Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Motor Cohete
Motor Cohete
El retro propulsor esta separado del compartimiento de las vlvulas y tanque por un a plancha de
acero de 3 mm de espesor y firmemente abulonado a un tirante de hierro U con la tobera hacia
abajo.- Los tubos de gas a presin van montados en la parte posterior del pequeo stand tras
otra barricada hecha con tablas de 25 mm de espesor.- Las correspondientes vlvulas
reguladoras van dispuestas en su parte superior, encima de los tubos.- De este modo puede
reemplazarse fcilmente los tubos vacos.El tanque de combustible posee una posicin indicada en el croquis, es sostenido por un hierro
ngulo fijo en ambas paredes de la cmara.- Las vlvulas de inyeccin (agujas) van montadas
una sobre otra en un panel metlico fijo a la pared anterior y llevan prolongaciones hechas con
caos de 1/4", para su control remoto.- una disposicin similar se adopta para los manmetros
con objeto de que resultasen visibles al operador.Una manguera adosada exteriormente a las paredes conduce el agua de refrigeracin cuyo
caudal puede estimarse en 0,5 Lt/seg, hasta el motor de prueba y luego la aleja de l o bien la
vierte sobre las piedras dispuestas debajo de la llama a fin de refrigerarlas y prolongar la vida
til.El flujo de agua durante el funcionamiento debe ser observable por el operador constantemente.Por ultimo un armazn de hierro ngulo formado por parantes y travesaos bien soldados o
abulonados contribuir a la necesaria rigidez del conjunto que debe, adems, ser fuertemente
cimentado al terreno donde se lo instale.- La figura n6; muestra el retro propulsor ensamblado y
sus accesorios.1:8 SEGURIDAD
Debido a los riesgos involucrados por el manejo de combustibles y control de los procesos que se
desarrollan a elevadas presiones, ciertas medidas elementales de precaucin deben ser
observadas en las pruebas estticas de los retro-propulsores.1) Un extinguidor de incendio de tamao suficiente debe estar a mano, listo para
actuar de ser necesario, o bien una fuente de agua abundante.2) Es conveniente separar los compartimientos de almacenajes destinados a
combustibles y oxidantes, pues ello reduce el peligro de explosin, en caso de
producirse fuegos en sus proximidades.3) Se emitirn seales de advertencias al iniciar las pruebas, o cada vez que se abran
los tubos de gas, a fin de anunciar a los circunstantes el peligro existente.- Nunca debe
comenzarse una prueba sin tener la seguridad de que el operador y dems asistentes
se hallan protegidos tras las barricadas o por otro medio.4) Personas no previamente instruidas slo podrn penetrar en el rea de pruebas si
el combustible y oxidante se encuentran separados y exentos de presin.5) Quienes manejen combustibles estarn provistos de mscaras protectoras, guantes
y delantal de goma.- Casi todos los combustibles utilizados son txicos, sus vapores no
deben ser inhalados, ni an por poco tiempo.-
29
68
28
Cor t e A
13
28
20
87
61
57
8.75
0
12
6.75
2,5
123
5
15
11,5
12
11,5
68
4 6 .5
44
B
34
10
3
2
8
4
14
6,5
67
81
Co r t e B
34,5
40
45
Figura n3 a (Inyector)
69
30
19
1,5
24
6
26
22
Co r t e C
4
1
R o s c a w h i t wor d d e 9 0 mm
41
36
D
19
5,5
13
26
cor t e D
29
33.5
44
Figura N4 a (tapa 1)
10
0
2,
1
71
Figura N4 b (cuerpo)
22
22
18,6
300
28
22
44
24,95
Figura N4 c (tapa 2)
10
0
2,
1
71
1
5
M
2
M
3
2
4
12
9
M
10
11
13
10
T a n q u e d e c o mb .
T u b o d e n it r g e n o
V l v u l a d e a d m.
Mo t o r
T u b o s d e o x ig e n o
Pr o l o n g a c io n e s p a r a c o n t r o l d e v l v .
5 me t r o s
Ma n me t r o
P l a n c h a d e a c e r o d e 3 mm
Re g u l a d o r e s
Re t r o p r o p u l s o r
T a b l a d e 2 5 mm
Ar ma z n d e h ie r r o n g u l o
Dis t a n c ia d e c h is p a 3 mm
A l a mb r e a is l a d o N 16
Algodn
Cin t a a is l a d o r a