Está en la página 1de 19

Componentes de un sistema elctrico

El sistema elctrico consta bsicamente de los siguientes componentes:


1. Batera: La batera o acumulador, como su propio nombre indica, transforma y almacena la energa
elctrica en forma qumica. Esta energa almacenada se utiliza para arrancar el motor, y como fuente de
reserva limitada para uso en caso de fallo del alternador o generador

2. Generador/Alternador: Movidos por el giro del motor, proporcionan corriente elctrica al sistema y
mantienen la carga de la batera. Hay diferencias bsicas entre generadores y alternadores. Con el motor
a bajo rgimen, muchos generadores no producen la suficiente energa para mantener el sistema
elctrico; por esta razn, con el motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batera, que en poco
tiempo puede quedar descargada. Esquema elctrico de un alternador con su regulador electrnico mas
el circuito de carga que lo rodea formado por la batera, la lmpara de control, el interruptor de la llave y
los circuitos de los elementos receptores (luces, encendido, elevalunas etc.).
3. Ampermetro: Es el instrumento utilizado para monitorizar el rendimiento del sistema elctrico. En
algunos aviones el ampermetro es analgico, en otros es digital, otros no poseen ampermetro sino que
en su lugar tienen un avisador luminoso que indica un funcionamiento anmalo del alternador o
generador, y en otros este avisador complementa al ampermetro.
4. Interruptor principal o "master": Con este interruptor, el piloto enciende (on) o apaga (off) el sistema
elctrico del avin, a excepcin del encendido del motor (magnetos) que es independiente. Si el
interruptor es simple, un mecanismo elctrico activado por la carga/descarga del alternador, cambia de
forma automtica el origen de la alimentacin del sistema elctrico, de la batera al alternador o viceversa.

Materiales: De la calidad de los materiales empleados para hacer los contactos depender la vida til del
interruptor. Para la mayora de los interruptores domsticos se emplea una aleacin de latn (60% cobre,
40% zinc). Esta aleacin es muy resistente a la corrosin y es un conductor elctrico apropiado. El
aluminio es tambin buen conductor y es muy resistente a la corrosin.
5. Fusibles y circuito breakers: Los equipos elctricos estn protegidos de sobrecargas elctricas por
medio de fusibles o breakers. Los breakers hacen la misma funcin que los fusibles, con la ventaja que
pueden ser restaurados manualmente en lugar de tener que ser reemplazados. Los breakers tienen forma
de botn, que salta hacia afuera cuando se ve sometido a una sobrecarga; el piloto solo tiene que pulsar
sobre el breaker ("botn") para volver a restaurarlo.
6. Otros elementos: Adems de los elementos anteriores, el sistema elctrico consta de otros
componentes como: motor de arranque, reguladores, inversores de polaridad, contactores,
transformadores/rectificadores, etc... Para facilitar la conexin de los equipos al sistema elctrico, los
aviones disponen de una barra de corriente ("electrical bus") que distribuye la corriente a todos ellos,
simplificando sobremanera el cableado. Puesto que los generadores producen corriente continua y los
alternadores corriente alterna, el sistema est provisto de los correspondientes conversones, de corriente
contina a alterna y viceversa.
7. Fallos elctricos: La prdida de corriente de salida del alternador se detecta porque el ampermetro d
una lectura cero o negativa, y en los aviones que dispongan de ella, porque se enciende la luz de aviso
correspondiente. Antes de nada debemos asegurarnos de que la lectura es cero y no anormalmente baja,
encendiendo un dispositivo elctrico.
GENERACIN.
La energa elctrica se genera en las Centrales Elctricas. Una central elctrica es una instalacin que utiliza una fuente de energa primaria para

hacer girar una turbina que, a su vez, hace girar un alternador, que produce energa en corriente alterna sinusoidal a voltajes intermedios, entre
6.000 y 23.000 Voltios.
2.- TRANSMISIN.
La energa se transporta, frecuentemente a gran distancia de su centro de produccin, a travs de la Red de Transporte , encargada de enlazar
las centrales con los puntos de utilizacin de energa elctrica. Para un uso racional de la electricidad es necesario que las lneas de transporte
estn interconectadas entre s con estructura de forma mallada, de manera que puedan transportar electricidad entre puntos muy alejados, en
cualquier sentido. Estas lneas estn generalmente construidas sobre grandes torres metlicas y a tensiones superiores a 66.000 Voltios.
3.- SUBESTACIONES.
Las instalaciones llamadas subestaciones son plantas transformadoras que se encuentran junto a las centrales generadoras (Subestacin
elevadora) y en la periferia de las diversas zonas de consumo (Subestacin reductora), enlazadas entre ellas por la Red de Transporte.
4.- DISTRIBUCIN
Las redes de distribucin de energa se encuentran en reas urbanas y rurales, pueden ser areas, o subterrneas (estticamente mejores, pero
mas costosas). La red de distribucin est formada por la red en AT (suele estar comprendida entre 6.000 a 23.000 Voltios) y en BT (400/230 V)
5.- CONSUMO
En los centros de consumo de la energa elctrica, este se puede realizar en baja o alta tensin.

Enumerar las fuentes de energa


Las fuentes de energa las podemos separa en:
Fuentes renovables, son las que la naturaleza las renueva con rapidez, y podemos obtener energa de
forma continua.
Fuentes no renovables, son las que se encuentran en la Tierra y se agotan con su utilizacin, porque las
cantidades son limitadas.

Fuentes convencionales, son las que producen la mayor cantidad de energa til de un pas.
Fuentes no convencionales, son las que, por falta de avance tecnolgico o por sus cuantiosos gastos
de extraccin y aprovechamiento, no producen mucha cantidad de energa til.
A continuacin enumeramos las diferentes fuentes de energa.
Energa hidrulica
Energa mareomotriz
Energa hidroelctrica
Energa elica
Energa de biomasa
Energa solar
Energa nuclear
Energa geotrmica
Carbn
Petrleo
Gas natural
Electricidad
Biogs
Fuentes renovables
La energa hidrulica, es la energa que se obtiene de la cada del agua desde una altura a un nivel
inferior lo que esto provoca el movimiento de ruedas hidrulicas o turbinas. La hidroelectricidad es un
recurso natural disponible en las zonas que presentan suficiente cantidad de agua. Para su desarrollo se
necesitan construir pantanos, presas, canales de derivacin, y la instalacin de grandes turbinas y
equipamiento para producir electricidad.

Todo esto implica la inversin de grandes sumas de dinero, por lo que no resulta competitiva en regiones
donde el carbn o el petrleo son ms baratos.
Energa mareomotriz, esta energa es proporcionada por las mareas la cual se aprovecha para producir
electricidad. Esta es una energa muy limpia, pero plantea algunos problemas por resolver, sobre todo a la
hora de construir grandes instalaciones, por el impacto visual y estructural sobre el paisaje costero, y un
efecto negativo sobre la flora y la fauna.

Este tipo de energa que proviene de las olas est an en proceso de investigacin, pero ya disponemos
de dos instalaciones en todo el mundo. Y otro inconveniente que tiene es que los responsables polticos y
econmicos no confan en este recurso energtico para destinar un mayor presupuesto a la investigacin.
Energa hidroelctrica, es el aprovechamiento de la energa potencial acumulada en el agua para
producir electricidad, es una forma clsica de obtener energa. Aproximadamente del 20% de la
electricidad usada en el mundo viene de esta fuente. Es una energa no alternativa, porque se usa desde
hace muchos aos como una de las fuentes principales de electricidad. La energa hidroelctrica que se
puede obtener en una zona depende de los cauces de agua y desniveles que tenga.
Si se explotara toda la energa hidroelctrica que el mundo entero puede dar, solo se cubrira el 15% de la
energa que consumimos, ya que usamos un 20% aproximadamente, y en los pases desarrollados mas
del 50%. Esta energa es una de las ms limpias. En esta fuente incluimos a los pantanos, que tienen
ventajas y desventajas, por ejemplo:
Las desventajas de los pantanos es que alteran gravemente el ecosistema fluvial. Destruyen hbitats,
cambian las caractersticas del agua, se modifica el caudal del ri, etctera.
Y las ventajas de los pantanos son que las aves acuticas han sustituido los humedales costeros por
estos nuevos hbitats.
La construccin de los pantanos es cara, pero se explotan mucho ya que duran entre los 50 y 200 aos.
Energa elica. Los molinos de viento se han usado desde hace muchos siglos para moler el grano,
bombear agua, u otras tareas que necesitan energa. Actualmente, estos molinos de viento se usan para
producir electricidad, sobre todo en reas expuestas a vientos frecuentes.

El impacto ambiental de esta energa es bajo, aunque no es muy esttico, porque desfigura el paisaje. La
principal desventaja es que cuando no sopla el viento no se produce energa.
Energa de biomasa, incluye la madera, plantas de crecimiento rpido, algas cultivadas, restos de
animales, etc. Esta fuente de energa es procedente del sol en ltimo lugar.
La biomasa puede ser usada directamente como combustible. La mitad de la poblacin del mundo sigue
dependiendo de la biomasa como principal fuente de energa. Pero tiene algunos problemas como: la
deforestacin, desertificacin, degradacin de la fuentes de agua, etctera. Tambin se puede usar la
biomasa para preparar combustibles lquidos. Se estn haciendo numerosos experimentos con distintos
tipos de plantas para aprovechar de la mejor forma esta energa.
Energa solar, la cual procede del sol y es una fuente directa o indirecta de casi toda la energa que
usamos. El aprovechamiento directo de la energa del sol se hace de diferentes formas:
- Calentamiento directo de locales por el sol, en locales se aprovecha el sol para calentar el ambiente.
- Acumulacin de calor, se hace con paneles o estructuras especiales colocndolas en lugares expuestos
al sol, como los tejados de las viviendas, en los que se calienta algn fluido que se almacena el calor en
depsitos. Se usa sobre todo para calentar agua.
- Generacin de electricidad, en el sistema termal la energa solar se usa para convertir agua en vapor en
dispositivos especiales. Con el vapor se genera electricidad en turbinas clsicas.

Uno de los problemas de la electricidad producida por el sol es que solo se puede producir durante el da,
y es difcil y cara para almacenar. Esta energa esta siendo usada en muchos pases desarrollados a los
que la electricidad no llega a las casas o a granjas.
Fuentes no renovables
Energa nuclear, es la fuente energtica de mayor poder, aunque no la ms rentable. Sus dos principales
problemas son:
-Desechos radioactivos de larga vida y el alto desarrollo demoledor en caso de accidente.
-El estudio de su impacto ambiental debe llevarse a cabo, analizando todo el proceso de produccin de la
energa nuclear.
Ms adelante os explicaremos ms exhaustivamente la energa nuclear.
Carbn, es una de las principales fuentes de energa. Procede de plantas que quedaron enterradas hace
300 millones de aos. Es fcil de obtener y utilizar, pero al ritmo actual que llevamos las reservas se
agotaran para el 2300 aproximadamente. El carbn es el combustible fsil ms abundante en el mundo.
Se encuentra sobre todo en el Hemisferio Norte. Y los mayores depsitos de carbn estn en Amrica del
Norte, Rusia y China.
Hay distintos tipos de carbn los cuales son los siguientes: turba, lignito, hulla y antracita. Cuantas ms
altas son las presiones y temperaturas, se origina un carbn mas compacto y rico en carbono y con mayor
poder calorfico.
La minera del carbn y su combustin causan importantes problemas ambientales y tienen tambin
consecuencias negativas para la salud humana. Las minas tienen un gran impacto visual y los lquidos
que se desprenden son muy contaminantes por lo general.
Petrleo, es un liquido formado por una mezcla de hidrocarburos. En las refineras se separan del
petrleo distintos componentes como gasolina, gasoil, fueloil y asfaltos, que son usados como
combustibles. Tambin se separan otros productos de los que se obtienen plsticos, fertilizantes, pinturas,
pesticidas, medicinas y fibras sintticas.
El petrleo se forma cuando grandes cantidades de microorganismos acuticos mueren y son enterrados
entre los sedimentos del fondo de los pantanos, en un ambiente muy pobre en oxigeno. Cuando estos
sedimentos son cubiertos por otros que van formando estratos rocosos que los recubren, aumenta la
presin y la temperatura y, en un proceso poco conocido, se forma el petrleo.
Alrededor de la mitad del petrleo mundial se encuentra en Oriente Prximo. Y se puede decir que hay
reservas para unos 100 aos.
El petrleo causa una contaminacin tanto al usarlo como al producirlo y transportarlo.
Gas natural, se extrae en las mismas zonas en donde se encuentra el petrleo o las bolsas de petrleo.
Se encuentra en la parte superior de la bolsa petrolfera. Su uso principal es cmo combustible domestico.
El gas natural esta formado por un pequeo grupo de hidrocarburos, fundamentalmente el metano con
una pequea cantidad de propano y butano. El propano y el butano se separan del metano y se usan
como combustible para cocinar y calentar, distribuido en bombonas. El metano se usa como combustible
tanto en viviendas como en industrias, y este es distribuido normalmente por conducciones de gas a
presin. El gas se agotara en el 2150.
Electricidad, categora de fenmenos fsicos originados por la existencia de cargas elctricas. Cuando
una carga elctrica se encuentra estacionaria, o esttica, produce fuerzas elctricas sobre las otras
cargas situadas en su misma regin del espacio; cuando est en movimiento, produce adems efectos

magnticos. Las partculas pueden ser neutras, positivas o negativas. La electricidad se ocupa de las
partculas cargadas positivamente, como los protones, que se repelen mutuamente. En cambio, las
partculas negativas y positivas se atraen entre s. Este comportamiento puede resumirse diciendo que las
cargas del mismo signo se repelen y las cargas de distinto signo se atraen.
Fuentes convencionales
Energa nuclear, esta energa ha sido anteriormente descrita de una manera breve en las fuentes no
renovables, pero ms adelante nos vamos a adentrar ms en ella.
Combustibles gaseosos, de los que se obtiene energa trmica.
Las fuentes que vienen a continuacin ya han sido explicadas todas anteriormente, las cuales son:
Energa hidrulica
Carbn
Petrleo
Fuentes no convencionales
Energa geotrmica, es aquella que se obtiene del calor natural interno de la Tierra y que puede ser
extrada y utilizada a partir del agua, gases y vapores calientes, o a travs de fluidos inyectados
artificialmente.
De esta manera, se puede decir que su estructura se compuesta de tres partes: ncleo, manto y corteza.
Energa solar, esta energa ha sido descrita anteriormente en las fuentes renovables.
Energa elica, y al igual que la energa solar ha sido descrita tambin en las fuentes renovables.
Biogs, esta palabra se aplica a la mezcla de gases que se obtienen a partir de la descomposicin en un
ambiente en el que no hay oxigeno de los residuos orgnicos, como los productos de desecho vegetales
o el estircol animal.
Es un combustible econmico y renovable; se utiliza en vehculos de motor, para mezclar con el gas del
alumbrado y para usos industriales y domsticos. El biogs tiene mucha importancia en los pases en
desarrollo, y en los industrializados est aumentando el inters por este combustible para intentar reducir
la dependencia actual del petrleo.
Energa Nuclear
Introduccin, la energa Nuclear es la fuente energtica de mayor poder, aunque no la ms rentable.
Ncleo Atmico, es una pequea regin central del tomo donde se encuentran distribuidos los
neutrones y protones, partculas fundamentales del ncleo, que reciben el nombre de nucleones.
La estabilidad del ncleo no se debe a su accin elctrica, es mas,
al repelerse se desintegraran. En el ncleo existen protones y neutrones, lo que indica que debe existir
otra fuerza mas fuerte an que la electromagntica que no va unida a las cargas elctricas y es aun ms
intensa.
Esta fuerza se llama nuclear y es la que predomina en el ncleo.

Un ncleo tiene una masa y est cargado elctricamente. Adems tiene un tamao que se puede medir
por su radio.
Istopos, es cuando los tomos de un mismo elemento tienen distinto nmero neutrones N, y tiene el
mismo numero de protones Z. Un istopo se escribe X para denominar el smbolo qumico del elemento,
Z se sita debajo a la izquierda de X, y se llama numero de protones o numero atmico, y A es el numero
de masa o numero msico y esta formado por la combinacin de protones y de neutrones. AXZ
Radioactividad
Tipos de radiaciones, hay dos tipos, la radioactividad natural y la radioactividad artificial.
La radioactividad natural, proviene en su mayor parte de los rayos gamma del cosmos, y de la propia
tierra.
La radioactividad artificial, proviene de la industria, la medicina y de las pruebas atmicas. Algunos
minerales son radiactivos, como el uranio, y en menor escala el granito.
Efectos biolgicos, la radiacin puede causar a corto plazo nada importante, pero si te expones
directamente mucho tiempo a unas radiaciones, pueden causar quemaduras y pasando por muchos tipos
de enfermedades hasta lo mas grave que seria en cncer.
Aplicaciones (Tipos de energa), las radiaciones naturales y artificiales se aplican a la medicina y sus
ramas (ortopedia,...) para la construccin ya que intervienen minerales tipo granito, rayos X, pararrayos,
emisiones artificiales, electrodomsticos y utensilios de casa (mini-cadena, televisor, microondas,
frigorfico, lavadora...) emisoras de radio y antenas, solariums...
Partculas,
Alfa: son partculas pesadas, cargadas positivamente, es el ncleo de un tomo de helio.
Transformador
Se denomina transformador a una mquina elctrica que permite aumentar o disminuir el voltaje o tensin
en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia. La potencia que ingresa al equipo,
en el caso de un transformador ideal, esto es, sin prdidas, es igual a la que se obtiene a la salida. Las
mquinas reales presentan un pequeo porcentaje de prdidas, dependiendo de su diseo, tamao, etc.
Una mquina elctrica es un dispositivo que transforma la energa cintica en otra energa, o bien, en
energa potencial pero con una presentacin distinta, pasando esta energa por una etapa de
almacenamiento en un campo magntico. Se clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y
transformadores.
Los generadores transforman energa mecnica en elctrica, mientras que los motores transforman la
energa elctrica en mecnica haciendo girar un eje. El motor se puede clasificar en motor de corriente
continua o motor de corriente alterna. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la
energa pero transforman sus caractersticas.
Una mquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos. Normalmente uno de los
circuitos elctricos se llama excitacin, porque al ser recorrido por una corriente elctrica produce los
amperivueltas necesarios para crear el flujo establecido en el conjunto de la mquina.
Desde una visin mecnica, las mquinas elctricas se pueden clasificar en rotativas y estticas. Las
mquinas rotativas estn provistas de partes giratorias, como las dinamos, alternadores, motores. Las
mquinas estticas no disponen de partes mviles, como los transformadores.

En las mquinas rotativas hay una parte fija llamada esttor y una parte mvil llamada rotor. Normalmente
el rotor gira en el interior del esttor. Al espacio de aire existente entre ambos se le denomina entrehierro
Motor de corriente alterna
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con corriente
alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de
energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en
fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.
Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica y se
le puede llamar una mquina generatriz. Las dos formas bsicas son el generador de corriente continua y
el generador de corriente alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador.
Motores de corriente alterna
En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energa es de corriente continua, o
donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la mayora de los
motores modernos trabajan con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a,
entre ellos tres tipos bsicos: el universal, el sncrono y el de jaula de ardilla.
Motores universales
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor, llamado
universal, se utiliza en sierra elctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y
otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequeas fuerzas. Estos
motores para corriente alterna y directa, incluyendo los universales se distinguen por su conmutador
devanado y las escobillas. Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las
escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El circuito elctrico es muy
simple, tiene solamente una va para el paso de la corriente, porque el circuito est conectado en serie.
Su potencial es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando est en reposo, o sea,
tiene un par de arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no est construido para uso
continuo o permanente.
Motores sncronos
Implicando, se puede utilizar un alternador como motor en determinadas circunstancias. Si se excita el
campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a la bobina del rotor con c-a, la mquina no
arrancar. El campo alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magntica pero durante un
semiperiodo del ciclo completo, intentar moverse en una direccin y durante el siguiente semiperiodo en
la direccin opuesta. El resultado es que la mquina permanece parada. La mquina solamente se
calentar y posiblemente se quemar.
Para generar el campo magntico del rotor, se suministra una CC al devanado del campo; esto se realiza
frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual consta de un pequeo generador de CC impulsado
por el motor, conectado mecnicamente a l. Se mencion anteriormente que para obtener un par
constante en un motor elctrico, es necesario mantener los campos magnticos del rotor y del estator
constantes el uno con relacin al otro. Esto significa que el campo que rota electromagnticamente en el
estator y el campo que rota mecnicamente en el rotor se deben alinear todo el tiempo.
La nica condicin para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a la velocidad sincrnica:

Es decir, son motores de velocidad constante.


Para una mquina sincrnica de polos no salientes (rotor cilndrico), el par se puede escribir en trminos
de la corriente alterna del estator, is(t), y de la corriente continua del rotor, if:

Donde es el ngulo entre los campos del estator y del rotor


El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para producir un ciclo de c-a. Debe
girar 60 veces por segundo (si la frecuencia fuera de 60 Hz), o 3.600 revoluciones por minuto (rpm), para
producir una c-a de 60 Hz. Si se puede girar a 3.600 rpm tal alternador por medio de algn aparato
mecnico, como por ejemplo, un motor de c-c, y luego se excita el inducido con una c-a de 60 Hz,
continuar girando como un motor sncrono.
Su velocidad de sincronismo es 3.600 rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su velocidad de
sincronismo ser de 3.000 rpm. Mientras la carga no sea demasiado pesada, un motor sncrono gira a su
velocidad de sincronismo y solo a esta velocidad. Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va
disminuyendo velocidad, pierde su sincronismo y se para. Los motores sncronos de este tipo requieren
todos una excitacin de c-c para el campo (o rotor), as como una excitacin de c-a para el estator.
Se puede fabricar un motor sncrono construyendo el rotor cilndrico normal de un motor tipo jaula de
ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor sncrono es el reloj elctrico, que debe arrancarse a
mano cuando se para. En cuanto se mantiene la c-a en su frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo
exacto. No es importante la precisin en la amplitud de la tensin.
Motores de jaula de ardilla
La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el rotor de tipo jaula de
ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos y tienen un ncleo de hierro
laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las piezas terminales
de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto conectado por las dos piezas
circulares de los extremos. Cuando este rotor est entre dos polos de campos electromagnticos que han
sido magnetizados por una corriente alterna, se induce una en las espiras de la jaula de ardilla, una
corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta al que ha producido la
corriente (ley de Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay
razn para que se mueva en una direccin u otra y as permanece parado. Es similar al motor sncrono el
cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama de tipo de jaula de
ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo adicionales que estn alimentados por corrientes
en distinta fase, lo que permite a los dos juegos de polos tener mximos de corriente y de campos
magnticos con muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de fases
distintas, se deberan alimentar por c-a bifsicas y producir un campo magntico rotatorio, pero cuando se
trabaja con una sola fase, la segunda se consigue normalmente conectando un condensador (o
resistencia) en serie con los arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo magntico mximo en el
devanado desfasado que se adelanta sobre el campo magntico del devanado principal.
Desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un polo al siguiente, atrae al
rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos inducidos, hacindole girar. Esto hace que el motor
se arranque por s mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser desconectado por medio de un
conmutador centrfugo que le desconecta cuando el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una
vez que el motor arranca, funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor
de induccin de fase partida siempre se desliza produciendo un pequeo porcentaje de reduccin de la
que sera la velocidad de sincronismo.
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con una cierta carga, podra
girar a 1.750 rpm. Cuanto ms grande sea la carga en el motor, ms se desliza el rotor. En condiciones
ptimas de funcionamiento un motor de fase partida con los polos en fase desconectados, puede
funcionar con un rendimiento aproximado del 75%.

Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear el campo magntico de los
polos de campo. Esto se consigue haciendo una ranura en los polos de campo y colocando un anillo de
cobre alrededor de una de las partes del polo.
Mientras la corriente en la bobina de campo est en la parte creciente de la alternancia, el campo
magntico aumenta e induce una fem y una corriente en el anillo de cobre. Esto produce un campo
magntico alrededor del anillo que contrarresta el magnetismo en la parte del polo donde se halla l.
En este momento se tiene un campo magntico mximo en la parte de polo no sombreada y un mnimo
en la parte sombreada. En cuanto la corriente de campo alcanza un mximo, el campo magntico ya no
vara y no se induce corriente en el anillo de cobre. Entonces se desarrolla un campo magntico mximo
en todo el polo. Mientras la corriente est decreciendo en amplitud el campo disminuye y produce un
campo mximo en la parte sombreada del polo.
De esta forma el campo magntico mximo se desplaza de la parte no sombreada a la sombreada de los
polos de campo mientras avanza el ciclo de corriente. Este movimiento del mximo de campo produce en
el motor el campo rotatorio necesario para que el rotor de jaula de ardilla se arranque solo. El rendimiento
de los motores de polos de induccin sombreados no es alto, vara del 30 al 50 por 100. Una de las
principales ventajas de todos los motores de jaula de ardilla, particularmente en aplicaciones de radio, es
la falta de colector o de anillos colectores y escobillas. Esto asegura el funcionamiento libre de
interferencias cuando se utilizan tales motores. Estos motores tambin son utilizados en la industria. El
mantenimiento que se hace a estos motores es fcil.
Motor de corriente continua
Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que convierte energa elctrica
en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos.
FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que son las regiones
donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de
atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar
formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y
polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin, descubierto por
Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a travs de un campo magntico o
est situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad variable,
se induce una corriente elctrica en el primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en
1820, en el que establece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un
campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor.
El movimiento giratorio de los motores de C.C. se basa en el empuje derivado de la repulsin y atraccin
entre polos magnticos. Creando campos constantes convenientemente orientados en estator y rotor, se
origina un par de fuerzas que obliga a que la armadura (tambin le llamamos as al rotor) gire buscando
"como loca" la posicin de equilibrio.

Gracias a un juego de conexiones entre unos conductores estticos, llamados escobillas, y las bobinas
que lleva el rotor, los campos magnticos que produce la armadura cambian a medida que sta gira, para
que el par de fuerzas que la mueve se mantenga siempre vivo.
Utilizacin de los motores de corriente directa [C.D.] o corriente continua [C.C.]
Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el
caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el
estator el mismo numero de polos y el mismo numero de carbones.
LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA PUEDEN SER DE TRES TIPOS:

SERIE

PARALELO

COMPOUND

MOTOR SERIE: es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo
(campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado est hecho con un
alambre grueso porque tendr que soportar la corriente total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura (carga del motor).
Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magntico mucho mayor, lo
cual permite un esfuerzo de torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo
del tipo de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores desarrollan un par de
arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas rpidamente.

El generador de corriente alterna es un dispositivo que convierte la energa mecnica en energa


elctrica. El generador ms simple consta de una espira rectangular que gira en un campo magntico
uniforme.
El movimiento de rotacin de las espiras es producido por el movimiento de una turbina accionada por
una corriente de agua en una central hidroelctrica, o por un chorro de vapor en una central trmica.
En el primer caso, una parte de la energa potencial agua embalsada se transforma en energa
elctrica; en el segundo caso, una parte de la energa qumica se transforma en energa elctrica al
quemar carbn u otro combustible fsil.
Cuando la espira gira, el flujo del campo magntico a travs de la espira cambia con el tiempo. Se
produce una fem. Los extremos de la espira se conectan a dos anillos que giran con la espira, tal como
se ve en la figura. Las conexiones al circuito externo se hacen mediante escobillas estacionarias en
contacto con los anillos.
Si conectamos una bombilla al generador veremos que por el
filamento de la bombilla circula una corriente que hace que se ponga
incandescente, y emite tanta ms luz cuanto mayor sea la velocidad
con que gira la espira en el campo magntico.
Con este ejemplo, completamos las tres formas que hay de variar con el tiempo el flujo de un campo
magntico a travs de una espira, =BS, como producto escalar de dos vectores, el vector campo B
y el vector superficie S.

Cuando el campo cambia con el tiempo.

Cuando el rea de la espira cambia con el tiempo.

Cuando el ngulo entre el vector campo B y el vector superficie S cambia con el tiempo.
Situacin que se discute en esta pgina.

Los generadores de corriente continua funcionan parecido a los motores de corriente continua. En
general, los motores de corriente continua son similares en su construccin a los generadores. De hecho
podran describirse como generadores que funcionan al revs. Los generadores son mquinas que
convierten la energa mecnica en elctrica se le denomina tambin alternador o dnamo.
Su funcionamiento constituye una aplicacin directa del la ley de induccin de Faraday. forma
esquemtica El generador est
construido a partir de una bobina que gira en
el campo magntico. De esta manera, una
fuerza electromotriz se establece sobre la
bobina como consecuencia de las variaciones
del flujo mientras que gira.
Motor universal.
El motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente
continua, es indistinto. Sus caractersticas principales no varan significativamente, sean alimentados de
una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Tambin los encontraris con el
sobrenombre de motor monofsico en serie.
Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una mquina de afeitar como para una locomotora, esto
da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos.
Las partes principales de este motor son:
1. Estartor.
2. Rotor con colector.
Los bobinados del estartor y del rotor estn conectados en serie a travs de unas escobillas.
El par de arranque se sita en 2 3 veces el par normal.
La velocidad cambia segn la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen
construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m. Para
poder variar la velocidad necesitamos variar la tensin de alimentacin, normalmente se hace con un
reostato o resistencia variable.
El cambio de giro es controlable, solo tenemos que intercambiar una fase en el estartor o en el rotor,
nunca en los dos, lo cual es facilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene
incorporado con el motor.
Cuando el motor es alimentado, se produce que las corrientes circulan en el mismo sentido, tanto el
estartor como en el rotor, pero en el cambio de ciclo cambia el sentido en los dos, provocando el arranque
del motor.
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante y
depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero de
pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los parmetros mencionados es:

donde:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)

P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina

p: Nmero de polos que tiene la mquina

n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)

Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a una red de 50 Hz, la
mquina operar a 1.500 revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores sncronos debemos
distinguir:

Los motores sncronos.

Los motores asncronos sincronizados.

Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magntico
del estator son iguales. Los motores sncronos se usan en mquinas grandes que tienen una carga
variable y necesitan una velocidad constante. Arranque de un motor trifsico sncrono.
Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:

Como un motor asncrono.

Como un motor asncrono, pero sincronizado.

Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.

Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar unos anillos
rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador.

Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motores elctricos de corriente alterna. El primer
prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el
ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto
Americano de Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla;
b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y
estn desfasadas entre s 120. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifsicas, se induce un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este
campo magntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de Faraday:

Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente
elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento.
Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto generador): en todo conductor que se mueva en el
seno de un campo magntico se induce una tensin.

El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator, corta los
conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor, originan una
fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina deslizamiento.
Motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el
cual el inducido y el devanado inductor o de excitacin van conectados en serie. Por lo tanto, la corriente
de excitacin o del inductor es tambin la corriente del inducido absorbida por el motor.
Las principales caractersticas de este motor son:
- Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un motor de corriente continua
aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto
que la intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.
- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que un aumento de esta
provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de la fuerza contra electromotriz,
estabilizndose la intensidad absorbida
El motor paralelo es un motor elctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal est
conectado en derivacin o paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en los dinamos shunte, las bobinas principales estn constituidas por muchas espiras y con
hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor serie, (tambin uno de
los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la intensidad absorbida, el rgimen de giro
apenas sufre variacin.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye mas que ligeramente cuando el par
aumenta. Los motores de corriente continua en derivacin son adecuados para aplicaciones en donde se
necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un rango
apreciable de velocidades (por medio del control del campo). El motor en derivacin se utiliza en
aplicaciones de velocidad constante, como en los accionamientos para los generadores de corriente
continua en los grupos motogeneradores de corriente continua
El flujo luminoso es la medida de la potencia luminosa percibida. Difiere del flujo radiante, la medida de
la potencia total emitida, en que est ajustada para reflejar la sensibilidad del ojo humano a diferentes
longitudes de onda.
Su unidad de medida en el Sistema Internacional de Unidades es el lumen (lm) y se define a partir de la
unidad bsica del SI, la candela (cd), como:

El flujo luminoso se obtiene ponderando la potencia para cada longitud de onda con la funcin de
luminosidad, que representa la sensibilidad del ojo en funcin de la longitud de onda. El flujo luminoso es,
por tanto, la suma ponderada de la potencia en todas las longitudes de onda del espectro visible. La
radiacin fuera del espectro visible no contribuye al flujo luminoso. As, para cualquier punto de luz, si
representa el flujo luminoso ,
Rendimiento luminoso

simboliza la potencia radiante espectral del punto de luz en cuestin y

El Rendimiento luminoso () de una fuente de luz es la relacin entre el flujo luminoso emitido y la
potencia consumida por dicha fuente. En unidades del SI, se mide en lumen por vatio (lm/w).
Viene dado por la expresin:

Donde
es la potencia consumida por la fuente.
es el flujo luminoso emitido.

Puede entenderse este valor en trminos de porcentaje de eficiencia. Por ejemplo, un foco corriente suele
emitir un 85% de la energa elctrica gastada en forma de calor y otras radiaciones, y un 15%
efectivamente en iluminacin visible, por lo que es muy ineficiente.

Ejemplos de valores para diferentes tipos de lmparas


Por ejemplo, si tenemos un foco de 60W, 51W sern empleados en calentar el foco, el aire y las paredes
cercanas, y 9W ser empleado en iluminacin, por lo que aproximadamente tendremos una iluminacin
de 900 lumen (esto dependiendo, por supuesto, del tipo de foco, y el estado de limpieza en el que se
encuentre). Entonces podemos decir que el rendimiento luminoso de dicho foco es de 15 lm/W.

Lmpara incandescente: 10 a 15 lm/W

Lmpara halgena: 15 a 25 lm/W

Lmpara LED: 15 a 130 lm/W

Mercurio Alta Presin: 35 a 60 lm/W

Lmpara fluorescente compacta: 50 a 90 lm/W

Lmpara fluorescente: 60 a 95 lm/W

Halogenuros metlicos: 65 a 120 lm/W

Sodio Alta Presin: 80 a 150 lm/W

Sodio Baja Presin: 100 a 200 lm/W

Eficacia luminosa

Flujo luminoso

Potencia elctrica

la funcin de sensibilidad luminosa, entonces:

La cantidad de luz o energa luminosa slo tiene importancia para conocer el flujo luminoso que es
capaz de dar un flash fotogrfico o para comparar diferentes lmparas segn la luz que emiten durante un
cierto perodo. Su smbolo es Q v y su unidad es el lumen por segundo (ms).
Si se denota por F el flujo luminoso y ste se mantiene constante en un perodo dado, t, entonces se tiene
que:

La cantidad de luz se puede definir a partir de la energa radiante espectral, Qe(), gracias a la funcin de
sensibilidad luminosa, V():
En fotometra, la intensidad luminosa se define como la cantidad de flujo luminoso que emite una fuente
por unidad de ngulo slido. Su unidad de medida en el Sistema Internacional de Unidades es la candela
(cd). Matemticamente, su expresin es la siguiente:

Donde:

es la intensidad luminosa, medida en candelas.


es el flujo luminoso, en lmenes.
es el elemento diferencial de ngulo slido, en estereorradianes.

La intensidad luminosa se puede definir a partir de la magnitud radiomtrica de la intensidad radiante sin
ms que ponderar cada longitud de onda por la curva de sensibilidad del ojo. As, si
es la intensidad
luminosa,
representa la intensidad radiante espectral y
ojo, entonces:

simboliza la curva de sensibilidad del

ver discusin editar


En Fotometra, la luminancia se define como la densidad angular y superficial de flujo luminoso que
incide, atraviesa o emerge de una superficie siguiendo una direccin determinada. Alternativamente,
tambin se puede definir como la densidad superficial de intensidad luminosa en una direccin dada.
La definicin anterior se formaliza con la expresin siguiente:

donde:

LV es la luminancia, medida en Nits o candelas /metro2.

F es el flujo luminoso, en lmenes.

dS es el elemento de superficie considerado, en metros2.

d es el elemento de ngulo slido, en estereorradianes.

es el ngulo entre la normal de la superficie y la direccin considerada.

La luminancia se puede definir a partir de la magnitud radiomtrica de la radiancia sin ms que ponderar
cada longitud de onda por la curva de sensibilidad del ojo. As, si LV es la luminancia, L representa la
radiancia espectral y V() simboliza la curva de sensibilidad del ojo, entonces:

De forma no rigurosa, se puede considerar que el equivalente psicolgico de la luminancia es el "brillo".


Por ejemplo, considerando el caso de la emisin o reflexin de luz por parte de superficies planas y
difusas, la luminancia indicara la cantidad de flujo luminoso que el ojo percibira para un punto de vista
particular. En este caso, el ngulo slido que interesa es el subtendido por la pupila del ojo.
En una transmisin de seal de vdeo, la luminancia es la componente que codifica la informacin de
luminosidad de la imagen. En trminos generales, es algo muy similar a la versin en blanco y negro de la
imagen original. Luminancia y crominancia combinadas proporcionan la seal denominada seal de vdeo
compuesto, utilizada en multitud de aplicaciones; o transmitirse independientemente. Forman parte de la
codificacin de vdeo en los estndares de TV NTSC y PAL, entre otros.
Es un trmino comnmente utilizado en el procesamiento digital de imgenes para caracterizar a cada
pxel. En el sistema de color RGB, la luminancia Y de un pixel se calcula con la expresin matemtica:
Y = 0,299R + 0,587G + 0,114B
Categora: Magnitudes fotomtricas y radiomtricas

Las luminarias son aparatos que sirven de soporte y conexin a la red elctrica a las lmparas. Como
esto no basta para que cumplan eficientemente su funcin, es necesario que cumplan una serie de
caractersticas pticas, mecnicas y elctricas entre otras.
A nivel de ptica, la luminaria es responsable del control y la distribucin de la luz emitida por la lmpara.
Es importante, pues, que en el diseo de su sistema ptico se cuide la forma y distribucin de la luz, el
rendimiento del conjunto lmpara-luminaria y el deslumbramiento que pueda provocar en los usuarios.
Otros requisitos que debe cumplir las luminarias es que sean de fcil instalacin y mantenimiento. Para
ello, los materiales empleados en su construccin han de ser los adecuados para resistir el ambiente en
que deba trabajar la luminaria y mantener la temperatura de la lmpara dentro de los lmites de
funcionamiento. Todo esto sin perder de vista aspectos no menos importantes como la economa o la
esttica.

Clasificacin

Direct
a

Semidirect
a

Gener
al
difusa

Direct
aindirec
ta

Semidirect
a

Indire
cta

Las luminarias pueden clasificarse de muchas maneras aunque lo ms comn es utilizar criterios pticos,
mecnicos o elctricos.
Clasificacin segn las caractersticas pticas de la lmpara
Una primera manera de clasificar las luminarias es segn el porcentaje del flujo luminoso emitido por
encima y por debajo del plano horizontal que atraviesa la lmpara. Es decir, dependiendo de la cantidad
de luz que ilumine hacia el techo o al suelo. Segn esta clasificacin se distinguen seis clases.
Clasificacin CIE segn la distribucin de la luz
Otra clasificacin posible es atendiendo al nmero de planos de simetra que tenga el slido fotomtrico.
As, podemos tener luminarias con simetra de revolucin que tienen infinitos planos de simetra y por
tanto nos basta con uno de ellos para conocer lo que pasa en el resto de planos (por ejemplo un proyector
o una lmpara tipo globo), con dos planos de simetra (transversal y longitudinal) como los fluorescentes y
con un plano de simetra (el longitudinal) como ocurre en las luminarias de alumbrado viario.

Luminari
a con
infinitos
planos
de
simetra

Luminaria
con dos
planos de
simetra

Luminaria
con un
plano de
simetra

Para las luminarias destinadas al alumbrado pblico se utilizan otras clasificaciones.


Clasificacin segn las caractersticas mecnicas de la lmpara
Las luminarias se clasifican segn el grado de proteccin contra el polvo, los lquidos y los golpes. En
estas clasificaciones, segn las normas nacionales (UNE 20324) e internacionales, las luminarias se
designan por las letras IP seguidas de tres dgitos. El primer nmero va de 0 (sin proteccin) a 6 (mxima
proteccin) e indica la proteccin contra la entrada de polvo y cuerpos slidos en la luminaria. El segundo
va de 0 a 8 e indica el grado de proteccin contra la penetracin de lquidos. Por ltimo, el tercero da el
grado de resistencia a los choques.

Clasificacin segn las caractersticas elctricas de la lmpara


Segn el grado de proteccin elctrica que ofrezcan las luminarias se dividen en cuatro clases (0, I, II, III).
Otras clasificaciones
Otras clasificaciones posibles son segn la aplicacin a la que est destinada la luminaria (alumbrado
viario, alumbrado peatonal, proyeccin, industrial, comercial, oficinas, domstico...) o segn el tipo de
lmparas empleado (para lmparas incandescentes o fluorescentes).
Se llama luz a la radiacin electromagntica que puede ser percibida por el ojo humano. En fsica, el
trmino luz se usa en un sentido ms amplio e incluye el rango entero de radiacin conocido como el
espectro electromagntico, mientras que la expresin luz visible denota la radiacin en el espectro visible.
La ptica es la rama de la fsica que estudia el comportamiento de la luz, sus caractersticas y sus
manifestaciones

Clase

Proteccin elctrica

Aislamiento normal sin toma de tierra

Aislamiento normal y toma de tierra

II

Doble aislamiento sin toma de tierra.

III

Luminarias para conectar a circuitos de muy


baja tensin, sin otros circuitos internos o
externos que operen a otras tensiones
distintas a la mencionada.