8.

CONCEPTOS Y APLICACIONES DE LAS

PRINCIPALES ESPECIALIDADES Y CURSOS DE LA
INGENIERIA CIVIL
8.1 TOPOGRAFIA
Curso de Topografa: Mediciones longitudinales, planimetra, mediciones
angulares, levantamientos con teodolito, altimetra y levantamientos
taquimtricos. Teora, clculo y dibujo.
TOPOGRAFA

La topografa es una ciencia que estudia el

conjunto de procedimientos para determinar las posiciones relativas de los
puntos sobre la superficie de la tierra y debajo de la misma, mediante la
combinacin de las medidas segn los tres elementos del espacio: distancia,
elevacin y direccin.
El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de
puntos en la superficie de la tierra, es lo que comnmente se llama
Levantamiento Topogrfico La topografa como ciencia que se encarga de
las mediciones de la superficie de la tierra, se divide en tres ramas principales
que son : Planimetra, que comprende los procedimientos para la localizacin
de puntos sobre un plano; la Altimetra, que trata sobre la determinacin de las
diferencias de alturas de los puntos del terreno y Taquimetra que realiza la
planimetra y altimetria simultaneas, es decir la localizacin de los puntos del
terreno en tres dimensiones.
EL EQUIPO TOPOGRFICO:

Podemos clasificar al equipo en tres categoras:

a.Para medir ngulos.- aqu se encuentran la brjula, el transito y el teodolito.
b.Para medir distancias.- aqu se encuentra la cinta mtrica, el odmetro, y el
distanciometro.
c.Para medir pendiente.- aqu se encuentran el nivel de mano, de riel, el fijo,
basculante, automtico.
Actualmente existe otro grupo de instrumentos
coordenadas geogrficas, estos son los GPS.

que

permiten

obtener

EL TRANSITO:
Instrumento topogrfico de origen norteamericano para medir ngulos
verticales y horizontales, con una precisin de 1 minuto (1 ) o 20 segundos (20
),

TEODOLITO PTICO:
Instrumento de origen europeo, es la evolucin del trnsito mecnico, en este
caso, los crculos son de vidrio, y traen una serie de prismas o espejos para
observar en un ocular adicional. La lectura del ngulo vertical y horizontal la
precisin va desde 1 minuto hasta una dcima de segundo.

TEODOLITO ELECTRNICO:
Es la versin del teodolito ptico, con la incorporacin de electrnica para
hacer las lecturas del circulo vertical y horizontal, desplegando los ngulos en
una pantalla eliminando errores de apreciacin, es mas simple en su uso, y por
requerir menos piezas es mas simple su fabricacin y en algunos casos su
calibracin.

DISTANCIOMETRO:
Dispositivo electrnico para medicin de distancias, funciona emitiendo un haz
luminoso ya sea infrarrojo o lser, este rebota en un prisma o directamente

sobre la superficie, y dependiendo de el tiempo que tarda el haz en recorrer la

distancia es como determina esta.

ESTACION SEMITOTAL
En este aparato se integra el teodolito ptico y el distanciometro, ofreciendo la
misma linea de vista para el teodolito y el distanciometro, se trabaja mas rpido
con este equipo, ya que se apunta al centro del prisma, a diferencia de un
teodolito con distanciometro, en donde en algunos casos se apunta primero el
teodolito y luego el distanciometro, o se apunta debajo del prisma, actualmente
resulta mas caro comprar el teodolito y el distanciometro por separado.

ESTACIN TOTAL:
Es la integracin de tres equipos: teodolito electrnico, distanciometro y
computadora.
Las hay con calculo de coordenadas.- Al contar con la lectura de ngulos y
distancias, al integrar algunos circuitos mas, la estacin puede calcular
coordenadas.
Integran tecnologa de medicin lser, que permite hacer mediciones sin
necesidad de un prisma, es decir pueden medir directamente sobre casi
cualquier superficie, su alcance esta limitado hasta 300 metros, pero su
alcance con prisma puede llegar a los 5,000 metros, es muy til para lugares de
difcil acceso o para mediciones precisas como alineacin de maquinas o
control de deformaciones etc.
Es importante a la hora de comparar diferentes equipos, diferenciar entre
resolucin en pantalla y precisin, pues resulta que la mayora de las
estaciones, despliegan un segundo de resolucin en pantalla, pero la precisin
certificada puede ser de 3 a 9 segundos.

NAVEGADORES GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

Hay dos tipos:

Estos son mas para fines recreativos y aplicaciones que no requieren gran
precisin, consta de un dispositivo que cabe en la palma de la mano, tienen la
antena integrada, su precisin puede ser de menor a 15 mts, pero si incorpora
el sistema WAAS el error en posicionamiento puede ser menor a 3 mts.

La seal de los satlites GPS no requiere de ningn pago o renta.

Estos equipos tienen precisiones desde varios milmetros hasta menos de

medio metro.
Existen GPS de una banda (L1) y de dos bandas (L1, L2), la diferencia es que
para los GPS de una banda se garantiza la precisin milimetrica para distancias
menores a 40km entre antenas, en los GPS de dos bandas es de hasta 300km, si
bien se pueden realizar mediciones a distancias mayores, ya no se garantiza la
precisin de las lecturas.

GPS(navstar).- desarrollado por la fuerza area norte americana con fines

militares, pero liberada para uso publico
WAAS.- Wide Area Augmentation System.- sistema para mejorar la precisin del
sistema GPS, funciona solo para Estados Unidos, Alaska, Canad y ahora
tambien en Mxico.
EGNOS.- El equivalente del sistema waas, pero solo para Europa.
NIVELES
Un nivel es un instrumento que nos representa una referencia con respecto a un
plano horizontal.
Este aparato ayuda a determinar la diferencia de elevacin entre dos puntos
con la ayuda de un estadal.

El nivel ms sencillo es el nivel de manguera, es una manguera trasparente, se

le introduce agua y se levantan ambos extremos, por simple equilibrio, el agua
estar al mismo nivel en ambos extremos.
El nivel de mano es un instrumento tambin sencillo, la referencia de
horizontalidad es una burbuja de vidrio o gota, el clisimetroes

El nivel fijo es la versin sofisticada del nivel de mano, este en lugar de

sostenerse con la mano se coloca sobre un tripode, la ptica tiene ms
aumentos y la gota es mucho ms sensible.

Un gran adelanto se logr cuando se introdujo el compensador automtico,

dando lugar al nivel automtico, su funcionamiento esta basado en un pndulo
que por gravedad, en estado estable este siempre estar en forma vertical, y
con la ayuda de un prisma, este nos dar la referencia horizontal que estamos
buscando.

Por sus ventajas los niveles automticos son los que mas fcilmente se
encuentran en el mercado, dentro de las caractersticas que hay que observar
al comparar instrumentos es el nmero de aumentos de la lente que puede ser
de 20x hasta 32x
Si bien el nivel solo sirve para medir desnivel, ltimamente se les ha
incorporado una graduacin en el giro horizontal, permitiendo hacer mediciones
de ngulos con una precisin de medio grado, siendo practico en obra para
medir o trazar ngulos horizontales que no requieren gran precisin.
Los niveles lser fueron y continan siendo una novedad creyendo alguna
personas que son mas precisos, pero la realidad es otra, existen los que solo
proyectan una linea en una pared, su nombre correcto es crossliner se usan
principalmente en interiores, ya que en exteriores con la luz del sol resulta
difcil ver la linea que proyecta en una pared por ejemplo,

Por ultimo estn los niveles electrnicos, estos funcionan como los niveles
pticos, y adicionalmente pueden hacer lecturas electrnicamente con
estadales con cdigo de barras, esto resulta muy practico,

SOFTWARE DE CLCULO Y DIBUJO TOPOGRFICO:

Las nuevas generaciones de instrumentos de medicin han hecho ms

eficientes los trabajos de campo, as mismo en los trabajos de gabinete o de
oficina, el clculo y dibujo cuenta con las herramientas del software del diseo
asistido por computadora (CAD); son varios programas de aplicaciones CAD que
permiten realizar el clculo y la edicin de planos de topografa.

8.2 VIAS DE TRANSPORTE O COMUNICACION

Vas de comunicacin.Son los medios que se emplean para vencer el
obstculo que opone la distancia las relaciones entre los hombres.
Las vas de comunicacin, desde el punto de vista econmico, constituyen una
de las formas del capital, y se componen de tres elementos: 1., la va
propiamente dicha, el camino; 2., un vehculo acomodado la naturaleza de la
va; y 3., un motor que verifica el transporte.

Hoy en da existen muchos de estos medios los que permiten que las
comunicaciones y los traslados sean cada vez ms rpidos. Los medios de
transporte pueden ser areos, terrestres y acuticos, teniendo distintas vas de
comunicacin.
Medios de transporte
Hay tres tipos de medios de transporte con sus propias vas de comunicacin.
Estos son:
Transporte areo: avin, helicptero y avioneta. Usan como va los
aeropuertos y las distintas pistas de aterrizaje.
Transporte acutico: barcos, lanchas, botes y submarinos. Utilizan los
puertos, mares y ros.
Transporte terrestre: bus, auto, moto, bicicleta y tren. Usan como medio de
comunicacin las autopistas, lneas ferroviarias y las calles.
4.2 Los Transportes.

Tipos de transporte

Definicin de los
transportes y factores
condicionantes

Terre
stre

Areo

Acutico

1. Definicin de los transportes y factores condicionantes.

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen)
a otro (punto de destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de
desplazar un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en
medios terrestres (ferrocarril, automvil), areos (avin) o acuticos (fluviales o
martimos), cada uno de los cuales necesitar unas infraestructuras diferentes
para su funcionamiento: Vas frreas y estaciones para el tren, carreteras para
los automviles, aeropuertos para los aviones, y puertos nuticos para los
barcos.

.
Transporte terrestre.
El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la
superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que estn formados por
una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancas
y las personas. As pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y
otras

redes

especiales

(elctricas,

de

comunicaciones,

oleoductos

gaseoductos).

Transporte Areo.
El transporte areo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con
especial incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances
tcnicos aplicados a la aviacin (motor a reaccin, sistemas de vuelo) han
producido aviones ms rpidos, seguros y de mayor capacidad. En un principio
su uso civil era casi exclusivamente para el transporte de viajeros, y de
mercancas poco voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo
mayor importancia otro

tipo de mercancas, que

necesitan

una rpida

distribucin.
El transporte areo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que
son enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones areas. Estas son
grandes consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y

despegue

como

funcionamiento
reparacin

para

las

edificaciones

aeroportuario:

de

los

aviones),

Hangares

necesarias
(lugares

terminales

de

de

para

un

correcto

almacenamiento

viajeros

mercancas,

aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc.

Transporte acutico.
El transporte acutico es el realizado mediante barco, pudindose
distinguir entre el transporte fluvial (por ros y canales) y el martimo. Su
principal ventaja radica en poder transportar mercancas voluminosas a bajo
coste, mientras que en contrapartida la velocidad del transporte es bastante
menor.

8.3 CONSTRUCCION
En los campos de la Arquitectura e ingeniera, la construccin es el arte o
tcnica de fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido ms amplio, se
denomina construccin a todo aquello que exige, antes de hacerse, disponer de
un proyecto y una planificacin predeterminada.
Hay cinco tipos generales de construcciones:
1. Residencial
2. Comercial
3. Industrial
4. Obras pblicas
5. Institucionales
Etapas de la construccin de un edificio
El proceso de una construccin se divide en varias fases que estn asociadas a
diversos oficios:
Vallado de obra e implantacin de casetas de obra y gras.
1. Cierres perimetrales auxiliares: Se instalan antes de iniciar una obra.
Protegen y separan la construccin u obra de los espacios pblicos.

Suele ser de materiales ligeros, para facilitar su rpida instalacin e

desintalacin.
2. Instalacin de casetas de obras (faenas) y casetas auxiliares: oficinas
tcnicas, vestuarios y sevicios. Suelen ser contairnes o bvedas
provisionales, en donde se almacenan los documentos referentes a la
obra: planos, clculos, memorias tcnicas, etc. Adems es el lugar de
trabajo de los profesionales de obra.
Preparacin del terreno
1. Limpieza del terreno: esto se lleva a cabo con la ayuda de mquinas tales
como retroexcavadoras, pero bsicamente se trata de eliminar toda
materia extraa tales como arbustos, basura, hierba, etc.
2. Replanteo: Se marcan las dimensiones de la base, as como las lneas
generales de la estructura.
3. Excavacin general. Replanteo de la cimentacin y el saneamiento.
Cimentacin
Excavacin de las zanjas de cimentacin: al excavar se busca una zona de
dureza aceptable, el plano de asiento de la cimentacin. Encofrado y
hormigonado de la cimentacin, pilares y muros de stano.
Estructura general
Encofrado y hormigonado de pilares, forjados y losas de escaleras.
Cubierta
Encofrado y hormigonado del forjado de cubierta. ( Impermeabilizacin y tejas o
pavimento si es plana).
Cerramientos perimetrales
Muros de fachada y medianeros, precercos de ventanas.
Impermeabilizaciones y aislamientos
Impermeabilizacin de cubiertas, terrazas, muros, etc. Aislamientos acsticos y
trmicos.
Cerramientos interiores
Tabiquera y precercos de puertas.

Instalaciones
1. De agua potable, electricidad, iluminacin, calefaccin, saneamiento,
y telecomunicaciones, complementadas a veces con gas natural, energa
solar, aire acondicionado, domtica, sistemas contra incendios y
sistemas de seguridad.
2. Se consideran instalaciones especiales los ascensores, transformadores
de electricidad, equipos de bombeo, extractores industriales, conductos
verticales de basuras, paneles solares, etc.
Acabados interiores
Yesos y escayolas. Solados y alicatados.
Carpintera
Puertas y ventanas de madera. Persianas.
Cerrajera
Puertas y ventanas metlicas. Rejas.
Cristalera
Pinturas y otros acabados

8.4 MECANICA DE SUELOS

En ingeniera, la mecnica de suelos es la aplicacin de las leyes de la fsica y

las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la
capa superficial de la corteza terrestre. Esta ciencia fue fundada por Karl von
Terzaghi, a partir de 1925.
Todas las obras de ingeniera civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma,
y muchas de ellas, adems, utilizan la tierra como elemento de construccin
para terraplenes,diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su
estabilidad y comportamiento funcional y esttico estarn determinados, entre
otros factores, por el desempeo del material de fundacion

En consecuencia, las condiciones del suelo como elemento de sustentacin y

construccin y las del cimiento como dispositivo de transicin entre aquel y la
supraestructura, han de ser siempre observadas, aunque esto se haga en
proyectos pequeos fundados sobre suelos normales a la vista de datos
estadsticos y experiencias locales, y en proyectos de mediana a gran
importancia o en suelos dudosos, infaliblemente, al travs de una correcta
investigacin de mecnica de suelos
Principales tipos de Suelos
De acuerdo con el origen de sus elementos, los suelos se dividen en dos
amplios grupos;
Suelos inorganicos
Suelos cuyo origen se debe a la descomposicin fsica o qumica de las rocas, o
sea de los suelos inorgnicos.
Si en los suelos inorgnicos el producto del intemperismo de las rocas
permanece en el sitio donde se form, da origen a un suelo residual; en caso
contrario, forma un suelo transportado, cualquiera que haya sido el agente
transportador (por gravedad: talud; por agua: aluviales o lacustres; por viento:
elicos; por glaciares: Depsitos glaciares)
Suelos organicos
En cuanto a los suelos orgnicos, ellos se forman casi siempre in situ. Muchas
veces la cantidad de materia orgnicas, ya sea en forma de humus o de materia
no descompuesta o en estado de descomposicin,

A continuacin se describen los suelos ms comunes con los nombres

generalmente utilizados por el profesional, para su identificacin.
4.1 Gravas.- Las gravas son acumulaciones sueltas de fragmentos de rocas y
que tienen mas de dos milmetros de dimetro. Dado el origen, cuando son
acarreadas por las aguas las gravas sufren desgaste en sus aristas y son, por
lo tanto, redondeadas. Como material suelto suele encontrrsele en los lechos,
en los mrgenes y en los conos de deyeccin de los ros, tambin en muchas

depresiones de terrenos rellenadas por el acarreo de los ros y en muchos otros

lugares a los cuales las gravas han sido retransportadas. Sus partculas varan
desde 7.62 cm (3") hasta 2.0 mm.
4.2 Arenas.- La arena es el nombre que se le da a los materiales de granos finos
procedentes de la denudacin de las rocas o de su trituracin artificial, y cuyas
partculas varan entre 2 mm y 0.05 mm de dimetro.
El origen y la existencia de las arenas es anloga a la de las gravas:
4.3 Limos,- Los limos son suelos de granos finos con poca o ninguna
plasticidad, pudiendo ser limo inorgnico como el producido en canteras, o limo
orgnico como el que suele encontrarse en los ros, siendo en este ltimo caso
de caractersticas plsticas. El dimetro de las partculas de los limos esta
comprendido entre 0.05 mm y 0.005 mm.
4.4 Arcillas.- Se da el nombre de arcilla a las partculas slidas con dimetro
menor de 0.005 mm y cuya masa tiene la propiedad de volverse plstica al ser
mezclada con agua. Qumicamente es un silicato de almina hidratado, aunque
en pocas ocasiones contiene tambin silicatos de hierro o de magnesio
hidratados.
4.5 Caliche.- El trmino caliche se aplica a ciertos estratos de suelo cuyos
granos se encuentran cementados por carbonatos calcreos. Parece ser que
para la formacin de los caliches es necesario un clima semirido.

4.06. Suelos cohesivos y no cohesivos Una caracterstica que hace muy

distintivos a diferentes tipos de suelos es la cohesin. Debido a ella los suelos
se clasifican en "cohesivos" y " no cohesivos". Los suelos cohesivos poseen la
propiedad de la atraccin intermolecular, como las arcillas. Los suelos no
cohesivos son los formados por partculas de roca sin ninguna cementacin,
como la arena y la grava.
4. 07 Sistema unificado de clasificacin de suelos USCS El Sistema Unificado
de Clasificacin de Suelos (USCS) deriva de un sistema desarrollado por el Dr.
A. Casagrande para identificar y agrupar suelos en forma rpida en obras
militares durante la guerra. Este sistema divide los suelos primero en dos

grandes grupos, de granos gruesos y de granos finos. Y utiliza los ensayos de

Granulometria, limites de consistencia limite liquido y limite plstico, para
definir los grupos.

8.5 PAVIMENTOS
En ingeniera, es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan
sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para
la circulacin de personas o vehculos.
PAVIMENTOS
Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada
destinada a la circulacin de personas, animales y/o vehculos.
Su estructura es una combinacin de cimiento, firme y revestimiento, colocada
sobre un terreno de fundacin resistente a las cargas, a los agentes
climatolgicos y a los efectos abrasivos del trnsito.
Material Resistente
Material inerte, resistente a los esfuerzos que se producen en

la estructura,

generalmente constituido por piedra o constitutivos de ella (piedra partida,

arena o polvo de piedra).
Material Ligante
Material

de

liga,

que

relaciona

entre

los

elementos

resistentes

proporcionndoles la necesaria extensin.

Casi siempre es un constitutivo del suelo, como la arcilla, o un aglutinante por
reaccin qumica, como la cal o el CEMENTO; o en su defecto, un material
bituminoso.

Bsicamente existen dos tipos de pavimentos:

Rgidos y
Flexibles.
Pavimento rgido
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en
algunas ocasin se presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms
elevado que el flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos; el

mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las

juntas de las losas.
Pavimento flexible
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,
tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de
pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la
base y de la sub-base.
Tambin puede decirse que el pavimento es el usado para la construccin de
vias de comunicacin.
Pavimento de Concreto Hidrulico. Caractersticas
Adems de cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales
transmitidos por los neumticos y su constitucin estructural, bien construida
(Gran Resistencia a la Flexo-Traccin, a la Fatiga y elevado Modulo
Elasticidad),

Debe

cumplir

con

satisfacer

tambin

las

caractersticas

principales del Pavimento de Concreto Hidrulico (PCH):

o Estar previstas para un perodo de servicio largo y,
o Prever un bajo mantenimiento.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERFOMANCE DE LOS PAVIMENTOS
Trfico
Clima
Geometra del Proyecto (Diseo Vial)
Posicin de la estructura
Construccin y Mantenimiento
Trfico
Carga bruta y presin de llanta
Propiedades del terreno de fundacin y materiales del pavimento
Repeticin de carga
Radio de influencia de carga
Velocidad
Eje y configuracin de rueda
Clima

de

 Precipitacin pluvial (Aquaplanning).

Expansin por congelamiento.
Deshielo del inicio de primavera
Contraccin y expansin.
Congelamiento-deshielo y hmedo-seco
Geometra del proyecto (Diseo Vial)
Distribucin del Trfico en el Pavimento
Posicin de la Estructura
Secciones de corte y relleno
Profundidad del Nivel Fretico
Deslizamientos y problemas relacionados.
Depsitos ligeramente profundos
Construccin y Mantenimiento
Deficiencia en la Compactacin del Terreno de Fundacin y/o Cimiento
Fallas: Instalacin y Mantenimiento
de Juntas
Inadecuada colocacin de Guas en los niveles(Mandiles o Reglas Metalicas)
Escarificado y eliminacin de materiales superiores al especificado
Durabilidad del Agregado(Arido)

Partido(Fracturado)

TIPOS DE PCH
1. Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple (PCH S)
1.a) Sin elementos de transferencia de carga.
1.b) Con elementos de transferencia de carga.
1. Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple:
El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el trnsito y

las

variaciones de temperatura y humedad

1.a) Sin elementos de Transferencia de Carga.Aplicacin: Trfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en
condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar
la capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga.

1.b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores:

Pequeas barras de acero, que se colocan en la seccin transversal,

en las

juntas de contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una

losa a la losa contigua, mejorando las condiciones de deformacin en las
juntas, evitando los dislocamientos verticales diferenciales
ELECCION DEL TIPO DE PAVIMENTO
Consideraciones para su determinacin:
Formular diferentes alternativas equivalentes de diseo para las mismas
condiciones de Trfico y de Resistencia del Suelo
Estrategia adoptada para el Mantenimiento y/o Reforzamiento
Evaluar el costo inicial de Construccin, de Mantenimiento y/o Reforzamiento,
(Consumo de combustible, gastos de Mantenimiento del Vehiculo, llantas,
confort, etc, etc.) de tal manera, que se obtengan los costos totales de cada
uno de las diversas alternativas de diseo. Luego:
El tipo de Pavimento ser el de menor costo total, que incluye el costo social
del Impacto ambiental.
VARIABLES DE DISEO
1 Terreno de Fundacin - Cimiento.
2 Calidad del Concreto.
3 Anlisis del Trfico - Clasificacin de Va.
4 Diseo Geomtrico.
5 Diseo Estructural: Soluciones tpicas.
6 Juntas.
7 Especificaciones Tcnicas.
1 Terreno de Fundacin - Cimiento
Si la calidad del Terreno de Fundacin es buena, de granulometra uniforme de
tipo granular,

y que evite el fenmeno del Bombeo (Pumping), la losa de

concreto se puede colocar directamente sobre ella y no requiere cimentacin.

Pero, generalmente, es difcil encontrar Terrenos de Fundacin apropiados, por
lo que, se hace necesario

colocar el cimiento, que consiste

en una o ms

capas de materiales granulares que cumplan las siguientes caractersticas:

2 Calidad del Concreto

 Las mezclas del Concreto Hidrulico para Pavimentos deben de estar

previstas para:
a) Garantizar una durabilidad satisfactoria dentro de las condiciones de
requerimiento del Pavimento.
b) Para asegurar la resistencia deseada a la flexin.
En Pavimentos de Concreto Hidrulico se exige:
MR 40 kg/cm2 o sea f`c 280 kg/cm2
Aceptndose f`c 210 kg/cm2 para trfico ligero.
3 Anlisis de Trfico
El anlisis de trfico y la clasificacin de va se obtendrn a partir del nmero
de vehculos que, probablemente, pasarn diariamente por el sistema vial
proyectado.
4 Diseo Geomtrico
El diseo geomtrico es el resultado del anlisis de la geometra vial de un
proyecto (Altimetra y Planimetra).
5 Diseo Estructural
El diseo completo de un sistema vial necesita del conocimiento de todas las
variables que hemos mencionado anteriormente, complementando estas con un
excelente diseo de juntas, por lo tanto, existen muchas metodologas de
diseo en el mundo y que, segn el profesor Jeuffroy, se clasifican en tres
grupos:
Tericas
Empricas
Semiempricas
7. Especificaciones Tcnicas
Son elementos descriptivos, cualitativos y cuantitativos para la ejecucin
correcta del Pavimento

de Concreto Hidrulico. Esta normalizada por la

institucin que manejan el sistema vial del Per: Direccin (MTC) basadas y
adaptadas de las normas internacionales, como la ASTM, AASHTO y la PCA, las
que determinan a que se elaboren dos tipos de ellas: las especificaciones
generales y las especificaciones especiales.
$ 4506 000

8.6 INGENIERIA ESTRUCTURAL

La ingeniera estructural es una rama clsica de la ingeniera civil que se
ocupa del diseo y clculo de la parte estructural en las edificaciones y dems
obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten
adecuadas desde el punto de vista de la resistencia de materiales.
Los ingenieros estructurales se aseguran que sus diseos satisfagan un
estndar para alcanzar objetivos establecidos de seguridad (por ejemplo, que la
estructura no se derrumbe sin dar ningn aviso previo) o de nivel de servicio
(por ejemplo, que la vibracin en un edificio no moleste a sus ocupantes).
Adicionalmente, son responsables por hacer uso eficiente del dinero y
materiales necesarios para obtener estos objetivos.
Principios estructurales
Debe entenderse como una carga estructural aquella que debe ser incluida en
el clculo de los elementos mecnicos (fuerzas, momentos, deformaciones,
desplazamientos) de la estructura como sistema y/o de los elementos que la
componen. Las cargas estructurales como: cargas muertas que actan de
forma continua pertenecen a este grupo el peso propio de la estructura, cargas
vivas que son aquellas que varan su intensidad con el tiempo y cargas
accidentales que tienen su origen en acciones externas al uso de la estructura
Algunos principios bsicos del clculo estructural son:

Aleatoriedad e incertidumbre, sobre el valor de las cargas actuantes,

por lo que estas deben ser tratadas como variables aleatorias .

Mtodo de los estados lmite s, muchas instrucciones tcnicas y

mtodos recomendados usan este mtodo

Hiptesis de carga, dadas las incertidumbres existentes sobre una

estructura, y las diferentes condiciones en que puede trabajar,

Elementos estructurales

Normalmente el clculo y diseo de una estructura se divide en elementos

diferenciados aunque vinculados por los esfuerzos internos que se realizan unos
sobre otros.

8.7 DISEO EN ACERO Y MADERA

Historia Acero
Tambin conocido como acero Damasco, el acero wootz es famoso por su
durabilidad y capacidad de mantener un filo.
Era esencialmente una complicada aleacin con hierro como su principal
componente. Estudios recientes han sugerido que en su estructura se incluan
nanotubos de carbono, lo que quiz explique algunas de sus cualidades

legendarias; aunque teniendo en cuenta la tecnologa disponible en ese

momento fueron probablemente producidos ms por casualidad que por diseo.

Madera

La madera es un material ortotrpico encontrado como principal contenido

del tronco de un rbol. Los rboles se caracterizan por tener troncos que crecen
cada ao y que estn compuestos por fibras de celulosa unidas con lignina.
Como la madera la producen y utilizan las plantas con fines estructurales es un
material muy resistente y gracias a esta caracterstica y a su abundancia
natural es utilizada ampliamente por los humanos, ya desde tiempos muy
remotos.
PROPIEDADES DEL ACERO
1. CARACTERSTICAS MECNICAS.

Ductilidad, es la elongacin que sufre la barra cuando se carga sin llegar

a la rotura.
Dureza se define como la propiedad del acero a oponerse a la
penetracin de otro material
Resistencia a la tensin, Es la mxima fuerza de traccin que soporta la
barra, cuando se inicia la rotura,
Limite de fluencia, fy.- Es la tensin a partir de la cual el material
pasa a sufrir deformaciones
permanentes, es decir, hasta este
valor de tensin.

Si bien la tendencia actual, en la construccin con hormign reforzado,

es hacia el uso de barras de refuerzo con grado de resistencia ms
elevado, dado que el uso de estas conduce a una reduccin significativa
del tonelaje de acero y del tamao de los miembros estructurales de
hormign, lo que da por resultado economa en la mano de obra y en
otros materiales.
En general, no se puede usar la mayor resistencia de los aceros con
resistencias en el punto de fluencia de 4200 Kg/cm2, como refuerzo estndar a
la traccin, sin causar el agrietamiento del hormign, a menos que se tomen
disposiciones
especiales
en
el
diseo
del
miembro.
Maleabilidad, es la capacidad que presenta el acero de soportar la
deformacin, sin romperse, al ser sometido a un esfuerzo de compresin.

Tenacidad, viene siendo la conjugacin de dos propiedades: ductilidad y

resistencia. Un material tenaz ser aquel que posee una buena ductilidad y una

buena
tiempo.

resistencia

al

mismo

Fatiga, cuando un elemento estructural se somete a cargas cclicas, este

puede fallar debido a las grietas que se forman y propagan, en especial cuando
se
presentan
inversiones
de
esfuerzos, esto es conocido como falla por fatiga, que puede ocurrir con
esfuerzos
menores
a
la
carga
de
deformacin
remanente.

PROPIEDADES DE LA MADERA

Caractersticas de la madera. La madera tiene caractersticas

muy convenientes para su uso como material estructural y como
tal se ha empleado desde los inicios de la civilizacin. Al
contrario de la mayora de los materiales estructurales, tiene
resistencia a tensin superior a la de compresin, aunque esta
ltima es tambin aceptablemente elevada. Su buena
resistencia, su ligereza y su carcter de material natural
renovable constituyen las principales cualidades de la madera
para su empleo estructural.

Su comportamiento es relativamente frgil en tensin y aceptablemente dctil

en compresin, en que la falla se debe al pandeo progresivo de las fibras que
proporcionan la resistencia. Sus inconvenientes principales son la poca
durabilidad en ambientes agresivos, que puede ser subsanada con un
tratamiento apropiado, y la susceptibilidad al fuego, que puede reducirse slo
parcialmente con tratamientos retardantes y ms efectivamente protegindola
con recubrimientos incombustibles.

LA MADERA ESTRUCTURAL
La madera es un material natural, de poco peso y buena resistencia, pero de
propiedades mecnicas muy variables. Aunque es combustible, sus propiedades
mecnicas no se afectan con el fuego, como s ocurre con los materiales
metlicos como el acero y el aluminio. Es muy susceptible a los cambios de
humedad y al ataque de insectos; sin embargo esta desventaja puede
eliminarse

con

de inmunizacin.

tratamientos

qumicos

adecuados

mediante

el

proceso

Tal vez debido a la popularizacin del acero en las estructuras de techos, se

abandon

la

prctica

constructiva

con

madera.

An

existen

ejemplos

importantes de cubiertas soportadas por grandes arcos y cerchas de madera en

nuestras ciudades.
CLASIFICACIN DE LAS MADERAS ESTRUCTURALES La clasificacin de las
maderas estructurales de acuerdo a la NSR-98 se hace en funcin de la
densidad bsica (Db).
El grupo A corresponde a las maderas de mayor resistencia, con densidades en
el rango de 710 a 900 kg/m3.
El grupo B corresponde al intermedio, con densidades entre 560 y 700 kg/m 3.
El grupo C es el de menor resistencia, con densidades entre 400 y 550 kg/m 3.

UNIONES

La

estabilidad

de

las

estructuras

de

madera

depende

fundamentalmente de la capacidad de las uniones. Similar a lo que sucede con

las estructuras metlicas, la prediccin del comportamiento de ellas es muy
compleja por lo que los diseos se basan en normas obtenidas a partir de
ensayos experimentales. Las uniones ms usadas en nuestro medio son con
puntillas y pernos; ejemplos y mtodos de clculo pueden verse en el Manual de
diseo de maderas del Pacto andino, antes mencionado.

8.8 HIDRAULICA

La hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del estudio

de las propiedades mecnicas de los fluidos.
Egipto y Grecia
Las civilizaciones ms antiguas se desarrollan a lo largo de los ros ms
importantes de la Tierra, como el Tigris e Indo. La experiencia y la intuicin
guiaron a estas comunidades en la solucin de los problemas relacionados con
las

numerosas obras

hidrulicas

necesarias

para

la defensa

riberea,

el drenaje de zonas pantanosas, el uso de los recursos hdricos, la navegacin.

Fue en Egipto donde naci la ms antigua de las ciencias exactas, la geometra
que,

segn

el

historiador

griego Herdoto,

surgi

raz

de

exigencias catastrales relacionadas con las inundaciones del ro Nilo.

Arqumedes realiz una gran cantidad de descubrimientos excepcionales. Uno
de ellos empez cuando Hiern II reinaba en Siracusa. Contrat a un artista con
el que pact el precio de la obra y adems le entreg la cantidad de oro
requerida para la obra. La corona terminada fue entregada al rey, con la plena
satisfaccin de ste, y el peso tambin coincida con el peso de oro entregado.
Un tiempo despus, sin embargo, Hiern II tuvo motivos para desconfiar de que
el artista lo haba engaado sustituyendo una parte del oro con plomo,
manteniendo el mismo peso. Indignado por el engao, pero no encontrando la
forma de demostrarlo, solicit a Arqumedes que estudiara la cuestin. Absorto
por la solucin de este problema, Arqumedes observ un da, mientras tomaba
un bao en una tina, que cuando l se sumerga en el agua, sta se derramaba
hacia el suelo. Esta observacin le dio la solucin del problema.
Arqumedes fue el fundador de la hidrosttica,
En el campo de la hidrulica l fue el inventor de la espiral sin fin, la que, al
hacerla girar al interior de un cilindro, es usada aun hoy para elevar lquidos.

Se relacionan ntimamente con la hidrulica las siguientes ramas de la ciencias

de la tierra:

Mecnica de fluidos.mecnica de medios continuos que describe el

movimiento de fluidos (gases y lquidos), sin tener en cuenta las causas que
lo provocan (cinemtica) o tenindolas en cuenta (dinmica);

Hidrologa, que analiza el comportamiento del agua en la naturaleza, en

las diversas fases del ciclo hidrolgico;

Hidrogeologa, que se ocupa de las aguas subterrneas;

Hidrografa, que se ocupa de la descripcin y estudio sistemtico de los

diferentes cuerpos de agua planetarios;

Oceanografa, que estudia todos los

procesos fsicos, qumicos y biolgicos que se dan en el mar y en
los ocanos.

HIDRAULICA GENERAL.
1. Definiciones.
La Hidrulica General aplica los conceptos de la Mecnica de los Fludos y
los resultados de experiencias de Laboratorio en la solucin de problemas
prcticos que tienen que ver con el manejo del agua en almacenamientos
y en conducciones a presin y a superficie libre.

Los conceptos de la Mecnica de Flidos se resumen en tres captulos:

1. Esttica.
2. Cinemtica.
3. Dinmica.
En la Esttica se estudia el agua en reposo; en la Cinemtica se trata de
las lneas de flujo y de las trayectorias y en la Dinmica se estudian las
fuerzas que producen el movimiento del agua.
2. Aplicaciones.
Conducciones abiertas y cerradas
Las conducciones se disean para transportar agua desde un punto de
inicio hasta su disposicin final en un depsito o en otro conducto de
mayor tamao.
La conduccin es abierta cuando por encima de la superficie del agua no
existe ningn elemento, por ejemplo una tapa, que la separe de la
atmsfera. En este caso el conducto tiene orillas y el flujo es a superficie
libre.
Cuando la seccin transversal del conducto tiene la forma de una figura
geomtrica cerrada, por ejemplo un crculo, un rectngulo o cualquier

seccin con tapa, la conduccin es cerrada. Si en este tipo de

conducciones el agua llena completamente la seccin de flujo el conducto
funciona a presin
Canales
Los canales son conducciones con flujo a superficie libre. Dentro de su
estudio se incluyen los canales naturales y los canales artificiales.
Conductos a presin
Son conductos cerrados que funcionan llenos. Aunque su seccin
transversal no es siempre circular se conocen usualmente como Tuberas.
Estaciones de bombeo.
Cuando la Energa Hidrulica de que se dispone en un conducto a presin
no es suficiente para cumplir con los requerimientos del diseo se
instalan estaciones de bombeo en las cuales se incrementa la Energa
existente mediante la aplicacin de una energa externa.
Acueductos y Alcantarillados.
Captaciones, desarenadores, conducciones, estaciones de bombeo,
tanques de almacenamiento, plantas de tratamiento, redes de
distribucin, instalaciones domiciliarias, desages sanitarios y de aguas
lluvias.
Riego y drenaje.
Captaciones, desarenadores, conducciones, estaciones de bombeo, redes
de distribucin, aplicacin del riego, drenaje agrcola.
Generacin hidroelctrica.
Captaciones, desarenadores, conducciones, tanques de carga, conductos
de alta presin, turbomquinas, canal de fuga o de descarga, drenajes.
Hidrulica Fluvial e Ingeniera de Ros
La Hidrulica Fluvial y la Ingeniera de Ros combinan conceptos de
Hidrologa, Hidrulica General, Geomorfologa y Transporte de
sedimentos.
Entre estas estructuras se cuentan las siguientes:

Captaciones,

Obras

de

Desviacin,

Presas

de

Embalse,

Vertederos,

Desarenadores, Conducciones, Descarga de alcantarillados de Aguas

Lluvias

de

Aguas

Negras,

Muros

de

Contencin,

Obras

de

Encauzamiento, Puentes, Box-Culverts, Espolones, Tablestacados, Pilotes,

Revestimiento de Taludes, Empedrados, Acorazamiento del Lecho, Cruces
Subfluviales, Jarillones.
Hidrulica Martima y de Costas
La Hidrulica Martima trata de los fenmenos relacionados con la
generacin de olas y mareas, su cuantificacin, la determinacin de sus
efectos sobre la navegacin martima

8.9 PUERTOS
Puerto
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente
al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a
aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.
Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a la
carga y descarga de contenedores; de mercancas de distinto tipo,