SOCAVACIN Y ENCAUZAMIENTO

ndice
Introduccin......................................................................................................... 3
OBJETIVO:........................................................................................................... 4
1.- Socavacin general de un cauce natural. ........................................................4
2 Socavacin transversal, en curvas y locales....................................................5
Ensanchamiento del cauce.....................................................................5

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3 Prdida de suelo en cuencas...........................................................................6
4 Obras para control de socavacin, en mrgenes del cauce y locales al pie de
estructuras....................................................................................................... 6
5 Encauzamiento............................................................................................... 8
Inspeccin del cauce del rio Ica a la altura del puente socorro................................8
Inspeccin del puente socorro.............................................................................. 8
Conclusiones..................................................................................................... 10
REFERENCIAS................................................................................................... 11

Introduccin
El 29 de enero de 1998 la ciudad fue afectada por el desborde del ro Ica, por causa de 3
huaycos provenientes de la sierra de Santiago de Chocorvos, quedando el cercado lleno
de lodo, caaverales y agua. Todo inici con una lluvia torrencial a las 3 pm, la cual tom
por sorpresa a los ciudadanos.

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La alerta se hizo presente das antes, cuando el 23 de enero se desbord el ro por la
zona de Manzanilla, aproximadamente a las 7 p.m., por la toma conocida como "La
Poruma". Al da siguiente, el 24 de enero, el ro inund el margen derecho,
aproximadamente 10 de la maana la altura del puente Socorro y la entrada al casero
"Los Patos". Con esta fuerte avenida de agua, tambin se vio afectado el PP.JJ. Pasaje La
Tinguia y Pasaje Valle. Como consecuencia de estos huaycos, la inundacin en la ciudad
de Ica abarc casi el 80% de la ciudad, exceptuando las zonas como La Palma, la ciudad
Universitaria, Las Dunas, Hucachina y Comatrana, el resto de la ciudad fue cubierta con
un promedio de agua de 1m de altura.
Posteriormente a la inundacin se hicieron defensas ribereas, como en la zona de Limn
- Los Patos que se hizo un embalse para disipar las futuras avenidas de agua, tambin en
la zona del Puente Socorro se reforz las riberas con obras de ingeniera.
Todo esto se hizo aun siendo presidente Alberto Fujimori. Posteriormente hubo otras
avenidas de agua pero con menos efecto destructivo, para el 2015 se cree que vendr
una gran avenida de agua por causa del fenmeno del nio, pero an no se toma las
medidas de seguridad suficiente. En el presente informe veremos las condiciones en las
que se encuentre el puente y los bordes del cauce del rio.

OBJETIVO:
Evaluar los diferentes tipos de socavacin que se producen en cauces y prdidas
de suelo en cuencas

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1.- Socavacin general de un cauce natural.
2.- Socavacin transversal, en curvas y locales.
3.- Prdida de suelo en cuencas.
4.- Obras para control de socavacin, en mrgenes del cauce y locales al pie de
estructuras.
5.- Encauzamiento.
1 Socavacin general de un cauce natural.
La socavacin se clasifica como socavacin general y socavacin local. La
general es la que se produce en lechos aluviales o cohesivos por efecto de la
dinmica de la corriente y est relacionada con la conformacin del nivel de base.
Es un fenmeno a largo plazo, aun cuando eventos catastrficos pueden
acelerarlo.
La socavacin local se presenta en sitios particulares de la corriente y es
ocasionada por el paso de crecientes y por la accin de obras civiles, como obras
de encauzamiento, espolones, puentes con pilas o estribos dentro del cauce,
obras transversales de control, etc.
La socavacin en un tramo de una corriente natural es la suma de las dos
componentes, la socavacin general y la socavacin local.
Antes de disear obras para tratamiento de cauces es necesario conocer la
magnitud de la socavacin. Para determinar la magnitud de la socavacin general
se deben realizar anlisis geomorfolgicos entre puntos de control, o sea entre
secciones estables. Estos anlisis se basan en el estudio de fotografas areas y
cartografa de diferentes pocas, y en los cambios que se aprecien en
observaciones de campo y en levantamientos topogrficos.
La socavacin local tiene dos componentes, la producida por el paso de crecientes
y la correspondiente a la construccin de obras civiles. Para calcular la primera
existe un sinnmero de frmulas, que son modificadas continuamente por sus
autores, a medida que se avanza en la experimentacin de campo. Se basan
principalmente en el efecto de la fuerza atractiva sobre la carga de fondo.
El Ingeniero Mejicano Jos Maza A. ha realizado experimentos sobre socavacin
en ros, y en su libro River Hidrulico presenta el desarrollo de frmulas que
permiten calcular la socavacin que se produce en los cauces al paso de las
crecientes extraordinarias.
Para el clculo de la socavacin local por efecto de pilas y estribos de puentes,
muros longitudinales, obras transversales, etc., hay necesidad de revisar las
experiencias que existen en cada caso particular y las frmulas empricas que se
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han desarrollado. El tema puede ser consultado en la bibliografa de referencia al
final del artculo.
2 Socavacin transversal, en curvas y locales.
Socavacin transversal: la reduccin de la seccin de un cauce ocasionada de
forma natural o por alguna obra civil, es compensada por un aumento en su
profundidad hasta alcanzar el gasto normal. Se entiende por socavacin en
estrechamientos la que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de
slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de
una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en
puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso
del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios
que la presencia de un puente impone a la corriente son principalmente los
siguientes:
1.1. Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
2.2. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia
abajo del puente. Esto origina u
N mayor arrastre del material del fondo en la seccin del cauce y, cuando el
Ensanchamiento del cauce.
Socavacin en curvas:
Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes lquidos
situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los situados
ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de
los primeros es mayor que la de los segundos y la profundidad de erosin es
mayor en la parte del cauce exterior a la curva que en la interior. El efecto es
importante y ha de ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas
de ro o en el diseo de enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues
al disminuir la velocidad la curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello,
disminuye la zona til para el flujo del agua y al aumentar la profundidad y el rea
hidrulica, aumenta el gasto.
Socavacin en local: La socavacin local se presenta en sitios particulares de la
corriente y es ocasionada por el paso de crecientes y por la accin de obras civiles, como obras
de encauzamiento, espolones, puentes con pilas o estribos dentro del ce, obras transversales de
control, etc.

3 Prdida de suelo en cuencas.

La aparicin de sistemas de crcavas y de paisajes tipo badland se debe a la
conjuncin de eventos de lluvia torrencial sobre zonas con poca o nula cubierta de
vegetacin y sobre un determinado tipo de suelo y roca madre. La tipologa del
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substrato y del movimiento del agua superficial y subsuperficial condicionan en
gran medida la aparicin de las crcavas siendo frecuente su desarrollo sobre
materiales arcillosos, limosos, regolitos, y arenas y conglomerados poco
consolidados. No obstante, las actividades agrcolas y la deforestacin asociada
son en muchos casos el factor desencadenante de la erosin en canales de
incisin que dan lugar a la aparicin de crcavas.
La investigacin de los procesos de erosin, transporte y exportacin del suelo y
sedimento en crcavas se realiza generalmente a travs de medidas directas en
parcelas y cuencas monitorizadas o indirectas mediante el anlisis de cambios en
la topografa y en menor medida mediante modelizacin. La escasez de estudios
de modelizacin de la escorrenta y prdida de suelo en crcavas se debe,
principalmente, a las limitaciones de los modelos aplicados, que en su mayora
representan procesos de erosin por salpicadura, laminar, en regueros y crcavas
efmeras, sin atender a la erosin que se produce en canales, crcavas
permanentes, o movimientos en masa.
4 Obras para control de socavacin, en mrgenes del cauce y locales al pie
de estructuras.

El diseo de las obras apropiadas a cada caso debe hacerse luego de que se
conozcan los resultados de los estudios hidrulicos y geomorfolgicos del tramo
que recibe la influencia de la construccin de dichas obras. Los resultados de los
estudios hidrulicos y geomorfolgicos presentan pronsticos sobre la evolucin
futura de la corriente y estimativos sobre magnitudes de los caudales medios,
mnimos y de creciente, niveles mnimos, mximos y medios, posibles zonas de
inundacin, velocidades de flujo, capacidad de transporte de sedimentos,
socavacin y gradacin.
Las obras ms comunes en corrientes naturales son las siguientes:
Obras transversales para control torrencial. Operan como pequeas presas
vertedero. Su objetivo principal es el de reducir la velocidad del flujo en un tramo
especfico, aguas arriba de la obra. Actan como estructura de control. Pueden
fallar por mala cimentacin, o por socavacin generada inmediatamente aguas
abajo.
Espolones para desviacin de lneas de flujo. Son estructuras agresivas que, en lo
posible, deben evitarse porque pueden producir problemas erosivos sobre las
mrgenes del tramo aguas abajo.
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Espolones para favorecer los procesos de sedimentacin. Son efectivos cuando
se colocan en un sector de alto volumen de transporte de sedimentos en
suspensin. Son estructuras permeables, cuyo objetivo es inducir la
sedimentacin en un tramo adyacente, aguas arriba de las obras. Pueden fallar
por erosin en la punta del espoln o en el tramo inmediatamente aguas abajo.
Obras marginales de encauzamiento. Son obras que se construyen para encauzar
una corriente natural hacia una estructura de paso, por ejemplo un puente,
alcantarilla, etc. Deben tener transiciones de entrada y salida. En el diseo debe
considerarse que estas obras de encauzamiento producen un aumento en la
velocidad del agua con el consiguiente incremento en la socavacin del lecho.
Obras longitudinales de proteccin de mrgenes contra la socavacin. Son muros
o revestimientos, suficientemente resistentes a las fuerzas desarrolladas por el
agua. En algunos casos tambin deben disearse como muros de contencin.
Pueden fallar por mala cimentacin, volcamiento y deslizamiento.
Acorazamiento del fondo. Consisten en refuerzo del lecho con material de tamao
adecuado, debidamente asegurado, que no pueda ser transportado como carga
de fondo. Algunas veces la dinmica del ro produce tramos acorazados en forma
natural. El fondo acorazado es un control de la geometra del cauce.
Proteccin contra las inundaciones. Son obras que controlan el nivel mximo
esperado dentro de la llanura de inundacin. Pueden ser embalses reguladores,
canales adicionales, dragados y limpieza de cauces, Estas obras pueden ser
efectivas para el rea particular que se va a defender, pero cambian el rgimen
natural del flujo y tienen efectos sobre reas aledaas, los cuales deben ser
analizados antes de construir las obras.
Los materiales de uso frecuente en este tipo de obras son los siguientes:
Concreto: ciclpeo, simple o reforzado.
Gaviones, colchonetas.
Piedra suelta, piedra pegada.
Tablestacas metlicas o de madera.
Pilotes metlicos, de concreto o de madera.
Bolsacretos, sacos de suelo-cemento, sacos de arena.
Elementos prefabricados de concreto: Bloques, hexpodos, etc.
El diseo de las obras combina varias disciplinas, Hidrulica Fluvial, Geotecnia y
Estructuras. La primera, como ya se ha explicado, suministra la informacin bsica
que permite determinar las condiciones de cimentacin y la magnitud de las
fuerzas que van a actuar sobre las obras que se proyecten.
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5 Encauzamiento.
Accin de encauzar o dirigir una corriente de agua por un cauce.
Accin de encauzar o dirigir una cosa, como un negocio, una conversacin, un
proyecto, etc. para conseguir el resultado que se desea.
Las pertinentes soluciones se las se mostr lneas arriba. Que consiste en el
reemplazo de los gaviones por muros de contencin.
Inspeccin del cauce del rio Ica a la altura del puente socorro
En el cauce del rio Ica a la altura del puente socorro vemos este tipo de problemas
de socavacin en ambas mrgenes, la
izquierda que esta revestida con concreto y la
margen derecha que est constituida por
gaviones; de la misma forma se encuentran la
cimentacin los pilares el puente.
La otra observa que se hiso sobre el tramo
inspeccionado, fue que los pilares estaban
erosionados.
Los gaviones se encontraban en buen estado
sin rotura de las mallas.
En la inspeccin nos dimos cuenta de un
detalle con respecto puente socorro .la cual
vimos que el puente no corta de manera
perpendicular al cauce del rio, sino de manera
diagonal, y por ente los pilares lo hacen del
mismo modo. Por eso este detalle hace que la
corriente de agua del rio sea expulsada hacia
los extremos cause. Este problema tambin genera daos tanto en la cimentacin
de los pilares como tambin en las paredes
laterales del cauce del rio.
Las pertinentes soluciones se las se mostr
lneas arriba. Que consiste en el reemplazo de
los gaviones por muros de contencin.

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Inspeccin del puente socorro

Este Puente se encuentra dentro de la zona
urbana, adyacente a un PP.JJ. que no tiene
servicio de recojo de basura por lo que la
poblacin arroja sus deshechos al rio,
principalmente en la zona del puente, lo
que incrementa su deterioro. Por la sper
estructura circulan vehculos que superan la
sobrecarga vehicular de diseo, tal como
camiones volquetes de solo 02 ejes,
cargados con agregados para la
construccin, lo que aunado a la presencia
de ondulaciones en la superficie de
concreto, provoca que estos camiones
produzcan altos valores de impactos en el
tablero, lo cual ha originado su colapso en
varias ocasiones.
Los puentes al encontrarse expuestas a
severas condiciones de servicio, tal como
alto trfico y elevadas cargas, lo cual
aunado a la falta de mantenimiento, tiempo
de vida til y la exposicin a gases
qumicos debido a los efectos de la
incineracin de abundante basura acelera
el proceso de desgaste y envejecimiento de
estos puentes.
Este puente, presentan problemas
patolgicos debido a los siguientes factores
y condiciones de servicio al que son sometidos:
Alto Trfico. El actual elevado trfico
provoca fallas por fatiga en la
superestructura de los puentes.
Altas Cargas. El Paso de Vehculos de
elevada carga, no tomadas en cuenta en el
diseo inicial, puede provocar el colapso de
estas estructuras.

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Falta de Mantenimiento. El nulo mantenimiento, acelera el proceso de desgaste y

envejecimiento de los puentes de la ciudad.
Condiciones climticas y severa de exposicin a gases qumicos debido a los
efectos de la incineracin de abundante basura. Y excesivo tiempo de vida til.
Asimismo de acuerdo al tema del comportamiento de estos puentes durante el
perodo de servicio, manifiestan deformaciones que al estar restringidas inducen
esfuerzos. Estos esfuerzos pueden superar los mdulos de resistencia a la fatiga,
lo cual se evidencia al presentarse fallas como:
Agrietamiento parcial y generalizado de la Losa

Alisado de la superficie por abrasin y desgaste.

Colapso en losas.

Defectos y fallas en los apoyos.

Grietas, fisuras y fallas en los elementos principales

Descascar amientos y abrasin de los pilares y estribos.

Socavacin incipiente de los pilares.

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Conclusiones
Las autoridades deben tomar conciencia, que la falta de decisin en la toma de
medidas de inspeccin y mantenimiento de nuestros puentes, puede llevarnos a
tragedias de consecuencias invalorables.
Es de carcter urgente reconocer la gran importancia tcnica, econmica y social
que tiene la actividad de una adecuada gestin del patrimonio de puentes, en cuyo
contexto es necesario destacar el papel fundamental que tiene un buen sistema de
inspeccin y mantenimiento de nuestros puentes.
En este proceso resulta indispensable y necesario contar con un equipo de
inspectores expertos o experimentados y con formacin en el mbito de
estructuras, durabilidad de materiales, mecanismos de deterioro y equipamientos
de puentes.
Las labores de inspeccin y mantenimiento de nuestros puentes, aplicando las
diferentes variables de riesgo, priorizadas a travs de medidas debern ser
aplicados en forma urgente, con la finalidad de dotar de seguridad a nuestros
puentes y de esta manera proteger y otorgar seguridad a la poblacin de Ica y sus
habitantes.

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