Evaluacin conductual de la impulsividad aplicada al control de la accidentalidad.

EVALUACION CONDUCTUAL DE LA
IMPULSIVIDAD APLICADA AL CONTROL
DE LA ACCIDENTALIDAD.
Daniela Sannino B.[1], Milena Gallardo A.[2], Carlos Ackerknecht.[3] y Luis
Lpez-Mena.[4]

RESUMEN.
Este trabajo presenta los resultados obtenidos en el estudio sobre el papel que
podra jugar la variable impulsividad en la ocurrencia de accidentes en el trabajo.
El estudio se efectu empleando la escala BIS 11 (Barrat Impulsiviness Scale).
La Escala se aplic a dos grupos de trabajadores. El primer grupo no haba
experimentado accidentes de trabajo en el ltimo ao. El segundo grupo en
cambio, si haba sufrido accidentes de trabajo, siendo precisamente evaluados con
el instrumento en el momento en que asistan a control sanitario de sus lesiones
post- accidente laboral. Los resultados obtenidos muestran leves diferencias de
puntuacin entre los trabajadores accidentados y los no accidentados. Estas
diferencias son analizadas a la luz de los aportes de la neurociencia al
conocimiento de la conducta impulsiva, evaluando su aporte a la prevencin de
riesgos laborales.
Abstract:
In this work we have been studied the impulsivity behavior and its role in at-risk
behavior using a Barrat Impulsiviness Scale (BIS-11) in two groups of workers.
The first group with work accidents (at least one accident in previous last year),
and the second group without accidents (in the same period of time). The
obtained results show some differences in impulsive punctuation from Barrat Scale
between accidents workers and no accidents workers. These differences are
discussed from neuroscience perspective and from their contribution to control of
at risk-behavior.
Key words: impulsividad; conducta y accidentes; conductas de riesgo; prevencin.
Los factores individuales como causa de los accidentes en el trabajo, han sido
largamente estudiados por la psicologa. Comenzando en la dcada de los aos 30
del siglo pasado, los primeros estudios fueron efectuados por Lahy y Korngold,
autores que estaban interesados en averiguar sobre la responsabilidad de los
factores humanos en la ocurrencia de accidentes de trabajo, en los ferrocarriles
franceses. Posteriormente, la amplia difusin alcanzada por la hiptesis de la
predisposicin al accidente formulada por Drake (1949), produjo una gran
cantidad de estudios y la construccin de instrumentos psicomtricos destinados a
evaluar hasta 36 factores personales que podran estar involucrados en las causas
de los accidentes.
1

Psicloga. Sub Gerencia de Capacitacin. PERSIST LTDA. capacitacion@persist.cl www.persist.cl /

F: +56-2- 23332074
2
Psicloga y Experto Profesional en Prevencin de Riesgos.
3
Magister en Prevencin. Especialista Sectorial Sector Forestal.
4
Psiclogo (PhD). Director de PERSIST LTDA. persist@persist.cl www.persist.cl /F: +56-2- 22342680.
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Estos loables esfuerzos, que alcanzaron un periodo no inferior a 30 aos, no

fueron, sin embargo, acompaados por el xito. A pesar de aislar diferentes
factores individuales que eventualmente seran responsables de conductas de
riesgo, estos estudios no alcanzaron el nivel necesario para atribuir causalidad a
los factores individuales identificados.
Cabe destacar sin embargo, que al menos estos trabajos contribuyeron a sealar
la conveniencia que algunos de estos factores individuales fueran debidamente
aislados porque potencialmente podran aportar elementos de riesgo al trabajo.
Actualmente, dichos factores son considerados causa de contraindicacin para
determinadas labores de alto riesgo, como por ejemplo, montadores en altura u
operadores de equipo crtico. Entre estos factores se encuentra la coordinacin
viso-motriz, la capacidad de anticipacin, la coordinacin bimanual o el tiempo de
reaccin, por lo que los candidatos a ocupar estos puestos de trabajo, suelen ser
sometidos a examen psicomtrico antes del inicio de trabajos como los
mencionados.
El centro de inters de la psicologa industrial/organizacional aplicada a la
prevencin de riesgos laborales, cambi a fines de la dcada de los setenta y
dirigi su atencin a la conducta directamente observable de los trabajadores y, a
la relacin de esta conducta, con el ambiente laboral. A diferencia de los estudios
previos, este anlisis de las relaciones conducta-ambiente ha facilitado la
elaboracin de diversos programas de intervencin conductual de xito
comprobado, en la disminucin de los accidentes en los ltimos treinta aos.
Por consiguiente, pueden distinguirse dos momentos en el devenir de la psicologa
aplicada a la seguridad. El primero de ellos se centr en detectar caractersticas
individuales de riesgo, de difcil observacin directa. El segundo, en cambio, y
plenamente vigente, se dirige al estudio de la conducta directamente observable
en el trabajo, lo que permite nuevas perspectivas para la gestin de las conductas
de riesgo (Lpez-Mena, 2008).
Adems, actualmente, diversos conocimientos obtenidos por la neurociencia han
permitido ampliar y fortalecer las bases de intervencin de la psicologa de la
conducta aplicada a la prevencin.
Una conducta cuyo estudio suele requerir el empleo de recursos cientficos de
diferente procedencia, es la conducta impulsiva. Este es un comportamiento de
riesgo directamente observable, cuyo anlisis suele emplear, en forma conjunta,
medios de la psicometra y de la neurociencia. La conducta impulsiva puede
definirse como un patrn conductual que lleva a las personas a actuar espontnea
y rpidamente frente a una demanda del ambiente como, por ejemplo, frente a un
atasco en un equipo introducir la mano para solucionarlo, estando ste en
movimiento.
En estos casos, por la rapidez de la ocurrencia, la relacin conducta -ambiente, es
de difcil observacin directa, pese a que dicha observacin sea necesaria porque
puede suponer una alteracin adicional a la relacin conducta-consecuencia
considerando el riesgo involucrado. Cuando esta observacin no se realiza, la
evaluacin funcional de una conducta insegura puede pasar por alto, de forma
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inadvertida, la presencia del comportamiento impulsivo en el momento del

anlisis.
La conducta impulsiva ha sido motivo de estudio de diversos especialistas en
diferentes situaciones. Por ejemplo, en el ambiente escolar. Como se sabe, el
proceso educativo es un proceso a largo plazo en el que alcanzar objetivos
concretos relativamente cercanos, podra verse afectado por conductas impulsivas
para responder a demandas inmediatas del ambiente. En estos casos, los estudios
en nios con trastorno por dficit de atencin con hiperactividad, demuestran que
la impulsividad reduce los logros educativos. La impulsividad es considerada, en
estos estudios, una conducta de gran alcance, que incide en los diversos mbitos
de funcionamiento de una persona, por ejemplo, en lo cognitivo, conductual,
social y emocional.
En el caso de la educacin superior, sta es a largo plazo, es decir, es un
comportamiento orientado a metas, en el que las recompensas (oportunidades de
trabajo, prestigio, sueldo), tienden a ser distantes en el tiempo. Por lo tanto,
parece razonable pensar que, en este contexto, la conducta impulsiva es un
obstculo para un buen rendimiento acadmico. Por ejemplo, un mayor control de
la conducta permite a una persona permanecer concentrada en conferencias o
sesiones de estudio, a pesar que puedan estar presentes, simultneamente,
distracciones inmediatas con mayor atractivo. Los estudiantes universitarios, en
particular, tienen una variedad de demandas sobre su tiempo, el que procede de
diversas fuentes (acadmicas, profesionales, sociales y recreativas). En el
contexto del aprendizaje y el estudio, el mayor control de su conducta permite a
una persona adoptar una programacin estratgica para enfrentar sus tareas. Por
el contrario, los estudiantes con puntuaciones altas en impulsividad han obtenido
calificaciones ms bajas que sus pares con puntuaciones de impulsividad
baja. Esta relacin se ha encontrado con medidas objetivas de la impulsividad, as
como con la impulsividad verbal. (Spinella & Miley, 2003).
Por su parte, en el mbito clnico, la impulsividad se ha definido como una
conducta de reaccin brusca y no planificada, ante estmulos internos o externos,
que no tiene en consideracin los efectos derivados de tales actos, tanto para s
mismo como para los otros. Esta pauta de comportamiento se manifiesta por
actos que generalmente resultan
perjudiciales para el ejecutante (Iglesias,
Santamarina, Huerta Gonzlez & Alonso Villa, 2005).
Tambin la conducta exploratoria o de bsqueda de la novedad se ha estudiado en
relacin a la conducta impulsiva, pues se considera a sta y a la conducta
impulsiva, un buen predictor de posible consumo de drogas o de otras conductas
de riesgo. La bsqueda de la novedad es la conducta con la que la persona
responde rpidamente a una nueva situacin o estmulo con comportamientos de
exploracin, emocin positiva y excitacin motora, lo que puede alterar la
ejecucin normal de su trabajo. Es decir, sta es una respuesta rpida a estmulos
nuevos o frente a seales de posibles recompensas o de alivio potencial a una
situacin penosa, lo que conducira a una constante o frecuente actividad
exploratoria de estas posibles recompensas potenciales, as como a evitar la
monotona de la actividad que se est realizando.

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Se ha sugerido que la explicacin de la discrepancia entre diferentes personas, en

la manifestacin de las conductas precipitadas de bsqueda de la novedad, podra
deberse al funcionamiento de la dopamina en el cerebro o a una disminucin del
sistema serotoninrgico, lo que tambin suele estudiarse en la conducta
impulsiva. Estas pesquisas se han realizado mediante la tomografa por emisin
de positrones (PET) y el uso simultneo de la Escala de Bsqueda de la Novedad
(Zald, Cowan, Riccardi, Baldwin, Ansari, Li, Shelby, Smith, McHugo & Kessler,
2008). La Escala de Bsqueda de la Novedad est dividida a su vez en cuatro sub
escalas: la NS1: que mide excitabilidad de exploracin La Sub escala NS2: que
mide impulsividad (vs reflexin), y evala la velocidad de la toma de decisiones.
La subescala NS3: que mide la extravagancia (vs reserva) y, finalmente, la sub
escala NS4: que mide desorden (vs reglamentacin), evaluando la conducta
espontnea de la persona y su ausencia de apego a las restricciones provenientes
de normas y reglamentos. (Buckholtz, Treadway, Cowan, Neil, Woodward, Li,
Ansari, Baldwin, Ashley, Schwartzman, Evan, Smnith, Kessler & Zald, 2010)

Como se aprecia, la conducta impulsiva ha sido evaluada utilizando una variedad

de medidas, empleando tanto Cuestionarios auto-aplicados como la medicin de
rasgos de personalidad. Los resultados de estos trabajos no han sido
concluyentes, a pesar que cada una de estas medidas ha sido subdividida en
componentes separados, como en la Escala de Bsqueda de la Novedad antes
descrita, porque se estima que determinados rasgos o factores, representan
diferentes componentes del comportamiento impulsivo. Los estudios se han
centrado en comportamientos de adiccin a drogas y, en algunas ocasiones, en la
comparacin entre la impulsividad, considerada un rasgo de personalidad o una
conducta, en relacin a ciertas tareas. Por ejemplo, Reynolds, Ortengren,
Richards & De Wit (2006), examinan las correlaciones entre tres instrumentos
ampliamente utilizados (BIS-11, I7 y MPQ) y cuatro tareas de laboratorio, con las
medidas de la conducta impulsiva: des-inhibicin de la conducta y la asuncin de
riesgos, en 70 voluntarios adultos sanos. Las correlaciones entre las diversas
medidas de auto-informe, fueron altas, pero estos auto-informes no se
correlacionaron con medidas conductuales de la tarea.
A pesar del razonable inters que el estudio de la conducta impulsiva encierra
para la prevencin de riesgos laborales, no se han efectuado estudios especficos
en esta direccin. En los diversos trabajos examinados se mencionan las
conductas de riesgo, pero ellas se refieren como se ha visto, de forma preferente,
al abuso de drogas o a la dificultad para persistir en el alcanzar determinadas
metas. Entre los diferentes trabajos revisados se encuentra una breve referencia,
en la que DePasquale & Geller (1999) evalan la impulsividad entre diversos
factores que estiman relevantes para el xito de la Seguridad Basada en la
Conducta en la empresa. Utilizan para tal efecto la definicin de Impulsividad de
Clift y otros, segn la cual la impulsividad es una conducta en que la persona
acta siguiendo el impulso del momento sin percatarse de las consecuencias de
su conducta o de los riesgos involucrados (Clift et al., 1993, p. 404 citado por
DePasquale & Scott Geller op. cit.). Para su medicin utilizaron en su trabajo,
nueve tems de la Escala L7 de Eysenck et al. (1985), pero en su anlisis final de
los resultados se centran ms en factores organizacionales que en la impulsividad
como conducta individual.
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Como se ha comentado previamente, en general, los estudios recientes analizados

sobre conducta impulsiva, han empleado metodologas mixtas que combinan, en
forma simultnea, las tomografas por emisin de positrones y la obtencin de
neuro-imgenes por una parte, junto con la aplicacin de diversos Cuestionarios.
Desde esta ltima lnea de trabajo se decidi evaluar el rol de la variable
impulsividad en las conductas de riesgo en el trabajo, a fin de contar con mayor
informacin para la prevencin de riesgos laborales. Lo anterior, se efectu con el
empleo de un Cuestionario por considerar que este medio podra constituir un
instrumento conveniente para dicho estudio, y de fcil respuesta por parte de los
trabajadores.
Diversos autores han contribuido al desarrollo de Cuestionarios especficos de
impulsividad, entre los cuales se encuentran, la Escala de Impulsividad de
Plutchlik, la Escala Eysenck Impulsiveness- Venturesomeness- Empathy
Questionnaire (IVE-7). La Escala de Control de los Impulsos de Ramon y Cajal
(ECIRyC); la Escala de Descontrol Comportamental de Hantouche; la Escala de
Comportamiento Agitado de Corrigan (ABS); la Escala de Bsqueda de
Sensaciones de Zuckerman, et al. El Inventario de Hostilidad de Buss- Durkee; la
Escala de Valoracin de la Impulsividad (IRS), todas ellas citadas por Benito,
Matsu, Barea & Larsson (2007). El Impulsive Behavior Scale - Revised (UPPS-R)
de Whiteside y Lynam (Squillace, Picn & Schmidt, 2011).
Uno de los instrumentos ms utilizados para evaluar impulsividad es el Barratt
Impulsiveness Scale, conocido como BIS, el que fue seleccionado para este
estudio. La eleccin de este Cuestionario, en su revisin nmero 11 (BIS-11), se
basa en las propiedades psicomtricas del mismo, en su amplio uso en la
literatura tcnica y en su precisa conceptualizacin del patrn conductual
impulsivo amn de su facilidad de comprensin y respuesta por parte de los
trabajadores a quienes se aplic este instrumento.
Por consiguiente, en este trabajo, se aplic el BIS-11 con el propsito de evaluar
el rol que juega la variable impulsividad en la ocurrencia de accidentes del trabajo
y en qu medida los resultados de esta aplicacin pueden ser de utilidad para la
prevencin de riesgos laborales, desde la perspectiva de intervencin del
psiclogo o del prevencionista. Es decir, en qu medida las conductas rpidas,
espontneas e inesperadas, de atraccin por lo diferente, podran enriquecer la
evaluacin de las conductas de riesgo en el trabajo. Con tal propsito, se aplic
este instrumento a una muestra de trabajadores que haban experimentado
durante el ltimo ao previo al estudio, al menos un accidente en su trabajo. Para
contrastar los resultados obtenidos por este grupo, se aplic el mismo
instrumento a un grupo de trabajadores de caractersticas similares al anterior,
pero que no haban experimentado un accidente de trabajo en el ltimo ao,
previo al estudio.

MTODO.
1. Muestra:
Se utiliz una muestra no probabilstica, compuesta en su totalidad por
trabajadores voluntarios, con un n total de 552 trabajadores. Esta muestra fue
dividida en dos grupos: Sin accidente de trabajo en el ltimo ao, 340
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trabajadores; Con accidente de trabajo en el ltimo ao, 212 trabajadores. Ver

Tabla N1,
Tabla N1: Caractersticas de la muestra total y segn la condicin
Sin accidente Con accidente.
Sin Accidente
Total de casos

Con Accidente

Muestra Total

340

61,6

212

38,4

552

100

Distribucin segn gnero

Hombres

274

80,6

132

62,3

406

73,6

Mujeres

50

14,7

75

35,4

125

22,6

Sin informacin

16

4,7

2,3

21

3,8

Distribucin segn rango de edad

4

1,2

4,2

13

2,4

Total 21-40 aos

222

65,2

114

53,7

336

60,8

Total 41-60 aos

96

28,2

70

33,0

166

30

Total > 61 aos

2,4

10

4,7

18

3,3

Sin informacin

10

2,9

4,2

19

3,4

Total 0-20 aos

Distribucin segn nivel de estudios

Estudios Bsicos

2,1

2,8

13

2,4

Estudios Medios

194

57

108

50,9

302

54,7

Estudios Superiores

121

35,5

78

36,8

199

36

18

5,3

20

9,4

38

6,9

Sin informacin

De acuerdo a la informacin registrada por la mutualidad 5, los miembros del

grupo Con Accidente habran recibido asistencia preferentemente por accidentes
debidos a: Golpeado por/con/contra objetos materiales o estructuras y
Sobreesfuerzo por peso excesivo o movimiento brusco, resultando lesionadas
principalmente las extremidades superiores.

2. Instrumentos utilizados:
2.1.

Barratt Impulsiveness Scale.

La undcima versin del Barratt Impulsiveness Scale (BIS 11), consta de 30

tems de autoinforme, con cuatro opciones de respuesta relacionadas a la
frecuencia de presentacin del patrn conductual. En el caso de este estudio, las
opciones de respuesta fueron establecidas como: nunca, casi nunca, casi siempre
y siempre. Se revis el trabajo de Oquendo, Baca-Garca, Graver, Morales,
Montalvan & Mann (2001), pero la versin finalmente empleada en este estudio
corresponde a una versin en castellano de los autores.

Fuente: Mutual Asociacin Chilena de Seguridad, 2011. (ACHS).

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Las puntuaciones que un trabajador puede obtener en el BIS -11, fluctan entre
30 (puntaje mnimo) y 120 (puntaje mximo posible).
El coeficiente de fiabilidad del BIS -11 se estableci por Benito, Matsu, Barea &
Larsson (2007) en 0.77 (Alfa de Cronbach). En el presente estudio, el coeficiente
de consistencia interna del Cuestionario, obtenido mediante la tcnica Split- Half,
ajustada por la frmula de Spearman- Brown, fue de 0.75.
La versin original de este instrumento se desarroll como parte del intento por
relacionar la ansiedad e impulsividad con la eficiencia psicomotora. Barratt
convencido de que la impulsividad no era un constructo unidimensional, como lo
habra indicado en un inicio, realiz revisiones sucesivas al instrumento,
redisendolo hasta su undcima versin que revela una estructura factorial de
seis dimensiones principales y tres factores secundarios para la impulsividad.
Las seis dimensiones principales descritas por Squillace, Picn & Schmidt, (2011)
considerando el trabajo inicial de Patton, Stanford & Barrat, (1995) son las
siguientes:

Dimensin 1: Atencin, se relacionara con la capacidad del individuo para

mantener su concentracin durante la realizacin de tareas.
Dimensin 2: Impulsividad Motora, implica la tendencia a actuar segn los
estados emocionales transitorios o del momento.
Dimensin 3: Autocontrol, se relaciona con una orientacin del sujeto a
planear y pensar cuidadosamente las acciones antes de llevarlas a cabo.
Dimensin 4: Complejidad Cognitiva, implica el disfrutar de pruebas
mentales que resulten desafiantes para el individuo, tales como el clculo
mental, acertijos u otro.
Dimensin 5: Perseverancia, trata de un estilo de vida consistente, con
regularidad en las costumbres y hbitos.
Dimensin 6: Inestabilidad Cognitiva, se refiere a la tendencia a la
distractibilidad que sufren los individuos debido a la interferencia de
sensaciones y pensamientos intrusivos.

Los tres factores secundarios corresponden a:

Factor I: Impulsividad Motora (IM), que combina las dimensiones 2

(Motora) y 5 (Perseverancia), caracterizando una tendencia general a
actuar motivado por las emociones del momento.
Factor II: Impulsividad Atencional (IA), que combina las dimensiones 1
(Atencin) y 6 (Inestabilidad cognitiva). Ambas refieren a un bajo control
sobre la intrusin de pensamientos y dificultades para la atencin
sostenida.
Factor III: Impulsividad por Imprevisin (II), que combina las dimensiones
3 (Autocontrol) y 4 (Complejidad cognitiva). Siendo ste un estilo de
procesamiento de la informacin apresurado que lleva a tomar decisiones
rpidamente, sin planear y con orientacin hacia el presente.

El Cuestionario utilizado en este estudio, se incluye en Anexo 1.

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2.2. Acta PERSIST de Consentimiento Informado.

Este es un documento que consta de tres partes: en la primera se presenta el
encuestador y se explican los objetivos del estudio, as como la libertad de
participar o no y voluntariedad frente a esta tarea. En la segunda parte, se
explica el anonimato y la necesidad de respuestas espontneas por cuanto no
existen las formas correctas e incorrectas de contestar. En la tercera parte se
evala el grado de comprensin del trabajador a las instrucciones y si ste acepta
los trminos anteriores, se le entrega el BIS- 11, indicndole que el tiempo de
respuesta es libre (Ver Anexo 2).

3.

Diseo:

Considerando la escasa informacin disponible sobre impulsividad y accidentes de

trabajo se efectu un estudio exploratorio (Hernandez, Fernandez & Baptista,
1998). En este formato se aplic el mismo instrumento a dos grupos similares en
algunas caractersticas, pero claramente diferentes en una variable, en este caso
el haber experimentado o no, un accidente de trabajo durante el ao anterior a la
aplicacin del BIS-11. Esta caracterstica los convierte en grupos conocidos y
facilita la contrastacin de sus resultados.

4. Procedimiento:
El BIS-11 fue aplicado por un especialista, en forma colectiva, a los trabajadores
con motivo de la participacin en alguna actividad de formacin o capacitacin,
despus de explicar el Acta de Consentimiento Informado y en forma previa a la
actividad propiamente dicha. El tiempo de respuesta promedio era de 10 minutos
aproximadamente. Durante las primeras aplicaciones se resolvan las dudas y
stas se emplearon como prueba de la bondad de la traduccin del instrumento
desde su versin en ingls, lo que signific efectuar cambios al original producido
por los jueces para este estudio.
Posteriormente, al observar que no eran suficientes los casos de trabajadores
participantes en este tipo de actividades, la mutualidad facilit el acceso a su
policlnico o dispensario donde se practicaban controles de la evolucin de las
lesiones causadas por accidente de trabajo. Un especialista solicitaba la
colaboracin voluntaria en la sala de espera. En este caso la aplicacin podra ser
considerada individual. Aproximadamente el 98% de los trabajadores acept
responder en forma voluntaria el BIS-11.
Al momento de la aplicacin, se incluyeron en el formato del instrumento
preguntas que permitieron recopilar informacin sobre la edad, sexo y niveles de
estudio.
No hubo otro contacto con los participantes en el estudio y no se comprometi el
envo de informacin sobre los resultados o sus respuestas.
Posteriormente, los datos fueron tabulados con ayuda de un programa de
ordenador para clculos y luego, procesados con ayuda del paquete estadstico
Social Package for Social Sciences (SPSS), versin 15.
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RESULTADOS.
A continuacin se muestran los resultados obtenidos por la muestra total y
segmentada (Con y Sin accidente), en el Cuestionario BIS -11. Ver Tabla N2,
Tabla N 2: Resultados de la aplicacin de la Escala BIS -11.
Promedio

Desviacin

Muestra Total

55,36

9,06

Grupo Sin accidente

54,45

9,02

Grupo Con accidente

56,82

8,94

La Tabla N 2, muestra la distribucin de los puntajes para los grupos muestrales

con accidente y sin accidente. El grupo de accidentados, compuesto por 212
participantes, obtuvo una media de 56.82 y una desviacin estndar de 8.94. En
el grupo de sin accidente participaron 340 personas, obteniendo un promedio de
54.45 y una desviacin estndar de 9.02 en su respuesta de impulsividad.
En el Anexo 3 de este estudio, se presentan los puntajes obtenidos por cada grupo
muestral, en cada una de las Dimensiones y los Factores que se desprenden del
anlisis de las respuestas al instrumento (ver Anexo 3).
Tabla N 3: Frecuencias segn Nivel de Impulsividad y Condicin de
Accidentalidad.
Tabla de contingencia Condicin de Accidentabilidad * Nivel de impulsividad

Condicin de
Accidentabilidad

Accidentados

No accidentados

Total

Recuento
Frecuencia esperada
% de Condicin de
Accidentabilidad
% de Nivel de
impulsividad
% del total
Recuento
Frecuencia esperada
% de Condicin de
Accidentabilidad
% de Nivel de
impulsividad
% del total
Recuento
Frecuencia esperada
% de Condicin de
Accidentabilidad
% de Nivel de
impulsividad
% del total

Nivel de impulsividad
baja
alta
impulsividad
impulsividad
206
6
207,0
5,0

Total
212
212,0

97,2%

2,8%

100,0%

38,2%

46,2%

38,4%

37,3%
333
332,0

1,1%
7
8,0

38,4%
340
340,0

97,9%

2,1%

100,0%

61,8%

53,8%

61,6%

60,3%
539
539,0

1,3%
13
13,0

61,6%
552
552,0

97,6%

2,4%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

97,6%

2,4%

100,0%

Tal como se muestra en la Tabla N 3, las puntuaciones obtenidas en el BIS-11,

fueron categorizadas en dos niveles: baja respuesta de impulsividad y alta
respuesta de impulsividad. Para el primer nivel, se incluyeron aquellos puntajes
que oscilaron entre los valores de 30 y 75 puntos. Para el segundo nivel, se
incluyeron los valores entre 76 y 120 puntos.
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Los anlisis revelan que del total de los casos del grupo con accidente (o
accidentados), el 97,2% corresponden a baja impulsividad, mientras que el 2,8%
a alta impulsividad.
Para el grupo sin accidente (o no accidentados), el 97,9% de los casos
corresponde a un nivel de baja respuesta de impulsiva, mientras que el 2,1% a un
nivel de alta impulsividad.
Al considerar la muestra total, se observa que de los 552 casos, el 97,6% tiene un
nivel bajo de impulsividad, mientras que el 2,4% un alto nivel de impulsividad.
Para analizar la relacin entre el nivel de impulsividad y el haber o no sufrido un
accidente en el ltimo ao, se utiliz la prueba de Chi- cuadrado (X). Tabla N4,
Tabla N 4: Relacin entre nivel de impulsividad y condicin de
accidentalidad.

Al observar los datos de la muestra estudiada, se aprecia que no existe relacin

estadisticamente significativa, entre tener alta o baja impulsividad en el BIS-11 y
haber sufrido un accidente o incidente dentro del ultimo ao.
Considerando la distribucin de los puntajes provenientes de los resultados de la
Escala BIS-11, para el grupo con y sin accidente, indicados en la Tabla N2, se
estableci la diferencia de las medias en impulsividad, segn la condicin de haber
sufrido o no un accidente dentro del ltimo ao. Tabla N 5,
Tabla N 5: Diferencia de medias en impulsividad segn condicin de
accidentalidad.

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El anlisis comparativo de las medias entre los grupos sin accidente y con
accidente, a partir de la prueba de Levene (F = .001, p<0.05) y asumiendo
igualdad de varianzas y una t (550) = 3.013, p<0.05, da cuenta de que existen
diferencias estadsticamente significativas entre la muestra de accidentados y no
accidentados en cuanto a sus respuestas de impulsividad. Es decir, el grupo con
accidente proporciona respuestas de mayor impulsividad frente a los sin
accidente.
Anlisis adicionales a los resultados obtenidos de esta aplicacin de la Escala BIS11 a la muestra estudiada, permitieron establecer la existencia de asociaciones
estadsticamente significativas entre dos variables demogrficas (gnero y edad) y
el haber o no sufrido un accidente en el ltimo ao. Los anlisis dan cuenta que:

De acuerdo con la prueba de X= 136.699, p<0.05, ser hombre

incrementa la probabilidad de accidentalidad en el ltimo ao, ms que ser
mujer.

El anlisis de la prueba de X= 11.554, p<0.05, establece que existe una

correlacin estadsticamente significativa entre el rango de edad y la
accidentalidad. Es
decir, al
parecer la accidentalidad estara
concentrndose (en trminos de probabilidad de ocurrencia) en aquellos
rangos de edad ms extremos (0 a 20 aos y ms de 61 aos), para la
muestra estudiada.

DISCUSIN.
En este estudio se obtuvieron y analizaron datos provenientes de la aplicacin
la Escala de Impulsividad, BIS-11, a dos grupos de trabajadores: accidentados
el ltimo ao y no accidentados en el mismo periodo. De esta forma, se trat
averiguar la posible colaboracin de dicho instrumento al mayor conocimiento
la conducta impulsiva, mediante los datos que se obtuviesen, especialmente,
las respuestas provenientes de los trabajadores accidentados.

de
en
de
de
de

La informacin obtenida en este estudio no permite afirmar de manera

concluyente la existencia de una relacin estadsticamente significativa entre altas
puntuaciones en la Escala de Barrat y sufrir un accidente en el trabajo.
Sin embargo, al observar la comparacin de las medias de las puntuaciones
obtenidas por los dos grupos evaluados, los trabajadores accidentados aparecen
como ms impulsivos con respecto a aquellos que no han sufrido un accidente en
el trabajo en el ltimo ao. La diferencia observada resulta de inters, aunque sea
difcil atribuir la condicin de accidentado slo a una puntuacin ms elevada en la
Escala aplicada.
En este caso, el promedio de la puntuacin de un grupo, puede comprender la
presencia de factores inespecficos, adems de la accidentalidad, que puedan
explicar la diferencia observada. En cualquier caso, este dato parece indicar que la
utilizacin de este tipo de instrumentos se encuentra en la direccin correcta para
aportar a la prevencin de riesgos laborales.
Entre los factores inespecficos podran mencionarse el tipo de tareas, el tipo de
industria y los riesgos asociados, una cierta historia laboral y con ello una historia
de aprendizaje que, en estos trabajadores, hubiese facilitado la incorporacin de
ciertas estrategias que conlleven la habilidad de emplear o formular pausas
conductuales frente al estmulo atractivo. Estas podran ayudar a controlar la
accin del patrn conductual de respuesta impulsiva.

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Evaluacin conductual de la impulsividad aplicada al control de la accidentalidad.

Una de las limitaciones que podran observarse en el presente estudio, es la

omisin de evaluar la cantidad de horas de formacin para la prevencin de
riesgos laborales, recibidas por los trabajadores que compusieron ambas
muestras. Probablemente este dato habra aportado mayor informacin sobre el
rendimiento observado en el BIS 11. El mayor conocimiento de los riesgos de su
trabajo, el anlisis de casos de accidentes y otros contenidos relacionados, pudo
haber contribuido al enriquecimiento de los resultados del presente estudio.
Por otra parte, el conjunto de datos obtenidos en la Escala BIS - 11 muestra que
este es un instrumento cuya utilidad es elevada y que puede contribuir en
diferentes formas a las acciones preventivas. Por ejemplo, su aplicacin en un
programa preventivo y el posterior anlisis de los resultados con el mismo grupo,
tanto de las dimensiones de primer orden como de sus factores de segundo orden,
puede ayudar a los grupos a conocer y comprender mejor las causas de su propia
conducta frente a los riesgos de su trabajo, lo que facilitara a los trabajadores la
gestin de sus propios actos frente al riesgo.
Como se observ en este estudio, en las respuestas al BIS- 11 de los dos grupos
examinados se aprecian algunas diferencias de inters para estudios futuros, los
que podran incorporar instrumentos adicionales de contrastacin, y el estudio de
variables tales como el rol de la formacin en la prevencin de riesgos laborales.

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Evaluacin conductual de la impulsividad aplicada al control de la accidentalidad.

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Impulsividad.
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S., Baldwin, R.M., Ashley, N., Schwartzman E., Evan, S., Smith, C., Kessler, R. &
Zald, D. (2010). Dopaminergic Network Differences in Human Impulsivity.
Science, 329- 532.
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Neuropsicologica Latinoamericana, (3), 8 18.
Zald, D.H., Cowan, R.L., Riccardi, P., Baldwin, R., Ansari, M.S, Li, R., Shelby, E.S.,
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of Neuroscience, (28), 14372-14378.

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ANEXO 1.
CUESTIONARIO BIS-11.
Este Cuestionario es Annimo. Lea cada afirmacin y marque con una equis (X) en la
alternativa de respuesta que lo refleje mejor. No hay respuestas buenas ni malas. No pierda
demasiado tiempo en cada afirmacin. Responda rpida y honestamente.
Nunca

Casi
Nunca

Casi
Siempre

Siempre

En mi trabajo, planifico mis tareas

cuidadosamente.
Hago cosas sin pensar.
Hago borrn y cuenta nueva rpidamente.
Soy alegre y tengo suerte.
Cuando hago mi trabajo, no pongo atencin.
Pienso las cosas rpidamente.
Planifico mis salidas bien y con anticipacin.
Soy una persona autocontrolada.
Me concentro fcilmente.
Ahorro cada vez que puedo.
Me pongo impaciente en charlas o juegos.
Pienso las cosas cuidadosamente.
Me planifico para trabajar seguro.
Digo cosas sin pensar.
Me gusta pensar en problemas complejos.
He cambiado de trabajo varias veces.
Acto impulsivamente.
Me aburro fcilmente resolviendo problemas, si
debo pensarlos.
Me dejo llevar por el momento.
Estoy pensando cosas todo el tiempo.
Cambio de domicilio constantemente.
Compro cosas impulsivamente.
Slo puedo pensar en una cosa a la vez.
Suelo cambiar mis hobbies o pasatiempos.
Gasto ms de lo que gano.
Cuando pienso tengo ideas extraas.
Estoy ms interesado en el presente que en el
futuro.
Me pongo inquieto en el teatro o en los cursos.
Me gustan los puzles.
Soy una persona que piensa en el futuro.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Por favor, complete los siguientes datos:

Edad: _______________

Sexo:

Hombre

Mujer

Nivel de estudios: ______________________

Ha sufrido algn accidente o incidente del trabajo en el ltimo ao (ltimos 12 meses):

SI

No
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ANEXO 2.
ACTA PERSIST PARA EL CONSENTIMIENTO INFORMADO.

PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DEL

CONSENTIMIENTO INFORMADO.
PRESENTACION:
Hola buenas tardes (das) estoy aqu para pedirles su colaboracin.
Les hago una peticin que les rogamos responder en forma totalmente opcional o
voluntaria. Es decir, nadie est obligado a responder las preguntas que les
entregar.
DESCRIPCION:
Estamos realizando un estudio para ayudar a prevenir accidentes. Por lo tanto les
entregar un par de hojas con preguntas que Uds. respondern si lo desean en
forma annima.
No se obtendr ningn dato personal de cada uno de Uds. Este es solo un estudio
sobre la forma en que las personas generalmente actan. Los datos sern
tratados en una base de datos sin ninguna mencin especial.
Debo decirles que esto no es un test ni nada que se le parezca, por lo que NO hay
respuestas correctas o incorrectas. Lo importante aqu es la opinin de cada uno.
Les ruego ser sinceros y responder tan rpidamente como puedan.
Tienen alguna pregunta al respecto?
(Si no la hay, entregue el Cuestionario BIS 11 a cada persona. Verifique que
tengan lpiz, y que en lo posible todos vayan respondiendo. Si hay alguna
consulta, respndala en forma individual y cercana, salvo que sea una inquietud
generalizada en el grupo. Al concluir recoja todos los Cuestionarios, incluso los no
respondidos.)
FINALIZACION:
Ahora que amablemente todos Uds. me contestaron, tienen alguna pregunta?
(Si no la hay, despdase amablemente y agradezca la colaboracin. Compruebe
que lleva todos los Cuestionarios,).
Versin 1. Abril, 2010. Versin 2. Revisin: Mayo 2011. Vlida hasta 31/12/2018.

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ANEXO 3.
Tabla A. Resultados de la aplicacin del BIS -11, por Dimensin.
Dimensiones del BIS-11

Muestra
Total
8,92

Sin
accidente
8,73

Con
accidente
9,23
2,49
13,88
3,29

Impetuosidad o Impulsividad
Atencional (cognitiva).

Promedio
Desviacin

2,46

Impulsividad Motora.

Promedio
Desviacin

13,18
3,27

2,42
1
2,74
3,18

Autocontrol.

Promedio
Desviacin

9,49
2,84

9,35
2,73

9,72
2,99

Complejidad Cognitiva.

Promedio
Desviacin

11,51
2,78

11,48
2,65

11,56
2,99

Perseverancia.

Promedio
Desviacin

6,36
1,77

6,29
1,80

6,48
1,70

Inestabilidad Cognitiva.

Promedio
Desviacin

5,89
1,78

5,86
1,77

5,95
1,79

Tabla B. Resultados de la aplicacin del BIS -11, por Factor.

Factores del BIS-11
Factor I, Impulsividad
Motora.

Promedio

Factor II, Impulsividad

Atencional.

Promedio

Factor III, Impulsividad por

Imprevisin.

Promedio

Desviacin

Desviacin

Desviacin

Muestra
Total
19,55

Sin
accidente
19,04

Con
accidente
20,36

4,07

4,04

4,01

14,82

14,59

15,18

3,31

3,24

3,39

21

20,83

21,27

4,45

4,23

4,77

Para citar el trabajo:

Sannino, D., Gallardo, M., Ackerknecht, C. y Lpez- Mena, L. (2012). Evaluacin conductual de
la impulsividad aplicada al control de la accidentalidad. Revista Ciencia & Trabajo de la
Asociacin Chilena de Seguridad; N 43; 105- 111.

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