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B

MOTORsERTE
MANUALDEREpahnqoNES
Agosto 198O

INCLUYE
B,2B Y 38

@TOYOTAMOTORSALESCO.,LTD.
Pub.No.36106

P RO L O G O

Estemanualde reparacionesha sido preparadoa fin de sumínistrarínformación
sobre las operacíonesgeneralesde reparaciónpara los motores B, 28 y 38
montadosen el TOYOTA DINA, en el COASTERy en el LAND CRUISER.
-

Modelosaplícables: SeriesBU 20 y 30
SerieBB l0
Ser'esBJ 40,42,43,45,46 y 60

Paralas instruccionesde uso de estemanual, véasela pág. l-4.
Las especificacíonescontenidas en el mismo están basadasen los modelos
fabricadosen Agosto 1980. Para lasespecifícaciones
de otros modelos, véanse
losrespectivosManualesde Especificacionesde Seruicio.

TOYOTAMOTOR SALES CO.,LTD.

I NDICEPORS E C C IO N E S
I NT ROD U C C IO N
A PUNTODELMOTOR 2/
PUESTA
3
DELMOTOR
SERVICIO
SISTEMADE LUBRIFICACION 7
SISTEMADE REFRIGERACIONa
SISTEMADE COMBUSTIBLE o
SISTEMAEDIC
SISTEMADEARRANQUE
SISTEMADE CARGA
I

A

/t
o
a

a
a

DESERVICIO
SSTY ESPECIFICACIONES
ITI

IN TR ODU C C IO N
Página

DE REPARACION.
NORMASGENERALES

1.2

ABREVIATURAS
USADASEN LOS MANUALES
DE REPARACIONES
TOYOTA

1-3

COMOUSAR ESTEMANUAL.

1-4

SIMBOLOS

1.6

PARAINCLINARLA CABINA
PROCEDIMIENTO
(PARALA SERTE
DELANTERA
DYNA)....... 1.7

1-2

INTRODUCCION

- Normasgenerates
de reparación

NORMASGENERALES
DE REPARACION
1. Utilícense protectorespara los parachoques,
as¡entosy piso del coche,a fin de mantener
el coche limpio y prevenirpos¡blesdesperfectos.
2. Durante el desmontaie,y a fin de facilitar su nuerro montaje, manténganselas piezas
en orden.
3. Antes de llevar a cabo trabajos en la parte eléctr¡ca,desconectarlos cablesde los bornes
de la baterfa.
arandelasy junüs por piezasnuevas.
4. Sustituir siemprelos pasadores,
5. Si fuera preciso,utillcese un selladoren lasarandelasafinde prevenirposiblespérdidas.
relativasa los pares
6. Obsérvensesiempre escrupulosamentetodas las especificaciones
de torsión de los pernos.Utilícesesiempreuna llavede torsión.
7. UtilícensesolamentepiezasoriginalesToyota.
8. Cuando se sustituya un fusible, asegúresede que el nuevo fusible es delamperajenominal correcto. NO DEBE excederseel amperajenominal del fusible ni usar uno de inferior
amperaje.
9. Si debe elevarseel vehículo tan solo en su parte anterior o en su parte posterior,asegúresede bloquear las ruedasa fin de garant¡zarsu propia seguridad.
10. Una vez elevado el vehículo, asegúresede apoyarlo sobre unos poyos. Es extremadamente peligroso llevar a cabo ningún trabajo en un vehfculo apoyado tan solo en un
gato, incluso si se trata de una pequeñaoperaciónque puedeejecutarserápidamente.
11. Dependiendode la naturalezade la reparación,puede ser que sea preciso el usode una
herramientaespecialde servicio (SST). Asegúresede que usa la SST cuando así esté
especificadoy aténgaseal procedimiento correcto de trabajo. Al final de este manual,
encontraráuna relaciónde SST.

A b re v i a tu rausti l i z a d aes n l o sManual es de R eparaci ones Toyota l -3 ABREVIATURAS UTILIZADAS EN LOS MANUALESDE REPARACIONES TOYOTA For razonesde comodidad.INTRO DUCCI O N .en los manuales de reparaciones TOYOTA se usanlassiguientes abreviaturas: ra Abrevratu Signific ado Ab reviatura S i g n i fi c a d o Alr Camb i oAu to má ti c o OPT Opci onal BD C P un tol Vu e rtoIn fe ri o r o/s Mayortamaño APN/S AntesPuntoMuerto S up e ri o r RH Derecha D HAC Compensadorde Altit ud Dies el RHD Conduccióna derecha EDIC Con tro lEl é c tri c od e I nye c c i ó nD i e s e l SST especial Herramienta de servi ci o EX Escape S TD Estandard IN A dmi s i ó n T P arde aoretami ento LH lz qui e rd a PN/S P untomuertosuperi or L HD Co nduc c ión a iz quier da U/S Menortamaño MP Us omú l ti p l e CI C on MIT Camb i oma n u a l 5rn .

3 4 @ @ Eng.Comousarestemanual 1-4 COMOUSARESTEMANUAL 1.¡bución del c¡güeñal Arbol de levas v engranaie de d¡¡tribución E¡e y engrdnajeintermedio D¡str¡buc¡ónautomát¡e Polea del vent¡lador Vent¡lador CorG6 dql ventilador Elevador de válvulas : Los númerosen negritaindicanel ordenen que debeejecutarse el trabajo : Los númerosde lasilustraciones remitena instrucciones y espec¡ficaciones másdetalladas . 2' Antesde 3umonta¡e. 3 -8 9 .€naie de di¡t.INTRODUCCION.NOTA _ 1.E ngranai ededi str¡buci ón 3-2g MONTAJE Monte las piezas en el orden numérico indiedo en el grabado F i g .apliqueace¡tel¡mp¡od¿ mtor a iodasl* supe¡ficiesroiat¡vaso desl¡zantes. I L USTR ACIONDE CONJUNTO . L¡mp¡ecu¡dadosamente todaslaspieas quedebamonta¡. '¡ 2. u c h a so p e ra c i o n edse m a n te n i mi ento co mo guí agener a lm se i ni ci ancon unavisiónde conjunto. SERVICIO DEL M OT OR .

0 . I A m enudos eu ti l i z a ns Ím b o l o sp a rae x p l i c arel ti po de acc¡ónrequeri da : E l t ex t o exp l l c ac ó m o l l e v a ra c a b oe l tra b a 1o : notas y precauciones Las especificaciones. S E R V ICIO DEL M OT OR .de forma que no pueda pas ar las po r a l to . .2. Los pasosobvi oshansi doomi ti dosa fi n de a h o r r ares pac io.l b) Pernode 10 mm 3.24.1o 0 I ntr oduz c al a pol eadel c i güeñalc on una SST ssr I09310-600101 Apriere el perno de retención PBfde apretam¡ento: 20.5 .2 kg-m ( 11 . 1-5 INSTRUCCIONES I LUSTRADAS To d oslos pas osim p o rta n teds e c a d ata re av a n i l u strados.173 pi él b) @ o @ @ : Lasilustraciones suministran¡nformaciónbásicadel trabajoa (ealizaren cadapaso.3 .En sr a n a je d edi str¡buci ón Apr iet e l a tapa del engr anaj ede di s tr ¡ buc i ón Par de apr€tamiento: Perno de 8 mm 1 .Un té c n i c oe x p e ri m e n ta dpou e d eque tan sol o preci sedar un vi stazoa l a vi si ónde co njunt oy / o a lases p e c ¡fi c a c i o n e s .0 kg-m {145 .Cómousarestemanual 2.4. se destacanen negrita.15 P¡ ó.32 Piéabl F i g .INTRODUCCION.0 .5 kg-m 122 .

1-o -INTRODUCCION.Símbolos SIMBOLOS se hanadoptadol ossímbol ossi gui entes: A e fe c t osde s im plif ic a c i óyn p a rau n a m á sfá c i lc o mp rensi ón. E E E H q g A OUITARo DESMONTAR COLOCARo MONTAR INS P E CCIONA R ME DIR A P RE TA R LIMP IA R IMP ORTA NTE .

NOTA Tenga cuidado de no dañar ningún cable o manguera. 3. . mantengasiemprela cabina sujetaal ganchode la grúa.empújeselentamente el vehícul ohaci aadel ante. Fis. A tar el ganchode l a grúaa l a cabi na.1-3 4. .ello puede hacersepor cualquierade losdos métodossiguientes: .1-1 parainclinarla cabinadelantera(parala serieDYNA) Procedimiento 1-7 PROCEDIMIENTO PARAINCLINARLA CABINA (PARALA SERIE DELANTERA DYNA) Cuando el trabaj o a real i zarexi j a i ncl i nar Ia cabina delantera. 2.i nstal ede nuevol ospernos de suj eci ón.NOTA Duranteel trabajo.1 -4 6 o. seguridad Fig.NOTA Recuerdesiempre que lo más importante es la en el trabajo. U na vez que l a cabi na haya vuel to a su posi ci ónori gi nal . .INTRODUCC¡ON - Fis.para llslar a cabo trabajosde mantenim¡ento. Para bajar la cabina. Oui tarl ospernosde suj eci ónde l a cabi na. C omprobar que no exi ste ni nguna i nterferenci a entre l a parri l l a del anterav el paracnoques. Asegurándose de que la cadenade la grúa permaneceen posi ci ónverti cal . i ncl i ne l a cabina empujando lentamenteel vehículo haciaatrás.1-2 CO N UNA G RUA 1. F ig .

la cabina debe volversea su posición original por cuatrooersonas. Fig.Piezano 3123230010 Soldardos topes en el puntal con una separaci ón de 900 mm (35.instale el puntal en los agujerosde los pernosde sujeciónde la cab¡na. Una vez term¡nadoslos trabajos.39" ) Longi tud 1. Despuésde asegurarsede que no existe ni ngunai nterferencientre a l a parri l l adel anlera y el paragofpes. procédasea i ncl i narl a Ientamentehaci a adel ante. 2.43" ).060mm (41. P erforarun tal adroen cadaextremodel puntal .73" 1 Pasador: pasadorde seguridaddel tipo de presión.en la forma que se muestraen el grabado.nstal el ospernosde suj eci ón. . 1 -5 Fi g . l€ o.NOTA Téngase cuidadode que la cabinano vuelquehacia adelante.NOTA Téngasecuidado de no dañar ningún cable o manguera.1 -8 Fis . Oui tarl os pernosde suj eci ónde l a cabi na. Grosor 10 mm (0.Pro c e d i mi e n to p a rai n cl i narl a cabi nadel antera(P aral a seri eD Y N A ) CO N UN P UNT A L 1. 1 -6 I NT RO DUCCI O N . Una vez que la cabinahayavuelto a su posi ci ónori gi nali. . .de un di ámetrode 2 mm. Ante todo. debe prepararseun puntal adecuado. Con dos personasa cada lado de la cabina. 3.1-7 4. Fig.

7 FILTRODE ACEITE.. 2-4 CORREADE TRANSMISION.9 FILTRODE COMBUSTIBLE 2-9 BOMBADE INYECCION 2-11 PRESION DE LA COMPRESION.18 . 2-8 ACEITEDEL MOTOR 2.... 2-11 BOQUILLA DE INYECCION . 2-5 FILTRODE AIRE. 2-17 VELOCIDAD EN VACIOY MAXIMA VELOCIDAD 2. 2-13 DISTRIBUCION DE LA INYECCION.. 2-2 SISTEMADE REFRIGERACION.. 2-6 BATERIA 2..A PUNTODELMOTOR PUESTA Página AREASDE LA PUESTAA PUNTODELMOTOR.. 2-15 HOLGURADE LAS VALVULAS....

120l bs.O.1U S qt 11.14 mm 0.13 mm 0.170 l bs.1ri t 13.5l mp qt 14.5 psi 12.Areas depuesta a puntodermotor AREASDE PUESTAA PUNTODELMOTOR A R E AS 1 SI S T E M ADE RE F RI G E RA C ION OB S E R V A C ION E S Nivel de refrigerante Lleno Calidaddel refrigerante Pérdidas Presiónde aperturade la válvulade la tapadel radiador STD Lími te Capacidad de refrigerante (c/ calefacción) Se¡ieBJ40.45 V 46 SerieBJ60 S e ri e8 U 2 0 .47" 11 .43.25 .39.55" 10 .8l mp qt Deflexiónaplicandouna fuerzade 10 kgs(22 tb) sin Aire acondicionado Gorreanueva Correausada (8810) con Ai¡e acondicionado Correanueva Correausada (NormasparaCanadá) 8 .7.51" 12 . Clasificación CC-CD 7.27a 20"c (68'F) Niveldel electrólito 5 F I LT RO DE A CE IT E Sustitución Tipo cartucho 6 ACE I T E M O T O R Tipo elementode papel Nivelde aceite ssT [09228-44010] Línea F Calidaddel aceite Rellenar Capacidadde aceite Capac¡dadtotal ServicioAPl.O. Capacidad de aceite (Tipo bañode aceite) Nivelindicado Gravedadespecífica 1.5l i t 15.2U S qt 11.3U S qt 12.7 US qt 6.1. N9 BT-33-73F Correanueva 3 4 FI LT RO DE A I R E B A T E RI A Correausada Limpiarel elemento 120 .43.59" Calibradorde tensiónde correasBorroughs. 80 .6 kg/cm2 8.12 mm O.42.0l mp qt 13.0.8U S qt 11.31.9 psil 0.3 0 2 C O RRE A DE TRA NS M I S I O N Se ri eBB 1 0 (Normageneral) O]5 .3ri t 14.2-2 PUESTA A PUNTO DEL MoroR .15 mm O.05 kg/cm2 11O.3lit 7.4 lmp st .1.7l mp qt 13.5l ¡t 13.47.14.0.

0 kg/cm2 Límite 20.4.125 kg/cm2 (1.2 d¿ 5.1s¿ Otros tipo 24V t¡po 12V 0.5.778 psi) Tipo de pulverización Comprobarpérdidas 11 Limpieza Estacionaria forma cónica4o a 90 kg/cm2 1.1.8 . 15 segundos t¡po 12V 7.493.2 -9.1.20 mm 0.100 rpm Aprox.1 US qt 5.1 U S qt 5.1 .3 S¿ .5.008" Escape 0.7 Lt 7.O14" 13 VEL O CI DA D E N V AC IO 14 VELO CI DA DM A XIM A Sin carga Tiempo de incandescencia 15 SIS T E M ADE PRE CA LE NT A M I E N T O a 0"G (32-Fl Gorrientede cargapor cada bujía incandescente BJ60 Otros 650 rpm 4.6 .8 lit 6.36 mm O.050 . APMS Sangrarel aire Filtro de combustible Bomba de inyección Conductode alta presión 12 H OLG URA DE LA VALV ULA 2-3 En caliente Admisión 0.125 k9/cm2 (1.9 l mp qt 5.10.2 A tipo 12V tipo 24V de una bujía Resistencia incandescente 7.Areasde puesta a puntodetmotor OB S E R V A C ION E S' A R E AS Vaciary rellenar c/ filtro de aceite s/ filtro de aceite 7 8 I 10 FILT RO DE C OM B US T I B LE BOMBA DE IN Y E CCI O N PR E S I O NDE LA COM P RE S I O N BOOUI LLA DE IN Y E CCI O N Sustitución Tipo cartucho Tipo por elementos Sangrarel aire Engrasar el alojamientodel DIS T RI B UCI O N DE LA I NY E CCI O N 6.1 lmp qt ssT [09228-34010] 3 o 4 gotasde aceitede diafragma diafragma a 250 rpm 427 psi 284 psi STD 30.636.778psi ) boquillausada 105 .4 A 4.8 A tipo 24V 3.O kslcm2 Menor que 2.5 A BJ60 tipo 12V 1.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR .9 Q tipo 24V 4.O kglcm2 129psi) Diferenciaentrecilindros Presiónde apertura boquillanueva 115 .280 psi 14.

2. E l tapón del radi adorfunci onade forma defectuosa. de acei te.75.2-3 RE V I S A RL A S P I E Z A SDE L S I S T E MADE RE F RI G E RA CI Ó N C omprobarsi : el radi adorv 1.sustitúyase Presiónde aperturade la válvula: STD O. E ntradas Fis. E xi stenpérdi dasen l a bomba de agua.5 psi) . Las abrazaderasde los manquitos están fl oj as 3. 3. C omprobarl a tensi óndel muell e y el aj uste de l as vál vul asde vacío del tapón del radi ador. utilizarun anticongelante recomendado.NOTA Para mantener la protección ant¡congelante.1.9psi ) Límite 0. 2. Li mpi ezadel refri gerante. E stándañadoso deteri orados l osmangui tos.Sistema de refriseración DEREFRIGERACION SISTEMA E L NI V E L DE CO MP RO B A R RE F RI G E RA NT E hasta Si estábajo.05 kg/cm2 l l l F .en el cuerpo del radiador o si está flojo el reténde la bocade drenaje.14. S i l a vál vul ase abre a una pressi ón que se dan inferior a las especificaciones a conti nuaci óno se apreci araal gún otro el tapón del radiador. defecto.2-2 L A CA L I DA D DE L CO MP RO B A R RE F RI G E RA NT E C omprobar: 1. Fig.6 kg/cm2 (8. La existenciade óxido o depósitoscálcareos al rededorde l a tapa del redi adory del gol l etede rel l enado. E l i nteri or del radi ador está dañado o corroído. . 4.2-4 Fig.2-4 5. Fig. rellenarel depósitode reserva l a l íneade FU LL.2-1 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR .

5s") con A i re acond. Correausada 80 . Grietas.59"1 ParaCanadá: Usando un calibrador de tensión Borroughs BT-33-73F.14 mm (0.39. Adherencias Fis. La correa debe presentaruna deflexión igual a la espec ificada.distensiones. Correanueva 8 .0.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR -Correadetransmisión 2-5 CORREADE TRANSMISION Fig.15 mm rc. deterioroso desgaste de grasao aceite.47.(8810) C orreanueva 10 .OA7"l Correausada 11 .43.51" ) Correausada 12 .0. C O MP RO B A R L A T E NS I O NDE L A CO RRE A N ormageneral : Presionar sobre la correaen el punto indicadoen el grabadocon una fuerzade 10 kg (22 l b).12 mm (0.0.170 lbs.ajústesela tens¡ónal valorsiguiente: Tensiónde la correa: Correanueva 120 .2-7 Fis. 2.31.2-8 lncorrecto Contacto inadecuadode la correa con la pol ea.120 lbs.2-5 Comprobación Visual Comprobar: 1.13 mm (0. . Tensiónde la correa: sin Aire acond. Correcto Fig.2-6 3.

g a s t a d a so d e t e .^ l {. E m p a q u e t a d u r a s d a ñ a d a s .F¡ltrodeaire FILTRODE AIRE F ig . Lavar el elemento y la cala con keroseno v s e c a r l o sc u i d a d o s a m e n t e . r Io radas.2-6 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . . A r a n d e l a h e r m é t i c a d a ñ a d ao d e s q a s t a d a . C onectarl osmangui tos (T|POBAÑO DE ACETTE) EL ELEM ENTo LTMPTAR l.2-11 r-r |p l A pretarl a pal omi l l ay el soporte al f i l tro de ai re. 5. 2 Oui tar el el ementoy apl i carai re a presi ón en su rntenor.2 -9 [Tipo elementode papely tipo ciclón] Limpiezadel elemento 1. Aoretarel soportecon el dedo D espuésde i nstal ar el el emento. INS T A L A RE L F I L T RO DE A I RE 1. Instal arl asempaquetaduras. 2 uultar er iltrro oe atre y et etemenlo. Oui tarel fi l tro de ai re.col ocar l^ f.^ l^ | i l Lto ue a l re. ta +^ l i ^l ^pa oet 4.l +. En casode que el elementopresenterasgaduraso estéexcesi vamente suci o.susti túvase por uno nuevo F ig . Fig. 2 3.2 -1 0 I NS P E CCI OV NI S UA L Comprobar: 1 . 3. 2 .

C o n e x i o n e sd e l o s b o r n e s f l o j a s .2-13 R el l enarl a tapa con acei tel i mpi ode motor..2-14 ME DI R L A G RA V E DA DE S P E CI F I CA C o m p r o b a r l a g r a v e d a de s p e c í f i c ad e l e l e c t r ó l i t o con un hidrómetro. 3 . BATERIA I NS P E CCI OV NI S UA L Comprobar: 1 Soporte de la bateríaoxidado. 3. rel l enar con aqua desti l ada.Batería F ig. S aturar el el ementocon ace¡tel i mpi o de motor. 4.1.27 a2o"C '. B o r n e so x i d a d o s o d e t e r i o r a d o s 4 .PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . Fig.2 -1 2 2-7 I NS T A L A RE L F I L T RO DE A I RE 1. C omprobarl a canti dadde el ectról i to E n caso de i nsufi cl enci a. Fis.2-15 E L NI V E L DE L CO MP RO B A R E L E CT RO L I T O f t < Niv et In f. A pretar el fi l tro de ai re al soporte del fi l tro y conectarl osmangui tos al fi l tro. Gravedadespecífica: 125 .Filtrodeaire. 2 . B a t e r í ad a ñ a d ao c o n p é r o i d a s . . 2. Instal arl a tapaV el el emento.:'-t:!'-" (68" F) Fig. hastael ni veli ndi cado.

3.Filtrodeaceite 2-8 FILTRODE ACEITE Fi g . P arar el motor y vol ver a comprobarel ni velde acei te.NOTA No apretarel filtro con la SSTo con una llave. 4.2 -1 6 Sustitución (Tipo cartucho) conSST 1 Ouitarel filtrodeaceite ssr [09228-44010] SST Fi g . .PUESTA A PUNTO DEL MOTOR .l @.2 -1 8 a q e ve.wo -q) tr tr P oner en marchael motor y comprobarsi exi stenpérdi das de acei te. 2.\ fo ^# v\ * ¿)r1 .^* t at a ( €t ) ¡hi*rff[| ilf I | ililil il11il ililt| il/t| | W @ g e tg j illl . comprobar si existen pérdidasde aceite y revisarel nivelde aceite. f' \ _€\" \. (Ti po el emento de papel ) V éase l a secci ón" S IS TE N /AD E LU B R IFIC A C ION " .2 -1 7 El ' fi:i5:# nuevo fi l tro y apretarl ofi rmeta mano.La arandel a del cuerpo del filtro debe montarsecon la parte redondeadahacia arriba (mirando haciala tapa).NOTA 1. . Fi g . Despuésde poner en marcha el motor. U se si emprearandel asnuevas./ no wtY-----.

Tener cuidadode que el gas-oilno salpique los manguitosdel radiador. D ecol oraci ón o degradaci ón. Fig. _ . .Aceitedetmotor.NOTA Utilizar solamenteaceitede motor del Servicio APl.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . 2. 2 3 Fis. clasificación CC-CD. a "t' * t''.2-2A CO MP RO B A R L A CA L I DA D DE L A CE I T E 1. Oui tarel fi l tro de combusti blcon e S S T. Despuésde sangrarel aire. S i el ni velestábaj o. FILTRODE COMBUSTIBLE S US T I T UI RE L F I L T RO DE C O MB US T I B L E (Tipo canucho) 1 . ssT [09228-34010] Fig. apretarel filtro firmementecon la mano.NOTA _ 1.2-22 Instal arun nuevo fi l tro y apretarl ocon l a mano.2-19 2-9 ACEITEDELMOTOR E L NI V E L DE A CE I T E C O MP RO B A R El nivel de aceite debe estar entre las líneas L y F.comprobarIa posi bl e exi stenc¡a de pérdi dasy rel l enarhastal a marca r .2-21 Deterioro E ntradas de agua. Fittrodecombustibte Fis.

comprobarl a exi stencide a pérdi das de acei te. Una vez puestoen marchael motor. S angrarel ai re del fi l tro de combusti bl e haci endofunci onarl a bombacebadora. r @ J Fig.NOTA _ nuevas.2-24 S A NG RA RE L A I RE (paraambostipos) 1. v limpiar .2-25 (Filtro de la bomba de alimentac¡ón) Quitarla uniónde laadmisión el filtro.2-10 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . Usarempaquetaduras 2.Fittrodecombustible Fig. Fig. 1.2-23 (Ti po el emento) V éasel a secci ónS IS TE N /AD E C ON /B U S TIB LE . . 2. No dañar el elementoapretandodemasiado el pernode sujeciónde la cajadel filtro.

.2-29 (S ins is t e ma E DI C) 4. asegúresede que no hay combustible ni aceite en la cámara del regulador.N OTA _ Asegurarse de que el cable conductorno hace masa. Qui tartodasl asbujíasi ncandescentes. Presión decompresión 2-11 BOMBADE INYECCION E NG RA S A RE L A L O J A MI E NT ODE L DI A F RA G MA P oner3o4gotas de aceite de diafragma en el diafragma. Fig. Fig.Bombade inyección. Tirar a tope del mando de estrangulación . C al entarel motor. 2. drenar el combustible o el aceite aflojando la tuerca de drenaje.2-27 PRESION DE COMPRESION 1.2-28 3. ssr [09992-00021 ] Fis.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . . Instal arl a S S T en el aguj erode l a bujía e i nsertarun manómetro.NOTA _ Antes de engrasar el diafragma. En caso necesario.

Fig.Okg/cm2 (284 Psi) Diferenciaentrecilindros: Menor de 2. A pretarel pedalde acel erador a tope. E D IC . 7.NOTA Reducir al mínimo el t¡empo de medidade la compresión.2-31 .2-32 Velocidadde giro: 250 rpm Presiónde compresión: STD 30. Fig.O kglcm2 q2gpsi) . a conti nuaci ón. motor de del cabl e el conector 6. Gi rar el conmutadorde arranquea l a posrdesconectar ci ón LOC K y.2-12 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . Medi r l a presi ónde compresi ónmi entras se hace gi rar el motor con el motor de arranque.0 kg/cm2 1427 psil Límite 2O.Presión de compresión (Consistema EDIC) 5.

Leerl a presi óni ni ci alde i nyecci ón. (1) B ombear l a mani j a del probador 50 .0020") hace variar la presión de inyección en aproximadamente 5 kg/cm2 (71 psi).125 ks/cm2 (1. " j'\\ \.778psi l .778psi) Boquillausada 1OS. (i ) C omprobar l os ti pos de i nyecci ón bombeandoel probadorentre 50 V 60 vecespor m¡nuto. Ql Presiónde apertura: Boquillanueva 115 . El funcionamientocorrectode una boquilla puede detectarsepor medio de un sonido sibilante.35 3- Para ajustar la presiónde inyección.2.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . . F¡¡r2-36 4.778psi l Fe-2-34 _ NOTA _ 1. F¡.de formamanual . 2.00 a 1.Boquiilade inyección F42-33 2-13 BOQUILLA DE INYECCION (Pruebade pu lverización) 1.s6s.1.1.60 vecespor minuto.95 mm (0. 2. Si se utiliza una boquilla reparada.05 mm.05 mm (0.0020") a partir de 1 .IJ \:/ C omprobarl osti posde i nyecci ón.ajústese fa presióninicial de inyeccióna 11O.con incrementosde 0.:-.0394a 0. .125 kslcm2 (1. Instalar la boquilla de inyección en un p r o b a d o r m a n u a l d e b o q u i l l a s y s a n g r a re l aire de la tuerca de unión 2.493.125 ks/cm2(1.:u Illlr \ :--l rl ' J I. Se puededisponerde cuñasen 20 tamaños diferentes.NOTA 1.1. de forma manual . C omprobarl a presi ónde i nvecci ón.cambi ar l a cuña de l a cabezadel muel l e de p resión. (0. El variar el espesorde la cr¡ñaen 0.636.0768").

2-4O P ruebade (P érdi das) A pl i car una presi ónde 90 kg/cmz (.inyección PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . L I MP ¡E Z ADE L A B O O UI L L A VEASE SISTEM AD E COMB US TIB LE SEC C IO ND E LIMP IE ZADE L A BOOU¡LLA Fig.8" ) de l a boqui l l a paracomprobarsi l a i nyecci ónadopta formaci rcul ar.2 -3 9 6 Fig. en forma cóni ca. con una aberturade unos4o (3) C ol oqueuna hoj a de papelen bl anco a unos 30 cm (11.no debe exi sti rgoteo. Fi g .2-37 (2) E l chorro debe di fundi rsede forma I ==l equi l i bradaa l a l ínea central de l a boqui l l a.280 psi ) de combusti bl ey comprobarsi exi sten pérdi dasen el asi entode l a vál vul ade l a boqui l l ay en l a tuercade retenci ón. Fi g .Boquillade 2-14 Fig. .2 -3 8 5 l:l I Il.6-32a 6-38 D esmontarel soportede l a boqui l l ay l i mpi arl a con el equi pode l i mpi ezade boqui l l as.| t-J Una vez finalizadala inyecciÓn.

Distribución de la Invección Fis. S i tuar el pi stón nQ 1 en l a posi ci ónespeci f i cada.241 2-15 DISTRIBUCION DE LA INYECCION I NS P E CCI OY N A J US T E 1.PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . C omprobarl a di stri buci ón de l a i nyecci ón.NOTA Utilíce un tubo de inspecciónlo más corto posible. Fig. 3.2-42 Lfnea del perldo de inyección Fig. Ql S angrarel ai re del fi l tro de combusti bl e haci endofunci onarl a bomba de cebado.243 . (1) Instal arun tubo de i nspecci ón en el soporte de l a vál vul ade sumi ni stro no 1. . Distribuciónde la inyección: 14oAPMS/compresión 2. S i tuar l a marcade al i neami ento del fl anco de l a bomba de i nyecci ónj unto a l a marca de referenciaen la caja del engranajede d i stri buci ón.

2-46 (41 H acer gi rar ligeramente a izqulerda y a derecha l a p o l e a d e l c i g u e ñ a . H acer gi rar l entamentel a pol ea del ci gueñal -E l ni vel del combusti bl een l a bocade i nspecci ón. V ol ver a comprobarl a di stri buci ónde l a ón. .2-45 (3) S angrarel ai re de l a bombade i nyecci ón haci endofunci onarl a bombade cebado Ftg. Fis.2-47 (5) 4. Repetir esta a c c i ó n h a s t a q u e e l combusti bl eaparezca en el tubo de l nspecci ón.2-16 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . Fig.NOTA Esta operación debe repetirseal menos dos o tres veces.Distribución de la inyección Fig. deberíaempezar a ascenderen el momentoen el que el pi stón nQ 1 se hal l aen l a posi ci ón ficada. . i nvecct .2-48 5. ---1 Empujarla partesuperior Paraavanzar de l a bomba. especi Distribuciónde la inyección: 14oAPMs/compresión A j ustar l a di stri buci ón de l a i nyecci ón el cuerpode l a bomba i ncl i nandol evemente de i nyecci ón. Pararetrasar-----)Tirar de la partesuperior de l a bomba.

S angrarel ai re de l a boca de i nyecci ón poni endo en funci onami entoel motor de arranque.35 mm (0. C al entarel motor. Holgurade lasválvulas: Admisión 020 mm (0.5 . Parde apretam¡ento: Pernosde la culata 11.Holgura de lasválvulas Fig. Oui tar el tubo de i nspecci óny vol ver a i nstal arel tubo de i nvecci ónng 1 .2.2-51 HOLGURADE LASVALVULAS AJUSTE Fis.014") .2ks-m (11 . Fig.2-50 8.2-52 (= Frente 1 .008") Escape 0. Fis.0ks-m (84 . A j ustar sol amente l as vál vul as i ndi cadas por lasflechas.Distribuciónde la inyección.86 lb/pié) Pernosdel soportede balancines 1. 2 S i tuar el ci l i ndro n9 1en l a posi ci ónde mpresi on P MS /co 3. 7.5. Reapretarlos pernosde la culata y los pernosde suj eci ónde l osbal anci nes.249 2-17 6. Poner en marchael motor e inspeccionar todos los tubos para prevenir posibles oérdidasde combustible. La holgura de las válvulasse mide entre el vástagode l a vál vul a y el torni l l o de aj ustedel brazodel bal ancín. PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . A i ustarl a hol gurade l asvál vul as.15l b/pi é) 4 .12.

i ndi cadas Frente t Fig. Fig. 2. Comprobarla velocidaddel motor a ralentí. En caso necesario.2-53 5.2-56 _ NOTA Una vez ajustada.PUESTAA PUNTODEL MOTOR_ 2-18 H o l g u r a d e l a s v á l v u l a s . Calentarel motor.asegúresede bloquear el tornillo de a¡ustede la placacon una contratuerca. Gi rarel ci gueñal 360" . Velocidada ralentí: 650 rpm 3.ajustar la velocidadde ral entÍ haci endogi rar el torni l l o de aj uste de la placade retención. .2-54 $ Ajustar la holguradel resto de las válvulas por l asfl echas. Paraaumentar revoIucioneS-------+0or€tor' Parareducir revoluciones-------->afloiar Fis.2-55 ttt VELOCIDAD A RALENTIY VELOCIDAD MAXIMADEL MOTOR INSPECCION Y AJUSTE 1.V e l o c i d a d a r a l e n t í v v e l o c i d a dm á x i m a d e l m o t o r Fis.

sellarla tuerca de la tapa con alambre. A continuación.máximadel motor 2-19 Fis.100 rpm Fis.l1Jl'"''da Paraaumentarrpm ---------+ apretar Parareducir rpm ---------f aflojar .2-59 C omprobarl a vel oci dadmáxi madel motor cuando el pedal del acel erador está pi sado a fondo Velocidadmáxima: 4.4.2-60 t.2-57 4.Velocidad a ralentí y velocidad PUESTA A PUNTO DEL MOTOR . . asegúresede bloquear el perno de ajustecon la contratuercay de apretar la tuercade la tapa.a máxim il n:"" fi::':11.:il:!.2-58 Fig. A segúrese de que l a vál vul ade obturaci ón estátotal menteabi ertacuandoel pedaldel acel erador estápi sadoa fondo 6 A i ustar l a aberturatotal de l a vál vul apor medi o del perno de retención del peda del acel erador Fig.050 ..NOTA _ Una vez ajustada.

3...2 CULATADE LOSCILINDROS 3.34 .23 BLOOUEDE CILINDROS 3.4 ENGRANAJE DE DISTRIBUCION . 3.SERVICIO DELMOTOR Página SECCIONVERTICALDEL MOTOR .

Sección DE MOTOR VERTICAL SECCION Fis.3-2 motor verticaldel SERVICIO DEL MOTOR .3-1 .

S ER VIC IO D E L M O TOR .S ecci ónverti catdetmci tor Fig.3-2 3-3 .

16. A ustral i a v C anadá )l 18 ns. 13. 14.i n y ecció n Acople de la toma de agua B a r r a d e a ¡ u sted e la co r r e a d e l ve n tila d o r 10. 11. 6. 4. 8. 7. 15.e-rz 3_1 3 17 Fi9 3. 3. 9. B u j í a i n c an d e sce n tey co n e cto r d e la bulía C o n d u c t o d e in ye cció n Conducto de oérdidas S o p o r t e y e m p a q u e ta d u r ad e la b o q u ílla de inyección Soporte poster¡or del motor F i l t r o d e c o m b u stib le C o l e c t o r d e a d m isió n co n m a g n e to d e s o b r e . Fis. 2.3-3 g @ o Fig 3 .11 1.de loscilindros SERVICIO DEL MOTOR . 18. 17.10 3. Soporte anterior del motor A i sl ami ento térmi co (para 38) Colector de escape Tapa y empaquetadurade l a cul ata de l os ci l i ndros C onj unto del árbol de bal anci nesde l as válvulas E mbol o de l a vál vul a C ul ata de ci l i ndros Muel l e de compresi ón y muel l e de l a vál vul a C ámarade combusti ón . 12. 5.7 15 F ¡g *d Fi g 3-4 3 -8 1 16 I Fi g 3-9 8 Fi g 3-6 excepto C E E .Culata 3-4 CULATADE LOSCILINDROS DESMONTAJE D esmontarl as pi ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el grabado.

en suj eci ónde l os bal anci nes. en el grabado.SERVICIO DEL MOTOR - Culatadetoscitindros 3-5 F ig. el ordenseñalado . Australia y Canadá.3-6 Desconectarel cable de conexión del magneto y quitar el coleetor de adde sobre-inyección mi si ón.3 4 Ouitar los soportesde la boquilla de invección con SST.NOTA El magneto de sobre-inyecciónno va equipado en los vehículosdestinadosa la CEE.3 -7 Aflojar ligeramentecada uno de los pernosde de uno en uno. . ? t x Fig. F is . S S T(09268-4601 1) del j uego[0926046011] Conservarlos soportesde lasboquillasen correcto orden.

\ 2 *A l& ¿r L.3 -11 A a& l asvél vul asy l os m u e l l e s e n c o r r e c t o C onservar orden .3 -8 r\ /f\ l osémbol osen el ordencorrecto C onservar ¿i.C u l a tad e l osci l i ndros Fi g . ¡ 4 q {. 11 C ompri mi rel muel l e de l a vál vul acon S S T y extraerl ostopesde retenci óndel muel l e ssT [09202-43012] Fi s. T? Fi g .3 -9 3 7 cada uno de l os pernosde A fl oj ar l i geramente l a cul ata de ci l i ndros.de uno en uno. en l a secuencique a se muestraen el grabado.3-6 S E RV I CI O D E L M O T OR .

G# ñ . F ig.SERVICIO DEL MOTOR .# ! + .3-12 3-7 Extraerla cámarade combustióncon SST. 3 -1 3 de combustiónen correcto Conservarlasqámaras o rd en.Cutata de loscilindros Fig. ssT [09208-48010] .NOTA Tenercuidadode no dañarel agulero.

2 mm (0. Fis.3-15 Fis. l ectores Alabeode la superficiede montajede los colectores: Lími te 0. de l a superfi ci del a gri etaso muescas C omprobarl a exi stencide 2 Comorobar la existencia de alabeos en la s u p e r f i c i e d e l a c u l a t a .3 -1 7 a al abeos en C omprobarl a exi stenci de l as superfi ci es de montaj ede l os code admi si ónv escape.3-16 (1) U ti l i zandouna escuadrade preci si ón y un cal i bradorde espesor.2 mm (0. A l abeode l a carai nferi or: Lími te 0.3-14 de loscilindros SEHVICIO DEL MOTOR .008") Fi g . e n l a sá r e a ss e ñ a l a d a s . Li mpi ar l a cámarade combusti óny qui tar l os restosdel materi alde l a empaquetadura e col ectory de l a cul ata. reempl ácese 2 .3-8 Fis. comprobar l a exi stenci ade al abeosen l a superfi ci ede l a cul ata.Culata I NS P E CCI OY N RE P A RA CI O N CUL A T A DE L O S CI L I NDRO S 1. S i el al abeoexcedi esedel l ími te i ndi cado. l a cul ata.008"1 3.

NOTAMidaen variospuntosy realiceel cálculocon la mayorprec¡s¡ón.12mm lO.984 mm (0. Diámetrodel vástago: S TD rN 8. Li mpi e l a vál vul ay compruebel a exi stenci a rayaso deformación.076mm (0.10mm (0.0.o.OO47"l . C omprobarl a hol gurade acel tedel vástago de l a vál vul a.1 9 Y.0010.8.0030") Límite lN 0.0. S.3531"1 (3) C al cul el a hol gurade acei tedel vástago Fis. 2.3. C ompruebel a hol guraentre el vástagode l a vál vul ay l a guía de l a vál vul a.9.0039"1 EX 0.3537") EX 8.:i Y I Diámetro interior de la guía: STD lN Y EX Y Fis. (1) Mi da el di ámetroi nteri or de l a guía de l a vál vul aen di sti ntossi ti oscon un calibradorde interiorescon esfera.0.970 mm (0. "ry q.0.0. QJ Moverl a vál vul ahaci aadel ante y haci a atrásy comprobarl a hol guratal como se muestraen el grabado.3555") QI lVida el diámetro del vástaqode la vál vul a.968 . ---- .8.d Fig. de desgaste.954 .. Holgurade aceitedel vástago: STD tN 0.0.3-1 8 V AL V UL A Y G UI A 1.0016.oo24"l EX 0.026 .3547 .3s31.062 mm (0.SERVICIO DEL MOTOR .Culata de toscitindros 3-9 F i g.3-21 + de l a vál vul a.3-20 9.01.03mm 0.352s. (1) Introduzcael vástaqode l a vál vul aen la guía. 3.040.

076 mm (0.16. 1] ssr [09201-6001 Fig.0 mm (0.0010 .606. hastaque su extremo por enci made l a superi orsobresal ga más cul ata l a l ongi tud especi fi cada abaJo 1] ssr [09201-6001 Salientesobrela superficie de la culata: 15.0.3-25 R ecti fi carl a superfi ci edel asi entode l a válvulacon un rectificadorde válvulas.630") Fis.3-10 Fis.0. (1) U ti l i zandouna S S T.extraerl a guía de l a vál vul adesdeel extremosuperi or.escari ar t^ to guía de la válvula hasta obtener hol guraespeci fi cada. susti túyanse i ndi cado.0030") I^ lo Fig.3-23 l 2l Introduci rl a nuevaguía de l a vál vul a con una S S T.0016.5" .062mm (0.Culata el l ími te S i l a hol gurade acei teexcedi ese l a guía y l a vál vul a.3-24 (3) C on un escari ador afil ado.0. j unto a l a cámarade combusti ón.026. Angulode la carade la válvula: 44. H ol gura: tN 0.oo24"1 EX 0.0.0.040 .4 .3-22 de loscilindros SERVICIO DEL MOTOR .

4 .040 .16.0024"1 EX 0.3-10 de loscilindros SERVICIO DEL MOTOR .0010 .630") (3) afi l ado.0.062 mm (0. ssT [09201-6001 1] Salientesobrela superfic¡e de la culata: 15.0030") 15.076 mm (0.606.0. hasta que su extrem por enci made I superi orsobresal ga cul ata l a l ongi tud especi fi cada má abaj o. H ol gura: tN 0.3-24 Fis.16. lr.0.extraerl a guía c l a vál vul adesdeel extremosuperi j unto a l a cámarade combusti ón.Culata Fig.escari ar C on un escari ador guía de la válvula hasta obtener hol guraespeci fi cada. 1] ssr [09201-6001 Fis.026 .0. susti túyanse (1) U ti l i zandouna S S T.3-23 l 2l Introduci rl a nuevaguía de l a vál vu con una SST.0. 0m m Fig.-. Angulo de la carade la válvula: 44.0 mm (0.3-22 4. 4.5- .:' el l i mi : S i l a hol gurade acei teexcedi ese l a gui ay l a vál vul ai ndi cado.3-25 Rectificar la superficiedel asiento de I válvulacon un rectificadorde válvulas.0016.

0374"1 EX 127.75mm (s.3-29 . Anchura del contacto: 12 .haci endo gi rarl a vál vul asobreel asi ento.Cutata de loscitindros 3-11 Fis.5 mm (0.3-27 Comprobar la punta del vástago de la v ál v ul a. 6 m m Fis.1. R ecti fi carel asi entode l a vál vul acon una fresade 45o- 1.6 mm lo. Comprobar el espesordel reborde de la cabezade l a vdl vul a.3-28 A SI E NT ODE L A V A L V UL A 1.1. Espesordel reborde: Lími te l N 0.0. Rectificado del extremo del vástago: Límite 0.95mm 15. rectificar el extremo del vástago de la válvula con un esmerilador de válvulas.3-26 6. En caso necesario. D etermi narl os puntos de contactoen l a vál vul a.9 mm (0.063") Posiciónde contacto: En el centrode la carade la vál vul a 2.03s") EX 1.051" 1 Fig.o47 .3 mm (0. R evi sarel contactodel asi entode l a vál vul a R evesti rl a cara de l a vál vul acon azul de P rusi ao con roj o de pl omo. 2 .0295") Fis.020"1 Longitudtotal: lN 127.SERVICIO DEL MOTOR .

063") Fi g .Culata de loscilindros Fi g .M7 . Fis. 1.uti l i ce fresasde 45o y 60oen el ordeni ndi cadoen el qrabado. . uti l i ce fresasde 45o y 30oen el ordeni ndi cadoen el grabado.3-31 Q) S i l a posi ci óndel asi entoes excesi va mente baj a.En caso contrari o. (1) R evesti r l i geramentel a vál vul a con azulde P rusi a.l a vál vul ay el asi ento de l a vál vul adeben recubrirse Iigeramente con un compuesropara revest¡mientode vál vul as. Fis. (2) Instal arl a vál vul ay hacerl arotar. C orregi lra posi ci óndel asi ento.3-12 SERVICIO DEL MOTOR . 2 . 6 m m @. (1) S i l a posi ci óndel asi entoes excesi va menteel evada.0.S i el azul aparecel os 360o al rededorde l a cara de l a vál vul a.30 3.3-33 U na vez corregi dos.3 .sust¡tuya l a vál vul a.1. l a vál vul a y el vástago son concéntricos.3 -32 C omprobarl a concentri ci dad de l a vál vul a.

. C uadratura: Lími te 2. R eempl ace cual qui er muel l e oue no cumpl a con l as especi fi cac Iones Longi tudi nstal ado: E xteri or 39.4lbs.C ul atade l osci l i ndros 3-13 F ig .) Interi or 4.3 -3 4 RE S O RT EDE L A V A L V UL A 1 C ompruebel a cuadraturadel resortede l a vál vul apor medi ode unaescuadra.9 kg (10.0 mm (0.3 -3 5 n.1l bs.870"1 Fis.1 mm (1.5 mm F ig .3l bs.0 kg (46.) Interi or 5.mi da l a tensi ón de cada muel l e a l a l ongi tud i nstal adaespeci fi cada. Mi da l a l ongi tudl i bredel resorte.8l bs.6 mm (1.559" ) Interi or 36.3-37 U ti l i zandoun probadorde resortes.079") 2.791" 1 Interi or 47.5 mm (1.) Lími te E xter¡or 21.95 kg (13.6 kg (56.) CA MA RA DE CO MB US T I O N Li mpi ar y comprobarl a exi stenci ade gri etas o daños.3-36 Fis.S ER VIC IO D EL MOTOR . Longi tudl i bre: Exterior 45.421" 1 Gargainstalado: S TD Exterior 25.

NOTA Conservelos brazos de.3-38 B RA Z O DE B A L A NCI NY E J E DE B A L A NCI NE S 1 Revisar la superficie de contacto del brazo de balancín con la válvula En caso de d e s g a s t ec.3-1 4 S E RV I C IO D EL MOT OR .C u l a tad e l osci l i ndros Fig. .d e s m ó n t e l o e i n s p e c c i ó n eol Fig. Fi g . o r r í j a l o s o s u s t i t ú y a l o s 2 Compruebe la holgura del brazo de balancÍn c o n e l e j e d e b a l a n c i n e s S i e s t u v i e s ee x c e s i v a m e n t e d e s g a s t a d o .3 -40 Fr e n t e € .3-39 Desmonte el conjunto del eje de balancines en el orden numérico indicado en el grabado. balancín en correcto orden.

3-42 1o. V uel va a montar el conj unto del árbol de bal anci nesen el orden numéri coi ndi cado en el grabado.c o r r i j a l a s u p e r f i c i e d e c o n t a c t o del brazo de balancín con un rectif¡cador d e v á l v u l a sv u n a e s m e r i l a d o r a 5.oo24"l Lími te 0. Mida la holgura entre el eje de balancines el brazo.S ER VIC IO D EL MOTOR . Fis.3-43 . .oo4") it 6.C ul atade l osci l i ndros Fig .o.44 mm Fig. Diámetro del eje: Límite 18.60mm 1o.3 -4 1 3-15 4.0.1 mm (o.O2.06 mm (0. En caso de apreciar tan solo un ligero d e s g a s t e .7323"1 Holgurade aceite: sTD O.NOTA Coloque el apoyo del árbol de forma que su agu¡ero de aceite esté alineado con el agujero de aceite del árbol de balancines.7260"1 Huecodel brazode balancín: Lími te 18.0008.

3-45 Alabeode la superficiede montaje: Límite 0. indicadas .3-44 de loscilindros SERVICIO DEL MOTOR .4 mm (0. Fis.camS l el al abeoexcedi ese bi arel col ector.Culata CO L E CT O R y un cal i bradorde P or medi o de una escuadra y alabeode la comprobarel desgaste espesores.3 -1 6 Fig. superfi ci de e contactocon l a cul ata. el l ími te permi ti do.016" ) _ NOTA Realizarla comprobaciónen las tres posiciones en el grabado.

18. 3.Cutata de toscitindros 3-17 MONTAJE Monte las piezasen el orden indicado en er grabado. 4.ss-ss 3-67 F ig. 2. 10 .antesde su montaje. Aplique aceitelimpio de motor a todas lassuperficies desl¡zantes o rotat¡vasde las piezas.SERVICIO DEL MOTOR . 2. 8. Limpiecuidadosamente todaslaspiezasantesde su montaje. 12. 13. 3 -s o 3-52 C á m a rad e co m b u stió n V á l v u l a y m u e lle d e co m p r e sió n Culata E m b o l o d e la vá lvu la C o n j u n to d e l á r b o l d e b a la n cin e s Tapa de la culata y empaquetadura Colector de escaoe A ¡ s l a m¡ e n toté r m ¡ co ( p a r a 3 8 ) Soporte anterior del motor Barra de ajuste de la correa del ventilador 3 -4 9 11. 9. 16. v e @ 16 7' F ig 1 5 ris. Fig. 5. A copl e de l a toma de agua C ol ector de admi si ón con magnetode sobre-i nyecci ón Fi l tro de combusti bl e S oporte posteri or del motor S oporte y empaquetadurade l a boqui l l a de i nyecci ón C onducto de pérd¡das C onducto de i nyecci ón Bujía incandescentey conector .s-oo 10 3 r. 14. A ustral i a v C anadá x- \----. -ñ--7\ - 2 F ig 1.3-47 1. 17. 14 11 3-55 12 ris s-a+ 3-65 . 6. 7. 15.

0039") F¡s. Fi g . debe colocarseuna junta nueva. Salientede cámarade combustión: 0 .0.10 mm (0 .C u l a tade l osci l i ndros Fi g . Siempre que se desmonte la válvula.3 -4 9 O . 10m m C ompruebeel resal tede l a cámarade combus tron.3 -1 8 S E RV I C IO D E L MOT OR . R e v e s t i r e l b o r d e d e l a iunta con aceite motor. ssr [09202-43012] .NOTA 1.0. 2.0.3-50 U ti l i zandounaS S Tcol oquel a j unta de sell ado ssr [09201-54010] .3 -48 H agacoi nci di rel resortede bl oqueode l a cámara de combusti óncon l a muescade l a cul ata e i ntroduzcaIa cámarade combusti ón Fi g .3 -5 1 C ompri mi r el muel l e de l a vál vul acon S S T i nsertarl ostopesde retenci óndel muel l e.

3 -5 4 A p r i e t e l ¡ g e r a m e n t ec a d a u n a d e l a s t u e r c a s d e l a c ul a t a .19 Fi s. Limpie los agujeros de los pernos en el bloque con aire comprimido. Limpie la superficie superior del bloque c o n u n r a s p a d o ra n t e s d e i n s t a l a r l a e m p a q u e t a d u r ad e l a c u l a t a .86 pié-lb) .3 -5 5 Apriete los pernos de la culata a los pares de a p r e t a m i e n t oi n d i c a d o s Par de apretamiento: 11. F is. 2.NOTA _ A n t e s d e i n s t a l a r l o s .3-53 C o i o c ar l a e m p a q u e t a d u r a d e l a c u l a t a e n e l b l o q u e y a l i n e a r i o s a g u j e r o sd e l o s p e r n o s _ NOTA _ 1.12. u n a t r a s o t r a . e n e l o r d e n i n di c a d o e n el grabado .a p l i q u e u n p o c o d e a c e i t e motor en la rosca de los pernos y debajo de su cabeza.3-52 U na vez i nstal adosl os muel l es.gol pearsuavementeel extremode l os vástagos para permi ti r que l os muel l esseasi enten Fis.5 .0 ks-m (84 .SERVICIO DEL MOTOR -Cutatade toscitindros 3. F is.

Fi g .15 pi é-l b) Fis.3 -57 A pri ete l os pernosde suj eci óndel soportedel a l osparesespeci fi cados. no mantengalos émbolos de las válvulasseparadosde los tornillosde ajuste. de l asvál vul as _ NOTA Mientras aprieta los pernos.Cutata de toscitindros Fi s. . La hol gurade l a vál vul ase mi de entre el vástagode l a vál vul ay el torni l l o de aj uste del brazodel bal ancín.3 -5 9 f. sional. A j ustar tan sol o l as vál vul asi ndi cadaspor lasfl echas. A ¡ustel a hol gurade l a vál vul a. Parde apretamiento: 1.3-58 Ajustar la holgura de la válvula de forma prov¡.36 mm @ .22 kg-m (11 .014" 1 t .008") E X 0. bal ancínde l asvál vul as. H ol gurade l a vál vul a: lN 0. ¡ 1 Situar el cilindro ng 1 en PMS/compresión.nt.3-20 SERVICIO DEL MOTOR .20 mrn (0. Fr.5 .3 -56 A pretar l os pernos de suj eci óndel bal ancín a l osparesespeci fi cados. Fi g .

VEASE S ECCIOND E P UE S TA ifliA PUNTo DEL MoroR .SERVICIO DEt' MOTOR -Cutatade toscitindros 3-21 F i9. + l\ ^ por A j usteel restode l asvál vul asi ndi cadas "i.lasflechas. 3€0 H agagi rarel ci güeñal 360" F is.3-63 A j ustarl a tensi ónde l a correadel venti l ador.0 . rfi F i g .3 -6 2 Instal eel col ectorde escape Parde apretamiento: 3..5 kg-m 122 -32pié-tbl Fis.2-7v 2-8 i] ñr't: il!:Y .4.:.!l Fig.3 -6 1 4.

C u l a tade tosci ti ndros I n s t a l ee l c o l e c t o r d e a d m i s i o n Par de apretamiento: 1. Fi g .r c to ol al F s nhr p.tF nptn r r ei ..0 kg-m 144.57 pié-lbl .8.3-66 N ó t e s e l a o r i e n t a c i ó n d e l a e m p a q u e t a d u r ad e l a s i e n t o d e l a b o q u i l l a i n d i c a d ae n e l g r a b a d o Ha c l a a r r i b a t .^ i l r u tu d u o ^ ^r cr t^ to {l ^ .3 -65 a^nó.NOTA Asegúrese de comprobar la empaquetadura antes de montar el soporte de la boquilla.2. A u s t r a l i a Y Canadá.^ ^ .¡ l g de i 6n a C OneXi ón l a qr r ner {i ¡ i e '¡ u ¡ u del m aoJ tor L U r rm r r rirnr td l l del nucleo del magneto.5 .i nr ¡ pee nel .2 kg-m (11 . situándolo en la forma i ^ !.3-22 S E RV I C IO D E L M O T OR .15 pié-lb) Fi g .^ rlqurd.0 .. .3 -67 de l asboqui l l ascon S S T A pr¡etel ossoportes del j ueso[09260-46011] S S T (09268-46011) Parde apretamiento: 6.NOTA _ El magneto de sobre-inyección no va montado e n l o s v e h í c u l o s d e s t i n a d o sa l a C E E . P os i c i ó nd e e m P u j e Fis.

C o l ecto r d e a ce ¡ te T a p a d e la s va r illa sd e la s vá lvu la s E l e va d o rd e vá lvu la s V e n t¡ la do r P o l ead e l ve n tila d o r C o r r e a d e l ve n tila d o r 12 ris Tta 7. 6.3 -6 8 1 1 rig a-zo 7 ris 1. 1 1. 9 rig s-zz Fig 3-69 P ol eadel ci güeñal Tapa del engranaj ede di stri buci ón D i stri buci ónautomátrca E ngranaj ei ntermed¡o y ei e E ngranaj ede di stri buci ón del árbol de l evas E ngranaj ede di stri buci ón del ci güeñal Fi g . '12.si túeel pi stónna 1 en P MS /compresi ón a . 5.e di stri buci ón SE R V IC IO D E L M O TOR . 2 3. 9. F i s.3 -6 9 A ntesde i ni ci arl os trabaj os. 8. 4.E ngranajde 3-23 ENGRANAJE DE DISTRIBUCION DESMONTAJE D esmontarl as p¡ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el qrabado. 10.

0. t il s # *r J 3 + s'.oo24 Lími te 0.10 mm sTD (o.0. u n a v e z q u e h a y a c a l e n t a d o l a t a p a a u n o s 6 O o C ( 1 4 0 'F ) . Frg .0039") Lími te 0..On" l .3 -7 2 Extraiga la distribuciÓn automática del interior d e l a t a p a d e l e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n .0.oo24. & F i s. ? É.3 -7 1 E x t r a i g a l a p o l e a d e l c i g ü e ñ a lc o n S S T ssr [09213-6001 6] re F ig .3 -7 3 Instalar la distribución automática en el eje ranurado de la bomba de invección v medir el j u e g o l i b r e d e l e n g r a n a l ed e d i s t r i b u c i ó n Juego libre del engranaje: E n g r a n a j ei n t e r m .e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n 0.06 .3 mm rc.3 mm (o.e di stri buci ón S E RV I CI O D EL MOT OR . véase la secc¡ón SISTEMA DE COMBUSTIBLE.3 -7 0 M a n t e n g a l o s e l e v a d o r e sd e v á l v u l a se n c o r r e c t o oroen. a e n g r a n a j ed e l á r b o l d e l e v a s .09 mm sTD .En s ra n a jde 3-i : F rg .0.012" 1 a engranajientermedi o C i güeñal 0.0035") rc. _ NOTA _ Para el desmontaje y montaje de la distribución automát¡ca.fif.06 .

t e n i e n d o c u i d a d o d e n o d a ñ a r l o s c o i i n e t e sd e l á r b o l f^ - l -] .SERVICIO DEL MOTOR .0079.) Límite 0.o12"l E x t r a e r e l á r b o l d e l e v a s .3 mm lo.Engranale dedistribución 3-25 Ft g.0. Holgurade empuje: sTD 0..fif rl l?tl - L b+-t E xrraerel engranajde e di stri buci óndel ci güeñal conSST.08 .0.20 mm (0.0031. s s r t 0 9 2 1 3 -6 o o 1 6 l . 3-74 Medi r l a hol gurade empul edel engranaj ientermedro.

0.0051") 1o. Diámetroexteriordel elevador: 23.9457"1 H ol gurade acei te: sTD O.06.susti tu¡r el engranajjeunto con su compañero.desgaste o di entesasti l l ados.0016" ) Fis.O.1 mm (0.3-26 Fig.23. Holgura de empuje: sTD 0.05 mm (0.3mm lo.0008.9449 .9443"1 D i ámetroi nter¡ordel tal adro: 24. Medi rel desgaste ci rcul ar(descentrami ento Desgaste circular: Lími te 0. Fi g .Ensranaje dedistribución I NS P E CCI OY N RE P A RA CI O N E L E V A DO RDE V A L V UL A S C omprobarl a exi stenci ade desgasteo daños y en l osaguj eros. C omprobarque está compl etamente rectr| íneoy revisarposiblesdañoso desgaste.O.0.0024 Límite 0.3-78 SERVICIO DEL MOTOR .972 .3 -7 9 A RB O L DE L E V A S 1.3-80 Medir la holgura de empuje del árbol de Ievas.Q2mm (0.985 mm (0.OO.9438 . 2.o12"l .0.24.13mm .E n casode daños.O2.0.004" ) DE DI S T RI B UCI O N E NG RA NA J E S C omprobar l a exi stenci ade gri etas.0020") Lími te 0.3-77 Fis. en l osel evadores Medi rl a hol gurade acei te.04 mm (0.

39. 'ffi'.E ngranajde 3-27 : : . e x t r a i g a e l e n g r a n a j e de distrlbución del árbol de levas. 3 -8 2 gr* ww QJ Utilizando una prensa.0 mm (1.5575" 1 Lími te 39.1.e di stri buci ón S ER VIC IO D E L M O TOR . antesde instalarlo. 3 .8 1 S i l a h o l g u r a d e e m p uj e e x c e d ¡ e s ed e l l í m i t e i n d i c a d o . F s .5539.0 . (3) A pri etel a tuercade retenci ón. s u s t i t u y a J ap a c a d e e m p uj e (1) Utilizando una prensa y una llave de c u b o d e '19 m m .56 mm STD (1. ssr 109527 21011l re.5 kg-m lzZ .47 .4. P arde apretami ento: 3. Medi rl a al turade l a l eva A l tura de l a l eva: 39.535" ) .32 pié-tbl _ N OTA A pl i car una pequeñapel ícul ade acei temotor en la rosca del perno y debajo de su cabeza. una llave de cubo de 29 mm y una SST introduzca e e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n .

3-28 dedistribución SERVICIO DEL MOTOR .1. D i ámetrodel ej edel pi ñón: 4484 .03 mm .16. S UNT HE A RME T I CAF RO NT A LDE L CI G ÜE ÑA L 1.8496"1 n9 3 46:16 .7728"1 H ol gurade acei te: O.45.3 mm l O. C+r¡ffi@+unta con SST.1.3 AG l2) Mi da el di ámetroi nter¡ordel coj i nete.1.98 mm (1.00 .0.0.O12" l Fis.O4.7717.0012.78 mm (1. Mi dal a hol gurade acei tedel muñón.46. (V er secci ón B LOOUE D E LOS C ILIN D R OS ) Holgurade aceite: 0.4718 mm (1.1. 2.8488.0.Ensranaie Fig.NOTA Unte el bordede la junta con grasaMP.1 mm (o.0.46.96 .8567.96 mm (1. (1) Mi da el di ámetrodel muñÓndel árbol de l evas.8575" ) ng 2 46.3-85 6.7701"1 A guj erodel pi ñón: 45.07 mm srD (0.09 mm sTD (0.0028" ) Lími te 0.03 .1.84' t7" 1 Fi g .1 .003s") Lími te 0.0016.44.oo4") Fig. Comprobar si presenta desgastea está dañada. . ssT [09223-46011] .3-87 E NG RA NA J EI NT E RME D¡O Medi r l a hol gurade acei tedel engranaj e. (1) E xtraerl a j unta con un destorni l l ado (21 | nstal aruna nuevaj untacon S S T.3€8 E ? .8409. Diámetrodel muñón: n9 1 47.7693.

5. 8.NOTA todaslaspiezasque debamontar. 2. 6. 10. Fis. aplique 2. 1. 1 1.SERVICIO DEL MOTOR . 4. 12.3-90 Col oqueel engranajde e di stri buci ón del ci güeñal c on unaS S T SS T [003166s9191 . 3 Fig 3. Antes 9 r is e-to z I 2 ri g :-sr 4 r¡g. 9.3-89 . Limpiecuidadosamente aceitelimpio de motor a todaslassuperficies rotat¡vas o deslizantes.3-9O 7. l O I 12 Fi g 3-103 3-1 04 P ol eadel venti l ador V enti l ador Correa del ventilador E l evadorde vál vul as Tapa de l as vari l l asde l as vál vul as Colector de áce¡te Fis.98 3.Engranajededistribución 3-29 MONTAJE Monte l as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado. de su monta¡e.1 OO 1. 3.99 3 -' r0 1 E n g r a n a j ed e d istr ib u ció n d e l cig ü e ñ a l A r b o l d e l e va sy e n g r a n a led e d ¡ str ib u ció n Eje y engranaje intermedio D i s t r i b u c ió n a u to m á tica T a p a d e l a d istr ib u ció n a u to m á tica P o l e ad e l c ig ü e ñ a l Fig 3-93 3-95 Fi g.e-go 1 1 7 I 6 I 5 F ig 3 .

.15 pié-lb) Fis.2 kg-m (11 . Fi s.5 . ptrt antes de m onta rl os.3 -91 I n t r o d u z c a e l á r b o l d e l e v a s .3-92 A p r i e r e l a p l a c ad e e m p u j e d e l á r b o l d e l e v a s .En s ra naj ededi stri buci ón Fi g .3-30 S E RV I C IO D EL M O T OR .3-93 E n g r a n a j dd e d i s t r ib u ció n del árbol de levas S i t ú e L a s m a T C a sd e a l i n e a m i e n t o d e l e n g r a n a 1 e i n t e r m e d i o ( 1 y 2 ) f r e n t e a l a s m a r c a sd e r e f e r e n c i a 1 d e l c i g ú e ñ a l y 2 d e l á r b o l d e l e v a s .t e n i e n d o c u i d a d o d e n o d a ñ a r l o s c o j i n e t e sd e l á r b o l Fig.r e s p e c t|vamente. d5 | como bajo su cabeza.3 -9 4 A pl i que una l i geracapad e a c e i t e d e m o t o r e n l^ rd I-^^^^ u)uo utrt ^^t ^^-^^I tu.2. Par de apretamiento: 1.

3 -9 8 Antesde i nstal arl a.. Parde apretamiento: 4.5 kg-m (29 _ 39 p¡é_tb) Frg.3-96 Marcas de referencia I A /-. Fis..\ C u ando i nstal e l a dístri buci ón automáti ca. 3-9 5 A p r¡eteel engranajientermedi oy el ej e. 7 ¿ .Engranajededistribución 3-31 = 4.3-97 del árbol d et rliebvua.SERVICIO DEL MOTOR .rg ranajededis D i s t r ib u ció n a u t o m á tica -\ { J -\l---<-lt. ""u. cal ¡entel a tapadel engranaj e d e di stri buci ón a unos60" C (140' F). cq. alinee las marcasde referenciadel eje estriado d e l a bomba de i nyecci óny del ej e del vol ante d el di stri bui dor _ NOTA Engrase lasestríasy el cojinetecon grasaMp. .S3t A li nee l a marca0 del engranajientermedi o l a marca0 del vol antedel di stri bui dor.t -g \ \\)lu l'l *l \\v// ) \ Engranaje --=\rnte -"\ Engranaied e d i s t r i b u c i ó n d el c igüeña l ^^* .s ::ón .\ '.5.frAf +-/W\ .Y" '6.0 .

l< l g-&(14s.0 .100 I n t r o d u z c a l a p o l e a d e l c i g ü e ñ a lc o n u n a S S T ssr [09316-6001o] Fis.0ks-m . Ajustar la tensión de la correadel ventilador.173pié-rb _ NOTA _ Aplique una ligera capa de aceite de motor en la rosca del perno así como bajo su cabeza a n t e sd e m o n t a r l o .5 kg-m 122. A pri etel a tapadel engranajde apretamiento: Parde Pernode 8 mm 1. f4J Pardeapretamiento:ZO.E n g r anajde Fi g .O .24.Ll pié-lbl Fis.2.2 kg-m (11 .3-32 e di stri buci ón S E RV I C IO D EL M O T OR .4. VE A S E SEC C IO NDE P UE S TA A PUNTODE L MOTOR Fis.3 -9 9 e di stri buci ón.15 pi é-l b) P ernode 10 mm 3.3.5 .3-101 9€ *q Apr¡eteel pernode retención.2-7v 2-8 .

1.e n l o s p u n t o s i n d i c a d o s en e l g r a b a d o Fr q.112pul-lb) . 9.7.3ks-m $1 .3 -1 0 4 I n s t a l a re l c o l e c t o r d e a c e i t e Par de apretamiento: 0.dedistribución SERVICIO DEL MOTOR .Ensranaje É.3 -1 0 3 3-33 Ap l i c a r s e l l a d o r l í q u i d o a l b l o q u e d e c i l i n d r o s y a l a t a p a d e l e n g r a n a j e .

12. 5.Bloquedecilindros BLOQUEDE CILINDROS DESMONTAJE D esmontar l as oi ezasen el orden numéri c i ndi cadoen el grabado. 6. 2. 7. 9.106 B omba de agua A l ternador Fi l tro de acei te Tapa del refri geradorde acei te R efri geradorde acei te P i stón y bi el a C i güeñal .s-roz @ I 14 Fig I 1 1. 14.3-105 13 Fi g 3-1OB 3-111 5 ris.3-34 SERVICIO DEL MOTOR . 11. Fi g 3. 4. Co jin e te d e e n tr a d a d e l e je Vo la n te Placa oosterior Ju n ta h e r m é tica Do ste r io r Bo m b a d e in ye cció n Dr e n a led e a ce ite y tu b o Ca ja d e l e n g r a n a jed e d istr ib u c¡ ó n 8. Fis. 3. 10. 13.

n o u j e d e l a b i e l a y . 3-1 0 8 . : e s e i a l a d o . antes de extraer el pistón. c o mprobarl a posi ci ónd e l a l í n e a d e l p e r í o d o d e i nvecci ón F ig.o12"l .0031. s r ex c e d i e s ed e '.Bloque decilindros F ris .20 mm (0.0.3 mm lo.0.3 -1 0 6 3-35 Extraerel coj i netede entradadel ej econ S S T. F is. r l a r ^ c q .NOTA Se se hubiese acumulado carbonilla en la cabeza del ánima. quitarlo con un escariadorde aristas. c a m b i a r l a b i e l a Holgura de empuje: S TD Lími te 0.SERVICIO DEL MOTOR .. 3-1 0 7 Antes de desmontarl a b o m b a d e i n y e c c i ó n . 3 -1 0 9 # M e o .'a : e e . s s T [09303-35010] Fig.0079") 0.08 .

Bloquedecitindros Fis.0.1.25.3 -1 11 w w %#w C onservarl os pi stonesy l as tapasde l as bi el as en correctoorden.0028.o12"l reducido 0.00 Cojinete Fis.07. Si excediese el límite indicado.0. en el orden indicado en el grabado. uno a uno.3-113 Aflojar un poco cada uno de l os pernosde l os c o j i n e t e s d e l c i g ú e ñ a l . Fi g .3mm lo.50.3-36 SERVICIO DEL MOTOR .3 -1 12 lVedir la holgura de empuje del cigúeñal. cambiar irro¡n r'lo ¡niinotoc Holgurade empuje: ry sTD 0. Fi g .0071") Límite 0.0.3-110 Tapar l os pernos de l as bi el ascon mangui tos cortos a fin de proteger l as l evasdel ci güeña contraposi bl es daños.18mm (0. 4 .

3 -1 1 5 Nú m e r o d e co jin e te Pa r te d e la n te r a 3-37 C onseryarl os coj i netesdel ci güeñaly l as tapas en correctoorden. .Bloquedecilindros F is -3 -1 1 4 A lA Fis . _ NOTA Debe marcarseel número y la parte delantera de cadacojinete.SERVICIO DEL MOTOR .

"qa i . A l abeode l a superfi ci superi e or: Lími te 0.119 C omprobar de forma vi sual el cj l i ndro. C on una escuadrade preci si ónv un cal i brador de espesores. para descubri r l a exi stenci ade arañazos verti cal es.3 .008") ¡il I rl *ÉF '¡ Fi g . S i se apreci asen rayasprofundas. . deberecti fi carseo cambi arse l a cami sa V er fi guras3-123V 3-132. revi sarl a superfi ci e superi ordel bl oque de ci l i ndrospara descubrrilra posi bl eexi stenci as de al abeos.117 . =i _ NOTA _ Cuando se rect¡fiqueuna camisa.3 .. Limpiar el bloque de cilindros y revisar la e x i s t e n c i ad e g r i e t a so m u e s c a s Fi g ..116 I NS P E CCI OY N RE P A RA CI O N B L O O UEDE CI L I NDRO SY CA MI S A S 1.3-38 S E RV IC IO D E L M O T OR - B l o quede ci l i ndros Fi g .2 mm (0.3 .rectifíquense todos los pistonesal mismotamaño.

95.0051") H = H ol gurade fi l o Menorde 0. 5 .O12"l Tamaño mm (pul ) B 2B 3B 95.4 .14051 (3.00-95.0008") . es menorde 0. S i el cesgaste recti fi carl a canri sadel ci l i ndro.8587-3.0.7409-3. en su centro y en su parte inferior. (0.7409]' 3 95.93 (4.1 . (paramotoresti po B ) (1) U se l a si gui enteecuac¡Ón para determi narel di ámetrode recti fi cado.NOTA Las marcasde las ánimas estánimpresasen la superficiesuperiordel bloque de cilindros.O2-102.O15t-4. Fis.3 -1 2 3 A H 15. exced¡ese el l i mi te i ndi cado.102.O1 (3.tal como se muestraen el grabado.01 102.3 mm (O.0169) 13.02-95. l a c a m i s a d e b e r e c t i f i c a r s eo c a m b i a r s e V e r f i g . Si el d e s g a s t ee x c e d e e l l i m i t e i n d i c a d o .01-95.8583-3.7405-3.0043.02-98.8590) 13.02 98.00-98.3-122 F ig.8590-3.O161].01 98.13 mm (0. tal como se muestra en el grabado.012".7413) 3.02 mm (0. 61 0 .8594) . 0 1 6 5 ) 3. 3 .0.1 2 3 &* P a 3-132 Desgaste: Límite o O a 1 Fry.1 S i el desgaste maqui ni zarl asari stasde l os arosdel pi stón. O 61 1.SERVICIO DEL MOTOR .3-121 0.8587) (4.O2 ( 4 . 5 m m .11 .3-12O N/edir el ánima del cilindro en su parte superior. C = Holgurade aceitedel Pistón ' 0. B = P + C -H B = Diámetrode rectificado P = Diámetrodel pistónO/S.Btoque decitindros 3-39 F4. con un escari ador de ari stas.OO-102.02 102.01-98. 7.3 mm lO.03 98.7402-3.O1. en el borde superi ordel áni ma. 2 0 1 " 1 6.03 102.0165-4.3 O .

00 95. .Bloquedecitindros Fig. Fis.7760"1 . P araB V 28: (1) E mpuj e haci a afuera l a caml sa del ci l i ndrocon una S S T ssT [09218-56020] Fi s.3-127 (3) A ntes de i nstal arl a.engrasarl a parte exteri or de l a cami sacon acei tede motor. Diámetrodel pistónde tamaño o/S: o/s 1.3.\--lo\--lr Fig.NOTA _ es excesivo.3-125 w 8 I S i el desgasteexcedeel l ími te i ndi cado cambi el a cami sadel ci l i ndrocon unaS S T.7748 .uti l Í ceseun pistónO/S.95.3-40 SERVICIO DEL MOTOR .3 -1 26 Frent e p a r te d e la n te r a . Si el desgaste cambiela camisa.91 mm 8./ (2) S el ecci oneuna cami saque tenga l a mi sma marca que el bl oquede ci l i ndros:A o B o 'll"ll .3-124 l 2l U na vez mandri nadal a cami sa.88 .

.tal como se muestraen el grabado .500l bsl _ NOTA Una vez introducidala camisaa presiónproceda a rectif¡cary pulir el ánima de la camisapara que seadaptea un pistónestándard.3-125a3-128 F is.3 -1 2 8 @l 3-41 Introduzcal a cami sadel ci l i ndrocon unaS S T. Tener cui dadode no dañarl a punta de l a boqui l l a.3 -1 3 1 (3) Introduci rl a boqui l l ade acei te. Gomprobar si la boquilla está obstruída y. 2. en caso necesario.cambiarla por una nueva. VEASE ssr [09218-56030] SECCIONDE CA MB IO D E L A CAM ISADE L CILINDRO Fis.NOTA 1.3-130 (21 V ol ver a col ocar l a cami sacon una S S T. Fis.SERVICIO DEL MOTOR .de l a mi smamaneraque paral os motoresB V 28. C uando i nstal el a boqui l l a de acei te. ssT [09219-56010] _ N OTA 1 .asegúresede cambiarla lunta por una nueva.500kgs (5. ssr [09218-56020] P resi ónapl i cabl e: 2.3 -1 2 9 P ara3B : (1) E xtraer l a boqui l l a de acei te del bl oouede ci l i ndroscon unaS S T.Bloquedecilindros r rg. F r g .ori entando l a punta de su cabezahaci al a marcade referenci aen el bl oquede ci l i ndros.

en cuatro puntos.3 -1 33 0. ol e j e .05.10 mm (0.0.10mm (0.0039") 0.3 -1 35 E J E DE L E MB O L OY B I E L A wq 1.Bl o q u ed e ci l i noros Fis.0039") Fi g .0 1. Asegúrese de que la punta de la boquilla queda orientada en la dirección indicada en el grabado. S al i ente: 0. Si se nota falta de movimiento. el pistón podría deformarse. con el resultado de un excesivo consumo de aceite y el posible gripaje de un pistón. l a cami sa.0.01 . 01 . de l a cuñade l a cami sa: E spesor 0. -.10 m m Fi s.3-132 2.1 0mm Fi g .3-42 S E RV I CI O D E L M O T OR .0.0.0020.3 -1 3 4 10 A j ustar el sal i entede l a cami sacon l as cuñasde l a cami sadel ci l i ndro. 9. cambiar el pistón y el eje.medi r el U na vez reempl azada sal i ente de l a cami sa por enci ma de l a superfi ci esuperi or del bl oque.0. En caso contrario. ánnrrln .0 .0004. C omprobarel buen funci onami ento del ej e haci endogi rar el pi stón hasta ponerl oen raat^ a^n .

'¿ 1 i r ¿ . o r c r ..014mm (0. r r a C e a c e i t e e n t r e e l c a s q u i l l o Y.3 -1 3 6 2 Calentar el pistón en un calentador de ¡. Ti ene que resul tarpi si bl ei ntroduci r el casqui l l oen el aguj erodel pi stón con l a si mpl epres¡ónde su dedopul gar \ .0006") L ímite 0.004.3 1 3 7 N ormal mente. l .0. antes F is.3 -1 3 8 C omprobarel buen estadodel casqui l l odel émbol o.SERVICIO DEL MOTOR .a ciela H o l g u r a d e a c e i t ed e l c a s q u i l l o : .Bloquedecilindros 3-43 Fis . pero s¡ resul tara di f íci l .0020") .el casqui U opuedeextraerse por si mpl e presi Ónde l a mano.^o-r ^^o^ L prsTones nasta unos ou { l 4u pl dp pvf rapr eeqnri l l o uv' v' v u rY u ' ' del émbol o.0.0002. C al entarel pi stónhastaunos60" C (' l40' F) y recubri rel casqui l l odel émbol ocon ace¡te de motor.9 srD 0.).05 mm (0. empuj arl ocon una barrade l atóno si mrl ar F is.

3-1¿t3 CO J I NE T EDE L E J E DE L CI G ÜE ÑA L 1. lfil t-¡ qqr con unaS S T.3-44 decilindros SERVICIO DEL MOTOR . V uel aa col ocarel casqui l l o ssr toe222-6oo1ol _ NOTA _ Alinear el aguierode aceitedel casquillocon el de la biela. Fis. A temperaturaambi entet¡ene que resul tar posi bl e i ntroduci r el ej e con l a si mpl epresi ónde su pul gar.real i zare acabado del hueco del casqui l l ocon ur esmerilador.141 U n a v e z i n s t a l a d o el casqui l l o. del casqui l C omrobarel buen desl i zami ento l o en l a bi el a. S i estuvi ese .cambi arl o. Fig. dañado.3-142 8.Bloque f-l 6.3 . Fi g . R ecubri r el ej e del pi stón con acei te de motor. C omprobar l a existencia de escamas o muescas.

(3) A pretar l as tuercasde l as tapasa l os oaresesoeci fi c¿dos. es excesivo.59.5 .00 mm l 2. Parade aPretam¡ento: 6.5 ks-m B y 28 (48 _ 54 pié-tb) 8.l a bi el a lastapasy los cojinetes. @rrb F is. .3 -1 4 6 (2) C ol ocaruna ti ra de adhesi vopl ásti co cruzadaen el ej e (P l asti l i na).debe rectificarse Si el desgaste el ci güeñal o cambi arse Diámetrodel ejedel cigüeñal: STD B y Ze 58.SERVICIO DEL MOTOR .3220-23228'.5 .Bloquedecilindros 3-45 =q.98 .9.61.98 .3 -1 4 5 Medi r l a hol gura de acei te del ej e del ci güeñal (1) Li mpi ar el ej e del ci güeñal .NOTA No hacergirarla bielani el cigüeñal.5 kg-m 38 162_ gg pié_tb) .4OO8 -2A 016" 1 =4.00 mm 12.1 38 60.7.3 -1 t1 4 2 Mi dael di ámetrodel ej edel ci güeñal .

9 2 .1 mm (0. temperatura 20' C (68' F) Tamaño del pi stón mm (pul . (1) l V edi r el di ámetro del pi stón en l a di recci ón de empuj e.7358-3.89-94. E sta medi ci ón debe efectuarsee ambi ente. 9 0 .00 PISTON 1.1.especi al mente aros del pi stón y en l as estríasde los segmentos.30.3-46 S E RV IC IO D E L M O T OR .8539-3. 20' t "l 2 94.0. 1.88-94.89 97.4543-3.3-149 (41 Medi r l a ti ra de adhesi vopl ásti coen su pane fni rsancna S i l a hol gura no está dentro de l as cambi e l oscoj i nestes especii caci f ones.736613. así como códigos estampadosindicando el diámetro del pistón y el tamañodel taladrodel ele.90-97.O1221 13. 2.90-94.5 mm (0. aproxi madamente 15. O 1 2 6 ) ó 94.1 0. 15.004") Cojinetetipo U/S 0. C omprobarl a exi stenci ade desgasteo de en las ranurasde los daños. 5.) B 2B 3B 94.Bl o quede ci l i ndros Fi s.89-97.O126-4.3. 0.0.8547 14.0012.91 1 0 1.8535-3.3.19 1 (3. 5m m ( 0.1354.O130 .O118-4.7362) (3.0028") Lími te 0.4 .91-101 . _ NOTA En la superficiesuperiordel pistón se encuentra una marcaque indicacual es la partedelantera.90 97.30.07 mm (0.50.89 1 0 1. Fis.7362.201" \ más arri badel bordei nferi or del fal dón.7358. Holgurade aceite: STD 0.19 3 l'3.610 1 .88-97.3-151 a o a l V edi rel pasodel pi stón.3.85431 4 .5 . 610.8539(4.3.91 97 .148 trH Fis.92 (3. Fi s.150 M a r c a de ta m a ñ o d e l p istó n M a r ca d e ta m a ñ o d e ta la d r o p a r a e Je .25.90 101.03 . 0 1 2 2 .1 0.

0 1 6 1 .1 0 2 .4 .00-95.0043") P aramontarel p i s t ó n . F ig. 0 1 6)1 {'3. pero.01-98.0i 98.o1 (3. p 'o c e d e r o e l a f o r m a srgurente: (1) C al entar e l p i s t ó n a u r o s 6 O " C (140" F) a n t e s d e i n s t a l a r e l e j e d e l p i stón. 0 2 98.00-102.01 102. 0 1 .0. O 1 .3 -1 5 4 Ql A l i nearl a marcade partedel antera del pi stóny l a marcade l a bi el atal como se muestraen el grabado. 0 2 \3. 0 15 7 .74091(3. 3.8583-3.8590-3.85904 .8587( 4 . =ig .7405-3. .9 5 .8594( 4 .09.11mm (0. empúj el o con una barrade l atóno si mi l ar.03 98. J* o O o l@"* . el casqui l l odebepoder i ntroduci rsecon l a mano.4 . si resul taradi fíci l .02.l Tamaño mm (pul ) B 2B 3B 95.7402-3.8587-3.0035.95.0.02-102. 0 1 6 9 ) Holgura de aceite del pistón: 0.7413(3. 0 1 6 5 ) 3 95.3 -1 5 5 (3) N ormal mente.SERVICIO DEL MOTOR .03 102.00-98. 0 1 6 5 .O3 e.Bloque decilindros .tJ¿ 3-47 (2) l V edi r el áni ma del ci l i ndro y restar el tamañodel pi stón.c.7409-3.4 .74051 2 9 5 .02 1 0 2 .02-98.

0157.N OTA _ al diámetrodel pistón. 3 .158 .dondeel desgaste Fi g .60 mm (0.Bloque Fis.' ec\r l a aberturadel aro del pi stónsi tuando er segmentoen l a partemásbaj adel áni ma esmenor.157 S E G ME NT O DE S L PISTON 1 Oui tarl osarosdel p¡stóncon un expansor.3 .40 .0138.0.0236") .3 .55 mm (0. Utilice los arosadecuados Fi g .159 Medi r l a aberturade l os aros na 1 v 2 y de l a j unta herméti ca Abertura: Motor B 0.O.0.NOTA de que los aretesquedanbien implanAsegúrese tadosen las ranuras.0217" 1 Motores28 Y 38 0. .3-48 decilindros SERVICIO DEL MOTOR .3-156 (4) Instal arl os aretesde suj eci óna cada taoo. :el ci l i ndro. Fi s.0. 2 ' .3s .

cambie el aro y o el pistón Holgura del aro n9 1 con su ranura: 0.-l Instal arel aro del p¡stóncon un expansor parasegmentos. asegúrese de que la junta bobinada de expansión esté s¡tuada en el lado opuesto de la boca del segmento.3 -1 6 3 \ j e c i r l a h o l g u r a c e t a e s r r 'a d e l a r o n e 1 .Btoquedecitindros =c 3 -1 6 0 3-49 Li mpi arl asranuras de l ossegmentos con una herrami enta especi al o con un aro parti do. Los aros deben i nstal arse si emprecon l as marcasde referencihaci a aarri ba. Para montar la junta hermética y la bobina de expansión. con La caltbraJcr te cuando el ce a r o e s t é a n i v e c e t a s-us p e sr foi cr e i esd.04 .0.o.3 -1 6 2 2.N OTA _ 1. e l p i s t ó n S i l a h o l g : r a e x c e o i e s el a s e s p e c i f i c a c i o n e s . t ris. F is.06 mm (0.SERVICIO DEL MOTOR . 3 c 3 -1 6 1 _ l-tI 5 l . especi al .0016.oo24"l .

0012. segmento Holguradel segmentoa su ranura: 0.7551-2.3.3.oo24"l Junta 0.0028") Fi g .167 Medi r l a hol gurade acei tedel muñónpri nci pal (1) Li mpi ar el muñón.06 mm lo. l a tapa y el coj i nete.07 mm (0.deberecti fi cars S i su desgaste o cambi arse.Bloque Fi g .3-50 decilindros SERVICIO DEL MOTOR .06 mm N9 2 (0. cambi arl os de l a especi fi cada.164 Medi r l a hol gurade l a ranuradel segmento n9 2 y de l a ranurade l a j unta herméti ca.oo24"l Fi s.165 CI G ÜE ÑA LY CO J I NE T E 1 R evi sar el ci güeñal para comprobar el circul ar.0.0.S i excedeel l ími te camdesgaste b i arl o Desgaste circular(Descentramiento) : Lími te 0.166 \H2 Medi rel muñónprl nci paldel ci güeñal es excesi vo.03 . S i excedi esen y/o el pi stÓn.04 .00 mm 12.98 .3.o.7559"1 Fi g .3.70. .0016 . el ci güeñal Diámetrodel muñónprincipal: STD 69.0.

50.102 pi é-l b) .SERVICIO DEL MOTOR .1 mm (oP o4" ) coj i nete 0.S i l a hol gurano se hal l a comprendi daen l as especi fi caci ones.25. 3-1 7 1 C O J I NE T EDE L A RB O L DE L E V A S 'l l- E x t r a e r t a : i a .03 .0.07 mm (0. H ol gura: srD 0.0012.Btoquedecitindros = c 3-1 6 8 3-51 \21 C ol oqueuna ti ra de adhesi vopl ásti co cruzadaen el muñón = q. Paresde apretamiento: 12.0.142 kg-m (93 . 3 _ 1 6 9 (3) A pri ete l os pernos de l a tapa del muñóna l osparesespeci fi cados.0.00 = "9.NOTA _ No hagagirarel cigüeñal. cambi arl oscoj i netes.8 . 1.0028" ) Lími te 0. =s. a i e e x p a n s i ó n t r a s e r ao e l árbol de levas . 3-170 (41 Medi r l a ti ra de pl asti l ¡na en su punto más ancho.

-{-1 Instal arnuevoscoj i netes con unaS S T.07mm (0.175 5. Holgura: STD Límite 0.^ L ^ - t^ rd holgura de aceite de los c o j in e t e s .^ .004") . r p r v uc r uur .03. ssT [09215 00100] _ NOTA Extraerlos cojinetesde uno en uno. ¿j-\ N"3 Fig.3-174 4.173 A H a c i aa r r i b a /t\ 0 3.^ .3.Bloquedecitindros Fig.01mm (0.3 .0.3-52 SERVICIO DEL MOTOR .0012 .0. Fi g .3-172 E xtraerl os coj i netesdel árbol de l evascon unaS S T. Alinear los agujeros de aceite de los coJrnetes. iÉ' Fi g . ssr [09215-00100] _ NOTA Instalarlos cojinetesde uno en uno.0028") 0.

Qui tar l a j unta herméti cacon un destorni l l ador.3 -1 7 8 f-l lrfl 1-¡ 2.3-177 .. 4l Fig.SERVICIO DEL MOTOR . ssr loebbo-sboio] . 3-53 l nstal aruna nuevacl avi j ade expansi ón con un sel l adorner. Instal arunanuevaj untacon unaS S T.Bloquedecilindros f-] l l fl Fig.nét.:: 6.:.co l roui do J UNT A HE RME T I CAT RA S E RADE L CI G ÜE ÑA L 1.

3. 2.x-r *\J Á-\ .<-\ 11 12 1 3 ris s-ts+ F í g 3 . Lim pia r cu ida do sa m ent et odas las piez asque v ay an a m o n t a r s e . C aj a del engranaj ede d¡stri buc¡ón D renaj ede acei te y var¡l l ade conexi ón B omba de i nyecci ón Junta herméti catrasera P l acatrasera V ol ante C oj i nete de entrada del ci güeñal 3-195 .3-54 S E RV I C IO D E L M O T OR .-s. 12. 5 2 ris s-tas 3-191 10 rig s-roz for 38 . 2. 4.antes de su montale. 6. 14. rxr $ @l\\\\ --IJ UJ ^-<.3 -179 . 1 1. Cig ü e ñ a l P¡ stó ny b ie la Ra d ia d o r d e a ce ite T a p a d e l r a d ia d o r d e a ce r r e F ¡ ltr o d e a ce ite Alte r n a d o r Bo m b a d e a g u a 8 L 10. 13.NOT A 1.Bl o q u ede ci l i ndros MO NT A J E M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é n c o i n d i c a d c en el grabado.19 3 @ I I 14 rig r-tso 1. Fi s. Aplicar aceite limpio de motor a todas las superficiesrotativas o deslizantesde las piezas. 5. 7.

NOTA Comprobar la firmeza del giro del cigüeñal cadavezque seaprieteun cojinete. uno a uno.3-181 Apretar un poco cada uno de los pernos de la tapa oe cojinetes.Bloque 3-55 F is .14.8.decilindros SERVICIO DEL MOTOR .3 -1 8 3 .3 -1 8 0 Colocar las marcas de flecha mirando hacia la partedelantera t r i 9 . . F is . en la secuencia n p qp i nn c ¡ c r el nr ahal 6.3 -1 8 2 A pretar l os pernos de l as tapas a l os pares fi cados. especi Paresde apretamiento: 12.2kg'm (93 _ 102 pi é-tbl F ig.

0028.18 mm sTD (0.3 -186 Junta S i túe l as aberturasde l os segrnentos en l as quese i ndi canen el grabado di recci ones Fi s.3.3-56 SERVICIO DEL MOTOR .012"1 Fi g .0071") Lími te 0. Fi s.185 l-rrhrir loc rvJ nornnc perrrvJ r"lo uu l. cortnq .184 Medi rl a hol gurade empuj edel ci güeñal H ol gurade empuj e: O.3 .3 mm w rc.0.Bloquedecilindros Fi s.O7.3 -187 La aberturadel segmentode aceite debe estar si tuadaen el l ado opuestod e l p u n t o d e u n i ó n de l a bobi nade expansi ón. . lo bi el a con mangui to f i n d e n r e v e n i r posi bl esdañosen l os muñonesdel cigüeñal.0.

Paresde apretamiento: B . cadavezque se aprieteun cojinete.5 .c o n a r r L r e s c ad e l p i s t ó n y l a m a r c a de la biela mirarlc hacia la carte delantera = E. r a r c a d el a n te ra Montar los conjuntos de número coincidente p i s t ó n .SERVICIO DEL MOTOR . F is . t é n g a s e cuidado de no dañar la punta de la boquilla de ace¡te. A d e m á s .5 ks-m (48 .28 6.20 mm (0. i ! c r r --a^i enen f e l p i s t ó n e n e l ci l i ndro mi entrasse l o s s e q m e n t o s compri mi dos con o s& I _ NOTA T é n g a s ec u i d a d o d e n o p a r t i r l o s s e g m e n t o s .0031. ='g .7.08 _ 0.54 pié-lb) 38 8.012"1 .5 ks-m (62 .NOTA Comprobar l a fi rmeza del gi ro del ci güeñal .9.5 .03 mm @.3 -1 9 0 A pretar l astapasde l asbi el asa l os paresesceci f i cados. 3 -1 8 9 ^ : '.3 -1 9 1 C omprobarl a hol gurade empul ede l a bi el a. e n l o q u e r e s p e c t aa l m o t o r 3 8 .b i e l a .0079") Lími te 0.Btoque decitindros 3-57 = ' l 3-188 t .0. H ol gurade empuj e: sTD 0.68 p¡é-l b) .

3 . Fi g .3 -195 del vol ante (D escentra C omprobarel desgaste m Ientol . Desgaste: Lími te 0.8.14.008") .194 qp A pretarl os pernosa l osparesespeci fi cados Paresde apretam¡ento: 12.2 mm (0.3.NOTA _ Aplicar una pequeñacapa de aceite de motor en la roscade los pernosy debajode su cabeza.2kl-m (93 . l\ \'1 \¡a Li I Llnea de perlodo de invección A p l i c a r g r a s aM P e n e l l a b ¡ o d e l a l u n t a h e r m é t i c a a n t e sd e s u m o n t a j e Fi s.3-58 S E RV IC IO D E L M O T OR - B l o quedeci l i ndros Fi s. antesde su montaje. J v i .102 pi é-l b) .192 F Situar la línea de período de inyección en su p o s i c i Ó na n t e r ¡ o r .

SERVICIO DEL MOTOR . ssr [09608-2001 1] . 3 -1 9 6 3-59 l n troduci r el coj i nete de entradadel ci güeñal con una SST.Bloquedecilindros F is .

DE L UB R IFIC A C IO N S I S T EM A P á g in a DELSISTEMADE CIRCUITO LUBRIFICACION 4-2 FILTRODE ACEITE 4-3 BOMBADE ACEITE 4-7 .

4-1 .4 -2 de l ubri fi caci ón S I S T E M A D E L U B R IF IC AC IO N .C i rcui todel si stema CIRCUITO DELSISTEMADE LUBRIFICACIO F ig.

5. 5. 8. 4. 3. 3.SISTEMA DE LUBRIFICACION. 4. 2.Fittrode aceite 4-3 FILTRODE ACEITE DESMONTAJE D esmontar l as p¡ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el grabado.4 -2 ITipo cartucho] 1. 9. 7. 2. Mangade acei te Guía y empaquetaduradel cartucho del f¡l tro de acei te C aj a del fi l tro Muel l e y arandel adel soporte del el emento del fi l tro Elemento del f iltro de aceitc y empaquetadura Empaquetadura del cuerpo del filtro de aceite Taoa del fi l tro de ace¡te V ál vul a de deri vaci ónal radi ador de ace¡te V ál vul a de deri vaci ónal f i l tro de ace¡te . M a n g ad e a c e i t e Ele m e n t o d e l f í l t r o d e a ce ite Em p a q u e t a d u r ad e l cu e r p o d e l filtr o T ap a d e l f i l t r o d e a c e¡ te Vá l v u l a d e d e r i v a c i ó na l r a d ia d o r d e aceite [Tipo elementode papel] 1. F 4. 6.

r ^ +r EL C o m p r o b a r e p e r f e c t o d e s l i z a m i e n t od e v á l v u l a ss i g u r e n t e s : ( 1) Válvula de derivación al filtro aceite (Para el tipo del elemento p a p e l) .i ^ o J.^ 2 Fi g .SISTEMA DE LUBRIFICACION.Filtrodeaceite 4-4 Fis.^ ^r d ¿u J o^ -r ^ .4 -5 I NS P E CCI O N T ip o c a r t u c h o 1 Revisar la superficie de contacto de la tapa del filtro de aceite para descubrir posibles o r.4-4 (Tipo elementode papel) Extraer la guía del cartucho del filtro de aceite Fi g .4-3 (Tipo cartucho) Extraer el f iltrodeaceite conunaSST ssT f09228-440101 Fig. (21 Válvula de derivación al radiador a c e i t e ( a m b o st i p o s ) las de de de .4 -6 Tipo e l e m e n t o d e p a p el p' v^ ^g.

V ál vul a de deri vaci ónal fi l tro de acei te V ál vul a de deri vaci ónal radi ador de ace¡te Tapa del filtro de ac€¡te Empaquetadura del cuerpo del filtro de acerte E l emento y empaquetaduradel f i l tro de acei te Muel l e y arandel adel soporte del el emento del f¡ltro de aceite C aj a del fi l tro de acei te Guía y empaquetaduradel cartucho del fi l tro de aceite Mangade acei te .4-7 4 4-8 4. 8. Fis. 23. 2. 6. 7.Fittrodeaceite 4-5 MONTAJE l / onte l as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado. 3. 9.10 I Fi g 4-9 4_10 ITipo cartucho] [Tipo elementode papel] 1. Válv u l a d e d e r i v a c i ó nal r a d ia d o r d e a ce ite T apa d e l f ¡ l t r o d e a c e i r e Em p a q u e t a d u r ad e l c u e r p o d e l filtr o d e aceite Elem e n t o d e l f i l t r o d e a ce ite Mang ad e a c e ¡ t e 5. 1. 4. 4. 5.SISTEMA DE LUBRIFICACION.

.: I rp o ca rtu cF o - . _ N OTA No apretarel filtro con una SSTo con una llave.E l l o ocurre si se aprieta excesivamentela guía del cartuchodel filtro. A segúrese correctamenteinsertadaen la ranurade la tapadel filtro. üEr-H .4-6 SISTEMA DE LUBRIFICACION.8 (Tipo cartucho) l nstal arel fi l tro de acei tev apretarl ofi rmemente con l a mano.4-9 (Ti po el emento de papel ) A pretarl a guía del cartuchodel f i l tro de acei te _ NOTA de que l a empaquetadura se hal l a 1. A continuación. poner en marcha el motor y comprobar si existen filtraciones de aceite. parar el motor y volver a comprobar el nivel de aceite.4 .4 -10 { E l.Fittrodeaceite Fi s. . . 2. . P rocurarno dañarel el emento. ' - --o{qr* r. .f - _ NOTA _ Una vez instalado el filtro. Fi g . Fig.

6. 4. 8. I 1 1 3 ri s a -1 3 6 Fi g 4-15 F ig 4 . C á r t e r d e a c e ite T a o a d e l a c u l a ta C o n i u n t o d e l e le d e b a la n cin e s E m b o l o d e l a vá lvu la T a p a d e l é m b o lo d e la vá lvu la E l e v a d o rd e v á lvu la s Ventilador P o l e ad e l v e n tila d o r C o r r e ad e l v e ntila d o r P o l e ad e l c i g üe ñ a l Tapa del engranaj ede di stri buci ón y di stri buci ón automáti c¿ Engranaj ei ntermedi o y ej e A rbol de l evasy engrana¡ede di stri buci ón Engranaj ede d¡stri buci ón del ci güeñal Retén de acei tey pi peta Bomba de i nyecci ón y conducci ón de acei te C aj a del engranaj ede di stri buci ón y bomba de acei te .' t7 5 1'4 F ig 4 - 1. 2.Bombadeaceite BOOMBADE ACEITE EXTRACCION Desmontar las piezas en el orden numérico i ndi cadoen el grabado. fO. 7.4-7 SfSTEMA DE LUBRIFICACION. 3. 9. 5.

de uno en uno.12 A ntes de i ni ci arl os trabaj os. Fi g .4. .h ^ ¡OU ^ U r OU Fi s.SISTEMA DE LUBRIFICACION.^ ^ il rUrUd ^ ^r I C Er ^t ^9.15 C o n s e r v e l o s e l e v a d o r e sd e v á l v u l a s e n c o r r e c t o orden. en el orden secuenciaq l ue ^^ JC i ^ t.4.13 Af lojar cada perno del soporte del balancín un poco.si túe el pi stóndel ci l i ndronq 1 en P MS /compresi ón.4 .14 aonrervel osémbol osen correctoorden A 12* +5 'f? Fi g .4 .Bombade aceite 4 -8 Fi g .

ir . a c o n .t e n i e n d o c u i d a d o d e n o d a ñ a r l o s c o j i n e t e sd e l á r b o l d e l e v a s . ra \ F ig .SISTEMA DE LUBRIFICACION.4 -1 9 Llnea de perlodo de inyección.¿ : ó n .Bombadeaceite Fis .4 -1 8 E x t r a e r e l e n g r a n a l ed e d i s t r i b u c i ó n d e r C O NU N AS S T . d e s m o n t a r l a s t r e s t u e r c a sd e s u l e c i ó n : : a b o m b a d e i n y e c c i ó n y el perno de unlón a a conducción de aceite.4 -1 7 E x t r a e r e l á r b o l d e l e v a s . .4 -1 6 4-9 Extraer la poleaoel c g-eñal con SST ssT [09213-60016] e&: F is. ssr [09213-60016] F ig . Comprobar la posicion l= a nea del período d e i n y e c c i ó n y .

.SISTEMA DE LUBRIFICACION. 6. 2. 3. Fig.^^ ^^-^ p d to U EJ_ R evi sarl as pi ezasdesmontadas c ex istenc¡a de desgaste cubr¡r l a P os¡bl e de daños . 4.4-2O 76 5 4 3 2 I 1 \ 1. 5.Bombade aceite 4-10 DE S MO NT A J E D esmontarl as pi ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el grabado. 7- Fig.4-21 Pla cad e la b o m ba de acei te En g r a n a jelib r e En g r a n a jed e tr a nsmi si ón Vá lvu la d e se g u ri dad M u e lle d e la vá lvul ade seguri dad Em p a q u e ta d u r ade l a vál vul ade seguri dad T a p ó n d e la vá lvul ade seguri dad I NS P E CCI O N ' l.

4-25 5 l V edi rl a hol gural aterar H ol gural ateral : sTD 0.4 -2 2 2 Fis.0.4-24 Medir la holgurade los dientes Holgurade los dientes: STD E n g r a n a j el i b r e 0.0059 .0.15 mm (0.0.22.SISTEMA DE LUBRIFICACION.0.15 mm S TD (0.0.15 .012"1 Fis.012"1 .0087 .0012. l V edi rl a hol guradel cuerpo H ol guradel cuerpo: 0.Bombade aceite F ig .25mm (0.0035" ) Lími te 0.0098") Límite 0.0.0.0059") 0.21 mm (0.03 .4-23 4-11 R evi sarl a vál vul a de segurl dadpara desy comcubri r posi bl esarañazoso desgaste probarsi sedesl i zacon suavl dad.d Fig.0.09 mm (0.3 mm Límite (o.3mm rc.06 .0083") E n g r a n a j ed e t r a n s m i s i ó n o.0024.0059") .

Vá lvu la d e seguri dad En g r a n a jede transmi si ón En g r a n a leli bre Placa de la bomba de ace¡te 4 . 2.4-26 2 3 l i 1. Fis.Bombade aceite MONTAJE Montar las piezasen el orden numéricoindicado en el grabado.4-12 SISTEMA DE LUBRIFICACION. 3. 4.

f. 6._-12 Fis 3. Fí9.3 6 F ig 4 .___13 14 9 rig +-+t F ig . 11.30 4-31 1G I 7 4 F ig . 12. 3. C a j a d e l e n g r a n a jed e d ¡ str ib u ció n y b o m b a de ace¡te B o m b a d e i n y e cció n y co n d u cto d e a ce ite Retén de aceite y conducto E n g r a n a l ed e d i str ib u c¡ ó n d e l cig ü e ñ a l Arbol de levasy engranaje de distr¡bución E n g r a n a j ei n t e rm e d ¡ o y e je Tapa del engranajede distribución y d i s t r i b u c i ó n a uto m á tica 8.__l1 .4 .SISTEMA DE LUBRIFICACION. P ol eadel ci güeñal Ventilador y polea del ventilador C orrea del venti l ador Elevador de válvulas Tapa del émbol o de l a vál vul a E mbol o de l a vál vul a C on¡unto del ej e de bal anci nes Cárter de aceite Tapa de l a cul ata . 16. 7.4-27 e 16 Fig 4-45 [. 2. 15. 5.2 9 I 4-Jó 1.Bomba deaceite 4-13 IN S T A L A CI O N Instal arl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado. 10. 9. 4. 13. 14.

15 pi é-l b) .4-30 Introduci r el árbol de l evas.5 -2pkg-m (11 .4-28 V ol ver a si tuarl a l íneade peri odode i nyecci ón a su anter¡orposi ci Ón Llnea del perfodo de inyeccicón I n t r o d u c i r e l e n g r a n a J e de di stri buci ón del c i g ú e ñ a lc o n u n a S S T ssr [09316-60010] Fis.4-14 SISTEM DE LUBRIFICACION.teni endocui dado de no dañarl oscoj i netes del árbolde l evas Fis. P arde apretami ento: 1.Bomba deaceite Fig.4-31 A pretarl a pl acade empuj edel árbolde l evas.

. .] 1 ') r z ^ d F i n t e r m e d i o y e l e j e . . -- ? rpcnoetir¡¡monlp E n g r a n a je ¡ n t e r m e d¡ o !ngranaje de d i s t r i b u c i ó n d e l c i ü e ñ a l Fis. .5 .- . ot tdlE tr^r ucr :-L r^ dr uut-r uE r^\/2q ru. 5 k g .NOTA _ Aplicar una ligera capa de aceite de motor en la rosca de los pernos y debajo de su cabeza. F is. antes de su montaje.4 -3 5 Marcas de referencia id l A I\ Al i nearl as -a' :as I ...:1ci a del ej e estri ado d e l a bomca := n.= ' :.Bomba deaceite 4-15 cig.m (29 .4-32 Situar las marcas de alineación del engranaje intermedio (1 v 2\ orientadas a las marcas de ' :'e r 'e n c i a d e l e n g r a n a j e d e l c i g ü e ñ a l 1 y del E ngranajed e d i s t r i b u c i ó n del árbol d e l e v a s :. 4 ..N OTA _ Recubrir las est¡íasy los cojinetescon grasa MP .ón.4-33 A c ': .39 pié-lb) .SISTEMA DE LUBRIFICACION. cuandose procedaa instal arl a di s:-:-:i an automát¡ca.^ -:^ f-. ::i ón y del ej e de transm i si ón de l a : s:. O . P a r e sd e a p r e t a m i e n t o . d e l a:ec¿ l el engranajde d e hace' cal entado di cha tapa a unos 60oC ( 140" = F is . .4 -3 4 Extrae' a ci stri buci ónautomáti cadel i nteri or después e di stri buci ón.

ssr [09316-600i0] .4 -38 e di stri buci ón.15 pi é-l b) Pernode 10 mm 3.4 . a n t e s d e s u ¡ n s t a l a c i ó n .Bombadeaceite Fi g . A pretarl a tapadel engranajde P aresde apretami ento: Pernode 8 mm 1.5 kg-m Q2 . Fi g .4-16 SISTEMA DE LUBRIFICACION.4 -36 E ngran a j ed e d i s t r i b u c l ó n del árb o l d e l e v a s D i s t r i b u c i ón a u to m á t¡ ca A l i n e a r l a m a r c a " 0 " d e l e n g r a n a j ei n t e r m e d i o c o n l a m a r c a " 0 " d e l e n g r a n a j ed e t r a n s m i s i ó nd e la distribución.4.0 .32 piétbl Fi s. E ng r a n a j ed e d i s t r ¡ b u c¡ ó n del c i g ü e ñ a l Fig.39 I n t r o d u c i r l a p o l e a d e l c i g u e ñ a lc o n u n a S S T .2.2 kg-m (11.5 .4-37 C a l e n t a r l a t a p a d e l e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n u n o s 6 O o C ( 1 4 0 'F ) .

Aj u s t a r l a t e n s ó ^ l - a 3 0 r r e ad e l v e n t i l a d o r .4-40 4-17 Apretarl os pernosde sul eci ón. Paresde apretam¡ento: 20.4-43 Apl i car sel l adorl íqui do al bl oque de ci l i ndros y a l a tapa del engranajde e di stri buci ón.3-56a 3-61 Fis.4-42 ' -s:a' a holgurade la válvula.antes de instalarlos.O.24. VER SEC C IO NDE P UE S TA A P U N TODEL MOTOR Fig. en l os p u ntosquese i ndi canen el grabado.O kg-m (145 .173 pi é-l b) _ NOTA Aplicar una ligeracapa de aceitede motor a la roscade los pernosy debajo de su cabeza. . S ERVICIOD EL MOTOR Fis.2-7v 2-8 Fig.SISTEMA DE LUBRIFICACION.Bombadeaceite Fis.

112pul-lb) R e l l e n a re i m o t o r c o n a c e i t e d e m o t o r .3 litros (7.4-44 I nstal arel cárterde acei te.7 .7 US qt.Bombade aceire Fig.4 lmp qt) .4-18 SISTEMA DE LUBRIFICACION.3ks-m (61. APl.6.1. Paresde apretam¡ento: 0. CC-CD Grado: Capacidadde aceite: (Rellenado en seco con filtro de aceite) 7.

REFRIGERACION 5-2 DE LA BOMBA CORTETRANSVERSAL DE AGUA..S IS T EM A D E R EFR IG E R A C ION P á g in a DELSISTEMADE CIRCUITO . 5-3 RADIADOR 5-8 TERMOSTATO 5-8 .. 5-2 BOMBADE AGUA....

5 -2 Circuitodel sistemade refrigeración.5-2 HIDRA ULICO C O N AC OPLAM IE NTO HI DRA UL I CO S I N A CO P L A MI E NT O .5-1 T e r m o sta to Bo m b a d e a g u a CORTETRANSVERSAL DE LA BOMBADE AGUA Fig. l a bombade agua S I S T E M A D E R EF R IG E R A C ION .C ortetransversal de CIRCUITO DELSISTEMADE REFRIGERACIO F ig.

A copl ami ento hi drául i co y pol ea P l acay j unta A si ento de l a porea C abl e de retenci ón C o¡¡nete.agua SISTEMA DE REFRIGERACION. 1] . 36010] ssr [09236 0010] [09527-1 Fis.D i ámetrodel coj i nete S S T [09236-36010] 38 mm (1' 50" 1 .conj unto de l a l unta herméti ca y rotor F ig .i mpul se haciaafuerael ejecon una SST. 2.18" ) .Diámetrodel coiinete SST [09236-2801 30 mm (1. 4.Bombade 5-3 BOMBADE AGUA D E S MO NT A J E Desmontar las piezas en el orden numérico i n di cadoen el grabado. 3. 5 -3 3 ris s-+ 4 I I N 1.5 -4 Ml entrassuj etael asl entode l a pol ea. 5. Fis.5-5 lmpul sehaci aafuerael coj i neteconj untamente c on el rotor uti l i zandounaS S T.

5-B Revisarel cojinete. Fi s. hiciese rui do o nc gi raradebi damente.E n caso de hal l arl asde factuosas. E n casonecesari o. Revisar las piezas desmontadaspara descubri r l a posi bl e exi stenci ade gri etas desgaste o daños. cámbi el o.5-4 SISTEMA DE REFRIGERACION.5 -9 Comprobar la existenciade daños o pér.5-7 I NS P E CCI O N l. ssT [09236-280111 0] [09236-3601 Fis. di das de acei te de si l i conaen el acool a mi entohi drául i co. cambi artodo el coni unt: del acopl ami ento . cámbielas. Si estuv¡esedañado.5-6 E xtrai gael coj i netede l a bombadel i nteri orde rotor por medi ode unaS S T.Bomba de asua Fis. Fig.

SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombade
aqua

5-5

MO NT A J E
M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o i n d i c a d o
en el grabado

F ig .5 -1 0
4 rig

Fi g 5-18

3 ris s-t+
5-15

1.
2.

4.

Coj i n ete
C onj unto de l a
j unta herméti ca
R otor
A si ento de l a pol ea

5.
6.

P l acay j unta
C abl e de retenci ón
A copl ami ento hi drául i co
y porea

F is .5 -1 1
I nserteel coj i nete.
_ N OTA La superficieexteriordel cojinetedebequedara
nivelcon la partesuperiordel cuerpo.

Fis.5-12
Aoliqre un poco de sellador liquido en la junta
,r e . - é l : a
_ NOTA _
Cambie siempre la junta hermética antes de su
montaje.

5-6

deasua
SISTEMA DE REFRIGERACION- Bomba

Fi g .5- 13
Introduzcael j uego de l untasherméti cas
en e
cuerpode l a bombacon unaS S T.
ssr [09223-5001
0]
- Diámetrodel cojinete
280111
109236
38 mm (1,50" )
[09236-36010] D i ámetrodel coj i nete
30 mm (1.18" 1

Fi g .5 - 14
en el i nteri or
Instal arel j uegode j unta herméti ca
del rotor

rnserl eel rotor
_ N OTA La distanciade separaciónentre el cuerpo de
l a bombay el rotor debeserde 0,7 mm (0,028" ).

Fi g .5 -16
Introduzca el asiento de la polea hasta la profundidad especificada con una SST (para el
m o d e l o s i n a c o p l a m i e n t o h i d r á u li c o )

ssT [0923636010]
1 4 1 ,9 m m
( 5 ,5 8 7 ")

SISTEMA DE REFRIGERACION- Bombadeasua

5-7

F ig.5 -1 7
In t r o d u z c a e l a s i e n t o d e l a p o l e a , h a s t a l a
p r o f u n d i d a d e s o e c i f i c a d a ,c o n u n a S S T ( P a r a e l
modelo con acopla-rento hidráulico)

ssT [0923636010,
Distancia entre el extremo del asiento de
la polea y el extremo del cuerpo de la
bomba:
D i á m e t r o d e l c o j i n e t e 3 8 m m ( 1, 5 0 " )
134,3 mm

(s,287"1

F is .5 -1 8

D i ámetrodel coj i nete30 mm (1,18" )
112,3mm
(4.421"1
Una vez montado,asegurese
de que el rotor gi ra
suavemente

5-8
Fi s.5- 19

Termostato
SISTEMA DE REFRIGERACION- Radiador.

RADIADOR
I NS P E CCI O N
1.

Instal arel probadorde taponesde radi ador
en el radi ador;
apl i carpresi óny comprobars
ex¡sten pérdidas en el sistema de refrigeraci óna temperatura
normalde funci onam tento
P resi ónapl i cabl e: 1,5 kg/cm2
(21 psi l

Fis.5-20
C omprobarl a presi ónde funci onami ento
de
y vacío.
l a vál vul ade regul aci ón
Presiónde aperturade la válvula:
O,75- 1,05 kg/cm2
STD
(O,7 - 14,9psi l
Límite 0,6 kg/cm2(8,5 psi)
S i l as l ecturasno se hal l andentrode l ími tes
cambi el a tapadel radi ador
aceptabl es,

Fig.5-21

TERMOSTATO
I NS P E CCI O N

Fis.5-22

1. S umerj ael termostatoen aguay compruebe
la temperaturade apertura de la válvula,
cal entando
el aguade forma progresi va.
2. E n caso de que l a vál vul a permanezca
abi erta a temperaturanormal o no c¡erre
herméti camentecuando está total mente
cerrada,cambieel termostato.
Tipo de bajatemperatura:
La vál vul ai ni ci al a aperturaa
80,5 - 83,50C fi77 - 192"Fl
La válvulaseabretotalmentea
95" c (203" F)
El recorridode aperturade la
válvulaa
95" C (203' Fl
esde 10 mm (0,39" 1
Tipo de alta temperatura:
La válvulainiciasu aperturaa
86,5 - 89,5" C(188 - 193' F)
La válvulaseabretotalmentea
1oo" c (212" F}
El recorridode aperturade la
vál vul aa

1oo"c (.212"
Fl
es de 10 mm (0.39")

DE COMB U S TIB LE
S IS TEM A
P á g in a

DELSISTEMADE
CIRCUITO
COMBUSTIBLE

6-2

FILTRODE COMBUSTIBLE

6-3

...
SEDIMENTADOR

6-8

BOQUILLA
DE INYECCION
.

6-9

BOMBADE ALIMENTACION
DE COMBUSTIBLE
. 6-17
DISTRI
BUCIONAUTOMATICA

6-22

BOMBADE INYECCION.

6-29

6 -2 de combusti bl e S I S T E M A D E C O MB U S T IBL E .C i rcui todel si stema CIRCUITO DELSISTEMADE COMBUSTIBL Fis.6-1 .

.6 -4 I N S P E C C ION R evi sarl a superfi ci ede contacto para descu bri r posi bl es arañazos o gri etas.Filtrodecombustible 6-3 FILTRODE COMBUSTIBLE T I P OCA RT UCHO DESMONTAJE D esmontarl aspi ezasen el ordennuméri col ndi cadoen el qrabado.6-2 C uerpo i nferi or del fi l tro de combusti bl e Torni l l o hueco del conducto de combusti bl e C uerpo superi or del fi l tro de combusti bl e E xtraerel f i l tro de combusti bl con e unaS S T.SISTEMA DE COMBUSTIBLE. ssr [09228-34010] F is. Fig.

6 -6 e l a mano Instal arel f i l tro de combusti blcon .N OTA _ No utilizarla SSTparainstalarel filtro.6-212a 6-217 . C uerpo superi or del f i l tro de combusti bl e Torni l l o hueco del conducto de combusti bl e C uerpo i nferi or del f i l tro de comhusti bl e Fi s.7 U na vez i nstal ado.Filtrodecombustible 6-4 MONTAJE M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o i n d i c a c en el grabado.sangrarel ai re del fi l tro c. VEASE SECCIONDE INS TA LA CION D E L A BOM B ADE INY E CCION Figs.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 . Fi s. combusti bl e.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 -1 0 IN S P E C C ION Li mpi artodasl asp¡ezas desmontadas. para descubri r R evi sarl as pi ezasdesmontadas posiblesdesgastes o daños. 6. F& fu# ÍJ¡é.6 -8 1. F ig .j unta C uerpo i nferi or E l emento y j unta Placa y resorte C uerpo superi or y empaquetadura F i g. . 2. illvti c6sle*@ rWüF \tw#*--*e€¡. 3.Filtrodecombustible 6-5 TIPO ELEMENTO DE S MO NT A J E D esmontarl as pi ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el qrabado F is. 4.4. Torni l l o hueco del conducto de combusti bl e P erno central y . 5.6-9 A fl oj arel pernoy sacarel cuerpoi nferi or.

6.1 3 1 F ig 6 .1 4 6 :1 6 3 F ig 6 .NOTAUsarunajuntanueva. Fis.1 2 1. 2.6-11 5 F ig 6 .13 Instalarel resorte. P erno central y j unta Cuerpo inferior Placa y resorte E l emento y j unta Cuerpo superior y empaquetadura Tornillo hueco del conducto de combust¡ble Fi g .6 -12 Instalaruna junta tórica con su lado plano mirandohaciala cabeza del perno.la placay la junta en el cuerpo inferior. 4. Fi 9 . 3. 5. .h* 6-6 _ Filtro de combustible SISTEMADE COMBUSTIBLE MONTAJE Monte las Piezasen el orden numér¡co en el grabado. .6 .

Filtrodecombustible 6-7 F ¡ s.S|STEMA DE COMBUSTIBLE.6-218 a6-223 . Fis. 6 -1 4 Instal arl a j unta.6-15 M ontarel cuerpoi nferi ory apretarel perno. Fis.6-16 Una vez instalado.sangrarel ai re del fi l tro de c o mbusti bl e. VEASE SECCIONDE INS TA LA CION D E L A BO M BAD E INY E CCION Figs.

6 -1 8 F l otador I NS P E CCI O N R evi sarcada una de l as pi ezaspara descubri r posi bl es daños. 6 -17 Interruptor de arranque I nterruptor por vari aci ón del ni vel de agua R e g u l a d o rd e l alternador I nterruptor de promo Magneto In rerruptor por va ri aci óndel ni vel o e agua Fi s.6-8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE. R evi sar C onectarun probadorde ci rcui tosal bornede i nterruptory comprobarl a conti nui dadcuand" el evada el f l otadorestáen pos¡ci ón .Sedimentaoor SEDIMENTADOR S I S T E MADE A L A RMA DE L F I L T RO F i s. zar l a j unta herméti ca ü Fi s.asegúrese por una nueva.6 -1 9 el i nterruptorde avi sode ni vel .gri etaso deformac¡ones ffi \ _ NOTA de reemplaCuandovuelvaa montarse.

a f i n de faci l i tarsu n uevomontal e_ .6 . 5.Boquiila de invección 6-9 BOQUILLADE INYECCION DESMONTAJE Desmontarl as pi ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el grabado F ig. SST[09268-4601 1] detjuego[09260-4601 I] Fig. 3.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 -2 0 Fi g 6-21 6-22 4 5 1. C onducto de i nyecci ón C onducto del al i vi adero S oporte de l a boqui l l a de i nyecci ón A si ento de l a boqui l l a de i nyecci ón Junta del asi entode l a boqui l l a de i nyecci ón Fig. + Conservar los soportes de las boquillas de i n yecci ónen correctoorden.6-22 # & -fii$ T' 1 7 <.2 1 Extraerlos soportes de la boquilla de invección conunassT. 2. 4.

6 -1 0 invección SISTEMA DE CONMBUSTIBLE. P resi ón de i nyecci ón (1) B ombearl a pal ancadel probadorcorla mano.778psi l Fig..25 3. El correcto funcionamiento de la boquilla puede detectarsepor un sonido sibilante.125 kg/cm2 (1.00 hasta 1.636. unas 50 . cambiar la cuña de la cabeza del muelle de presión. desde 1. Pueden suministrarse cuñas de 20 tamaños diferentes. / lll¡.566 . Ajustar la presión inicial de inyección a 110 .1.95 mm (0. (2) Leerl a presi óni ni ci alde i nyecci ón.778 psi).--r J Def ec t u o s d a D e f e c t u o sa De fe ctu o sa t'llJ Tipos de pulverización. .60 veces por mrnuto. ( 1) Comprobar los tipos de pulverización bombeando el probador con la mano u n a s 5 0 o 6 0 v e c e sp o r m i n u t o .125 kglcmz (1.05 mm (O. Fi s. tt' l.6-24 _ NOTA _ 1.0768").Boquillade Fis.125 kg/cm2 (1.05 mm (0. a incrementos de 0.778psi ) B oqui l l ausada 1O5.0394 a 0. 2.OO2O"|. El variar el espesor de la cuña de ajuste en 0. en el caso de que se haya instalado una boquilla usaday reparada.1. F ig. ( * . Presiónde apertura: B oqui l l anueva 115 .1.493. 2.NOTA _ 1.0020") hace variar la presión de inyección en 5 kg/cm2 (71 psi) aproximadamente.6. 6-26 4. 2.6-23 P RUE B ADE I NY E CCI O N 1 Instal arl a boqui l l aen el soportede boqui l l as de i nyecci óndel probadormanualy sangra el ai repor l a tuercade uni ón.\ (. Para ajustar la presión de inyección.

8" )de l a boqui l l aparacomprobarsi l a forma del chorroesci rcul ar.=l I ll*l 5 Una vez terminada la inyección. (3) C ol ocaruna hoj a de papelen bl anco a aproxi madamente 30cms (11.no debe exi sti rni ngúnti po de goteo.6-28 f..280 psi ) y comprobarsi exi sten pérdi dasen el asi entode l a vál vul ay en l a tuercade retención.6-27 6-11 (2) E l chorro debe di fundi rsede forma verti calhaci aabaj o.6-29 de pérdi das C omprobaci ón A pl i car una presi ónde combusti bl ede 90 kgs/cm2(1. . paral el amente al ej e de l a boqui l l a.Boquilla Fis.de inyección SISTEMA DE COMBUSTIBLE. !:-l Fis.con una cóni cade 4 aprox. Fis.

5. 6.6-12 de inyección SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 2. 4.Boquilla DESMONTAJE Desmontar las piezas en el orden numérico indicadoen el grabado. S S T (0926846011)y (09268-46021) del jueso [09260-46011] l¡ I B ll I' il t . 3. Tuerca de retención del soporte de la b o qui l l a Cuña de ajuste M u e lle de presi ón Chaveta de presión Separador Bo q u i l l a de i nyecci ón la tuercade sujecióndel soportede Desenroscar l a booui l l acon unaS S T. Fis.6-30 1.

6-32 L I MP I E Z ADE L A B O O UI L L A P ara l avar l as boq.con un pal i tode madera 3.6-35 Lavar l a boqui l l a en gas-oi ll i mpi o o en acei tel i gero. .3.é Fis.6-34 Fis . Oui tar l a carboni l l aadheri da a l a puntade a aguj ade l a boqui l l a.6-33 2.de invección SISTEMA DE COMBUSTIBLE. Oui tar l a carboni l l adel exteri ordel cuerpo de l a boqul l l a (excepto ángul o de protecci ón)con un cepi l l ode l atón.3s Fis. .*. a: oe maoeray un cec : ta :::' en gas-oilli mpi oo en a:: :: ::' _ _2.Boquilla Fis.

(3) R epeti r esta prueba haci endogi rar la agujacadavez. levemente Fis.6 -37 (21 La aguj adebecaerhaci ael i nteri ordel por su aguj erodel cuerposuavemente.6 -3 6 5.NOTA Si la boquilla fallaseen las pruebasde penetración y de inyección. propro. 6-38 R eal i zar unapruebade i nyecci ón .Boquilla Fi g .6-14 de inyección SISTEMA DE COMBUSTIBLE. como una solaunidad. R eal i ceunapruebade penetraci ón (1) Ti re de l a aguj ade l a boqui l l ahaci a l a mi tad de afueraaproxi madamente y caer haci aadentro su l ongi tud déj el a Fi s.cambiela aqujay el cuerpo conjuntamente. .

0 kg-m (37 .50 pié-lb) Fig.Boquilla 6-1 5 MONTAJE M ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado e n el grabado.0 .6 -3 9 Bo q u illa d e in ye cció n Se o a r a d o r Chaveta de presión Muel l e de oresi ón Cuña de a¡uste Tuerca de sujeción del soporte de la boqui l l a Fi9.6-40 Apretarla tuercade sujecióncon una SST S S T(09268-460i 1)v (09268-46021) del juego [09260-46011] Parde apretamiento: 5.7.6 4 1 Una vez montada l a boqui l l a de i nyecci ón real i zaruna pruebade inyeccióny ajustarlaen casonecesaflo. Fig. .de invección SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

5.16 de inyección SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 4.Boquilla INSTALACION I n s t a l a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o l n d i c a d c en el grabado.43 de l a i untadel asi entode l .tal comoserepresenta Fi g . . 2.6.0 . 6. sangrarel aire.6-42 Fi g 6-43 6-44 1. 3. Fis.0 kg-m (44 . Junta del asi entode l a boqui l l a de i nyecci ón A s¡ento de l a boqui l l a de i nyecci ón S oporte de l a boqui l l a de i nyecci ón C onducto del al i vi adero C onducto de i nyecci ón Fi g .NOTA Una vez instalada. N ótesel a ori entaci ón en el grabado. vál vul a.8.44 A oretarel soportede l a vál vul acon unaS S T. S S T(0926846011 ) del j uego[09260-4601 1] Parde apretam¡ento: 6.6.57 pié-tbl .

dealimentación SISTEMA DE COMBUSTIBLE.Bomba 6-17 BOMBADE ALIMENTACION CO RT ET RA NS V E RS A L B O M BADE AL IME NTA CION V á lvu la d e co m p r o b a ció n d e sa lid a Válvula de comprobación de entrada BOMBADE CEBADO Bomba de cebado .

6-46 Gr Iru P RUE B ADE L A B O MB ADE A L I ME NT A CI O N 1 P ruebade capaci dad de succi ón E l tamaño de l os conductosde succi ón oeoeser: D i ámetroi nteri or: 8 mm (0. Fis.31 psi) Fi g .Bomba 6.l . Diámetro de la boquilla de descarga: 1. y verificar la capacidadde succión de la bomba de alimentación.2 kslcmz (26 .dealimentación SISTEMA DE COMBUSTIBLE.4") (1) Hacer funcionar la bomba de cebado d u r a n t e u n m i n u t o . cúb.8 . Capacidadde succión: El combustible tiene que empezar a descargara los 40 segundos. (54.31" ) Longitud: 2 m 178.a r g ad e l a b o m b a d e a l i m e n t a c i ó n ( '1) Hacer funcionar la bomba de alimen tación a 600 rpm P r e s i ó nd e d e s c a r g a : 1.9 pul.0606") Capacidad del volumen de descarga: Más de 900 cc./min.6 49 Ql Hacer f uncionar la bomba de alimentac i ó n a '10 0 0 r p m .18 Fis. a u n a c a d e n c i ad e 6 0 i m p u l s o sp o r m i n u t o Capacidadde succión: que El combustible tiene empezar a descargar a los 25 impulsos.54 mm (0.2.6-47 P r u e b ad e c a p a c i d a dd e d e s c a r g a Conectar el manómetro en el lado de des . M e d i r e l v o l u m e n d e d e s c a r g ad e l a b o quilla del lado de descarga.7"1 Altura de succión: 1 m (39. t2l R e g u l a re l p r o b a d o r d e b o m b a s d e a l i mentación a 150 rpm.

6-5 1 D e bi do a que el émbol ova col ocadode forma muv preci saen el i nteri orde l a bombade al i mendi choémbol osal voque ta ci ón. Manguerade entrada Manguerade sal i da C onj unto de l a bomba de al i mentaci ón B omba de cebado V ál vul a de comprobaci ón de entrada y muel l e V ál vul a de comprobaci ón de sal i day muel i e A randel a de presi ón A l zador Tapón y muel l e de l a cámara del pi stón P ¡stón E mbol o F ig.000s"1 Embolo 0.0004.003 .0.Bomba dealimentación 6-19 DESMONTAJE Desmontar las piezas en el orden numérico i n di cadoen el grabado. 6. Fig.006 mm (0.0.0002"1 .el émbol oy l a cámarade Ia bomba de al i mentaci ón.para descubri r posiblesdañoso desgastes. 11 10.6-50 7 1. 7.0.no debeextraerse l mpresci ndi bl e.0. H ol gura(referenci a): S TD Pistón 0. s e a absol utamente S i se extrae. asegúrense de precisar con toda seguridadla direcclónde montaje. Fis. 4 5. I 9. 6-5 2 INS P E CCI O N Inspecci onar el pi stón. 2.009 .0001. 1 1.013 mm (0.SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 3.

. para descubri r posi bl esdaños o desgaste.6-53 l a vál vul ade controly el asi entode Inspecci onar l a vál vul a.^s:::ci onar l a vál vul ade control y l os muel l es l = c rstón.6-20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.Bomba deat¡mentación Fis. tf ¡ t Fi g .6-55 . para descubri r posi bl esdaños o Jd) Lg -= : Fis.6 -54 l nsoecci onar el al zadory el rodi l l oparadescubri r rosi bl esdañoso desgaste qry siil '# t' h4ia Fis. 6-56 Tapar herméticamentela boca de entrada de la bomba de cebado con el dedo y verificar si se crea oresíón v vacío cuando se hace funcionar la bomba.

1 1. E mbol o Pistón Muel l e y cámaradel pi stón A l zador A randel a de presi ón V ál vul a de sal i day muel l e V ál vul a de control de entrada y muel l e Bomba de cebado C onj unto de l a bomba de al ¡mentaci ón Manguerade sal i da Manguerade entrada F is .6 -5 8 Antes del montaj e. Fis. 7. 5. 10. 9. .l i mpi arel fi l tro del i nteri or d el pernode uni ón. 8. 4. 6. 3.6-57 54 @ fr tiZ _jg 1.SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 2.Bomba dealimentación 6-21 MONTAJE M ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado.

4. Ll enar l a cámaradel árbol de l evasde l a bombacon aceitede motor.6-22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE. VEASE SECCIONDE DE S MONTA JE D EL EN GRA NA JEDE LA D EST RIB UCION. Instal arel di stri bui dorautomáti coen el ej e estr¡adode l a bombav montar l a bombade i nvecci ónen el probadorde bombas. 2. Fig.6 .59 1. 5.6-60 D esmontar l a di stri buci ón automáti ca.6 O Fis.3-71v 3-72 Fis.Distribución automática DISTRIBUCION AUTOMATIC DESMONTAJE D esmontar l as pi ezasen el orden numéri cc i ndi cadoen el grabado. Fi g .3-69.6-61 V E RI F I CA RE L A NG UL ODE AVANCE 1 2. . Ventilador Polea y correa del vent¡lador P o l e ad e l c i g ü e ña l T a p a d e l e n g r a na jed e 2 d¡stribuc¡ón I D i s t r i b u ¡ d o r a u t o m á tico I 5 ris o-oo F ig 6 . 3.

Utilizar la cuña del resorte exterior para ajustar las característicasde avance del y la di stri bui dora rég¡mende baj avel oci dad cuña del resorte interior para a¡ustaren rég¡men de al tavel oci dad.0.8 . F is.020") 3.reducirel espesor de la cuña.5" 3] .100 1.0.0" 6. Si la distribuciónde la inyecciónestáavanzada.8' 6.7 .008.5 mm (0.0.veri fi carel ángul ode avance. .7. U ti l i zandoun adaptador. B omba (rpml 700 900 1 000 1.28 JE Se i ni c i a av anc e Se i ni c i a av anc e (< 0. Espesorde la cuñade ajusteexterior: 0 .5mm (0.750 1. 0. 2.1.6 2 3. 28 Motores 38 o o o o o 9 1214 \ 142A O 2 4 678101214 x1O0 R e v o l u c i o n e sd e la b o m b a (rpm) A ngul o de avancedel di stri bui dor B.o. 5 ') ia aao 3.004. i nstal arl a caj adel di syuntordel dl stri bui doren el áni madel p¡stónde l a bombade al ' ¡entaci ón F is.008. En los motores38.0.7.1. 0.0 .850 1.004.5") 2] . Si la distribuciónde la inyecciónestáretrasada.0.020" ) Espesorde la cuñade ajusteinterior: 0. .4 . aumentarel espesor de la cuña.5.0.4. el resorteinterior no va equi padoen el di stri bui dorautomáti co.0' S i el ángul ode avanceno se hal l acomprendi do dentro de l os l ími tes especii cados.0.N OTA 1. f debe aj ustarsecambi andol as cuñasde l os resortes i nteri orv exter¡ordel di stri bui dor.900 F is .6 -6 3 U ti l i zandouna l uz de regl aj e.5 .0 .7" ( < 0 .automática SISTEMA DE COMBUS TIBLE.2.2.Distribución 6-23 Fig .7.6 -6 5 Motores B.t" 4.6 .6 -6 4 5. 0 " 6.0' 6 .450 1.3.400 1.

1] ssT [09286-4601 . 4. Fi s. 3.66 F is6.o -z o 6 -68 2 ris o-os @tu e e e e @ 1.) so lo p a r a B y 28 5.6 . C oi i nete del di stri bui dor A randel a de presi ón E ngranaj ede transmi si ón R esortedel di stri bui dor y cuña de aj uste C ontrapesodel di str¡bui dor Fis.667 a el cubo y en er C ol oquemarcasde referenci en engranajde e transmi si ón.6 €8 Extraer el cojinete del di stri bui dorcon un¿ SST. 2. ( 4 . Fi g . 67 3 ri s .6-24 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.Distribución automática DESMONTAJE Desmontar las piezas en el orden numéricc i ndi cadoen el grabado.

6 -7 1 INSPECCION Limpiar todas laspiezas :=.6-70 Ti rarhaci aarri badel engranajde e transmi si Ón .6 € 9 Oui tarl a aranci elce a cresi óncon un expansor St Fis.6-72 R evi sartodas l as dañoso desgas:e ü@ O O O ü ! @! ow .automát¡ca SISTEMA DE COMBUS TIBLE. F is.NOTA _ y las Tenercuidadode que no saltenlos resortes cuñas.Distribución 6-25 F is .%-Q Fis.

7 5 -l 6-78 4 B.aj ustando con una l as cuñasy l os asi entosde l os resortes SST S S T (09280-760i 0)del j uego[09260-76016] SST Fig. C ontrapesodel di stri bui dor R esortesy cuñasdel d i stri bui dor E ngranaj ede transmi s¡ón A randel a de presi ón C oj i nete del d¡stri bu¡dor Fi g .SISTEMA DE COMBUSTIBLE. .6-75 A l i n e a r l a s m a r c a s d e r e f e r e n c i ad e l e n g r a n a j ed e t r a n s m i s i ó n v d e l c u b r od e l d i s t r i b u i d o r . 2.7I -14 F iq 6 . so lo p a r a B y 28 3. Fi g .6 -7 4 C ol ocarl os resortesdel di stri bui dor. 5.6 -7 3 6. 2 B s o l o 1. No ta : n " 2 .Distribución automática 6-26 MO NT A J E l V ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado. 4.

.= r = cubo. &- F is.SISTEMA DE COMBUS TIBLE.con unaS S ssT 10962f:l .6 -7 9 lntroduci r el coi i -:.Distribución automát¡ca 6-27 E xtraerl a S S T.6-78 r Ajustar perfectamente el resortedel di stri bui dor c on un destorni l l ador. SST Fig.6-77 A pretar haci aabaj oy gi rar al mi smo ti empo el engranaj ede transmi si ónpara i nstal arl oen el cubo ! Fis. suj etandoel engranajde e trans mi si ónde formaque l osresortes no secai qan.l Jlstribuidor en el .

o-er 2 ris.o-er Fi g .Distribución automática INSTALACION lnstalarlas piezasen el ordennuméricoindicado en el grabado.6 € 1 Instalarla distribuciónautomática. D istribu¡dor automático Tapa del engranaje de d¡stribuc¡ón Polea del cigüeñal Ventilador Polea y correa del ventilador 3 ris. 2. 4. Fis.I 6-28 stsrEMA DE COMBUSTIBLE . 5. 3.o-go 1.3-96a3-102 . VEASE SEC C IO NDE INS TA LA CION DEL ENGRA NA JEDE DISTRIB UCION Fis.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.Bombade invección 6-29 BOMBADE INYECCION CO RT ET RA NS V E RS A L Fis. 6-82 .

6 1. verif i c a r l a p o s i c i ó n d e l a l í n e a d e p e rí o d o d e inyección.84 A ntes de empezarl os trabaj os.85 Antes de extraer la bomba de inyecclón. Línea de perlodo .Bomba de invección E X T RA CCI O N D esmontarl as pi ezasen el orden numéri co i ndi cadoen el grabado.6.si tuarel pi stón no 1 en P MS /compresi ón.6-30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 2. 5. 3. 6 -83 1 Fig 6-84 _ G@0 7 r@o @ Fig 6-85 o 1. F i s. 4. Fi g .6 . Tubería de combusti bl e C onducto de i nyecci ón Mangu¡to de vi ni l o V ari l l a de control C onducto de combusti bl e C onducto de ace¡te B omba de i nyecci ón Fi s.

7. B o m b a d e a l i m e n t a ció n Tapa de la bomba de inye c c i ó n DH A C y s o p o r t e Bastidordel diafragma Resorte principal y cuña de aju s t e Dia g r a m ay v a r i l l a d e co n e xió n Tapa del regulador Re s o r t ed e c o n t r o l d e ve lo cid a d 10. 5. 6-91 Fig 6-97 6-9 8 1 3 Fis 6 -99 6 -10 0 o-J z 14 0 oFd f O- 11 ffi 19 -----t_J ) Fi q 6-94 -l 6_96 _-. 14.Bomba de invección 6-31 DESMONTAJE D esmontar l aspi ezas en el ordennuméri coi ndi cad o en el grabado. 4.@ 6 ris o-oo I 18-€ $ Fi g 6-89 17 Fis. 24. 8. 6-86 21 22 20 ris o-roo F ig 6 . Fis. 22.10 7 12 Fi g. 23. 6. 2. 13.o-ez 6-88 1. 15 . 12.6. 21. 18 1g 20. E mbol o y as¡entoi nferi or Muel l e y asi ento superi or P i ñón de control y mangui to C remal l erade control P l acade sui eci ón S oporte y muel l e de l a vál vul a de sumi ni stro V ál vul a de sumi ni stro y asi ento C i l i ndro . Pa la n cad e la cr emal l erade co n tr o l Co r r e d e r ay b o las de acero Gu ía d e b o la s Eje e str ia d o Pe sta ñ ad e la b o mba de in ye ccr ó n Ar b o l d e le va s Tapón Alza d o r 17.105 6-102 1 ris. 16. 11. 3.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

NOTA _ No permitan bajo ningún concepto que se introduzca aceite.6-eg C uandose usenvari osti pos de cal zosdel resorte pri nci pal .6 -8 8 E xtraerl a bombade al i mentaci ón con unaS S T. . it .6 -9 0 ¡' .6 -8 7 I n s t a l a rl a b o m b a d e i n y e c c i ó n e n l a S S T ..1 : €s 4. ssr [0924116021] F i s.téngaseespeci alcui dadode no col o carl osde forma equi vocada o de no confundi rl os o mezcl anos F i s.iff4 Desconectar el diafragma de la cremallera de controI . {.Bombade invección F is.6-32 SISTEMA DE COMBUSTIBLE. grasao gas-oilen el diafragma. S S T (09276-7601 0) del j uego[0926076016] Fis.

6 -9 4 Uti l i zandouna S S T (B ) hacergi rar el árbol de l e vase i ntroduci rl a otra S S T (A ) en l asaberturas c orrespondi entes delal zador. SS T (A ) (0927446010)v (Bl (09278-4601 0) del jueso [09260-4601 1] .N OTA Téngase muchocuidadode no dejarcaerlasbolas de acero. a E xtraerel asi entodel resortey l a corredera c onti nuaci ón. cuandol osal zadores e sténsi tuados en su punto másal to.Bomba de invección 6-33 F is .6-9 1 Ex t r a e r e l p e r n o d e r e t e n c i ó n d e l a p a l a n c a c o n un a l l a v e d e t u b o d e 6 r ¡ m Fis.6-92 "s "w $¡fl JW E xtraer l as dos pal ancasd e l a c r e m a l l e r a d e c ontrol . sacarl assei sbol asde acero. ti rando de el l as h a c i a a r r i b a y h a c i a a b aj o.respect¡vamente Fis.6-93 y. . F is .SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

6-98 E x t r a e r e l e j e e s t r i a d oc o n u n a S S T ssT 109286 46011l .6 -97 S uj etarel ej e estri adocon una S S T(B ) y extraer l a tuercaredondacon otra S S T(A ).4 6 0 1 0 )d e l j u e g o [ 0 9 2 6 0 .6 -95 S u j e 'a r e l e j e e s t r i a d o c o n u n a S S T ( B ) y e x t r a e r l a t u e r c a r e d o n d ac o n o t r a S S T ( A ) S S T ( A ) ( 0 9 2 6 6 . 1) y S S T (A ) (09266-a601 (3) (09278-46010) del j ueso [09260-46011.7 6 0 1 6 ( B ) ( 0 9 2 7 8 . Fig.6 7 0 1 1 )d e l j u e s o [ 0 9 2 6 0 .6 -96 E xtraerl a gui ade bol ascon S S T S S T (09267-7601 1) del l ueso [09260-7601 6] Fi g .6-34 slsTEMA DE COMBUSTIBLE.4 6 0 1 1 Fi s.Bombade invección Fi g .

6 -9 9 kG"s FrN¡44' w .SISTEMA DE COMBUSTIBLE. (4.l Fis.1 4 9a 6-153 V e r i f i c a r l a r e s i s t e n c i aa l d e s l i z a m i e n t o d e i a cr e m a l l e r ad e c o n t r o l .6./l\ I \ +^^ilia^.^Á-.6-100 Antes de extraer la cestaña de la bomba oe inyección. col ocar una marca oe referenci aen l a oarte del anteradel árbol de t^. .^^ rgvd5 Marc a d e l a n t e r a Fis.6-102 P a r a e v i t a r e r r o r e s c u a n d o '. ry -dri l rD-r^ A ^ ^. .. h a c i e n d o c o r r e r a c 'e .2 't a d m o n t a r s e . Resistenciaal deslizamiento: Menor de 120 gr. ' r a c i a l a d e r e c h a .^ el ^l tf i l tj i l l o. medir ia no !rra de empuje y tener en VEAS E cu e n t a e s t e v a l o r d e r e 'e .Bomba de invección 6-35 F is. c o m p r o b a r l a p o s i c i ó n d e : a 'a l a d e l p i ñ o n d e c o n t r o l . : n c a c u a n d o s e r e v i s eo se vuelva a montar SEC C IO N D E MONTA JE D E LA BOM BADE INY E CCION Fis.2 oz. rdul l l ti i f +.a l e r a d e c o n t r o l t o t a l m e n t e h a c i a l a i z q u t e r : a '.

SST(A) (09272-760111v (Bl (09273-16011) deltueso[09260-7601 \ Fis.Bomba de invección U ti l i zandouna S S T (A ) empuj arel al zadorpara sacarl a S S T(B ).6-36 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6-105 U ti l i zandouna S S T.6-104 Sujetar el alzador dentro de la cámaradel árbol d e l e v a s c o n S S T ( A ) y s a c a re l a l z a d o r a t r a v é s S S T (B) \ del agujero del cojinete del árbol de levas. 'a-69 Fis. S S T (09275-4601 0) del j ueso [09260-4601 1] . suj etarel asi entoi nferi or del resortey sacarl oj unto con el émbol o. del j ueso [09260-7601 S S T (A ) (05272-16011) (B l (0927446010)del j uego[09260-4601 _ N OTA Conservartodas las piezasde cada cilindro en perfectoordenen la cajade desmontaje. SST ffi%- . utilizando otra SST (B).N OTA _ No tocar las superficiesde deslizamiento de la vál vul ade sumi ni stro con l a mano.

6-107 Sacarel sopote C e l a vál vul ade sumi n¡stro con SS T ssT (09270-76010) del j ueso [09260-7601 6] Fis. . Fis.6 -1 0 6 y sacar Afl oj ar el torni l l o-gui ade Ia cremal l era l a cremal l era de control . sacar conj untamenteel asi ento de l a vál vul a de y l a empaquetadura sumi ni stro (09271-76011) del j ueso [09260-76016] SS T .6-108 G i rar l a mani vel ade l a S S T e i ntroduci rl aen l a r oscade servi ci odel asi entode l a vál vul a U ti l i zandol a mani vel a modo de pal anca.Bomba de invección 6-37 Fis.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.NOTA No tocar las superficies deslizantes de la válvula de suministrocon la mano.

c a m b i a r l a v á l v u l ae n t e r a .6 -109 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.-.'. / ey d e s o b s t r u i r l o s a g u j e r o sa t a s c a d o sc o n a .Bomba de inveccíón INSPECCIONY REPARACIONES N o t o q ¡ e c o n l a m a n o l a s s u p e r f i c i e sd e s l i z a n t e s del érncolo de la bomba v de las válvulas de sumtnrstro Fi g .c o m o u n c o n i u n t o .: l d i a f f a g m a . +: - Fig. .=: '.¿ .: =" : a s e x t e r i o r e s d e l o s b a s t i d o r e sc o n u n c e o a s . E n c a s o d e q u e f u e r a d e f e c t u o s a .d e b e b a j a r r á p i d a m e n t e y d e t e n e r s ee n l a p o s i c i ó n e n l a c u a l e l a r o d e s e g u r i d a dt a p a e l a g u j e r o d e l a s i e n t o de la válvula. : : ave todas las piezas en aceite ligero Iin:c : L a v a r y l i m p i a r l a s s . m i e n t r a st a p a el as¡ento inferior de la válvulacon el dedo purgar C u a n d o s e s u e l t a l a v á l v u l a .6-38 Fi s.na Coir :. Fi g .6 -110 A n t e s d e i n s p e c ca .1ra Sasol:ra a:a:: j .a \ . petróleo 1. :a^o No permita igero.6-112 V A L V UL A DE S UMI NI S T RO 1 T i r a r d e l a v á l v u l a h a c i a a r r i b a ..6 -11 1 DI A F RA G MA l r¡c ar el :iafrag. : : : 'r c r i m i d o . ': : ) : ' .. . ': i : =. a '. 3.n.

Insertel a vál vul aen el asi entode l a vál vul a y apri etehaci aabaj ocon su dedo.6-1t¿ F is. Oui te su pul gardel aguj erode l a basedel asi entode l a vál vul a por La válvuladebecerrarsecompletamente su proplo peso.cambie l a vál vul a. susti tui rtodo d añadas.cambie l a vál vul a Fis .cambietodo el conjunto. 3. F ig. Incl i ne l i geramenteel ci l i ndro y sagueel émbol ohaci aafuera. . la válvuladebevolvera subir hastasu oosi ci ónanteri or. C ol oquesu pul garen el aguj erode l a base del asi entode l a vál vul a. H agagi rar el émbol o y repi tadi cha operación variasveces.6-113 6-39 2. En caso de que fuera defectuosa. 3.6 -1 1 6 P ruebade apti tud(pruebade desl i zami ento) 1. S i el émbol osequedaenganchado al gunavez en algunaposición. C uando l o suel te. el émbol o ti ene que desl i zarse con suavi dadhaci ael i nteri ordel ci l i ndro.Bomba Fis. en casode estar Revisarlas partesdeslizantes el conj unto. En caso de que fuera defectuosa.en diferentesposiciones.por su propi opeso.de inyección SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 -1 1 5 EMB O L OY CI L I NDRO y.C uando apartesu dedo. 2.

Bomba de invección Fis.) (7 tb.1 k o 14.) l ( 10 tb.l ¡ ns r atado l ( 33 tb.120 A L Z A DO R R evi sarl os aguj eros del al zadoren el basti dorde l a bomba.5 m m ?7.30ks t.oi r ud l i er e lra M uel l e pr i nc i pal del r egul ador .457" 1 1 7 0 Á"1 t1.437" 1 1. para descubri r posi bl esdaños o desgaste . Marca de r e fe r e n cia Fi s.) 2.6 -1 18 compruebel a S i fuera preci so desmontarl os.4uel l ede c onl r ol sumi n-f.057ks 3.0 m m 36.o.6 m m 2.O2O" l 1 378" ) 11.063" ) c ar-qa 15.732" 1 11.4 m m 37.6 -119 RE S O RT E \Resorte I vr"rr" lYugLr" 9" varvu ra \ D atos dór \ l c n.945" ) i 11 .0 m m 't.O 31") 18.945 kg 1.6-40 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6.o de n¡sTro B y28 3B oao 49.6-117 CRE MA L L E RADE CO NT RO LY P I ÑO N R evi sel osdi entesde l a superfi ci ede l a cremal l era de control y del pi ñón para descubri rposi bl es daños o desgastey cámbielossi los hallase defectuosos ttrl Fi s.O m m 25.0m m 11.1 tb.0 m m 15.3rb. forma en que están montadosel pi ñón y el mangurto.496") l ongi tud i ns tal ado 44.) Fis.9 ñm 15.42k o ).) (2.6 m m \1 .

6 -1 2 1 Revisarel alzador.el rodamientoy la chaveta paradescubrirposiblesdañoso desgaste.6-124 CO J I NE T EDE L A RB O L DE L E V A S R evi sarel rodami entov el ani l l o de rodadura paradescubrirposiblesdañoso desgaste .3 mm (O.6-122 Medir la holgura total con el rodamientodel alzador en posición montada y sustitúyasesi excedi ese del l ími teespecii cado.6-123 A RB O L DE L E V A S Revisarla superficiede las levaspara descubrir posiblesdañoso desgaste.O12" 1 Fis. Fig.Bomba de invección 6-41 F ig. f f i*ffi o Fig. f Holguratotal: Lími te: 0.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

l o s c a l c e sy e c o j i n e t e e n e i á r b o l d e l e v a s .6 -1 28 Instalar la SST en la tapa del cojinetey sacar h a c i aa f u e r a e l a n i l o e x r e r i o r d e r o d a d u r a ssT [092867601I ] . ssr [0923576010.6-127 Utilizando una prensa y una SST.tl CA MB I A RE L CO J I NE T EDE L A RB O L DELEVAs 1 Extraer el cojinete frontal con una SST 200141 ssr 109950 Fis.i i}üüüffi Fis. Fi g .6-42 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6-125 T-] l.:érdida o que se mezclencon otros caIces t ffi tü'.6-126 Conservar cs aros de calce separadamente para evira' s. introd u c i r e l a n i l l o d e a j u s t e d e l á r b o d e l e v a s .Bomba delnvección Fis.

_ l IF T l 6 S aqueel basti dordel regul adordel cuerpo de l a bomba.Bombade inyección 6-43 F is.con unaS S T. con ayudade unaS S T ssr [09608-12010] .6-132 Introduzca un nuevo ani l l o exteri or de rodadura del cojinete en el bastidor del regul ador.T SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6-130 l -. Fis.6-131 SST y Instal el a S S T en el basti dordel regul ador extrai gael ani l l oexteri orde rodaduracon l a S S T. ssr f09608-12o1o) Fis.6 -1 2 9 Introduzcaun nuevoani l l oexteri orde rodaduraen l a tapadel coj i nete. ssT [0928676011] Fis.

5 t.o.6-136 D ebi do a que l a posi ci óndel émbol o dependede l a al ti tud.3 mm (0. ^o ÜI E .6 -1 34 10. Fis. Holguraal niveldel mar: 0.004O. l a hol quramenci onada ti ene que ser de 0.1 .O12" l más l a canti dadde vari aci óndel émbol o.012"1 Fis.Bomba de invección Fi g .0. Comprobar la holgura correcta entre la pestañade la cápsulade paradatotal y el cuerpodel D H A C . (0.tal comose i ndi caen el qrabado.5 2 .6-135 CO MP E NS A DODE R A L T I T UD P A RA DI E S E L(DHA C) 1.004 .1 .o V a r i a ció n d e t é m b o lo ( m m l .o 1 .3 mm.6-44 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.0. Instal euna nueva JUnta y el bastidor del regul ador.6 -1 33 Li mpi el assuperfi ci es de i nstal aci ón Fi s.o 8 _ tr o o 5 60 - o 0.

F i g .SISTEMA DE COMBUSTIBLE.Bomba de inyección 6-45 MONTAJE(CUERPODE LA BOMBA) Montar las píezasen el orden numéricoindicado en el grabado. 4. 13.o-tsz 8. Cilin d r o Vá lvu la d e su m ¡ n istr oy a sie n to So p o r te y m u e lle d e la vá lvu la d e su m in ¡ str o Cremallera de control Piñ ó n d e co n tr o l y m a n g u ito Asie n to su p e r io r y r e so r te Asie n to in fe r io r y é m b o lo 6-147 12 ris. 12. 1 1. 6. 3.15 5 6-1 56 @-t g_j- 8 ris o-t+s cJ g-1. 2. 9. 7. A l zador Arbol de levas P estañade l a bomba de i nyecci ón E j e estr¡ado Tapón P l acade retenc¡ón .6 -1 3 7 13 Fi g 6-141 11 F ig 6. 5. 10.

Ensamblarlo de tal forma que.e l piñón gire igualmentehacia la derechay hacia la i z q ui e r d a .hagacol nci di rl a muesca de del ci l i ndro de l a bomba con el di sposi ti vo bl oqueoautomáti codel basti dorde l a bomba. v e r i fi q u e s u aot¡tud moviendo la cremallera. .6 -139 Introduzcasuvementeel ci l i ndro de l a bomba con unaS S T S S T (09262-76010) del j ueso [09260-76016] Fi s. cuando la c r e m a l l e r a s e m u e v a a d e r e c h a y a i z q u i e r d a .I 6-46 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.140 A pretar l i geramente el soported e l a v á l v u l a d e con l a mano. sumi ni stro.6 . Fi g . C u a n d o m o n t e l o s m a n g u i t o s .6 .Bomba de invección Fi s.138 P aramontarel ci l i ndro.

mi rando haci a arri ba(haci ael l adode l a pl acade cobertura.marcadacon un número.6 -1 4 5 l ntroduci rel al zadorcon l a S S T (A ) y suj etarl o con l a S S T(B ).V l a partede l a muescadel asi ento i nferi or.6-144 E ngranarl a cara i mpul soraen l a ranura del ci l i ndro. SST (09275-4601 0) del jueso [09260-7601 1] F i g . ensambl eel émbol o y el asiento inferior del resorte.6 -1 4 3 Insertarel alzadoren el bastidorcon unasSST (A)v (B) ssr (A) (09272-76011\ v (Bl (05273-76011) deljuego[09260-76016] Fis.Bomba de inyección 6-47 Fig. Núm ero F i s.SISTEMA DE COMBUSTIBLE. col ocandosu númerode cara haci ael l adode l a tapade l a bomba.6-142 U ti l i zandouna S S T.insertandola cara i mpul sora. S S T (A ) (09272-76011) del j ueso[09260-76016] (Bl (09274-46010) del jueso [0926H601 1] ssr (A) .

03 . Trabar el árbol de levascon un palo de maderay veri fi carl a hol gurade empuj e.2oz.5 . 14.0. hacia la parte hecha durante el desmonta delantera Fis.2 oz.6 . Parde apretamiento: 2.1 mm {0.25 pi é-l b) Fig.05 mm (0.6-149 ME DI R L A HO L G URADE E MP UJ E DE L A RB O L DE L E V A S [Si seutilizaun manómetrode esfera] 1. es menor de 12Ogr.0020") Límite 0.Bomba de invección Fis. control a i zqui erday a derechay veri fi carl a perfectasuj eci ónde l a cremal l era.0012.3.004"1 . Colocarla basemagnética en la pestañade la bomba de inyeccióny establecercontacto con la esfera en el extremo del árbol de levas. Holgurade empuje: STD 0.5 ks-m (19 . verificarque la resistencia 14. je.6-146 Cuandose hayaapretadouno de los soportesde moverl a cremal l era de l asvál vul asde sumi nl stro.colocandola marca.l y que l a cremal l erase desl i zasuavemente Resistencia al deslizamiento: menor que 12Ogr.6-48 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6-147 Medi r l a resi stenci aal desl i zami entode l a para cremal l era de controlcon un di namómetro.148 Delante f Ensamblarel árbol de levas.0.l Fi g . 2.

03 .0.\ SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 -1 5 1 Montar fi rmementel a S S T en el árbol de levas Fig.05 mm (0.0012.6-152 A E mpuj arl a S S T haci ael l adode l a bombay hacer contacto de la escalaexterior con la pestañade l a bomba atorni l l andoel di al exteflor.0.004") t ] f r¡ . La l ongi tud que se puedaatorni l l ares l a hol gurade empuj edel árbolde l evas.01 mm (0. F ig.Bomba de inyección 6-49 Fis. Leerla escaladel dial exterior.1 mm (0. _ NOTA Una unidad del dial exter¡or es equivalentea 0.0004"). Fis.0020") Lfmite 0. Li mpi arl a pestaña de l a bombade i nvecci ón y la SST.6-150 ME DI R L A HO L G URADE E MP UJ E DE L A RB O L DE L E V A S lSi seutilizala SST [09287-76010] l 1.6-153 Tirar de la SST hacia la parte delanteraV hacertocar el dial exteriorcon la pestañade l a bomba. Holgurade empuje: sTD 0.enroscando haci aadentroel di al exteflor.

paratodo lo referente al cambiode los arosde ajuste.14 (0.aumentaro reduci rel númerode arosde ajuste.7.50 pié-lb) Fi s.6.154 Para ajustar la hol gurade empuj edel árbol de l evas. 6.5a pié-lbl .Bomba de inyección Fi s.155 o.157 Instal arl ostaponesde l a pl aca.18 (0.F 6-50 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6. 6-125 a 6-127.) Fi s.1o (0. Sujetarel eje estriadocon la SST (B) y apretar l a tuercaredondacon l a S S T (A ) y una l l avede torsi ón.0055) | 0.6.5 kg-m (40 .156 U ti l i zandouna S S T (B ) hacergi rar el árbol de levasy sacarla SST (A).7.0 kg-m (44 . y S S T (A ) (09266-46011) (B l (09278-46010) del j uego[09260-46011] Parde apretamiento: 6.5 .0039) I 0. Parde apretamiento: 5.16 (o.12 (O.0063) 0.0071) 0.NOTA Véase"Cambio del cojinetedel árbol de levas" en las Fig. E spesor de l osarosmm (pul .0197) .OO47\ | 0.0 . SST (A) (09274-460101v (B ) (09278-46010) del j uego[09260-46011] Fi s.50 (0.

) Menorde Distribuciónde la inyección: Pre-carrera I 1.2 (O.16.000 200 4.0.6 (0.21\ 1.021 6 . (1.cúb.125 kglcm2 Presiónde apertura Co n d u ctode iny ec c ión Diámetroexterior 6 .2oz.98" 104-113'F 7 psi Resistenciaal deslizamientode la cremallerade control: rp m de la bom ba Res i s t e n c i aa l d e s l i z a m i e n t o 0 1.636.008" ) AJU STED EL VO LUME NDE INY E CCION (ParamotoresB) Po si ción de Rev olu c i o n edse la cremallera la bo mb a mm (pul.9 .0 mm D i á m e troi n te ri o r 2 . 256) .236" 0.075 .100 200 10.8oz.123 200 2.0.o.6 (0.5 .61.O7l 1 1.0. (4. ) Númerode carreras V o l u m e n d e i n y e c c i ó n q u es ed e b e nm e d i r cc.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.5 (0 .1.7 (O.o79" 23.630) 100 200 14.6 .10. (pul.0 (0.0 (0.019" H o l gur adel alz ador I N /á sde 0.339) 1.o2) 8.15.6 (0.2.34) 0.0 mm Intervalo de inyeccipn de lacremallera decontrola 8.0.62" 0.0mm IPosición (0.) 16.06) .4 (0.5 to.0.cúb.778psi o.5.98) 1. (pul .l ' 50 gr.0 mm L o n g i tu d 600 mm R a d i omín i m od e fl e x i ó n Másde 25 mm T e mp e rat urdel a c om bus ti ble 4 0 -45" c Pre si ó n d e alim ent ac ión d e c o mb u s ti b l e 0.65) o.28.4.4 (o.2 mm (0. I OO"t SO' 0.Bomba de invección 6-51 AJUSTE(CUERPODE LA BOMBA) Detalles del ajustedel cuerpode la bomba Preparativosdel probador de la bomba T i p o d e boquilla Bo q ui l l a N D -D N 4S D -24A 1 15 .315")1.0.5 kg/cm2 1. 4611 1.000 Menorde 120 gr.0 (0.) Lími tede vari aci ón cc.85.

I
6-52

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de inyección

(Paramotores2Bl
Posiciónde la
c r em aller a
m m ( pul. )

Revoluciones
de i nyecci ón Lími tede vari aci ón
de la bomba larrerasmedidasV ol umen
cc. (pul .cúb.)
66.(pul .cúb.)
(rp m )

16,0 (0,630)

100

11, 9 ( 0, 469)

1.100

r.ooo I

8,0 (0,315)
6,5 (0,256)

325

' 14,0- 16,0
(0,85- 0,98)

1,2 (0,071

2oo

_ál;?,
,ák9

o,4 (o,o2l

zoo

(0 3_ o]51
)

o,4 (0,021

500

2'4 - 4,5
Q,15- O,27\

1,0 (0,06)

200

.,1

(Paramotores38)
Posiciónde la
c r em aller a
m m ( pul. )

Revoluciones
V ol umende i nyecci ón Lími tede vari aci ón
de la bomba Carreras
medidas
cc. (pul .cúb.)
cc. (pul .cúb.)
(rp m)

17,0 (0,689)

100

200

14,0- 16,0
(0,85- 0,98)

1,2 (0,071

13,0 (0,512)

1.100

200

i 1,3-11,9
(0,69- 0,73)

o,4 (0,021

13,0 (0,512)

1.700

200

11,5 - 12,5
(0,70- 0,76)

0,6 (0,04)

8,0 (0,315)

1.000

200

4,5 - 5,1
(0,26- 0,31)

0,4 (o,o2\

6,5 (0,256)

325

500

2,5- 4,5
(o,15- O,271

1,0 (0,06)

l

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de invección

6-53

F is.6 -1 5 8

CO MP RO B A CI O NEYSP RE P A RA CI O NE SA NT E RI O RE SA L A S
P RUE B A S .
1.

para l a boqui l l a de
Las especi fi caci ones
prueba y para el soporte de l a boqui l l a,
son l assi gui entes:
Boquilla
ND-DN4SD-24A
Presiónde aperturade la válvuladel
soportede la boquilla
115 - 125 kglcm2
(1.636- 1.778psi l

2.

U ti l i zar conductos de i nvecci óncon l as
siguientes
especif
icaciones:
Diámetroexterior:
6,0 mm (0,236")
Diámetrointerior:
2,0 mm (0,079")
Longitud:
600 mm (23,62"1
R adi omíni mode fl exi ón:
Másde 25 mm (0,98")

o

Fis.6-160
Medi r l a i nyecci ónde cada ci l i ndro, comparándol acon l a i nvecci ónde un ci l i ndro
icado.
esoecif
Incl i ne l os ci l i ndros que deban medi rse,
durante30 segundos,paraextraerel gas-oil
y, a contl nuaci ón,ponga l os ci l i ndrosen
posi ci ónverti caly procedaa l a medi ci ón.

Fis.6-161

Á
6.

V eri fi quel a preci si ón
del tacómetro.
Error admisible: +40 rpm.
C ompruebeque l as dos col umnasde agua
del tubo en " U " estána l a mi smaal turay
marque el punto " C E R O" de l a escal aa
di chaal tura.

6-54

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
inyección

Fig.6-162
7.

Montar el cuerpode l a bombade i nyecci ón
en el orobadorde bombas.

Fi g .6 -1 6 3
Instal arl a escal ade l a cremal l era
de forma
que su punto "Cero" esté en la posición
en la cual la cremallera
de control estátotalmenteempuj adahaci ael l ado del regul ador
y fíj el a de forma que permi ta una fáci l
lecturade lasgraduaciones
de la escala-

Fi s.6 -1 6 4
Instal ar l a tapa sobre l a superfi ci ede
montaj e de l a bomba de al i mentaci óny
rellenarla cámaradel árbol de levasde la
bombacon aceitede motor.

Fig.6-165
,44-e**::;1ru#w*t!ü;S

I

10. La presi ónde al i mentaci ónde combusti bl e
a la bomba de inyeccióndebeser de 1,8 2,2 kslcm2 (26 - 31 psi).
11. La temperaturadel combustiblepara poder
procedera la pruebade la bomba debeser
de 40 - 45' C (104- 113" F).

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de invección

6-55

Fis.6-166
12. S angrar
el ai redel basti dorde l a bomba

F is.6 -1 6 7

RE S I S T E NCIAAL DE S L I Z A MI
E NT O
DE L A CRE MA L L E RA
DE CO NT RO L
Medir la resistencia al deslizamiento de la
cremallera de control con un dinamómetro de
resorte con escalade lectura directa.

R evol uci ones
B esi stenciala desl i zami ento
de l a bomba

0 rpm

l V enorde 120 grs. (4,2oz.l

1.000rpm

Menorde 50 grs. (1,8 oz.)

Fis.6-168

A J US T A RL A DI S T RI B UCI O DE
N LA
I NY E CCI O N
1. A ntesde l a carrera(P arael émbol ono 1)
(1) Fi j ar l a posi ci ónde l a cremal l era
de
controla 8,0 mm (0,315" ).

F ig .6 -1 6 9

(21 Af lojar el grifo del rebosaderodel
(3)

soportede l as boqui l l asdel bancode
pruebasde bombas.
La presi ón de al i mentaci ón de
combusti bl ea l a bomba de i nyecci ón
debe estarsituadaen la parte alta de
la escala.

6-56

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
inyección

Fis.6-170
(41

U ti l i zandouna S S T,si tuarel al zador
no 1 en P MI v col ocarl a esferadel
cal i brador
en el al zadorno 1.
del jueso
SST (09283-46010)
1]
[09260-4601

(5)

en sent¡do
H acergi rarel árbolde' l evas
horario y medir la elevación del
émbol o no 1 . cuando el émbol o se
mueve desde PMI a la posición de
i ni ci ode i nyecci ón-(H astael puntoen
que se detieneel flujo de combustible
del conductodel rebosadero).
Antesde la carrera:
1,9 - 2,0 mm
(0,075- 0,079")

F ig .6 -1 71

9 0 " 3 0 '.2 7 0 ' 3 0 S i l os ángul osde i ni ci o de i nyecci ó. .6-172 (6) nc se ral l a deni roce. i ntroduci r : gal gade 0. f aj ustarl cs por el mi smoprocedi mi ento que pa!' a pre-carrera_ ra H ol gurade l a vari l l ade l evantami ento: (1) U ti l i zandol a S S T (A ).¡ desde0. (2\ A ngul osde i ni ci ode l a i nyecci ón C i l i ndro N o.N OTA Puedensuministrarse 15 cuñas.6 -1 7 5 3 8 9 " 3 0 '.(W-} .-= a de aj ustedel al zador SST (0928046010)ce -=:: 1] [09260-4601 .1 mm (Q.6-174 (3) F is . una S S Ty a¡ustari --Á a -.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.gtg4¡¡.1 8 0 '3 0 2 2 6 9 '3 0 ' .cadauna oqr urE variación en su espesorde 0.1 a 1. Angulo inicio de inyeccio" 0 Fis.15 mm (0.4 mm (0.6 -1 7 3 2.Bomba de invección 6-57 Fis.055") y & 0 .006" ).¿. 4 1 7 9 '3 0 '.. S i l a pre-carrera l ím¡te de l as eso+ c':¿:i ' ¡¡es.2 mm (0.0.' . F is .008" ) de l a S S (B ) entreel asi entoi nferi ordel res:--: y el calce de ajuste y hace' i -=' lentamenteel árbol de levas derj -= ¡: S S T(A ) (09280-46010) 1) v [09260-4601 (B ) [09288-460i1] (21 E l árbol de l evasdecz = :c.2 mm {@. i nspecci onar l os ángul os de i ni ci o de i nY ecci i en el ordende la invección. uti l i T¿.0004 .a.| --{ fáciImente Holgurade la varilladc lkrvame mientoi Másde 0. no seencuentrancomprendidos denrr: de l os l ími tesespecii cados.¿. l nterval ode i nyecci ón (1) Tomando como base l a posi ci ónce momento de i ni ci o de i nyecci ónce y aj -:s:a' ci l i ndro no 1.

04) 8.cú b ) 100 2@ 14.ozl 500 2.9 (0.0.0 (0.0.2.O7! | 7.0 ( 0.tu.1 8 0 '3 0 '. Fi g .1 (0.o {0.71t 4.85 .2 mm (0.0 ( 0.03r ) 0.3 -5.26 .5 .0. .67 .339) | 000 200 4.0.t 1.4.9 . volver a verificar y ajustar la precarrera.o27l 1.0 16.06) 6.98) ' Í. Pre-carrera: 1.469t 8 .4.4 to.85.512) 1.6 (0.5 10.5.4 (0.630) I 1.008" ).0 34} o.O7l I r .5 12.76) 0 6 {o.31) 0.5 to.630) Pos¡cióñ de la de crema llsa con lfol ñ m (pul ) r 6.02) 04 ( 002) 2.2 tO.' .3. hacerfuncionardos o tres vecesla palanca de la bomba de inyección.0 (0.6 {028 .9 {0.cú b .5 (0.512) 1 700 200 11 .0.t6. C i l i ndro N o.98t 1.65) 8.0 (0.256) 325 .15 .0.315l 1 000 200 4.5 (0.15 .5 (0.0.a fin de estabi l i zarel vol umende i nyecci ón. (pul cúb-) 2@ t4.0 73) o.100 200 11.2561 Rd de la DOmOa r 9m 1m r00 Carr€ros mdidrs Volumen de ¡nyÉc¡ón cc.0 f0.6 .98) 12 04 {oo2) cc L ím i te d e var¡ación ( p u l .6 .5 (0.0 (0.0.5 . 0 { 0.5 .u .61 .270" 30' A J US T A RE L V O L UME NDE I NY E CCI O N 1.O7l r 3.0( 0.69 .178 Para motores B Pos¡c¡ón de la cremallda de conttol ñm lpul ) r6.15 .3 1 5 ) 6. 2 269" 30'.0.4 to02) 13.3-11.9 0 '3 0 ' 4 1 7 9 '3 0 '..5 (0.176 (3) S i l a hol gurade l a vari l l ade l evantami entoes i nferi ora O. A ngul ode i ni ci ode i nyecci ón 1 0 3 8 9 " 3 0 '.1 { 026.0 .5.6 10.0 (0.85. Antes de medir el volumen de inyección.0.o .Bomba de inyección Fi 9 .6 -58 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.02) 500 2.7 ( 0 461) I roo 200 I u.256) Para'motores 28 Rev de la bomba fpm 325 Paramotores38 Carreras m€didas 200 1 -1 m 200 1 000 200 500 Volumen de ¡nyec¡ón cc (pul cúb ) cc Límite de variación (pul cúb ) Posición de la Rw de la cremallera de oom@ control fpm mm (oul l | 2 IO.70 .0.4.075.271 0 006 6 5 (0.6.6891 14.) tO.079") (41 Volver a comprobar y a ajustar el ángul ode i ni ci ode i nyecci ón.27) 0 006 Carreras medidas Volumen de Inyecron cc (pul cúb l cc L ím i te d e va fl a cto n ( p u l ..ü .16. Medi r el vol umende i nyecci ónen cadauna de l as posi ci ones de l a cremal l erade control y en cadanúmerode revoluciones de la bomba.4 (0.0 mm (0.

Bombade invección 6-59 F ig.0 kg-m (37 .o-t as Fis 6.SISTEMA DE COMBUSTIBLE. Bo la d e a ce r o 8. 3.6 -1 7 9 3. Corredera Pa la n cad e la cr e m a lle r a 9. S S T (A ) (09266-67011) del j ueso[09260-76016] (B't @527846010)del jueso [09260-4601 1] Parde apretamiento: 5. MONTAJE (RE G UL A DO R CO MB I NA DO ) Montarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el qrabado. de control M u e lle d e co n tr o l d e ve lo cid a d 1 0 . Tapa del regulador D i afragmay vari l l a de conexi ón R esorte pri nci pal y cuña de aluste Bastidor del diafragma D H A C y soporte F is. Paraajustarel volumende inyección. 6.0 .6 -1 8 1 Sujetarel eje estriadocon la SST(B) y apretarla tuercaredondacon SST (A).aflojar el torni l l o de bl oqueo del pi ñon y hacer girarel manguitode control.6. 4.182 3 o 1.6-180 1 ns o-rer 6 rig.43 pié-tb) . Fis. Gu ía de bolas 7. 2.

. C ol ocarl a corredera sobrel a guíade bol as.Bomba de inyección Fis. Fi g . Fi g .6 -1 tB R evesti con r una l i g e r a c a p a d e s e l l a d o r l í q u i d o la nuevajunta de l a t a p a d e l r e g u l a d o r .a n t e s d e i nstal arl a.revestirel bastidordel diafragma y l a cápsul al i brecon grasa.6-182 A pl i cargrasaen el huecode l a guía de bol asv col ocarsei sbol asen l a ranura.6 -1 8 4 A fin de mantener la cámarade vacío totalmente estanca.6-60 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

6 -1 8 5 N E U MA T T C o__ sE c c lo ND EL R EGU L A D OR Bomba:600 roml €' 8bo T?U 600 r tn( 9 N O@r ¡ tor ce.6.41 pul .16.8. A q) 10' l.30 500 1 .16. d e l a 5 6 ¡ ¡ !¿ ( r p m ) Volumen Totalde Inyección (Paramotores B) me d i d a s Car r er as Rev .6.41 pul .Bomba 6-61 AJUSTE (RE G UL A DO R CO MB I NA DO } Diagrama de características del Regulador Combinado(ParamotoresB) F is.0 .'"' 450 t.3 o^ oE o E-o E! E 5 '-o a Oo G! Rev.91pul .105.1 0 0rp m 120 mm A q (4. de la bom ba V acío V ol umentotal de i nyecci Ón BJ4 0 500 1 .cúb.detauo-u" tipll R e v . Aq) 101.1 0 0rp m 150 mm A q (5.0 .7 .cúb.12 pul. At_-.] 1 1.de invección SISTEMA DE COMBUSTIBLE.0cc.) BU20.) Modelo .ñ ñ o P osi ci ónde l a cremal l era (mm) de control S EC C IO ND EL REGULA DORME CA NICO (Series 8U20.30) (SerieBJ40) fV".7 o o 6. (6.105.0cc. (6.

110.6.6 -186 S EC C IO ND EL RE GULA DORNE UMA TI CO E E Po sició nd e l a cremal l era d e co n tr o l (mml SEC C IO ND EL RE GULA DORME CA NIC O lVacío:470mm Aq I o o E o^ OE oE o Fb oo Oo VolumenTotalde Inyección(Paramotores28) Medidas Carreras Revoluciónes de la bomba Vacío V ol umentotal de i nvecci ón 500 1 .1 0 0rp m 200 mm Aq (7. A q) 106.87pul .SISTEMA DE COMBUSTIBLE.71 pul .0.Bombade invección 6-62 del Regulador Diagramade Caracteristicas (Para 28) motores Gombinado Fi s. 16.cúb.0cc.) .47.

5 Eo O E oo Re vo lu cio n e sd e la bomba (rpml VolumenTotal de lnyección(Paramotores3Bl Medidas Carreras levoluciónesde la bomba VacÍo Volumentotal de inyección 500 1.100rpm 260 mm Aq (i 0 .7.SISTEMA DE COMBUSTIBLE .Bombade inyección G-G3 Diagramade Caracteristicas del Regulador (Para 38) motores Combinado F ig . 5.) . 11. 24 pul .118.96.6 -1 8 7 SE C C I O NDEL R EG ULA DORNE UMA TICO E E o I o Posición de la cremallera d e co n tr o l ( m m ) S EC C I O ND EL R EGULA DORME CA NICO Vacío: 4O0mrn Aq 12.O.0cc. 0 ménosde 9.8-13.20 pul . A q) 114. (6.2 @ o o oE !: o !E 8.cúb.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de inyección

6-64
Fig.6-188

P RUE B ADE HE RME T I CI DA D
Fi j arl a bombaa 600 rP m.

1.

Fi g .6 -1 89
Medir el tiempo que tarda en reducirseel
vacío de la cámarade vacío a 480 mm Aq
(18,90pul . A q).

5OOmm Aq

P érdi dade vacío

48O mm Aq

D e 500 mm A q a 480 mm A q
(19,69 pul . A q) a (18,90 pul . A a)

Más de
10 segundos

fuese i nE n caso de que l a hermeti ci dad
volver a reapretarel bastldor
satisfactor¡a,
del diafragmay verif¡carel diafragma.

3.
A la bomba de
inyección

Tiempo

segundos

Fis.6-190

I NI CI A LDE
A J US T A RL A P O S I CI O N
L A CRE MA L L E RADE CO NT RO L
R egul arel vacíoal val orespeci¡cado.
f

1.

600 mm Aq (8, 28)
40O m m A q ( 3 8 )

_ NOTA _
Cuando se altere el vacío, situarlo en el valor
especificadodespuésde haberlodescompensado
bastantey leer la graduac¡ónde la escalacuando
sequedeequilibrado.
A la bomba de
i n y e cció n

Fi g .6 - 191
C omprobar l a posi ci ón i ni ci al de l a cre'
mal l erade control .
Model o

B

R ev. de l a
bomba
(rpm)

Vacío
mm A q
(pul . A q)

600
600
600

600 (23,62)
600 (23,62)
400 (15.75)

P osi ci ónde l a
cremal l erade
co ntro I
mm (pul .)

11,7 (O,4611
11,9 (0,469)
13,0 (0,512)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de invección

6-65

F ig.6 -1 9 2
3.

A j ustar l a posi ci óni ni ci al de l a cremal l era
de control , haci endogi rar l a cápsul ade
oaradatotal

F is.6 -1 9 3
S i el regul adorva equi padocon un C ompensadorde A l ti tud P ara D i esel (D H A C )
ajústeseésteen lugarde la cápsulade parada
tota| .

Fis.6-194

A J US T EDE L RE S O RT E
P RI NCI P A L
1.
Vacío
( m m Aq )

(

2

V eri fi car l a posi ci ónde l a cremal l erade
control .
A j ustar l a posi ci ón de l a cremal l erade
control ,aumentando
el númerode cuñasdel
resorteprincipal.
Espesorde la cuña:
0,5, 1,0,2;0,3,0mm
(0,020,0,039,0,079,0.118")

- NOTA Paraelevarla posiciónde la cremallera:
aumentarel espesor
de lascuñas
Pararebajarla posiciónde la cremallera:
reducirel espesor
de lascuñas

F ig .6 -1 9 5

R ev. de
Model o
a bomba
de motor (rpm)

B
t s b- o O

aqññ
o-ññ-.

600

V acío
mm A q
(pul . A q)

600
125.201
750
Q9,53't

P osi ci ónde l a
cremal l era
mm (pul .)

1 1 , 4@.4499.3(0.366-

11,7
0.461l.
10,7
0.421)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de invección

6-66

Fis.6-196
Motores 28

R ev. de
Model o
l a bomba
de motor
(rpm)

28

600

V acío
mm A q
(pul . A q)

P osi ci ónde l a
cremal l era
mm (pul .)

11,5700 127,561 (0,453
9
,
3
800 (31,50) (0.336
-

11,9
0,469)
10,9
0,409)

Posición de lá cremálrer¿

Fis6-197
Motores 38 1.

R ev. de
Model o
l a bomba
l e motor
(rpm)

V acío
mm A q
(pul . A q)

610 t24.O2\
3B

600
740 129.131

E
E

P osi ci ónde l a
cremal l era
mm (pul .)

1 2 , 6Q,496 9.7l'o,382-

13,O
0,5121
11,3
O,4451

Pos¡c¡ón d€ la crem¿llera

Fis.6-198

Si la oosiciónde la cremallerade control no
se hal l acomprendi dadentro de l os l ími tes
de las especificaciones,
revisar el resorte
pri nci pal .
Longítudl¡bre: B y 28 45,6 mm
( 1,795" 1
38
51,6 mm
(2,O31"1

Fi g .6 - 199
Una vez completado el ajuste, volver
veri fl carl a posi ci óni ni ci al .

4.

decontrol
P osi ci óni ni ci alde l a cremal l era

Model o
l e motor
Posición la cremallera
de control

R ev. de
a bomba
(rpm)

ó

600

600

600

V acío
mm A q
(pul . A q)

600 Q3,62],
600 (23.62)
400 ( 15,75)

P osi ci ónde l a
cremal l erade
control
mm (pul .)
11,7 (O,461!.

11 , 9 ( 0 , 4 6 1 )
13,0 (0,512)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
invección

6-{7

Fi9.6-200

AJUSTARLA CAPSULADEL MUELLE
DE RA L E NT I
Verificar la posición de la cremallerade
control .

1.

R ev. de
Model o
la bomba
de motor
(rpm)

v ac l o
m m Ao
l ^.,r ¡ ^t
\v u¡ ¡ ñv ,

Posrció. c¿ €
úT 'i az =z
@ n:i c
m m f AJ ,-

B5o(33,46)
r.Á3_3k
B

600

28

600

3B

600

Fis.6-201

2.

7 , 't - 7 3
-OB7l
@,2AO
5,3-7.3
(
4
3
,
3
1
1.100
)
@,209- Omtl
5,6 - 6.6
1.200 @7,241
@,22O-O2ffi1
7,3-7,5
1.000 (39.37)
19,297_ o)9sl
7.3-7,5
1.O00(39,37) @.287- O29.sl
5,6 - 6.6
1.200 147.241
@.220-O2úl
950 (37,40)

Utilizando una SST, ajustarla posiciónde
la cremallerade control. haciendogirar el
muel l ede ral entí.
SST (09282-76010)
del jueso [0926G76o16]

Ftg.6-2O2

AJUSTARLA SECCIONDEL
R E G UL A DO RME CA NI CO

(8U20, 3ol

Motor B (BJ40l

1.
2.
I r,'

E

q E 6.7-8 ,3

Fi j arel vacíoal val orespeci fi cado.
Verificar la posición de la cremallerade
control .

8,8- I O/4

Model o
le motor

¡h
' ó6

fs

Éñ ó
Rcv
bomb6

de l!
kpml

Vacío
mm A q
(pul . A q)

ooo
Rév
bomba

d€ la
{rpm)

R ev. de
la bomba
(rpm)

P osi ci ónde l a
cremallera de
control
mm (pul .)

1.800

11,7
(0,461)

B
(8J40)

450 117,72l

ó
(BU20
v 30)

1 1 , 5- 1 1 . 7
(0,453- 0.461)
6,7 - 4,3
2.050
@,264- 0,3271
1 't , 7
1.920
(0,461)

450 (17,721

1 1 , 5- 1 1 , 7
(0,453- 0.1161
|
88 - 10.4
2.050 (0,346
- O.4@t
11p
1.830
(0.4G))

Fis.6-203

{E

ib

28

470 (18,50)

1.820

1.940

1.850
',0]i4_l]&,
I oÁ n

85 - 11.O
(0.335 - 0.€3)

? ñÁn

Menos de 9,5
(o.3741

SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
invección

6-68

Fis.6-204
Motor 38

V acío
mm A q
(pul . A q)

Model o
le motor

12,8-13,2

R ev. de
l a bomba
(rpm)

1.700

8,5-1 1,O

E
bE
6E

9,5

1.750
E!

3B

400 (15.75)
1.950

8
3
F.t
Revoluciones de la bombá

2.050

PB
qo-

P osi ci ónde l a
cremal l erade
control
mm (pul .)

1 2 , 8(0,5041 2 , 6(0,4968,5(0.335-

13,2
0.520)
13,O
0,512)
11,0
0,433)

Menor de 9,5
@,3741

EN

Fi g .6 - 205
3.

Ajustar la posición de la cremallerade
control haciendo gi rar el torni l l o o e
control de velocidad.

Fis.6-206

V O L UME NT O T A L DE I NY E CCI O N
.l
.

2.

Fig.6-2O7

Antes de procedera medir el volumentotal
de i nyecci ón,hacer funci onardos o tres
vecesla palancade la bomba de inyección,
el vol umende i nyecci ón.
a fi n de estabi l i zar
Medi r el vol umentotal de i nvecci óna 500
carreras.

Model o de
motor

R ev. de
la bomba
{rpm,

B
(8J40)

1.100

B
(8U20,30)

1. 1 0 0

3.

V acío
mm A q
(pul . A q)

V ol umen total
de i nyecci ón
cc. (pul .cúb.)

0 1, 0 - 1 0 5 , 0
1 5 0 ( 5 , 9 1 ) 1( 6
, 1 6- 6 , 4 1 )
1
0
,0- 105,0
120 14,721 ( 6 .11
6- 6 . 4 1 )

06,0
17,87]| 6 , 4 71
4
,
0
1 . 1 0 0 260 (10,241
6,96 1 . 1 0 0 200

11 0 , 0
6,711
118,0
7 201-

S i el vol umentotal de i nyecci ónno se hal l a
comprendi dodentro de l os l ími tes de l as
espec¡fi caci ones,
aj ustarl ohaci endogi rar l a
cápsulade paradatotal o el Compensador
de
A l ti tud D i esel(D H A C ).

a5. 3. 2. 4.cuandose ¡nstal el a bombade i nyecci ón. . Fis. Fis. .6-208 Fig 6-21 8 u#to urK 1.NOTA Aplicar una capade grasaMP en lasestrfas. Bomba de inyección Conducto de aceite Conducto de combustiblw Varilla de control Mangui to de vi ni l o Conducto de inyección Manguito de combustible Fis.6-210 A tr Alinear las marcasde referenciadel eje estr¡ado de l a bombade i nyecci óny del ej ede i mpul si ón del di stri bui dor. 7.SISTEMA DE COMBUSTIBLE Bomba de inyección - 6-69 INSTALACION Instalarlas piezasen el ordennuméricoindicado en el grabado.6-209 S i tuar el ci l i ndro no 1 en posición de PMS/ compresión. 6.

6-213 (3) A fl oj ar el tapón del sangrador de l a bomba de i nyecci ónV hacerfunci onarl a bombade cebado.6-212 sangrarel ai re U na vez termi nadal a i nstal aci ón. _ NOTA _ Tenercuidadode que el combustibleno salpique los manguitosdel radiador. (2) A pretarel tapón del sangrador del fi l tro de combusti bl e. Lfnea de perlodo de inyección Fig.hastaque no exi staemi si ónde ai re en l a bombade i nvecci ón. (i ) A fl oj ar el tapón del sangrador del fi l tro de combusti bl ey hacerfunci onarl a bombade cebadohastaque no exi staeml si ónde ai re en el f i l tro de combusti bl e. _ NOTA _ Aségurese de bloquearla manijade la bombade cebadoANTES de reapretarel tapón del sangrador de la bombade inyección.6-211 S i tuar l a l ínea de período de i nyecci ónen su posi ci ónanteri or. (4) E nroscarl a mani j ade l a bombade cebadoV bl oquearl a. Fis.T_ !I SISTEMA DE COMBUSTIBLE. del si stema de combustl bl e.6-214 (5) Reapretarel tapón del sangradorde la bomba de i nvecci ón .Bomba de invección 6-70 Fig. Fis.

F ig .6-217 Hacer girar el motor con Ia manivela.en el ladodel soportede l a boqui l l a.21 pi é-¡bl _ NOTA Arrancar el motor e inspeccionar todos los conductos para descubrir posibles fugas de combustible. VEASE PUESTAA P UNTODE L MOTOR Fig.para sangrarel ai re y expul sarel combusti bl e del conductode inyección.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.6 -2 15 (6) Aflojar todas las tuercasde unión del conducto de inyección.6 -2 1 8 V eri fi car l a vel oci dada ral entí del motor así como l a vel oci dad máxi ma.2-55a2-60 .0 kg-m (15 .3.6-216 (7) Hacergirar el motor con el pedaldel acelerador apretadoa fondo Fig. Fis. Parde apretamiento: 2.Bomba de inveciión 6-7 1 Fi g .0 .

7-4 +_ .SISTEMAEDIC (CONTROL ELECTRICO DE I NYEC C ION D IE S E L) P á g in a DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO. 7-2 VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO 7-3 MOTORDE CONTROLDE COMBUSTIBLE. 7-2 CIRCUITO DELSISTEMAEDIC.

Bater ía i I T I Lateral del relé de c on t r o l d e c o m b u s t i b le l nterruptor de arranque : CIRCUITO DELSISTEMAEDIC Motor de "ontrol de combusti bl e l2v Lateraldel relé de co n t r o l d e c o m b u stib le F u sib le d e l M o to r l-i L u z d e a viso de bai a p r e sió n d e a cei te o o o o . o Rel é de control de combusti bl e . Fis. DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENT ' ''!4 .o o É.7-1 Motor de control de combusti bl e B o m b a d e i r i y e cció n a Lateral del motor de control de combust¡bl e I nterru otor de presión de aceite Re lé d e control d e co m bust¡bl e .7-2 S I S T E M A D E AR R A N OU E - D i a g rama C i rcui todel si stemaE D IC de funci onami ento.

.defuncionamiento SISTEMA DE ARRANOUE .7-4 DE S P UE S DE L A RRA NO UE (Posición de marcha) Sobre.-..5" B: Motores 38 22. p¿rs \ciMarcha Marcha P RE V E NCI O N DE RO T A CI O N I NV E RS A Poner en marchael motor v llevar a tierra el conectordel ¡nterruptorde presiónde aceite.l-a /. l a pal ancade l a bombade i nyecci ón debería moverse hacia la posición de sobrei nyecci ón. C: MotoresB y2B 49" Motores 38 52" p"ro{cJ 'F'ig.l a pal anca de l a bomba de inveccióndebe moversehacia la posiciónde paradaV el motor debedetenerse.5" Marcha P A RA DADE L MO T O R Cuandoel conmutadorde arranquese pasaa la posi ci ón" LOC K " .Verificación 7-3 VERIFICACIÓN DE FUNCIONAMIENTO Fig.invección Una vez puestoen marchael motor. 19.7-3 S O B RE -I NY E CCI ODE N A RRA NO UE C uando el arranquese si túa en posi ci ónde " S TA R T" . la palanca del motor de controlde combusti blve l a pal anca de la bombade inveccióndebenhallarsesituadas entrelasdos marcasde referencia. A l real i zarestamani obra. l a pal ancade l a bomba de inyección debe mciversehacia la posición de paradaV el motor debepararse. MotoresB y28. A: 41" 35o (con DHAC) Fig.

3.7-7 MOTORDE CONTROLDE COMBUSTIBLE R z E X T RA CCI O N @ Sacar la varilla de conexión (1) v el motor de control de combustible (2) Fi s. el termi nal" M" a Medi r l a resi stencientre y er cuerpo Resistencia: Tipo 12V aprox.7 -4 S I S T E MA D E AR R A N OU E - Motorde control decombusti bl e Fig.:ut? necesari o. Fi 9 .3ohmi os V eri fi carl a conti nui dadentre l astermi nal es D.8 ohmios Ti po 24V aprox. an.7 .10 A ^/ : \ 2. aj ustarl a l ongi tudde l a vani l aoe conexron .7-9 P osi ci ónde marcha C- P osi ci ónde sobrei nyecci ón G D ol \-/- -r-\ -C I NS T A L A C¡O N 1 Instal arel motor v l a vari l l a de conexi ón en ordeni nversoal de su desmontai e .0. S y q. I egpudtruruide4asposiclones del motor J P osi ci ónde paro Fis.NOTA La palanca del motor de control de combustible y la palanca de la bomba de inyección deben situarseentre las dos marcas.7.8 IN S P E C C ION 1 2.

D EA R R A N Q U E S I STEM A Página CIRCUITO DELSISTEMADE ARRANQUE. 8-2 SISTEMADE PRECALENTAMIENTO 8-4 RELEDE ARRANQUE Y MAGNETODE SOBREINYECCION 8-7 ARRANQU E 8-8 .

S I S T E MA D E AR R A N OU E - C i rcui todel si stema de arranque DELSISTEMADE ARRANQUE CIRCUITO ParaBJ60 Fi g .8 .i- I T + _J_ I: 12V Termi nal 30 Termi nal 50 24V Fis.8-2 1 T_L I I = J- 'l2 v (Canadal T I i I 24V del precalenta- .1 R e l é d e l a bu jía ¡ncandescente C ommutador del arranoue JT I J- T --.

ARL y Canadá) + i- t_ : J= 12V 24V Terminal 30 Terminal50 F ig .Circuito 8-3 ExceptoBJ60 Fis.8 -4 Conmutador del arranque Combinador de la buj ía incandescen I Buj ía incandescente I T .8-3 Commutador del arranque Commutador del arranoue t _i_ Bul ía incandescente Magneto de sobreinyección (ecepto CEE.-----¡ = 12V 24V .delsistema dearranque SISTEMA DE ARRANOUE .

8-6 2. Tiempode incandescencia a 0"C (92"Fl Aprox.8-7 Combinador de la BujiaIncandescente (exceptoparaBJ60) pasados 15 seg. C on el conmutadorde arranqueen posi ci ón de GLOW . 1. comprobarel ti empo oue tarda en la luz de incandescencia. posi bi l i darevi sarl assi gui entes oes: (1) C i rcui toabi ertoen el cabl eado (21 C onexi ónf l oj aen unatermi nal (3) C onmutador quemadoo rel ésal tado (41 Bujía abiertao combinadorabierto .Si stemade precatentam¡ento SISTEMADE PRECALENTAMIENTO Fis. 15 segundos Fis. apagarse Tiempode incandescencia a OoC(32'Fl Aprox. C uandoel motor V a estéfunci onandocon el di stri bui doren marcha. (O0'o'oa + Apagarse 1.comprobarcuento ti empotarda en encenderse l a l uz de i ncandescenci a.8-8 buj ía incandescente ABIER TA S i el ti empode i ncandescenci esasuperi ora 30 segundos.veri fi carque ha desapareci dol a conti nui dad entre l os termi nal es 2 y 3 del regul ador de precal entam¡enIo Fis. 8-5 I NS P E CCI O N Regulador del precalentamiento (paraBJ60) pasados15 seg.8-4 S I S T E M A D E A R R AN O U E . C on el conmutadorde arranqueen posi ci ón G. 15 segundos + Encenderse Fis.

1 O exceptoBJ60 tipo 12V 0.2 O tipo 24V 5. S acarel conectorde l a buj íai ncandescente 2.limpiar C aceite de los terminales de la bujía irr candescentey de la arandelade baquelitl oon un paño seco.5.6 .5. Corrientede cargapor cadabujía: BJ60 tipo 12V 7.t si ci ón G (l ncandescenci ya) medi r l a :. revi sarl assi gui entes dades.4A tipo 24Y 4.cr posl bi' a i 5 segundos. .8 . (1) C ortoci rcui to en el cabl eado (21 C ombi nador o bujía ci rcui tados combinador de la bujÍa in ca n d e sce n te Fis. Evitar que penetreaceite o gasolinaen la bujía cuandoselimpie.r SISTEMA DE ARRANOUE .8-10 CO RRI E NT EDE CA RG A Para BJ6O Amperímetro B ulía te incandescen R e g u la d o rd e l Drecalentamiento Fis..3 Q .9.8-11 Excepto BJ60 1 . 3. 3. Una vez realizadala inspección.1 .8 -9 3.os 40 segundos.8-12 Re lé d e la b u jía incandescente R E S I S T E NCIDE A L A B UJ I A I NCA NDE S CE NT E Medir la resistencla de la bujía incandescente Resistencia a 20 C (68 F) BJ60 tipo 12V 1. Buj í a inc a n d e s c e n t e S i el ti empo de i ncandescenci f uese a i nfer.1O.Sistema deprecatentamiento 8-5 Fig.NOTA 1.8 A tipo 24V 3.9 O tipo 24V 4. Esto podría ser causade un circuito ablerto o acortarla vidade la bujía. Gi rar el conmutadorde arranouee ' a . C onectarel amperímetroentre el cabl e :: l a bujía y unabuj ía.crflente de carga una vez transcurridos-'r. Téngasecuidado de no dañar los tubos de la buj ía incandescente.2 A exceptoBJ60 tipo 12V 7.5 A Amperímetro Bujía incandescente Begulador Fis.2 . 2.

debe regi strarse vol taj een l a termi nalS T. C uandose gi ra el conmutadorde arranque a l a posi ci ón de S TA R T. .8 -1 4 2. Fi g .8-13 RE L E DE L A B UJ I A I NCA NDE S CE NT E 1.a f i n de evi tarque se puedaproduci r un arranque imprevisto y accidentaldel m010r. Ti rar a tope del estrangul ador o desconectar los cablesdel conectordel motor del sistema E D IC .8-S S I S T E M D E A R R AN O U E - Si s te made precal entami ento Fis.

F ig. muestra en el se .hrul DEsoBREtNYEcctóN lu I r NSPEccr oN RE L E DE L A RRA NO UE C omprobarl a exi stenc¡ade un soni do" C l i ck" cuando el conmutadorde arranquese gira a la oosiciónSTART.8-16 MA G NE T ODE S O B RE I NY E CCI O N (ExceptoparaCEE. Fis.8 -1 7 SerieBJ SerieBU. situar la superficie en la forma que del magneto núcleo term¡naldel grabado.ARL y Canadá) C omprobarsi l a pal ancade l a bomba de i nyección pasa a la posiciónde sobreinyección. cuando se gira el conmutadorde arranquea la posi ci ónS TA R T.5" (SerieBJ) 20o (SeriesBU.Reléde arranqueY magnetode S IS T EMA D E A R R AN O U E .8 -1 8 Cuando se conecte el cable de conexión del magnetode sobreinyección. BB) 150 25" sobreinyección paro - marcna F ig.sobrei nvecci ón 8-7 RELÉDE ARRANQUE Y MAGNETO . BB A: B: C: 4.

Arranque ARRANQUE CORTETRANSVERSAL Fi g .8 -19 .8-8 SISTEMA DE ARRANOUE .

1. S i el arranquemuestrauna rotaci óncontl nua y suave..a 1 '.8 -2 0 8-9 PRUEBA DE RENDIMIENTO Pruebade rendimientoen vacío 1.8-23 P RUE B ADE L CO NMUT A DO R MA G NE T I CO . Desconectar el terminalC. Asegure el arranque en un tornooarae'.8-22 3.i:a accidentes.8-21 Conecte el arranquea la batería en la for-a que se indica en el grabado. icada: Corrienteespecif tipo 12V menosde 1804 tipo 24V menosde 90A Fig. especificada.NOTA _ Cadapruebadebe realizarse en un breveperíodo de tiempo (3 a 5 segundos)a fin de evitarquc puedaquemarsela bobina.SISTEMA DE ARRANOUE .Arranque Fig. Conecte el cable de positivo al termln¿ 50. Fig. .con el pi ñón sal tandohacl a una corri entemenora l a afueray generando la pruebaessatisfactoria. Polo positivo Batería (+ ) A m p e r .Amperímetro (-) Termin¿ I Polo negativo Batería (J + B a s t i d o r i a =" =' Fis.

Al desconectarel cable del bastidor del arranque. E l pi ñóndebesal tarhaci aafuera.8-10 SISTEMADE A RRA NOUE.el pi ñón debe quedarse en posiciónsalientehaciaafuera.8-25 P ruebade l a bobi nade retencl ón.8-24 P ruebade l a bobi nade arrastre. Fis.Arranque Fig. Conecte el conmutador magnético a la bateríaen la forma indicadaen el grabado. E n este momento. P ol oposi ti vo B atería(+ ) -+ Termi nal50 Fis.8-26 Comprobarel retornodel piñón.el piñón debe retrocederrápidamente. desconecteel termi nalC . Con las mismasconexionesque en la prueba de la bobina de arrastre. Polonegativo B aterÍa(-) -+ B ast¡dordel arranquey termi nalC . .

r o d a m ie n to y retén Embrague. 5.8-27 2 1 ris 8-za @e^ / 8 r¡ge-sl 1. 8. 2.Arranque 8-11 DESMONTAJE Desmontar las piezas en el orden numérico indicadoen el grabado. 3.SISTEMA DE ARRANOUE . muelle y bola de acero . 7. Perno central Ba stid o r fin a l Soporte de las escobillas Br id a In d u cid o Conmutador magnético Piñ ó n . 4. 6. Fis.

.Arranque del conmutalos cablesconductores Desconectar dor magnéti co.8-31 Extraer la bola de acero del i nteri ordel hueco del eje del embrague. F ig. Fis.8-29 y sacarl as Levantarel muel l e de l as escobi l l as escobi l l as del soportede escobi l l as. _ NOTA y el Téngasecuidadode no dañar las escobillas conmutador. Fig.8-12 SISTEMA DE ARRANOUE .Asimismo.8 -3 0 E xtraerel basti dordel arranque.j unto con el engranajientermedi oy el embrague.evíteseel contactocon aceiteo grasa.

S uperfi ci suci e ao ouemada: C orregicon r papelde l i j a. Repararlossegmentos de mica: (1) S i l a profundi dadde l a mi caestápor debaj o del l ími te.9 mm (0.SISTEMA DE ARRANOUE .035") Límite 0.2 mm (0.Arranque 8-13 I NS P E CCI OYN RE P A RA CI O N C O NMUT A DO R Revisarlo siguientey rcparcro camb¡aren caso r Io. .008") Fig.8 -3 3 P rofundi dadde l ossegmentos de mi ca: Profundidadde la mica: sTD 0.0.028. necesa 1.7 . (2\ S uavi zarl os bordescon una hoi a de sierraparametales. Fig.8 -3 4 3. corregi rcon una hojade unasierraparametales.0.

42"1 STD Lími te 35 mm (1.1.use papel de l i j a del de 400. parasuavi zarl a superfi ci e conmutador.002") Lími te 0.002") Fis. .Arranoue F i g .05 mm STD (0.38" 1 Fi g .8 -3 6 (3) U na vez corregi do.el i nduci dohacemasa v debecambiarse.8-37 4.05 mm (0.8 -3 9 H B O B I NADE L I NDUCI DO 1.8-38 Desgaste de la superficie Si estuviese excesivamentedesqastada cambi eel i nduci do. C omorobarsi exi ste conti nui dadentre el commutadorv l a bobi nadel i nduci do. Fis. S i exi steconti nui dad. Diámetroexteriordel conmutador: 36 mm {. ci rcul ar(D escentrami ento) D esgaste el l ími te en un torno si excedl ese C orregi rl o Descentram iento: menorde 0.8-14 SISTEMA DE ARRANOUE . P ruebade masa.

el -:-:' :: estácircuitadoy debecambiarse.hav ci rcu:¡ abi ertoen l a bobi nav debecambi arse Fis. Fis 8 41 P ruebade ci rcui toabi erto. S i no exi ste cont¡nui dad.s puntosde prueba.842 BO B I NADE I NDUCCI O N 1.Arranoue 8-15 Fis.SISTEMA DE ARRANOUE .duci dosy col oqueunahoj ade si e.ex¡steun ci rcui tca: :-' : v debecambi arse el i nduci do. compruebes' exi steconti nui dad entrel ossegmentos S i no exi steconti nu¡daden ni nguno:: :. repareo camb¡el a bobi na .8-43 Pruebade masa Comprobar si existe contlnuidadentre escobi l l as V el núcl eode l a bri da S i e' conti nui dad. P ruebade ci rcui toabi erto C omprobarsi exi ste conti nui dadentre e termi naldel cabl e C v l as escobi l l as de a bobi nade i nducci ón.8-40 Pruebade cortocircuito C ol oqueel i nduci doen un probadorce r. Fig.mi entrashacegi rarel S' l a si erravi brao sesi enteatraída. U sando un probador de i nduci doso -¡ comprobadorde ci rcui tos.rasoc' : e' ' ¡:-::: i nduci do.

. l i mpi e l as escobi l l asde forma que establ ezcanun contactocorrectocon el conmutador.44 E S CO B I L L A S 1 M e d i r l a l o n g i t u d d e l a s e s c o b i l l a sy c a m b i a r l a ss i e s t á p o r d e b a j o d e l l í m i t e Longitud de las escobillas: STD 20. S i l a l ecturaestápor debaj odel l ími te.Arranque Fi g .807") Límite 12 mm l0. Fis.9 lbs) .847 MUE L L EDE L A S E S CO B I L L A S Medi r l a carga de despegue del muel l e de l as escobi l l as con un di namómetro.4. Tensión: 3. Fi s.NOTA Tomar la lecturadel dinamómetroen el preciso instante en que el muelle se separa de las escobillas.NOTA Afirme el engranaje del inducidoen un torno de un bancoo si mi l ar.cambi arel muel l e.45 # 4 O0 p a p e l d e li .8 .8 -1 6 SISTEMA DE ARRANOUE .47"l 2. 8-46 S O P O RT E DE L A S E S CO B I L L A S entreel pol o posi ti vo C omprobarel ai sl ami ento (+ ) del soportede l as escobi l l as y l a pl acade surecrón.2 .5 mm (0.OkS (7 . U ti l i zandopapel de l i j a de 400. Fis.8 .

ssT [0928646011] Fis. :-= ' = -¿.8-51 . En el casode que fuera defectuoso. .8-49 H acergi rar el pi ñón. Fis.a descubrirposiblesdaños: l+ri::: =. 2. R evi sar l os di entes = .¿.8 4 8 l l |Ü l IL J EM BRAGUE Y ENGRANAJES 1.8-50 RO DA MI E NT O S 1.=_cc de que estuvi esendaña::: :¿-= = ' a= ? i nspecci onar el ani l l odel vo a-:: 2: .SISTEMA DE ARRANOUE .Arranoue 8-r7 F ig.m¡entrasse hacen girar rápiCamenIe. C omorobarsi exi stenretenc¡ones o rui dos anormales.:-: Fig.. D ebegi rarl i bremeni e en senti dohorari o y quedar bl oqueadoal i ntentarhacerl ogi raren senti docontrarj o.camb l osrodami entos del i nduci do ( 1) E xtraerel coj i netecon S S T.

8 -5 4 a Pruebade c i rcui to abi ertoen l a bobi nade retenci ón. .8-53 Cambiarel rodamientofrontal e introduci rel rodami entoposteri orcon S S T. ssT [09285-76010] CO NMUT A DO R MA G NE T I CO 1. Comorobar si existe continuidad entre el terminal50 y el terminalC.Arranque Fis. P ruebade ci rcui toabi ertode l a bobi nade arrastre. Fi g .8 -1 8 SISTEMA DE ARRANOUE . C omprobarsi exi ste contl nui dadentre el termi nal 50 y el cuerpo del conmutador magnético.8-52 Ql Fis.

NOTA _ Paraengrasarlos co¡¡netesy los engranajesindicadospor las flechasen el grabado. 4. Fis.SISTEMA DE ARRANOUE . 6. 7.utillcesegrasa de alta temperatura. 8. Em b r a g u e .8-55 . rodamiento y retén Co n m u ta d o r m a g n é ti co In d u cid o Br id a So p o r te d e la s e sco b i l l as Casco Perno central .Arranque 8-19 MONTAJE Montar las oiezasen el orden numéricoindicado en el grabado. 7 6 ris e-sz 5 ris a-so 8 rig e-se @e^ r' 1.m u e lle y bol a de acero Piñón. 3. 5. 2.

Fig. probar el rend¡m¡entodel arranque. Corrienteespecificada: tipo 12V menorde 180A tipo 24V menorde 90A .con la muesca del núcl eode l a bri da. Fis.8-57 Montarel soportede lasescobillas.8-58 Una vez montado.NOTA _ Téngase especial cuidado de que no penetre y en el conmutadory de aceiteen las escobillas no dañarlosmientrasse montan.Arranque Hacer coincidir el saliente (pequeñaplaca de metal) del bastidordel arranque.8-20 SISTEMA DE ARRANOUE . .

9.12 REGULADOR DELALTERNADOR 9.5 ALTERNADOR 9.SISTEMADE CARGA CIRCUITOS DELSISTEMADE CARGA. INSPECCION EN EL VEHICULO ..26 RELEDE LA LUZ DE ALARMA 9.29 .

9-2 delsistema decarga SISTEMA DE CARGA .Circuitos CIRCUITOS DELSISTEMADE CARGA T I P O" T I RRI L L " RE G UL A DO R Fig.9-1 Fusible 5A de los fusibles C A R GA fusible 54 Luz de aviso de carga Relé lG (solo motores 3Bl .

motores 38) ll3l3" RetérG 9-3 .9 -2 TI PO1 2V (sol o motores 38) MOTOR R el é l G L u z d e avi sode Fig.Circuitos Fig.delsistema decarsa SISTEMA DE CARGA .9 -3 TIPO 24V (soto.

i_ !i: Luz de aviso de carga i .SISTEMA DE CARGA .9 cafga o Reóstato { so lo 2 4 V) B o b i n a de in d u cció n Alte r n a d o r ca F lr> \ lsf ilt _.9-5 ri N -9 e Luz de avi so o o .Circuitos delsistema decarga Gon ReguladorTipo lG CARGA fusible54 Conexión de fusibles Relé de aviso de carga Z RelélG (soloparamotores38l Fig.

0.120 lbs. (0.9 -7 F ig. (0.SISTEMA DE CARGA .9-9 Bornes de la batería y conexionesde los fusibles.l (B810) con arreacondicionado correanueva 10 . 2 F usi bl es 3.43 .12 mm a 10 kgs.l ParaCanadá U ti l i zando un cal i brador de tensi ón borroughsB T-33-73F.) correausada 12 .13 mm a 10 kgs.14 mm a 10 kgs.0.) correausada 11 .47 . 9-6 9-5 INSPECCIÓN EN EL VEHíCULO TIRRILL] ITipo Regulador VE RI F I CA RL O SP UNT O S S ¡G UI E NT E S F is .aj ustarl a tensi ónde racorreaa: Tensiónde la correa: correanueva 120 .31.39. Tensi ónde l a correadel al ternador. correausada 80 . Normasgenerales Tensiónde la correa: sin aireacondicionado correanueva 8 .0.170 lbs.Estado de los cablesdel alternadorv del regul ador.27 a2O" C(68" F) .O.9 -8 1.Inspección enel vehículo Fis.25-1. (o.55"1 (22 lbs.s1" 1 (22l bs. Fis.15 mm a 10 kgs. F lojos Corroídos Ouemados específica: Gravedad 1.59"1 (22l bs. (0.47"1 (22l bs.

14.14. Hacergirarel motor a 2000 rpm. Fis.8) '2 1 'L!'. Fis. I Estadomontadodel alternador.9-11 Desconectar cable de terminal B Amperímetro Alternador = - al Vo ltím e tr o 5.29V Corriente: menosde 15A Velocidaddel motor: de ralentía 2. P RUE B ADE RE NDI MI E NT O CO N V O L T I ME T ROY A MP E RI ME T RO Conectarel voltímetro y el amperímetrocomo srgue: Termi nalB del A mperímetro(+ )alternador Termi nalB del cabl e A mperímetro(-)-_ TerminalB del Voltímetro (+) --=alternador T¡erra Voltímetro (-)---_ -J- : _ NOTA Téngasecuidado de . 2.no proyocar un cortocircuito. R ui do anormal del al ternadorcuando el motor estáen marcna.8V ti po24V 27 -29V Corriente: tipos 24V.9-12 (13.8 . Encenderlas lucesde carreteray todos los accesonos Voltaje: tipo 12V 13.9-13 P RUE B ADE RE NDI MI E NT O CO N CARGA 1.8V tipo24V 27 . Voltaje: tipo 12V 13.20A Másde 15A otros Másde 20A .8.10 l:l IIV l l -l - Fis.SISTEMA DE CARGA - 9-6 Inspección en'etvehícuto Fi g . P RUE B ADE RE NDI MI E NT O EN VACIO Comprobarla corrientey el voltaje.9 .000 rpm.

l a mi tad del vol taj edel termi nalB . Voltaje: sTD tipo 12V 13.14.Inspección enetvehícuto Fis.9-15 ldwt Hl o 1. Si no decrece. ssr [0s081-0001 1] fn"frTTr-t tq.9-16 2. La lectura del comprobadordebe decrecer gradualmente hasta3V.la causaprobable puedeserel reguladordel alternador. Mantener la velocidad del motor a unas 1500 rpm aprox.9-14 9-7 P RUE B ADE RE NDI MI E NT O CO N SST (Comprobación del alternador) Desconectar el conectordel reouladordel alternador y conectarla SST. 3.la causaes el (+ ).29V Si el voltajeno se hallacomprendidodentro de los límites estándard. Voltaie: sTD tipo 12V 6.la causaprobablepuedeser el reguladordel alternador.SISTEMA DE CARGA .o Alternadortipo 12V apretarel botón de 20V Alternadortipo 24V apretarel botón de 40V Fis. Fis. recti fi cador Si el voltajeesinferior. apretarel botón F.9-17 tEilfT-ffir tgl c . Comprobarel voltajedel terminalF.8.la causaesel rectificador (-).4V tiPo 24V 13. apretarel botón N. Comprobarel voltajedel terminalN. Subirel motor desderalentíhasta2000 rpm.9 -7. Fis. Comprobarel voltajedel terminalB apretar el botón B Subirel motor desderalentíhasta2300 rpm. La aguja debe indicar aprox.5V Si el voltaje fuese superior.8V tipo 24V 27 .14.5.

C onectarun Ohmímetro. P ruebade cortoci rcui todel recti fi cador der pol o negati vo.9-21 4.0Q tipo 24V 19.0O Fis. .9-18 SISTEMA DE CARGA - enel vehículo Inspección E I NS P E CCI ODE N L A L T E RNA DO R 1. E l ohmímetrodebei ndi cari nfi ni to. Fi g .9-20 Comprobarla resistenciade la bobina del rotor Resistencia: tipo 12V 2. Fi9. E l Ohmímetrodebei ndi cari nfi ni to.9. Conectar el terminal negativo del ohmímetro al termi nal B y el cabl eposi ti voal termi nalN .8 . Gi rar el conmutadorde arranquea l a posi ci ón ON y comprobarsi hay vol taj ede l a bateríaen el termi nalF.l l evandoel cabl e negati voal termi nal N y el cabl eposi tl vo al termi nalE .3.19 Prueba de cortocircuito del rectificador del pol o posi ti vo.comprobarel f usi bl eN /OTOR .9-8 Fis. S i no hay.

Voltaje: tipo 12V 13.8 ) 27.z Fis.8.9-25 C omprobarl a corri entey el vol taj e.28.9-22 R E V I S A RL O SS I G UI E NT E P S UNT O S VEASE SISTEM ADE CA RGA I N SPEC C IOEN N EL V E HICULO 1.14. Tensiónde la correadel alternador Fusi bl es E l estadode l oscabl esdel al ternador Los bornesde la bateríay lasconexiones de l osfusi bl es Fig.4V tipo 24V 27.adecuadosa la temperaturareal. b u s c a r los límites de voltaleen el diagrama. . _ NOTA Si la temperaturano es d e 2 5 o G ( 7 7 o F l . 2 3. 4.7 .7V Corriente: menosde 15A Velocidaddel motor: 2000 rpm en vacio.9-24 dor B del cable Am perímetro (-) -Terminal i ¡¿¡ B d e l a l t a r n a Vo lt ímetro (+)------+ls¡rn dor V ol ti metro(-)-+ Ti erra _ NOTA Téngase cuidado de no provocar un cortocircuito.9-23 P RUE B ADE RE NDI MI E NT O Conectar el voltímetro v el amperímetro como sr g u e Amperímetro (+)---¡TerminalB d e l a l t e r n a - = -J- : Fig. PRUE B ADE RE NDI MI E NT O EN V A CI O (13.SISTEMA DE CARGA .9-6a 9-10 Fis.Inspección enel vehícuto 9-9 [Con reguladortipo lC] Fig.

revi sarel al ternador y el regul ador.9-28 S i el vol taj emedi does menorde 13.4 (paratipo 12V ) v a 28. S i no hay vol taj e.S I S T E M A D E C A R GA - 9 -1 0 In s p e c ci ón en el vehícul o Fis. C omprobarel vol taj een el termi nal l G del aIternador.buscar los límitesde voltajeen el diagrama.9-29 3. Fis.7 (ti po 24V ).7 (ti po 24V ). S i el vol taj emedi does m e n o r d e 4 V . cambi arel regul ador de l C Fis.8(parati po 12V ) o de 21. Comprobarel voltaje e n e l t e r m i n a l L d e l al ternador. r e v i s a r el al ternador. 2.9-27 Si el voltajemedidoes superiora 14. adecuados a la temperaturareal. Tipo24Y 29 20 40 80 100 c " Fis.N OTA si la temperaturano es de 25oc (77oF). 1 Gi rar el conmutadorde arranquea l a posi ci ón ON .revi sarel fusi bl eN /OTOR V /o el conmutadorde arranque.9-26 . .

enelvehículo SISTEMA DE CARGA .7 -28.0O\ \tipo 24V aprox.9-30 4. Hagagirarel motor a 2000 rpm. Si no hay continuidad: Revisarel alternador si existecontinuidad /tipo 12V aprox. 2.8.cambieel reguladorde lC P RUE B ADE RE NDI MI E NT O CO N CA RG A 'l 2.7V tipo24Y Corriente: Másde 20A .14.desmontarel al ternadory comprobar si existecontinuidadentre losterminales Lv F.4V 27.8 . Enciendalas lucesde carreterav todos los accesonos. Voltaje: tipo 12V 13.3.Inspección 9-11 Fis. Si el voltaje medido es el mismo de la batería.0O / . 19.

Atternador ALTERNADOR CORTETRANSVERSAL Fis.9-32 Regulador tipo TIRRILL Con reguladorde lC .9-12 SISTEMA DE CARGA .

8. 5. 9. 10 . F ig.s-:a g @ ñ! 1O ris s-ss 1. 11 .SISTEMA DE CARGA . 3.Alternador 9-13 DESMONTAJE Desmontarl as pi ezasen el ¡ri en r.-é' :: indicadoen el qrabado. B o m b a d e va cío Tapa de escobillas S o p o r t e d e e sco b illa sy te r m in a l P o l e ay ve n tila d o r Collarín A r m a z ó n d e l e xtr e m o im p u lso r 7. Rotor Cojinete delantero A i sl ami ento y tuerca Soporte del rectificador y ai sl ami ento B ob¡na del estátor . 4. 2. 9-3 3 Parareguladortipo Tirrill 4 rig s-es 6 ris. 6.

Rotor Coiinete delantero Aislamiento y tuerca Soporte del rectificador y aislante B ob¡na del estátor . 4. 3. 2.37 g @@ @ 1. 10. 6. 9.s-ss =@ 9. 8.9-14 SÍSTEMA DE CARGA . 1 1. 5.Alternador Desmontar las piezas en el orden numérico i ndi cadoen el grabado.9-34 Paraalternadorcon reguladorde lC 4 ris. Bomba de vacío Tapa de escobillas Soporte de escobillas con r eg u la d o rd e lC Polea y ventílador Co lla r ín Armazón del extremo impulsor 7. Fig.

9 -3 7 Extraerla poleacon SST ssT [09950-20014] Fis.9 -3 5 Desenganchar el armazóndel extremoi r:de su uni óncon el estátor.SISTEMA DE CARGA .N OTA No dañarel cableadode la bobina.Atternador Fig.9-38 E xtraerel extremoi mpul sorcon S S T.9-36 U s a n d o u n t o r n o d e mordazas bl andas.- . Fis. afl oi arl a tuerca de la oolea )e Fig. :. ssT [09950-20014] .

Fi g .9 -1 6 SISTEMA DE CARGA . R evi sarl a j unta herméti ca. C omprobarsi exi stesuci edado quemaduras en l osani l l osde resbal ón.NOTA _ Cuando se proceda a deshacer la soldadura. 2. mantener el cable del rectificador sujeto con unos alicates largos.40 I NS P E CCI O N B O MB ADE V A CI O 1. a fin de proteger al rectificador contra el excesivocalor. .para descubri rposi bl esdañoso desqaste.Atternador Fis. Comprobarel desgaste del muñón y de los d¡entesdel ej eestri ado.a b l a n d a n d oa l s o l d a d u r a .9 .41 l:] I l l -l -l Fis.9-42 RO T O R 1.l as estríasy el casqui l l o.9-39 Desconectarla bobina del estátor del soporte del r e c t ¡ f ¡ c a d o r .9. Fi s.

Alternador 9-17 Fis. Fi s.8 .SISTEMA DE CARGA .9-43 P ruebade ci rcui toabi erto Medi r l a resi stencientre a ambosani l l osde resba l ón. .9-45 ESTATOR 1 P ruebade ci rcui toabl erto (l nmnrnharnrreqí exi steconti nU i dadentre l oscabl esde l a bobi na. Resistencia: tipo 12V 2.3.89 tipo 24V 19.0O Fis. rs a^i l l osde resbal ón Fig.9 4 6 Pruebade masa C omprobarque no ex¡steconti nui dadentre l os cabl es de l a bobi na y el núcl eo del estátor.9-44 P r:ebade masa C c-crobar que no exi steconti nui dadentre y el rotor.

9 -1 8 SISTEMA DE CARGA . móntel astal como i ndi cael grabado.9-50 RE CT I FI CA DO R 1. del borne el recti fi cadordebe S i no exi steconti nui dad.0 mm (o. P ol oposi ti vodel recti fi cador.9-48 E S CO B I L L A Y S S O P O RT E DE E S CO B I L L A S 1.9.217" 1 Fi g . Longitudexterior: 20. Medi rl a l ongi tudexteri orde l asescobi l l as Longitudexterior: míni ma: 5. cambi arse.49 C uandocambi e l as escobi l l as.787"1 Fis. .Atternador Fis. C onectarel pol o posi ti vodel ohmímetroal y el pol o negati vo al soportedel recti fi cador recti ti cador.9-47 CO J I NE T E desgaste Revisarsi el cojinetepresenta o rugosidades Fis.5 mm (O.

9 -5 2 Fig. Si ahoraexistecontinuidad. Si no hay continuidad. Inviertala polaridadde los conductoresde pruebayvuel vaamedi r. Si ahoraexistecontinuidad.Alternador F i g . Resistencia: tipo 12V 19O tipo 24V 150S¿ .SISTEMA DE CARGA . Fi g .debe cambiarseel conjunto del rectificador.debecambiarse el conjuntodel rectificador. Conecteel polo positivodel ohmímetro al borne del rectificadory el polo negativoal sooortedel rectificador.9-54 REOSTATO(Paraalternadorcon de lC) regulador Medir la resistencia con un ohmímetro. Fig. 3. 9-53 Inviertala polaridadde los conductoresde pruebayvuel vaamedi r.9 -5 1 9-19 2.debecambiarse el conjuntodel rectificador. Polonegativodel rectificador.

9-57 (PSa ra DI O DO SE L E CT RO MA G NE T I CO el alternadorcon regulador de lC.9-58 Invi ertal a pol ari dadde l os cabl esde prueba y vuel va a real i zar l a comprobaci ón. C onectar el conductor posl ti vo (+ ) del ohmímetro a la parte del reóstato y el conductor negati vo(-) del ohmímetroal otro l adodeldi odo. debecambiarse el coniuntodel rectificador. debecambi arse el coni untodel recti fi cador.S i no exi steconti nui dad.9 . . Fis.56 Invi ertal a pol ari dadde l os cabl esde prueba y vuel va a real i zar l a comprobaci ón.9-20 S'ISTEMA DE CARGA .Atternador Fis. Fi g .S i exi ste conti nui dad.9-55 DIODO(Parael alternadorcon reguladorde lC) 1.)¡ 1. debe cambi arse el coniunto del rectlficador. S i no exi steconti nui dad. Fis. C onectar el conductor posi ti vo (+ ) del ohmÍmetro al soportedel rectificadory el cabl e negati vo(-) al termi nal del di ooo el ectromagnéti co.S i exi ste conti nui dad. debe cambi arse el coni untodel recti fi cador.

9-62 Invi ertal a pol ari dadde l os cabl esde prueba y vuel vaa medi r. Fis. C onectarel pol o posi ti vodel ohmímetroal borne del rectificadory el polo negativoal soporte del rectificador. P ol oposi ti vodel recti fi cador. . Fis.debe cambiarseel conjuntodel rectificador. Si no hay continuidad.9-60 Inviertala polaridadde los cablesde prueba y vuelvaa medir.9-59 (Paraalternador con RECTIFICADOR reguladorde lC) 1.SISTEMA DE CARGA . debecambiarse el coniuntodel rectificador. S i ahora sí exi ste conti nui dad. Si ahorasí existecontinuidad.Alternador 9-21 Fis.9-61 Polonegativodel rectificador. C onectarel pol o posi ti vodel ohmímetroal soportedel rectificadory el polo negativoal bornedel rectificador. debecambi arse el coni untodel rectificador.debecambiarse el conjuntodel rectificador. Fis. Si no existe conti nui dad.

8. Uo@@ ñ! 11 ris e-tz 2 rig s-oo 1.9-22 SISTEMA DE CARGA .. 3. 5. 2. 6. 11. Fis.9-63 Pararegulador tipo Tirrill 7 ris s-os 4 ris s-oe 1 ris. 4. 9.s-oz /\@ p).Atternador MONTAJE Montarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado en el grabado. A rmazón del extremo i mpul sor P ol eay venti l ador Soporte de escobillas y terminal Tapa de escobi l l as B omba de vacío .s-os 10 @ 3 ris. B o bin a d e l e stá to r Soporte del rectificador y aislante A i s la n te y tu e r ca Cojinete delantero Rotor C o lla r ín 7. 10.

Fig. B o b i n a d e l e stá to r Soporte del rectificador y aislante Aislante y tuerca Coiinete delantero Rotor Collarín 7. 4.s-tz 2 ris.s-oo 1. 2.S|STEMA DE CARGA . 5. 9.s-oz 11 ris.71 4 ris. 11. Armazón del extremo impulsor Polea y ventilador Soporte de escobillas con regulador de l C Tapa de escobillas Bomba de vacío . 8. 6.Alternador g-23 Montar letspiezasen el orden numéricoindicado en el grabado.s-oa 6 7 ris s-os oo E 3 ris. 3. 10. 9-64 Paraalternadorcon reguladorde lC 8 ris s-zo 9.

mantenga su¡eto el terminal del rect¡ficador con unos alicates largos.9 -65 Soldar cada uno de los cablesconductoresal rectificadoro a la terminal.9-24 SISTEMA DE CARGA .9€7 A¡ sla n te Montar el armazónfi nal del recti fi cadorcon l os ai sl antes. Collarln Fis. _ NOTA Cuando suelde los cables. . 9-66 Instalar el aislanteen el soporte positivo (+) del recti fi cadory el col l arínen el soportenegati vo (-).Atternador Fi s. el cojinete con un martillode plástico. Fi s. . Tipo r e g u l a d o r t i r r i l l T ip o r e g u la d o rd e lC Fis.a fin de protegeral rectificadorcontra el excesivocalor.tal como se muestra en el grabado.NOTA golpeesuavemente En casonecesario.9 € 8 Instalarel coj¡netey los retenes.

Fis.con ayudade unaS S T.10.9 -6 9 Introduzcael armazóndel extremoi mpul sorcon el col l arín.SISTEMA DE CARGA .apriete la tuercade la polea.9-72 queel U navez termi nadoel montaj e.Alternador 9-25 F is.0 .9-70 Usandoun torno de mordazasblandas. ssr [09325-12O1Ol Fis.en el rotor. Parde apretamiento: 8.compruebe rotor girasuavemente.con el tal adro del armazón del rectificador.0 kg-m (58 .72 pié-lb) Fig.9-71 A l i nee el tal adro del perno del armazón del extremo i mpul sor. .

9-74 I NS P E CCI OYN A J US T E Comprobar el estado de funcionamiento del c o n e c t o r .9-75 R evi sel a superfi ci e de cadapuntaparadescubri r posi bl es daños o quemaduras S i estuvi era defectuoso. cámbielo .9-73 . a n t e s d e i n s p e c c i o n a re l r e g u l a d o r . Fig. :r lt Fig.9-26 S I S T E M A D E C A R GA - R e g u l a d odret atternador REGULADOR DELALTERNADOR Fis.NOTA Asegúresesiempre de que el cable conector del regulador está extraído. r. cuando lleve a cabo una inspeccióno a¡uste.

0 .0 .doble el brazode ajustede volta¡e del regulador.doblar el brazode ajustedel relé. Voltaje regulado: ti po 12V 13. Voltaje de ajustedel relé: tipo 12V 4.9-77 Paraajustarel relé de voltaje. I G_F R egul adorde vol taj e A b¡erto tipo 12V 0a tipo 24V 0f¿ Cerrado a p r o x .9-78 M edi ci ónde resi stencientre a termi nal es.SISTEMA DE CARGA .9 -7 6 Ajustedel voltaje.5.14.8V tipo 24Y 27 .11.8. Paraajustarlo. l 0OO aprox. 20OO .8 V tipo 24V 8.1 1 o aprox.6V Fis.29V Fis. 200O R egul adorde vol taj e t r p o 12V tipo 24V Fis.Resutador detatternador 9-27 F is .9-79 L-E A bi erto Cerrado 0r¿ 0a aprox.

9-28 S I S T E M A D E C AR G A - R e q u l a d odel r al ternador Fis. 200.9-80 B_E V ol taj e del rC Ié Ab¡erto Cerrado I too tz v l nf ¡ni to aprox. 24Q aprox.9-82 N -E ti po 12V ti po 24V aprox.f) Fig.9-81 B _L V ol taj e del rel é l rpo rzv Tico 24V A bi erto l nf i n i to I nf i n i to Cerrado 0s¿ Fis.¿ .100O Tipo 24V I nfi n i to aprox.100f) 0f.

medi r el vol taj e en el termi nalL del al ternador. Entre3a y 4a terminales Resistencia: tipo 12V 75-120f" tipo 24V 200 .9-83 T i p o1 2 V Luz de aviso de carga Relé de aviso de carga Tipo 24V Luz de aviso de carga Relé de aviso de carga Fis.9-84 Después de girar el conmutadorde arranque a l a posi ci ónON .2V al voltaje de la batería Fig. 9-85 Medir la resistenciaentre terminalestal comose i ndi caa conti nuaci ón: ti po 12V : E ntre1a y 2a termi nal es tipo 24V.SISTEMA DE CARGA - Reléde la luzdeaviso 9-29 RELEDE LA LUZ DE AVISO ctRcurTo Fis.400Q . Voltaje: inferior en 1 .

15 .... 10. 10. ESTANDARD PARESDE APRETAMIENTO DE LOS PERNOS . vrcro). 10.2 . 10.12 PARESDE APRETAMIENTO DE LAS PIEZAS MAS IMPORTANTES ..14 DE SERVICIO ESPECIFICACIONES ...DE SSTY ESPECIFICACIONES SERVICIO Página ESPECIALES SST(HERRAMIENTAS DE SER..

de herramienta llustración .SSTy ESP E CIFICA CTONE DESS ERV t Ct O.S S r 1o-2 ssT (HERRAMTENTAS ESPECTALES DESERV|C|O) PUESTAA PUNTODEL MOTOR Filtro de aceite No. de herramienta Nombre de la herramienta 09201-54010 para-sustituir laHerramienta ra-der-vástago-de-laempaquetadu válvula 09201-60011 Llave para montar y desmontar la gula del émbolo de la válvula . de herramienta llustración 09228-34010 Nombre de la herramienta Llavedel filtro de aceite Presiónde la Compresión No.fP *€ é r Nombrede la herramienta cúD o9992-00021 Juegode calibresparaverificar la compresión del cilindro.-. d'rtJ MAN TEN IM IENTO DE L MOTOR Culatade cilindros llustración No. de hérramienta llustración 09228-44010 Nombrede la herramienta Llavedel filtro de aceite Filtro de combustible No.

v s@ 1 0 -3 .v :.--@* Engranaje de distribución No..DE S S E RV I C¡O S S Ty E S P E C¡FICA CI O NE . de herramienta llustración Ñ^ @ # o. 09316-60010 Llaveparacambiarel cojinete de transmisión 09527-21011 Llaveparaextraerel cojinete del árbol del ejetrasero E:ü.SSr Culatade cilindros (Continuación) No. de herramienta llustración €\úÚ\ s>*oT 35\b' \:c@g -qr:===- Nombre de la herramienta 09202-43012 Compresordel muelle de la válvula 09208-48010 Extractor de la cámara de de combustión 09260-46011 Juego de herramientaspara la bomba de inyección (09268-4601 1) (Llave parael soporte del cuerpo de la boquilla) uo===.'O\ I g..F1p * oÉ (':o- Nombrede la herramienta 09213-60016 y de la Extractordel engranaie poleadel cigüeñal 09223-46011 Llave paracambiar la junta herméticadelanteradel cigüeñal.FFF F-E:o:(F(F e>@ .

de herramienta Nombrede la herramienta 09215-00100 Llave para sacary colocar el cojinete del árbol de levas.Ssr Bloquede Cilindros llustración No. . 09218-5602 0 Llave para sacary colocar la camisadel cilindro 09218-5603 0 Llave para sacary colocar la camisadel cilindro.1o-4 SSTy ESPECIFICACTONES DE SERVTCIO . 09219-56010 Llaveparasacarel refrigerador del cilindro 09222-66010 Llave para sacary colocar el casquillode la biela o9303-35010 Extractordel cojinetedelantero del ejede entrada 09550-55010 para Juegode herramientas cambiarel diferencial 09608-20011 parael Juegode herramientas cubo delanteroy el cojinete del piñónde transmisión.

DE S S E RV I CI O. de herramienta 09228-44010 Nombrede la herramienta Llavedel filtro de aceite Bombade Aceite llustración M .--\ w No.* D@ @ @( } : @ @:: É: ú=- ú- No. E= ..de herramienta Nombrede la herramienta 09223-50010 Llaveparamontarla junta hermética delantera del cigüeñal 09236-28011 pararepararla bomba Herramienta de agua 09236-36010 Herramientapararepararla bomba de agua .S s r S S Ty E S P E CIFICA CI O NE 1 0 -b SIS TEM AD E L UBRIFICA CION Filtro de Aceite llustración No. de herramienta Nombre de la herramienta 09213-60016 y de Extractordel engranaje la poleadel cigüeñal 09316-60010 Juego para montar el cojinete de transmisión.F@ F( FF SI STEM ADE REFRIGE RA CION Bombade Agua llustración ñ-.

ssr Bombade Agua(Continuación) I llustración No. de herramienta 09527-10010 Nombrede la herramienta Extractor del cojinete del árbol del eje trasero SI STEM AD E INYECCION Filtro de Combustible llustración No. de herramienta 09228-34010 Nombrede la herramienta Llavedel filtro de aceite Boquillade lnyeccion llustrac¡ón No. de herramienta Nombrede la herramienta 09260-4601 1 parala Juegode herramientas de inyección bomba (09268-46011) (Llaveparael cuerpodel soporte de la boquilla) (09268-4602 1 1 (Llaveparala tuercade sujecióndel soportede la boquilla) .10-o SSTy ESPECIFICACIONES DE SERVICIO.

No.DE S S E RV I C] O-S S r S S Ty E S P E CIFI CA CI O NE 1 0 -7 Distribuidor Automático No.* * <-$ 09241-76021 Comprobadordel alternador ..- - (09280-7601 0 ) (Suietadordel muelle del distribuidor automát¡co) 09286-46011 Extractor del eje estr¡adode la bomba de inyección Wg- 09316-60010 Llave para montar el cojinete de transmisión g é. de herramienta Nombre de la herramienta Bomba de Inyección llustración Rts m m"lB &4i.? *oÓ 09620-30010 Juegode herramientaspara montar la caja del engranajede la dirección. de herramienta llustración dñpo * 4a=o* P6o E-s:- É=g:- @ g =- E: c: e: Nombre de la herramienta 09213-60016 Extractor del engranajey de la poleadel cigüeñal 09260-7601 6 Juegode herramientaspara la bomba de inyección aP G: HF .

10-8

S$ Ty E S P E CTFTCA CTONES
DE S E RV I Ct O_ s s r

Bomba de lnyeccion (Continuación)

ü;
il

No. de
herramienta

llustración

@

Nombre de la herramienta

o9260-4601 1

Juegode herramientaspara la
bomba de inyección

(09266-4601 1)

(Llave para la tuerca redonda)

(09274-46010)

(lnsertadorade la varillade
levantamiento)

(09275-46010)

(Tenazasdel émbolo)

(09278-46010)

(Llave para sujetarel eje
estriado)

109280-46 0 1 0 )

(Sujetadordel muelle del
émbolo)

(09283-4601 0 ) (Galgade acoplamientodel soporte
de la varilla de levantamiento)

HF
t+

o9260-76016

Juegode herramientasde la
bomba de inyección

{0-926276010)

(Llave para cambiar la junür de la
válvulade suministro)

SST y ESPECTFTCACTONES
DE SERV|CIO_ ssr
Bombade Inyeccion(Continuación)
llustración

No. de
herramienta

Nombrede la herramienta

(09266-67011)

(Llave para la tuerca redondadel
contrapeso)

(09267-76011)

( Extractor del d¡stribu¡dor
automát¡co)

(09270-76010 )

(Soporte de la válvula de
suministro)

(09271-76011)

(Extractor de la válvulade
suministro)

(09272-760111 (Tenazasdel rodamiento de la
varilla de levantamiento)

109273-76011!.

(Tenazasde la varillade
levantamiento)

(09276-76010)

(Llavede tubo tipo "T")

(0e282-76010) ( L lave-de-ajustedel
-ralentf )

09285-7601 0

Llavepara cambiarel cono del
cojinete del árbol de levasde
la inyección

09286-4601 1

Extractordel ejeestr¡adode
la bombade inyección

10_e

10-10

SSTy E S P E CIFICA GIONE
S S E RV I CI O- s s r
DE

Bombade lnyeccion(Continuación)
llustración

No. de
herramienta

Nombre de la herramienta

o9286-76011

Extractorde la copadel coiinete
del árbolde levasde la bomba
de inyección

09287-76010

Micrómetro para el cojinete del
árbol de levasde la bomba de
inyección

09288-46011

Calibradorde ajustede la varilla
de levantamiento

09608-12010

Juego de herramientaspara
cambiarel cojinete y el cubo
delanterodel piñón de la
transmisión.

099s0-2001 4

Extractoruniversal

S I STEM AD E ARRA NOUE
Arranque
llustración

No. de
herramienta

Nombrede la herramienta

09285-76010

paracambiarel
Herramienta
cono de! cojinetedel árbol
de levasde la inyección.

09286-46011

Extractor del eje estriado de
la bomba de inyección

DE SERVICIO- ssr
SST y ESPECIFICACIONES

10-11

S I S TEM AD E C ARGA
Inspección
en el vehículo

llustración

No. de
herramienta

09081-00011

Nombrede la herramienta

Juegode soportesparala
bombade inyección

Alternador
llustración

No. de
herramienta

Nombrede la herramienta

09325-12010

Tapón del aceitede la transmisión.

09950-20014

Extractoruniversal

10-12

S S T y ES PE C IF IC AC IO N ES D E S E R V IC IO -

Paresde apretamiento
de
tospernosestándard

PARESDE APRETAMIENTO
DE LOS PERNOSESTANDARD
-N ú me ro d e l a o i e z a

9 1 1 1 1 -4 0

- La explicaciónde lasmarcasen la cabezade los pernos,se incluyeen la tablasiguiente.

PAR DE APRETAMIENTO
ESPECIFICADO
PARA LOSPERNOSESTANDARD
Clase

4T

Diámetrobásico
mm

o
8
10
10
12
12
12
IJ

14
14
to
16

5T

6
tt

10
10
12
12
12
13
14
14
16
16
6T

o

ó
10
10
12

Pasomm

1
1,25
1,25
1,5
1,25(tSO)
1,5
1,75
1,5
1,5
2
1,5
2
1
1,25
1,25
t,c

1,25(rSO)
1,5
1,75
1,5
1,5
2
1,5
2
1
1,25
1,25
1,5
1,25(rSO)

tz

t,c

12

1,75

del.par
,Límite
de aoretamrento

0,4 - o,7
1,0- 1,6
1,9- 3,1
1,8- 3,0
3.5- 5,5
3,5- 5,5
3,0- 5,0
4,5- 7,O
5,0- 8,0
4,7- 7,7
7,5-11,O
7,1 - 10,6
0,6 - 0,9
1,5- 2,2
3,0- 4,5
2,7- 4,2
5,0- 8,0
5,0- 7,0
4,8- 6,8
6,5- 9,0
7,5-11,O
7,0- 10,5
12,O- 17,O
11,5-16,5
0,6 - 0,9
1,5- 2,2
3,0- 4,5
2,7- 4,2
5,0- 8,0
5,0- 7,0
4,8 - 6,8

kg_m(pié_lb)
38141426zo2233373466_

52-

11)
221
211

3e)
3e)
36)
50)
57)
55)
791
761

6)
511 - 15)
22 - 321
20 - 30)
37 - 571
37 - 50)
35 - 491
48 - 65)
55 - 791
51 - 751
87 - 1221
84 - 119)
511 22 20 37 37 35 -

6)
15)
321
30)
57)
50)
491

9.5.75 1.1.0 14.5.25(rSO) 1.0 15.7.2 1.0.5 7.5 3.0.0.25 1.O.O-22.23.5.0.8.0 4.25 1.8.0.O 10.5 1.2 2.5.5 2 Li mi te del oar de aoretamiénto 0.O Kg-m(Ple-lD) 615 29 27 55 - 8) 21) 3e) 371 751 cr 44 - oci 61) 58 73 69 109 102 - 86) 108) 101) 166) 159) -NOTA de pares de apretamientosolo son aplicablespara roscas(hembras)de acero.5 8.14.0 6. No Estasespecificaciones deben aplicarsea otros tipos de material o en el casode que la superficiesobrela que van a apretarseesté sujetaal calor o a vibraciones.5 1.10. .3.5 1.15.12.pernosestándard 10-13 PAR DE APRETAMIENTO ESPECIFIGADO PARA LOSPERNOSESTANDARD (Continuaclón) Clase 7T Díámetrobásico mm 6 8 10 10 1a IZ 12 13 14 14 16 to Pasomm 1 1.Paresde apretamiento de los SST y E S P E CI F IC AC IO N ES D E S ER VIC IO .5 2 1.0.0 9.

2 Ta p ad e b ielax biela 145 .c - P e rn od e 1 0 m m 3.5 - 9.12.5 62- 68 o.0 - 8.O- Po l e ad e l c igüeñal 20.0 44- 51 Tu e rcad e s ujec iónde la b o q u i l l a 5.5 19- 25 .112 pul -l b Cá rte rd e ac eit ex bloqued e c i l i n d ro s Vo l a n tex c igüeñal 12.5 ZZ En g ra n aje de dis t r ibuc ló d n e l á rb o ld e l e v a s x árbol de levas 3.2 11- 15 5.0 36- 50 Tu e rcad e unióndel c ond u c tod e i n y e c c i ó n 1.5 - 3.173 93 .14.5 - 2.0-24.8.102 So p o rted e la boquillax c u l a tad e c i l i n d ro s 6.8.5 - 2.5 29- 39 z¿ tt - t5 4.O- 4.5 48- 54 3B 8.5 22- 32 Pl a cad e im pujedel ár bold e l e v a sx b l o q u ed e c i l i n d ro s En g ra n aje int er m edio x e j ed e l e n g ra n a jien te rm e d l o 4.O pi é-l b 84- 87 x C u l a tad e c i l i n d ro s So p o rtede balanc ines 1.Paresde apretamiento de las 10-14 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - principales piezas PARESDE APRETAMIENTO DE LAS PRINCIPALES PIEZAS Piezas Kg-m Cu l a tad e c ilindr osx bloq u ed e c i l i n d ro s 11.2 B 6.2 11- 15 Colectorde escapex culatade cilindros 3.5 - ¿.0- - -^ :'Z Pe rn od e la t apadel engr a n a jdee d i s tri b u c i ó n : P e rn od e 8 m m t.7 - 1.102 B.O- 4.2 93 .0 - 7.6 8- 11 So p o rted e la v álv ulade su mi n i s tro 2.5 .0 Ta p ad e l c ojinet edel c igú e ñ axl b l o q u ed e c i l i n d ro s 12.5 - 7.2 11 - 15 C o l e ctorde adm is iónx C u l a 1.5 zz- óz t.0 - 1.3 61 .14.

7.008" Límite I O. 13.O.zs-j .9 l mp qt 6.008" o.okg/cm2 284psi I Menorde 2.45".SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO .sinaireacondicionado: correa nueva I 13.2 U S qt t4.39.8tmpqr i I I A.014" MOTOR Culatade Gilindros Alabeode la superficie L Ími te 0.1t¡t.s ti t.S fi t I o. | Admisión 1.7 tmp qr Serie8U20. | 80 .1 U S qt I SO.063" .125 kglcm2 l ¿ A U pS e n c a l i e n te Escape I l -S -4_ | 0.60o 0. j S .6 mm 30o.i U S qt 11.qg3 _ j .7 U S qt 7.1 tmp qt 427 psi Diferenciaentrecilindros Presiónde aberturade la boquillade inyección Re g l a j e d e la iny ec c ión | 120 .0. 13.1.170 lbs.30 SerieBB10 Tensión de la correadelventilador.1 U S qt b.4 2 .5tmpqr 12.008" Alabeode la superficiede montajedel colector Asientode la válvula Angulode superficiede contacto Anchurade contacto Angulode rectificado 45" 1. | t +.120 lbs I | I Capacidad de aceitede motor Presiónde compresióna 250 rpm.b1" c o rre a u s a d a 12-15mm 0.OS O Ord e n d e iny ec c ión Velocidada ralentí Ve l o ci d a dm áx im a 6. | tS .c on air eac o n d i c i o n a d(B o 8 1 0 ): -m | 11 .4 tmp qt STD boquillanueva H o l g u rade la v álv ula l .Especificacionesdeservicio 10-15 ESPECIFICACIONES DE SERVICIO PUESTAA PUNTODEL MOTOR ca p a ci dad de r ef r iger an teS e ri e8 J 4 o .20 mm j O.S ti t. conunapresión (22tbl de 10 ks.047.47'.j j8 psi 2 0.13 mm 0.2mm 0. boquillausada e s ta c i o n a ri o I I t Os .s tit.47-0.o kglcm2 (2g psi) I l l s-l 2S kgl cm.tZ O.bb" correanueva I 10 .0 l mp qt 11.21 b.0.43 .630_1.4 5 y 4 6 S e ri eB J 6 0 | tz.8USqt 15.4 3 .31_ 0.59" paratenslones de correaborroughsBT-33-73F correanueva correausada Gravedadespecífica To ta t m ent ec ar gad a a 2 0 " C (6 8 ' F ) L l e n a doen s ec o Va ci ary llenar : c am b i a n d o fi l tro d e a c e i te r l tro d e a c e i te s in c a mb i a fi I z.Ati t.Okg/cm2 Límite I zo.z ti t.77gpsi I .3us qt 11. correausada .Zmm 0.14 mm 0.SOmm e n v a c ío | 650 rpm _ 4.100rpm | ¿.2. .

3531.O¿O 0.5mm 1. i n te ri o r 4.3531" admisión I I . interior 5.O047" Diámetrointerior I g.984 mm 0.g0e .02. 2.44mm 0.10mm 0-0.S54.0016.0035- escape I 0.5 mm 1.870" e x te ri o r 39.8.0024" L ími te I 0.95 kg 13 tb.10-16 SST y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO- Especificacionesdeservicio Camarade Combustión 0-0.nrr 0.03 mm 0.421" 56 tb.o79" Ni veldel s alient e de la Guia Valvulay Casquillo Válvula I Grosordel rebordede la cabeza L ími te Angulode la c ar a L o ngit udt ot al S ST D I Rectificadodel extremodel vástaoo L ím i te Diámetrodel vástago admisión Holgurade aceitedel vástago STD L ími te escape guí a Ca squillo Resortede la Valvula L o n git udlibr e Longitudinstalado Cargainstalado STD L ím i te Cuadratura L ím i te B¡azoy e¡ede Balancines Diámetrodel eje L ím i te | 18.0.62" exterior 45.3 mm q+ .Ol .9.3555" Salient es obr ela cu l a tad e c i l i n d ro s I l S .0.8.0051" l N y EX I I .10 mm 0.5 mm O.0024" escape I .8rb.06mm 0.6 kg 1.6 mm 1 6^0" i n te ri o r 36.0.0 mm 0.0030" a d mi s i ó n | 0.0039" a d mi s i ó n I O.3541 .Okg 46.791" interior 47.9 kg 10.3525.0mm 0.0039" I 0.076mm O.062 mm O.0255" l N y EX | 0.O2O" I g.1 mm e x te n o r 25.+ . exter¡or 21.0.004" .OZO 0.0.75 mm 5.0374" escape | 127.60mm o.970 mm o.16.95 mm 5.0010 -0.0.5 a d mi s i ó n I l 2l .1 mm 0.61 -0.12 mm O.3537" escape | 4.3tb.1323" Holgurade aceite STD | 0.7260" Ca l i b r edel br az ode b a l a n c ín L ím i te | 19.0.0008-0.

4 mm 0.04 .OO24 L ím i te | 0.09 mm .7681" Límite | 0.0039" L ím i te | 0.0008.0020" L ím i te | 0.09 mm 0.535" Arbol de Levas Holgurade aceite Diámetrodel muñón Altura de la leva de Distribucion EngranajeIntermedioy Engrana¡e Juegodel engranaje de Engranaje intermedioal engranaje la leva.0.18mm 1.10 mm 0.00.7701" L ím i te | 44.0.3 mm 0.3 mm 0.46.56mm 1.1.0.3 mm 0.1 mm 0.94.06 .8488.04 mm 0.OO12 .engranaje de transmisióndel distribuidor I STD I I 0.0.0024.o12" ST D I 45.0.0031.SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO .45.012" STD I .0079" L ím i te | 0.1.9438.O.0.96 mm 1 .96 .0016" Holgurade empuje STD I 0.0.9443" Descentramiento L ím i te Límite I 0.0.0.0016.012" STD | 0.0.8575" No.7693.Especificacionesdeservicio 10-17 Levantadorde Válvulas Holgurade aceite STD | 0.1.23.07 mm O.46.7728" ¡ntermedio STD Diámetrodel ejedel engranaje | 44.0.3 mm 0.OS 0.0035" O.20mm O.98 mm 1.004" No.012" | 0.016" intermedio Cigüeñala engranaje intermedio Holgurade empuledel engranaje intermedio STD Holgurade aceitedel engranaje in te rm e d i o Ca l i b r edel engr anaje Golector Alabeode la superficiede montaje .3 mm o.78mm 1.0 mm 1.1 mm 0.47-39.13 mm .972.3 | 46.02. 2 | 46.05mm 0.985mm 0.8496" No.U 17" STD | 39.03 mm 1 .5539-1.06 .0.OO24 Límite | 0.0.8409. 1 | 47.44.7717.91mm 1.004" Diámetroexterior STD | 23.012" STD | 0.16-17.1.0.8567-1.16.0051" O.5515" L lmite | 39.03 .0035" L ím i te | 0.06 .OO28" L ím i te | 0.

Especificacionesde servicio DE Bloquede Cilindros Alabeo L ími te O.9449-0.1.0.8547" 3B .7413" 28 98.2mm 0.0031 N o .95.88.0138-0.35.90 mm 4.13mm 0.0028" B.0.4.04.0016.1 0 -1 8 SSTy E S P E CIFICA CIONE S S E RV |C|O.008" -24.2602" 600c 1400F Diámetrodel ánimadel levantador de válvulas STD Di á me t r odel ánim ade l c i l i n d ro STD Camisa Desgaste máximo Límite Pistóny Segmentos Diámetrodel pistón STD o/s 1.0.OO 0.10 0.0031 0.O.0.0016.0051" D 0.0.00.55mm 0.91mm 3.60mm 0.0157.500lbs. Saliente 0.0217" 28.0236" No.o12" Fuerzade empuje 2. 1 N o .0.0.0.3.91mm 3.0236" B 0.0138-0.35.0.08mm " 0.40. 1 0.0.00.0138-0.8535.7366" 28 97.88.38 0.0.0217" 28.05.03.60mm 0.38 0.O.0043.38 0.0.102.0.00.0.101.OO 4.0130" B 95.8583.01.0004.2598.73U -3.2 0.0236" B 0.0157.97.35.03mm 102.3.1417-1.0.01mm 1.7402.1421" 3B 32.9457" B 95.55mm 0.04.0217" 28.00 Holgurade aceitedel pistón Aberturade lossegmentos No.03mm 3.0.55mm 0.7748.60mm 0.98.03mm 3.02mm 24.0157.500ks 5.01mm 1.2 de aceite Holguradel segmentoa la ranura de aceite Diámetrodel pasadordel pistón Temperatura de montajedel pasador .07mm o.oo12.01i8-4.28 29.11.94.40.0039" B 94.0020.93 101.OO .0039" Espesor de la cuña mm 0.3mm 0.0157-0.10mm 0.08mm " 0.88.7760" 0.29.40.3.32.0.0.91mm 3.0169" 0.3.8594" 3B .95.

004" R' R 58.00 mm 2.75 mm 2.69.oo12. 50.74.25 u/s0.3917" 60.59.2.0031.Especificacionesdeservicio 10-19 SST y ESPECIFICACIONES Biela Holgura deempuje Holgurade aceitedel casquillo STD I O.0.0.50 u/s1.02 mm 0.00) Ti p o d e c ojinet es Volante Descentramiento L ími te | 0.7362" 68.4016" u/s0.0.7461" 69.vzmm 0. U /S (0.o.0020" Cigüeñal iento) Desgaste circular (Descentram L ími te 0. U/S (0 .OO+ 0.3622" Mu ñ ó npr inc ipal Diámetro Diñametrocon acabadoU/S Adelgazamientoy descentramiento H o l gur ade ac eit e Tipo de cojinetesSTD.2 5.0006" Límite | 0.3 mm 0.3031" 57.2831-2.0.00 mm 2.1.008" .2 mm 0.14.14.0028" L ími te 0.0.2835" 60.20mm 0.00mm 2.3028.0028" L ími te 0.0008" Holgurade aceite STD 0.50 u/s1. 00) Mu ñ ó ndel c as quillo de l a ma n i v e l a Diámetro Diámetrocon acabadoU/S STD B y 28 3B Adelgazam ientoy descentramiento L ími te v.7551.3228" 3B 60.7358.70.DE SERVICIO .3618.0.49 .00 mm 2.7559" u/s0.60.25 u/s0.3220-2.0079" L ím i te | 0.7165" L ími te 0.o12" STD 69.75 mm 2.0.60.50.60.oo12-o.05mm 0.61.07 mm 0.3819" 59.0008" STD 0.00 mm 2.4008-2.O7.2. 1.2.7457.99 .69.2.69.58.98.03 .00 69.03 .2.49 .3913.0.004" S TD .0002.014 mm O.2.oe.1161.3130" 58.oo24" .2.3126.0.oo71" 0.50 mm 2.06 mm Ho l g u r ade em pule STD O.50 u/s1.1 mm 0.0.58.98 .25 u/s0.75 mm 2.18 mm L ími te 0.00 u/s0.00 mm 2.1 mm 0.0028 o.3815.3 mm O.O12" STD I .58.98 .99 .2.49 .99 .25.00 58.07 mm 0.50 mm 2.50 mm 2.2.

0087.0035" Límite | 0.009.o12" sTD 0.OO.O.0.0.0.5 -83.0001.0.39" 10 mm 0.6 tg/cm2 8.5 psi Termostato Temperaturade aperturade la válvula T i p o baj atemperatura Ti po al ta temperatura Aperturase iniciaa 80.3 mm O.14.21mm 0.l S .O12" ST D I O.003.013mm 0.0002" .0.0098" Límite I o .9psi Límíte | 0.0.0059" L ími te | 0. 1 0 mm 0.OEjglcm2 jO/ .15 mm O. srr o.1O-2o SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificaciones deservicio S ¡ S TEM AD E L UB RIFICA CION Bombade Aceite Ho l g u r adel ex t r em o En gr anaje im puls a d o a c re c i e n te En gr anaje im puls o ra c re c i e n te Holguralateral H o l g u r adel c uer po ST D I O.0083" L ími te | 0.0059.ZZ.0.03.1.3 mm 0.09mm I O.25 mm 0.0.0.5'C 188-1930F Se abre totalmentea gb"c zo3"F 100"c 212"F.0004.006mm 0.ZS.O024.0.5-€9.012" 0.0059" SI STEM AD E R EFRIGE RA CION Bombade Agua Temperaturade montajedel cojinete Temperatura ambi ente Radiador Presiónde aoerturade lá válvulade seguridadde la tapa del radiador STD I O.lS rnr ST D I O.0.39" Re cor r idode la v álv u l a SISTEMADE COMBUSTIBLE Bombade Combustible Holguradel pistón al bastidor Ho l g u r adel pis t ónal é m b o l o 0.5" C 177-182"F 86.0005" 0.0012.

37" I E l combusti bldebe e descargar en 40 segundos Al tu rades uc c ión Bo mb ade alim ent ac i ó n a 1 5 0 rp m Bo mb ade c ebado a 6 0 i mp u l s o s /m i n I Pruebade descarga Diámetrode la boquillade descarga Presión a 600 rpm Vo l u m en a 1 . O.7.7. 1.1.8 ..O../mi n) Boquilla de Inyecciony Soporte de la Bqquilla Pre si ó n d e aper t ur ade la b o q u i l l a B o q u i l l an u e v a B o q u i l l au s a d a 1 15 .4 5 0 rp m 4.0" 1 .7.0.7 .125 kglcm2 1..5' ) 900 rpm z.2. 0..7 5 0rp m 6.778psi 105-125kgl cm2 1.9 0 0rp m 6.0 .7 5 0rp m 6.0.4 Espesorde lascuñasde ajuste 1..4 0 0rp m 3.S+ rr .0768" (20 tamañoscon incrementos de 0.0 .Ú i . t.004.0 ..4.5') 1 .-7" 1 .1 0 0rp m 3.05 mm -0.8 5 0rp m 6./mi n(58.31 psi Másde 900 cc.5.0" 1 .00.493.1.Especificacionesdeservicio 10-21 Pruebade Rendimientode la Bombade Combustible Prueba desucción Conducto desucción I Diámetro interior I .3" 1 .636.cúb.8' 1 .4.2.0' 700 rpm E1 avancese inicia (<0.060626 .O20" .95 mm (Parael ajustede la presiónde aperturade l a b o q uilla) 0.778psi A n g u l od e iny ec c iónde la b o q u i l l a A pprox.| 1.t n -ro 1 .ó.31' E l combusti bldebe descargar e a l os25 i mpur.9put.8 .00 O.t .0394.2.0 0 0rp m 1 .0020" cadauno) Distribuidor Automatico Temperatura de instalación del distribuidor 60"c 14OOF An g u l od e av anc edel dis tri b u i d o r Rr ¡ ?R 3B Espesor de lascuñasde ajuste 700 rpm E 1 avancese i ni ci a(< 0.84" I 1m 39.0 0 0rp m I I | | I 0.5 .1. rr L o n git ud | 2m 78.SST y ESPECIFICACIOI{ES DE SERVICIO .5mm 0.008.O-7.t .3 .2 kglcmz 0.

') y 0.2.0 mm I I -S -4-2 Ord e ndeiny ec c ión Resistencia al deslizamiento de la cremallera de control 0.30kg 1.006") I O.1 mm I O.S" I Másde 0.mm (0.0.6mm 1.2 mm (0. | 37.954ks 2.055 (14 tamañoscon i ncrementos de 0.6 mm 2.Omm 3.0197") Mu e lledel ém bolo Longitudinstalado I | + 9.1 mm 0.0. L o ngit udlibr e 1.50.0047 .28 3B 45..' 0.vi stodesdeel l adode l a transmi si ón El e va c ión de la lev a I 8.0.945" Mu e llede la v álv ulade s u m i n i s tro L o ngit udlibr e 1.0.0mm Intervalode inyección Holguradel levantador I gg.18.Ojg.O.004".28 3B B.039.0.0039.4 y 0.gO.0b mm 0.079.t | .004" | 0.07b.008.315" I Menorde 12Ogrs.0mm (0.0059" ) Espesorde lascuñasde ajustedel levantador Ho l g u r at ot al del lev a n ta d o r L ím ímite i te Ho l g u r ade em pujede l á rb o ld e l e v a s ST D L ími te Esp es or de lasc uñasd e a j u s ted e l á rb o ld e l e v a s rn.5mm 0.3.012" 0.O2O" ReguladorGombinado Mu e l lepr inc ipal L onglt udlibr e Longitudinstalado Cargainstalado Espesor de lascuñasde adjuste B.0.¿ mm | 44.O.315") I .2 oz\ Bo mb aa 1 . 1.118") Muellede control de velocidad L ongit udl¡ br e Longitudinstalado Cargainstalado 38..O.l O..0mm 1.1.S.0055.9 mm 1 .0.0. 0.S I O.457" L o ngit udins t alad o Car gains t alado | 4.1 kg 33 lbs.mm (0.437" 36.3 l bs.0071 .0 0 0rpm I Menorde 50 grs.5.0. .057ks 2.795" 51.1 l bs..y en 0.0.OS.28 3B B.S.1. 0.0mm 27. 0.378" 35.8oz) Bombaa 0 rpm Pre-carrera Cremallera decontrola 8.0. 0.0012. 0.(4.0063.3 mm |I O.0.42k9 10 l bs.12.15 mm (0.0 mm 1 .1.2.004.496" 1.O31" 1.OO2O" 0.10-22 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio Bombade Inyección Se n tidode la r ot ac ió n I S enti dohorari o.0.732" Cargainstalado | 1b. 0.14.15 mm .063" 7 lbs.(1.020.16.0 mm | 2b.0.

5' H o l gur adel lev ant a d o r Másde0.Especificacionesdeservicio 1O-23 Compensador de Altir¡d D=d IDHACI 0.(1. 315 " ) m m a 8.2.SST y ESPECIFIGICÍreS DC SERVICIO .0mm 0.5 tg/cm2 7 psi Radiom í nim ode f l e x i ó n Te m per at urdel a c om b u s ti b te p re s iónde alim ent a c i ódne l c o mb u s ti b l e de Control Cremallera Res¡stencia al deslizamiento Bo mb aa 0 rp m Menorde i 20 grs.2oz.O79" Longitud | 600 mm I Másde 25 mm (1.5.9.004.3mm Holgura(al niveldel marl 0.113" F | 0.0 mm O.0.1.075.+ s" c 104 .008") .8oz.0" ) 23.636.62" | + o .0 0 0r pm l \4enor de 50 grs.90.779psi Conductode inyección Diámetroexterior I 6.079" In ter v alode iny ec c i ó n 89.l Bo mb aa 1 .o.0.236" Diám et r oint er ior | 2.o12" A'USTE Y PRUEBASDE LA BOMBA DE INYECCION Preparativosdel Probdor de Bomba Ti p o de boquilla I N D -D N 4 S D -24A Pre s ióndeaper t ur a d el a b o q u i l l a I i ts- 125kgl cm2 1.(4.) Distribucionde la Inyeccion Pre-carrera Pos ic ión d e c o n tro l de la c r e m a l l e ra ( 0. 0 1.0 mm 0.2mm (0.1.

512) 1.( p u l .0.0-1i .5 .100 200 11.4.cúb.5.5.0. c ú b .69.3 .) Límite de vanacrón cc (pul.5 (0.) 16. ) Rev.4(o.6 (0.31) o.85.5.000 200 4.15.0.4.10.0(0.9 ( 0.98) 1.0.4(0.61.7 ( O.26.06) V ol umende i nyecci ón cc (pul .0.100 200 10.0(0.o (0.3 .O1l 1.1 (0.5 .2 (O.98) 1.5 (o.4(o.73) 0.0.O.5 (0.339) 1.0(0.2 (O.15.6 (0. 256) 325 500 2.06) 1 7 .315) 1.) 16.(pul.o2l 6 .000 200 4.i 6.0.85.2 (O.100 200 11.cúb.4(o.0 (0.0.06) [Paramotores28) Po si c ión de la cre m aller a mm ( pul.0.512) 1 700 200 11.27\ 1.O7) 1 1.5 (0.1 (0.000 200 4.31) o.O.O { 0.cúb) Lími tede vari acrón cc (pul .0(0. 469) [Paramotores38] Po si c ión de la cre m aller a mm ( pul ) Rev.0.o21 6.0(0.28-O.16. 256) 325 500 2.341 o.0.o2l 8.O.o21 6 .cúb. de la bom ba ( r pm ) Carreras medidas Volumen de inyección cc (pul.10-24 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio AJ U S TED EL VO LUME NDE INY E CCION [ParamotoresB] Po si c ión de la cre m aller a mm ( pul ) Re v.630) 100 200 14.256) 325 500 2.5 (0.271 1.5.4(0.6 (o.4(o.5 ( 0.26.15-O.cúb.6 (0.0.02) 8.67.16.98) 1.5.O.) 100 200 14.0(0.9 (0.71) o.3.70.6 (0.630) 11 .5 ( 0.0 (0.27\ 1.11.021 13. 4611 1.12.65) o.O7l 13.76) 0.85. de la bom ba ( r pm ) C a rre ram s e di das 100 200 14.315) 1.04) 8.5 ( 0. de la bom ba ( r pm ) Carreras medidas Volumen de inyección c c .) Límite de vanación cc.4. 689) .0(0.0 (0.

41 pul .0cc.oc .91pul . (6.16.41 pul .105.) 8U20.16.0 .cúb.6.30 500 1 .105.cúb.E :- o !o cF .SST y ESPECIFICAGIOf{ESDE SERVICIO .0cc.1 0 0rp m 150 mm A q (5.1 0 0rp m 120 mm A q 14. A q) 101. Aql 101.) Modelo .6.Especificacionesdeservicio 1O-25 AJUSTEY PRUEBASDEL REGULADOR [ParamotoresB] Diagramade característi<SECCIONDEL REGULADORNEUMATICO P osi ci ónde l a cremal l era de control (mm) S EC C IO NDEL R EGULA DORME CA NICO SerieBJ40 Fq__l SerieBU20.30 t-ta¿lol-45o-mm 6 t-tacld 250 mmT-d-_l o o G o^ OE OE .72pul.aó :f ::¿ c oo Oo 6_u VO L U MENTOTAL DE INY E CCION medidas Carreras Rev.0 . (6. de la bomba Vacío V ol umentotal i nvecci ón BJ40 500 1 .

0.100 200 mm Aq (7 .0cc.110. (6.cúb.) . r'3' :o ) Posición de la cremallera de control (mml S EC C IO ND EL RE GULA DORME CA NICO vacío: 47O mm Aq Po sició nd e la cremal l era de control (mml VOLUMENTOTAL DE INYECCION medidas Carreras Rev.47.A q) 106.6. '..87pul . (o- O FG) lBomba:600 rpml .de la bomba Vacío Volumentotal inyección 500 1.71 pul .SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - 10-26 servicio Especificacionesde [Paramotores28] Diagramade características SEC C IO NDEL RE GULA DORNE UMA TICO or ol |o.

20 pul .24pul .8-13.7.:: x.SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO .1 0 0rp m 260 mm Aq (1 0. ñri po.) .A q) 114. 5 i ^'-E ó-ó.5-11.5 E? o= o€ o E6 :E É oo 'ao oo EH VOLUMENTOTAL DE INYECCION medidas Carreras Rev.2 o o o 8.O-118.96.0 Les sthan 9.¡Ion de ta cremattera de control(mm) S ECCIONDEL RE GULA DORME CA NICO I Vacío: 400 mm Aq I 12.Especificacionesdeservicio 10-27 [Paramotores38] Diagramade características SEC C IO ND EL RE GULA DORNE UMA TICO lBomba:60Oroml E E o 0 o 3.de la bomba Vacío Volumentotal inyecclón 500 1 .cúb.0cc (6.

5 (0.2951 7.449.382-O.000(39.11.220 Po si ci onado inic ial d e l a cre m aller a d e co n tr ol Mu e l l ep r inc ipal ZD Cá p su la del m uelle l V ásde 10 .510.220-0.46) 9 5 0 (3 7 .62\ 600 (2s.0.3 .000(39.0 (0.200 (47.461) 1 1.561 800 (31.469) 13.336.40) r .1 0 0 (4 3 .6 9-+ 18.3- 8.287) 7.9 (0.260) 3B 600 1.469) 9.7(0.409) 3B 600 6 1 0 (24.2951 .10.5 (0.6(O.O21 740 (29.287.2871 28 600 1.13.0.0.7 .6.t (O.3(0.512\ 9.5.31) 1.62) 400 (1 5.336.53) 11. de la oomoa ( r pm ) A jus t ey pr ueba s VacÍo m m Aq ( p u l .) Ti emposegunoos Hermeticid add el reg ula dor 600 500 + 480 (1 9 .75) 11.461) 9.281 6.335) 7.7 (0.209-O.37) 1.3 5.3(0.10.295.2OO(41.4211 zu 600 700 (27.0.280.9 (0.50) 11.0.131 12.3 (O.445\ D 600 8 5 0 (3 3 .37) 1.11.26C) 6.90) B 3B 600 600 600 600 (23.35.10-28 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicto Ajuste del Regulador Rev .9(0.3 .453.512) B 600 640 (25.11.6- -0.6- 7.0.57.241 7.496-O.6(0.24\ 7.0 (0.201 750 (29.0.0.4.15. A q ) P o s i c l ó nd e l a c r e m a l l e r ad e c o n t r o l mm (pul.

11.4431 2.47 500 f . 30 Muellede control velocidad 28 3B P osi ci ón de l a cremallera de control mm (pul .520) 1.5121 1.9 (0.Aq ) R e v.41) 8U20. (pul .050 Menos de9.7 (0.264-0.950 8.8.335-0.cúb.0.469) 1.6.5-11.6.830 11.940 2.16.711 106.5 (0.0.346.3271 450 (17.i 0 0 260 (10.0.) Ti emposegundos VolumenTotalde Inyección Motor M odelo Carreras me d i d a s R e v .920 1.453.de l a bomba (rpm) ¿so (17.105.241 114.0.0(0.118.) .820 2.6.7 .050 Menos de9.d e l a bomba (rp m ) BJ4O 500 1.10.13.750 12.721 1.050 11.0(6.504 .0(6.11.461) 6.100 120 ( 4.453.100 150 ( 5.496.7 'O.0.5 .A q) Volumentotal inyección cc.l Ajustey pruebas Vacío mm Aq (p u l .0 .0.811 .1 1.2(O.335-0433) 2.410.411 500 1.75) i .721 101.950 8.91) 101.7 (O.5 .050 11.461) 8.850 11.7 (O.16.5 .453.11.5 0 ) 1.O.110.0(0.0.700 12.0(0.O 16.5.9(0.374) 400 (15.SST Y ESPECIFICACIOÍIESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-29 Ajustedel Regulador(Corrt.30 CUU 1.5.8.0(6.105.13.374) B BJ40 B 8U20.96-7.201 B 28 Vacío mm A q (pul .409) 4 7 0 (1 8 .4 (0.0 .6.800 1.4611 1.100 200 | 7.469) 1.4611 1.721 1.5 (0.

6-10. 2B 3B C : B . BB 5. BB ) B: 15" ^ L: ^-o Z5 3.Especificaciones DE I NY E CC¡O N S I STEM AED IC ( CONTROLE LE CTR¡CO DI E S E L ) de funcionamiento Gomprobación Po s ic ión de la palan c a d e l a b o m b ad e i n ye c c ión A: 41" B : B .10-30 deservicio SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO.8 A 7.2Q exceptoBJ60 0.funcionamiento) A: ? SeriesBU.5.5. 5 " 22..44 BJ60 1.l nv ec c l on.. 5 " 49" Al ''.9s¿ Posiciónde la palancade l a bom bade iny e c c i ó n 4.2 A 4. 28 3B 35" l c o n D H AC ) 19.5 A a 20"c (68'F) (Prueba MAGNETODE SOBRE-INYECCION de.1 .'Y'" " ( s oD r e. 15 segundos 7.3s¿ .1s¿ 4. 5" (BJ ) 20" (BU .2 -9.8 . 5l S I STEM AD E AR RA NOUE ¡ento Sistemade precalentam Ti p o 12V Tiempode i ncandescenciaa o " c (3 2 o F ) Corrientede cargapor cada buj ía incandescente BJ60 exceptoBJ60 Resistencia de cadabuj1a ¡ncandescente aprox.

14.0020" 12V 12V-40A 2.0ks o.05 mm (0.0.SST Y ESPECIFICACIOflESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-31 Arranque Ti p o Po te nc ia nom inal Caracter ísticassin carga Espesor de la mica Desgaste del conmutador Diámetroexteriordel conmutador L o ngit udde lases c o b i l l a s Te n sióndel m uelled e l a se s c o b i l l a s 12V 2.5mm 12 mm 3.787" 0.8V 24V 27 -29V 8 .0s¿ 20.38" 0.8.8.008" Menorde 0.0mm 5. SISTEMADE CARGA Alternador Tipo Potencianominal Resistencia de la bobinadel rotor Longitudexteriorde escobillas ST D L ími te Regulador del Alternador Tipo Voltaje de regulación Voltaje de actuacióndel relé Alternadorcon Regulador"lC" Ti p o Potencianominalde salida Resistencia de la bobinadel rotor Longitudexteriorde escobillas Voltaje de regulación STD L ím i te .41" 7-9l bs.9mm 0.11.5 kW máx.5 mm 0.8 .187" 0.0s¿ 20.0.2.0 f¿ 24V 24v -20 A.25 A 19.8V 4-5.42" 1.3.8 .3.4.14A V 27.7.7.217" 13.0 s¿ 24V 24V -55 A i9.28.028 .7V 1.807" 0.5 kW máx.500 rpmal l V ST D Límite STD L ím i te STD L ími te STD L ími te ST D 24V 4.035" 0.5 mm 0.500 rpma23V 0.05mm 36 mm 35 mm 20. 180A y3.0 mm 5.90 A y 3.217" 12V 13.2mm 0.0020" ) 0.6 V 12V 12V-55A 2.

LTD.. . 36106 lmpresoen Japón .'Preparado Por TOYOTAMOTOH SALES CO. DepartamentoTécnico-Exportación CentroHaruhi Pri m e rai m p re s i ó n:E nero1981 PublicaciónNo.