La neumtica es la tecnologa que emplea el aire comprimido como modo de

transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.

Mediante un fluido, ya sea aire (neumtica), aceite o agua (hidrulica) se
puede conseguir mover un motor en movimiento giratorio o accionar un
cilindro para que tenga un movimiento de salida o retroceso de un vstago
(barra).
Esto hoy en da tiene infinidad de aplicaciones como pueden ser la apertura o
cierre de puertas en trenes o autobuses, levantamiento de grandes pesos,
accionamientos para mover determinados elementos, etc.

El control del motor o del cilindro para que realice lo que nosotros queremos se
hace mediante vlvulas que hacen las veces de interruptores, pulsadores,
conmutadores, etc si lo comparamos con la electricidad y mediante tubos
conductores (equivalente a los conductores elctricos) por los que circula el
fluido. En esta unidad vamos a estudiar como se realizan los montajes de
los circuitos neumticos o hidrulicos.
Todo lo que vamos a estudiar en este curso de neumatica hace referencia a
circuitos neumticos, pero cambiando aire por agua o aceite valdra igualmente
para los hidrulicos.
Neumatica e hidralica prcticamente solo se diferencia en el fluido, en uno
es aire y en el otro agua. Antes de empezar puedes ver aqui todos los smbolos
de Neumtica o ir aprendiendolos segn avances.
Componentes de un Circuito Neumatico
Pues bien nada mejor que una imagen para ver los componentes generales
de un circuito neumtico. Luego explicaremos uno a uno.

Compresores Neumaticos (Generadores)

Para producir el aire comprimido se utilizan compresores que elevan la

presin del aire al valor de trabajo deseado. La presin de servicio es la

suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas que
recorren el circuito.

El compresor normalmente lleva el aire a un depsito para despus coger el

aire para el circuito del depsito. Este depsito tiene un manmetro para
regular la presin del aire y un termmetro para controlar la temperatura del
mismo. El filtro tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante todas
las impurezas y el agua (humedad) que tiene el aire que se puede condensar.
Todos estos componentes se llaman circuito de control.

Este sera el inicio de la instalacin. Nosotros los ejercicios que hagamos

supondremos que llevan todo esto aunque no lo representaremos por facilidad
a la hora de realizar los circuitos.
Cilindros Neumaticos
Al llegar la presin del aire a ellos hace que se mueva un vstago (barra), la
cual acciona algn elemento. Hay de varios tipos:
De simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexin de aire
comprimido. No pueden realizar trabajos ms que en un sentido. Se necesita
aire slo para un movimiento de traslacin. El vstago retorna por el efecto de
un muelle incorporado o de una fuerza externa. Ejemplo de Aplicacin: frenos
de camiones y trenes. Ventaja: frenado instantneo en cuanto falla la energa.
Apertura de una puerta mientras le llaga el aire, cuando deja de llegar la
puerta se cierra por la accin del retorno del cilindro gracias al muelle.

Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el aire comprimido anima

al mbolo, en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslacin
en los dos sentidos. Se dispone de una fuerza til tanto en la ida como en el
retorno.

Elementos Neumticos con Movimiento Giratorio

Estos elementos transforman la energa neumtica en un movimiento de giro
mecnico. Son motores de aire comprimido.

Vlvulas Neumaticas
Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el
paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por una
bomba hidrulica o almacenado en un depsito.
Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se representan por medio de
cuadrados. La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la vlvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemticamente en el interior de las

casillas (cuadros).Las lneas representan tuberas o conductos. Las flechas, el
sentido de circulacin del fluido (figura 1). Las posiciones de cierre dentro de
las casillas se representan mediante lneas transversales (figura 2). La unin
de conductos o tuberas se representa mediante un punto (figura 2). Las
conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a la
casilla que esquematiza la posicin de reposo o inicial (figura 3).

La otra posicin se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta

que las conexiones coincidan. Las posiciones pueden distinguirse por medio de
letras minsculas a, b, c ... y 0. Las salidas (al exterior) y entradas de aire se
representan mediante un triangulo.

Para activar la vlvula (que cambie de posicin se puede hacer manualmente (como un
pulsador) o de otras formas (elctricamente, neumticamente (una flecha) ,etc).

La vlvula selectora cuando el aire entra por X sale por A pero no puede salir por Y. Si
entra por Y sale por A pero no puede salir por X.
Veamos un ejemplo de funcionamiento de una vlvula 3/2

Un regulador de flujo: es un elemento que permite controlar el paso del aire en un

sentido, mientras que en el otro sentido circula libremente.

Las vlvulas estranguladoras con retencin, conocidas como vlvulas reguladoras de

velocidad, son hbridas. Desde el punto de vista de la estrangulacin son vlvulas de flujo
y como tales se las emplea en neumtica. La funcin de retencin les hace ser al mismo
tiempo una vlvula de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del suministro. Dicho regulador emite un flujo
de aire controlado en una conexin en T. Una tubera de esta conexin se conecta a la
vlvula accionada por diafragma y la otra se deja abierta para que salga aire a la
atmsfera.
Cuando la tubera de toma de aire es bloqueada por la rueda de un vehculo, la presin
aumenta en la tubera y la vlvula accionada por diafragma se activa, y el aire comprimido
entra en el pistn.

Puedes comprobar el funcionamiento de los 10 circuitos principales utilizados en

neumtica con este pequeo programa simulador de circuitos neumticos
interactivos. Descargar Pneumatic

Ventajas de la Neumatica:
- El aire se puede obtener fcilmente y es abundante en la
tierra.
- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.
- Los elementos del circuito neumatico pueden trabajar a
velocidades bastante altas y se pueden regular fcilmente.
- El trabajo con aire no daa los componentes del circuito por
ejemplo por golpe de ariete.

- Los cambios de temperaturas no afectan de forma

significativa en el trabajo.
- Energa limpia.
- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantanea.

Desventajas de la Neumatica:
- Si el circuito es muy largo se producen prdidas de carga
considerables.
- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se
necesitan instalaciones especiales.
- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no
permiten obtener grandes fuerzas y cargas.
- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmsfera
Por ltimo aqui te dejamos los componentes de un circuito
neumtico. si quieres aprender neumtica te recomendamos ir
a Neumatica e Hidraulica y ver su curso gratis y fcil.

La Hidraulica es la tecnologa que emplea un lquido, bien agua o aceite

(normalmente aceites especiales), como modo de transmisin de la energa
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. Bsicamente consiste en
hacer aumentar la preson de este fluido (el aceite) por medio de elementos
del circuito hidraulico (compresor) para utilizarla como un trabajo til,
normalmente en un elemento de salida llamado cilindro. El aumento de esta
presin se puede ver y estudiar mediante el principio de Pascal.

Ventajas
Transmisin de fuerzas
Posicionamiento exacto
Arranque desde cero con carga mxima
Movimientos homogneos e independientes de la carga
Buenas caractersticas de mando
Proteccin de sobrecarga
Desventajas
Contaminacin del entorno
Sensibilidad a la suciedad
Dependencia de la temperatura

Punto de fluidez
El propsito principal de fluido hidrulico es para transmitir la energa dentro de un
sistema , tales como el sistema de frenos , del embrague o de direccin de un coche .
La aplicacin de presin permite que el fluido para transmitir la fuerza . El fluido a
continuacin, aumenta la fuerza que se aplica . Las propiedades de un fluido
hidrulico variarn , dependiendo de qu sistema se formula para . Diferencias fluidos
diferencias en fluidos hidrulicos dependen de sus aceites base y aditivos.

Punto de fluidez
En un aceite lubricante el punto de fluidez es la mnima temperatura a la cual este fluyesin ser
perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen cerasdisueltas de tal
forma que cuando son enfriados se separan y forman cristales que seencadenan formando una
estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando laestructura de la cera est lo
suficientemente completa el aceite no fluye bajo lascondiciones de la prueba. La agitacin
mecnica puede romper la estructura cerosa, y deeste modo tener un aceite que fluye a
temperaturas menores a su punto de fluidez. Enciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta
relacionado con la viscosidad. En estosaceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida
que la temperatura disminuyehasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo

Definicin de la viscosidad
La viscosidad es una caracterstica de los fluidos en movimiento, que muestra una tendencia
de oposicin hacia su flujo ante la aplicacin de una fuerza. Cuanta ms resistencia oponen
los lquidos a fluir, ms viscosidad poseen. Los lquidos, a diferencia de los slidos, se
caracterizan por fluir, lo que significa que al ser sometidos a una fuerza, sus molculas se
desplazan, tanto ms rpidamente como sea el tamao de sus molculas. Si son ms
grandes, lo harn ms lentamente.

123456789-

Qu es neumtica?
Un regulador de flujo?
Vlvulas Neumticas?
Ventajas de la Neumtica?
Desventajas de la Neumtica?
Qu es hidrulica?
Definicin de presin?
Ventajas de la hidrulica?
Propsito del fluido. Transmisin de potencia, lubricacin,
sellamiento, enfriamiento?
10- Definicin de la viscosidad?
11- Punto de fluidez?
12- Capacidad de lubricacin?

P=ES PRECION PSI. (LIBRAS X PULGADAS CUADRADAS)

F=ES FUERZA EN (LIBRA)
A=ES EL AREA EN (PULGADAS CUADRADAS)
P= F/A
F= P X A
A= F / P