Evaluacion de La Ejecucion de Obra Mejoramiento de Av - Centenario KM: 0+00 Al KM 3+70.7 Provincia de Coronel Portillo - Ucayali

EVALUACION DE LA EJECUCION
DE OBRA MEJORAMIENTO DE
AV.CENTENARIO KM: 0+00 AL KM
3+70.7 PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO UCAYALI
INFORME TECNICO DE LA VISITA DE CAMPO DE LA AV.
CENTENARIO
INTEGRANTES
ACHING PEREZ,
JOSE LUIS.
VARGAS
MONTELUISA,
FELIPE.
FLORES PINCHI,
DOLLYS.
BARDALEZ
VASQUEZ, TESSY.
DEL AGUILA
CHAVEZ, JEAN
PIERRE.
LOPEZ SAN
MARTIN, LUIS.
TANANTA
UPIACHIUA,
MIRKO.
Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

3+70.7 PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI
DEDICATORIA
En primer lugar a Dios por habernos guiado por el
camino de la felicidad hasta ahora; en segundo
lugar a cada uno de nuestras familias,
; por siempre habernos dado la fuerza y sus apoyo
incondicional que nos han ayudado y llevado
hasta donde estamos ahora. Por ltimo a nuestros
compaeros de salon porque en esta armona
grupal lo hemos logrado y a nuestro decente de
curso quin nos ayud en todo momento.
TECNOLOGIA DEL CONCRETO
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INTRODUCCION
El presente informe, se llev a cabo a travs de un plan de trabajo y un
diagnstico, el cual nos proporcion la informacin para su desarrollo.
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes
carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo
con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era de las
comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms fuertes y ms
seguros intensifica su mirada en el concreto, material de grandes
posibilidades para el desarrollo de los caminos en la ciudad de Pucallpa.
La elaboracin de concreto para pavimentos, no requiere de materiales
ni tcnicas especiales. Los componentes de la mezcla (cemento, agua,
aire, agregados y aditivos) pueden adaptar para producir las resistencias
deseadas, y bastar con controlar la relacin, reaccin y contenido de
agua y cemento. Sin embargo, al momento de colocar el concreto se
debe asegurar la resistencia requerida, ya que de lo contrario, ser
necesario elaborar una cimentacin mucho ms fuerte que la normal.
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OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOS.

A. OBJETIVOS GENERALES:
Conocer de forma parcial y actualizada la situacin en que se encuentra
la obra en la ampliacin del km.0.0 al km 3.707.
B. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Obtener informacin del estado fsico de las vas en construccin y
el anlisis de avance en la que se encuentra los pavimentos
rgidos.
Realizar los estudios y observaciones en cada tramo de la va
avanzada.
Analizar y comparar el expediente tcnico con el avance en obra.
Y dar nuestras observaciones y recomendaciones lo visto en obra.
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ANTECEDENTES Y DATOS GENERALES DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA AV. CENTENARIO KM: 0+00 AL KM:
3+70.7.
UBICACIN
El rea del proyecto MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA N PE-18 C DESDE LA
AV. SAENZ PEA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC
- 107), DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO - UCAYALI.
Se encuentra ubicada en:

DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
CIUDAD
:
:
:
:
UCAYALI
CORONEL PORTILLO
CALLERIA Y YARINACOCHA
PUCALLPA
ENTIDAD EJECUTORA
GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI
A travs de la Gerencia Regional de infraestructura, ser la encargada
de la Ejecucin del proyecto.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El presente proyecto ser financiado con fondos del Canon y Sobre
Canon
ANTECEDETES
La ciudad de Pucallpa fue fundada alrededor del ao 1883 en plena
poca de euforia por el comercio del caucho. Mediante Ley N 9815 del 2
de julio de 1943 se cre la provincia de Coronel Portillo como parte del
departamento de Loreto y establecindose como su capital a la ciudad
de Pucallpa. Posteriormente, mediante ley N 23416 del 1 de junio de
1982 se cre el departamento de Ucayali con lo que Pucallpa fue
elevada a la categora de capital departamental, situacin que mantiene
hasta la actualidad constituyndose en la ciudad ms importante del
departamento y segunda en la Amazonia peruana.
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Con el desarrollo de la ciudad se constituyeron vas importantes, como

vas troncales, arteriales, colectoras y locales, la Av. Centenario est
clasificada como va regional y es intersectada por varias vas
principales y que est comprendida en el tramo de la Av. Senz Pea con
el Jr. 7 de Junio tiene como funcin principal el de colectar el trnsito
pesado y ligero hacia el centro de la ciudad. Con una longitud de 1600 m
y est comprendida dentro de la jurisdiccin del distrito de Calleria y el
Distrito de Yarinacocha, teniendo la va aperturada una antigedad de
30 aos aproximadamente.
El Gobierno Regional de Ucayali, ha seleccionado, priorizado y aprobado
las vas del presente estudio, con el fin de intentar incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio pblico para
consolidar la ciudad de Pucallpa; por lo tanto, el proyecto est orientado
a ampliar en dos carriles auxiliares la Av. Centenario y as cubrir el dficit
de espacio pblico - vehicular, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a la ciudad y la Transitabilidad en la ciudad, de sta
manera mejorar tambin los accesos a los diversos equipamientos
urbanos y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y
mejorar la calidad ambiental del entorno.
Por tales motivos y teniendo en consideracin que la contribucin de las

vas urbanas, representan para las ciudades verdaderos factores que
promueven el desarrollo econmico y social, el Gobierno Regional de
Ucayali, propici la elaboracin Perfil Tcnico que fue aprobado con
Informe Tcnico N020-2013-GRU-P-GGR-GRPPYAT-OPIR, de fecha 27 de
setiembre del 2013, l cul, corresponde a la primera accin de
cumplimiento obligatorio para identificar y proponer solucin al
problema, de acuerdo a la Ley 27293, Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, Modificada por las Leyes N 28522 y 28802;
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobada por
Decreto Supremo N 221-2006-EF; Directiva General del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N
003-2011-EF/68.01. Y se recomend autorizar el salto al nivel superior
de estudio, nivel de factibilidad.
De acuerdo a ello es Viabilizado con cdigo SNIP 138325, por la Oficina
de Programacin e Inversiones de fecha 29/04/2014 por un monto de S/.
81 476,787.00 Soles con IGV, para continuar con la Fase de Inversin de
acuerdo al siguiente cuadro:
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Pero la Factibilidad considera para la ejecucin de obras civiles un monto de inversin

de S/. 77220,302 como se muestra en el siguiente cuadro:
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DESCRIPCION DEL PROYECTO

3+70.7.
DESCRIPCIN DE LA ZONA DE TRABAJO.
DEL CLIMA
El clima segn SENAMHI, se clasifica en clido con rgimen tropical
moderado, la temperatura promedio es de 28C y la de media anual
mnima es de 22C, con precipitaciones frecuentes en los meses de
Diciembre hasta Abril, la precipitacin anual promedio de la zona es de
16000mm y las precipitaciones promedios diarias segn la Estacin ms
prxima ubicada en Iapari Regin Madre de Dios es de 140mm/H
TOPOGRAFA Y TIPO DE SUELO
La topografa asignado para la construccin del presente proyecto,
presenta ligeras ondulaciones y pendientes que se acenta en el
encuentro con las calles perpendiculares. Con pendientes de hasta un
S=9.5%. El terreno de fundacin es del tipo areno arcilloso (CL-CH),
segn el Estudio de Mecnica de Suelos Adjunto al presente informe
Adems la zona donde se proyecta la construccin de las diferentes
estructuras se encuentra en una zona no inundable; por lo que la
elaboracin del expediente tcnico se ha realizado en funcin a la
viabilidad aprobada para la mencionada obra.
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ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

La ubicacin de la sede del Proyecto en mencin se encuentra en el
casco urbano de la ciudad de Pucallpa. Tomando como referencia la Av.
Senz Pea.
DESCRIPCIN Y METAS DEL PROYECTO
El proyecto contempla el Mejoramiento de 7257.78ml de infraestructura
vial sobre un rea pavimentada de 71,336.06m2, correspondiente a la
Av. Centenario (entre la Av. Senz Pea hasta la Av. Aeropuerto),
construido sobre la base de un pavimento rgido de concreto armado de
Fc=245kg/cm2, armado con mallas de acero corrugado, de espesor
0.200m. Colocados sobre una base granular de 20cm de espesor, de
clasificacin A-2-4.
Para el trnsito peatonal se plantea la construccin de 6,707.17ml

de veredas de concreto estampadas, de anchos variables en una
rea de 16,846.067.m2 y 1,164.17m2 de martillos, de espesor 20
cm, concreto Fc=175kg/cm2, colocado sobre una base granular
de 4 de espesor.
Tambin se plantea la construccin de 6,734.66ml de veredas de

concreto (en bermas laterales de concreto existente) de anchos
variables en una rea de 10,024.07m2, concreto Fc=175kg/cm2,
colocado sobre una base granular de 4 de espesor.
Adems se plantea la reposicin de 447.97ml de veredas de

concreto (en bermas centrales de concreto existente) de anchos
variables en una rea de 368.21m2, concreto Fc=175kg/cm2,
colocado sobre una base granular de 4 de espesor.
Adems se plantea la reposicin de 15.24m2 de rampas, concreto

Fc=175kg/cm2, colocado sobre una base granular de 4 de
espesor.
La construccin de 2,227.98ml. canaletas abiertas y 3,531.21ml.

de canaletas techadas para el drenaje pluvial de seccin hidrulica
variable de Concreto Armado fc=175kg/cm2. Los muros de las
canaletas techadas son de Concreto Armado fc=175kg/cm2 y la
losa superior de las canaletas techadas en el cruce de vas es de
Concreto Armado fc=210kg/cm2 con rejillas de acero para el
drenaje pluvial y con tapas de registro de concreto armado
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Construccin de 7,634.99 ml. de sardineles de espesor 15cm. de

concreto armado Fc=175kg/cm2. Para confinar pavimentos
veredas y rampas
Construccin de 08 Alcantarillas de Concreto Armado

fc=210kg/cm2, para el drenaje de los cauces de aguas naturales
(Quebradas, conocidos como caos naturales) de seccin
hidrulica suficiente.
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
N01
N02
N03
N04
N05
N06
N07
N08
SECC
SECC
SECC
SECC
SECC
SECC
SECC
SECC
3.50
2.00
1.20
1.50
5.00
1.20
2.00
1.20
x
x
x
x
x
x
x
x
1.50
1.50
1.00
1.50
2.00
1.20
1.50
1.20
L=90.15
L=77.436
L=44.67
L=48.22
L=187.83
L=45.48
L=52.80
L=43.90
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
0+061.50
0+637.39
0+990.55
1+372.60
2+183.86
2+667.80
3+012.84
3+486.33
Construccin de 03 Alcantarillas Tipo canaleta Techada de

Concreto Armado fc=210kg/cm2, para el drenaje de los cauces de
aguas naturales (Quebradas, conocidos como caos naturales) de
seccin hidrulica suficiente.
Alcantarilla N01 SECC 2.00 x 1.50 L=112.70

Construccin de Puente Tipo Alcantarilla fc=210kg/cm2, para el

drenaje de los cauces de aguas naturales (Quebradas, conocidos
como caos naturales) de seccin hidrulica suficiente.
Puente N01 Tipo Alcantarilla SECC 10.00 x 4.00 L=50.00 (Prog
2+320)
Construccin de 3,125.34 m2. Muros de contencin de Concreto

Armado, espesor 20cm. de concreto armado fc=210 kg/cm2.
Se plantea la construccin de valos en las intersecciones con la

Av. Senz Pea y Av. Aeropuerto.
Entre la base granular de E=0.20m. y el relleno con material

propio o el relleno con material de prstamo, se colocara
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69,790.026m2 de
geotextil no tejido anticontaminante, para
evitar la infiltracin de finos en la base granular.
Trabajos de sealizacin tanto horizontal como vertical: pintado de

las marcas en el pavimento, sardineles.
Suministro y colocacin de sealizaciones preventivas e

informativas,
suministro
y
colocacin
de
sealizaciones
informativas - direcciones de calles, pintado de seales verticales.
Con respecto a Obras Elctricas se considera las siguientes metas:
Reubicacin de postes de Media tensin, Baja

Telefona.
Reposicin de postes de Media tensin, Baja
Telefona.
Iluminacin de las vas principales y alternas.
Semaforizacin en intersecciones principales y va
Adecuacin de redes de Media Tensin. Baja
telefona
tensin y
tensin y
alterna.
Tensin y
Geomtricamente tiene las siguientes caractersticas:

AV. CENTENARIO
LADO DERECHO
35,777.28m2 de pavimento
3706.54 ml de va
Ancho de Calzada 5.40 ml
Bermas de 3.00ml a cada lado de la calzada
En total se tiene un ancho de Pavimento de 8.40 ml
35,798.08 de colocado de geotextil no tejido anticontaminante
600.97 m2 de martillos
7867.34 m2 de veredas de concreto estampado
5040.92 m2 de veredas de concreto
1,089.45 ml. de Canaletas de drenaje pluvial
2,031.11 ml. de Canaletas techadas de drenaje pluvial
1126.86m2 de Muros de Contencin
Alcantarilla
Tipo Canaleta techada N01 SECC 2.00 x 1.50
L=112.70
AV. CENTENARIO
LADO IZQUIERDO
35,558.78 m2 de pavimento
3,702.27 ml de va
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Ancho de Calzada 5.40 ml

Bermas de 3.00ml a cada lado de la calzada
En total se tiene un ancho de Pavimento de 8.40 ml.
33,449.69 m2
de colocado de geotextil no tejido
anticontaminante
563.20 m2 de martillos
8382.62 m2 de veredas de concreto estampado
4922.61 m2 de veredas de concreto
1,138.53ml. de Canaletas de drenaje pluvial
1,500.11ml. de Canaletas techadas de drenaje pluvial
1998.48 ml de Muros de Contencin
Alcantarilla Tipo canaleta techada N01 SECC 2.00 x 1.50
L=112.70
Alcantarilla Tipo canaleta Techada N02 SECC 1.20 x 1.00
L=125.28
DESCRIPCIN TECNICA DEL PROYECTO
El tramo en estudio corresponde a una va de la Proyeccin del casco

urbano de la ciudad de Pucallpa, con caractersticas de trnsito pesado y
liviano teniendo en consideracin que dicha va es adyacente
perpendicularmente a la Avenida Senz Pea; se encuentra con
aglomeracin vehicular e impedida por sus malas condiciones de
Transitabilidad. Esta va con condiciones similares a otras vas en cuanto
a geometra y calidad del terreno, requiere de un tratamiento superficial
para el mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal.
ESTUDIO DE SUELOS
Se ha efectuado un concienzudo estudio de Mecnica de Suelos, el cual
se muestra en volumen aparte, cuyos resultados y conclusiones son
base para el presente proyecto de pavimentacin.
Es importante mencionar que en toda la longitud del proyecto se han
efectuado diversos sondajes superficiales con la finalidad de determinar
y cuantificar en forma precisa los bolsones de material saturado o
acolchonado,
material
orgnico,
suelos
contaminados,
suelos
expansivos, que puedan perjudicar la correcta compactacin de la subrasante. Estos bolsones, comnmente denominados terreno de material
orgnico, colchones o acolchonamientos deben ser eliminados y
remplazados con material de prstamo seleccionado de ndice de
Plasticidad menor a 20%.
Pgina 11

En este caso particular los bolsones de material orgnico que se

encontr mediante sondeo se estn ubicados en las Progresivas:
Movimiento de tierra
Pgina 12

En este caso particular los bolsones de material orgnico que se

encontr mediante sondeo se estn ubicados en las Progresivas:
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El estudio identifico zonas de material acolchonado contaminado en la

zona de construccin de las canaletas y alcantarillas y Puente, debido a
que estos suelos actualmente son usados como drenaje de las aguas
pluviales y aguas servidas que confluyen a las quebradas naturales
existentes. Este tipo de Suelos fue identificado a lo largo de toda la va
en estudio.
De acuerdo al Estudio de Suelos las Calicatas tiene los siguientes Lmites
de atterberg.
Progresiva
00+155
Calicata
C - 01
LL
37.9
LP
23.7
IP
14.2
00+320
C - 03
38.5
22.1
16.4
00+490
C - 04
42.3
24.0
18.3
00+690
C - 06
61.4
28.3
33.2
Pgina 14

00+855
C - 08
40.8
29.5
11.3
01+040
C - 09
53.4
27.5
25.8
01+195
C - 16
50.8
27.2
23.7
01+465
C - 17
42.6
25.2
17.5
Progresiva
Calicata
LL
LP
IP
01+715
C - 18
32.2
21.0
11.2
02+030
C - 19
42.1
29.0
13.1
02+220
C - 21
22.2
20.9
1.4
02+390
C - 23
34.3
19.2
15.1
02+520
C - 24
41.3
25.8
15.6
02+710
C - 27
49.3
26.2
23.1
03+645
C - 29
58.8
36.4
22.4
00+100
C - 02
55.6
36.8
18.8
00+250
C - 05
57.5
44.0
13.5
00+320
C - 07
48.3
34.7
13.6
00+415
C - 10
72.9
40.4
32.5
00+520
C - 11
60.5
45.0
15.4
00+895
C - 12
40.1
30.8
9.3
01+075
C - 13
27.8
16.6
11.2
01+325
C - 14
30.4
18.9
11.5
01+575
C - 15
38.6
21.0
17.6
01+945
C - 20
40.1
30.8
9.3
02+190
C - 22
64.7
27.5
37.1
02+450
C - 25
60.9
35.6
25.3
02+635
C - 26
46.7
29.2
17.6
02+890
C - 28
27.9
19.7
8.2
03+515
C - 30
28.5
22.0
6.5
Las muestras de las Calicatas C-06, C-09, C-10, C-22, C-25 son
suelos expansivos porque su Limite Liquido se encuentra por
encima del 50% e ndice de Plasticidad esta por encima del 25%,
es decir tienen una gran capacidad de retener el agua y tienen
un amplio margen de plasticidad, por lo que el estudio de Suelos
recomienda mejorar la sub rasante estabilizado con tierra roja limosa
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de clasificacin (CL) y cemento a una altura de 30cm. Hasta obtener un

CBR cercano a 10%
Los resultado de la Capacidad de soporte de la sub rasante necesarios
para el Diseo del Espesor del Pavimento analizados en diferentes
calicatas son los que se muestra a continuacin.
California Bearing Ratio
Ubicacin
1+040
1+465
2+220
2+190
2+390
2+635
Muestra
C - 09
C - 17
C - 21
C - 22
C - 23
C - 26
100%
2.30%
1.70%
14.20%
7.30%
3.70%
6.00%
95%
1.50%
1.30%
6.00%
3.40%
2.40%
2.90%
TRFICO
Sabemos que el tipo y el volumen del trfico fijan el ancho del
pavimento, mientras que el peso y la frecuencia de las cargas de los ejes
o ruedas de los vehculos determinan el espesor y otras caractersticas
del diseo estructural.
De acuerdo al informe de Trfico se identific los siguientes ndices
Medios Diarios Anuales segn el tipo de vehculo en la situacin con
proyecto.
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Se puede verificar que el trfico actual en la zona de estudio NO es

intenso debido a que la va no est pavimentada y no es empleada a
fondo por el parque automotor por razones obvias.
Precisando que las caractersticas de volumen de trfico entre la
Estacin N 01, Estacin N 02, Estacin N03 son similares, por lo que
se recomienda que para una evaluacin Econmica considerar la suma
de los conteos de cada estacin.
Analizando a los vehculos pesados, El IMDA es de 288 Veh/da, Valor que
es significativo para el diseo estructural del pavimento.
Adems se ha considerado que su trfico se va a aumentar cuando la va
entre en funcionamiento debido al incremento notable de un trfico
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desviado como consecuencia de la Descongestin de la misma Av.

Centenario.
Y para el diseo estructural considerar el promedio de ambos conteos.
TIPO DE PAVIMENTO
El presente proyecto consiste en la pavimentacin de la Av. Centenario
(entre la Av. Senz Pea hasta la Av. Aeropuerto) con concreto rgido de
Fc=245 kg/cm que sern armados con acero corrugado D=3/8,
espesor de 0.200m siendo el tramo del tipo convencional y considerando
los parmetros considerados en la Factibilidad, as como los datos
obtenidos en el laboratorio de suelos, y en el monitoreo del flujo
vehicular.
DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
Los pavimentos rgidos por sus resistencia y espesor estn determinados
de acuerdo al tipo de va, volumen de trfico, numero de repeticiones de
carga y capacidad de soporte del suelo y Debido a su alto grado de
rigidez, los pavimentos de concreto distribuyen las cargas que soportan
sobre una gran zona de la sub-rasante, transmitiendo de este modo
presiones muy bajas, notndose la necesidad de contar con una subrasante uniforme antes que resistente. (Vase Memoria de Clculo)
En nuestro caso el peso y la frecuencia de las cargas estn
determinados por el conteo del trfico, el cual determinar este espesor.
Por ello es importante esta informacin, por lo que se ha efectuado un
conteo vehicular en campo, cuyos resultados estn acorde con lo
efectuado en el Informe de Trafico.
Aparte de ello se ha determinado el probable trnsito que tendr esta
va y otros parmetros adicionales para poder efectuar el diseo del
pavimento. Con la informacin obtenida, el cual se muestra en acpite
aparte denominado Memoria de Clculo, se ha llegado a la siguiente
determinacin:
Av. Centenario (vas Auxiliares)
Losa de concreto Fc = 245 Kg/cm

Base Granular
Mejoramiento de la Subrasante
espesor:
0.200 m.
espesor:
0.200 m.
espesor:
0.300 m.
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DISEO GEOMTRICO DE LA VA
Las vas proyectadas se han determinado con el siguiente ancho de

calzadas:
CALLES
PROYECTADAS
Av. Centenario (lado
derecho)
Av. Centenario (lado
izquierdo)
ANCHO
DE
CALZADA
ANCHO
DE
BERMA
TOTAL DE
CALZADA
5.40
3.00
8.40
5.40
3.00
8.40
Con respecto a la determinacin de los niveles de excavacin, se ha

efectuado el trazo de la sub-rasante con la finalidad de mantener en lo
posible una medida cercana al nivel de trazo existente as como proveer
posibles deterioros involuntarios de viviendas, Ello permitir evitar
demasiados cortes para el movimiento de tierras, as como tambin
cuidar en el otro extremo que la va resulte demasiado alta para su
normal funcionamiento. Con respecto a la red de agua y desage sern
cambiados en su totalidad.
Cabe mencionar as mismo que las secciones viales que el perfil
determina en las calles, jirones y Avenidas fueron asumidas en el
proyecto los cuales se sujetan a las proporcionadas por la Oficina de
Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo de
acuerdo al Plan Director.
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SECCION VIAL AV. CENTENARIO

(ENTRE AV. SAENZ PEA HASTA AV. AEROPUERTO)
RECURSOS BSICOS DEL PROYECTO

ASISTENCIA TECNICA
Estar a cargo de un profesional competente, durante el periodo
de ejecucin del Proyecto.
HUMANOS
La mano de Obra Calificada, considerar de la ciudad de Pucallpa
y otra ciudad cercana a la localidad, y con relacin a la mano de
obra no calificada, se considerar de la misma Zona, generando
as el empleo temporal
MATERIALES
Los materiales sern adquiridos en la ciudad de Pucallpa y sern
transportados va terrestre a pie de obra.
JUSTIFICACIN SOCIO ECONOMICA DEL PROYECTO

El Proyecto MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA N PE-18 C DESDE LA
AV. SAENZ PEA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL
RUTA UC - 107),
DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA,
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI tiene modificaciones
sustanciales con respecto a la Factibilidad del proyecto, por
presentar justificaciones de todo aspecto, las mismas que se
detallan a continuacin:
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Incremento de la poblacional y el crecimiento comercial del distrito

de Calleria y Yarinacocha, el trnsito vehicular ha aumentado
considerablemente
Ineficiente sistema de drenaje superficial. Las fuertes precipitaciones, el

trnsito y el drenaje superficial inadecuado, provocan un rpido
deterioro por erosin de la va, formndose baches y anegamientos en
varios sectores por la falta de un sistema adecuado de evacuacin de las
aguas pluviales
El mantenimiento de la va es insuficiente para conservar ciertas
condiciones operativas mnimas de transitabilidad. Las irregularidades
de la superficie de rodadura tanto por el trnsito como por los baches
ocasionados por las precipitaciones, ocasionaran excesos de vibraciones
en los vehculos, producindose mayores costos de mantenimiento
vehicular, tal como se describen a continuacin.
AV. CENTENARIO LADO DERECHO
Esta va Presenta una longitud aproximada de 3.00km, ancho de
calzada de 18.00 m., cuenta con berma central, tiene bermas laterales
de 1.00m. de ancho. Est constituido por un tipo de pavimento flexible
que se encuentra en regular estado de conservacin, debido al
mantenimiento realizado y, adems se observan 111 alcantarillas de
Concreto Armado que se encuentran en mal estado de conservacin y
que por su estado de deterioro se determin la reubicacin y la
construccin de nuevas obras de arte detallados en el plano proyectado.
Se puede diagnosticar que en la VIA PAVIMENTADA (Carril Central) se
encuentra la mayor congestin de vehculos menores (motolineal y
motokar) y en vehculos mayores (automviles, station wagon, pick up).
Pgina 21

En la imagen se puede observar que no cuenta con un adecuado manejo del sistema
de drenaje, por lo que se plantea nuevas obras de arte como canaletas techadas y
abiertas as como alcantarillas o rejillas metlicas; teniendo en cuenta el Estudio
Hidrolgico
El uso de alcantarilla de dimensiones especificas facilita y mejora el desage pluvial de

la regin, siempre y cuando cumpla las ptimas condiciones del uso del concreto.
Pgina 22

Como vemos en la imagen, uno de los factores principales de las inundaciones en la

regin; son la falta de mantenimiento del alcantarillado .
Ac podemos observar las mallas de magnitudes considerables para el uso de la

pavimentacin y a su vez cumplen los parmetros respectivos de su uso en pavimentos
rigidos.
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Nuevo sistema de drenaje para la mejora del fluido pluvial.
TRABAJO Y PARTIDAS SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO DEL

MEJORAMIENTO DE
AV. CENTENARIO KM.0+00 AL KM.3+70.7.
Pgina 24

En las ltimas dcadas, los pavimentos de concreto han adquirido

mayor participacin en los proyectos viales, debido a su durabilidad,
capacidad de reparto de cargas y calidad para el rodamiento. Sin
embargo, stos pueden quedar parcial o totalmente fuera de servicio
como consecuencia lgica del desgaste producido por el uso y otros
factores como clima, trfico, etc. Por lo tanto, es necesario realizar una
serie de trabajos tendientes a dejar la obra en las mismas condiciones
que se encontraba al momento de su puesta en servicio. Ac le
presentamos el principal proceso constructivo de la pavimentacin en la
regin de Ucayali; tomando en cuenta las especificaciones tcnicas
antes mencionadas y la normativa estandarizada.
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 (C: H) DEBAJO DE PAVIMENTO EN
INTERSECCIONES DE CALLES
M3
DESCRIPCION
Esta seccin comprende el tipo de concreto, compuesto de cemento
Portland, agregado fino y grueso y agua, preparados y construidos de
acuerdo a las especificaciones. El concreto ser de resistencia 245
kg/cm2., y su uso se har de acuerdo a lo indicado en los planos, esto se
usarn en losas de la superficie de rodadura y bermas. Para estructuras
mayores, el contratista deber preparar las mezclas de prueba como
solicite el Ingeniero supervisor o inspector de obra antes de mezclar y
vaciar el concreto.
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GENERALIDADES:
Los concretos del Tipo B cuya resistencia a la compresin es de 245
kg/cm2, sern usados en las losas del pavimento.
El concreto Tipo C cuya resistencia a la compresin es de 210 kg/cm2
se usaran en la losa superior de las alcantarillas y, canaletas techadas,
muros de confinamiento proyectadas as como en los buzones, por ser
concreto armado.
Los concretos Tipo D tendrn una resistencia a la compresin de 175
kg/cm2, se usarn en, cajas de proteccin de vlvulas, que no se
encuentren en la pista, canaletas, sardineles, veredas, martillos, rampas,
escaleras.
MATERIALES:
CEMENTO
El cemento a usar ser el cemento Portland, tipo I o normal, de acuerdo
a la clasificacin usada en USA. Normalmente este cemento se expende
en bolsas de 42.50Kg. O 94 libras por bolsa; el peso del cemento en
bolsas no debe tener una variacin (+ o -) del 1% del peso indicado.
No se permitir el uso del cemento a granel. El supervisor o inspector de
obra inspeccionar la toma de muestras correspondientes de acuerdo a
las normas ASTM-C-150, para otorgar la correspondiente aprobacin o
rechazo.
AGUA
El agua que se emplear en la mezcla ser fresca, limpia y potable, libre
de sustancias perjudiciales, tales como aceite, cidos, lcalis, sales,
materias orgnicas y otras sustancias que pueden perjudicar al concreto
o al acero.
Tampoco debe obtener partculas de carbn, humus ni fibras vegetales.
Podr usar agua de pozo siempre y cuando cumpla con las condiciones
antes mencionadas y que no sea dura o sulfatada.
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AGREGADO
El agregado a usar es el hormign de ro. Los agregados para concreto
debern estar de acuerdo con las especificaciones para agregados de las
normas ASTM-C-33.
Pueden usarse agregados que no cumplan con estas especificaciones,
pero que haya demostrado por medio de la prctica o de ensayos
especiales, que producen concreto de resistencia y adecuada y contando
con la aprobacin del supervisor o inspeccin de obra. Siempre que el
supervisor o inspector de obra autorice su uso, (previ estudio de los
diseos de mezcla), puede emplearse este tipo de mezclas, los cuales
debern estar acompaados por los certificados otorgados por
laboratorios especializados.
El hormign de ro no contendr un porcentaje con respecto al peso total
de ms del 5% del material que pase por tal tamiz N 200 (serie US). En
caso contrario el exceso deber ser eliminado mediante el lavado
correspondiente. El porcentaje total de arena en la mezcla pueda variar
entre 30 y 45% de tal manera que se obtenga la resistencia deseada en
el concreto para el trabajo que se requiera.
DOSIFICACIN DE MEZCLAS DE CONCRETO
Mezclado de Concreto
Antes del preparado del concreto, el equipo para el mezclado estar
perfectamente limpio, el agua de los depsitos del equipo de mezclado
estar perfectamente limpia, el agua de los depsitos del equipo de
mezclado que haya estado guardada desde el da anterior ser
eliminada y se llenar nuevamente a los depsitos con agua limpia y
fresca.
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El equipo de mezclado deber estar en perfectas condiciones mecnicas

de funcionamiento, y deber girar a la velocidad recomendada por el
fabricante. El mezclado se continuar por lo menos durante minuto y
medio, despus que todos los materiales estn en el tambor para el
mezclado de una yarda cbica de capacidad. Se incrementar en 15
segundos por cada media yarda cbica o fraccin de ella.
Transporte de Concreto
El concreto deber ser transportado al final del depsito colocacin tan
pronto como sea posible, por mtodos que prevengan la segregacin o
prdida de ingredientes y en tal forma que se asegure que el concreto
que se va a depositar en las formas sea de la calidad requerida.
El equipo de transvase (chutes) y de transporte ser tal que aseguren un
flujo continuo del concreto y ser de las medidas y diseos apropiados.
Los transportadores de faja debern ser horizontales, o con una
pendiente que no cause segregacin, prdida o separacin de los
componentes del concreto. Para recorridos largos se deber descargar
sin segregaciones a una tolva; para tal efecto se usarn tuberas
cnicas, las que debern estar separadas de la tolva por lo menos 24".
Colocacin del Concreto
El concreto se colocar tan cerca como sea posible de su posicin final,
evitando la segregacin debida a manipuleos movimientos excesivos;
el vaciado se har a velocidad de tal forma que el concreto se conserve
todo el tiempo en estado plstico y fluya fcilmente entre los intersticios
de las varillas conformadas dentro de los encofrados.
Consolidacin del Concreto
La consolidacin se har mediante vibradores, los que deben funcionar a
la velocidad mnima recomendada por el fabricante. El supervisor o
inspector de obra vigilar de modo que la operacin de vibracin del
concreto tome solamente el tiempo suficiente para su adecuada
consolidacin, el cual se manifiesta cuando una delgada pelcula de
mortero aparece en la superficie del concreto y todava se alcanza a ver
el agregado grueso rodeado de mortero.
Curado del Concreto
Para poder garantizar la resistencia requerida del concreto, se deber
mantener hmedos los elementos del concreto por lo menos siete das.
En elementos horizontales se debern preparar arroceras con arena, con
la finalidad de preservar el agua en el elemento y se realice un
adecuado curado. En elementos verticales, se usarn mantas, las cuales
debern de permanecer hmedas durante el periodo del curado.
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Control de Calidad del Concreto

Para efectos de control de calidad de obra en plena ejecucin, el
Contratista deber en coordinacin con el supervisor o inspector,
efectuar la toma testigos o muestras de la calidad del concreto, de
acuerdo al siguiente criterio:
Dos muestras (cada muestra es de tres testigos) de ensayo por
cada 300 metros cuadrados de rea superficial para pavimento o losas.
cada da de vaciado de concreto colocado en pavimento o losas,
canaletas, sardineles, alcantarillas y veredas, de acuerdo al tipo de
calidad del concreto.
cada 50 metros cbicos de concreto colocado en canaletas, sardineles,
alcantarillas y veredas, de acuerdo al tipo de calidad del concreto.
El supervisor o inspector podr disponer de acuerdo al criterio y a las
condiciones de trabajo, el incremento o supresin de la toma de
muestras y los ensayos de resistencia a la compresin. Para los vaciados
efectuados cercanos al vencimiento del plazo de ejecucin, el periodo de
rotura del concreto podr ser a los 14 das de obtenidos.
Para efectos de control de calidad de obra, se ha considerado adems
que el Contratista efectu un adecuado Diseo de Mezclas, con el apoyo
de personal especializado y un laboratorio de reconocida experiencia,
para conseguir el ptimo de la calidad del concreto con las
caractersticas de los materiales a utilizarse, como los agregados y el
cemento. Si en el transcurso de la obra se optase por el cambio de
cualquiera de los componentes de materiales del concreto, el supervisor
o inspector deber exigir al Contratista un nuevo Diseo de Mezclas.
MTODO DE MEDICIN:
La unidad de medida para esta partida es el metro cubico m3.
FIBRAS DE POLIPROPILENO KG
DESCRIPCIN:
Esta partida est referida a la colocacin de fibras tipo multifilamento,
son fibras sintticas de filamento individual de polipropileno 100%
vrgenes, diseadas y fabricadas como refuerzo secundario para
concreto premezclado y productos a base de cemento para la
Pgina 29

construccin. Las fibras tipo multifilamento proporcionan un mtodo

sencillo y econmico para controlar el agrietamiento por contraccin
durante la etapa plstica del concreto mediante la introduccin de
millones de fibras individuales dentro del concreto. El refuerzo
multidimensional proporcionado por la fibra crea resistencia a las fisuras
en toda la masa del concreto y debern ser agregadas a la mezcla en
una proporcin de 0.6 Kg/m3.
MTODO DE MEDICIN:
Se realizar de acuerdo al metrado verificado en obra por el Inspector o
Supervisor y se medir por el total en kilogramo (KG).
CURADO DE LOSAS DE CONCRETO C/ADITIVOM2

DESCRIPCION:
Se aplicar el curado, tan pronto como desaparezca el agua sobre la
superficie del concreto luego de su terminacin y texturizado.
Se deber utilizar aditivo curador, para lo cual se deber verificar que el
aditivo sea compatible con la temperatura de la regin. Su aplicacin se
realizar segn lo estipulado en las especificaciones del fabricante del
aditivo.
MTODO DE MEDICIN
Se realizar de acuerdo al metrado verificado y aprobado en obra por el
inspector o supervisor y se medir por el total en metro cuadrado (m2).
Alcantarilla
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
08.02.03.01 SOLADO DE CONCRETO E =3" MEZCLA
1:12 CEMENTO-HORMIGON M2
DESCRIPCIN:
El concreto para solados ser elaborado con mezcla de cemento,
hormign (arena gruesa y piedra TM 2), y agua. Esta mezcla debe
alcanzar una resistencia mnima de fc = 100 Kg/cm2 a los 28 das. Si no
se cuenta con un diseo de mezcla especfico para esta partida, se
podr utilizar una proporcin en volumen de 1:12 (cemento: hormign).
Pgina 30

El curado del concreto debe ser con agua limpia, por un periodo de 1
da. El curado podr empezar 6 horas despus del vaciado.
CONCRETO Fc=175 KG/CM2 EN LOSA FONDO DE

CANALETAS (C:H)
CONCRETO Fc=175 KG/CM2 EN MURO DE CANALETAS
DE E<=0.15m. (C:H)
DESCRIPCIN:
Estas partidas comprenden a los concretos compuestos de cemento
Portland tipo I, hormign de ro y agua, preparados de acuerdo a las
especificaciones en los sitios y vaciado en la forma, dimensiones y clase
que figura en los planos que corresponden a las canaletas abiertas,
sardineles y canaletas techadas.
CLASES DE CONCRETO:
Para la partida de canaletas se utilizar concreto:
Concreto Fc = 140 Kg/cm2. En Dados
Concreto Fc = 175 Kg/cm2. En losa de fondo y muros de canaletas
Concreto Fc = 175 Kg/cm2. En techos de canaletas, que NO cruzan la
va
Concreto Fc = 210 Kg/cm2. En techos de canaletas que cruzan la va
Precisando que el rendimiento de vaciado en muros de canaletas de
espesores menores o iguales a 15cm. Son menores al rendimiento del
vaciado en losas de fondo y losas superiores de canaletas.
MATERIALES
Cemento
El cemento a usar ser el cemento Portland, tipo I o normal, de acuerdo
a la clasificacin usada en USA. Normalmente este cemento se expende
en bolsas de 42.50Kg. O 94 libras por bolsa; el peso del cemento en
bolsas no debe tener una variacin (+ o -) del 1% del peso indicado.
No se permitir el uso del cemento a granel. El supervisor o inspector de
obra inspeccionar la toma de muestras correspondientes de acuerdo a
las normas ASTM-C-150, para otorgar la correspondiente aprobacin o
rechazo.
Pgina 31

En trminos generales el cemento a usarse no deber tener grumos, por

lo que deber protegerse debidamente ya sea en bolsas o en silos en
forma tal que no sea afectado por la humedad producida por el
ambiente o precipitacin pluviales. El Ingeniero supervisor o inspector de
obra controlar el muestreo de acuerdo a las indicaciones o normas
ASTM-C-150 y su envi a laboratorios especializados para la realizacin
de las pruebas fsicas en forma peridica e indicada en dichas normas.
EVALUACION DEL TIPO DE MATERIALES USADOS EN EL

PROYECTO
3+70.7
TIPO DE MATERIALES
Con respecto a los materiales que se vienen usando en la obra:
"MEJORAMIENTO DE LA RUTA N PE-18 C DESDE LA AV.
AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC -107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO UCAYALI", correspondientes al curso de TECNOLOGIA DEL
CONCRETO, usados en las partidas: pavimento rgido, veredas,
alcantarillas, muros de contencin, sardineles, rampas, martillos
podemos mencionar que bsicamente son los siguientes:
CEMENTO PORTLAND
El cemento que se est usando en la obra es el cemento Portland, tipo I
o normal, de acuerdo a la clasificacin usada en USA. Normalmente este
cemento se expende en bolsas de 42.50Kg. o 94 libras por bolsa; el peso
del cemento en bolsas no debe tener una variacin (+ o -) del 1% del
peso indicado.
No se permite el uso del cemento a granel. El supervisor o inspector de
obra inspecciona la toma de muestras correspondientes de acuerdo a las
Pgina 32

normas ASTM-C-150, para otorgar la correspondiente aprobacin o

rechazo.
En trminos generales el cemento que se est usando no debe tener
grumos, por lo que deber protegerse debidamente ya sea en bolsas o
en silos en forma tal que no sea afectado por la humedad producida por
el ambiente o precipitaciones pluviales. El Ingeniero supervisor de obra
controlar el muestreo de acuerdo a las indicaciones o normas ASTM-C150 y su envi a laboratorios especializados para la realizacin de las
pruebas fsicas en forma peridica e indicada en dichas normas.
Precio por bolsa: S/. 22.50
AGUA
El agua que se est usando en la mezcla es fresca, limpia y potable, libre
de sustancias perjudiciales, tales como aceite, cidos, lcalis, sales,
materias orgnicas y otras sustancias que pueden perjudicar al concreto
o al acero.
Precio por metro cbico: S/. 5.00
AGREGADO
El agregado que se usa es el hormign de ro. Los agregados para
concreto debern estar de acuerdo con las especificaciones para
agregados de las normas ASTM-C-33.
Pueden usarse agregados que no cumplan con estas especificaciones,
pero que haya demostrado por medio de la prctica o de ensayos
especiales, que producen concreto de resistencia y adecuada y contando
con la aprobacin del supervisor o inspeccin de obra. Siempre que el
supervisor o inspector de obra autorice su uso, (previ estudio de los
diseos de mezcla), puede emplearse este tipo de mezclas, los cuales
debern estar acompaados por los certificados otorgados por
laboratorios especializados.
El hormign de ro no contendr un porcentaje con respecto al peso total
de ms del 5% del material que pase por tal tamiz N 200 (serie US). En
caso contrario el exceso deber ser eliminado mediante el lavado
Pgina 33

correspondiente. El porcentaje total de arena en la mezcla pueda variar

entre 30 y 45% de tal manera que se obtenga la resistencia deseada en
el concreto para el trabajo que se requiera.
El agregado grueso puede ser piedra partida o grava limpia libre de
pelculas de arcilla plstica en su superficie y provenientes de rocas que
no se encuentra en proceso de descomposicin. El supervisor o
inspector de obra tomar las correspondientes muestras para someter
los agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el
sulfato de sodio, sulfato de magnesio y ensayo de Abrasin de los
ngeles, de acuerdo a las normas ASTM-C-33.
El tamao mximo de agregados ser de 1 1/2 para el concreto armado
del elemento del espesor reducido o cuando exista gran densidad de
armadura; se podr disminuir el tamao del agregado siempre que se
obtenga una buena trabajabilidad y que se cumpla con el Slump o
asentamiento requerido y que la resistencia del concreto que se obtenga
sea la indicada en los planos.
En general el tamao del agregado tendr una medida tal que sea
mayor de 1/5 de la medida ms pequea entre los costados interiores de
la forma, dentro de las cuales se verter el concreto y mayor de 1/3 del
peralte de las losas; a los 3/4 del mnimo espacio libre entre barras
individuales de refuerzo o entre grupos de barras.
Precio por metro cbico: S/. 75.00
CANTIDAD DE INSUMOS UTILIZADOS EN LA ELABORACION DEL

CONCRETO
En el siguiente cuadro podemos observar la cantidad cuantificada de los
insumos (y los precios de cada uno), que se estn usando para la
elaboracin del concreto en la obra; de acuerdo a los datos del
Expediente Tcnico, que tenemos a la vista.
Pgina 34

INSUMO
CEMENTO PORTLAND TIPO I
AGUA
HORMIGON PUESTO EN OBRA
UND.
BLS.
M3
M3
CANTIDAD
282 963.4218
43 107.1262
54 794.2969
PRECIO
22.50
5.00
75.00
TOTAL
6 366 676.99
215 535.63
4 109 572.27
COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES DE LA EJECUACION

DEL PROYECTO
3+70.7
Pgina 35

EN ESTAS
IMGENES
PODEMOS
APRECIAR
LA FALTA DE
CUIDADO DE
LAS
ALCANTARILLAS....SIN
EMBARGO LA POBLACION Y LA MISMA CONSTRUCTORA NO
HACE NADA PARA CONTRARRESTAR EL DAO QUE PUEDE
OCACIONAR CON ESTAS ACCIONES.
LA FALTA DE CUIDADO DE L SISTEMA DE DRENAJE HACE
QUE ESTA SE CONGESTIONE OCACIONANDO INUNDACIONES
EN LA POBLACION, A PESAR QUE ESTA INCONCLUSO LA
OBRA, YA ESTA EN USO DICHAS ALCANTARILLAS.
EN ALGUNAS ZONAS DE LA OBRA SE PUEDE APRECIAR EL
MAL USO DEL ALCANTARILLADO , POR EJEMPLO EN LA FOTO
1 , DONDE SE VE QUE SE USA PARA INGRESO VEHICULAR.
Pgina 36


EN ALGUNAS
ZONIFICACIONES DE LA OBRA , SE VE AFECTADAS ALGUNAS
PROPIEDADES, PORQUE NO SE CONCLUYE LA OBRA Y POR
EL MAL MANEJO DE ALCANTARILLAS EN OTRAS ZONAS.
SE RECOMIENDA VER LA SOLUCION A DICHO PROBLEMA,
PARA EL BIENESTAR DE LA SOCIEDAD.
Pgina 37

EL USO DE CONCRETO ESTAMPADO ES UN DETALLE EN EL

VACIADO DE LA VEREDA SE APLICA UNOS MOLDES CON
CIERTOS DETALLES PARA DARLE UN ASPECTO PIEDROZO A
LA VEREDA.
EL LA IMAGEN SE APRECIA EL PROCESO DEL USO DEL
CONCRETO ESTAMPADO.DETALLE DE ACABADO.
ANEXOS
Pgina 38

CONCRETO ESTAMPADO.
MURO DE CONTENCION EN MAL USO Y CONDICIONES.
Pgina 39

MALLAS PARA EL USO

RIGIDO.
DEL PAVIMENTO
Pgina 40

Evaluacion de La Ejecucion de Obra Mejoramiento de Av - Centenario KM: 0+00 Al KM 3+70.7 Provincia de Coronel Portillo - Ucayali

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EVALUACION DE LA EJECUCION

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOS.

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

ANTECEDENTES Y DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Se encuentra ubicada en:

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Con el desarrollo de la ciudad se constituyeron vas importantes, como

Por tales motivos y teniendo en consideracin que la contribucin de las

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Pero la Factibilidad considera para la ejecucin de obras civiles un monto de inversin

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

Para el trnsito peatonal se plantea la construccin de 6,707.17ml

Tambin se plantea la construccin de 6,734.66ml de veredas de

Adems se plantea la reposicin de 447.97ml de veredas de

Adems se plantea la reposicin de 15.24m2 de rampas, concreto

La construccin de 2,227.98ml. canaletas abiertas y 3,531.21ml.

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Construccin de 7,634.99 ml. de sardineles de espesor 15cm. de

Construccin de 08 Alcantarillas de Concreto Armado

Construccin de 03 Alcantarillas Tipo canaleta Techada de

Alcantarilla N01 SECC 2.00 x 1.50 L=112.70

Construccin de Puente Tipo Alcantarilla fc=210kg/cm2, para el

Construccin de 3,125.34 m2. Muros de contencin de Concreto

Se plantea la construccin de valos en las intersecciones con la

Entre la base granular de E=0.20m. y el relleno con material

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Trabajos de sealizacin tanto horizontal como vertical: pintado de

Suministro y colocacin de sealizaciones preventivas e

Con respecto a Obras Elctricas se considera las siguientes metas:

Reubicacin de postes de Media tensin, Baja

Geomtricamente tiene las siguientes caractersticas:

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Ancho de Calzada 5.40 ml

DESCRIPCIN TECNICA DEL PROYECTO

El tramo en estudio corresponde a una va de la Proyeccin del casco

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

En este caso particular los bolsones de material orgnico que se

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

En este caso particular los bolsones de material orgnico que se

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

El estudio identifico zonas de material acolchonado contaminado en la

TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

Evaluacion de la ejecucin de obra mejoramiento de Av. centenario km: 0+00 al km

de clasificacin (CL) y cemento a una altura de 30cm. Hasta obtener un

TECNOLOGIA DEL CONCRETO