automticas.
q0
S1
q1
Sf-1
qf-1
Sf
qf
Algunas transiciones
qi
qi + 1 (o Si
para llegar al objetivo.
Ejemplo
Descripcin de la salida de un tren desde la estacin E0, a la hora h1 para llegar a
la terminal T, parando 10 minutos en cada estacin intermedia.
Q0 : Estacionamiento en E0
S0 : Orden de partida de E0, a la hora 10
q1 : Recorrido E0 E1
S1 : Orden de detencin cuando el tren llega a E1, (h1)
q2 : Estacionamiento en E1
S2 : Orden de partida de E1 a la hora h1 + 10 min
Sf : Detencin cuando el tren llega a T
q1 : Estacionamiento en T
Sf : Otra operacin
Tareas normales
Un sistema se concibe para concretar un objetivo definido; la tarea para llevarlo a
cabo es la tarea normal.
Esta tarea se compone de una secuencia de operaciones
T=0=
Si, qi
T=0
origen
objetivo
X incidente
Tipo II:
En muchos casos, el trabajador reemplaza en el momento del incidente la tarea
programada por otra menos formalizada que debe idear para lograr el objetivo.
T1
Esta tarea nueva T, compuesto de una secuencia de operaciones 1 (Si, qi) que
se denomina tarea substituta o vicaria.
Esta tarea substituta puede a su vez ser interrumpida por un nuevo incidente
(incidente I4) que d origen a otra tarea substituta T2, y as sucesivamente.
En procesos automatizados es de gran importancia preveer cules pueden ser
esas eventuales tareas substitutas.
Tipo III:
En los casos anteriores y a pesar de la perturbacin de la tarea normal, ha podido
llegarse al objetivo; en cambio, hay situaciones en que se interrumpe la tarea sea
porque el trabajador no puede idear una tarea substituta o porque se altera la
integridad del Sistema Hombre-Mquina.
Esto constituye un accidente (dao o bienes a personas) y se designa con un
crculo.
Es necesario, antes de proceder a la recuperacin y retorno a la tarea normal,
atender a los lesionados, reparar daos a las maquinarias y eventualmente
revisar globalmente la tarea normal.
Los accidentes pueden ocurrir en el curso de la tarea normal, pero se los
encuentra generalmente en las tareas substitutas.
X
T1
X
T2
Como puede verse, las causas A y B solo conducen a R cuando ambas estn
presentes. Por lo tanto A y B son necesarios, pero no son condiciones suficientes.
No pueden, por si mismas, causar R.
R
B
Las causa A y B llevan a R, cuando al menos una de ellas est presente. Ambas
son causas necesarias y suficientes. Este tipo de compuertas lgicas no se usa
en anlisis retrospectivos, como son los anlisis de accidentes de trabajo, s se
usan en los anlisis prospectivos (tambin llamados rboles de eventos)
A
B
C
Configuraciones
Hay tres tipos de eventos: los eventos iniciales, los eventos intermedios y los
A
evento intermedio
evento intermedio
R
o bien,
A
B
evento intermedio
eventos repetitivos.
Los rboles de causas tienen diferentes caractersticas: la longitud, la forma y la
complejidad difieren.
La complejidad C est relacionada con la cantidad de compuertas y que tiene un
rbol de eventos.
C =
n de compuertas y
.
total de eventos iniciantes o repetitivos
4.1. Introduccin
En este captulo se estudiarn los componentes adicionales en una investigacin
de accidentes, es decir todos los elementos organizativos y de sistemas que
influyen sobre el accidente.
La investigacin de accidentes es, en primer lugar, una investigacin sobre
hechos acaecidos, carece de parte experimental, salvo en lo relativo a equipos
(hardware) (por ejemplo en estudios de estructuras de automviles, donde se
prueba la resistencia mediante choques, los ensayos de equipos de proteccin
personal, tales como resistencia a impactos en cascos, resistencia a la traccin de
cinturones de seguridad, etc.)
Por otra parte, es comn que sus resultados de una investigacin sean
influenciados por la organizacin; en efecto, sus resultados pueden afectar directa
o indirectamente tanto a la organizacin como a sus miembros, por lo que se
ejercen fuertes presiones para acomodar los resultados.
En este caso, como en los estudios de Elton Mayo, donde el investigador (u
observado) por su sola presencia, influa en los resultados, tambin se da en las
investigaciones de accidentes, pero de una manera distinta.
El observador es observado por los directivos y la organizacin, y estos influyen
en los resultados de la investigacin (por ejemplo, en los casos de accidentes
areos)
Los componentes sistmicos de los accidentes han sido estudiados por Jop
Groenenweg y otros como Leplat y Trist
Estos estudios se refieren a sistemas sociotcnicos, mas que a la organizacin en
si misma.
Un sistema sociotcnico es un estudio de la organizacin, los equipos o mquinas
(hardware) y la gente, que estn interactuando durante el proceso de produccin.
Esto difiere de los sistemas hombre maquina, donde solo se consideran dos
factores.
En los sistemas sociotcnicos se incluye la empresa o institucin, con todas sus
exigencias y metas, que hace interactuar muchos hombres y muchas mquinas
en un mbito para la produccin (entendiendo la produccin el cumplimiento de
los objetivos de la empresa o institucin, por lo cual tambin se puede incluir a la
enseanza, por ejemplo, como un sistema sociotcnico).
Para considerar ejemplos de distintos sistemas sociotcnicos, considrese las
diferencias que hay en la organizacin, la gente y la maquinaria y equipos entre
un buque de guerra y un buque de transporte de pasajeros.
Estos sistemas sociotcnicos, como todas las cosas, tienen falles. Dichas fallas
se denominan Fallas de Tipo General (Groeneneg) o mejor Fallas Sistmicas FS,
que pueden ser fallas de la Empresa, fallas de la Gente y fallas de Maquinaria y
equipos
Fallas Sistmicas de la Empresa
Las fallas de Empresa o Institucin son deficiencias de la estructura de la
compaa o en la forma en que desarrolla sus actividades y para el caso en
estudio estn relacionadas con la cultura de seguridad que tenga la empresa.
Las empresas efectivas se caracterizan por su autoevaluacin permanente y las
correcciones Esto esta ntimamente vinculado con los temas de calidad
Las fallas sistmicas relacionadas con la empresa o institucin son:
Objetivos Incompatibles IG
Fallas de la Organizacin OR
Fallas de Comunicacin CO
Entrenamiento TR
Procedimientos PR
Mantenimiento MA
Fallas de la Gente
Las fallas de la gente son errores que cometen las personas durante la
interaccin con la maquinaria y otras personas.. Si bien son conocidos por todos
que hay muchos accidentes provocados por errores de las personas, debe
recalcarse que el error es parte de la fatiga, por lo tanto, la conocida excusa de la
falla humana, muchas veces es una falla de la organizacin.
La organizacin tiene una marcada preferencia en encontrar que las causas de
los accidentes estn relacionadas en primer lugar con las personas, y en
segundo lugar con la maquinaria y equipo.Orden y Limpieza Insuficiente HK
Condiciones que refuerzan el error EEC
Fallas de Maquinaria y equipos
Las fallas de maquinarias y equipos son
Mquinas y Equipos HW
Diseo DE
Defensas DF
4.2. Fallas Sistmicas FS
A continuacin se describen las fallas sistmicas y las principales causas de su
aparicin
La Fallas Sistmicas o Fallas de un Sistema Sociotcnico son las siguientes:
Defensas Inadecuadas
DESCRIPCIN
Defensas Inadecuadas
Equipos
Diseo
Mantenimiento
Procedimientos
Orden y Limpieza
Comunicaciones
Entrenamiento
Escape
Proteccin/Contencin
Equipos
Diseo
Mantenimiento
Procedimientos
Comunicaciones
Entrenamiento
Recuperacin
Equipos
Diseo
Mantenimiento
Deteccin
Conciencia
Presencia de condicin
peligrosa
Naturaleza de la condicin
peligrosa
Diseo
Mantenimiento
Equipos
Entrenamiento
Procedimientos
MANTENIMIENTO
DEFICIENTE
Estrategia de la
carga
de trabajo
Estructura de
Recursos
Identificacin incompleta de
fallas e tems crticos
Seleccin deficiente de las
tareas y frecuencias de
mantenimiento
Mala definicin de lmites
operacionales, criterios de
parada y guas para el
mantenimiento correctivo
Estructura
Administrativa
Planeamiento y
Control del Trabajo
Inspeccin independiente y
funciones de auditora inadecuadas
Definicin deficiente de la
autoridad, responsabilidad y lneas
de comunicacin
Coordinacin deficiente de las
actividades de mantenimiento entre
turnos y con otros grupos
funcionales, por ejemplo,
operaciones, ingeniera
Jerarqua de la gerencia de lnea no
relacionada con la jerarqua objetiva
de seguridad
Niveles de dotacin de
personal inadecuados
Uso inadecuado de
personal bajo contrato
Confiabilidad y
Control de Plantas
Planeamiento inadecuado
Deficiente asignacin de prioridades a
los trabajos crticos
Inadecuado sistema de permisos de
trabajo
manejo deficiente de los cmulos de
trabajos crticos atrasados
Control inadecuado de la ejecucin de
trabajos crticos para la seguridad
9. Falla de comunicacin
Las fallas de comunicacin son un un tipo de comprenden un Tipo General De
Falla; se da ste cuando la informacin necesaria para el funcionamiento seguro y
eficaz de la organizacin como un todo, o de alguna parte de ella, no llega a sus
verdaderos destinatarios de manera clara, inequvoca o inteligible.
Aspectos principales
Las fallas de la comunicacin organizacional se agrupan en tres categoras:
-
FALLAS DE ORGANIZACIN
Estructura de la
Organizacin
Responsabilidades de
la Organizacin
Gestin de Seguridad
de Contratistas
Falta de desarrollo de
polticas de seguridad
Falta de compromiso
con las metas de
seguridad
Falta de competencia
Planes de seguridad
mal definidos
Falta de conocimiento
de los problemas
reales
Deficiente observacin
del desempeo de
seguridad
Seguridad desatendida
por presin de otros
factores
Falta de previsiones
contractuales para lograr un buen desempeo de seguridad
Desatencin de
seales de advertencia
Mala seleccin de
contratistas
Aspectos de seguridad
oscurecidos por la
racionalizacin y la
reorganizacin
Deficiente
definicin
Deficiente definicin
de
delas
lasinterfaces
interfasesShell/
contratista
comitente/contratista
.
METAS INCOMPATIBLES
Nivel individual
Conflicto entre la
atencin del trabajo y
las preocupaciones
personales/
distracciones
Nivel de grupo
Nivel de la
organizacin
Conflicto de metas:
Seguridad
Produccin
Finanzas
Planeamiento
Polticas
Sociales
Personales
5. El Riesgo
5. 1. Concepto de Riesgo
La mera consulta de un diccionario sobre el significado de los vocablos usados
comnmente en seguridad, indica la ambigedad de nuestro idioma sobre los
distintos trminos usados.
Segn el Diccionario Manual de la Real Academia Espaola.
Peligro es: Riesgo o contingencia inminente de que suceda algn mal. // Paraje,
paso, obstculo u ocasin que aumenta la inminencia de un dao
Riesgo : efecto de daar, definiendo a dao como Causar deterioro, perjuicio,
menoscabo, dolor o molestia
Detrimento es: Destruccin leve o parcial. //Prdida, quebranto de salud o
intereses.
De esto se desprende que es necesario tener un lxico ms preciso para usos en
Seguridad.
En general la palabra riesgo se usa en seguridad ms frecuentemente que
peligro.
Se puede decir que peligro es algo eminente, que suceder indefectiblemente si
se hace o se deja de hacer tal o cual cosa.
Por ejemplo: Peligro - No abrir la puerta con el tren en movimiento
En cambio, Riesgo tiene un doble significado, como:
a) La probabilidad de que suceda algo: Correr el riesgo de morir en la operacin
b) Consecuencia: riesgo de muerte.
Otro concepto ms especfico es el valor medio de la consecuencia, o sea la
esperanza matemtica de la consecuencia que tambin suele definirse como
riesgo
X = E (x) = pi xi
y el dao es ese valor medio multiplicado por el nmero total de eventos N que
nos da la prdida por la sociedad, organizacin o empresa.
Ejemplo :
D = E (x) . N
Consideramos el caso de la Comisin de Energa Atmica de Estados Unidos,
que entre 1943/1970 tuvo los siguientes casos de accidentes de todo tipo:
Cantidad de
Muertes
1
2
3
4
5
Total
Nmero de Accidentes
(1943/1970)
247
13
3
2
1__
266
x 1 + 13_
266
2 +
3_ x 3
266
2_
266
x 4 +
1_
266
x5
muertos__
accidentes
T A B L A 5.1
TASAS DE RIESGO
OBSERVACIONES
Riesgo
individual = __Muerte___
persona-ao
IFAM =
__muerte_
108 H-h
ndice de frecuencia de
accidentes mortales
N de jornadas de
trabajo perdido.
103___________
Horas-Hombre
N total de
accidentes
TI = _______________ 103
N promedio de
trabajo en el ao
10.000 muertos
Accidentes
1 muerto
Ao
ms los pequeos accidentes, con gran efecto en la sociedad, que los grandes
accidentes que tienes menor efecto en la sociedad. Por ejemplo, los accidentes
de automviles en comparacin con los de aviacin.
Estadsticas sobre este tema han sido presentadas por Rasmussen (1) y ms
recientemente por R.F. Griffith y L.S. Fryer (2).
Se ha podido hacer una relacin entre el riesgo y la actitud de la sociedad hacia el
mismo (ver Tabla 5.2).
La actitud comunitaria hacia el riesgo puede variar por muchos factores; a veces,
una pelcula del tipo cine catstrofe hace que pblico reclame medidas de
seguridad que antes no exiga.
Como concepto importante debe comprenderse que en la actitud de aceptacin o
de rechazo que tiene el pblico hacia un riesgo influyente en la decisin a tomar:
por ejemplo, emplazamiento de aeropuertos, instalaciones nucleares, fondos
destinados a prevencin de incendios, etc.
Finalmente, se dar mayor importancia a aquellos riesgos cuyos efectos sean
ms cercanos en el tiempo y en el espacio.
As, un riesgo de contaminacin que nos afecte en los prximos aos implicar
mayor preocupacin que uno que pueda afectar a las prximas generaciones (ver
Fig. 1)
TABLA 5.2
Actitudes hacia el riesgo
Riesgo de muerte por
persona y por ao
Actitud
10-3
10-4
10
10-6
-5
FIGURA 1
Mundo
X
X
X
X X X
X
X
X X
ESPACIO
Ocupacin
Vecindario
Familia
X X
X X X X
X X X X
X X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Raza o
Nacin
XX
X X
X X
X X
Das
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X X X X
X X X
X X X
Aos
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Tiempo
de vida
X
X
X
X
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Prximas
Generaciones
TIEMPO
6. Bibliografa
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Wagenaaar, Hudson and Reason - Cognitive Failures and Accidents -Applied
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Lepalt, J; Cuny, X. Les Accident de Travail(1979) PUF
Montmoullin; Maurice de. - Les systmes Hommes-Machines- PUF (1967)