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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE SALMUERA DE LA


UNIDAD DE CRUDO DE UN MEJORADOR DE CRUDO EXTRAPESADO
EN EL COMPLEJO INDUSTRIAL JOS ANTONIO ANZOTEGUI

Presentado por:
ZAIMAR ALEJANDRA FIGUERA QUIJADA

Trabajo de Grado presentado ante la Universidad de Oriente como requisito


parcial para optar al ttulo de:

INGENIERO QUMICO

Puerto la Cruz, noviembre de 2015.


UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE SALMUERA DE LA


UNIDAD DE CRUDO DE UN MEJORADOR DE CRUDO EXTRAPESADO
EN EL COMPLEJO INSDUSTRIAL JOS ANTONIO ANZOTEGUI

Asesores:

Asesor Acadmico
Ing. Qumico Yraima Salas

Asesor Industrial
Ing. Qumico Merhym

(M. Sc)

Coscorrosa

INGENIERO QUMICO

Puerto La Cruz, noviembre de 2015.


UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE SALMUERA DE LA


UNIDAD DE CRUDO DE UN MEJORADOR DE CRUDO EXTRAPESADO
EN EL COMPLEJO INSDUSTRIAL JOS ANTONIO ANZOTEGUI

Jurado Calificador

Asesor Acadmico
Ing. Qumico Yraima Salas (M. Sc)

Jurado Pincipal
Ing. Luis Pea

Jurado Principal
Ing. Luis Ramirez

INGENIERO QUMICO

Puerto La Cruz, noviembre de 2015.

RESOLUCIN

De acuerdo al artculo 41 del reglamento de trabajos de grado de la


Universidad de Oriente:

Los trabajos de grado son de la exclusiva propiedad de la Universidad


de Oriente y slo podrn ser utilizados para otros fines con el
consentimiento del Consejo de Ncleo respectivo, quien lo participar
al consejo universitario

vi

DEDICATORIA

vii

A mi madre, Zaida M. Quijada B., por ser el pilar ms fuerte y fundamental


que pude tener en el la vida, acompaarme y apoyarme siempre en mis
constantes luchas, ensearme el camino del bien, mostrarme el amor
verdadero, ser un ejemplo a seguir, en fin, por ser la mejor madre del mundo
y porque gracias a ti soy lo que soy.
Este logro te lo dedico a TI madre, porque tengo la certeza de que en este
momento estaras muy orgullosa de m al verme cumpliendo tu sueo.
SIEMPRE TE AMARE.

viii

AGRADECIMIENTOS
A Dios, por ser un apoyo muy importante en mi vida, acompaarme en todo
momento y darme la fuerza necesaria para emprender todas mis luchas.
A mi madre, Zaida Quijada, por ser la principal razn para culminar esta
meta.
A mi padre, Omar Figuera, por apoyarme siempre que lo he necesitado.
A ti, Novis Patio, por ser el mejor PADRE que Dios me dio, por tu amor,
apoyo, consejos, atencin y ayuda.
A mis hermanos, Venancio Salazar, Zaida Salazar, Sixto Figuera y
Yosmary Figuera, por siempre estar presentes en mi vida apoyndome y
brindndome el amor que slo ustedes pueden darme.
A la profesora Yraima Salas, por ser mi tutora acadmica y dedicarme su
tiempo y esfuerzo para poder lograr esta meta juntas.
A la ingeniero, Merhym Coscorrosa, por ser mi tutora industrial y
ensearme las labores que debe llevar a cabo un ingeniero, compartiendo
as, todos tus conocimientos conmigo.
A ti, Zuleinny Marin, por ser ms que una amiga, por estar para m en las
buenas y en las malas, por hacerme parte de tu familia al adoptarme en tu
hogar cada vez que lo necesit, consentirme y tratarme como si fuese tu
hermanita menor, por ser una de las personas que ms ayuda me brindo a la
hora de realizar ste trabajo, por tu nobleza y cario siempre.
ix

A ti, Adianez Gonzlez, porque eres de las mejores personas que he


conocido, con esa personalidad encantadora, noble, humilde y que siempre
hace un chiste de todo, que me hace reir con las cosas ms simples, que
siempre esta para los dems sin importar nada, sera poco decir que eres
una excelente amiga, porque la verdad es que eres una excelente MUJER.
A ti, Elda Reinales, porque tu amistad siempre ha sido constante y especial,
dndome lo mejor de ti, por ser mi cmplice, mi hermana, mi consejera y
hasta mi consciencia. Porque ms que una amiga, t ya eres parte de mi
familia.
A ti, Daniela Gil, por ser de esas amigas con las que no te aburres, que le da
un toque de locura a mi vida, divertida y espontanea, una amiga de muchos
aos que a pesar de la distancia que pudo existir en algn momento supo
permanecer en mi corazn.
A ti, Jess Torcat, por tu apoyo, comprensin, cario, consejos y por
brindarme tu amistad siempre, en todo este tiempo me has hecho ver que
eres una linda persona.
A Ariannis Gonzlez y Lilireth Jimnez por toda la amistad, el cario y el
apoyo brindado.
A ti, Marianni Gmez, por pasar de ser una compaera de pasantas a una
noble amiga que me tendi la mano cuando ms lo necesite, por apoyarme y
brindarme tu ayuda en ste proyecto, por la confianza y el cario brindado.

A esos compaeros de carrera y estudio que hicieron especial el camino,


Ral Fernndez, Anglica Hernndez, Gerson Mrquez, Bronnys Bront,
Harold Triana, Samuel Salazar, Elio Aray, por los lindos momentos
compartidos.
A ti, Herminia Gonzlez, porque te convertiste en mi hada madrina, sa que
se supone slo existe en los cuentos, una gran mujer, un ejemplo a seguir, la
persona que an sin ser mi familia de sangre se convirti en mi ta de
corazn, la que me ha apoyado durante todo este tiempo sin pedir nada a
cambio, me ha motivado y ayudado durante esta lucha y otras ms, por
siempre estar para m cuando ms lo he necesitado y lo ms importante por
regalarme tu cario sin condiciones.
A los ingenieros, Solange Kergabe, Yordelis Araque, Jennifer Lpez,
Marcos Acosta, Elizama Patio, Nastazze Naveda y josef Daz, por ser los
mejores compaeros durante el desarrollo de mis pasantas en PDVSA
Petrocedeo compartiendo conmigo sus conocimientos, su tiempo y hacerme
sentir una ms de ustedes.
A los ingenieros Oscar Pino y Luz Tenias, porque ms que compaeros se
les puede llamar amigos, personas especiales que me poyaron y
acompaaron constantemente durante esta lucha, siempre tendindome la
mano e impulsndome a culminar esta meta.

A todos, muchas gracias.

xi

RESUMEN
En este trabajo se evalu el sistema de enfriamiento de salmuera de la
unidad de crudo de un mejorador de crudo extrapesado en el Complejo
Industrial Jos Antonio Anzotegui. Inicialmente se elabor una hoja de
clculo con el programa Microsoft Excel y se procedi a introducir los datos
de las condiciones actuales de operacin, para as analizar el rendimiento
trmico de cada uno de los intercambiadores de calor del tren de
enfriamiento de salmuera, comparando los resultados arrojados con los
esperados por

diseo, de una serie de variables relacionadas con el

desempeo de los procesos de trasferencia de calor, como lo son el calor


total transferido, el coeficiente total de transferencia de calor y el factor de
ensuciamiento, observndose que los equipos difieren con los rendimientos
esperados de acuerdo a los siguientes valores 10.553 MW, 3.436 MW y
15.183 MW establecidos para el 01-E-1011, 01-E-1012 y 01-E-1006
respectivamente en el diseo de los mismos, con porcentajes de desviacin
de 80,94% para el 01-E-1011, 74,88% para el 01-E-1012 y 52,59% para el
01-EA-1006, presentando altos valores de factor de ensuciamiento y bajos
valores de calor total transferido, lo que consecuentemente provoca altas
temperaturas en la salmuera que sale de este sistema. Posteriormente se
determin que un alto contenido de aceites y grasas, y slidos suspendidos
xii

totales presentes en la salmuera efluente de los desaladores produce el


ensuciamiento de los intercambiadores de calor, por lo que se realiz la
inyeccin en campo de desemulsionante reverso a concentraciones de 54
ppm y 70 ppm, en tres diferentes puntos de inyeccin, obtenindose los
mejores resultados en el tercer punto de inyeccin que corresponde a la
salmuera efluente de la primera etapa del tren C de desalacin (01-V-1001C)
que es usada para realizar retrolavados de lodos en el mismo tren, con una
concentracin

de

desemulsionante

de

70

ppm,

alcanzndose

una

concentracin de aceites y grasas, y slidos en la salmuera total de 733 ppm


y 360 ppm respectivamente, logrando as, mantener el fluido dentro de
especificacin segn los valores establecidos en el manual de la unidad, el
cual indica que la salmuera debe poseer menos de 1000 ppm de aceites y
800 ppm de slidos. Luego se realiz un plan de mantenimiento a los
equipos de intercambio de calor, basado tanto en limpiezas mecnicas como
en limpiezas qumicas, en el cual se indica que se debe realizar una limpieza
mecnica anual y una limpieza qumica semanal a los intercambiadores de
tubo y coraza, mientras que a cada baha del aeroenfriador se le debe
realizar una limpieza mecnica al mes. Por ltimo, se presentaron una serie
de propuestas para mejorar el desempeo actual del sistema de enfriamiento
evaluado como cambiar la configuracin del 01-E-1012 de manera que la
salmuera circule por el lado tubo y el agua de enfriamiento fluya por el lado
coraza, y mantener de manera permanente la inyeccin de desemulsionante
reverso a un concentracin de 70 ppm, en el tercer punto de inyeccin
perteneciente a la salmuera efluente de la primera etapa del tren C de
desalacin (01-V-1001C) que es usada para realizar retrolavados de lodos en
el mismo tren.

xiii

CONTENIDO
RESOLUCIN...............................................................................................................
DEDICATORIA...............................................................................................................
AGRADECIMIENTOS...................................................................................................
RESUMEN...................................................................................................................
CONTENIDO.................................................................................................................
NDICE DE FIGURAS...................................................................................................
NDICE DE TABLAS....................................................................................................
CAPTULO I...................................................................................................................
INTRODUCCIN...........................................................................................................
1.1 Presentacin de la Empresa................................................................................
1.2 Descripcin breve del proceso del mejorador......................................................
1.3 Planteamiento del Problema................................................................................
1.4 Objetivos...............................................................................................................
1.4.1 Objetivo General............................................................................................
1.4.2 Objetivos Especficos.....................................................................................
CAPTULO II..................................................................................................................
MARCO TERICO........................................................................................................
2.1 Antecedentes........................................................................................................
2.2 Mecanismos de transferencia de calor.................................................................
2.3 Equipos de intercambio de calor..........................................................................

xiv

2.4 Anlisis del desempeo trmico de los intercambiadores de calor......................


2.5 Limpieza de intercambiadores de calor..............................................................
2.6 Emulsiones.........................................................................................................
2.6.1 Emulsiones simples......................................................................................
2.6.2 Emulsiones mltiples....................................................................................
2.7 Surfactantes........................................................................................................
2.7.1 Desemulsionante..........................................................................................
2.8 Proceso de desalacin.......................................................................................
2.9 Descripcin del sistema de enfriamiento y clarificacin de salmuera
de la unidad de crudo...............................................................................................
CAPTULO III...............................................................................................................
DESARROLLO DEL TRABAJO...................................................................................
3.1 Determinacin del desempeo trmico de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera..............................................................
3.1.1 Clculo de las propiedades de transferencia de calor de la
salmuera................................................................................................................
3.1.2 Clculo del calor total transferido (duty)......................................................
3.1.3 Clculo de la temperatura del aire (Aeroenfriadores)..................................
3.1.4 Clculo del coeficiente total sucio de transferencia de calor.......................
3.1.5 Clculo del rea de flujo y la velocidad msica...........................................
3.1.6 Clculo del factor de ensuciamiento............................................................
3.2 Anlisis de la influencia de la inyeccin de desemulsionante inverso
utilizado en el tren de enfriamiento de salmuera, mediante pruebas de
campo.......................................................................................................................

xv

3.2.1 Determinacin de los puntos de inyeccin de desemulsionante


reverso en pruebas de campo..............................................................................
3.2.2 Verificacin de los puntos de muestreo para las pruebas de
campo....................................................................................................................
3.2.3 Recipientes y etiquetas para las muestras en la prueba de
campo....................................................................................................................
3.2.4 Condiciones operacionales y de proceso para las pruebas de
campo con desemulsionante................................................................................
3.2.5 Dosificacin de desemulsionante en pruebas de campo............................
3.2.6 Esquema de muestreo para las pruebas de campo...................................
3.2.7 Anlisis de laboratorio usados en pruebas de campo.................................
3.2.8 Eficiencia de la inyeccin de desemulsionante reverso en
pruebas de campo.................................................................................................
3.3 Elaboracin un programa de limpieza de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera de acuerdo a su desempeo
trmico......................................................................................................................
3.4 Propuestas para las mejoras al sistema de enfriamiento de
salmuera...................................................................................................................
CAPTULO IV...............................................................................................................
DISCUSIN DE RESULTADOS,.................................................................................
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...............................................................
4.1 Determinacin del desempeo trmico de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera..............................................................

xvi

4.2 Anlisis de la influencia de la inyeccin de desemulsionante inverso


utilizado en el tren de enfriamiento de salmuera, mediante pruebas de
campo.......................................................................................................................
4.2.1.

Resultados

de

la

primera

fase

de

la

inyeccin

de

desemulsionante reverso......................................................................................
4.2.2

Resultados de la segunda

fase de

la inyeccin

de

desemulsionante reverso......................................................................................
4.2.3

Resultados

de

la

tercera

fase

de

la

inyeccin

de

desemulsionante reverso......................................................................................
4.2.4 Influencia de la inyeccin de desemulsionante reverso en el
tren de enfriamiento de salmuera.........................................................................
4.3 Programa de limpieza de los intercambiadores de calor del tren de
enfriamiento de salmuera de acuerdo a su desempeo trmico.............................
4.4 Propuestas de mejoras al sistema de enfriamiento de salmuera......................
4.4.1 Cambio de la configuracin del intercambiador de calor 01-E1012.......................................................................................................................
4.4.2 Incluir la inyeccin de desemulsionante reverso utilizado en el
tren de enfriamiento de salmuera de manera permanente...................................
4.5 Conclusiones..........................................................................................................
4.6 Recomendaciones.................................................................................................
BIBLIOGRAFA............................................................................................................
APNDICE...................................................................................................................
Apndice A: propiedades de transferencia de calor.................................................
Apndice B: hoja de datos de los equipos de transferencia de calor del
tren de enfriamiento de salmuera.............................................................................

xvii

Apndice C: planos de los intercambiadores de calor del tren de


enfriamiento de salmuera.........................................................................................
Apndice D: tabla para la evaluacin del aeroenfriador 01-EA-1006 del
tren de enfriamiento de salmuera.............................................................................
Apndice E: protocolo de prueba de campo con inyeccin de
desemulsionante reverso EMBREAK 2W906..........................................................
Apndice F: resultados de la evaluacin del desempeo trmico del
sistema de enfriamiento de salmuera.......................................................................

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Diagrama simplificado de las unidades y procesos del
mejorador Petrocedeo.................................................................................................
Figura 2.1 Elementos de los intercambiadores de tubo y coraza.
(PDVSA, 1995)...............................................................................................................
Figura 2.2 Enfriador tpico de aire. (PDVSA, 1995)......................................................
Figura 2.3 Tipos de emulsin. (Salager, 1999)...........................................................
Figura 2.4 Proceso de desalacin. (PDVSA, 2006)....................................................
Figura 2.5 Descripcin del sistema de enfriamiento y clarificacin de
salmuera de la unidad de crudo (PDVSA, 2013).........................................................
xviii

Figura 3.1 Ventana del software PI Processbook.......................................................


Figura 3.2 Ventana del programa Microsoft Excel 2003 con despliegue de
la pestaa PI Processbook..........................................................................................
Figura 3.3 Ventana general del programa Mpro.........................................................
Figura 3.4 Primera fase de la prueba de desemulsioante reverso.............................
Figura 3.5 Segunda fase de la prueba de desemulsionante reverso.........................
Figura 3.6 Tercera fase de la prueba de desemulsionante reverso...........................
Figura 4.1 Variables del lado tubo del intercambiador 01-E-1011..............................
Figura 4.2 Variables del lado coraza del intercambiador 01-E-1011..........................
Figura 4.3 Variables del lado tubo del aeroenfriador 01-EA-1006..............................
Figura 4.4 Variables del lado externo de los tubos de aeroenfriador 01EA-1006.......................................................................................................................
Figura 4.5 Variables del lado tubo del intercambiador 01-E-1012..............................
Figura 4.6 Variables del lado coraza del intercambiador 01-E-1012..........................
Figura 4.7 Parmetros determinados para el intercambiador 01-E-1011.
......................................................................................................................................
Figura 4.8 Parmetros determinados para el intercambiador 01-E-1012.
......................................................................................................................................
Figura 4.9 Parmetros determinados para el aeroenfriador 01-EA-1006..................
Figura 4.10 Coeficiente sucio de transferencia de calor para los
intercambiadores del tren de enfriamiento de salmuera.............................................
Figura 4.11 Salmuera total (01-V-1007) sin inyeccin de desemulsionante
reverso.........................................................................................................................

xix

Figura

4.12

Salmuera

total

(01-V-1007)

con

inyeccin

de

desemulsionante (1era fase)..........................................................................................


Figura

4.13

Salmuera

total

(01-V-1007)

con

inyeccin

de

desemulsionante (2da fase)...........................................................................................


Figura

4.14

Salmuera

total

(01-V-1007)

con

inyeccin

de

desemulsionante (3ra fase)...........................................................................................


Figura 4.15 Ensuciamiento encontrado en el 01-E-1012...........................................
Figura 4.16 Representacin del aeroenfriador (01-EA-1006) de la unidad
de destilacin atmosfrica...........................................................................................
Figura 4.17 Termografa realizada al 01-EA-1006......................................................

xx

NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Identificacin de los intercambiadores de calor del tren de
enfriamiento de salmuera............................................................................................

xxi

Tabla 3.2 Calor especfico del agua a diferentes temperaturas..................................


Tabla 4.1 Porcentaje de remocin de aceite y slidos sin inyeccin de
desemulsionante reverso.............................................................................................
Tabla 4.2 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slido
correspondientes a la primera fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso.........................................................................................................................
Tabla 4.3 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos
correspondientes a la segunda fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso.........................................................................................................................
Tabla 4.4 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos
correspondientes a la tercera fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso.........................................................................................................................
Tabla 4.4 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos
correspondientes a la tercera fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso (continuacin)..................................................................................................
Tabla 4.5 Plan de mantenimiento a los equipos de transferencia de calor
del tren de enfriamiento de salmuera..........................................................................

xxii

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1 Presentacin de la Empresa
Pdvsa Petrocedeo es una operadora petrolera que maneja integradamente
la produccin, mejoramiento y comercializacin de crudos pesados
provenientes de la faja petrolfera del Orinoco. Se encuentra ubicada en el
Complejo Industrial Jos Antonio Anzotegui, en la carretera que une las
ciudades de Pritu y Barcelona, cercanas al mar Caribe. Es una empresa
mixta, filial de PDVSA, teniendo sta un 60% de las acciones, en asociacin
con las empresas TOTAL y StatoilHydro.
El complejo tiene un rea total de 200 hectreas, donde se encuentran las
unidades de destilacin atmosfrica y de vaco, unidad de coquificacin
retardada, unidad recuperadora de gases, unidades de hidroprocesos,
unidad de recuperacin de amina, unidad recuperadora de azufre, unidad de
manufacturadora de hidrgeno, unidad de servicios industriales y unidad de
manejo de slidos. Estas unidades contribuyen al proceso de un crudo
diluido de 17API para transformarlo en 180.000 barriles diarios de crudo
Zuata Sweet (principal producto de la empresa), que no es ms que un crudo
liviano y dulce de 30-32 API; adems produce coque y azufre como
subproductos.
Petrleos de Venezuela S.A. (PDVSA) es la corporacin estatal de la
Repblica

Bolivariana

de

Venezuela

encargada

de

la

exploracin,

produccin, almacenamiento, manufactura, transporte y mercadeo de los


hidrocarburos, tareas que realiza de manera eficiente, rentable, segura,
transparente y en compromiso con la proteccin ambiental. Esta empresa es
el motor fundamental del desarrollo econmico y social del pas, teniendo
entre sus objetivos ms importantes la promocin de la labor social, la
gestin de desarrollo endgeno nacional y la incorporacin de adecuaciones

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

tecnolgicas que permitan optimizar los procesos que maneja, en armona


con el medio ambiente y en pro del beneficio de los venezolanos, misin que
cumple a travs de su nutrido grupo de empresas filiales que emprenden
tanto esta como las dems actividades propias del negocio petrolero,
manipulando los 130 mil millones de barriles de crudo y 148 billones de pies
cbicos de gas natural que posee Venezuela como reservas de
hidrocarburos, cifra duplicable tras la fase de certificacin de reservas de
crudo pesado y extrapesado de la faja petrolfera del Orinoco que convertira
a Venezuela en la poseedora de las mayores reservas de hidrocarburos y a
travs de su empresa en uno de los 5 principales pases proveedores de este
producto.
La compaa francesa TOTAL es el cuarto grupo petrolero mundial, se
dedica a la produccin y comercializacin de petrleo y gas, as como la
refinacin, petroqumica y qumica, empleando a 110 mil 700 personas en
120 pases. En Venezuela, TOTAL es uno de los mayores inversionistas
privados teniendo 30,3% de acciones de Petrocedeo.
Por su parte, StatoilHydro es una empresa de energa noruega establecida
el 1 de octubre de 2007 tras la fusin entre Statoil y las actividades de gas y
petrleo de Hydro. Cuenta con alrededor de 29 mil 500 empleados en 40
pases y actualmente produce ms de 1,7 millones de barriles de petrleo
equivalente por da con reservas certificadas de 6 billones de barriles de
crudo, a su vez es unos de los mayores suplidores de crudo y gas en el
mundo. Es reconocida como el operador de aguas profundas ms grande del
planeta y como lder en la captura y almacenamiento de CO 2, est presente
en Venezuela desde 1995 y posee un 9,7% de acciones de Petrocedeo.
La asociacin de estas empresas da vida a Petrocedeo, que debe su
nombre al General de Divisin Manuel Cedeo, quien participo en los triunfos
republicanos dirigidos por el Libertador Simn Bolvar en San Diego de
Cabrutica, lugar donde se ubica la estacin principal de produccin de la
3

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

empresa, sembrando en su personal su misin, visin y factores de xito,


que giran entorno a sus valores, orientando a esta asociacin hacia el logro
de las metas ms exigentes a nivel social y empresarial.
1.2 Descripcin breve del proceso del mejorador
El crudo diluido que llega al mejorador es almacenado en diferentes tanques,
para luego ser desalado y sometido a una primera operacin de
fraccionamiento

por

destilacin.

Los

cortes

obtenidos

se

procesan

separadamente para transformar el crudo diluido en crudo mejorado. La


secuencia de estos procesos se observa en la figura 1.1, incluyendo las
unidades y corrientes principales.

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

Figura 1.1 Diagrama simplificado de las unidades y procesos del mejorador


Petrocedeo.
1.3 Planteamiento del Problema
PDVSA Petrocedeo es la empresa ms grande y avanzada en su estilo,
encargada de la produccin, mejoramiento y comercializacin de crudos
pesados de la faja petrolfera del Orinoco. En sta se obtiene un crudo de
alta calidad conocido como Zuata Sweet de aproximadamente 30-32 API
con bajo contenido de azufre a partir del crudo diluido de 17API, proveniente
de la estacin principal localizada en San Diego de Cabrutica. El crudo
diluido es una mezcla entre el crudo extrapesado proveniente de Zuata de
gravedad 8,5 API y diluente (nafta) de 47 API para aumentar su gravedad a
17 API y facilitar su transporte hasta el mejorador.
El crudo diluido que llega al mejorador es enviado a un tren de
precalentamiento que lo lleva hasta los desaladores con el propsito de
remover sal y otras impurezas presentes en el crudo como xido de hierro y
arena. Estas impurezas pueden causar corrosin severa, dao por
incrustaciones, tapado de intercambiadores y pueden actuar como
catalizador para la formacin de coque en las tuberas del horno. El campo
elctrico producido en el desalador promueve la separacin de crudo y agua,
las gotas pequeas de agua se aglomeran en gotas ms grandes y caen a
travs del crudo, almacenndose la salmuera en el fondo del desalador.
El crudo desalado va hacia la unidad de destilacin atmosfrica y el agua
efluente de los desaladores se enva al tambor de evaporacin de salmuera.
El vapor formado en el tanque, se enva a la entrada del condensador de
tope para recuperar cualquier hidrocarburo liviano, la salmuera se enfra
antes de salir del lmite de batera para que no descontrole la unidad de
tratamiento de agua de desecho que se encuentra aguas abajo. La funcin
principal del sistema de enfriamiento de salmuera es disminuir la temperatura

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

del agua efluente de los desaladores para ser trasladada a la unidad


tratadora de aguas residuales en la cual se reduce la concentracin de
contaminantes en los efluentes a fin de cumplir con la regulacin venezolana
para la descarga de estos al mar.
Actualmente las temperaturas alcanzadas por las corrientes de procesos a
la salida de los intercambiadores de calor del tren de enfriamiento de
salmuera se encuentran fuera de lo establecido en las condiciones de
diseo, presentando un enfriamiento insuficiente y provocando un impacto
negativo en la unidad tratadora de aguas residuales. En esta unidad, la
eliminacin de los contaminantes en los efluentes se lleva a cabo mediante el
uso de reactores biolgicos, los cuales se ven directamente afectados por las
altas temperaturas de la salmuera ya que ocasionan la muerte de los
microorganismos que los conforman, de manera tal, que los efluentes al mar
no cumplen con las especificaciones requeridas.
Debido a esto surge un requerimiento por parte de la empresa PDVSA
Petrocedeo para evaluar el desempeo trmico actual de cada uno de los
intercambiadores involucrados en el tren de enfriamiento de salmuera,
mediante la creacin de una hoja de clculo con el programa Microsoft Excel
que partiendo de las especificaciones de diseo recopiladas mediante el
manual de operacin de la unidad, hojas de datos, planos mecnicos, etc.,
las variables actuales de operacin obtenidas con el software PI
Processbook y las ecuaciones pertinentes pueda determinar el calor total
transferido, la velocidad de flujo, el factor de ensuciamiento y la eficiencia de
los equipos, y que no solo sea utilizada en este proyecto, sino que a su vez
sea una herramienta para el personal de ingeniera de procesos, al momento
de hacer evaluaciones futuras en caso de surgir cambios puntuales en las
condiciones operacionales de la unidad de destilacin atmosfrica.
Posteriormente se realiz la inyeccin en campo de desemulsionante
reverso en el tren de enfriamiento de salmuera con el fin de disminuir el
6

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

contenido de aceites y slidos que permanecen en el agua efluente de los


desaladores y evaluar el impacto que esto tiene sobre los equipos de
transferencia de calor. Partiendo de estos resultados y de la evaluacin
trmica realizada, se elabor un plan de mantenimiento a los equipos de
transferencia de calor y se presentaron diversas propuestas con el objetivo
de mejorar el sistema de enfriamiento de salmuera.
La importancia de este trabajo est en lograr que las temperaturas
alcanzadas por las corrientes de procesos a la salida de los intercambiadores
de calor se encuentren dentro de las especificaciones de diseo con la
finalidad de detener el dao causado a la unidad de tratamiento de aguas
residuales y lograr la limpieza idnea del efluente, adems el departamento
de ingeniera de procesos contar con una nueva herramienta para la
evaluacin de este sistema.
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo General
Evaluar el sistema de enfriamiento de salmuera de la unidad de crudo de un
mejorador de crudo extrapesado en el Complejo Industrial Jos Antonio
Anzotegui.
1.4.2 Objetivos Especficos
1. Determinar el desempeo trmico de los intercambiadores de calor del
tren de enfriamiento de salmuera.
2. Analizar cmo influye la inyeccin de desemulsionante inverso utilizado
en el tren de enfriamiento de salmuera, mediante pruebas de

campo.

CAPTULO I.
INTRODUCCIN

3. Elaborar un programa de limpieza de los intercambiadores de calor del


tren de enfriamiento de salmuera de acuerdo a su desempeo trmico.
4. Proponer mejoras al sistema de enfriamiento de salmuera.

CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 Antecedentes
Gonzlez (2012), realiz un estudio para mejorar las condiciones
operacionales del sistema de recuperacin de hidrocarburos con el fin de
disminuir el contenido de aceites y grasas en la corriente de alimentacin a la
unidad de aguas agrias del Mejorador Petrocedeo. Se realizaron pruebas
de jarra con desemulsionante Embreak 2W902 y Embreak 2W906 en las
cuales se determin el desemulsionante a usar en pruebas de campo,
resultando con mayor eficiencia el qumico Embreak 2W906 con un
porcentaje de remocin de aceites y grasas emulsionado en agua de
aproximadamente 81%. No obstante, el desemulsionante Embreak 2W906,
no fue el utilizado en campo, ya que en el almacn de qumicos slo se
dispona del Embreak 2W902 que arroj 63% aproximadamente de remocin
de aceites y grasas emulsionado en agua.
Navarro (2011), realiz la evaluacin de los intercambiadores de calor
pertenecientes al tren de precalentamiento en fro de la unidad de crudo del
Mejorador Petropiar en el Complejo Jos Antonio Anzotegui. Dicho trabajo
tuvo como finalidad proponer un programa de mantenimiento y de limpieza
preventivo en funcin de la prdida de eficiencia de los equipos por
ensuciamiento, para lo cual cre un modelo de simulacin en PRO-II, versin
7.0 y una hoja de clculo con un procedimiento a fin de comparar y validar
resultados.
Cobos (2011), evalu la condicin de operacin actual de los
intercambiadores de calor E-4501, E-4502 A/B/C y E-4509 utilizados en la
unidad de hidrotratamiento de disel de la refinera de Puerto la Cruz
mediante la herramienta de simulacin de procesos PRO-II y aplicando
clculos de transferencia de calor necesarios para determinar valores de
ensuciamiento que fueron comparados con las condiciones de diseo. De
5

esta manera, ultim que de todos los intercambiadores estudiados, el E-4501


mostr los mayores ensuciamientos en diseo y operacin, (53% mayor en
operacin que en diseo) por lo cual necesita mantenimiento preventivo.
Tambin el intercambiador C (E-4502) requiere mantenimiento tras exhibir
las ms bajas velocidades de transferencia calrica.
Los trabajos antes mencionados reflejan una serie de similitudes con
respecto al presente proyecto. Navarro presento una evaluacin de los
intercambiadores de calor del tren de precalentamiento en fro de la unidad
de crudo del Mejorador Petropiar mediante una hoja de clculo. Al igual que
Cobo estableci un plan de mantenimiento y limpieza a los equipos. Por otra
parte, Gonzlez llevo a cabo un estudio para disminuir el contenido de
aceites y grasas en la corriente de alimentacin a la unidad de aguas agrias
del Mejorador Petrocedeo utilizando desemulsionante Embreak 2W906. En
el presente proyecto se determinar el rendimiento trmico de los
intercambiadores de calor de la unidad de destilacin atmosfrica mediante
una hoja de clculo construida en Excel vinculada con el software PI
Processbook,

adems

de

evaluar

cmo

influye

la

inyeccin

de

desemulsionante inverso Embreak 2W906 en estos equipos y establecer un


plan de mantenimiento para los mismos.

CAPTULO II. MARCO


TERICO

2.2 Mecanismos de transferencia de calor


La transferencia de calor, es una interaccin entre fluidos o materiales a
consecuencia de un gradiente de temperaturas entre ellos, esta interaccin
ocurre mediante tres mecanismos diferentes, a saber: conduccin, radiacin
y conveccin. Estrictamente hablando, solamente los mecanismos de
conduccin

radiacin

pueden

clasificarse

como

operaciones

de

transferencia de calor porque dependen solamente de la existencia de un


gradiente de temperatura. A diferencia de ellos, el mecanismo de conveccin
est fuertemente influenciado por el patrn de flujo (dinmica de fluido); pero
tiene asociado un intercambio de energa desde las zonas de alta hacia baja
temperatura. (PDVSA, 1995)
La conduccin es la transferencia de energa de las partculas ms
energticas de una sustancia hacia las adyacentes menos energticas, como
resultado de interacciones entre esas partculas este mecanismo puede
ocurrir en slidos, lquidos o gases. En los gases y lquidos la conduccin se
debe a las colisiones y a la difusin de las molculas durante su movimiento
aleatorio, en los slidos se debe a la combinacin de las vibraciones de las
molculas en una retcula y al transporte de energa por parte de los
electrones libres. (Cengel, 2007)
La radiacin es la transferencia de calor de un cuerpo a otro mediante el
movimiento de ondas electromagnticas a travs del espacio, inclusive
cuando exista vaco entre ellos. La radiacin puede ocurrir a travs de gases,
lquidos o slidos; pero debido a la mayor capacidad de absorcin de energa
de los medios densos, la radiacin del calor es ms eficiente a travs de los
gases. (PDVSA, 1995)
La conveccin es la transferencia de calor de un punto a otro en un fluido
o lquido, debido a la mezcla y movimiento de las diferentes partes del fluido.
Existen dos mecanismos de transferencia de calor por conveccin,
denominados conveccin forzada y conveccin natural. En la conveccin
6

CAPTULO II. MARCO


TERICO

forzada, el movimiento del fluido es debido a fuerzas externas, tal como


bombeo; mientras que en la conveccin natural el movimiento es inducido
por la diferencia de densidades resultante de la diferencia de temperatura en
el fluido. Cuando en la conveccin forzada la velocidad es relativamente
baja, estos factores de diferencia de densidad y de temperatura pueden tener
un efecto considerable. (PDVSA, 1995)
2.3 Equipos de intercambio de calor.
Los

intercambiadores

son

diseados

para

satisfacer

requerimientos

especficos, existiendo en el mercado una gran diversidad de tipos que


difieren en tamao y forma. Estos tipos son clasificados de acuerdo a
diferentes criterios, tales como procesos y mecanismos de transferencia de
calor, grado de compacticidad de la superficie, patrn de flujo, nmero de
fluidos, geometra y tipo de construccin. (PDVSA, 1995).
Los equipos de intercambio de calor ms utilizados en las industrias de
proceso son los de tubo y coraza, como se muestra en la figura 2.1. En estos
equipos uno de los fluidos circula por el interior de los tubos, mientras que al
otro fluido se le obliga a circular entre la carcasa y la superficie exterior de los
tubos. Para asegurarse de que el fluido del lado de la carcasa circule
transversalmente a los tubos, ocasionando as una mayor transferencia de
calor, se colocan en la carcasa unos deflectores. Dependiendo del montaje
de entrada en los extremos del cambiador, se pueden utilizar uno o ms
pasos por los tubos. (Holman, 1999)

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Figura 2.1 Elementos de los intercambiadores de tubo y coraza. (PDVSA,


1995)
Con frecuencia se utilizan en combinacin equipos enfriadores de agua como
son los intercambiadores de tubo y coraza con enfriadores de aire, tambin
conocidos en la industria como aeroenfriadores, como se muestran en la
figura 2.2. En un enfriador de aire el fluido a ser enfriado fluye por el interior
de un haz de tubos, mientras que el aire fluye sobre la superficie exterior de
los tubos con un patrn de flujo transversal. El flujo de aire puede ser
producido por tiro natural en una chimenea o torre o por un ventilador.
(PDVSA, 1995)

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Figura 2.2 Enfriador tpico de aire. (PDVSA, 1995)

2.4 Anlisis del desempeo trmico de los intercambiadores de calor.


Existen dos mtodos para llevar a cabo el desempeo trmico de los
intercambiadores de calor. El primer mtodo es conocido como la diferencia
de temperaturas medias logartmica (LMTD). Dicho en otras palabras, es la
diferencia de temperaturas en un extremo del cambiador, menos la diferencia
de temperaturas en el otro extremo del cambiador, dividido entre el logaritmo
neperiano del cociente de estas dos diferencias de temperaturas. La
aproximacin de la LMTD para el anlisis de cambiadores de calor, es til
cuando las temperaturas de entrada y salida son conocidas o se pueden
determinar con facilidad.
Cuando hay que evaluar las temperaturas de entrada o salida de un
cambiador determinado, el anlisis supone con frecuencia un procedimiento
iterativo. En estos casos, el anlisis se efecta con mayor facilidad utilizando
un mtodo basado en el rendimiento del cambiador de calor durante la
transferencia de una cantidad de calor determinada, conocido como mtodo
del NTU (Nmero de Unidades de Transferencia). (Holman, 1999)

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Para el desarrollo de este proyecto se utilizar el mtodo de LMTD para


realizar la evaluacin del desempeo trmico de los intercambiadores debido
a que las temperaturas de entrada y salida de los equipos del tren de
enfriamiento de salmuera son conocidas. Las ecuaciones 2.1 y 2.2 son
empleadas para el clculo de la media logartmica de diferencia de
temperaturas para flujos a contracorriente y paralelo.

LMTDCONTRACORRIENTE =

LMTDPARALELO

(TC1 - TF2 ) - (TC2 - TF1 )


( TC1 - TF2)
Ln
( TC2 - TF1)

(TC2 - TF2) - (TC1 (TC2 - T F2)


Ln
( TC1 - TF1)

TF1)

(Ec. 2.1)

(Ec. 2.2)

Donde:
TC1: temperatura de entrada del fluido caliente (K).
TC2: temperatura de salida del fluido caliente (K).
TF1: temperatura de entrada del fluido frio (K).
TF2: temperatura de salida del fluido frio (K).
Si se emplea un cambiador de calor distinto del de doble tubera, la
transferencia de calor se calcula utilizando un factor de correccin que se
aplica a la LMTD
LMTDv = LMTD x Ft

(Ec. 2.3)

El factor de correccin FT depende de la configuracin del intercambiador de


calor, en otras palabras, del nmero de pasos por los tubos y por la coraza.
Asimismo, est relacionado con la capacidad (R) y la efectividad (P), y estas

10

CAPTULO II. MARCO


TERICO

a su vez con las temperaturas de entrada y salida de ambos lados del


intercambiador. (Kern, 1999)
Relacin de capacidad

R=

TC1 - TC 2
TF2 - TF1

(Ec. 2.4)

Efectividad

P=

TF2 - TF1
TC1 - TF1

(Ec. 2.5)

Donde:
LMTD: media logartmica de diferencia de temperatura (K).
LMTDv: media logartmica de diferencia de temperatura corregida (K).
Ft: factor de correccin (adimensional).
Las ecuaciones para determinar el factor FT en intercambiadores de calor,
dependen de cuantos pases efecten los fluidos por la coraza y por los
tubos. (Kern, 1999) A continuacin se ofrecen las ecuaciones para distintos
casos:

Para intercambiadores de calor de un paso por la coraza y n nmero

de pasos pares por los tubos (n= 2, 4, 6, 8, 10,)

11

CAPTULO II. MARCO


TERICO

1- P
1 - (R P)
2 - P(R + 1 - R2 + 1)

R2 + 1 Ln
F =
T
(R - 1) Ln

(Ec. 2.6)

2 - P(R + 1+ R2 + 1)

Para intercambiadores de calor de dos pasos por la coraza y n

nmero de pasos pares por los tubos (n= 2, 4, 6, 8, 10,)

R2 + 1
1- P
Ln
2(R - 1)
1- (P R)
FT =
2 - 1- R + 2 2 ( 1- P) (1- (R P)) + 2 R2 + 1
P
Ln P
2 - 1- R + 2 2 ( 1- P) (1- (R P)) - 2 R2 + 1
P
P

(
(

)
)

(Ec.
2.7)

Para intercambiadores de calor de tres o cuatro pasos por la coraza y

n nmero de pasos pares por los tubos (n= 2, 4, 6, 8, 10,)

Px =

FT =

P
( Ns - ( Ns P) + P)

(Ec. 2.8)

Px 2 R 2 + 1
( 1 - Px )
2

2 2
Px - 1 - R + R + 1
Ln
2 - 1- R - 2 R2 + 1
Px

(Ec. 2.9)

Donde:
Ns: nmero de pasos por la coraza.

12

CAPTULO II. MARCO


TERICO

En el caso de un aeroenfriador, si el equipo tiene ms de tres pasos por los


tubos el factor de correccin Ft es prcticamente 1. (Cao, 2004)
Una de las clases ms comunes de intercambiadores comprende el
enfriamiento o calentamiento de soluciones para las que hay escasez de
datos fsicos. Algunos de los datos disponibles en la literatura y otros
estudios, permiten la formulacin de reglas para estimar las propiedades de
transferencia de calor de soluciones (Kern, 1999). Las reglas son las
siguientes:
a. Conductividad trmica:
Soluciones de lquidos orgnicos: sese conductividad por peso.
Soluciones de lquidos orgnicos y agua: sese 0.9 veces la
conductividad por peso.
Soluciones de agua y sales circuladas a travs de la coraza: sese 0.9
veces la conductividad del agua hasta concentraciones de 30%.
Soluciones de agua y sales circulando a travs de los tubos y que no
excede a 30%: sese 0.8 veces la conductividad del agua.
b. Calor especfico:
Soluciones orgnicas: sese calor especfico por peso.
Soluciones orgnicas en agua: sese calor especfico por peso.
Sales fusibles en agua: sese calor especfico por peso donde el calor
especfico en la sal est referido al estado cristalino.
c. Viscosidad:
Sustancias orgnicas en lquidos orgnicos: sese el recproco de la
suma

de

los

trminos,

(fraccin

peso/viscosidad)

para

cada

componente.

13

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Lquidos orgnicos en agua: sese el recproco de la suma de los


trminos, (fraccin peso/viscosidad) para cada componente.
Sales en agua donde la concentracin no exceda a 30% y donde se
conoce que no resulta una solucin con excesiva viscosidad: sese el
doble de la viscosidad del agua.
La velocidad de transferencia de calor puede determinarse, siendo conocido
el flujo msico que circula por el intercambiador de calor, el calor especifico
del fluido y el diferencial de temperatura entre la entrada y salida del equipo,
aplicando tanto para el fluido fro como para el fluido caliente:
Q = m x Cp x T

(Ec. 2.10)

De igual manera, la de transferencia de calor global que combina la


conduccin y la conveccin se expresa con frecuencia en funcin de un
coeficiente global de transferencia de calor U (Holman, 1999), definido por la
relacin:

Q= U x A x LMTD

(Ec. 2.11)

Donde:
Q: velocidad de transferencia de calor (kJ/s).
U: coeficiente global de transferencia de calor (kJ/m.s.K).
A: rea de transferencia (m).
LMTD: media logartmica de diferencia de temperatura (K).
El coeficiente global de transferencia de calor incluye una serie de
resistencias, la cuales son: la resistencia convectiva desde el fluido caliente a
la pared del intercambiador, la resistencia convectiva de la pared del equipo
al fluido fro y por ltimo la resistencia conductiva presentada por la pared del
14

CAPTULO II. MARCO


TERICO

intercambiador de calor (Holman, 1999), tal y como se presenta en la


ecuacin 2.12.

U=

1
1 AiLn(ro / ri) Ai
1
+
+
+
hi
2LK
Ao ho

(Ec.
2.12)

Donde:
U: coeficiente global de transferencia de calor (Kj/m.s.K).
hi: coeficiente convectivo de transferencia de calor en el lado interno
(W/m.C).
ho: coeficiente convectivo de transferencia de calor en el lado externo
(W/m.C).
Ai: rea interna de la pared que separa los dos fluidos (m).
Ao: rea externa de la pared que separa los dos fluidos (m).
ri: radio interno del tubo (m).
ro: radio externo del tubo (m).
K: conductividad trmica de la pared del tubo (W/m C).
L: longitud de la pared del tubo (m).
Para conocer el rea transversal por la cual circula el fluido a travs de los
tubos, cumple con las mismas consideraciones de una figura geomtrica
cilndrica, por lo cual, puede determinarse tomando en cuenta el nmero de
tubos y el rea de los mismos (Kern, 1999):

At =

N TUBOS A 1t
N PASOS

(Ec.
2.13)

15

CAPTULO II. MARCO


TERICO

A 1t = r 2

(Ec. 2.14)

Donde:
At: rea de flujo por los tubos (m2).
A1t: rea de un tubo (m2).
r : radio interno de un tubo (m).
NTUBOS: nmero de tubos en el intercambiador.
NPASOS: nmero de pasos de los tubos por la coraza.
Debido a que los valores proporcionados por la hoja de datos del equipo son
el dimetro externo de un tubo y el espesor del mismo en milmetros, se
determin el radio del tubo en metros dividiendo estos valores entre 1000, ya
que 1 metro equivale a 1000 milmetros, mediante la ecuacin:

r=

DoT - (THK 2)
1000x2

(Ec.
2.15)

Donde:
DoT: dimetro externo del tubo (mm).
THK: espesor del tubo (mm).
La velocidad msica del fluido que circula a travs de los tubos, se determina
mediante la relacin entre el flujo msico por los tubos y el rea de un tubo
(kern, 1999), de manera que:

Gt =

Wt
At

(Ec. 2.16)

Donde:
Wt: flujo msico por los tubos (Kg/s).

16

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Gt: velocidad msica en los tubos (Kg/s.m2).


El rea trasversal del fluido para el lado coraza est dada por (Kern, 1999):
Di c C' B

(Ec.

Pt 10 6

2.17)

C' = Pt - Do T

(Ec. 2.18)

ac =

Donde:
ac: rea de flujo por la coraza (m2).
Dic: dimetro interno de la coraza (mm).
B: espaciado entre deflectores (mm).
C: espacio libre entre los tubos (mm).
Pt: espaciado entre los tubos (mm).
DoT: dimetro externo del tubo (mm).
La velocidad msica del fluido que circula a travs del lado coraza, se
determina mediante la relacin entre el flujo msico por la coraza y el rea de
flujo por la misma (Kern, 1999), por lo que:

Gc =

WC
aC

(Ec. 2.19)

Donde:
Wc: flujo msico por la coraza (Kg/h).
Gc: velocidad msica en la coraza (Kg/h m2).
En el caso de aeroenfriadores el rea de flujo para el lado externo de los
tubos, se calcula restando el rea frontal del mazo con el rea proyectada
bloqueada por los tubos (Cao, 2004), de este modo:

17

CAPTULO II. MARCO


TERICO

aS = W L - Ntf L( Do + Nm ( Db - Do) b)
W Ntf ST

(Ec.
2.20)
(Ec. 2.21)

Donde:
aS: rea de flujo por el lado externo de los tubos (m 2).
W: ancho del equipo (m).
ST: espaciado entre los tubos.
L: largo de los tubos (m).
Ntf: nmero de tubos por fila.
Do: dimetro externo de los tubos (m).
Nm: nmero de aletas por metros de tubos.
Db: dimetro de aleta (m).
b: espesor de las aletas (m).
El caudal msico del aire que circula por el aeroenfriador, se determina de la
siguiente manera (Cao, 2004):

WC =

Q
( TF2 - TF1 )
CpC

(Ec.
2.22)

Donde:
WC: caudal de aire (kg/s).
Q: calor total transferido (W).
CpC: calor especfico del aire (J/kg.C).
El nmero de Reynolds, asociado al fluido que circula a travs de los tubos,
se determina mediante la siguiente ecuacin (Kern, 1999):

18

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Re

Di Gt
T

(Ec. 2.23)

Donde:
ReT: nmero de Reynolds en el lado tubo (adimensional).
DiT: dimetro interno de los tubos (m).
Gt: velocidad msica en los tubos (Kg/s.m 2).
T: viscosidad dinmica del fluido en los tubos (Kg/s.m).
Debido a que los valores proporcionados por la hoja de datos del equipo son
el dimetro externo de un tubo y el espesor del mismo en milmetros, se
determin el dimetro interno de un tubo en metros dividiendo estos valores
entre 1000, ya que 1 metro equivale a 1000 milmetros, mediante la
ecuacin:

Di

Do - (2 THK)

(Ec.

1000

2.24)

El dimetro equivalente para la coraza se toma como cuatro veces el radio


hidrulico obtenido por el arreglo dispuesto en el cabezal de tubos (Kern,
1999). En este caso se calcula de la siguiente manera:
2

Do T
4 P 2
4

De =
Do T

(Ec.
2.25)

Donde:
De: dimetro equivalente (m)
DoT: dimetro externo de los tubos (m).
Pt: espaciado entre los tubos (m).
El nmero de Reynolds, asociado al fluido que circula a travs de la coraza,
se determina mediante la siguiente ecuacin (Kern, 1999):
19

CAPTULO II. MARCO


TERICO

ReC =

De Gc
C

(Ec. 2.26)

Donde:
ReC: nmero de Reynolds en el lado carcasa (adimensional)
Gc: velocidad msica en la carcasa (Kg/s.m 2).
De: dimetro efectivo en la coraza.
C: viscosidad dinmica del fluido en la carcasa (Kg/s.m).
El dimetro equivalente para la transmisin de calor en un aeroenfriador, est
definido como (Cao, 2004):
De =

2 ( AF + AD )
permetro proyectado

(Ec.
2.27)

Donde:
AF: superficie de aletas por metro de tubo (m).
AD: superficie de tubo desnudo por metro de tubo (m).
El permetro proyectado es la suma de todas las dimensiones exteriores en
la vista en planta de un tubo aletado por metro de tubo (Cao, 2004), de
manera que:

permetro

proyectado = 2 ( Db - Do) Nm + 2 ( 1 - b Nm)

(Ec.
2.28)

Donde:
Db: dimetro de aletas (m).
Do: dimetro externo de los tubos (m).
Nm: nmero de aletas por metro de tubo.
b: espesor de las aletas (m).
ReS =

De Wc
aS S

(Ec.
2.29)
20

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Donde:
ReS: nmero de Reynolds lado aire (adimensional).
De: dimetro equivalente lado aire (m).
Wc: caudal de aire (kg/s).
S: viscosidad del aire (Kg/s.m).
aS: rea de flujo por el lado externo de los tubos (m 2).
La superficie de las aletas por metro de tubo se obtiene mediante la siguiente
ecuacin:

Donde:

D 2 - D 2
o
b
A 2 Nm
f
4

(Ec.
2.30)

Af: superficie de aletas por metro de tubo (m).


Nm: nmero de aletas por metro de tubo.
Do: dimetro externo de un tubo (m)
Db: dimetro de aleta (m).
Las superficies de tubo liso y tubo desnudo por metro de tubo, se determinan
mediante las ecuaciones 2.31 y 2.32 respectivamente.
A O = DO

(Ec. 2.31)

A D = A O ( 1 - b) N
m

(Ec.
2.32)

El factor de transferencia de calor (Jh), asociado al fluido que circula a travs


de los tubos, se determina mediante la siguiente ecuacin (Kern, 1999):

21

CAPTULO II. MARCO


TERICO

JhT = 0,023 ReT 0,8

(Ec. 2.33)

Para el lado coraza, el factor de transferencia de calor (Jh) se determina


mediante la siguiente ecuacin (Kern, 1999):

JhC = 0,36 ReC0,55

(Ec. 2.34)

En el caso de aeroenfriadores, el factor de transferencia de calor asociado al


fluido que circula por el lado externo de los tubos, se obtiene de la siguiente
manera (Cao, 2004):

JhS = 0,0959 ReS0,718

(Ec.
2.35)

Para un aeroenfriador es necesario calcular tambin el nmero de Prandtl,


mediante la siguiente ecuacin (Cao, 2004):
Pr =

CpC C
KC

(Ec. 2.36)

Donde:
Pr: nmero de Prandtl (adimencional).
CpC: calor especfico del aire (KJ/Kg.C).
C: viscosidad del aire (Kg.m/s).
KC: conductividad del aire (W/m.C).
El coeficiente de transferencia de calor externo e interno para el lado tubo se
determina mediante las siguientes ecuaciones (Kern, 1999):

hi
K
CpT T
= Jh T 3
T
DiT
KT

(Ec.
2.37)

22

CAPTULO II. MARCO


TERICO

hio
hi
DiT
=

T
T
DeT

(Ec.
2.38)

Donde:
hi/T: coeficiente de transferencia en el interior del tubo (W/m 2.C).
hio/T: coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
Jh: factor de transferencia de calor en el lado tubo (adimensional).
KT: conductividad trmica en el lado tubo (W/m.C).
DiT: dimetro interno de los tubos (m).
DeT: dimetro externo de los tubos (m).
CpT: calor especfico del fluido en el lado tubo (Kj/kg.C).
T: viscosidad del fluido en el lado tubo (Kg/m.s).
Para el lado coraza, los coeficientes de transferencia de calor externo e
interno se calculan de la siguiente manera (Kern, 1999):

ho
K
CpC C
= Jh C 3
C
De
KC

(Ec.
2.39)

Donde:
ho/ C : coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
Jh: factor de transferencia de calor en el lado coraza (adimensional).
KC: conductividad trmica del fluido en el lado coraza (W/m.C).
De: dimetro efectivo de la coraza (m).
CpC: calor especfico del fluido en el lado coraza (Kj/kg.C).
C: viscosidad del fluido en el lado coraza (Kg/m.s).
En el caso de aeroenfriadores, las superficies de las aletas se comportan en
forma diferente que el rea del tubo, por lo cual, para definir el coeficiente
peculiar de transferencia de calor del lado externo, se debe considerar una
eficiencia de aleta (Cao, 2004), de tal modo que:
23

CAPTULO II. MARCO


TERICO

(Ec.

h`f = jh(K / De) Pr 1 / 3

h`fo = ( A F + A D )

2.40)
(Ec.

h`f
AO

2.41)

Donde:
h`f: coeficiente peculiar de transmisin de calor de lado aire (w/m 2.C).
jh: factor de transferencia de calor en el lado coraza (adimensional).
K: conductividad trmica del aire (W/m.C).
De: dimetro equivalente lado aire (m).
Pr: nmero de Prandtl (adimensional).
h`fO: coeficiente de transferencia de calor del lado externo (W/m 2.C).
La eficiencia de las aletas se determina utilizando las siguientes ecuaciones:

m=

2 h`f
Kf b

(Ec. 2.42)

H=

Db - Do
2

(Ec. 2.43)

Y = H+

b
2

1+ 0,35 ln

Db
Do

tanh(mY )
mY

(Ec.
2.44)
(Ec. 2.45)

Donde:
m: factor geomtrico (m).
h`f: coeficiente de transferencia de calor local (W/m2.C).
Kf: conductividad trmica de las aletas (W/m.C).

24

CAPTULO II. MARCO


TERICO

b: espesor de las aletas (m).


Do: dimetro externo de un tubo (m).
Db: dimetro de aleta (m).

: eficiencia de las aletas.


De forma general se puede decir que el tubo est a la temperatura de la
superficie externa de la pared TW y puede ser calculada a travs de las
temperaturas calricas cuando hio y ho son conocidas (Kern, 1999).

ho
TW = TC -

ho

C +

C
hio

(Ec.

( TC - TF )

2.46)

Donde:
hio/T: coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
ho/C: coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
TW: temperatura en la pared de lo tubos (C).
TC: temperatura promedio del fluido caliente (C).
TF: temperatura promedio del fluido fro (C).
Se determina un factor de correccin por viscosidad para poder obtener el
valor real del coeficiente de conveccin externo e interno (Kern, 1999). Dicho
factor para el lado tubo se obtiene mediante la siguiente ecuacin:

TT =

CT
WT

0,14

(Ec. 2.47)

Donde:
TT: Factor de correccin por viscosidad en el lado tubo (adimensional).

25

CAPTULO II. MARCO


TERICO

CT: viscosidad del fluido en el lado tubo a temperatura calrica (kg/m.s).


WT: viscosidad del fluido en el lado tubo a la temperatura de la pared del
tubo (kg/m.s).
Para el lado coraza, el factor de correccin por viscosidad se determina de la
siguiente manera:
TC

= CC
WC

0,14

(Ec. 2.48)

Donde:
TC: Factor de correccin por viscosidad en el lado coraza (adimensional).
CC: viscosidad del fluido en el lado coraza a temperatura calrica (kg/m.s).
WC: viscosidad del fluido en el lado coraza a la temperatura de la pared del
tubo (kg/m.s).
Una vez corregidas las viscosidades se puede obtener el verdadero
coeficiente de transferencia de calor mediante la ecuacin 2.46 para el lado
tubo y 2.47 para el lado coraza.
hio C =

hio
TT
T

(Ec. 2.49)

Donde:
HioC: coeficiente corregido de trasferencia de calor lado tubo (W/m 2.C).
hio/T: coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
TT: Factor de correccin por viscosidad en el lado tubo (adimensional).

hoC =

ho
TC
C

(Ec. 2.50)

Donde:
hoC: coeficiente corregido de transferencia de calor de lado coraza (W/m 2.C).
ho/C: coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
TC: Factor de correccin por viscosidad en el lado coraza (adimensional).

26

CAPTULO II. MARCO


TERICO

El coeficiente total limpio de transferencia de calor se estima mediante la


siguiente ecuacin (Kern, 1999):
UC =

hioC hoC
hioC + hoC

(Ec. 2.51)

Donde:
UC: coeficiente total limpio de transferencia de calor (w/m 2.C).
HioC: coeficiente corregido de trasferencia de calor lado tubo (W/m 2.C).
hoC: coeficiente corregido de transferencia de calor de lado coraza (W/m 2.C).
Tras un perodo de funcionamiento, las superficies de transferencia de calor
de un cambiador de calor pueden llegar a recubrirse con varios depsitos
presentes en las corrientes, o las superficies pueden corroerse como
resultado de la interaccin entre los fluidos y el material empleado en la
fabricacin del cambiador de calor. En cualquiera de los casos, esta capa
supone una resistencia adicional al flujo de calor y,

por lo tanto, una

disminucin de sus prestaciones (Holman, 1999). El efecto global se


representa generalmente mediante un factor de suciedad y se define como:

Rf =

1
1
Ud Uc

(Ec. 2.52)

2.5 Limpieza de intercambiadores de calor.


Las resistencias a la transferencia de calor debidas al ensuciamiento son
causadas por sedimentos, polmeros y otros depsitos que se forman en las
paredes internas y externas de los tubos de los intercambiadores de calor.
Cuando se conocen las velocidades de ensuciamiento, son consideradas dos
tipos de limpieza para el mantenimiento de estos equipos (PDVSA, 1995), las
cuales son:
Limpieza qumica

27

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Consiste en utilizar un solvente adecuado para remover los depsitos o


incrustaciones encontrados. Para llevar a cabo esta limpieza no es necesario
desmontar el equipo, se requiere utilizar vlvulas de bloqueo, desvos y
conexiones que deberan ser previstas en las boquillas del intercambiador al
momento de ser diseado. Este tipo de limpieza es menos efectiva y
costosa. (PDVSA, 1995)
Limpieza mecnica
Para realizar este tipo de limpieza se necesita desmantelar la unidad. En el
lado de los tubos, esto involucra remover el canal o la tapa del mismo,
mientras que en el lado de la carcasa se requiere remover la tapa de la
carcasa y el cabezal flotante (PDVSA, 1995). Luego de ser desmontado el
haz de tubo, es sumergido en una piscina con solucin qumica que remueve
los depsitos que se forman en el mismo.
2.6 Emulsiones
Una emulsin es un sistema difsico relativamente estable compuesto de
dos lquidos inmiscibles: uno en forma de gotas (fase interna o discontinua),
dispersadas en el otro (fase externa o continua). (Salager, 2002) En la Figura
2.3 se muestran los diferentes tipos de emulsin.

28

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Figura 2.3 Tipos de emulsin. (Salager, 1999)


2.6.1 Emulsiones simples

Aceite en agua (O/W): es una emulsin que contiene gotas de aceites


(O) dispersas en el agua (W), este tipo de emulsin en la industria
petrolera se denomina emulsin inversa. (Salager, 1999)

Agua en aceite (W/O): Es una emulsin en la cual las gotas de agua


(W) estn dispersas en el aceite (O), conocida en la industria petrolera
como emulsin normal. (Salager, 1999)

2.6.2 Emulsiones mltiples

Agua en aceite en agua (W/O/W): se obtiene cuando una emulsin


O/W contiene en su interior goticas de agua. (Salager, 1999)

Aceite en agua en aceite (O/W/O): se obtiene cuando una emulsin


W/O contiene en su interior goticas de aceite. (Salager, 1999)

2.7 Surfactantes
Un surfactante es una sustancia qumica, que por su doble afinidad que le
confiere su estructura molecular, constituida por una parte polar (hidroflica) y
otra apolar (lipoflica), tiene actividad interfacial y se absorbe a una interfase
lquido/lquido o a una superficie slido fluido en forma orientada,
disminuyendo la tensin interfacial o superficial (Marfisi, 2005).
2.7.1 Desemulsionante
Es un surfactante cuya funcin es desestabilizar o romper una emulsin.
El tipo de desemulsionante seleccionado depende del tipo de emulsin, ya
sea de aceite en agua o de agua en aceite, si se utiliza para romper una
emulsin de tipo aceite en agua (O/W) es llamado desemulsionante inverso.
Los desemulsionantes se utilizan en el anlisis qumico del petrleo y de los
lodos sintticos y para tratar los hidrocarburos producidos (Salager, 2002).

29

CAPTULO II. MARCO


TERICO

2.8 Proceso de desalacin


La unidad de desalacin tiene por objetivo disminuir el contenido de sales
presente en el crudo diluido hasta los niveles de especificacin requeridos
para minimizar la corrosin de los equipos. Durante operacin normal, el
crudo es precalentado y dividido de forma igual entre tres trenes de
desalacin de primera y segunda etapa (A, B, C), como se muestra en la
figura 2.4.

Figura 2.4 Proceso de desalacin. (PDVSA, 2006)


En cada desalador el crudo es mezclado con agua de lavado que fluye a
contracorriente a travs de vlvulas mezcladoras para crear una emulsin de
agua en aceite, y separar el crudo del agua con mayor facilidad mediante un
campo elctrico que causa la formacin de grandes gotas de agua, estas
gotas tienen la masa suficiente para caer a travs del crudo al fondo del
tambor desalador, debido a que el agua es ms pesada que el crudo. La
salmuera efluente de este proceso va hacia el tambor de evaporacin de

30

CAPTULO II. MARCO


TERICO

salmuera para luego ser enfriada y enviada a la unidad de tratamiento de


agua de desecho (WWT).
2.9 Descripcin del sistema de enfriamiento y clarificacin de salmuera
de la unidad de crudo.
Las aguas saladas o salmuera lquida son un subproducto de la extraccin
del crudo al igual que el gas natural que fluye a travs del pozo. Una vez
separada la salmuera del crudo no puede ser desechada al ambiente, debe
ser procesada para evitar su impacto ambiental. La salmuera al salir de los
desaladores, y antes de entrar a la unidad tratadora de aguas residuales,
pasa por un proceso de enfriamiento y clarificacin, en el cual se encuentran
involucrados una serie de equipos que permiten que esto se lleve a cabo. A
continuacin, se describe el proceso que experimenta la salmuera en su
paso por los diferentes equipos, tal y como se observa en la figura 2.5.
Tanque de evaporacin de salmuera (01-V-10-07)
El sistema de salmuera recibe el agua concentrada de sal del desalador de
1 etapa de todos los trenes. Esta agua es enviada bajo un control de nivel
hacia el tanque de evaporacin de salmuera (01-V-10-07). El proceso en el
tambor se lleva a cabo a una presin de 4.8 barg ocasionando la
evaporacin de la salmuera, lo que ayuda a romper cualquier posible
emulsin crudo-agua, disminuyendo as, el contenido de aceite en la
salmuera que va a tratamiento de agua de desecho. (PDVSA, 2006)
Intercambiador de Calor (01-E-10-11)
Para conservar el calor de la salmuera vaporizada el agua de desecho que
sale del tambor, pasa por el intercambiador de calor salmuera/agua de
desalacin (01-E-10-11) precalentando a su vez el agua fresca de desalacin
hasta una temperatura de 138C aproximadamente. (PDVSA, 2006).
31

CAPTULO II. MARCO


TERICO

Enfriador de Aire (01-EA-10-06)


Para disminuir an ms la temperatura de la salmuera proveniente del
intercambiador de calor salmuera/agua de desalacin, sta pasa por un
aeroenfriador que utiliza el aire atmosfrico como medio de enfriamiento.
(PDVSA, 2006)
Tanque de Mezclado Rpido (04-T-10-18)
La funcin principal del tanque de mezclado rpido es promover el proceso
de coagulacin y floculacin para la salmuera proveniente de los desaladores
de crudo y, en consecuencia, preparar el efluente para el proceso aguas
abajo que ser realizado en el tanque clarificador de salmuera (04-S-10-21).
El tanque de mezclado rpido es un equipo fabricado en acero al carbono
que tiene tres cmaras diferentes en su interior, dispuestas en serie, a travs
de las cuales pasa el lquido de una cmara a la siguiente. La primera
cmara es la de coagulacin en la cual ocurre el proceso de coagulacin por
la inyeccin de coagulante orgnico concentrado al 100% de pureza, el cual
se mezcla dentro de la cmara con el agua con un alto nivel de energa
suministrado por el agitador mecnico. La segunda cmara es la de
floculacin, donde se lleva a cabo el proceso de floculacin por la inyeccin
de una solucin de polmero floculante preparada al 0.1%, el cual se mezcla
dentro de la cmara con el agua mediante agitadores mecnicos de baja
capacidad rotacional. La salmuera proveniente de la cmara de floculacin
fluye por gravedad a travs de un vertedero ajustable a la cmara de salida y
de all pasa al clarificador de salmuera (04-S-10-21). (SINCOR, 2004)
Tanque Clarificador de Salmuera (04-S-10-21)
La funcin principal del clarificador de salmuera es reducir los slidos
suspendidos totales (SST) y el contenido de aceites y grasas (O&G)
presentes en la salmuera proveniente del tanque de mezclado rpido. La
32

CAPTULO II. MARCO


TERICO

salmuera clarificada fluye hacia abajo y se traslada a la fosa de salmuera


(04-A-10-04), los slidos sedimentados son removidos por un barredor de
lodos hasta ser depositados en el tanque de lodos (04-T-10-21), y el agua
aceitosa presente en la superficie de la unidad fluye por gravedad a la
tanquilla de almacenamiento de agua aceitosa (04-A-10-40). (SINCOR,
2004).
Intercambiador de Calor (01-E-10-12)
Para satisfacer el requisito de temperatura de la unidad de tratamiento de
agua residual de 40 C, el enfriamiento complementario se lleva a cabo en el
enfriador de ajuste de salmuera (01-E-10-12). Luego se enva la salmuera
enfriada a la unidad de tratamiento de efluentes. (PDVSA, 2006)

Figura 2.5 Descripcin del sistema de enfriamiento y clarificacin de


salmuera de la unidad de crudo (PDVSA, 2013).

33

CAPTULO III
DESARROLLO DEL TRABAJO
3.1 Determinacin del desempeo trmico de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera.
Para determinar el desempeo trmico de los intercambiadores de calor, fue
necesario conocer primeramente las especificaciones de diseo y las
variables actuales de operacin de los equipos. Para la identificacin de las
especificaciones de diseo del tren de enfriamiento de salmuera fue
necesaria la revisin de los planos y las hojas de datos (data sheet) de los
equipos involucrados en el sistema, donde se obtuvieron las variables de
diseo ms importantes. En cuanto a la recopilacin de las variables actuales
de operacin, se chequearon las variables que tienen lectura a travs de un
monitoreo realizado con el software PI Processbook, donde se recopilaron
los datos de temperaturas y flujos del sistema de enfriamiento de salmuera.
En la figura 3.1 se aprecia la ventana del software PI Processbook, donde
muestra el proceso del sistema de enfriamiento de salmuera pudindose
observar y monitorear ste en estado real, adems los equipos de
intercambio de calor involucrados en este proceso y que fueron motivo de
estudio en este proyecto, se encuentran sealados dentro de la misma e
identificados en la tabla 3.1.

15

Figura 3.1 Ventana del software PI Processbook.

16

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Tabla 3.1 Identificacin de los intercambiadores de calor del tren de


enfriamiento de salmuera
Equipo de
intercambio

Tipo

de calor
01-E-1011

enfriar

Tubo y

Fluido utilizado
como medio
refrigerante
Agua de lavado

coraza

01-EA-1006 Aeroenfriador
01-E-1012

Fluido a

Salmuera

Aire

Tubo y

Agua de

coraza

enfriamiento

Luego, se descargaron en el programa Excel los datos que se requeran para


apreciar el comportamiento de las variables en el tiempo, ya que ste tiene
acceso a PI Processbook. En la figura 3.2 se aprecia el programa Excel con
la pestaa de PI Processbook.

16

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Figura 3.2 Ventana del programa Microsoft Excel 2003 con despliegue de la
pestaa PI Processbook.

Con este programa se elabor una hoja de clculo con el seguimiento de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza, y aeroenfriadores del tren de
enfriamiento de salmuera, basndose la evaluacin en la determinacin del
calor total transferido (duty), velocidad de flujo, coeficiente total de
transferencia de calor y factor de ensuciamiento.
Igualmente, para poder hallar los diferentes parmetros que definen la
eficiencia de los intercambiadores de calor, es de vital importancia conocer
los datos mostrados en las figuras 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 y 4.6 en las cuales
se aprecian las condiciones de operacin durante un perodo de 14 meses
de un aeroenfriador (01-EA-1006) y dos intercambiadores de calor de tipo

17

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

tubo y coraza (01-E-1011 y 01-E-1012), equipos que conforman el tren de


enfriamiento de salmuera.
Durante ste perodo de tiempo se recolectaron dos datos por da para
cada variable y los utilizados para llevar a cabo la muestra de clculo
correspondiente al desempeo trmico de los intercambiadores de calor son
los obtenidos el da 01 de octubre de 2012 para el 01-E-1011.
3.1.1 Clculo de las propiedades de transferencia de calor de la
salmuera.
Para determinar el desempeo trmico de los intercambiadores de calor fue
necesario conocer las propiedades de trasferencia de calor de los fluidos que
intervienen en el proceso. En este caso, los fluidos que circulan a travs de
los intercambiadores son agua y salmuera, por lo que son considerados,
intercambiadores para soluciones. Dichas propiedades, para la salmuera,
fueron determinadas de acuerdo a las reglas descritas en el captulo 7 del
libro de Procesos de Transferencia de Calor de Donald Kern, puesto que,
las del agua se encuentran tabuladas.
Debe sealarse que las propiedades de transferencia de calor fueron
determinadas a las temperaturas promedios de ambos fluidos, mediante las
siguientes ecuaciones:

TC =

TF =

TC 1 + TC 2
2
TF 2 + TF1
2

(Ec. 3.1)

(Ec. 3.2)

Donde:
TC: temperatura promedio del fluido caliente (C).
TC1: temperatura de entrada del fluido caliente (C).
TC2: temperatura de salida del fluido caliente (C).
18

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

TF: temperatura promedio del fluido frio (C).


TF1: temperatura de entrada del fluido frio (C).
TF2: temperatura de salida del fluido frio (C).
Sustituyendo los valores correspondientes, extrados de las figuras 4.1 y 4.2,
en las ecuaciones 3.1 y 3.2 se obtiene:

TC =

137,97 C + 117,97 C
= 127,97 C
2

TF =

105,45 C + 57,63 C
= 81,54 C
2

Luego, se extrajeron las propiedades del agua del apndice A.1 a las
temperaturas requeridas, como se muestra en la tabla 3.2, y se realizaron
una serie de interpolaciones para poder determinar el valor a las
temperaturas promedio, de manera que:

Para T = 127,97 C, se obtuvo:

19

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Tabla 3.2 Calor especfico del agua a diferentes temperaturas.


Calor especfico

Temperatura

(J/Kg.C)

(C)

4216

4505

100
1

X
2

127,97
2

200

Luego, mediante la ecuacin 3.3 se determina el calor especfico del agua a


127,97 C.

X1 =

( X0 - X2 ) ( Y1 - Y2 )
( Y0 - Y2 ) + X2

(Ec. 3.3)

Sustituyendo los valores de la tabla 3.2 en la ecuacin 3.3, se tiene:

X1 =

( 4216 - 4505) J / kg. C ( 127,97 - 200) C


+ 4505J / Kg. C = 4296,83J / Kg. C
( 100 - 200) C

Cp = 4296,83 Kj/Kg.C
A = 242x10-6 Kg/m.s

KA = 0,6761 W/m.C
20

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Para TF = 81,54 C, se obtuvo:


CpA = 4196,61 Kj/Kg.C
A = 349,38x10-6 Kg/m.s

KA = 0,6696 W/m.C
Donde:
CpA: calor especfico del agua (Kj/kg.C).
A: viscosidad del agua (kg/m.s).
KA: conductividad trmica del agua (W/m.C).
Se realiz el mismo procedimiento de interpolacin para determinar las
distintas propiedades del agua.
A. Concentracin de sal en la salmuera.
Para determinar la concentracin de sal en la salmuera se obtuvieron los
resultados de los anlisis de laboratorio en cuanto a la cantidad de sal con la
que entra y sale el crudo del proceso de desalacin en el programa Mpro, en
el cual se encuentran reflejados los anlisis de laboratorio para el control del
proceso del mejorador de crudo de PDVSA Petrocedeo; en la ventana
principal se hallan todas la unidades del mejorador, tal y como se muestra en
la figura 3.3.

21

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Figura 3.3 Ventana general del programa Mpro.


De acuerdo a los resultados obtenidos en este programa el da 01 de octubre
de 2013, se tiene:
SalCE = 30 ptb
SalCS = 1,85 ptb
SalS = SalCE - SalCS

(Ec. 3.4)

Donde:
SalS: sal en la salmuera (ptb).
SalCE: sal en el crudo a la entrada de los desaladores (ptb).
SalCS: sal en el crudo a la salida de los desaladores (ptb).

22

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Sustituyendo los valores en la ecuacin 3.4, se tiene:

SalS = (30 - 1,85 ) ptb = 28,15 ptb

Se determinaron las libras de sal presentes en la salmuera mediante la


ecuacin 3.5.

ptb =

lb sal
1000 barriles crudo

(Ec. 3.5)

Al despejar las libras de sal de la ecuacin 3.5 se tiene:


lb sal = ptb 1000 barriles crudo

(Ec. 3.6)

Sustituyendo los ptb de sal presentes en la salmuera en la ecuacin 3.6, se


obtiene:
lb sal = 28,15ptb 1000 barriles crudo = 28150 lb

Como 1 Ton equivale a 2204,62 lb, se dice entonces, que 28150 lb es igual a
12,76 Ton.
Por ltimo, para determinar la concentracin de sal en la salmuera, se tiene:
C=

msal
100%
msalm

(Ec. 3.7)

Donde:

23

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

msal: masa de sal en la salmuera (Ton).


msalm: masa de salmuera (Ton).
Sustituyendo el valor de la salmuera extrado de la figura 4.1 para el da 01
de octubre de 2013 en Ton/h en la ecuacin 3.7, se obtiene:

C=

12,76 Ton
100% = 15,15%
84,24 Ton

B. Calor especfico.
En este caso, debido a la falta de informacin en cuanto a la caracterizacin
de la salmuera y al ser sta una solucin conformada en su mayora por
agua y no por sales, se asume que el calor especfico de las sales es
despreciable, por lo tanto:
CpS = Cp A

(Ec. 3.8)

Donde:
CpS: calor especfico de la salmuera (Kj/kg.C).
CpA: calor especfico del agua (Kj/kg.C).
CpS= 4296,83 Kj/Kg.C
B. Viscosidad.
S = 2 A

(Ec. 3.9)

Donde:
S: viscosidad de la salmuera (kg/m.s).
A: viscosidad del agua (kg/m.s).

24

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Sustituyendo la viscosidad del agua, determinada anteriormente con la


temperatura promedio, en la ecuacin 3.9, se obtiene:
S = 2 242 10 -6 Kg/m.s = 484 10 -6 Kg/m.s

C. Conductividad trmica.
K S = 0,8 K A

(Ec. 3.10)

Donde:
KS: conducividad trmica de la salmuera (W/m.C).
KA: conductividad trmica del agua (W/m.C).
Sustituyendo los valores de la conductividad trmica en la ecuacin 3.10, se
obtiene:
K S = 0,8 0,6761 W/m. C = 0,5408 W/m. C

3.1.2 Clculo del calor total transferido (duty).


En la figura 4.1 se encuentra registrado el valor del flujo de salmuera y las
temperaturas de entrada y salida para el intercambiador 01-E-1011.
Asimismo, para los intercambiadores faltantes los valores se encuentran
registrados en las figuras 4.3 y 4.5.

Q = Fs Cp Ts

(Ec.
2.10)

Donde:
Q: calor total transferido (W).
Fs: flujo de salmuera (Kg/s).

25

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Cp: calor especfico del agua (J/Kg.C)


Ts : diferencia de temperatura de la salmuera (C)

Sustituyendo los valores de Fs y las temperatuas de la figura 4.1 en la


ecuacin 2.10, se obtiene:
K S = 23,40 Kg/s * 4296,83 J/kg. C * ( 137,97 - 117,97 ) C
Q = 2.010.916, 44 W

Todos los valores del calor total transferido en los equipos de intercambio de
calor se encuentran reflejados en la figuras 4.7, 4.8 y 4.9.
3.1.3 Clculo de la temperatura del aire (Aeroenfriadores).
Debido a la falta de instrumentacin para medir la temperatura del aire a la
entrada y a la salida del 01-EA-1006, se realiz el clculo de la temperatura
de salida asumiendo como temperatura de entrada 100F, lo que
corresponde a un aproximado de la temperatura ambiente. Para llevar a cabo
este clculo se aplicaron las ecuaciones 3.11 y 3.12, extradas de la gua
general que ofrece la GPSA.

Ta =

Ux + 1 Tc1 + Tc 2

10
2

TF 2 = Ta + TF1

TF1

(Ec.
3.11)
(Ec.
3.12)

Donde:
Ta: diferencia de temperatura del aire (F).

26

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Ux: coeficiente de transferencia de calor basado en la superficie extendida


(BTU/pie2.h.F).
TC1: temperatura de entrada del fluido caliente (F).
TC2: temperatura de salida del fluido caliente (F).
TF1: temperatura de entrada del fluido frio (F).
TF2: temperatura de salida del fluido frio (F).
Para obtener el valor de Ux se extrajeron los valores del dimetro externo del
tubo en el apndice B.3 y el dimetro externo del tubo con las aletas del
apndice C.3 obtenindose como resultados 25,4 mm y 57,15 mm
respectivamente. Al

restar ambos

valores se

tiene

que

la

altura

correspondiente a las aletas que rodean el tubo es de 31,71 mm y al dividir


este valor entre dos se tiene que la altura de una aleta es de 15,87mm, lo
que es igual a 5/8 de pulgada ya que 1 pulgada equivale a 25,4 mm.
Luego,

sustituyendo

el

valor

de

Ux

obtenido

del

apndice

D.1

correspondientes a un tubo de 1 pulgada y una altura de aletas de 5/8 de


pulgada, y los valores de las temperaturas extrados de la figura 4.3 en la
ecuacin 3.11, se tiene:

Ta =

5,2 BTU/pie 2.h. F + 1


244,346 F + 175,262 F

10
2

100 F = 68,08 F

Luego, para determinar la temperatura de salida del aire se utiliza la


ecuacin 3.12.

TF2 = 68,08 F + 100 F = 168,08 F

27

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

F2

T = 75,6 C
3.1.4 Clculo del coeficiente total sucio de transferencia de calor.
Para calcular el coeficiente total sucio de transferencia de calor fue necesario
el conocimiento de ciertas variables, como lo son: la diferencia de
temperatura logartmica media y el factor de correccin de esta temperatura,
los cuales se calcularon de la siguiente manera:
A. Clculo de la diferencia de temperatura logartmica media verdadera.
La diferencia de temperatura logartmica media se calcul empleando la
ecuacin:

LMTDCONTRACORRIENTE =

(TC1 - TF2 ) - (TC2 - TF1 )


Ln

( TC1 - TF2)
( TC 2 TF1)

(Ec. 2.1)

Donde:
TC1: temperatura de entrada del fluido caliente (K).
TC2: temperatura de salida del fluido caliente (K).
TF1: temperatura de entrada del fluido frio (K).
TF2: temperatura de salida del fluido frio (K).

Sustituyendo los valores correspondientes, extrados de la figura 4.1, en la


ecuacin 2.1, se tiene:

LMTDCONTRACORRIENTE =

(137,97 C - 105,45 C) - (117,97 C - 57,63 C)


(137,97 C - 105,45 C)
Ln
(117,97 C - 57,63 C)

28

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

LMTDCONTRACORRIENTE = 45 C

B. Determinacin del factor de correccin de la diferencia de


temperatura logartmica media.
Para que la diferencia de temperatura calculada en la seccin anterior
mediante la ecuacin 2.1 tenga validez, el intercambiador evaluado tiene que
ser de contracorriente pura o paralelo puro, es decir, de un solo paso por la
coraza y de un solo paso por los tubos. En vista de que los intercambiadores
del tren de enfriamiento de salmuera del mejorador de PDVSA Petrocedeo
son en su totalidad de pasos mltiples por ambos lados, carcasa y tubos, se
hace necesario introducir un factor para la correccin de la diferencia media
logartmica de temperatura, de modo que se puedan obtener valores
representativos para intercambiadores de pasos mltiples. Para conocer el
factor de correccin primero se procedi a calcular el valor de R y P de la
siguiente manera:

Relacin de capacidad

R=

TC1 - TC2
TF2 - TF1

(Ec. 2.4)

Sustituyendo los valores de las temperaturas extrados de la figura 4.1 en la


ecuacin 2.4, se tiene:

R=

137,97C - 117,97 C
= 0,42
105,45C - 57,63C

Efectividad

29

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

P=

TF2 - TF1
TC1 - TF1

(Ec. 2.5)

Supliendo los valores de las temperaturas extrados de la figura 4.1 en la


ecuacin 2.5, se tiene:

P=

105,45C - 57,63C
= 0,60
137,97C - 57,63C

El factor de correccin para las unidades de transferencia 01-E-1011 y 01-E1012 fue hallado mediante la ecuacin 2.8 debido a que dicha unidad posee
dos pasos por el lado coraza y cuatro pasos por el lado tubo.

0,42 2 + 1
1 - 0,60
Ln
2(0,42 - 1)
1 - (0,60 0,42)

FT =

2
Ln

0,60 - 1 - 0,42 +

0,60 - 1 - 0,42 +

2
2
2
0,60 (1 - 0,60) (1 - (0,42 0,60)) + 0,42 + 1

2
2
2 (
)
0,60 1 - 0,60 (1 - (0,42 0,60)) - 0,42 + 1

FT = 0,98
En el caso del aeroenfriador 01-EA-1006, el factor de correccin Ft es 1
debido a que el equipo tiene ms de tres pasos en los tubos. (Cao, 2004)
Luego de conocer la diferencia de temperatura media logartmica ( LMTD) y el
factor de correccin de acuerdo a la configuracin del intercambiador de

30

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

calor en estudio, se determina la diferencia de temperatura verdadera


(LMTDV) mediante la ecuacin 2.3.
LMTD V = FT LMTD

(Ec. 2.3)

LMTD V = 0,98 45 C = 44,1 C

Sustituyendo el valor de At extrado del apndice B.1, finalmente se procede


a determinar el coeficiente total sucio de transferencia de calor mediante la
ecuacin 2.11.

Ud =

Q
LMTDv At

(Ec. 2.11)

Donde:
Ud: coeficiente total sucio de transferencia de calor (W/m 2.C).
Q: calor total transferido (W)

TMLv : diferencia de temperatura logartmica media verdadera (C).


At: rea total de transferencia de calor (m2).
Sustituyendo los valores en la ecuacin 2.11, se tiene:

Ud =

2010916,44 W
= 64,68 W/m 2 .C
44,1C 705 m 2

En la figura 4.10 se encuentra registrado el valor del coeficiente total sucio de


transferencia de calor para los intercambiadores del tren de enfriamiento de
salmuera.

31

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

3.1.5 Clculo del rea de flujo y la velocidad msica.


Lado Tubo

At =

(Ec.

N TUBOS A 1t
N PASOS

A 1t = r 2

Gt =

Wt
At

2.13)
(Ec. 2.14)

(Ec. 2.16)

Donde:
At: rea de flujo por los tubos (m2).
A1t: rea de un tubo (m2).
r : radio interno de un tubo (m).
NTUBOS: nmero de tubos en el intercambiador.
NPASOS: nmero de pasos de los tubos por la coraza.
Wt: flujo msico por los tubos (Kg/s).
Gt: velocidad msica en los tubos (Kg/s.m2).
Se determin el radio del tubo en metros, mediante la ecuacin 2.15.

r=

DoT - (THK 2)
1000x2

(Ec.
2.15)

Donde:
DoT: dimetro externo del tubo (mm).
THK: espesor del tubo (mm).
Se calcul el radio de un tubo sustituyendo los valores de dimetro externo y
espesor de un tubo, extrados del apndice B.1, en la ecuacin 2.15.

32

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

r=

19,05 mm - (2,11 mm 2)
= 0,0074 m
1000x2

Luego, se calcul el rea de un tubo mediante la ecuacin 2.14.


A 1t = ( 0,0074 m) 2 = 0,000172 m 2

Para la determinacin del rea de flujo por el lado tubo se emple la


ecuacin 2.13. Asimismo, sustituyendo los valores de nmero de tubos y
nmero de pasos de los tubos por la coraza extrados del apndice B.1, se
tiene:

At =

1340 0,000172 m 2
= 0,058 m 2
4

Seguidamente se procedi a calcular la velocidad msica en los tubos a


travs de la ecuacin 2.16.

Gt =

23,40 Kg/s
= 403,44 Kg/s.m 2
0,058 m 2

Lado Coraza

Di c C' B

(Ec.

Pt 10 6

2.17)

C' = Pt - Do T

(Ec. 2.18)

ac =

Gc =

WC
aC

(Ec. 2.19)

Donde:

33

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

ac: rea de flujo por la coraza (m2).


Dic: dimetro interno de la coraza (mm).
B: espaciado entre deflectores (mm).
C: espacio libre entre los tubos (mm).
Pt: espaciado entre los tubos (mm).
DoT: dimetro externo del tubo (mm).
Wc: flujo msico por la coraza (Kg/h).
Gc: velocidad msica en la coraza (Kg/h m2).
Para el clculo del rea de flujo por el lado coraza es necesario determinar,
en primer lugar, el espaciado libre entre los tubos mediante la ecuacin 2.18.
Sustituyendo los valores correspondientes, extrados del apndice B.1, se
tiene:
C' = 25,4 mm - 19,05 mm = 6,35 mm

En segundo lugar, se procede a determinar el rea de flujo por la coraza a


travs de la ecuacin 2.17, sustituyendo los valores del dimetro interno de
la coraza extrado del apndice C.1, espaciado entre los deflectores y
espaciado entre los tubos extrados del apndice B.1, se tiene:

ac =

1170 mm 6,35mm 380 mm


= 0,11115 m 2
25,4mm 10 6

Finalmente, se determina el valor de la velocidad msica en la coraza


mediante la ecuacin 2.19.

Gc =

19,08kg / s
0,11115 m 2

= 171,66kg / s.m 2

Lado externo de los tubos.

34

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

aS W L - Ntf L Do Nm Db - Do b

(Ec.
2.20)

W Ntf ST

WC

Q
TF2 - TF1
CpC

(Ec. 2.21)

(Ec.
2.22)

Donde:
aS: rea de flujo por el lado externo de los tubos (m 2).
W: ancho del equipo (m).
T

S : espaciado entre los tubos.


L: largo de los tubos (m).
Ntf: nmero de tubos por fila.
Do: dimetro externo de los tubos (m).
Nm: nmero de aletas por metros de tubos.
Db: dimetro de aleta (m).
35

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

b: espesor de las aletas (m).


C

W : caudal de aire (kg/s).


Q: calor total transferido (W).
C

Cp : calor especfico del aire (J/kg.C).

Al extraer el nmero de tubos por fila del apndice C.3 se observa que las
filas pares poseen 45 tubos y las filas impares poseen 44 tubos, por lo cual,
se tomar un promedio para obtener el nmero de tubos por filas, resultando
ste de 44.5 tubos por filas.
T

Sustituyendo el valor de S extrados del apndice C.3 y sustituyndolo en la


ecuacin 2.21, se tiene:
W = 44,5 0,0688 m = 3,0616 m

Sustituyendo los valores correspondientes extrados del apndice B.3 y


sustituyndolos en la ecuacin 2.20, se obtiene:

36

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

= 3,0616 m 9,482 m - 44.5 9,482 0,0254 m + 433( 0,05715 m - 0,0254 m) 3,81 10 - 4 m


a

= 16,078 m 2

Finalmente se calcula el caudal de aire sustituyendo los valores


correspondientes extrados de las figura 4.4y del apndice A.2 en la ecuacin
2.22.

Wc =

3.814.138,16 W
( 75,59 - 37,78) C
1.006J / Kg. C

WC = 143.234,27Kg/s
3.1.6 Clculo del factor de ensuciamiento.

A. Clculo del nmero de Reynolds.


Lado Tubos

Re
T

Di Gt

(Ec.

2.23)
Donde:
ReT: nmero de Reynolds en el lado tubo (adimensional).
DiT: dimetro interno de los tubos (m).
Gt: velocidad msica en los tubos (Kg/s.m 2).
T: viscosidad dinmica del fluido en los tubos (Kg/s.m).
Se determin el dimetro interno de un tubo en metros, mediante la
ecuacin:

37

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Di

(Ec.

Do - (2 THK)
T

1000

2.24)
Se determin el dimetro interno de los tubos sustituyendo los valores
correspondientes extrados del apndice B.1 en la ecuacin 2.24.

Di =
T

19,05 mm - (2 2,11 mm)


= 0,01483 m
1000

Sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.23, se tiene:

Re =
T

0,01483 m 403,44 Kg/s.m 2


= 12.361,6 0
484 10 - 6 Kg/m.s

Lado Coraza

Do T
4 P 2
4

De =
Do T

Re C =

(Ec.

De Gc
C

2.25)

(Ec.
2.26)

Donde:
ReC: nmero de Reynolds en el lado carcasa (adimensional)
DoT: dimetro externo de los tubos (m).
Pt: espaciado entre los tubos (m).
Gc: velocidad msica en la carcasa (Kg/s.m 2).
De: dimetro efectivo en la coraza (m).
38

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

C: viscosidad dinmica del fluido en la carcasa (Kg/s.m).


En primer lugar, se determin el dimetro efectivo de la carcasa mediante la
ecuacin 2.25 como se describe a continuacin.

( 25,4 mm) 2 -

De =

( 19,05 mm ) 2
4

19,05 mm

= 24,07 mm = 0,0241 m

En segundo lugar, se procedi a determinar el nmero de Reynolds para el


lado carcasa mediante la ecuacin 2.26.

Re c =

0,0241 m 171,66 Kg/s.m 2


= 11.840,99
349,38 10 -6 Kg/s.m

Cabe destacar que el valor del espaciado entre los tubos (Pt) fue extrado del
apndice B.1

Lado externo de los tubos (Aeroenfriadores)

De =

permetro

2 ( AF + AD )
permetro proyectado

proyectado = 2 ( Db - Do) Nm + 2 ( 1 - b Nm)

ReS =

De Wc
aS S

(Ec.
2.27)
(Ec.
2.28)
(Ec.
2.29)

Donde:
ReS: nmero de Reynolds lado aire (adimensional).
39

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

De: dimetro equivalente lado aire (m).


Wc: caudal de aire (kg/s).
S: viscosidad del aire (Kg/s.m).
Db: dimetro de aletas (m).
Do: dimetro externo de los tubos (m).
AF: superficie de aletas por metro de tubo (m).
AD: superficie de tubo desnudo por metro de tubo (m).
Nm: nmero de aletas por metro de tubo.
b: espesor de las aletas (m).
aS: rea de flujo por el lado externo de los tubos (m 2).
Sustituyendo los valores extrados del apndice B.3 en la ecuacin 2.28, se
tiene:

permetro proyectado = 2 ( 0,0575 m - 0,0254 m) 433 + 2 (1 - ( 3,81 10 -4 m) 433)


permetro proyectado = 29,4686 m

La superficie de las aletas por metro de tubo es determinada mediante la


ecuacin 2.30.

Donde:

D 2 - D 2
o
b
A 2 Nm
f
4

(Ec.
2.30)

Af: superficie de aletas por metro de tubo (m).


Nm: nmero de aletas por metro de tubo.
Do: dimetro externo de un tubo (m)
Db: dimetro de aleta (m).

40

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Extrayendo los valores necesarios del apndice B.3 y sustituyndolos en la


ecuacin 2.30, se tiene:
A = 2 433
f

( 0.0575 m) 2 - ( 0,0254 m) 2
4

2
= 1,8099 m m

Luego, la superficie de tubo liso por metro se calcula:


A O = DO

(Ec. 2.31)

Donde:
AO: superficie de tubo liso por metro (m).
DO: dimetro externo de un tubo (m).
Sustituyendo el valor del dimetro externo de un tubo, resulta:
A O = 0,0254 m = 0,0798 m

La superficie de tubo desnudo por metro de tubo se determina mediante la


ecuacin 2.32

A D = A O ( 1 - b) N
m

(Ec.
2.32)

Donde:
AD: superficie de tubo desnudo por metro de tubo (m).
AO: superficie de tubo liso por metro (m).
Nm: nmero de aletas por metro de tubo.
b: espesor de las aletas (m).
Sustituyendo los valores extrados del apndice B.3 en la ecuacin 2.32, se
obtiene:

41

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

A D = 0,0798 m ( 1 - 3,81 10 -4 m) 433 = 34,5402 m 2

Posteriormente, se procede a calcular el dimetro equivalente mediante la


ecuacin 2.27.

De =

2 ( 1,8099m 2 + 34,5402m 2 )
= 0,7853m
29,4686m

Para finalmente determinar el nmero de Reynolds con la ecuacin 2.29.

Re S =

0,7853m 143 .234,27Kg / s


= 352.139.702,2
16,07m 2 19,84 10 6 Kg / m.s

B. Clculo de Jh (factor de transferencia de calor) .


Lado Tubos

JhT = 0,023 ReT 0,8

(Ec. 2.33)

Sustituyendo el nmero de Reynolds en la ecuacin 2.33, se obtiene:


JhT = 0,023 ( 12.361,60 ) 0,8 = 43,19

Lado Coraza

JhC = 0,36 ReC0,55

(Ec. 2.34)

42

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Sustituyendo el nmero de Reynolds de lado coraza en la ecuacin 2.34, se


obtiene:

JhC = 0,36 ( 11.840,99 ) 0,55 = 62,61

Lado externo de los tubos


(Ec.

JhS = 0,0959 ReS0,718

2.35)

Sustituyendo el nmero de Reynolds del lado aire en la ecuacin 2.35, se


tiene:

JhS = 0,0959 (352139702,2)0,718 = 131328,80

C. Clculo del nmero de Prandtl para aeroenfriadores.

Pr =

CpC C
KC

(Ec. 2.36)

Donde:
Pr: nmero de Prandtl (adimencional).
CpC: calor especfico del aire (KJ/Kg.C).
C: viscosidad del aire (Kg.m/s).
KC: conductividad del aire (W/m.C).
Extrayendo los valores correspondientes del apndice A.2 y sustituyndolos
en la ecuacin 2.36, se tiene:

Pr =

1006,83J / kg. C 19,84 10


0,0287 W / m 2 . C

Kg / m.s

= 0,69

43

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

D. Clculo del coeficiente de transferencia de calor externo e interno.


Lado Tubos
El coeficiente de transferencia de calor en el lado tubo se determina
mediante las siguientes ecuaciones:

hi
K
CpT T
= Jh T 3
T
DiT
KT
hio
hi
DiT
=

DeT
T
T

(Ec.
2.37)
(Ec.
2.38)

Donde:
hi/ T : coeficiente de transferencia en el interior del tubo (W/m 2.C).
hio/ T : coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
Jh: factor de transferencia de calor en el lado tubo (adimensional).
KT: conductividad trmica en el lado tubo (W/m.C).
DiT: dimetro interno de los tubos (m).
DeT: dimetro externo de los tubos (m).
CpT: calor especfico del fluido en el lado tubo (Kj/kg.C).
T: viscosidad del fluido en el lado tubo (Kg/m.s).
Sustituyendo los valores correspondientes en las ecuaciones 2.37 y 2.38 se
determina el coeficiente de transferencia de calor tanto en el interior del tubo
como a travs del mismo.
hi
0,54088 W/m. C
4296,83 kj/kg. C 484 10 -6 kg/m.s
= 43,19
3
T
0,01483 m
0,54088 W/m. C

hi
= 2467,78 W/m 2 . C
T
hio
0,01438 m
= ( 2467,78 W/m 2 . C)
T
0,01905 m

44

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

hio
= 1921,11 W/m 2 . C
T

Lado Coraza
Igualmente, se determino el coeficiente de transferencia de calor de lado
coraza mediante la siguiente ecuacin:
(Ec.

ho
K
CpC C
= Jh C 3
C
De
KC

2.39)

Donde:
ho/ C : coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
Jh: factor de transferencia de calor en el lado coraza (adimensional).
KC: conductividad trmica del fluido en el lado coraza (W/m.C).
De: dimetro efectivo de la coraza (m).
CpC: calor especfico del fluido en el lado coraza (Kj/kg.C).
C: viscosidad del fluido en el lado coraza (Kg/m.s).
Sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.39, se tiene:
ho
0,6696 W/m. C
4196,61 Kj/kg. C 349,38 10 -6 Kg/m.s
= 62,61
3
C
0,0241 m
0,6696 W/m. C
ho
= 2258,93 W/m 2 . C
C

Lado externo de los tubos.


h`f = jh(K / De) Pr 1 / 3

h`fo = ( A F + A D )

h`f
AO

(Ec. 2.40)
(Ec.
2.41)

45

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Donde:
h`f: coeficiente peculiar de transmisin de calor de lado aire (w/m 2.C).
jh: factor de transferencia de calor en el lado coraza (adimensional).
K: conductividad trmica del aire (W/m.C).
De: dimetro equivalente lado aire (m).
Pr: nmero de Prandtl (adimensional).
h`fO: coeficiente de transferencia de calor del lado externo (W/m 2.C).
h`f : coeficiente de transferencia de calor local (W/m2.C).
: eficiencia de las aletas.
AF: superficie de aletas por metro de tubo (m).
AD: superficie de tubo desnudo por metro de tubo (m).
AO: superficie de tubo liso por metro de tubo (m).
Sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.40, se obtiene:

h' f = 131328,80

0,0287 W / m. C
0,69 1 / 3 = 4241,20 W / m 2 . C
0,7853m

La eficiencia de las aletas se determina utilizando las siguientes ecuaciones:

m=

2 h`f
Kf b

(Ec. 2.42)

H=

Db - Do
2

(Ec. 2.43)

Y = H+

b
2

1+ 0,35 ln

Db
Do

tanh(mY )
mY

(Ec.
2.44)

(Ec. 2.45)

Donde:
m: parmetro geomtrico (m).
h`f: coeficiente de transferencia de calor local (W/m2.C).
Kf: conductividad trmica de las aletas (W/m.C).
b: espesor de las aletas (m).
Do: dimetro externo de un tubo (m).
Db: dimetro de aleta (m).
46

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

: eficiencia de las aletas.


Sustituyendo el valor de la conductividad de las aletas extrado del apndice
A.3 y los valores correspondientes en la ecuacin 2.42 se tiene:

m=

2 4241,20 W/m 2 . C
= 306,28m
237,33 W/m. C 3,81 10- 4 m

Para determinar H, se sustituyen los valores extrados del apndice B.3 en la


ecuacin 2.43.
H=

0,0575m - 0,0254m
= 0,0160m
2

Luego, se procede a determinar Y mediante la ecuacin 2.44.

Y = 0,0160m +

3,81 10 -4 m
2

1 + 0,35 ln

0,0575m
0,0254m

= 0,0208m

Seguidamente se determina la eficiencia de las aletas mediante la ecuacin


2.45
=

tanh( 306,28 0,0208m)


306,28 0,0208m

Los resultados obtenidos para m y se encuentran registrados en los


apndices F.2 y F.3 respectivamente.
Finalmente se obtiene el coeficiente de transferencia de calor del lado
externo sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.41.
h`fo = ( 1,8099m + 34,5402m)

4241,20 W / m2 . C
0,0798m

47

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

E. Clculo de la temperatura en la pared de los tubos.

ho
TW = TC -

ho

C +

C
hio

( TC - TF )
T

(Ec.
2.46)

Donde:
hio/T: coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
ho/C: coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
TW: temperatura en la pared de lo tubos (C).
TC: temperatura promedio del fluido caliente (C).
TF: temperatura promedio del fluido fro (C).
Sustiyendo los valores necesarios en la ecuacin 2.46 se determina la
temperatura de la pared de los tubos.

TW = 127,97 C -

2258,93 W/m 2 . C
( 127,97 - 81,54 ) C
2258,93 W/m 2 . C + 1921,11 W/m 2 . C

TW = 102,87 C

Luego de conocer la temperatura en la pared de los tubos, se calcularon las


nuevas viscosidades de los fluidos, tanto para el lado tubo como para el lado
coraza, mediante las ecuaciones descritas en la seccin 3.1.1.
Lado Tubos.
WT = 555,76 10 -6 kg/m.s

Lado Coraza.

48

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

WC = 277,88 10 -6 Kg/m.s

F. Factor de correccin.
Para calcular este factor se utilizaron as ecuaciones 2.47 y 2.48 para el lado
de los tubos y la coraza, respectivamente.
Lado Tubo
TT =

CT

0,14

(Ec. 2.47)

WT

Donde:
TT: Factor de correccin por viscosidad en el lado tubo (adimensional).
CT: viscosidad del fluido en el lado tubo a temperatura calrica (kg/m.s).
TT: viscosidad del fluido en el lado tubo a la temperatura de la pared del tubo
(kg/m.s).
Sustituyendo los valores en la ecuacin 2.47, se tiene:

TT =

484 10 - 6 kg/m.s
555,76 10 - 6 Kg/m.s

0,14

= 0,9808

Lado Coraza
TC

= CC
WC

0,14

(Ec. 2.48)

Donde:
TC: Factor de correccin por viscosidad en el lado coraza (adimensional).
CC: viscosidad del fluido en el lado coraza a temperatura calrica (kg/m.s).
WC: viscosidad del fluido en el lado coraza a la temperatura de la pared del
tubo (kg/m.s).
Sustituyendo los valores en la ecuacin 2.48, se tiene:

49

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

=
TC

349,38 10- 6 Kg/m.s


277,88 10- 6 Kg/m.s

0,14

=1

G. Correccin de los coeficientes de transferencia de calor.


Con las viscosidades corregidas, se procedi a calcular el verdadero
coeficiente de transferencia de calor
Lado Tubos.

hio C =

hio
TT
T

(Ec. 2.49)

Donde:
HioC: coeficiente corregido de trasferencia de calor lado tubo (W/m 2.C).
hio/ T: coeficiente de transferencia a travs del tubo (W/m2.C).
TT: Factor de correccin por viscosidad en el lado tubo (adimensional).
Sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.49, se tiene:
hio C = 1921,11 W/m 2 . C 0,9808
hio C = 1884,22 W/m 2 . C

Lado Coraza

ho C =

ho
TC
C

(Ec. 2.50)

Donde:
hoC: coeficiente corregido de transferencia de calor de lado coraza (W/m 2.C).
ho/C: coeficiente de transferencia en el lado coraza (W/m 2.C).
TC: Factor de correccin por viscosidad en el lado coraza (adimensional).

50

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Se determin el coeficiente de transferencia de calor corregido de lado


coraza, sustituyendo los valores correspondientes en la ecuacin 2.50.
ho C = 2258,93 W/m 2 . C 1

hoC = 2258,93 W/m2.C


H. Coeficiente total limpio de transferencia de calor.
El coeficiente total limpio de transferencia de calor se estimo mediante la
siguiente ecuacin:
UC =

hioC hoC
hioC + hoC

(Ec. 2.51)

Donde:
UC: coeficiente total limpio de transferencia de calor (w/m 2.C).
HioC: coeficiente corregido de trasferencia de calor lado tubo (W/m 2.C).
hoC: coeficiente corregido de transferencia de calor de lado coraza (W/m 2.C).
Susituyendo, se tiene:

UC =

1884,22 W/m 2 . C 2258,93 W/m 2 . C


1884,22 W/m 2 . C + 2258,93 W/m 2 . C
U = 102732 W/m 2 . C
c

Finalmente, se determin el factor de ensuciamiento

Rf =

1
1
U d Uc

(Ec. 2.52)

Donde:
Rf: factor de ensuciamiento (adimencional).

51

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Ud: coeficiente de transferencia de calor sucio (W/m 2.C).


Uc: coeficiente de transferencia de calor limpio (W/m 2.C).
Al sustituir los valores correspondientes, se obtiene:

Rf =

1
1
2
64,68 W/m . C 1027,32 W/m 2 . C
Rf = 0,0144

En las figuras 4.7, 4.8 y 4.9 se encuentra registrado el valor del factor de
ensuciamiento para los intercambiadores de calor del tren de enfriamiento de
salmuera.
3.2 Anlisis de la influencia de la inyeccin de desemulsionante inverso
utilizado en el tren de enfriamiento de salmuera, mediante pruebas
de campo.
Es importante descartar que al medir la cantidad de aceite y slidos en el
efluente del sistema de enfriamiento de salmuera se puso en evidencia que
estos valores se encuentran fuera de especificacin y afectan directamente
el ensuciamiento de los intercambiadores de calor, por lo cual, se realiz la
evaluacin de la inyeccin de desemulsionante reverso en pruebas de
campo.
Se procedi a la preparacin del ensayo elaborando un protocolo de
prueba de campo con inyeccin de desemulsionante en la Unidad de
Destilacin Atmosfrica, documento que tiene el nombre de ST PR M 2013
009 y est ubicado en PDVSA Petrocedeo. El protocolo lleva toda la
preparacin previa que se debe hacer para las pruebas de campo, como son:
verificacin de toma-muestra, recipientes y etiquetas, recomendaciones a

52

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

tomar durante la prueba, dosificaciones de desemulsionante en campo,


esquema de muestreo y anlisis de laboratorio.
3.2.1 Determinacin de los puntos de inyeccin de desemulsionante
reverso en pruebas de campo.
La inyeccin de desemulsionante reverso en pruebas de campo se realiz en
tres diferentes puntos de inyeccin, con el fin de determinar cul era el que
proporcionaba los mejores resultados en cuanto a la disminucin de aceites y
grasas. Se establecieron tres puntos de inyeccin de acuerdo a reuniones
previas con el personal de PDVSA Petrocedeo y Ge Betz con respecto a las
facilidades

que

se

tenan

para

colocar

el

paquete

de

qumicos,

correspondiente con cada punto de inyeccin la prueba se realiz en tres


fases.
En la primera fase el punto de inyeccin corresponde a la salmuera
efluente de la segunda etapa del tren C de desalacin que se introduce como
agua de lavado en la primera etapa del mismo tren, con el fin de obtener
separacin de aceites y slidos suspendidos totales dentro del desalador de
primera etapa y en el tanque de evaporacin de salmuera, tal como se
muestra en la figura 3.3.

53

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Figura 3.4 Primera fase de la prueba de desemulsioante reverso.


En la segunda fase el punto de inyeccin corresponde a la salmuera efluente
de la primera etapa del tren C de desalacin que se une en una misma lnea
con la salmuera efluente de las primeras etapas de los trenes A y B de
desalacin para formar la salmuera total que va hacia el tanque 01-V-1007,
con el fin de obtener la separacin en dicho tambor, como se representa en
la figura 3.4.

54

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Figura 3.5 Segunda fase de la prueba de desemulsionante reverso.


Por ltimo, en la tercera fase el punto de inyeccin corresponde a la
salmuera efluente de la primera etapa del tren C de desalacin que es usada
para realizar retrolavados de lodos en el mismo tren, lo que se observa en la
figura 3.5.

Figura 3.6 Tercera fase de la prueba de desemulsionante reverso.


3.2.2 Verificacin de los puntos de muestreo para las pruebas de
campo.
Se revisaron los puntos de muestreo a utilizar en las tres fases de inyeccin
de desemulsionante reverso en campo para asegurar que se encontraran en
buenas condiciones y as poder realizar la toma de muestra sin
inconvenientes.
El toma-muestra de salmuera que corresponde a la primera etapa del tren
C de desalacin (11SC37) se encuentra en la lnea de descarga de agua de
desalacin, como se muestra en la figura 3.6.

55

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

Figura 3.6 Toma-muestra de salmuera. Primera etapa del tren C de


desalacin.
3.2.3 Recipientes y etiquetas para las muestras en la prueba de campo.
Adicional al muestreo rutinario de la Unidad de Destilacin Atmosfrica, se
obtuvo un promedio de 6 botellas diarias para el muestreo durante 15 das,
las cuales fueron suplidas por el laboratorio Petrocedeo y se garantiz un
estimado de 90 etiquetas en total para la correcta identificacin de las
muestras, las cuales reflejaron punto de muestreo, nombre del fluido, fecha y
hora.
3.2.4 Condiciones operacionales y de proceso para las pruebas de
campo con desemulsionante.
Se tomaron ciertas condiciones de operacin en el tren C de desalacin que
se mantuvieron durante el transcurso de las pruebas de campo con la
inyeccin de desemulsionante, entre las que se mencionan:
La carga de crudo al tren C de desalacin fue aproximadamente 500
Ton/h.

56

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

La carga de agua de lavado al tren C de desalacin fue


aproximadamente

30 Ton/h.

El porcentaje de agua de lavado se mantuvo en 6%.


La temperatura de entrada del crudo se mantuvo en un rango de 144
C y 145 C.
El nivel dentro del desalador se mantuvo en 145.
3.2.5 Dosificacin de desemulsionante en pruebas de campo.
De acuerdo a pruebas de jarra y reuniones previas realizadas entre el
personal de PDVSA Petrocedeo y Ge betz se realizaron dos corridas para
cada fase de la prueba, la dosificacin establecida para realizar cada corrida
fue de 54 ppm y 70 ppm de desemulsionante reverso. Para llevar este
resultado a las pruebas de campo se debe hacer la conversin a cc/min.

Si al tren C de desalacin entran aproximadamente 30 ton/h entonces:

ppm =

54 =

Peso

de

peso de qumico
10 6
peso de solucin

(Ec. 3.9)

peso de qumico
10 6
30Ton / h

qumico = 1,62 10 -3 Ton / h

quiere decir que para 52 ppm dosificados a una corriente de 30 ton/h se debe
inyectar 1.62x10-3 ton/h de desemulsionante. La densidad del qumico es
1,302 g/ml, por lo tanto, para llevar de ton/h a cc/min haciendo las
conversiones queda:

57

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

ac =

1,62 10
h

ton

1 ml 1.000.000g
1 h

1,302g
1 ton
60 min

(Ec.
3.10)

Se deben inyectar 20,74 cc/min de desemulsionante en el campo para 54


ppm y

26,88 cc/min para 70 ppm.

3.2.6 Esquema de muestreo para las pruebas de campo.


Para el muestreo se tomaron en total 90 litros de muestra de salmuera,
correspondiendo 30 litros a cada fase de la prueba. Este muestreo se llevo a
cabo con el fin de determinar la eficiencia de la inyeccin de
desemulsionante reverso surtido por la empresa Ge Betz.
3.2.7 Anlisis de laboratorio usados en pruebas de campo.
A las muestras recolectadas en campo durante las pruebas se le hicieron una
serie de anlisis, tanto para conocer el valor de aceite y grasas como para
conocer los slidos suspendidos totales y verificar como se encuentra el
efluente enviado hacia la Unidad Tratamiento de Aguas. Estos anlisis fueron
realizados por el mtodo normalizado

SM-5520C para determinar aceites y

grasas, y el mtodo normalizado SM-2540D para determinar slidos


suspendidos totales, descritos a continuacin.

Materiales de laboratorio:

1. Espectrofotmetro, Hach DR 2500.


2. Celdas Hach de 25 ml.
3. Balones de extraccin de 500 ml.
4. Beaker de 100 ml
5. Pipetas graduadas de 100 ml.
6. Xileno grado analtico.
7. Filtros de 0,45 micro-porosidad.
58

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

8. Embudos de decantacin de vidrio.


Procedimiento para determinar aceite y grasas:
1. Se colocaron 250 ml de muestra, tomados con una pipeta graduada, y 50
ml de

xileno grado analtico en un embudo de separacin. Repitindose

este paso cuatro

veces, que representan 12 ppm, 15 ppm, 20 ppm y el

blanco.
2. Se agitaron vigorosamente durante 2 minutos y se dejaron reposar por 5
minutos.
3. Se desech la fase acuosa.
4. Se extrajo la fase orgnica (extracto) retenida en el solvente (xileno grado
analtico).
5. Se filtraron en un beaker de 100 ml.
6. Para la calibrar el espectrofotmetro Hach 2500, se coloc xileno grado
analtico en la celda Hach de 25 ml y se ajust a cero.
7. Se situ la celda con el extracto en el posa celda Hach y se ley el
resultado, expresado en mg/L (ppm).
8. La lectura se multiplic por 42.5, factor de la curva de calibracin para
crudo Petrocedeo.
Si los valores se encontraban fuera del rango del control establecidos por la
curva de calibracin del equipo, se dilua la muestra y el valor obtenido se
multiplicaba por el factor de dilucin.
Procedimiento para determinar slidos suspendidos totales:
1. Para la calibrar el espectrofotmetro Hach 2500, se colocaron 20ml de
agua en la celda Hach de 25 ml y se ajust a cero.

59

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

2.

Se midieron 5 ml de muestra con una pipeta graduada y se agregaron

en la celda Hach de 25 ml.


3.

Se situ la celda con el extracto en el posa celda Hach y se ley el

resultado, expresado en mg/l (ppm)


4.

La lectura se multiplic por el factor de dilucin.

3.2.8 Eficiencia de la inyeccin de desemulsionante reverso en pruebas


de campo.
Para conocer la eficiencia a travs de estas pruebas se observ el
rendimiento del desemulsionante, usando el porcentaje de remocin de
aceite y grasas emulsionado y de slidos suspendidos totales en el tambor
de evaporacin de salmuera.
Es importante resaltar, que aun sin la inyeccin de desemulsionante
reverso existe una separacin de aceite y slidos en este tambor, por
consiguiente, se tom una muestra identificada como base cero para
determinar el porcentaje removido sin la inyeccin de qumico.
El porcentaje de remocin para la prueba identificada como base cero se
estim como se muestra en el siguiente ejemplo, donde, dicha prueba arroj
como resultado

9.487 ppm de aceite y grasas emulsionado,

pertenecientes a la salmuera de la primera etapa del tren C de desalacin


(01-V-1001C) y 4.595 ppm de aceite y grasas emulsionado referentes a la
salmuera total (01-V-1007).

% Re mocinA & G =

( ppmA & G01V1001C) - ( ppmA & G01V1007)


ppmA & G01V1001C

x100

(Ec.

3.11)

% Re mocinA & G =

9487ppm - 4595ppm
x100
9487ppm

60

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

% Re mocinA & G = 51,56%

Para la primera fase de la prueba se obtuvieron 647 ppm de aceite y grasas


para la salmuera total, se plantea entonces, evaluar el retiro adicional de
aceite y slidos durante la inyeccin de desemulsionante reverso de la
siguiente manera:

% Re mocinA & G =

( ppmA & G01V1001Cba sec ero) - ( ppmA & G01V1007primerafase)


ppmA & G01V1001Cba sec ero

% Re mocinA & G =

9487ppm - 647ppm
x100
9487ppm

% Re mocinA & G = 93,18%

Luego, para obtener el porcentaje de remocin de aceite y grasas adicional,


se le resta al porcentaje obtenido en la primera fase, el porcentaje obtenido
en la base cero, como se muestra a continuacin:
% Re mocinA & G( adicional) = % Re mocinprim erafse - % Re mocinba sec ero

(Ec.

3.12)
% Re mocinA & G( adicional) = 93,18% - 51,56%

% Re mocinA & G( adicional) = 41,62%

61

x100

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

3.3 Elaboracin un programa de limpieza de los intercambiadores de


calor del tren de enfriamiento de salmuera de acuerdo a su
desempeo trmico.
Despus de estudiados los parmetros ms importantes de transferencia de
calor (Transferencia de calor total, coeficiente global de transferencia de
calor, factor de ensuciamiento, temperaturas de salida del fluido de proceso y
del fluido que acta como medio de enfriamiento), tanto de diseo como de
operacin, antes y despus de la inyeccin de desemulsionante reverso, se
elabor un programa de limpieza a los intercambiadores de calor
pertenecientes al tren de enfriamiento de salmuera.
3.4 Propuestas para las mejoras al sistema de enfriamiento de
salmuera.
Para este estudio se realiz la revisin completa del funcionamiento del tren
de enfriamiento de salmuera de la unidad de curdo, mediante la
determinacin del desempeo trmico de los intercambiadores de calor
pertenecientes a este sistema, en donde entre otras cosas, se observ una
baja transferencia de calor y un alto ensuciamiento en los equipos. Esta
situacin condujo a realizar la inyeccin de desemulsionante reverso en el
sistema de enfriamiento de salmuera mediante pruebas de campo, con el fin
de evaluar la influencia de estas pruebas en el rendimiento de los
intercambiadores de calor. Finalizadas las pruebas y basndose en los
resultados obtenidos de los objetivos planteados, se propusieron mejoras
para el seguimiento y control de este sistema ubicado en la unidad de crudo
del mejorador de crudo PDVSA Petrocedeo.

62

CAPTULO III. DESARROLLO DEL


TRABAJO

63

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

CAPTULO IV
DISCUSIN DE RESULTADOS,
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
4.1 Determinacin del desempeo trmico de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera.
El tren de enfriamiento de salmuera est conformado por tres unidades de
intercambio de calor, dos de ellas son intercambiadores de tubo y coraza
horizontales de configuracin en contracorriente, y la otra es un aeroenfriador
constituido por dos bahas de cuatro ventiladores de tipo forzado. Para
evaluar el desempeo trmico de los equipos de intercambio de calor se
determin el calor total transferido, el factor de ensuciamiento y el coeficiente
de transferencia de calor, partiendo de las variables operacionales que
representan el comportamiento global de este sistema que son los flujos y las
temperaturas de entrada y salida de las corrientes que intervienen en el
proceso.
El primer intercambiador que se encuentra en el tren de enfriamiento de
salmuera es de tipo tubo y coraza, identificado en la unidad como 01-E-1011,
en ste la salmuera circula a travs de los tubos mientras que por la coraza
circula agua de lavado. En las figuras 4.1 y 4.2 se aprecian el
comportamiento
respectivamente,

de

las

tanto

variables
en

del

operacin

lado
como

tubo
de

lado

diseo

coraza

para

este

intercambiador.
En la figura 4.1, se observa que el flujo de salmuera en el caso de
operacin est muy por debajo con respecto al diseo, esto se explica ya
que la alimentacin de crudo a la unidad de destilacin atmosfrica es menor
a la establecida en el diseo, debido a las limitaciones que se tienen a nivel
operacional en las distintas reas del mejorador. Al tener una alimentacin de
crudo menor en la unidad, tambin se tiene una menor alimentacin de crudo

47

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

en los desaladores y se requiere una menor cantidad de agua de lavado para


llevar a cabo la desalacin, como se evidencia en la figura 4.2, es por ello
que se obtiene una menor cantidad de salmuera.
Con respecto a las temperaturas, en la figura 4.1 se observa que la
temperatura de entrada se mantiene constante pero se encuentra fuera de
especificacin, por debajo de la temperatura de diseo, mientras que la
temperatura de salida va aumentando con respecto al tiempo alejndose
cada vez ms de cumplir con la especificacin requerida de enfriar la
salmuera hasta 120 C, sin embargo, luego de realizar una limpieza
mecnica al equipo se logra mantener sta temperatura dentro de
especificacin, como se puede evidenciar desde mediados de octubre de
2013 hasta diciembre del mismo ao. Para la figura 4.2 se observa que tanto
la temperatura de entrada como la de salida cuando el equipo est operando,
son menores a las establecidas en el diseo del mismo.
Tambin pueden notarse, en ambas figuras, continuas oscilaciones
bruscas y bien marcadas como las que se aprecian desde el 01/06/2013
hasta aproximadamente el 17/06/2013, vase la zona enmarcada con el
nmero 1, las cuales se deben a una limpieza mecnica realizada al equipo.
As mismo, las que se aprecian desde 30/07/2013 hasta el 22/08/2013,
vase la zona enmarcada con el nmero 2, se deben a una parada de planta
obligatoria debido a un accidente operacional ocurrido en la unidad de
destilacin al vaco. A pesar de estos eventos el flujo de salmuera no se hace
cero porque se desva a los equipos que se encuentran aguas abajo.

48

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.1 Variables del lado tubo del intercambiador 01-E-1011.

49

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.2 Variables del lado coraza del intercambiador 01-E-1011.


El segundo equipo de intercambio de calor que se encuentra en el tren de
enfriamiento de salmuera es un aeroenfriador, en el cual la salmuera fluye
por el interior de los tubos mientras que el aire fluye por el exterior de los
mismos con un patrn de flujo transversal, identificado en la unidad como 01EA-1006. En las figuras 4.3 y 4.4 se muestran el comportamiento de las
variables del lado tubo y del lado aire respectivamente, tanto para el caso de
operacin como en el diseo para este aeroenfriador.
En la figura 4.3 se pone en evidencia nuevamente que el flujo de salmuera
para el caso de operacin es mucho menor que el referido en el diseo del
equipo. Con respecto a las temperaturas, se puede notar que en el
transcurso del tiempo la temperatura de entrada se mantiene relativamente
constante y cerca de las especificaciones de diseo, mientras que la
temperatura de salida varia continuamente y se mantiene un poco alejada del
requerimiento de enfriar la salmuera hasta 54 C.

50

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.3 Variables del lado tubo del aeroenfriador 01-EA-1006.


En la figura 4.4 se observa que la temperatura de salida varia continuamente
y con el paso del tiempo se aleja del valor establecido en el diseo, debido a
que con el paso del tiempo el equipo se va ensuciando y disminuye su
capacidad de enfriar la salmuera, mientras que la temperatura de entrada se
mantiene constante con un valor de 37,78 C, el cual fue asumido como el
valor correspondiente a la temperatura ambiente.
Las oscilaciones pronunciadas que se encuentran en ambas figuras y han
sido enmarcadas con los nmeros 1 y 2, representan las mismas condiciones
mencionadas en el equipo anterior, la zona enmarcada con el nmero 1 se
debe a la limpieza mecnica realizada al 01-E-1011, la cual afecta
directamente al 01-EA-1006 por ser el equipo que le sigue en el tren de
enfriamiento de salmuera, y la zona enmarcada con el nmero 2 se explica

51

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

por la parada de planta ocurrida, mientras que las secciones sealadas con
flechas en donde se observa una ligera disminucin de la temperatura de
salida, corresponden a tres limpiezas mecnicas realizadas al equipo,
durante las cuales se mantiene en funcionamiento ya que la limpieza se le
realiza a una sola baha del mismo mientras que las dems permanecen en
operacin.

Figura 4.4 Variables del lado externo de los tubos de aeroenfriador 01-EA1006.
Finalmente, el ltimo equipo de intercambio de calor que se encuentra en el
tren de enfriamiento de salmuera es un intercambiador de tipo tubo y coraza,
identificado en la unidad como 01-E-1012, en este a diferencia del 01-E1011, la salmuera fluye por el lado coraza mientras que por el lado tubo
circula agua de enfriamiento. En las figuras 4.5 y 4.6 se puede observar el
52

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

comportamiento de las variables operacionales y de diseo para el lado tubo


y el lado coraza respectivamente.
En la figura 4.5 se puede observar que el flujo de agua de enfriamiento en
el caso de operacin es mayor con respecto al diseo ya que no se tiene un
control de la misma, y las temperaturas tanto de entrada como de salida
cuando el equipo est operando, se mantienen relativamente constantes y
oscilan dentro de las especificaciones de diseo, a excepcin de un perodo
de tiempo de aproximadamente un mes en donde la temperatura de entrada
se mantiene constante y la temperatura de salida disminuye notablemente,
vase la zona enmarcada con el nmero 1.

222

Figura 4.5 Variables del lado tubo del intercambiador 01-E-1012.

53

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.6 Variables del lado coraza del intercambiador 01-E-1012.


En la figura 4.6 se puede notar que el flujo de salmuera en el caso de
operacin se mantiene por debajo de lo establecido en el diseo del equipo y
las temperaturas de entrada y salida varan continuamente con respecto al
tiempo, sin embargo, se puede hacer notar que a medida que transcurre el
tiempo la temperatura de salida aumenta cada vez ms, hasta llegar a un
punto en el que ambas temperaturas prcticamente se igualan, vase la
zona enmarcada con el nmero 1, lo que significa que en este periodo de
tiempo el intercambiador no esta enfriando la salmuera, por lo que se realiza
una limpieza mecnica al equipo y luego de esto ocurre una disminucin
notable en la temperatura de salida del mismo.
En ambas figuras 4.5 y 4.6, la zona enmarcada con el nmero 1 que va
desde el 16/02/2013 hasta aproximadamente el 02/04/2013, representa una
limpieza mecnica realizada al equipo y la zona enmarcada con el nmero 2
que va desde el 30/07/2013 hasta el 22/08/2013 evidencia la parada de
54

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

planta realizada debido al accidente operacional ocurrido en la unidad de


destilacin al vaco.
En las figuras 4.7, 4.8 y 4.9, se observa que el calor total transferido ha ido
disminuyendo

con

respecto

al

tiempo

mientras

que

el

factor

de

ensuciamiento ha ido aumentando y lo contrario ocurre al realizarles la


limpieza mecnica a los equipos, observndose un aumento en el calor y una
disminucin en el ensuciamiento. Para el 01-E-1011 (figura 4.7) se tiene un
valor de calor total transferido de 2.010.791,56 W y un valor de factor de
ensuciamiento de 0.0145 correspondiente al 01/10/2012, el calor va
disminuyendo hasta obtener un valor de 878.435,48 W y el factor de
ensuciamiento aumenta con un valor de 0.0216 para el 30/05/2012, por lo
que se realiza una limpieza mecnica al equipo, vase la zona enmarcada
con el nmero 1, con la que se logra aumentar un poco el calor total
transferido hasta un valor de 2.074.653,23 W y disminuir el factor de
ensuciamiento hasta 0.0134, aunque a pesar de esto, el valor del calor se
encuentra muy por debajo del establecido por diseo, el cual es de 10.553
MW; mientras que para el 01-E-1012 (figura 4.8) se tiene un valor de calor
total transferido de 1.629.042,87 W y un factor de ensuciamiento de 0.0125
correspondiente al 01/10/2012, a medida que transcurre el tiempo el calor
disminuye hasta obtener un valor de 1.482.384,54 W y el factor de
ensuciamiento aumenta a 0.0142 para el 12/02/2013, luego de realizarle la
limpieza mecnica al equipo, vase la zona enmarcada con el nmero 1, el
calor transferido aumenta hasta un valor de 3.493.746,41 W de manera tal,
que logra acercarse a 3.436 MW, valor especificado en el diseo del equipo y
el factor de ensuciamiento disminuye hasta 0.0049. Para el 01-EA-1006
(figura 4.9) se notan continuas oscilaciones que permanecen muy alejadas
del calor transferido en el diseo del equipo (15.183 MW).
En la figura 4.10 se representan los coeficientes sucios de transferencia
de calor para los tres equipos pertenecientes al tren de enfriamiento de
55

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

salmuera en la cual se puede hacer notar que los valores se encuentran


fuera de especificacin y muy por debajo de los valores de diseo. Los
valores de operacin para el 01-E-1011, 01-EA-1006 y

01-E-1012 son de

64,67 W/m2.C, 112,18 W/m2.C y 75,56 W/m2.C respectivamente, teniendo


un coeficiente total sucio de diseo de 768 W/m 2.C para el 01-E-1011,
618 W/m2.C para el 01-E-1006 y 831 para el 01-E-1012
En las figuras 4.7, 4.8, 4.9 y 4.10, las zonas enmarcadas con el nmero
dos representan la parada de planta obligatoria que se llevo a cabo en la
unidad de destilacin atmosfrica.

Figura 4.7 Parmetros determinados para el intercambiador 01-E-1011.

56

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.8 Parmetros determinados para el intercambiador 01-E-1012.

57

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.9 Parmetros determinados para el aeroenfriador 01-EA-1006

58

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.10 Coeficiente sucio de transferencia de calor para los


intercambiadores del tren de enfriamiento de salmuera.
Al llevar a cabo el estudio del desempeo trmico de los intercambiadores de
calor del tren de enfriamiento de salmuera, se pudo hacer notar que todos los
equipos que conforman este sistema presentan deficiencias con respecto a
la transferencia de calor y al enfriamiento de la salmuera, en comparacin
con las especificaciones de diseo, lo que se atribuye en gran parte a los
altos valores de ensuciamiento presente en los mismos.
4.2 Anlisis de la influencia de la inyeccin de desemulsionante inverso
utilizado en el tren de enfriamiento de salmuera, mediante pruebas
de campo.
Para llevar a cabo el anlisis de esta prueba se tomaran en cuentan distintos
parmetros como lo son, la cantidad de aceite y slidos que debe poseer la
salmuera, la cual debe encontrarse por debajo de 1000 ppm en aceite y por

59

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

debajo de 800 ppm en slidos para ser considerada un efluente dentro


especificacin, adems, se realiz el estudio de la influencia que esto tiene
en los intercambiadores de calor del tren de enfriamiento de salmuera.
Antes de realizar la inyeccin de desemulsionante reverso se tom una
muestra de salmuera identificada como base cero (figura 4.11) para
determinar el porcentaje de aceite (A&G) y slidos (SST) removidos sin la
inyeccin de qumico, y de esta manera, evaluar el retiro adicional de A&G y
SST durante la inyeccin del mismo. Los resultados obtenidos en esta
muestra pueden observarse en la tabla 4.1 e indican que sin la inyeccin del
qumico se tiene un porcentaje de remocin de 52% para aceite y 70% para
slidos suspendidos totales, pero a pesar de esto, la salmuera se encuentra
fuera de especificacin, por lo que se necesita un mayor porcentaje de
remocin para ambos parmetros.
Tabla 4.1 Porcentaje de remocin de aceite y slidos sin inyeccin de
desemulsionante reverso.
01-V-1001C
FECHA

08/10/201
3

01-V-1007

% REMOCIN 01-V1007

A&G

SST

A&G

SST

A&G

(ppm)

(ppm)

(ppm)

(ppm)

(ppm)

9487

18532

4595

4126

52

SST (ppm)
78

60

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.11 Salmuera total (01-V-1007) sin inyeccin de desemulsionante


reverso.
4.2.1. Resultados de la primera fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso.
La primera fase de esta prueba contempl la inyeccin de desemulsionante
reverso en la salmuera que acta como agua de lavado en el tren C de
desalacin de primera etapa (01-V-1001C), con el fin de obtener separacin
de aceite y grasas (A&G), y slidos suspendidos totales (SST) en este
desalador y aguas abajo en el tambor de evaporacin de salmuera (01-V1007).
En los dos primeros das de esta fase se realiz la inyeccin de
desemulsionante con una concentracin de 54 ppm y en los tres siguientes
das la inyeccin fue de 70 ppm, debe sealarse que estas especificaciones
de tiempo y concentracin fueron las mismas que se llevaron a cabo en los
diferentes puntos de inyeccin. En la tabla 4.2 se muestran los resultados de
los anlisis y el porcentaje de remocin de A&G y SST de las muestras
correspondientes a la salmuera de la primera etapa del tren C de desalacin
(01-V-1001C) y de la salmuera total (01-V-1007), mientras que en la figura
4.12 se muestra el resultado visual correspondiente a esta prueba, en la cual
se observa que faltan algunos resultados debido a que las muestras tomadas
no arrojaron ningn valor al realizarles las pruebas correspondientes.

Tabla 4.2 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slido


correspondientes a la primera fase de la inyeccin de
desemulsionante reverso.
DOSI
S

FECHA

HORA

01-V-1001C

01-V-1007

%REMOCIN
ADICIONAL

61

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

A&G

(ppm)

09/10/20
13

a.m.
11:30
a.m.
02:30
p.m.
08:30

54

70

70

70

A&G

SST

A&G

SST

(ppm) (ppm) (ppm) (ppm) (ppm) (ppm)


08:30

54

SST

10/10/20
13

11/10/20
13

12/10/20
13

13/10/20
13

a.m.
11:30
a.m.
02:30

INYECCIN DE DESEMULSIONANTE
5040

647

42

6290

526

43

857

4125

594

1300

42

15

5825

660

1250

41

16

41

12

38

16

39

15

39

15

39

16

35

13

39

15

43

39

14

1254

p.m.
08:30

750

a.m.
11:30

4000

1950

a.m.
02:30

999

1200

p.m.
08:30

1512

3500

907

1400

a.m.
11:30

1900

3150

901

1400

a.m.
02:30

2568

4900

862

1250

p.m.
08:30

2100

3800

1256

1775

a.m.
11:30

6950

7875

900

1350

a.m.
02:30

556

p.m.

1856

2425

892

1500

62

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.12 Salmuera total (01-V-1007) con inyeccin de desemulsionante


(1era fase).
4.2.2

Resultados

de

la

segunda

fase

de

la

inyeccin

de

desemulsionante reverso.
En la segunda fase de la prueba se realiz la inyeccin de desemulsionante
reverso en la salmuera efluente de la primera etapa del tren C de desalacin
(01-V-1001C) que se dirige al tanque de evaporacin de salmuera (01-V1007), con el fin de obtener la separacin de aceite y grasas en dicho
tambor. Los resultados de los anlisis y porcentaje de remocin de A&G y
SST de las muestras de salmuera de la primera etapa del tren C de
desalacin (01-V-1001C) y de la salmuera total (01-V-1007) referentes a esta
fase, son mostrados en la tabla 4.3, y en la figura 4.13 se observan los
resultados visuales.
Tabla 4.3 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos
correspondientes a la segunda fase de la inyeccin de
desemulsionante reverso.
DOSIS
(ppm)

01-V-1001C
FECHA

HORA

A&G

SST

01-V-1007
A&G

SST

%REMOCIN
ADICIONAL
A&G SST

(ppm) (ppm) (ppm) (ppm) (ppm) (ppm)

63

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

08:30

54

15/10/20
13

a.m.
11:30

1025 2550

919

1950

39

12

1010 2000

857

1650

39

13

528

1225

43

16

2686

614

1480

42

14

p.m.
08:30

1090 2860

569

1356

42

15

a.m.
11:30

5534 6900

808

1550

40

14

a.m.
02:30

4600

514

1750

43

13

5450

884

1600

39

14

a.m.
11:30

3826 4625

895

2100

39

11

a.m.
02:30

5653 6852

953

1250

38

16

p.m.
08:30

1118 4600 2110

1970

26

12

a.m.
11:30

2952 2250

1850

38

12

a.m.
02:30

3321 2400 1134

36

13

a.m.
02:30
p.m.
08:30

54

70

16/10/20
13

17/10/20
13

a.m.
11:30
a.m.
02:30

p.m.
08:30
70

70

18/10/20
13

19/10/20
13

INYECCIN DE DESEMULSIONANTE

1045

1183

988

1700

35
12
p.m.
1290 1925
Para esta fase, al igual que en la anterior, los mejores resultados se
evidencian bajo una dosificacin de 54 ppm, ya que con esta dosis de

64

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

qumico se obtienen mejores porcentajes de remocin adicional tanto para


aceite como para slidos, con un 43% de remocin adicional de aceite y 16%
de slidos suspendidos totales, manteniendo la concentracin de aceite en la
salmuera total por debajo de 1000 ppm (dentro de especificacin) pero la de
slidos por encima de 800 ppm (fuera de especificacin).

Figura 4.13 Salmuera total (01-V-1007) con inyeccin de desemulsionante


(2da fase).
4.2.3 Resultados de la tercera fase de la inyeccin de desemulsionante
reverso.
Finalmente, en la tercera fase de la prueba se llev a cabo la inyeccin de
desemulsionante reverso en la salmuera efluente de la primera etapa del tren
C de desalacin (01-V-1001C) que es usada para realizar retrolavados de
lodos en el mismo tren, con el fin de obtener la separacin de aceite y grasas
en este desalador y en el tanque de evaporacin de salmuera. Los
resultados pertinentes a esta etapa se encuentran reflejados en la tabla 4.4 y
en la figura 4.14.

65

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Tabla 4.4 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos


correspondientes a la tercera fase de la inyeccin de
desemulsionante reverso.
DOSIS
(ppm)

01-V-1001C
FECHA

HORA

A&G

SST

01-V-1007
A&G

54

01/11/20
13

a.m.
11:30
a.m.
02:30
p.m.
08:30

54

02/11/20
13

a.m.
11:30
a.m.
02:30
p.m.

ADICIONAL
A&G
SST

SST

(ppm) (ppm) (ppm) (ppm)


08:30

%REMOCIN

(ppm)

(ppm)

INYECCIN DE DESMULSIONANTE
-

1600

960

32

17

1260

1550

1190

640

36

19

1358

1795

1230

769

35

18

1320

980

730

38

18

4460

1160

1440

Tabla 4.4 Anlisis y porcentaje de remocin adicional de aceite y slidos


correspondientes a la tercera fase de la inyeccin de
desemulsionante reverso (continuacin).
DOSIS
(ppm)
70

01-V-1001C
FECHA

HORA

03/11/20

08:30

13

a.m.

A&G

SST

(ppm) (ppm)
1200 1500

01-V-1007
A&G
(ppm)
790

SST

%REMOCIN
ADICIONAL
A&G
SST

(ppm) (ppm) (ppm)


620
40
19

66

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

11:30
a.m.
02:30

70

70

04/11/20
13

05/11/20
13

1220

810

660

p.m.
08:30

1340

440

754

480

a.m.
11:30

902

590

857

550

a.m.
02:30

2150

1030

1350

1240

p.m.
08:30

2300

1540

a.m.
11:30

786

140

769

360

a.m.
02:30

3880

733

590

p.m.

126

420

768

490

40

19

40

20

39

19

34

16

40

20

41

19

40

20

Figura 4.14 Salmuera total (01-V-1007) con inyeccin de desemulsionante


(3ra fase).
Para esta fase, el punto de mayor efectividad del qumico se obtuvo con una
dosificacin de 70 ppm, arrojando como resultados un 41% de remocin
adicional de aceite y un 20% de slidos, logrando as, mantener los

67

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

parmetros dentro de especificacin, con una concentracin de aceite en la


salmuera total por debajo de 1000 ppm y de slidos por debajo de 800 ppm.
4.2.4 Influencia de la inyeccin de desemulsionante reverso en el tren
de enfriamiento de salmuera.
Al a cabo la inyeccin de desemulsionante reverso en el tren de enfriamiento
de salmuera se logr disminuir la cantidad de aceite de 4595 ppm a 733 ppm
y de slidos de 4126 ppm a 360 ppm presentes en la salmuera total, hasta el
punto de mantener stos parmetros dentro de especificacin, sin embargo
al ser tan corto el perodo de prueba no se observan cambios significativos
en cuanto al desempeo trmico de los llevar intercambiadores de calor.
Se debe sealar que la prdida de transferencia de calor en stos equipos se
ve directamente afectada por el ensuciamiento de los mismos, el cual se
debe a la cantidad de aceite y slidos presentes en la salmuera, esto se sabe
ya que al realizar la ltima limpieza mecnica al 01-E-1012 se observ que el
ensuciamiento de este equipo era prcticamente total, y consista en una
capa de hidrocarburos y slidos bastante difcil de remover, localizados en la
parte externa de los tubos, ya que la salmuera circula por el lado coraza,
como se muestra en la figura 4.15.

68

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

Figura 4.15 Ensuciamiento encontrado en el 01-E-1012


4.3 Programa de limpieza de los intercambiadores de calor del tren de
enfriamiento de salmuera de acuerdo a su desempeo trmico.
Operacionalmente la unidad de destilacin atmosfrica ha causado el
ensuciamiento progresivo en los intercambiadores de calor del tren de
enfriamiento de salmuera y esto ha conllevado al personal de PDVSA
Petrocedeo a realizar limpiezas qumicas operacionales con SRGO-VAPOR
en los 01-E-1011/01-E-1012 y limpiezas mecnicas en el 01-EA-1006, para
impactar en menor grado la unidad de tratamiento de aguas residuales.
La limpieza qumica consiste en inyectar 1% p/p de SRGO respecto al flujo
de salmuera en operacin para realizar el lavado de los aceites y slidos que
se adhieren a los tubos y paredes de los intercambiadores, con el fin de
mejorar de forma progresiva el coeficiente de transferencia de calor del tren
de enfriamiento de salmuera.
Con este tipo de limpieza se obtienen mejores resultados en el 01-E-1011,
ya que se mejora la transferencia de calor por un tiempo aproximado de 20
das como se muestra en el apndice F.4; mientras que para el 01-E-1012 la
transferencia de calor aumenta durante 5 das aproximadamente (apndice
F.5), ya que en ste equipo la salmuera fluye por el lado coraza, lo que
dificulta an ms la limpieza del mismo.
El 01-EA-1006 es un aeroenfriador constituido por dos bahas
identificadas como A y B, cada una con dos ventiladores en posiciones norte
y sur, como se observa en la figura 4.16. Para llevar a cabo la limpieza
mecnica de este equipo se realiza primero una inspeccin termogrfica en
la que se evidencia la transferencia de calor en los tubos y se determina cual
baha se encuentra sucia, para proceder a limpiarla sin dejar fuera de
operacin todas las bahas del mismo, como se muestra en la figura 4.17, en
la que se observa buena transferencia de calor en la baha B y poca
69

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

transferencia trmica en la baha A, por lo que se programa realizar una


limpieza mecnica de tubos en la baha A norte y sur, cada una por
separado, mejorando la transferencia de calor por un tiempo aproximado de
2 meses para cada baha.

Figura 4.16 Representacin del aeroenfriador (01-EA-1006) de la unidad de


destilacin atmosfrica.

Figura 4.17 Termografa realizada al 01-EA-1006.


El programa de limpieza que se propone a continuacin esta basado en el
perodo de tiempo que tardan los equipos de intercambio de calor en
ensuciarse y presentar dificultades a la hora de enfriar la salmuera. Para los
intercambiadores de calor de tipo tubo y coraza se propone realizar limpiezas

70

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

qumicas con SRGO y vapor una vez por mes y limpieza mecnica una vez
al ao, tomando en cuenta que a cada equipo se le realicen las respectivas
limpiezas por separado, es decir, mientras se realiza la limpieza ya sea
qumica o mecnica al 01-E-1011 el otro intercambiador (01-E-1012) debe
encontrarse en servicio y viceversa.
Para el aeroenfriador (01-EA-1006) se propone un programa de limpieza
mecnica en el que se plantea limpiar cada baha una vez por mes y luego
de limpiar la ltima baha repetir el ciclo de limpieza, lo que implica que la
limpieza completa del equipo se realizar en 4 meses, ya que consta de
cuatro bahas (A norte, A sur, B norte y B sur) y cada baha ser limpiada 3
veces por ao al repetir el ciclo de limpieza.
Tabla 4.5 Plan de mantenimiento a los equipos de transferencia de calor del
tren de enfriamiento de salmuera.
Equipo

Tiempo

01-E-1011 y 01-E-1012

Semanal

01-E-1011 y 01-E-1012

Anual

Mecnica

A Norte

Mensual

Mecnica

A Sur

Mensual

Mecnica

B Norte

Mensual

Mecnica

B Sur

Mensual

Mecnica

Bahas

Tipo de limpieza
Qumica con SRGO y
Vapor

01-EA1006

71

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

4.4 Propuestas de mejoras al sistema de enfriamiento de salmuera.


Luego de haber evaluado las distintas variables involucradas en el
desempeo del sistema de enfriamiento y clarificacin de salmuera, se
generaron diversas propuestas para mejorar el rendimiento del mismo, las
cuales debern ser evaluadas y aprobadas por la empresa PDVSA
Petrocedeo.
4.4.1 Cambio de la configuracin del intercambiador de calor 01-E-1012.
Al estudiar el desempeo trmico de los equipos de intercambio de calor del
tren de enfriamiento de salmuera se pudo notar que el 01-E-1012 a pesar de
tener un mejor calor total transferido que el 01-E-1011 presenta un mayor
factor de ensuciamiento, esto se explica ya que el agente causante de este
fenmeno (la salmuera) circula por el lado tubo en el primer equipo por lo
que se tiene una menor rea de afectacin y como consecuencia un mayor
factor de ensuciamiento, sin embargo, esto no significa que el ensuciamiento
generado en el segundo equipo sea de menor importancia.
Anteriormente tambin se puso en evidencia que a pesar de presentar un
menor factor de ensuciamiento el 01-E-1012 presenta mayor dificultad a la
hora de enfriar la salmuera hasta la temperatura requerida, y que al realizarle
una limpieza mecnica el equipo mejora hasta el punto de obtenerse una
transferencia de calor muy cercana a la especificada en el diseo, sin
embargo, la limpieza del mismo resulta muy complicada ya que el
ensuciamiento se encuentra localizado en el exterior de los tubos, es por ello
que se propone cambiar la configuracin de este equipo de manera que el
fluido sucio (la salmuera) circule por el lado tubo mientras que el agua de
enfriamiento fluya por el lado coraza, ya que a pesar de que exista un mayor
ensuciamiento con esta configuracin la localizacin del fluido sucio en lo
tubos permite la limpieza de la unidad con mayor facilidad y sin incurrir en el
alto costo de remover el haz de tubos.

72

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

4.4.2 Incluir la inyeccin de desemulsionante reverso utilizado en el tren


de enfriamiento de salmuera de manera permanente.
Como se indic en la seccin anterior, los equipos de intercambio de calor
del tren de enfriamiento de salmuera presentan ensuciamiento y la solucin a
este problema de formacin de depsitos en intercambiadores es eliminar los
agentes

de

ensuciamiento

de

las

corrientes.

La

inyeccin

de

desemulsionante reverso EMBREAK 2W906 ayuda a mantener dentro de


especificacin la cantidad de aceites y slidos presentes en la salmuera total,
mejorando as la calidad de este efluente y disminuyendo el ensuciamiento
en estos equipos, por lo que se propone dosificar de manera permanente 70
ppm de ste qumico en la salmuera efluente de la primera etapa del tren C
de desalacin (01-V-1001C) que es usada para realizar retrolavados de lodos
en el mismo tren. Esta propuesta se realiz sin tomar en cuenta el aspecto
econmico, el cual deber ser evaluado por la empresa PDVSA
Petrocedeo.
4.5 Conclusiones
1. Las

variables

parmetros

analizados

pertenecientes

los

intercambiadores de calor del tren de enfriamiento de salmuera muestran


variaciones que indican que los equipos nunca han trabajado plenamente en
su capacidad de diseo.
2. Las corrientes de procesos manejadas por los intercambiadores de calor,
no estn alcanzando las temperaturas de salida establecidas en las
condiciones de diseo.
3. Los intercambiadores de calor pertenecientes al tren de enfriamiento de
salmuera presentan un alto ensuciamiento, reportando en su totalidad
73

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

valores de factor de ensuciamiento, por encima de los establecidos en el


diseo de los mismos.
4. El flujo de salmuera que circula a travs de los intercambiadores de calor
es considerado un fluido sucio fuera de especificacin, con una cantidad de
aceites y grasas de 5040 ppm y una cantidad de slidos suspendidos totales
de 647 ppm.
5. El

punto

de

mayor

efectividad

para

realizar

la

inyeccin

de

desemulsionante reverso result ser en la salmuera efluente de la primera


etapa del tren C de desalacin

(01-V-1001C) que es usada para

realizar retrolavados de lodos en el mismo tren, con un porcentaje de


remocin para aceites y grasas de 41% y de 20% para slidos suspendidos
totales.
6. Mediante la inyeccin de desemulsionante reverso en el tren de
enfriamiento de salmuera se obtuvo un 41% de remocin adicional de aceite
y un 20% de slidos, con una concentracin del qumico de 70 ppm.
7. Al realizar la inyeccin de desemulsionante reverso en el tren de
enfriamiento de salmuera se logr mantener los parmetros dentro de
especificacin, con una concentracin de aceite en la salmuera total de 733
ppm y de slidos de 360 ppm.
8. Para optimizar el funcionamiento de los intercambiadores de tubo y coraza
se les debe realizar mensualmente limpiezas qumicas con SRGO y Vapor.
4.6 Recomendaciones

74

CAPTULO IV. DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y


RECOMENDACIONES

1. Mantener un monitoreo persistente y riguroso del tren de enfriamiento de


salmuera mediante el software PI Processbook y la hoja de clculo creada en
este proyecto.
2. Realizar

actualizaciones

de

la

hoja

de

clculo

segn

nuevos

requerimientos y necesidades para mantener su valor y utilidad.


3. Mantener constantes y dentro de especificacin las condiciones de
operacin en los desaladores para evitar arrastres de crudo en la salmuera
total efluente de los mismos.
4. Efectuar habitualmente inspecciones termogrficas al aeroenfriador (01EA-1006) para monitorear la transferencia de calor en los tubos del mismo.
5. Cumplir

rigurosamente

el

plan

de

limpieza

realizado

los

intercambiadores de calor para mejorar la temperatura de salida de la


salmuera.
6. Evaluar el funcionamiento de los desaladores pertenecientes a la unidad
de destilacin atmosfrica.
7. Se deben realizar limpiezas mecnicas anuales a los intercambiadores de
calor de tubo y coraza, y mensuales a cada baha del aeroenfriador, para
mejorar la transferencia de calor en los mismos.

75

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