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33.

00

Eje delantero

Informacin general

Descripcin general
El eje delantero necesita servicio peridicamente para
mantener el alineamiento preciso de las ruedas. Si el
eje delantero est daado lo suficiente para afectar el
ngulo de inclinacin de rueda, reemplcelo. Para las
instrucciones de retiro e instalacin del eje delantero,
vea el Tema 160.
El alineamiento correcto del eje delantero es necesario
para asegurar una vida til larga de los neumticos,
facilidad en el manejo y estabilidad en la direccin.
Hay tres factores que determinan el alineamiento de
las ruedas: el ngulo de inclinacin de las ruedas, el
ngulo de inclinacin de los pivotes de direccin, y la
convergencia de las ruedas.
El ngulo de inclinacin de rueda (Figura 1) es la
inclinacin vertical de rueda vista desde la parte
delantera del vehculo. El ngulo de inclinacin de
rueda se mide en grados y no es ajustable. El ngulo
de inclinacin positivo es la inclinacin hacia afuera de
la rueda en la parte superior. El ngulo de inclinacin
positivo excesivo en una rueda hace que el vehculo
tire en sentido opuesto, desgastando rpidamente el
lado exterior de la banda de rodadura de la rueda.
El ngulo de inclinacin negativo es la inclinacin
hacia adentro de la rueda en la parte superior. El
ngulo de inclinacin negativo excesivo en una rueda
hace que el vehculo tire en el mismo sentido en
que se encuentra la rueda con inclinacin de rueda
negativa, desgastando el lado interior de la banda de
rodamiento de la rueda. Si los ngulos de inclinacin
de las ruedas no estn correctos, las ruedas se
desgastarn alrededor del borde en un solo lado. Vea
la Figura 2.

se ve desde el lado. El ngulo de la inclinacin del


pivote se mide en grados y es ajustable. Un ngulo
positivo de inclinacin del pivote es la inclinacin de
la parte superior del pivote de direccin hacia la parte
trasera del vehculo. Un ngulo negativo de inclinacin
del pivote es la inclinacin de la parte superior del
pivote de direccin hacia la parte delantera del
vehculo. Los ngulos de inclinacin del pivote se
basan en la carga que el vehculo est diseado
para transportar. Un ngulo incorrecto de inclinacin
del pivote no causa desgaste de las ruedas. Sin
embargo, un ngulo positivo de inclinacin del pivote
que exceda las especificaciones podra causar
vibracin en el vehculo, sacudidas y un aumento
de esfuerzo para maniobrar la direccin. Un ngulo
negativo de inclinacin del pivote que no cumpla con
las especificaciones podra causar inestabilidad en la
direccin. El vehculo podra deambular y zigzaguear
y se podra necesitar un esfuerzo adicional para
maniobrar la direccin. Despus de salir de un giro,
se reduce la tendencia de regresar a, y mantener, una
posicin recta. Demasiada o muy poca inclinacin
del pivote en una rueda podra causar una direccin
irregular al poner los frenos de servicio para detener
el vehculo.
La convergencia de las ruedas (Figura 4) es un
nmero de pulgadas que se calcula midiendo la
distancia entre el punto ms adelantado de las ruedas
(segn se ve desde arriba) (A), despus la distancia
entre el punto ms atrasado de las ruedas (B), y
restando entonces la primera de la segunda (B-A).
La convergencia de las ruedas es ajustable. Si no
se ajusta correctamente, el vehculo podra tirar hacia
un lado al conducirlo. Podra causar vibraciones en la
rueda o desgaste desigual en las bandas de rodadura

El ngulo de inclinacin del pivote (Figura 3) es la


inclinacin del pivote de direccin (perno rey), segn

08/29/94

f330051a

A. Inclinacin de rueda (positiva)


Figura 1, ngulo de inclinacin de rueda (vista
delantera)

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

08/29/94

f400097a

A. Un lado de la banda de rodadura est desgastado


en exceso.
Figura 2, Daos al neumtico debidos a una
inclinacin de rueda excesiva

050/1

33.00

Eje delantero

Informacin general

pueden detectar solamente al frotar la palma de la


mano transversalmente sobre la banda de rodadura.

Los bordes con canto biselado afectan con ms frecuencia el neumtico delantero del lado del pasajero
en el vehculo, y usualmente es ms aparente en las
ranuras exteriores de la rueda.
Si ocurre cualquiera de las condiciones antes mencionadas, el vehculo podra necesitar un alineamiento de
la ruedas delanteras y, posiblemente, un alineamiento
del eje motor. Sin embargo, en algunos casos, estas
condiciones no estn relacionadas con el alineamiento
de las ruedas; consulte la Seccin 33.01 para otras
causas posibles.

Si el desgaste excesivo de la banda de rodadura


es el resultado de un alineamiento incorrecto de las
ruedas, reemplace los neumticos daados. Para las
especificaciones de desgaste mximo de la banda,
consulte Seccin 40.00, Tema 050 el de este manual.

B
f330082a

08/29/94
12/20/94

1.
A.
B.
C.

f400096a

Pivote de direccin (perno rey)


ngulo positivo de inclinacin del pivote
ngulo de cero de inclinacin del pivote
ngulo negativo de inclinacin del pivote

NOTA: B menos A es la convergencia.


Figura 4, Convergencia de las ruedas (vista desde
arriba)

Figura 3, ngulo de inclinacin del pivote de


direccin

(muescas en la superficie de contacto de la banda con


la carretera). Igualmente, podra causar un desgaste
rpido o severo de las ruedas en el eje de direccin,
usualmente en un patrn de canto biselado. Vea la
Figura 5.
Los patrones de desgaste avanzados son visibles,
pero los patrones de desgaste menos severos se

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Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

33.00

Eje delantero

Informacin general

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f400094a

A. Bordes con canto biselado


Figura 5, Daos al neumtico debidos a una
convergencia excesiva de las ruedas o un
alineamiento incorrecto del eje motor

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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33.00

Eje delantero

Revisiones preliminares

Revisiones preliminares

rueda. Reemplace cualquier rueda que muestre


alguna de estas condiciones.

IMPORTANTE: al alinear el eje delantero, es imprescindible que se revise el (los) eje(s) trasero(s) en el
mismo momento para ver si estn alineados correctamente. El alineamiento del eje (de los ejes) trasero(s) afecta directamente el alineamiento general
del vehculo. Consulte Seccin 35.00, Especificaciones 400.
1. Los ensambles de rueda del eje de direccin
deben estar equilibrados, especialmente en los
vehculos que se desplazan a una velocidad constante mayor de 50 mph (80 km/h). Los ensambles
de rueda desequilibrados causan vibraciones que
dan por resultado una vida til mucho ms corta
para los neumticos y las piezas de la suspensin
de direccin.
2. No mezcle neumticos de diferentes tamaos, tipos o pesos. El desgaste de los neumticos debe
ser parejo y no debe exceder los lmites de desgaste de las especificaciones gubernamentales.
Consulte el Grupo 40 de este manual, y el Grupo
40 del Manual de Mantenimiento Clase Negocios
M2 para ms informacin. Reemplace cualquier
neumtico que est desgastado excesivamente.
3. Revise la presin de inflado de los
neumticos. Vea el Grupo 40 para las
presiones recomendadas. Un neumtico inflado
insuficientemente causa un desgaste alrededor
de todo el contorno de ambos hombros del
neumtico. Un neumtico inflado excesivamente
causa desgaste de la banda de rodadura en el
centro del neumtico. Vea la Figura 1.
4. Revise para ver si estn ovalados los neumticos,
los aros o los orificios de los pernos prisioneros de
A

6. Revise la viga del eje delantero (tambin denominada el centro del eje) para ver si est doblada o
torcida. Si la viga del eje est doblada o torcida
ms de 1/2 grado, reemplcela antes de alinear
las ruedas del eje delantero.
7. Revise para ver si el mecanismo de direccin o
las piezas de acoplamiento estn daados, gastados o doblados. Asegrese de que el mecanismo
de direccin est centrado. Reemplace los componentes daados y ajuste el mecanismo de direccin, siguiendo las instrucciones en el Grupo
46 de este manual.
8. Revise el ngulo de direccin y ajuste los topes
de direccin del eje, segn sea necesario. Vea el
Tema 110.
9. Revise las rtulas de barra de acoplamiento para
ver si el ajuste y el apretado son correctos y si hay
daos. Vea el Grupo 46 del Manual de Mantenimiento Clase Negocios M2 para las instrucciones.
10. Revise los rodamientos de las ruedas delanteras
para ver si el ajuste es incorrecto y si hay desgaste. Vea la Seccin 33.01 para las instrucciones.

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A. Desgaste por inflado


insuficiente

5. Revise la distancia del chasis al piso, en cada lado


del vehculo. Los muelles de suspensin combados, fatigados o rotos dan al vehculo un aspecto
ladeado. Esto causa una distribucin desequilibrada de peso. Cualquier cosa que cambie la relacin del peso en los muelles afecta los ngulos
de alineamiento y tambin el rea de contacto de
las bandas de rodamiento con la carretera. Reemplace los muelles daados segn las instrucciones
en el Grupo 32 de este manual.

f330081a

B. Desgaste por inflado


excesivo

Figura 1, Daos al neumtico debidos a inflado


insuficiente o excesivo

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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33.00

Eje delantero

Revisin y ajuste del ngulo de direccin

Revisin y ajuste

al dar una vuelta completa a la derecha o a la


izquierda.

El ngulo de direccin (o de giro) es la cantidad


del movimiento de las ruedas delanteras desde una
posicin rectilnea hasta una posicin completamente
a la derecha o a la izquierda. Aunque el movimiento de
las ruedas delanteras puede limitarse por la cantidad
de recorrido interno en el mecanismo de direccin,
generalmente depende de cunto espacio libre hay
entre los componentes del chasis y los ensambles
de neumticos y ruedas. Todos los ejes tienen topes
de eje tipo tornillo de tope y tuerca de seguridad
(Figura 1), los cuales estn ubicados en la parte
trasera de cada vstago del eje delantero.
IMPORTANTE: para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin,
y el equipo de alineacin debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
prueba de este historial de calibracin.
1. Asegrese de que el mecanismo de direccin est
en el centro del recorrido cuando las ruedas estn
en posicin rectilnea. Centre el mecanismo segn
las instrucciones en el Grupo 46. El mecanismo
de direccin no debe llegar al final de su recorrido

2. Si se utilizan placas o mesas giratorias fijas (Figura 2), conduzca el vehculo sobre las placas;
los neumticos deben estar completamente rectos. Ponga los frenos de estacionamiento.
Si se utilizan medidores porttiles, ponga
los frenos de estacionamiento, bloquee los
neumticos traseros y levante la parte delantera
del vehculo. Coloque una placa o mesa giratoria
debajo de cada neumtico. Con los neumticos
completamente rectos, baje el vehculo para que
los neumticos se apoyen en el centro de los
medidores.
3. Retire los pasadores de seguridad de los medidores y ajuste los diales para que los indicadores en
ambos medidores sealen un valor de cero.
4. Con los frenos aplicados completamente, gire el
volante en el sentido de las manecillas del reloj
hasta el final del recorrido. Pdale a un ayudante
que revise ambos lados del vehculo para ver si
hay interferencia en los neumticos y las ruedas.
Debe haber por lo menos 0.50 pulgadas (13 mm)
de espacio libre desde cualquier objeto fijo, y 0.75
pulgadas (19 mm) desde cualquier objeto mvil.
Si es necesario, afloje la tuerca de seguridad del
tornillo de tope; ajuste el tornillo de tope para que
haga contacto con el eje cuando se determine el
ngulo mximo de giro de las ruedas.
Apriete la tuerca de seguridad al valor correspondiente en la tabla de torsiones en Especificaciones 400.
5. Repita el paso anterior con el volante girado en
sentido contrario al de las manecillas del reloj.
Ajuste el tope del eje, segn sea necesario.

6. Si el vehculo est equipado con direccin hidrulica, ajuste el mecanismo de direccin para que se
libere presin delante del tope del eje. Esto impedir la posibilidad de daos en los componentes
de la direccin o del eje. Para las instrucciones de
ajuste de la vlvula de aguja, vea el Grupo 46.
f330016

06/07/93

1. Tornillo de tope y tuerca de seguridad

7. Conduzca el vehculo hasta que pase las placas


o mesas giratorias, o retire stas de debajo de los
neumticos, y baje el vehculo.

Figura 1, Tope del eje

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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33.00

Eje delantero

Revisin y ajuste del ngulo de direccin

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f400098a

Figura 2, Placa (mesa) giratoria, tipo estacionario

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Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

33.00

Eje delantero

Medicin y ajuste de los ngulos de alineamiento


de las ruedas del eje delantero

Medicin y ajuste
IMPORTANTE: para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
prueba del historial de calibracin.
Se necesitan instrumentos y equipos de precisin para
medir y ajustar con exactitud el alineamiento de las
ruedas. Vea las instrucciones de operacin suministradas por el fabricante del equipo del alineamiento
de las ruedas.
Antes de revisar o corregir el alineamiento de las
ruedas, asegrese de que el vehculo est en el
peso vehicular. El peso vehicular es el peso del
vehculo descargado, con accesorios, y con tanques
de combustible llenos.

10

10
2

10

10

10/15/98

1. Posicin de las 9
horas en el reloj

f461694

2. Posicin de las 3
horas en el reloj

Figura 1, Posicin del volante de direccin

Si se necesita efectuar una prueba en carretera, la


ruta debe permitir giros completos a la izquierda y a
la derecha y paradas completas. Tambin debe incluir
un tramo recto y a nivel de la carretera para revisar la
posicin del volante mientras el vehculo se desplaza
en lnea recta.
Durante la prueba en carretera, observe la cantidad de
esfuerzo requerido y cualquier dificultad al girar el volante de direccin. Revise para ver si est demasiado
flojo, si hay demasiado juego en el volante, cualquier
tendencia del vehculo a tirar en cualquier direccin y
si tira al detener el vehculo.
Observe la posicin del volante mientras conduce en
una carretera recta y a nivel. Cuando el mecanismo
de direccin est centrado, los rayos del volante deben
estar en la posicin de las 3 y las 9 horas del reloj, o a
menos de 10 grados de esa posicin. Vea la Figura 1.
Si hay algn problema, vea la Seccin 33.01.

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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Eje delantero

Revisin del ngulo de inclinacin de las ruedas

Revisin

instrucciones en la Seccin 33.01. Si es necesario, reemplace o ajuste los rodamientos.

IMPORTANTE: lleve a cabo todas las revisiones preliminares indicadas en el Tema 100 antes de revisar el
ngulo de inclinacin de las ruedas.
El ngulo de inclinacin de las ruedas es la inclinacin
vertical de las ruedas, vista desde la parte delantera
del vehculo. Vea la Figura 1.
IMPORTANTE: para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
cada sentido. Las placas giratorias para las ruedas
delanteras deben girar libremente sin friccin y el
equipo de alineamiento debe ser calibrado cada tres
meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
prueba del historial de calibracin.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumticos traseros.
2. Levante la parte delantera del vehculo hasta que
los neumticos no toquen el piso. Coloque torres
de soporte debajo del eje; asegrese de que las
torres puedan sostener el peso de la cabina, el
bastidor del chasis y el eje delantero.
3. Antes de medir el ngulo de inclinacin de las ruedas, revise los rodamientos de las ruedas delanteras para ver si hay desgaste y si hay ajuste incorrecto. Intente mover la rueda en el vstago del
eje (mun de direccin) agarrando el neumtico
delantero por las partes superior e inferior, o utilizando una barra para hacer palanca. Si el movimiento entre el tambor del freno y la placa de
respaldo u otro punto de referencia montado en el
eje es de 0.05 pulgadas (1 mm) o ms, los rodamientos pueden estar desgastados o incorrectamente ajustados. Inspeccione los rodamientos de
las ruedas para ver si hay daos, utilizando las

4. Retire las torres de soporte y baje el vehculo


hasta el piso.
5. Utilizando las instrucciones del fabricante del
equipo de alineamiento, mida el ngulo de inclinacin de las ruedas delanteras.
6. Compare los ngulos de inclinacin de las ruedas
con los ngulos indicados en la tabla correspondiente en Especificaciones 400. Las diferencias
entre las medidas tomadas en el paso anterior y
las de la tabla son causadas por componentes daados (doblados) del eje.
Los ngulos incorrectos de inclinacin de las ruedas pueden ser causados por daos en uno o ms
de los componentes del eje delantero mencionados a continuacin: el pivote de direccin, los bujes del pivote de direccin, el vstago del eje o
la viga del eje. Reemplace los componentes doblados o de otra manera daados. No intente enderezar componentes torcidos o doblados; reemplcelos con componentes nuevos. Se anular la
garanta del eje si se endereza un pivote de direccin del eje delantero, un vstago del eje o una
viga del eje doblados o torcidos.

ADVERTENCIA
No intente enderezar ningn componente del eje
delantero que est torcido o doblado. El hacerlo
podra agrietar o debilitar el componente, posiblemente dando por resultado un eje delantero colapsado, la prdida de una rueda, y lesiones personales graves.
7. Desbloquee los neumticos.

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f330051a

A. ngulo de inclinacin de las ruedas (positivo)


Figura 1, ngulo de inclinacin de las ruedas

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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Eje delantero

Revisin y ajuste del ngulo de inclinacin del


pivote de direccin
Revisin y ajuste
IMPORTANTE: lleve a cabo todas las revisiones preliminares indicadas en el Tema 100 antes de revisar el
ngulo de inclinacin del pivote.

IMPORTANTE: para ajustar la inclinacin de los pivotes de direccin delanteros, coloque laminitas entre la
viga del eje y el espaciador del eje, o entre la viga del
eje y el soporte de amortiguador. Vea la Figura 2.
5. Baje el vehculo hasta el eje.

El ngulo de inclinacin del pivote es la inclinacin del


pivote de direccin (o perno rey), segn se ve desde
un lado. Vea la Figura 1.

IMPORTANTE: para que el alineamiento del vehculo


sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
cada sentido. Las placas giratorias para las ruedas
delanteras deben girar libremente sin friccin y el
equipo de alineamiento debe ser calibrado cada tres
meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
prueba del historial de calibracin.
Utilizando las instrucciones de funcionamiento del
equipo de alineamiento del fabricante, mida el ngulo
de inclinacin del pivote de direccin de las ruedas
delanteras.

Compare los ngulos de inclinacin del pivote de


direccin con los indicados en la tabla correspondiente
en Especificaciones 400. Si es necesario, ajuste el
ngulo de inclinacin del pivote colocando laminitas en
forma de cua entre el espaciador del eje y la viga del
eje, como se muestra a continuacin (vea la Figura 2):
IMPORTANTE: no se pueden utilizar laminitas con ngulos extremos para corregir los ngulos de inclinacin
del pivote que varan ms de 2 grados de los valores
en la tabla. Los muelles de hoja dbiles o rotos o los
bujes de eslabn desgastados pueden causar desviaciones extremas en los ngulos de inclinacin del pivote. Reemplace las piezas daadas antes de ajustar
el ngulo de inclinacin del pivote.

1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee


los neumticos delanteros y traseros.
2. Desenrosque las tuercas de los pernos U en un
lado del eje delantero. Vea la Figura 2.
3. Levante el muelle alejndolo del eje lo suficiente
para permitir el retiro de la laminita delantera de
inclinacin hacia adelante.
4. Retire la laminita e instale una que proporcione
el ngulo correcto de inclinacin del pivote, segn
se indica en la tabla en Especificaciones 400.
Instale el pasador y revise para ver si entra
suficientemente.

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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A.
B.
C.
1.

f400096a

Inclinacin positiva del pivote


Inclinacin de cero del pivote
Inclinacin negativa del pivote
Pivote de direccin (perno rey)
Figura 1, ngulo de inclinacin del pivote de
direccin

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33.00

Eje delantero

Revisin y ajuste del ngulo de inclinacin del


pivote de direccin
9. Desbloquee los neumticos.
1

3
4
5

6
f320926

08/10/2001

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Perno U de muelle de eje


Ensamble de muelle de hojas
Espaciador
Laminita delantera de inclinacin hacia adelante
Pasador
Tuerca alta de perno U
Figura 2, Instalacin de muelle de eje (tpica)

6. Cubra los extremos roscados de los pernos U con


lubricante de chasis o un compuesto antiadherente, como lo es Loctite 242. Apriete las tuercas
de pernos U a los valores de torsin en la tabla
correspondiente en Especificaciones 400.
Las tuercas de perno U necesitan apretarse peridicamente. Consulte el Grupo 32 del Manual
de Mantenimiento Clase Negocios M2 para los intervalos recomendados.

PRECAUCIN
El no apretar peridicamente las tuercas de perno
U podra causar que el (los) muelle(s) se rompa(n)
y provocar desgaste anormal de los neumticos.
7. Utilizando los pasos anteriores, reemplace la laminita en el otro lado del eje.
8. Haga una revisin final del ngulo de inclinacin
de los pivotes de direccin.

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Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

33.00

Eje delantero

Revisin y ajuste de la convergencia de las ruedas

Revisin y ajuste
IMPORTANTE: al revisar la convergencia de las ruedas, es imprescindible que se revisen, en el mismo
momento, el los ejes traseros para ver si estn alineados correctamente. El alineamiento de los ejes traseros afecta directamente el alineamiento general del
vehculo. Consulte Seccin 35.00, Especificaciones
400.
Utilizando las instrucciones de funcionamiento del
equipo de alineamiento del fabricante, mida la convergencia de las ruedas. Vea la Figura 1. Compare la
medicin con la indicada en la tabla correspondiente
en Especificaciones 400. Si se necesita hacer correcciones, proceda al paso correspondiente (ajuste
de la barra de acoplamiento) ms adelante.
IMPORTANTE: para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
prueba del historial de calibracin.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumticos traseros.
2. Levante la parte delantera del vehculo hasta que
los neumticos no toquen el piso. Coloque torres
de soporte debajo del eje. Asegrese de que las
torres de soporte puedan sostener el peso de la
cabina, el eje y el chasis.

NOTA: si no hay disponibles placas o mesas giratorias, baje el vehculo. Desbloquee los neumticos traseros y libere los frenos de estacionamiento. Mueva el
vehculo hacia atrs y luego hacia adelante aproximadamente 6 pies (2 metros).
6. Coloque el comps de barra en la parte trasera de
los neumticos delanteros; ubique las puntas del
comps a la altura del vstago, y ajuste las puntas
para que se alineen con las lneas trazadas. Fije
las puntas en posicin. Asegrese de que la
escala est ajustada a cero.
7. Coloque el comps de barra delante de los neumticos como se muestra en la Figura 2. Ajuste
el extremo de la escala para que las puntas se
alineen con las lneas trazadas. Vea la Figura 3.
8. Lea la convergencia indicada en la escala. Compare esta medida con el valor en la tabla correspondiente en Especificaciones 400. Si se necesitan correcciones, contine con el siguiente paso.
9. Afloje las tuercas de la abrazadera de la barra de
acoplamiento (tubo tranversal) y gire la barra de
acoplamiento segn se necesite.
Si el vehculo no est sobre placas o mesas giratorias, mueva el vehculo hacia atrs y luego hacia adelante aproximadamente 6 pies (2 metros).
Esto es importante cuando ajuste la convergencia
en vehculos equipados con neumticos radiales.
Haga una revisin final de la convergencia para
asegurar un ajuste correcto.

3. Utilizando pintura en aerosol o un pedazo de tiza,


marque toda la costilla central de la banda de
rodadura de cada neumtico delantero.

4. Coloque en cada neumtico un trazador o un


instrumento puntiagudo contra la costilla central
de la banda de rodadura marcada, y gire los
neumticos. Se deben mantener los trazadores
firmemente en su lugar para poder trazar una
lnea recta alrededor de todo el contorno cada
neumtico.
5. Coloque una placa o mesa giratoria debajo de
cada neumtico. Retire las torres de soporte del
eje, luego baje el vehculo. Retire los pasadores
de seguridad de los medidores; asegrese de que
los neumticos estn completamente rectos.

B
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f330082a

NOTE: B menos A es la convergencia.


Figura 1, Convergencia de las ruedas (vista desde
arriba)

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

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33.00

Eje delantero

Revisin y ajuste de la convergencia de las


ruedas
Asegrese de que el volante est centrado.
Apriete las tuercas de la abrazadera a los valores
en la tabla correspondiente en Especificaciones
400.
10. Si no se ha hecho an, desbloquee los neumticos
traseros. Pruebe el vehculo en carretera.

08/30/94

f330014a

Figura 2, Cmo colocar el comps de barra

08/30/94

f400100a

Figura 3, Cmo calcular la convergencia de las


ruedas

150/2

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

33.00

Eje delantero

Retiro e instalacin del eje delantero

Retiro
NOTE: este procedimiento implica retirar el eje de
debajo de la parte delantera del vehculo. Si no puede
sostener el vehculo lo suficientemente alto para que el
eje pase el parachoques, entonces tendr que retirar
el parachoques.
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento, y bloquee
los neumticos traseros.
2. Incline (abra) el cap.
3. Si es necesario, retire el parachoques delantero.
Vea el Grupo 31 para las instrucciones.
4. Levante el vehculo, luego utilice torres de soporte
para sostener los largueros del chasis sobre torres
de soporte.

ADVERTENCIA

12.1

Levante el eje para quitar el peso de los


muelles de hojas.

12.2

En un lado del eje, quite todas las tuercas y


las arandelas de los pernos U, luego quite
ambos pernos U.

12.3

Repita este procedimiento en el otro lado


del eje.

13. Retire los topes del eje de la parte superior de los


muelles de hojas.
14. Retire los espaciadores del eje de la parte superior
de la viga del eje.
15. Utilizando un gato para ejes adecuado, retire el eje
deslizndolo y alejndolo de la parte delantera del
vehculo.
16. Retire las zapatas, la leva y la estructura de
montaje de los frenos. Vea el Grupo 42 para las
instrucciones.

Al drenar el sistema de aire, no mire directamente


al chorro de aire ni lo dirija hacia otra persona, ya
que puede haber partculas de tierra o sedimentos
en el chorro de aire. No desconecte mangueras
presurizadas ya que pueden ondear descontroladamente cuando el aire escapa de la lnea. El no
tomar todas las precauciones necesarias mientras
trabaja en el sistema de freno de aire podra causar lesiones personales.

5. Vace los tanques de aire.


6. Retire las ruedas delanteras.

7. Si as est equipado el vehculo, desconecte los


sensores del ABS del mun de direccin. Tire de
los sensores, extrayndolos en lnea recta.

8. Desconecte las lneas de aire de las cmaras


delanteras de freno.
9. Retire los tambores de los frenos. Vea el Grupo
42 para las instrucciones.
10. Retire los cubos. Vea el tema correspondiente en
la Seccin 33.01 para las instrucciones.
11. Desconecte el eslabn de arrastre de la direccin
del brazo de la direccin. Vea el Grupo 46 para
las instrucciones.
12. Retire los pernos U y las tuercas que sujetan el
eje a los muelles de hojas. Vea la Figura 1.

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

6
f320926

08/10/2001

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Perno U del muelle del eje


Ensamble de muelle de hojas
Espaciador
Laminita delantera de inclinacin hacia adelante
Pasador
Tuerca alta de perno U
Figura 1, Retiro del eje

160/1

33.00

Eje delantero

Retiro e instalacin del eje delantero

Instalacin
1. Desde la parte delantera del vehculo, y utilizando
un gato para ejes adecuado, ruede el eje hasta su
lugar debajo de los muelles de hojas.
2. Instale los espaciadores del eje.
3. Levante lentamente el eje hasta la parte inferior
de los muelles de hojas, asegurndose de que los
pasadores en la parte superior de la viga del eje
se alineen con los orificios en los espaciadores del
eje.
4. Instale los topes del eje sobre la parte superior de
los muelles de hojas.
5. Instale los pernos U.
5.1

Utilizando una abrazadera adecuada (tal


como un tornillo de presin en C grande),
comprima uno de los pernos U, luego
instlelo en uno de los lados del eje. Haga
lo mismo al segundo perno U.

5.2

Instale las tuercas de perno U y las arandelas. Apriete las tuercas con los dedos.

5.3

Repita el procedimiento en el otro lado del


eje.

12. Si se retir, instale el parachoques. Vea el Grupo


31 para las instrucciones.
13. Levante el vehculo, luego retire las torres de
soporte.
14. Baje el vehculo.
15. Efecte procedimientos completos de alineamiento, incluyendo inclinacin de los pivotes,
inclinacin y convergencia de las ruedas, y alineamiento de eje trasero. Para las instrucciones,
consulte los temas correspondientes en esta
seccin. Para los procedimientos de alineamiento
de eje trasero, consulte la Seccin 35.00.
16. Baje el cap.
17. Desbloquee los neumticos traseros.

6. Apriete las tuercas de perno U.

Para las tuercas de 3/4-16 de perno U: en un


patrn diagonal, apriete las tuercas de perno U
sucesivamente a una torsin de 80 lbf1ft (108
N1m), 200 lbf1ft (270 N1m), luego a una torsin de
300 lbf1ft (406 N1m).
Para las tuercas de 7/8-16 de perno U: en un
patrn diagonal, apriete las tuercas de perno U
sucesivamente a una torsin de 60 lbf1ft (81 N1m),
200 lbf1ft (270 N1m), luego a 460 lbf1ft (624 N1m).
7. Instale la estructura de montaje de los frenos, la
leva y las zapatas de freno. Vea el Grupo 42 para
las instrucciones.
8. Si as est equipado el vehculo, instale los sensores ABS en los muones de direccin.
9. Conecte las lneas de aire a las cmaras de freno.
10. Conecte el eslabn de arrastre al brazo de direccin. Vea el Grupo 46 para las instrucciones.
11. Instale las ruedas

160/2

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

33.00

Eje delantero

Especificaciones

IMPORTANTE: al alinear el eje delantero, es imprescindible revisar, en el mismo momento, los ejes traseros para ver si estn alineados correctamente. El ali-

neamiento de los ejes traseros afecta directamente el


alineamiento general del vehculo. Consulte Seccin
35.00, Especificaciones 400.

Inclinacin y convergencia de las ruedas


Fabricante del
eje

Modelo del eje

Inclinacin de la
rueda izquierda

Inclinacin de la
rueda derecha

Lmites de
convergencia

Convergencia
deseada

(grados)

(grados)

pulgs. (mm)

pulgs. (mm)

0 7/16

0 7/16

MFS06153B
MFS08153B
MFS10143A
MFS12143A
Meritor

0 a +1/8*

MFS14143A

+1/16 (+1.6)
(0 a +3.2)

MFS16143A
MFS18133A
MFS20133A
MFS12143D
Easy Steer Plus
Dana Spicer

1200W

+3/16 7/16

1/16 7/16

0 a +1/8* (0 a +3.2)

+1/16 (+1.6)

* Si se necesitan hacer ajustes, fije la convergencia lo ms cerca posible a +1/16 pulgada.

Tabla 1, Inclinacin y convergencia de las ruedas

Inclinacin de los pivotes de direccin


Bee Line

Beissbarth
Modelo del eje
Meritor y Dana
Spicer

Hunter

(grados)

Excepto LC 4000
(grados)

LC 4000 (grados)

(grados)

+3 a +6-1/2

+3 a +6-1/2

+2-1/4 a +4-3/4

+1-1/2 a +5

Valor deseado,
todos los modelos
(grados)
Izquierdo +3-1/2;
Derecho +4

IMPORTANTE: los ajustes de inclinacin de pivote para los lados izquierdo y derecho no deben diferir en ms de 1/2 grado.
Slo es necesario que un lado est dentro de las especificaciones dadas en esta tabla.
Tabla 2, Inclinacin de los pivotes de direccin

Valores de torsin de tuerca de abrazadera de la barra de acoplamiento


Fabricante del eje

Modelo del eje

Tamao de tuerca de
abrazadera de la
barra de
acoplamiento

Meritor

Todos

5/8-11

40-60 (54-81)

40-60 (54-81)

Dana Spicer

1200W

5/8-18

45-60 (61-81)

Torsin de tuerca sin


brida* lbf1ft (N1m)

Torsin de tuerca de
seguridad* lbf1ft
(N1m)

* Todos los valores de torsin en esta tabla afectan a las piezas con una capa fina de aceite antioxidante.

Tabla 3, Valores de torsin de tuerca de abrazadera de la barra de acoplamiento

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002

400/1

33.00

Eje delantero

Especificaciones

Valores de torsin miscelneos


Torsin
Descripcin
lbf1ft (N1m)
Tuercas de perno U, 7/814

400 (542)

Tuercas de perno U, 7/816

460 (624)

Tuercas de perno U, 3/416

300 (406)

Tuercas de perno U, 5/818

200 (271)

Tuerca de seguridad del tornillo de


tope Meritor

50-65 (68-88)

Tuerca de seguridad del tornillo de


tope Dana Spicer

90-120 (122-163)

Tabla 4, Valores de torsin miscelneos

400/2

Manual de Taller Business Class M2, Suplemento 0, Junio 2002