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A S O C I A C I N

FILATLICA Y
NUMISMTICA
GUIPUZCOANA
asociacionfilatelica@gmail.com
Dep. Legal: SS-395/87

MEDALLA DE PLATA
AL MRITO FILATLICO

Apartado 449 - SAN SEBASTIN

Circular n 195

Enero - Marzo 2012

ASAMBLEA
Tal como estaba anunciado, tuvo lugar la Asamblea General anual, que se
celebr en segunda convocatoria, a la espera de la llegada de los ltimos socios,
que cada vez son menos los que acuden.
Siguiendo el Orden del Da de la convocatoria, se dio lectura a el acta de la
asamblea anterior, a la que no se le puso ninguna objecin y fue aprobada por
unanimidad.
El segundo punto era dar cuenta de lo realizado el pasado ao, que ya se
adelant en la anterior circular, en la que se destacaba la adquisicin de libros,
catlogos y revistas, y la edicin de las circulares, y no hubo ninguna exposicin.
Un magro programa, ms literario que expositivo.
El estado de cuentas del tercer punto se dio por bueno, constatando un desfase
por una pequea prdida en el balance de las cuentas.
Llegados al cuarto punto, las actividades para este ao 2012, en principio no
se ven claras, si bien no se descarta nada.
El quinto punto era la renovacin de cargos de parte de la Junta Directiva. Se
pregunta quin quiere presentarse a formar parte de la Directiva, y es ngel
Gonzlez el que se ofrece para presidir la Junta y anticipa un pequeo plan,
precisamente para paliar la falta de actos en este ao. Tambin planes para el
prximo ao, Bicentenario de la destruccin de San Sebastin, y a ms largo
plazo, para el 2016, una exposicin nacional.
Los Ruegos y Preguntas discurren con aclaraciones de algunos puntos, sin
mayor trascendencia.

Una vez terminada la Asamblea hubo una comida de confraternidad, en la que


contamos con la presencia del decano de la Asociacin Pedro Gonzlez Grassa,
que con sus muchos aos y algunos alifafes, nos falla algunos domingos, pero
no a la Asamblea.
La nueva Junta Directiva queda formada de la siguiente manera:
Presidente:

ngel Lus Gonzlez Rodrguez

Vicepresidente: Jos ngel Lpez Fernndez de Velilla


Secretario:

Roberto Alfonso Merelles

Tesorero:

Carlos Kintana Laduz

Vocales:

Fernando Ragun Goi


Fernando Garca Arratbel
Lus Melndez Garca
Julio Herrero Bartolom

Vemos que los llamamientos que hacemos desde estas pginas no parecen ser
muy eficaces. Solicitamos fotografas de nuestras exposiciones y otros eventos
que ha habido en la Asociacin para preparar una historia desde su nacimiento
hasta la actualidad, solicitada por la Federacin Nacional, FESOFI, para una
publicacin especial que prepara con motivo de su cincuentenario que ser el
prximo ao. Pues bien, solamente tuvimos una respuesta, lo que agradecemos
por la aportacin, ya que representaba una parte importante desarrollada por la
Asociacin.
Ahora hacemos otro llamamiento a nuestros socios y a todos que nos puedan
leer y que quieran deshacerse de sus revistas y libros filatlicos, naturalmente-.
Estamos dispuestos a recibirlos para completar las colecciones de revistas ya que
nos faltan algunos nmeros, por ejemplo, de la revista El Eco. Esperamos
contestaciones y mayor xito.

INSTRUMENTOS DE
NAVEGACIN
(Parte 3)
Angel Gonzlez

Reloj de sol
El reloj de sol indicaba la hora local verdadera. Era
generalmente de tamao pequeo para poderlo llevar en
un bolsillo, y provisto de una brjula para orientar su
lnea central en el sentido del meridiano.
Como los relojes normales de sol se construan para
una determinada latitud, a medida que la nave se
apartaba de ella sus indicaciones eran cada vez ms
errneas.
Para solucionar este problema se idearon los relojes
"universales" o "generales", aplicables en todas las
latitudes. El inventado por el tratadista de nutica Martn Corts tena, por
ejemplo, un disco de horas movible para que en cualquier latitud su plano
estuviera paralelo al del ecuador. La limitacin fundamental de estos relojes era
que, obviamente, slo se podan utilizar cuando luca el sol.
Rosa nutica
Tambin conocida como rosa de los vientos,
es un crculo que tiene marcados alrededor los
rumbos en que se divide la circunferencia del
horizonte.
Se atribuye a un marino italiano de Amalfi,
llamado Flavio Gioya la idea de colocar bajo la
aguja de una brjula una rosa nutica para
determinar los rumbos, en la que se rotulaban los nombres de los vientos; los
vientos reciban su nombre de las regiones o pases de los que procedan. El
conocimiento de los principales vientos era de gran importancia tanto porque

impulsaban a los barcos como porque estaban relacionados


directamente con el clima. Cuando empezaron a usarse las
brjulas en el Atlntico, estos nombres carecieron de sentido
y se sustituyeron por los puntos cardinales.
Las orientaciones fundamentales de la rosa de los vientos
son cuatro: Norte, Sur, Este y Oeste, a partir de stos el
horizonte queda dividido en cuatro partes de 90 cada una. La
lnea que une norte y sur se llama meridiana o lnea norte-sur,
mientras que la que une los otros puntos se llama lnea este-oeste.
De las bisectrices de cada uno de los ngulos
rectos formados por las lneas meridiana y esteoeste resultan cuatro nuevas orientaciones o
rumbos llamados laterales que son: noreste,
sureste, suroeste y noroeste. Volviendo a dividir
los rumbos laterales y los principales se tienen
ocho nuevos rumbos, llamados colaterales, que
son: nor-noreste, este-noreste, este-sureste, sur-sureste,
sur-suroeste, oeste-suroeste, oeste-noroeste y nortenoroeste.
Hay una insistencia particular en sealar dos
direcciones, el este, que en los mapamundis medievales
estaba indicado con una cruz por la creencia de que en
esa direccin estuvo el Paraso Terrenal, y el norte
sealado con las siete estrellas de la Osa Menor que
luego se convirti en una flor de lis.
Carta nutica - Portulano
Las cartas nuticas o portulanos son uno de los instrumentos bsicos de la
navegacin.
Su origen es incierto, aunque debe situarse entre los
siglos XII y XIII. El portulano se dibujaba generalmente
sobre un pergamino muy fino, empleando la piel entera de
un cordero o ternero con el cuello del animal habitualmente
hacia la izquierda. Ocasionalmente se empalmaban dos o
ms para formar mapas extensos o atlas. Los portulanos se
construan por rumbos de brjula y distancias a estima del
ojo de un buen marinero. Solo representaban el litoral, con
escasos detalles del interior y limitados a accidentes
geogrficos, ros, montaas, poblaciones, que pudieran
servir de referencia al navegante. La toponimia se rotulaba perpendicularmente a
la lnea de costa lo que facilitaba su lectura seguida girando el mapa.

Desde que el hombre navega, ha tenido especial


cuidado en anotar las formas de las costas que descubre. Lo
hacan los fenicios, lo hicieron los vikingos, as como los
polinesios y no digamos ya los grandes descubridores
europeos de los siglos XVI a XVIII.
La informacin pasaba de generacin en generacin, en
forma de notas, cartas nuticas o tradicin oral. Lo
importante era no perder un conocimiento que permita a
los navegantes encontrar un puerto o una isla en la que
nunca haban estado, y saber si en el camino haban
encontrado algn obstculo o peligro que tuvieran que
evitar.

En la hoja bloque que Correos emiti el 1 de octubre de 2003, se reproduce la


Tabla III del Islario General del Mundo, del cosmgrafo y cartgrafo sevillano
Alonso de Santa Cruz (1505-1567), fue una de las figuras ms representativas de
la Casa de Contratacin de Sevilla.
El Islario es su obra magna que se conserva en la Biblioteca Nacional de
Madrid. Se inici en poca del emperador Carlos V y se termin en la de su hijo
Felipe II, a quien est dedicada. En el Islario se utiliza por primera vez el papel en
lugar del pergamino, que era el soporte ms comn para este tipo de cartas. El
trazado de los mapas es ms funcional, cuidando menos la esttica que en los
portulanos medievales. El atlas est compuesto por ciento once mapas que

representan las islas y pennsulas del mundo y muestran todos los descubrimientos
realizados desde el siglo XV hasta mediados del XVI.
Juan de la Cosa fue un insigne marino y
cartgrafo espaol que acompa a Cristbal
Coln en sus viajes a Amrica. Todo hace
suponer que naci en la segunda mitad del
siglo XV en Santoa (Cantabria) y muri, en
una lucha contra los indios, en el golfo de
Urab (Colombia) el 28 de febrero de 1510.
En el primer viaje con Coln aparece como
propietario de la carabela Santa Mara y en el
segundo viaje se le menciona como maestro en
hacer cartas. A la vuelta de este viaje, en 1496, se
asocia con Alonso de Hojeda para emprender la
expedicin que recorrera las costas de Guayana y
el litoral de Venezuela. A su regreso a Espaa, en
1500, comienza a dibujar su famosa carta marina,
que ser reconocida como la primera en la que
aparece el continente americano.
El famoso mapamundi recoge todo el mundo conocido en ese momento. Est
dibujado sobre pergamino de 1,83 x 0,96 metros. Sirve de eje el trpico de Cncer
y carece de gradacin, rellenndose los mares con rosas nuticas segn la
costumbre de la poca. La carta lleva la inscripcin "Juan de la Cosa la fizo en El
Puerto de Santa Mara en el ao de 1500". Parece que fue hecha para los Reyes
Catlicos y durante aos desapareci de Espaa. En 1853 fue adquirida por el
gobierno espaol y
depositada en el Museo
Naval de Madrid,
donde se conserva en
la actualidad.
Correos
para
conmemorar el V
Centenario de la Carta
de Juan de la Cosa, en
el ao 2000 emiti una
hoja
bloque
que
reproduce en el sello la
carta nutica.

TRES MONUMENTOS

A FALTA
DE PAN

Jos Angel Lpez

Hay temas que nos vienen dados en publicaciones muy diferentes y variadas,
que nada tienen que ver con la Filatelia, que nos permiten sacar ideas con las que
podemos preparar un buen guin para nuestras colecciones. Por ejemplo, y es lo
que ahora nos interesa, los que nos hablan y muestran la Proteccin del
Patrimonio Mundial, Cultural y Natural, creada por la Conferencia General de la
UNESCO en noviembre de 1972, entrando en vigor en mayo de 1976 y a la que
Espaa se adhiri en 1982.
Antes de que se creara, por parte de la UNESCO, ya haba muchos sellos
dignos de figurar en cualquier tema, al menos por lo representado y en casos por
el motivo. Y lo mismo se puede decir de los matasellos y una serie de
documentos postales. Pero con la creacin de este Organismo se nos facilita un
hilo conductor para un tema muy dispar, siempre ameno, cultural e interesante, y
que nos permite preparar un buen guin. Al menos nos pueden proporcionar un
listado de las cosas que integrarn la coleccin y cientos de detalles que
complementarn la figura principal.
Hoy en da son ci entos, sino miles, las ciudades, monumentos, catedrales,
monasterios, construcciones, conjuntos arquitectnicos, paisajes y muchas cosas
ms, que por lo general ya tenan su sello, ya que eran piezas de la belleza que en
todos los pases la hay, y que por eso ya haban aparecido en los sellos y dems
documentos postales y tambin en los matasellos, y que al ser sealados como
PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD ha dado lugar a que los pases hayan
vuelto a repetir motivos que ya haban sido llevados a los sellos; y los que no los
haban reproducido antes, lo habrn hecho ahora.
El arte rupestre de la Cornisa Cantbrica, adems de la cueva de Altamira,
que ya era Patrimonio, cuenta con 17 lugares ms con arte parietal que fueron

declarados Patrimonio mundial el 7 de julio del 2008. La cueva ms occidental y


alejada de nosotros es la asturiana cueva Pea de Candano, y la ms oriental es la
nuestra de Altxerri, en Aia -aunque ms cerca de Orio-, que, junto con la de
Ekain, prxima a Zestoa, y la de Santimamie, en Kortezubi, son las tres de la
Comunidad Autnoma Vasca.
Con anterioridad haba tratado sobre estas cuevas galardonadas con el ttulo
de Patrimonio de la Humanidad, cuando todava no estaban nominadas; era en
1995, en la exposicin GIPUZKOA, en el boletn preparado al efecto, que trataba
sobre Prehistoria, arqueologa, en uno de sus artculos. No haba sello alguno
ni lo hay an- que las representara, pero s disponamos de matasellos de las tres
cuevas: tres que haban servido para sendas exposiciones que se celebraron en
Zarauzt, Eibar y San Sebastin, y el cuarto se trata de un matasellos circular de
fecha variable y sin ilustrar, utilizado en la estafeta de la cueva.
Nuestra cueva ms occidental es la de
Santimamie, situada en Kortezubi (Bizkaia), en el
monte Erreusarre, en Basondo, cerca de la ermita
de San Mams, de donde viene el nombre de la
cueva. Descubierta en 1916 por unos jvenes, fue
comunicado el hallazgo a la Diputacin de Bizkaia
por el compositor vitoriano Jess Guridi. En
principio se encontraron figuras en una pequea
cmara y en su antecmara, y, posteriormente, en
1953 y 1962, se descubrieron ms pinturas -todas
del Magdaleniense Medio-, explorando muy al
interior de la cueva. Casi llegan a la cincuentena las figuras zoomorfas, siendo los
bisontes los que ms se repiten, pero tambin abundan cabras, algunos caballos y
un oso; tambin se ven diversos trazos y rayas. La mayora de estas figuras estn
pintadas y hay algunas grabadas. La entrada a la cueva fue excavada por los
paleontlogos, pioneros de la investigacin prehistrica en el Pas Vasco,
Aranzadi, Barandiaran y Eguren, a los que llamaban los tres tristes tigres, y con
estos trabaj el abate francs Enri Breuil. Tenemos un matasellos para representar
a esta cueva, aunque no nos muestra ilustracin alguna: es un cuo circular de
fecha movible utilizado en la estafeta situada en la propia, cueva adscripta al
pueblo de Kortezubi, dependiente de Gernika.

De los personajes que hemos citado con relacin


a la cueva tenemos a todos excepto a Eguren. De
Guridi hay un sello y un par de matasellos, y tambin
tenemos a Aranzadi y Barandiaran en sendos cuos, a
los que podemos acompaar con un sello francs del
abate Breuil.
La cueva de Altxerri se encuentra en Trmino
Municipal de Aia (Gipuzkoa), en la falda del
Beobategaa, aguas arriba de la Altxerri erreka, que
desagua en la ra del Oria, frente al puerto pesquero
de Orio.
A poco ms de un kilmetro, nos
encontramos con la boca de la cueva, cerrada con una
verja. De las tres cuevas esta es la menos conocida,
ya que nunca ha estado abierta al pblico y solo se
conoce por las publicaciones. Don Jos Miguel Barandiaran public un estudio
describindola. Se encontr en 1956 al construir un camino, pero fue seis aos
despus cuando tres espelelogos de la Sociedad Aranzadi al topografiarla cuando
se encontraron las figuras. En las paredes hay
pinturas y grabados de diferentes animales del
Magdaleniense Superior. Son ms las figuras
grabadas que las pintadas y algunas que se
sobreponen, y en ellas se notan diferentes
tcnicas de ejecucin. El matasellos que se
utiliz en Zarautz para la Exposicin Filatlica
NATURA 79 se ilustr con una platija (?),
segn un dibujo de Francisco Fernndez, de la
Sociedad Aranzadi y de nuestra Asociacin, que
lo tom directamente de la pared de la cueva.
La cueva de ms reciente aparicin en
nuestro Pas ha sido la de Ekain, en 1969. Fueron Andoni Arbizu y Rafael
Rezabal los que la hallaron; estaban
haciendo catas y prospecciones en unas
cuevas de los alrededores cuando del casero
Sastarrain les sealaron otra cueva, que
comenzaron a explorar arrastrndose por
pasos angostos hasta llegar a un espacio
donde poder ponerse de pie y entonces
vieron una pared con cantidad de caballos
pintados.
Luego encontraran en otras
paredes bisontes, ciervos, cabras monteses,
dos osos, uno acfalo, y un salmn. Algunas
figuras presentan coloraciones.

Ekain est situada en terrenos de Deba


(Gipuzkoa), cer ca del citado casero y a dos
kilmetros de Zestoa. Este conjunto parietal
pertenece al Magdaleniense Medio Superior y est
considerado como uno de los mejores de la
Cornisa Cantbrica y ya se han tomado
precauciones para conservarlos, para que no sufra
menoscabo por causa alguna, por lo que se ha
levantado un moderno edificio que acoge en su
interior la rplica de la cueva, con todas las
pinturas.
BUENAS SON TORTAS, se suele decir. Dejamos indicado que no hay
sellos del tro de cuevas, pero contamos con matasellos de cuo de las tres
galeras de arte que nos sirven para ilustrar el propsito de estas lneas.
Adems, casi siempre es posible encontrar otros sellos, matasellos de todo tipo y
dems documentos postales que pueden formar parte de la historia central de la
coleccin; unas piezas que, aunque no parezca, ayudan a complementar lo que nos
hemos propuesto.

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PRIMEROS
FERROCARRILES
VASCOS
Gonzalo Ragun Yez
Estableciendo una relacin cronolgica encontramos los siguientes datos:
1832 Concesin para construir una lnea ferroviaria que deba conducir los
granos de Burgos hasta el puerto de Bilbao y las manufacturas vizcanas a
Castilla. No se llev a cabo por la primera Guerra Carlista.
1832 Proyecto del ferrocarril Bilbao-Valmaseda.
1845 Lnea Madrid-Irn, pasando por Bilbao.
1853 Madrid-Bayona, por Alduides.
1855 Lnea Bayona-Burdeos, proyecto de la Compagnie
du Midi.
1855 Proyecto de la lnea Miranda-Irn.
1856 Tren minero de Triano a la margen izquierda.
1856 Se crea la Comisin para el Ferrocarril Vizcano.
1858 Nace la Compaa de los Caminos de Hierro del Norte de Espaa.
1861 Se construye el tramo Miranda-Olazaguta.
1863 Entran en funcionamiento las lneas Beasain-San
Sebastin y Bilbao-Ordua.
1864 Se inaugura el trayecto Beasain-Olazaguta.
1865 En esta fecha estn conectadas Bilbao con
Vitoria y Vitoria con San Sebastin y Pamplona.

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1865 Tramo Ortuella-Sestao. Matasellos de la XXI EXPOSICION FILATELCA


25-26 de junio de 1984, con la locomotora Mastodonte (esta fue la
primera locomotora de vapor construida en Vizcaya, en 1922).
1878 Comienza la construccin de la lnea Tudela-Bilbao, que se inaugura el ao
1888. Matasellos de la EXP. FILCA Miranda de Ebro, 31-8-88.
1879 Tramo Dos Caminos-Durango.
1882 Tramo Dos Caminos-Ariz.
1882 Lnea Vitoria-Salinas de Lniz.

1888 Tramo Bilbao-Portugalete. Tres matasellos conmemorativos diferentes; el


primero reza XXV EXPOSICIN FILATLICA - CENTENARIO DEL
FERROCARRIL BILBAO-PORTUGALETE 1888-1988 (estacin de
Sestao, 12-13 octubre 1988), el segundo II
EXPOSICIN FILATLICA - CENTENARIO
DEL
FERROCARRIL
BILBAOPORTUGALETE (estacin de Bilbao, 26-27 de
octubre de 1988), y el tercero, V EXP.
FILATLICA
CENTENARIO
DEL
FERROCARRIL
BILBAO-PORTUGALETE
(con la estacin de Desierto-Baracaldo,19-20 de
octubre de 1988).
1882 Tramo Bilbao-Durango. Matasellos conmemorativo con una locomotora
parecida a la que ilustraba el cartel anunciador
del
XXIII
Congreso
Internacional
de
Ferrocarriles, celebrado en 1982.
1887 Lnea
Zaldibar-Elgoibar.
Matasellos
conmemorativo del centenario de la VII
EXPOSICIN FILATLICA (Elgoibar, 17-19

12

enero de 1987)
del trayecto.

con la locomotora Elgoibar Serie 302 y representacin

1888 Trayecto Zorroza-Valmaseda.


1888 Tramo Bilbao-Las Arenas. .- 1888 tramo BilbaoLas Arenas. Con el matasellos de la GETXOKO
IV FILATELI ERAKUSKETA LNEA
BILBAO-LAS ARENAS 100 URTEURRENA,
29-30 de junio de 1987.
1890 Tramo Zalla-Solares.
1891 Trayecto Valmaseda-La Robla.
1893 Trayecto Durango-Zumrraga.
1894 Se prolonga el trayecto Bilbao-Las Arenas hasta Plencia.
1894 Reapertura del ferrocarril
de La Robla 1894-2003.
Matasellos
con
dos
locomotoras, antigua y
moderna (1-31 de mayo de
2003).
1898 Tramo Zorroza-Bilbao.
1898 Trayecto Valmaseda-Luchana.
1903 Lnea Mlzaga-San Sebastin.
1905 Tramo Durango-Elorrio.
1912 Inauguracin del funicular del Monte Igueldo en San Sebastan (longitud
360 m. y desnivel de 150 m.)..
1915 Inauguracin del funicular de
Archanda.
ARTXANDAKO
FUNIKULARRA 1915-1990 75 URTEURRENA (1-31 de
diciembre de 1990). Logotipo
del Aniversario (longitud 755 m. y desnivel de 229 m.).

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SELLOS PERSONALIZADOS

PUENTES DE DONOSTIA
Angel Gonzlez
Las mrgenes del ro Urumea estaban unidas por un puente de madera ya en
el siglo XIV, pues en 1377 una ordenanza obligaba a entregar a los maniobreros
del puente el diezmo del valor de todos los salmones que se pescaran desde la
barra de Zurriola hasta el puente. Puente de madera que result destruido y
reconstruido en sucesivas contiendas blicas.
Hasta que el 15 de diciembre de 1869 se aprob la construccin de un puente
de piedra, proyecto del arquitecto Antonio Cortzar. El puente de Santa Catalina,
tras sucesivos retrasos debidos a los temporales acaecidos en 1870, se inaugur el
23 de junio de 1872. Tena cinco arcos y 127 metros de longitud, unos aos ms
tarde, el quinto arco quedara oculto al construirse la actual plaza de Euskadi,
entonces llamada plaza de Vasconia.
El crecimiento de la ciudad propici que en 1915 se estudiara la posibilidad
de ensancharlo, obras que se iniciaron en 1924; el ingeniero Juan Machimbarrena
fue el encargado de realizar el proyecto de ampliacin; las bvedas se
construyeron con hormign y dovelas de sillera caliza en los parmetros vistos.
La anchura pas de 12 metros a veinticinco, adems se ampliaron las plazoletas de
acceso y en 1926 se colocaron grandes farolas de fundicin sobre basamento de
sillera caliza.
Finalmente, en 1977 la construccin de un colector provoc un nuevo
ensanchamiento del puente.
(Continuar)

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esta revista ha recibido el apoyo de su Obra Social

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