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Compresores
Compresores
TIPOS DE COMPRESORES
Compresores Reciprocantes.
El diseo de este tipo de compresores es similar a un motor de automvil
moderno, con un pistn accionado por un cigeal que realiza carreras alternas de
succin y compresin en un cilindro provisto con vlvulas de succin y descarga.
Debido a que el compresor reciprocante es una bomba de desplazamiento
positivo, resulta apropiado para volmenes de desplazamiento reducido, y es muy
eficaz a presiones de condensacin elevada y en altas relaciones de compresin.
Ventajas:
Durabilidad
Sencillez de su diseo
Desventajas:
Mayor peso
Costo superior
Mayor tamao
Ruido excesivo
FUNCIONAMIENTO BSICO
Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce la
presin en el cilindro. Y cuando la presin del cilindro es menor que el de la lnea
de succin del compresor la diferencia de presin motiva la apertura de las
vlvulas de succin y fuerza al vapor refrigerante a que fluya al interior del cilindro.
Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la subida ( carrera
de compresin), se crea una presin en el cilindro forzando el cierre de la vlvulas
de succin. La presin en el cilindro continua elevndose a medida que el cilindro
se desplaza hacia arriba comprimiendo el vapor atrapado en el cilindro. Una vez
que la presin en el cilindro es mayor a la presin existente en la lnea de
descarga del compresor, las vlvulas de descarga se abren y el gas comprimido
fluye hacia la tubera de descarga y al condensador.
Cuando el pistn inicia su carrera hacia abajo la reduccin de la presin permite
que se cierren la vlvulas de descarga, dada la elevada presin del condensador y
del conducto de descarga, y se repite el ciclo.
COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ
El motor del automvil a partir del carburante utilizado CREA una potencia que
servir
para
obtener
el
movimiento
deseado
del
vehculo.
El compresor CONSUME potencia del motor del automvil en producir una
compresin de un gas refrigerante que servir para obtener una POTENCIA
FRIGORIFICA.
El gas es aspirado por el compresor, formado por un cigeal con una polea por
donde recibe el movimiento del motor del automvil; sobre este cigeal van
unidos por las correspondientes bielas, dos pistones que se mueven en sus
respectivos
cilindros
situados
en
el
cuerpo
del
compresor.
Sobre estos pistones est situado el plato de vlvulas, donde estn dispuestos en
cada uno la de admisin y la de descarga. Y en su parte superior una tapa culata
que adems del conducto de aspiracin y el de descarga, tiene unos canales que
unen la aspiracin con ambos cilindros y el canal de descarga que une la
descarga de ambos con el conducto de salida de gas comprimido.
CICLO DEL AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ
Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea cuatro partes bsicas:
un compresor mecnico, impulsado por el motor del vehculo; una vlvula de
expansin, la cual es una restriccin hacia donde bombea el compresor; y dos
intercambiadores de calor, el evaporador y el condensador. Adems, se requiere
del
refrigerante
que
fluye
travs
del
sistema.
El compresor (impulsado con una correa) utiliza potencia del motor para comprimir
y circular el gas refrigerante a travs del sistema. El refrigerante pasa a travs del
condensador en su camino de la salida del compresor hacia la vlvula de
expansin. El condensador se localiza fuera del compartimiento de pasajeros,
comnmente
enfrente
del
radiador
del
vehculo.
El refrigerante pasa de la vlvula de expansin al evaporador y, despus de pasar
por la tubera del evaporador, es regresado al compresor. El evaporador est
localizado dentro del compartimiento de pasajeros del vehculo y el aire es forzado
a circular mediante un ventilador hacia las boquillas de salida ubicadas
convenientemente en el interior. Para regular la temperatura en el interior a un
nivel confortable se utilizan varios mtodos de control, pero el ms comn es el
termostato, que es el elemento que enciende y apaga el compresor para controlar
el
fro
que
se
obtiene
del
equipo.
Cuando el compresor entra en funcionamiento, toma el refrigerante de la tubera
del evaporador y lo empuja hacia la tubera del condensador disminuyendo la
presin del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las
presiones de operacin adecuadas se establecen, la vlvula de expansin se
abrir y permitir al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que
el compresor lo est retirando. Bajo estas condiciones, la presin en cada punto
del sistema alcanza un nivel constante, pero la presin del condensador ser
mucho
mayor
que
la
presin
del
evaporador.