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EL CORREDOR

BIOCANICO
NORPATAGNICO
Como sistema
de
Integracin y
Desarrollo

CORREDOR BIOCENICO NORPATAGNICO

Organismo Pblico/Privado creado por Ley Provincial (Ro Negro)


Nro 4.014

OBJETIVOS:

SUSCITAR EL DEBATE ACADMICO Y POLTICO SOBRE LAS IMPLICANCIAS DEL


CORREDOR
BIOCENICO
NORPATAGNICO
COMO
ALTERNATIVA
Y
ESTRATEGIA DE DESARROLLO.

PROPONER UNA SERIE DE ACCIONES QUE HAGAN FACTIBLE SU DESARROLLO,


EL MEJORAMIENTO DE SUS SISTEMAS DE INFRAESTRUCTURA, EN ESPECIAL
DE TRANSPORTE, UNA MAYOR COMPETITIVIDAD DE LAS CAPACIDADES
PRODUCTIVAS EN LA ZIC Y UNA CONSOLIDACIN DEL ACTUAL PROCESO DE
INTEGRACIN SUDAMERICANA.

PROPONER UNA PLANIFICACIN INTEGRAL DEFINIENDO PRIORIDADES EN LAS


ACCIONES Y EN LOS RESULTADOS A OBTENER.

Corredor Biocenico Norpatagnico


Ha sido concebido bajo los parmetros de la
Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura
Sudamericana (IIRSA) denominado dentro del
sistema de integracin como EJE SUR.

Que tiene como objetivos estratgicos la


Integracin Binacional y el Desarrollo de las
Regiones Postergadas con alta disponibilidad de
recursos y potencial productivo.

EJES DE INTEGRACIN IIRSA

Es un Sistema de Integracin y Desarrollo (SID)


que atraviesa de Este a Oeste, importantes reas
de Argentina y Chile, en el norte de la Patagonia,
Que define a la Ruta Nacional N 23 y al Tren
Patagnico (que une Bariloche con el atlntico
rionegrino), como EJES CENTRALES del Sistema
de Conectividad del Eje Sur, conectando al
Oceno Atlntico con el Pacfico con la menor
distancia continental sudamericana.

La Zona de Influencia del Corredor (ZIC)


abarca ms de 500.000 km2, superficie
equivalente a Espaa o Francia;
representando el 14,14 % del territorio
conjunto de Chile y Argentina
y el 2,83 % de toda Sudamrica.

Zona de Influencia del Corredor (ZIC)


Biocenico Norpatagnico
PAS

rea en km2

Poblacin

Argentina

382.507

1.814.482

Chile

166.220

5.063.300

TOTAL

548.227

6.877.782

IMPLICANCIAS DEL CORREDOR BIOCENICO


NORPATAGNICO
Pasos Fronterizos:

Incorpora a los pasos de Cardenal Samor y Pino Hachado


(Neuqun), el paso Internacional El Manso, (nico paso
terrestre existente en la provincia de Ro Negro).

Ferrocarril:

Impulsa la Remodelacin y Modernizacin del ramal Baha Blanca


- San Antonio Oeste Bariloche, que constituye un elemento de
importancia estratgica para la integracin patagnica biocenica.

Puertos:

Articula una trama de reas portuarias de tres puertos del lado


chileno (Talcahuano, Corral y Puerto Montt) y tres del lado
argentino (Baha Blanca, San Antonio Este y Puerto Madryn).

ACCIONES A REALIZAR
PARA HACER FACTIBLE
EL DESARROLLO DEL
CORREDOR BIOCENICO
NORPATAGNICO

CONECTIVIDAD VIAL
Finalizacin de la pavimentacin de la Ruta
Nacional No 23.
Pavimentacin / Mejoramiento de las rutas
sub troncales que son parte integrante del
Sistema de Conectividad vial de la Ruta
Nacional No 23 (ejemplo: Ruta No 181
Chile).
Pavimentacin de la Ruta Provincial N 83
que comunica al Paso Internacional El
Manso con la Regin de Los Lagos (Chile).

CONECTIVIDAD FERROVIARIA

Remodelacin y Modernizacin del ramal


Ferroviario Baha Blanca S.C. de Bariloche.

Construccin de la Traza Ferroviaria ChoeleChoel - Puerto de San Antonio Este.

Impulsar la construccin de la Traza


Ferroviaria San Antonio Este Puerto Madryn
- Rawson.

CONECTIVIDAD MARTIMA

Ampliacin, modernizacin y desarrollo de nuevas


actividades logsticas en el Puerto de San Antonio
Este (Argentina).

Los puertos chilenos (Valdivia, Talcahuano y


Montt) poseen adecuadas instalaciones para el
trnsito, movimiento y acondicionamiento de
mercaderas de importacin y exportacin,
debiendo resolver problemas de congestin en los
accesos debido a la insuficiente infraestructura
vial.

ACTIVIDADES LOGSTICAS
Desarrollo

de
Plataformas
logsticas multimodales en los
nodos estratgicos del Sistema
de Conectividad del Eje Sur

MATRIZ FODA
SITUACIN INTERNA: FORTALEZAS

Establecimiento de una poltica de ordenamiento territorial que favorezca, por


razones de reequilibro, superacin de asimetras y aprovechamiento de zonas
ricas subutilizadas.
Admite una conexin alternativa complementaria y ms conveniente del
Paso Samor.
El desarrollo del Corredor Biocenico Norpatagnico constituye la estructura de
un nuevo sistema de relaciones de carcter reticular que transforma la actual
disposicin radial del territorio. Esta nueva disposicin de los centros
regionales con accesibilidad a mercados internos y externos diversos,
permitir organizar con mejores bases los subsistemas regionales y lograr as un
desarrollo socioeconmico ms equilibrado.
La formulacin de un Eje Biocenico en el Norte de la Patagonia argentinochilena presenta fortalezas por su carcter de bioceanidad que permite poner
en el mundo la produccin de una extraordinaria regin en trminos de recursos
sino tambin como instrumento de desarrollo econmico y social.
El Corredor Biocenico Norpatagnico se presenta como un espacio de
interrelacin poltica, econmica y social inagotable que permite poner en
valor recursos, productos, culturas y pueblos.

MATRIZ FODA
SITUACIN INTERNA: DEBILIDADES

Puertos chilenos requieren una mejora sustanciable


Mejoras en la infraestructura vial chilena
Proyecto de conexin ferroviaria entre Zapala (Argentina) y
Lonquimay (Chile) ha sido postergado.
Necesidad de recuperacin de los ferrocarriles de carga y el estudio
de un sistema de estaciones de transferencia para optimizar la
combinacin riel-camin.
Distancias a recorrer y el tipo de carga predominante, sugieren una
asignacin modal ms eficiente, en beneficio del transporte fluvial o
ferroviario.
Optimizar el uso del Corredor, el transporte de cargas adquiera un
funcionamiento sistmico, mediante la creacin o consolidacin, en
lugares estratgicos del recorrido que lo incluye, de puntos de
convergencia de los distintos modos, carretero, ferroviario y fluvial,
dotados de las infraestructuras y equipamientos adecuados.

MATRIZ FODA
SITUACIN EXTERNA: OPORTUNIDADES

Constituye una formidable herramienta de integracin binacional,


geopoltica y de desarrollo econmico (Petrleo, pesca, minera y
minera no metalfera).
Polticas de Estado sobre la base de una visin geoeconmica
integrada de la regin; entendida como la entidad capaz de integrar
diversas realidades econmicas, polticas, sociales, ambientales,
culturales, etc. a fin de enfrentar competitivamente la fase
globalizada del sistema capitalista.
Constituye un espacio binacional organizado que concentrar flujos
comerciales actuales y futuros y potenciar reas menos
desarrolladas o emergentes.
Permitir la confluencia de servicios de infraestructura, de
transportes, de energa y telecomunicaciones que sern destinados
a apoyar las actividades productivas y tursticas especficas de las
diferentes ciudades por las cuales transite el corredor.

MATRIZ FODA
SITUACIN EXTERNA: AMENAZAS

No estar entre las prioridades de algunos gobiernos (proyecto de modificacin


a la ley E N 4014, con la pretensin central de modificar el eje de integracin del
Corredor Biocenico de la Ruta Nacional nmero 23 y las vas del ferrocarril a
cargo de Tren Patagnico, priorizando una nueva traza, esta vez por la Ruta
Nacional nmero 22
Autoridades provinciales (principalmente argentinas) han sido pasivas
"acompaantes" de las polticas nacionales, en desmedro de los intereses
rionegrinos, convalidando que el paso Samor no debe ser de carga porque los
camiones "rompen" la Ruta 23 y as favorecer el eje Baha Blanca-Pino Hachado;
todo esto en lnea con los intereses neuquinos y bonaerenses, generando
conflictos interprovinciales
El Corredor responde a una concepcin reticular, que relaciona localizaciones
productivas con mercados internos y externos que demanda esa produccin,
concibiendo un nico espacio geoeconmico. TENER EN CUENTA: la
concentracin de un solo ramal que contribuira a consolidar las actuales
asimetras entre el Alto Valle de Ro Negro y regiones tales como la Lnea Sur de
la misma provincia o zonas del centro norte de la provincia de Chubut, de enormes
riquezas potenciales en recursos naturales, pero aisladas, con baja densidad de
poblacin y con carencia de servicios bsicos.

POTENCIALIDADES:
Posibilidad de ENLAZAR UNA TRAMA de SEIS (06)
PUERTOS (tres puertos existentes en cada litoral
ocenico: Talcahuano Corral Puerto Montt Baha
Blanca San Antonio Este Puerto Madryn) con una red
vial suficiente y acorde al trnsito estimado.

La MENOR DISTANCIA CONTINENTAL entre el Ocenico


Pacfico y el Atlntico con tiempos de conexin
biocenica similares a los de Panam y costos
significativamente menores.

Enorme POTENCIAL DE RECURSOS NATURALES


(hidrocarburos, minerales, biodiversidad y agua) y
diversidad productiva para su desarrollo.

CONCLUSIONES

El Corredor Biocenico Norpatagnico es una alternativa estratgica de desarrollo, que


tiende a apoyarse en el ahorro interno a travs de polticas econmicas, de ciencia y
tecnologa, de planificacin y desarrollo y a travs de la inversin extranjera directa (IED);
tambin implica la apertura comercial, privatizaciones y alianzas estratgicas que genera
este espacio geoeconmico en cuestin.
Ante ello, los gobiernos debern gestionar una estrategia de desarrollo sustentable sin
olvidarse de la reduccin de las desigualdades y de la pobreza existente en la regin,
teniendo en cuenta los territorios o localidades en los cuales se enmarca el Corredor.
El crecimiento que la regin de Los Lagos y en la provincia de Ro Negro evidencian en sus
economas, permite pensar que la consolidacin del Corredor Biocenico
Norpatagnico diversifica y ampla la oferta de oportunidades y funciones,
revalorizando los distintos recursos locales en el contexto nacional e internacional.
Potenciar las capacidades endgenas, mejorar la coordinacin en reas fronterizas,
acortar distancias, abaratar costos y consolidar un desarrollo econmico productivo
sostenible (y complementario) en la regin, son los objetivos que se prevn concretar
mediante un eficaz funcionamiento de esta Red Transfronteriza de Ciudades.
El Corredor Biocenico Norpatagnico crear sin dudas nuevas posibilidades y generar
nuevas oportunidades de inversin y de realizacin de proyectos que beneficien con
nuevas actividades econmicas a los espacios geogrficos y los territorios que
comprenden su traza, as como a regiones y municipios aledaos, generando un fuerte
impacto y grandes transformaciones geopolticas y geoeconmicas en las realidades
nacionales, subregionales y regionales.