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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE CUENCA

FACULTAD DE INGENIERIAS

CARRERA: INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

Tesis previa a la obtención del Título de:
INGENIERO MECANICO AUTOMOTRIZ

TITULO:
“REHABILITACION DE UN VEHICULO GMC JIMMY, INSTALACION DE
UN SISTEMA DE GAS LICUADO DE PETROLEO Y DETERMINACION
DEL NIVEL DE CONTAMINACION”

AUTORES:
MANUEL FERNANDO CRESPO CASTANIER
MARCELO XAVIER FERNANDEZ DE CORDOVA CUBIDES

DIRECTOR:
Ing PAUL NARVAEZ

CUENCA, 2009

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son de exclusiva responsabilidad del los autores. análisis realizados y las conclusiones del presente trabajo. Cuenca.Los conceptos desarrollados. 6 de julio del 2009 2 .

3 . Raúl Luna y Paúl Narváez por su incondicional aporte y experiencia que coadyuvaron a la conclusión del presente trabajo.AGRADECIMIENTO Queremos expresar nuestro mas sincero agradecimientos a los Ingenieros Fabricio Espinoza.

1 Tipo y características 11 1.2.5.4 1.2.2.5.3.5 1.1 1.1 Tipo y características 7 1.2.1 Tipo y características 9 1.2.2.2.8.1 Tipo y características 10 1.2.1 Tipo y características 15 1.7.2.INTRODUCCION 1 CAPITULO I DIAGNOSTICO DEL ESTADO INICIAL DEL VEHICULO GMC JIMMY Introducción 2 1.9 Embrague 6 1.1 Tipo y características 14 1.2.2.2.2.2.2 Diagnostico 7 Caja de velocidades 7 1.1 Ilustración grafica del estado inicial 3 1.6.3 1.1 Tipo y características 12 1.6 1.2.2 1.8 1.4.1 Tipo y características 6 1.2 Estado actual de los diferentes elementos 6 1.2.1.2 Diagnostico 11 Sistema de frenos 12 1.2.2.1.2.2 Diagnostico 13 Sistema de dirección 14 1.2 Diagnostico 15 Sistema de suspensión posterior 15 4 .2.2.3.7.2.2 Diagnostico 9 Sistema de transmisión delantero 10 1.2 Diagnostico 14 Sistema de suspensión delantero 15 1.2.8.2.2.4.7 1.2 Diagnostico 8 Caja de trasferencia 9 1.6.2 Diagnostico 10 Sistema de transmisión posterior 11 1.2.2.

1 Butano 33 3.2 Conceptos necesarios para el entendimiento de resultados 38 5 .2 Diagnostico 16 1.2 Aplicaciones 37 3.1.2.1.11 Motor 18 1.11.2.2.3 Estudio de la combustión 38 3.9.1 Tipo y características 15 1.2.10.1.11.3.9.10 Sistema eléctrico 16 1.2.2 Tabla comparativa entre gasolina y GLP 38 3.2 Diagnostico 19 CAPITULO II REPARACION DE LOS SISTEMAS DEL VEHICULO Introducción 24 2.2.1 Tipo y características 16 1.1.1 Gas licuado de petróleo 32 3.10.2.2.1 Consideraciones iniciales 38 3.2 Aplicaciones 35 3.1 Tipo y características 18 1.3.1 Características y propiedades 33 3.1.1.1 Trabajos realizados en los elementos mecánicos 24 CAPITULO III ESTUDIO DEL SISTEMA DE GAS LICUADO DE PETROLEO Introducción 32 3.2.2 Diagnostico 16 1.1.1 Características y propiedades 35 3.1.2.2 Propano 35 3.1.

4.3.3.2 Constitución 61 3.4 Determinación de la tasa de transferencia de calor 49 3.4.2 Deposito de GLP tipo tórico 56 3.1 Cálculo realizado suponiendo que la combustión es completa con propano teóricamente 40 3.2 Cálculo realizado suponiendo que la combustión es completa con gasolina teóricamente 43 3.4 Elementos constitutivos de sistema de alimentación de GLP 54 3.3.8.3 Cálculo realizado suponiendo que el propano se quema completamente 45 3.4.2.4.4.3 Características de los deposito de GLP 57 3.3.1 Tipos de cañerías 3.1 Deposito de GLP tipo cilíndrico 55 3.4 Cálculo realizado suponiendo que la gasolina se quema completamente 46 3.4.3.3.4.4.1 Funcionamiento 3.4.3 Desarrollo de los cálculos 40 3.3.3 Cañerías 60 3.5 Análisis de resultados de las combustiones 47 3.5 Manómetro 63 3.7.4.4.4.3.1 Funcionamiento 63 3.3.4 Tabla de temperatura/presión en los cilindros de GLP 59 3.3.4.7 Electroválvula de GLP 64 3.2.4.9 Vaporeductor 64 66 66 67 6 .6 Conmutador – interruptor 64 3.2.4.4.4.4.1 Funciones 61 3.3.5 Calculo de la temperatura de flama 50 3.4.4.3.4.1 Dispositivo de llenado 54 3.4.1 Funcionamiento 3.3.2.2 Deposito de GLP 55 3.4.3.4 Multiválvula 60 61 3.4.8 Electroválvula de gasolina 3.3.3.3 Medidor de nivel mecánico de GLP 62 3.

5 Mezclador aire combustible 78 3.6.3.6.6.1 Planta física 81 7 .4.6.3.2 Vehiculo funcionando con gasolina 72 3.5 Funcionamiento del sistema de GLP 67 69 69 71 3.6.3.5.6. referentes al uso del gas licuado de petróleo en vehículos automotores 73 3.3 Material 75 3.6.5.2.4 Soldadura 75 3.3.2.1.3 Instalación de las líneas de combustible 78 3.4.7 Válvula de corte de gasolina 79 3.1 Funcionamiento 3.3.4 Normas INEN para un centro de servicio especializado para conversión y mantenimiento de sistemas dual GLP/GALINA 81 3.6.3.8 Adecuar el sistema de encendido 79 3.9 Arranque del equipo 79 3.1 Vehiculo funcionando con GLP 71 3.6.6.3.6.1 Requisitos específicos 81 3.6 Vaporizador regulador 79 3.2.10.1 Calculo de flujo de aire requerido por el motor 3.4 Instalación del sistema de corte de combustible 78 3.6.10 Unidad de mezcla 3.6.2 Procedimiento de la conversión 77 3.6.3.3.2 Requisitos que deben cumplir los tanques de gas licuado de petróleo 74 3.3.6.1 Forma 74 3.3.6.4.10 Otras observaciones 80 3.4.1 Requisitos 76 3.3.9.6.1 Requisitos que debe cumplir el gas licuado de petróleo según la norma INEN 73 3.6 Normativas emitidas por el INEN.6.3 Normas INEN para la conversión de motores de gasolina a sistema dual GLP/GASOLINA 76 3.6.2.6.2 Dimensiones y capacidad 74 3.4.11 Rotulación de los vehículos que operan con GLP 80 3.6.

4.1.4.2 Diseño básico 82 3.6 Presión de GLP insuficiente 101 4.1.4.6.3 Señalización del centro de servicio 83 3.1.6.2 Equipos 85 CAPITULO IV IMPLEMENTACION DEL SISTEMA DE GAS LICUADO DE PETROLEO Introducción 86 4.6.1.4.6 Sistema de ventilación 84 3.2 Del operario 86 4.4.5 Llenado del deposito de GLP 100 4.1 Herramientas 85 3.4.1.6.2.2.1.2 Dispositivos a instalar en vehículo 89 4.3.6.4.2 Herramientas y equipo de trabajo 85 3.3 Esquema del sistema de alimentación 90 4.1.1 Ventajas 102 8 .5 Instalaciones eléctricas 84 3.4.3 Del sistema de GLP 87 4.4 Puesta en marcha del motor 99 4.3 Pasos de la instalación practica 91 4.1 Aspectos de seguridad 86 4.1.2 Montaje e instalación de un sistema GLP 4.8 Sistema contra incendio 85 3.6.4 En el vehículo durante la intervención 87 4.1 En el centro de servicio 86 4.7 Ventajas y desventajas del uso de GLP 102 4.1.5 Del propietario del vehículo 88 4.7 Detectores del GLP y CO 84 3.6.1.4.6.1.7.6.4 Materiales 84 3.1 88 Modificaciones a realizar para el correcto funcionamiento de un vehiculo que utiliza GLP 88 4.2.2.6.2.1.4.

1.4.1 Fuerzas de frenado 111 5.2.1 Pruebas en el banco de la Universidad Politécnica Salesiana 109 5.1.1 Suspensión delantera 110 5.2 Suspensión posterior 110 5.1.1.2.1.1.1.2 Pruebas en ruta 114 5.3 Reparto de frenado 113 5.3 Análisis de niveles de contaminación 115 5.7.8 Mantenimiento del motor alimentado con GLP 105 4.9 Diagnostico de averías 106 CAPITULO V ANALISIS DE RESULTADOS Introducción 109 5.4 Análisis de rendimiento y costos de operación por combustible 121 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 123 BIBLIOGRAFIA 126 ANEXOS 128 9 .2.2 Desventajas 103 4.2 Sistema de frenos 110 5.1.1.2 Eficiencia del sistema de frenos 112 5.1 Sistema de suspensión 109 5.3 Sistema de direccion 113 5.1.

El proyecto esta estructurado de la siguiente manera: Capitulo I: Diagnóstico del estado actual del vehiculo. diseñados para utilizar gasolina. Capitulo V: Análisis de Resultados. Capitulo II: Reparación de los sistemas del vehiculo. En el siguiente proyecto. se profundicen las investigaciones con respecto a este tema. se pretende instalar un sistema de gas licuado de petróleo. como una alternativa. que la gasolina utilizada por los automotores. forma parte de los grandes contaminantes. Capitulo IV: Implementación del sistema de Gas Licuado de Petróleo. En nuestro medio tenemos la posibilidad de utilizar gas licuado de petróleo. 10 . y su deficiente rendimiento al combustionarse. empiezan a traer graves consecuencias. Capitulo III: Estudio del sistema de Gas Licuado de Petróleo. Es de conocimiento general. la primera parte del proyecto la dedicaremos a la rehabilitación del vehiculo. cuando los altos índices de contaminación. Debido a que el vehiculo en el que se instalará el sistema de gas licuado de petróleo.INTRODUCCION En la actualidad. en un vehiculo GMC JIMMY. no se encuentra funcionando. debido a su contenido de plomo. Por esta razón pensar en la utilización de un combustible alterno mas limpio. Es deber de todos hacer algo para contribuir con el cuidado del medio ambiente. resulta muy importante. para que en la Universidad Politécnica Salesiana. Esperamos que el proyecto en mención sirva de base. para analizar el nivel de emisiones contaminantes y determinar la factibilidad de utilizar este sistema en motores de combustión interna. y normas INEN referentes al GLP.