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CONSTRUCCIN Y OPERACIN

DE LA ESTACIN DE SERVICIO
PLAYA SUR
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE LA CIUDAD DE CANCN
MUNICIPIO BENITO JUREZ
QUINTANA ROO, MXICO

NDICE
I.-

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL


RESPONSABLE DEL ESTUDIO. ......................................................................1
1.- Datos generales del proyecto...............................................................................1
1.1.- Nombre del proyecto. .................................................................................... 1
1.2.- Estudio de Riesgo y su Modalidad ................................................................ 1
1.3.- Ubicacin del proyecto .................................................................................. 1
1.4.- Tiempo de vida til del proyecto .................................................................... 1
1.5.- Presentacin de la documentacin legal ....................................................... 1
2.- Datos Generales del promovente .........................................................................3
2.1. Nombre o razn social .................................................................................... 3
2.2. Registro Federal de contribuyentes del promovente ...................................... 3
2.3. Nombre y cargo del representante legal ......................................................... 3
2.4. Direccin del promovente o representante legal ............................................. 3
3.- Responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental .......................3
3.1. Nombre o razn social. ................................................................................... 3
3.2. Registro Federal de Contribuyentes. .............................................................. 3
3.3. Nombre del representante legal. ..................................................................... 3
3.4. Nombre del responsable tcnico del estudio. ................................................. 3
3.5. Registro Federal de Contribuyentes del responsable tcnico. ........................ 4
3.6. Direccin del responsable del estudio ............................................................ 4
II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO ....................................................................5
1.- Informacin General del proyecto. .......................................................................5
1.1.- Naturaleza del proyecto. ................................................................................ 5
1.2.- Seleccin del sitio. ......................................................................................... 6
1.3.- Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin .................................. 6
1.4.- Inversin requerida. ....................................................................................... 8
1.5.- Dimensiones del proyecto. ............................................................................ 8
1.6.- Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y en sus colindancias ............. 10
1.7.- Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos ...................... 10
2.- Caractersticas particulares del proyecto. ..........................................................12
2.1 Descripcin de la obra y sus caractersticas .................................................. 12
2.1.1. EDIFICIO ADMINISTRATIVO Y DE SERVICIO ................................................... 12
2.1.2. TECHUMBRE (EN ZONA DE DESPACHO) ......................................................... 13
2.1.3. ANUNCIO INDEPENDIENTE ......................................................................... 14
2.1.4. FOSA DE TANQUES .................................................................................. 16
2.1.5. DISPENSARIOS ........................................................................................ 18
2.1.6. ESTACIONAMIENTOS ................................................................................ 19
2.1.7. REAS VERDES ........................................................................................ 19
2.2 Programa general de trabajo ......................................................................... 20
2.3 Preparacin del sitio ...................................................................................... 20
2.3.1. PROGRAMA DE RESCATE SELECTIVO DE PLANTAS Y ACONDICIONAMIENTO DEL
VIVERO ...................................................................................................... 21
2.3.2. DESMONTE, CHAPEO Y DESPALME ............................................................... 23

2.4 Descripcin de las obras y actividades provisionales del proyecto ................ 23


2.5 Etapa de construccin ................................................................................... 24
2.5.1. EXCAVACIN DE LA FOSA CONTENEDORA Y TANQUES DE ALMACENAMIENTO ......... 24
2.5.2. CIMENTACIONES Y OBRA CIVIL ................................................................... 27
2.5.3. MDULOS DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE .......................................... 28
2.6 Etapa de operacin y mantenimiento ............................................................ 31
2.7 Otros insumos ................................................................................................ 35
2.7.1 SUSTANCIAS PELIGROSAS ........................................................................... 35
2.8 Descripcin de las obras asociadas al proyecto ............................................ 35
2.9 Etapa de abandono del sitio .......................................................................... 35
2.10 Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y
emisiones a la atmsfera ................................................................................ 35
III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES
EN MATERIA AMBIENTAL. ............................................................................37
1.- Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos ....................................37
2.- Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente
(LGEEPA) .......................................................................................................37
3.- Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente en Materia de Evaluacin de Impacto Ambiental ............................40
4.- Programa de Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio Benito Jurez ........41
5.- Decreto para la creacin del aeropuerto de cancn y regulacin del uso
de suelo ...........................................................................................................42
6.- Normas oficiales mexicanas...............................................................................44
7. reas Naturales Protegidas.................................................................................47
8. Normatividad de franquicias de PEMEX .............................................................48
IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA
PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL .........................50
1.- Delimitacin del rea de estudio ........................................................................50
1.1. Dimensiones del proyecto............................................................................. 58
2.- Caracterizacin y Anlisis del Sistema Ambiental ..............................................59
2.1.- Aspectos abiticos ....................................................................................... 59
2.1.1. GEOMORFOLOGA .................................................................................... 60
2.1.2. HIDROLOGA .......................................................................................... 61
2.1.3. EDAFOLOGA .......................................................................................... 64
2.1.4. HUMEDAD RELATIVA Y ABSOLUTA................................................................ 66
2.1.5. CLIMA ................................................................................................... 66
2.1.6. PRECIPITACIN ....................................................................................... 67
2.1.7. TEMPERATURA ........................................................................................ 68
2.1.8. SISTEMAS HIDROMETEOROLGICOS ............................................................ 69
2.2.- Aspectos biticos ......................................................................................... 73
2.2.1. VEGETACIN TERRESTRE .......................................................................... 73
2.2.2. FAUNA................................................................................................... 80
2.3.- Paisaje ......................................................................................................... 93
2.4.- Medio Socioeconmico................................................................................ 94
2.5.- Diagnstico Ambiental ............................................................................... 101

V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS


AMBIENTALES .............................................................................................103
1. Metodologa para identificar y evaluar los impactos ambientales......................103
1.1. Componentes ambientales e indicadores de impacto ................................ 106
1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto.................................................. 107
1.3. Criterios y metodologa de evaluacin ........................................................ 108
1.3.1. CRITERIOS ........................................................................................... 108
1.3.2. IDENTIFICACIN DE LAS AFECTACIONES AL SISTEMA AMBIENTAL ..................... 110
1.3.3. METODOLOGAS DE EVALUACIN Y JUSTIFICACIN DE LA METODOLOGA
SELECCIONADA .......................................................................................... 114
1.4. Conclusiones del anlisis de Impacto Ambiental ........................................ 120
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES .............................................................................................122
1. Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o
correctivas por componente ambiental. .........................................................122
1.1. MEDIO FSICO ........................................................................................... 122
1.2. MEDIO BIOLGICO ................................................................................... 123
1.3. MEDIO SOCIOECONMICO ..................................................................... 124
2. medidas de prevencin, mitigacin o compensacin de acuerdo a los
criterios del ordenamiento ecolgico local del municipio Benito Jurez ........125
3. Impactos residuales ..........................................................................................139
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE
ALTERNATIVAS ...........................................................................................141
1. Pronstico del escenario ...................................................................................141
2. Programa de vigilancia ambiental .....................................................................141
3. Conclusiones .....................................................................................................141
VIII. LITERATURA CONSULTADA .......................................................................143

Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular.


Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

I.-

DATOS GENERALES DEL PROYECTO,


RESPONSABLE DEL ESTUDIO.

DEL

PROMOVENTE

DEL

1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO.


1.1.- NOMBRE DEL PROYECTO.
Construccin y Operacin de la Estacin de Servicio (gasolinera) Playa Sur, S.A. de C.V.,
Franquicia PEMEX Tres Estrellas, en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn,
Quintana Roo.

1.2.- ESTUDIO DE RIESGO Y SU MODALIDAD


La presente Manifestacin de Impacto Ambiental corresponde al Sector Industrial en su
Modalidad Particular, y requiere de un Estudio de Riesgo Nivel 1, Informe Preliminar de
Riesgo.

1.3.- UBICACIN DEL PROYECTO


La Estacin de Servicio Playa Sur, S.A. de C.V. se pretende desarrollar en un predio de
1,505.789 m2, que se localiza dentro de los terrenos federales del Aeropuerto
Internacional de Cancn, localizado en el Kilmetro 22 de la carretera Chetumal - Puerto
Jurez, a 16 Km. de la Ciudad de Cancn, Municipio de Benito Jurez, estado de Quintana
Roo.

1.4.- TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO


El tiempo de vida til del proyecto es de 30 aos, considerando un adecuado
mantenimiento. Este periodo de tiempo podr extenderse por tiempo indefinido, si se
realiza un Programa permanente de mantenimiento preventivo y correctivo, que considere
todas las instalaciones, desde reparaciones menores como cambios de tuberas, coplees y
llaves deterioradas, hasta la renovacin de dispensarios y tanques de almacenamiento.

1.5.- PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN LEGAL


Como parte de la documentacin legal del proyecto propuesto, se anexan:
1).- Contrato de arrendamiento del terreno propuesto para la construccin de la estacin
de servicio, con autorizacin para operar una gasolinera, entre aeropuerto de Cancn,
S.A. de C.V. y la empresa Servicio Playa Sur S.A. de C.V.
Estacin de Servicio Playa Sur

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

2).- Escritura Pblica No. Veintitrs mil ciento ochenta y nueve Tomo D, volumen
centsimo sexagsimo sexto. Mediante la cual se constituye la sociedad denominada
SERVICIO PLAYA SUR, SOCIEDAD ANNIMA DE CAPITAL VARIABLE, ante la fe del
notario pblico suplente de la notaria pblica No. 18 de la ciudad de Cancn, estado de
Quintana Roo, de fecha 09 del mes de septiembre de 2005.

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Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

2.- DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE


2.1. NOMBRE O RAZN SOCIAL
Servicio Playa Sur, S.A. de C.V.

2.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE


SPS-050909-UU4

2.3. NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

Proteccion de Datos LFTAIPG


2.4. DIRECCIN DEL PROMOVENTE O REPRESENTANTE LEGAL

Proteccion de Datos LFTAIPG

3.- RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


3.1. NOMBRE O RAZN SOCIAL.
Arquitectura, Construccin Y Diseo.

3.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES.


TEPL 570421 8M4

3.3. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL.


Proteccion de Datos LFTAIPG

3.4. NOMBRE DEL RESPONSABLE TCNICO DEL ESTUDIO.

Proteccion de Datos LFTAIPG


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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

3.5. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL RESPONSABLE TCNICO.

Proteccion de Datos LFTAIPG


3.6. DIRECCIN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO

Proteccion de Datos LFTAIPG

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Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

II.-

DESCRIPCIN DEL PROYECTO


1.- INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO.
1.1.- NATURALEZA DEL PROYECTO.

El proyecto propuesto es una estacin de servicio (gasolinera) promovido por la empresa Servicio
Playa Sur, S.A. de C.V. que consiste en la construccin y operacin de una estacin de
almacenamiento y venta de combustibles en un predio de 1, 505 m2, localizado dentro de los
terrenos federales del Aeropuerto Internacional de Cancn, localizado en el Kilmetro 22 de la
carretera Chetumal - Puerto Jurez, a 16 Km. de la Ciudad de Cancn, Municipio de Benito
Jurez, estado de Quintana Roo.
El proyecto contempla la instalacin de 4 tanques de almacenamiento de 70, 000 litros de
capacidad cada uno. El primero de ellos destinado al almacenamiento de gasolina Premium, el
segundo y el tercer tanque es para gasolina tipo Magna; y por ltimo, el cuarto tanque es para
combustible tipo Diesel.
El proyecto incluye las oficinas administrativas, una tienda de conveniencia 14 cajones de
estacionamiento, tres dispensarios de combustible y reas verdes que ocupan 303.54 m2 (20.168
%) y reas permeables sobre 202.5 m2 (13.455 %) de la superficie total del predio.

Plano de conjunto, que muestra los elementos principales que constituyen el proyecto para
la estacin de servicio Playa Sur, en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn.
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

La estacin de servicio almacenar y expender, adems de aceites y aditivos para combustibles,


los siguientes tipos de combustibles suministrados por PEMEX-refinacin:

Gasolina magna. Liquido extremadamente inflamable, se incendia fcilmente a temperatura


normal, vapores mas pesados que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en
zonas bajas, esta sustancia puede almacenas cargas electrostticas debido al flujo en
movimiento, los recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse,
calentarse, soldarse y exponer a fuentes de ignicin. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.
Gasolina Premium. Liquido extremadamente inflamable, se incendia fcilmente a temperatura
normal, vapores mas pesados que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en
zonas bajas, esta sustancia puede almacenas cargas electrostticas debido al flujo en
movimiento, los recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse,
calentarse, soldarse y exponer a fuentes de ignicin. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.
Diesel sin. Esta sustancia puede generar cargas electrostticas debido al flujo en movimiento, los

recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse, calentarse, soldarse y
exponer a fuentes de ignicin, as mismo pueden explotar si se calientan, los vapores pueden
viajar a una fuente de ignicin y regresar con flama. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.

1.2.- SELECCIN DEL SITIO.


El proyecto para la construccin de una estacin de servicio dentro de las instalaciones del
terreno concesionado al Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn (ASUR), se encuentra
contemplado como parte del Plan Maestro de Desarrollo del mismo, el cual comprende el
crecimiento, construcciones y remodelaciones a corto, mediano y largo plazo, que le permita
atender la creciente demanda tanto del turismo nacional como del extranjero.
El proyecto ser desarrollado en el sitio asignado por ASUR y se ha definido siguiendo los
lineamientos, reglamentos, normatividad, condicionantes y caractersticas, que marcan las
diferentes Leyes, Secretaras y Organizaciones involucradas en el manejo y control de los
Aeropuertos, siendo el caso del Aeropuerto Internacional de Cancn.

1.3.- UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN


El Aeropuerto Internacional de Cancn, S.A. de C.V., se encuentra ubicado sobre el kilmetro 22
de la Carretera Chetumal-Puerto Jurez, 16 kilmetros al Sur de la ciudad de Cancn, en la costa
norte del estado de Quintana Roo.

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Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

Plano de macrolocalizacin de la zona estudiada, que presenta la ubicacin de la ciudad de


Cancn, en la costa nororiental de la Pennsula de Yucatn, estado de Quintana Roo,
mostrando el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn y en el crculo la ubicacin del
predio propuesto (en rojo) para la estacin de servicio Playa Sur.

Este aeropuerto tiene como objetivo la prestacin de servicios aeroportuarios Nacionales e


Internacionales, para la recepcin de aeronaves que transportan va area pasajeros, carga y
correo. El aeropuerto se localiza sobre un terreno con una superficie concesionada total de 1.07555-07.81 hectreas. El predio propuesto para la construccin de la estacin de servicio se localiza
dentro de los terrenos concesionados, mismo que queda conformado por la poligonal definida
con las siguientes coordenadas:

Cuadro de Construccin del polgono que describe el predio propuesto para el proyecto, integrado
por 6 vrtices, cada uno de ellos referenciado en coordenadas geogrficas.
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El plano muestra la microlocalizacin del polgono que describe al predio propuesto para el proyecto
Estacin de Servicio, detallando en el crculo los vrtices y las coordenadas geogrficas en UTMs
que describen al mismo.

1.4.- INVERSIN REQUERIDA.


La inversin requerida se estima en 10 millones de pesos.

1.5.- DIMENSIONES DEL PROYECTO.


El proyecto se propone realizar sobre un terreno de 1,505 m2 arrendado por ASUR dentro de los
terrenos federales del aeropuerto internacional de la ciudad de Cancn, ubicado sobre la vialidad
principal de acceso a los edificios terminales, haciendo esquina con la vialidad secundaria que da
acceso a las lanzaderas de transporte terrestre, al edificio administrativo y a la nueva torre de
control, actualmente en construccin.
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El proyecto consistir en la construccin


de un Edificio Administrativo y de Servicio
sobre una superficie de 72.19 m2, que
contar con dos niveles, en el cual se
localizarn la oficina del gerente,
sanitarios para damas y hombres, cuarto
elctrico, cuarto de mquinas, planta de
emergencia, cuarto de sucios y escaleras
de acceso.
El edificio administrativo en la planta alta
contar con un rea para la secretaria,
bodega y bao de empleados.
El proyecto cuenta con un local comercial
a futuro (tienda de conveniencia), que se
desplantar sobre una superficie de
120.00 m2, que ser construida por un
concesionario aun por definir.
La superficie del piso de las reas de
circulacin sern recubiertas con concreto
asfltico con un espesor de 15 cm, segn
las especificaciones tcnicas para proyecto
y construccin de estaciones de servicio
publicada por PEMEX.

Imagen de la nueva torre de control, actualmente en


construccin, vista desde la vialidad secundaria a
lanzaderas terrestres, sobre la que se localiza el
predio para la estacin de servicio.

La parte operativa de la gasolinera


consistir en un rea de despacho techada
de 244.50 m2, que incluyen tres islas para
despacho de combustible con tres dispensarios con accesorios para cuatro pistolas para despacho
cada uno.

La estacin de servicio contar con cuatro tanques de almacenamiento de combustibles. Todos


los tanques tendrn una capacidad de 70,000 litros; dos para almacenar gasolina Magna, uno
para gasolina Premium y uno ms para diesel.
Contar con 14 cajones de estacionamiento, que ocuparn una superficie total de 180.00 m2,
cubiertos con adopasto, un material permeable que permite la infiltracin del agua al subsuelo.
Adicionalmente se cuenta con dos pequeas reas de 10 m2 y 12.5 m2, respectivamente que se
localizan junto a estos cajones de estacionamiento.
El proyecto contempla tres reas verdes con superficies de 106.58 m2, 124.96 m2 y 72 m2. La
superficie total destinada entonces para las reas verdes del proyecto es de 303.54 m2, que
comprender una cubierta de csped con la siembra de elementos vegetales de especies nativas

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producto de los rescates de vegetacin que se realizar en la zona con vegetacin secundaria
derivada de la que originalmente cubra la zona.

1.6.- USO ACTUAL DEL SUELO EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS
El terreno donde se plantea la construccin del proyecto tiene un uso de suelo para
Aprovechamiento no urbano con uso de suelo predominante para Equipamiento, segn se
define en el Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez, Quintana Roo, para la
Unidad de Gestin Ambiental 17, correspondiente al Aeropuerto Internacional de Cancn, y
con uso compatible Comercial.

El plano muestra el Programa de Ordenamiento Ecolgico del Municipio de Benito Jurez, donde se
localiza el predio estudiado en los terrenos del aeropuerto de Cancn, a los cuales corresponde la
Unidad de Gestin Ambiental 17.

1.7.- URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE SERVICIOS REQUERIDOS


Los terrenos concesionados para el aeropuerto internacional de Cancn, se encuentran dotados
del equipamiento necesario para la adecuada prestacin de los servicios de recepcin,
permanencia temporal y transporte de los usuarios del mismo.
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Al momento de que ASUR renta el terreno a la empresa Servicio Playa Sur, S.A. de C.V. la zona
cuenta con todos los servicios necesarios como vialidades, seguridad, transportes,
estacionamientos, telecomunicaciones, etc. Adicionalmente el proyecto cuenta con la Carta
vigente de factibilidad de suministro de agua potable emitida por CAPA, la Carta vigente de
factibilidad de disposicin de aguas residuales a travs de la red pblica, emitida por CAPA; y
Carta vigente de factibilidad de suministro de energa elctrica de la Comisin Federal de
Electricidad.

El plano muestra la localizacin urbana del predio propuesto para el proyecto Estacin de
Servicio Playa Sur (en color rojo), mostrando las vialidades ya existentes que le dan acceso,
destacando el Boulevard Lus Donaldo Colosio, que comunica al aeropuerto con la mancha
urbana de Cancn al norte, y hacia el sur, con la Riviera Maya y la ciudad capital de Chetumal.

En los alrededores de los terrenos concesionados al aeropuerto internacional presentan diversos


tipos y grados de desarrollo. Al noroeste del aeropuerto se encuentra el cono de aproximacin,
con terrenos cubiertos con vegetacin de selva mediana Subperennifolia, con afectaciones
derivadas del paso de huracanes recientes y de incendios frecuentes.
Al Norte se localiza el ejido Alfredo V. Bonfil de desarrollo anrquico que con el paso del tiempo
se ha ido regularizando, con el desarrollo de asentamientos habitacionales, escuelas, bodegas,
comercios, etc. Entre la mancha urbana del ejido y el aeropuerto se localiza el Fraccionamiento
Residencial Lagos del Sol, que consiste en terrenos para el desarrollo residencial rodeando lagos
artificiales.
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Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

Al este, los terrenos del aeropuerto colindan con el Boulevard Lus Donaldo Colosio que lo
comunica al Norte con la zona urbana de Cancn y la porcin continental del Municipio de Isla
Mujeres. Esta misma vialidad conecta al Sur con la Carretera Federal 307 Chetumal-Puerto
Jurez, que une el norte de la entidad con el corredor Cancn-Tulum (Municipio de Solidaridad) y
la capital Chetumal, en el municipio de Othn P. Blanco al sur del estado.
En las inmediaciones se encuentran tambin diversos negocios como la Central de abastos de
Cancn y varios otros negocios como talleres mecnicos y arrendadoras de autos, edificios de
oficinas, reas de exhibicin de vehculos y maquinarias, restaurantes y otras actividades
comerciales, as como servicios educativos como la Universidad La Salle y el Tecnolgico de
Cancn, entre otros.

2.- CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.


2.1 DESCRIPCIN DE LA OBRA Y SUS CARACTERSTICAS
La descripcin de la obra se refiere al proyecto que se destinar para una Estacin de Servicio en
un predio con una superficie de 1, 505 m2., la cual estar constituida por:

Un edificio administrativo y de servicio (en dos niveles)


Un rea de Techumbre (zona de despacho)
Anuncio distintivo
Fosa de tanques
Dispensarios
Estacionamientos
reas verdes
2.1.1. EDIFICIO ADMINISTRATIVO Y DE SERVICIO

El edificio esta desarrollado en dos niveles, en planta baja cuenta con cuarto de sucios, sanitarios
pblicos, cuarto de mquinas, cuarto elctrico y oficina de gerente; mientras que en la planta alta
se encuentra la oficina de la secretaria, bodega y bao de empleados.
El edificio llevar aplanados finos sobre los muros de block, herrera en puertas y ventanas, losas
planas de acuerdo al clculo estructural, pintados y acabados en colores claros de acuerdo a las
especificaciones de imagen de las franquicias de PEMEX

Sistema de Losa. El sistema de losa estar formado por vigueta y bovedilla (PREMEX similar),

de resistencia a una sobrecarga de 1,000kg/m2., de peralte 15 cm mas 4.0 cm de espesor de


capa de compresin, haciendo un total de 19 cm. Las viguetas (del tipo 2 V-1) se apoyarn
sobre los muros de carga. Se colocar una malla electro soldada 66-88.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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Estructura. Estar basada en muros de carga de block hueco (marca La Huerta similar)
reforzados interiormente. Sern del tipo confinados por trabes de concreto reforzado de 15x50cm
armadas con 4 var. # 5 ms 2 var. # 3 y estribos del # 2 @ 20 cm para la trabe T-1, as como
castillos de concreto reforzado de 15x15 cm y 15x45 cm.

Cimentacin. La cimentacin se resolvi a travs de losa de cimentacin de concreto reforzado de

resistencia fc= 250kg/cm2 con un peralte de 10 cm, armada con varillas corridas del No. 3 @ 20
cm en ambos sentidos, en lecho superior y bastones del No, 3 @ 25 cm, en lecho inferior. La
contratrabe ser de 20x60 cm armada con 4 varillas No. 4 ms 2 varillas No. 3, con estribos del
No. 2 @ 20 cm.
2.1.2. TECHUMBRE (EN ZONA DE DESPACHO)

La techumbre estar conformada por lmina de acero de resistencia estructural Pintro RN-101
IMSA, calibre 20, apoyado sobre largueros distribuidos a cada 1.50 m como mximo, cuya
seccin es de dos perfiles del tipo CF 203 calibre 10, los cuales a su vez estarn soportados por
vigas transversales cuya seccin transversal es un perfil del tipo IR 356 x 11.13 kg/m.

Plano que muestra el diseo estructural de la techumbre del rea donde se


localizarn los tres dispensarios de combustible.
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

Las vigas transversales se apoyarn sobre columnas de acero cuya seccin estar formada por
un perfil del tipo OC 356x11.13
La cimentacin se resolvi a travs de zapatas aisladas de concreto reforzado de resistencia fc =
250 kg/cm2., cuya forma es rectangular de 290x290 cm, y su armado es con varilla # 1/2 @ 9
cm en ambos sentidos. El dado de 65x65 cm se reforzar con 12 varillas # 5 y estribos # 3 @ 20
cm.
Se colocar una plantilla de concreto de resistencia fc = 100 kg/cm2 de 5 cm de espesor para
desplantar la cimentacin.

Faldn. Estar conformado por una armadura AR-1 y AR-2, cuyos miembros (cuerda superior,
cuerda inferior, montantes y diagonales) tendrn una seccin transversal perfil del tipo OR
38x3.2, con espaciamientos @ 80 cm @ 82 cm y @ 90 cm.
El acero estructural cumplir con las especificaciones A.S.T.M. ser A-36 con Fy = 2530 kg/cm2,
mientras que las soldaduras sern del tipo A-233 y se usarn electrodos de la serie E-70XX.

Ilustracin que muestra el diseo del faldn perimetral adosado a la techumbre,


siguiendo los lineamientos y especificaciones de PEMEX.

2.1.3. ANUNCIO INDEPENDIENTE

La estructura del anuncio ser un marco formado por un bastidor a base de perfil del tipo OR
254 x 6.35 mm.
La cimentacin se resolvi a travs de una zapata de concreto armado de resistencia fc = 250
kg/cm2 de dimensiones 190x 375.4 cm de peralte con 20 cm, armada con varillas L.I. #3@20,
#4@25, y L.S: #3@20 y trabe de liga de concreto armado de resistencia fc = 250 kg/cm2, cuya
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seccin es rectangular de 60X20 cm, cuyo armado es con 4 varillas No. 5 ms 2 varillas No. 3 y
estribos No. 3 @ 15 y 20 cm.
Se colocar una plantilla de concreto de resistencia fc = 100kg/cm2 de 5.0 cm de espesor para
desplantar la cimentacin, como lo recomienda el E.M.S.
El acero estructural cumplir con las especificaciones A.S.T.M. ser A-36 con Fy = 2530 kg/cm2,
mientras que las soldaduras sern del tipo A-233 y se usarn electrodos de la serie E-70XX.

Ilustracin que muestra el diseo y las especificaciones del anuncio


independiente de la estacin de servicio.

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2.1.4. FOSA DE TANQUES

Se trata de una fosa donde se alojaran cuatro tanques de almacenamiento de doble pared, con
capacidad de 70,000 litros cada uno. Las dimensiones aproximadas de los tanques son:
De capacidad de 70,000 litros de 3.55 m de dimetro x 7.20 m de longitud.
Se revis principalmente la estabilidad del conjunto, as como los esfuerzos que se transmiten al
subsuelo, y tambin el diseo de la cimentacin. De acuerdo con el estudio de mecnica de
suelos, no se detecta el nivel de aguas freticas a la profundidad de la exploracin, por lo que no
se prevn efectos de flotacin.

Plano que permite visualizar la ubicacin de los cuatro tanques de almacenamiento de


combustibles, al lado de las tres islas de despacho. Tambin se muestra el rea techada que
cubrir los dispensarios y la localizacin del anuncio independiente.

Para el diseo de la fosa para los tanques, se consideraron los pesos de todos los elementos
constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posicin permanente y
tienen un peso que no cambia sustancialmente con el tiempo.
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Para las cargas vivas se considerarn las que se producen por el uso y ocupacin de la edificacin
y que no tienen carcter permanente (personas y vehculos). Para ello se utilizarn las cargas
sealadas en el Reglamento de Construcciones, segn la combinacin de carga de que se trate.

Plano de planta y corte de los tanques de almacenamiento de combustibles, que permiten


visualizar los componentes de los mismos, as como la obra civil que requieren para su
acomodo dentro de las fosas excavadas para su contencin.

Para el clculo de presiones en el terreno donde se colocarn los tanques de almacenamiento, se


consider que se tienen cuatro tanques con capacidad de 70,000 litros de combustible. Las
dimensiones aproximadas de los tanques son 7.20 x 3.55, adicionando la prolongacin de la
fosa en el fondo a lo largo de 50 cm a cada lado del conjunto de los tanques.
En el caso de que la capacidad de carga admisible del terreno sea inferior a la magnitud de los
esfuerzos transmitidos al terreno, deben incrementarse las dimensiones de los muertos de
concreto para reducir la intensidad de los esfuerzos al terreno.

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2.1.5. DISPENSARIOS

La estacin de servicio contar con tres islas de abastecimiento de combustible a vehculos


automotores. Cada isla contar con un dispensario con accesorios para cuatro pistolas de
despacho cada uno.
Cada dispensario esta equipado con todos los elementos requeridos por PEMEX, de manera que
se garantice un servicio adecuado y seguro a los usuarios. Cada isla cuenta con el dispensario de
cuatro pistolas despachadoras, una cubierta protectora del dispensario (gabinete envolvente),
elementos protectores, dispensadores de agua y aire a presin para el inflado de neumticos,
extintor contra incendios y diversos letreros y sealamientos de seguridad.

Ilustracin que muestra los distintos componentes de que consta cada una de las
tres islas para el despacho de combustibles en la estacin de servicio. Todo este
equipamiento esta adecuado a las especificaciones exigidas por PEMEX.

Estos sealamientos se incluyen en cada una de las tres posiciones de carga, y son los
siguientes: no fumar, verifique marque ceros, apague motor, extintor, aire y agua; con
sealamientos en zona de tanques de no estacionarse, extintor y lmite de velocidad. Los
sealamientos son en tamao y forma, segn especificaciones de PEMEX-refinacin para la
construccin de estaciones de servicio, edicin 2004.
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2.1.6. ESTACIONAMIENTOS

Frente a la tienda a futuro, se localiza una hilera de 14 cajones de estacionamiento para los
vehculos que acudan a comprar los artculos que se expendan en la tienda. Estos
estacionamientos ocuparn una superficie total de 180.00 m2, mismos que sern cubiertos con
adopasto, un material permeable que permite la infiltracin del agua al subsuelo.
Adicionalmente se cuenta con dos pequeas reas de 10 m2 y 12.5 m2, respectivamente que se
localizan junto a estos cajones de estacionamiento.

Ilustracin que muestra los cajones de estacionamiento con se contar la tienda a futuro
que se prev en el presente proyecto. Con la finalidad de facilitar la infiltracin del agua de
lluvia al subsuelo, estos cajones se encuentran recubiertos con adopasto, un material
permeable.

2.1.7. REAS VERDES

Con la finalidad de que la estacin de servicio se integre al paisaje arbolado de la zona y de


cumplir a cabalidad con los criterios establecidos por la normatividad ambiental aplicable a la
zona, el proyecto contempla la creacin de una superficie de 303.54 m2 de reas verdes,
compuesta por tres polgonos de 106.58 m2, 124.96 m2 y 72 m2.
Si a la superficie total destinada para las reas verdes del proyecto (303.54 m2) se le agrega la
superficie que estar cubierta de adopasto, consistente en un rea total de 202.5 m2, se tiene
una superficie total permeable del proyecto de 506 m2, lo que representa un 33.62 % de la
superficie total del predio.
Por ltimo, se tiene la superficie que se tiene considerada para la tienda de conveniencia, la cual
se construir de la misma forma que los edificios de la estacin de servicio con el objeto de
integrarla al conjunto, aunque deber ser modificada de acuerdo a la franquicia a la que se
concesione.
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2.2 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO


El programa de trabajo diseado para la estacin de servicio que se propone en el presente
manifiesto, est planeado para su realizacin en cuatro meses, distribuyendo las actividades en
ese lapso de tiempo tal y como se aprecia en el siguiente cronograma de trabajo:

PROGRAMA DE OBRA
MES 1
CL

MES 2

MES 3

MES 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

CONCEPTO

PREPARATIVOS DE OBRA
1

Programa de Rescate vegetacin

Acondicionamiento del vivero y propagacin plantas

Desmonte y despalme del terreno

Trazo y nivelacin del terreno

Excavacin de la fosa para los tanques de almacenamiento

Cimentacin profunda (base para colocacin de tanques)

Obra civil para la zona de despacho

Obra civil para el edificio administrativo y de servicios

Instalacin de tanques de almacenamiento

CONSTRUCCIN DE OBRA

10

Tuberas de alimentacin de combustible a islas y dispensarios

11

Instalacin Dispensarios de combustible y techumbre

12

Instalaciones elctricas, hidrulicas y sanitarias

13

Colado y recubrimiento de pisos

14

Acabados de muros exteriores y plafones interiores

15

Letreros y colocacin del Faldn

16

Aluminio, vidrio (cancelera) y Carpintera

17

Pintura e Impermeabilizaciones

18

Acondicionamiento de los estacionamientos y reas de adopasto

19

Equipos de cuarto de mquinas

20

Sistemas recuperacin de vapores y contra accidentes

21

Pruebas de operacin de equipos y sistemas

22

Jardinera y Limpieza final

ACTIVIDADES PRE-OPERATIVAS

2.3 PREPARACIN DEL SITIO


La fase de preparacin del terreno se iniciar con los trabajos preliminares de trazado y deslinde
topogrfico, para delimitar con precisin las zonas que sern destinadas a los diferentes
componentes del proyecto (edificaciones y reas de operacin).
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2.3.1. PROGRAMA DE RESCATE SELECTIVO DE PLANTAS Y ACONDICIONAMIENTO DEL VIVERO

Posteriormente se proceder a realizar un sencillo Programa de rescate de vegetacin de los


pocos ejemplares de plantas nativas presentes an en el predio, que se encuentren en
condiciones de ser rescatadas, principalmente con base a su edad, grado de desarrollo y estado
de salud.
El procedimiento consiste en identificar y localizar todos los ejemplares pertenecientes a especies
que se incluyen con algn grado de proteccin, en la normatividad ambiental mexicana,
especficamente las indicadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, los
cuales se establecen como prioritarios en las labores de rescate.

Un ejemplo de vivero temporal con malla filtrasol, donde se


acopian las plantas rescatadas y acondicionadas para salir
a su siembra en las reas verdes del proyecto.

Posteriormente se proceder a la extraccin de plntulas y ejemplares juveniles y adultos de las


especies registradas en la tabla de especies presentes en el predio, siguiendo las tcnicas
apropiadas para evitar al mximo el estrs producido en este tipo de manipulaciones.
Los individuos rescatados de cada una de las especies seleccionadas, sern transportados al
vivero, donde se les proporcionar el mantenimiento y cuidado necesarios para su adaptacin y
preparacin hacia su posterior salida al sitio definitivo de siembra.
Del material vegetal como las ramas se obtendrn estacas que se mantendrn en el vivero,
colocadas en bolsas negras con tierra y un tratamiento de hormonas que estimulan el desarrollo

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radicular. A la porcin de la corteza que queda expuesta, se le aplica un antimictico para evitar
el ataque de hongos y que la estaca se pudra.
El trmino rescate se refiere a la extraccin de organismos que pudiesen ser afectados durante
alguna fase del proyecto, pero principalmente durante la fase de preparacin del terreno. Es
estos casos el rescate se realiza trasplantando a los individuos ms jvenes y pequeos, ya sean
palmas o plntulas de rboles, directamente a bolsas para vivero o macetas; esta tcnica se
conoce como banqueo. Para poder realizar un rescate de la mejor forma posible, se debern
remover todos los desechos de basura que se encuentren dentro del predio.
Para mantener las plantas rescatadas en buenas condiciones y asegurar el xito del rescate, se
tiene contemplada la construccin de un vivero en el sitio del proyecto.
El proyecto considera el acondicionamiento de un sitio dentro del rea donde posteriormente se
habilitar la tienda de conveniencia, para que funcione como vivero temporal, donde sern
mantenidas las plantas producto del rescate hasta su posterior transplante en las reas
destinadas a la jardinera dentro del predio, o su entrega a la Direccin de Ecologa Municipal si
as lo requiriera.

Plano que muestra la ubicacin donde se habilitar el vivero temporal (rea verde) para
las plantas que sern rescatadas en el predio, utilizando una superficie donde ser
construida la tienda a futuro.

El vivero se encontrar delimitado con malla y contar con alimentacin de energa elctrica,
reas de sol, sombra natural y sombra artificial a partir de madera, alambre galvanizado y malla
filtrasol (polipropileno), que trasluce la sombra entre un 50% y 60%.
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Tambin contar con una bitcora en la que se registrar todo lo relacionado con el inventario y
mantenimiento, como el nmero de plantas rescatadas por especie, altura de las mismas,
frecuencia de riego y el control de los agroqumicos utilizados.
La mayor parte de las plantas rescatadas sern ejemplares jvenes y plntulas, por lo que los
trabajos se realizarn de manera muy minuciosa, ya que se debe evitar el maltrato de los
ejemplares y as asegurar su sobrevivencia.
Las especies epifitas sern extradas con un segmento del tronco o corteza en que se encuentran
fijadas, con la ayuda de un serrucho o hacha, evitando en lo posible daar el sistema radicular.
Una vez cortadas permanecern sin tierra en un lugar con un porcentaje de sombra del 50%.
Todos los ejemplares rescatados debern colocarse en bolsas que contengan el mismo sustrato
del sitio donde se encontraba originalmente la planta extirpada. El sustrato se obtendr con la
ayuda de picos y palas, para posteriormente aplicarle un tratamiento de desinfeccin con un
producto qumico de nombre PREVICURT. Se preparar una composicin del sustrato similar al
del sitio original de las plantas (cantidad de materia orgnica, textura y nutrientes), con la
finalidad de favorecer su adaptacin al proceso de extraccin y transplante.
Para el embolsado de las plantas, se utilizarn bolsas de 25 X 25 cm, 40 X 40 cm y 60 X 60 cm,
de calibre 400 con fuelle, las cuales debern ser previamente perforadas en su base para que
tengan un buen drenaje en el rea radicular de la planta, evitando con esto acumulacin del
agua que produce problemas de enfermedades fungosas y pudricin de las races.
2.3.2. DESMONTE, CHAPEO Y DESPALME

Inmediatamente despus de concluido el Programa de Rescate de vegetacin, se iniciar con el


desmonte de la pequea rea an con algunos vestigios de vegetacin, y el despalme de las
reas de desplante del proyecto.
La tierra vegetal ser rescatada (1 a 3 cm de la superficie) con la ayuda de equipos mecnicos, y
ser transportada hacia una zona dentro del rea del proyecto, previamente delimitada, la cual
funcionar como centro de acopio de tierra hasta su posterior utilizacin en el enriquecimiento de
las reas de conservacin, o su entrega a la Direccin de Ecologa Municipal, si as lo solicitara.
El material vegetal producto del despalme se triturar y almacenar dentro del predio hasta su
posterior utilizacin en el embellecimiento de las reas destinadas a jardinera. Posteriormente se
realizar el marcado de los sitios en donde se habrn de construir las obras y se proceder con el
relleno y nivelacin.
2.4 DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO
Despus de haber realizado las actividades preeliminares de trabajo, como el rescate selectivo de
plantas nativas, la habilitacin del vivero provisional y los trabajos de chapeo y desmonte del
predio; se procede al deslinde topogrfico de las reas a desarrollar y a la nivelacin del terreno.
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Para la realizacin de estas actividades se utilizarn herramientas manuales y maquinaria pesada.


Tambin se considera la renta de transportes de carga para el traslado de materiales de relleno
desde los bancos de materiales debidamente autorizados, hasta el sitio de construccin.
Para las construcciones provisionales como reas para el depsito temporal de materiales, caseta
de vigilancia, piletas para el acopio de agua cruda, rea para letrinas porttiles y bodegas, se
requerir de materiales de construccin como cemento, bloques, grava, arena, lminas de cartn,
hojas de triplay, madera de pino de tercera y piedra de hilada.

2.5 ETAPA DE CONSTRUCCIN


2.5.1. EXCAVACIN DE LA FOSA CONTENEDORA Y TANQUES DE ALMACENAMIENTO

La fosa donde sern colocados los tanques de almacenamiento se excavar sobre una superficie
de 137.00 m2, misma que alojar los cuatro tanques de doble pared, cada uno de ellos con una
capacidad de almacenamiento de combustible de 70 mil litros.
La fosa tendr una longitud de 19.70 m por 7.20 m de ancho, y una profundidad de 5.30 m de
profundidad. Una vez realizada la excavacin, las paredes de la fosa sern reforzadas con
concreto lanzado y malla electrosoldada 10x10x10/10.
Posteriormente se van a construir los muertos de concreto armado, sobre el terreno compactado,
de manera que el lecho de la fosa presente las condiciones mecnicas apropiadas para la
recepcin y acomodo de los tanques.

Plano que muestra una vista de planta de la fosa para la colocacin de los tanques de
almacenamiento (zona roja), mostrando sus dimensiones y ubicacin de los tanques.
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Una vez que los tanques han quedado colocados y nivelados, se les sujetarn los cinchos de
anclaje a cada tanque y se fijarn a los muertos de concreto armado. Posteriormente se rellenar
la fosa con arena uniforme, limpia y compactada.

Plano que muestra un corte transversal de los cuatro tanques de almacenamiento ya


colocados en la fosa, con sus elementos de anclaje con cinchos, fijacin en los
muertos y contencin en arena como relleno.

Por ltimo se construir una losa de concreto reforzado de 20 cm de espesor, para cubrir la fosa
y los tanques de almacenamiento.
Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble pared; acero con placa de 3/8 de espesor
en su pared primaria, con proteccin catdica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en
su pared secundaria, debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrnico
continuo.
Los tanques sern alojados en la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de
grosor y una altura libre de relleno, de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El
arreglo mecnico del mismo se realizar en el orden siguiente: en la entrada principal del tanque
se instalar un contenedor denominado paso-hombre para ah alojar las motobombas
sumergibles con capacidad de 1.5 HP.
Este contenedor permitir realizar las conexiones de la succin del tanque a las islas para el
despacho de combustible de una manera hermtica, ya que en las entradas de tuberas se
colocan unos sellos de hule denominados botas, los cuales impiden cualquier contacto con el
relleno de la fosa, y por consiguiente eliminan el riesgo de una contaminacin.

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En el cople siguiente del tanque se alojar el tanque de sonda de medicin, con una extensin
hecha a base de tubo de acero al carbn de 4 de dimetro, para alcanzar el nivel de piso
terminado. En este contenedor, tambin hermtico, se instalar una sonda electrosttica que
tendr la funcin de detectar el nivel en el que se encuentra el combustible en el tanque, as
como la lectura de sobre llenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el
fondo del mismo.
En el cople siguiente se colocar un registro para monitorear el espacio intersticial (anular); esto
es, colocar un sensor de lquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque
primario con respecto al tanque secundario. En el siguiente cople del tanque se instalar el
contenedor para llenado del tanque; ste es un contenedor que tiene unos conectores especiales
para que la descarga del carrotanque se efecte de manera hermtica, sin emisiones a la
atmsfera.
En el siguiente tanque se colocar el venteo de los tanques, que sirve para regular las diferencias
de presiones del interior con el de la atmsfera; esto se realiza con tubera de acero al carbn de
3 de dimetro y se levanta una columna de ms de 6 m de alto.

Diagrama esquemtico de los sistemas de ducteria de los tanques de almacenamiento


de combustible hacia las islas de despacho, indicando los sistemas de recuperacin de
vapores, sistemas de venteo, y pozos de observacin y monitoreo del sistema.

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Por ltimo, el cople que denominamos purga de agua es un registro en el cual existe un niple de
acero al carbn de 4 de dimetro hasta el nivel de piso terminado, con un tapn con candado,
que se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque, debido a la condensacin.
Como se puede ver, este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningn contacto
con el subsuelo, evitando as la contaminacin del mismo. Todo esto cumple con las
especificaciones de PEMEX -refinacin, para construccin de estaciones de servicio edicin
diciembre de 2004.
Lneas de conduccin. Las lneas de conduccin del combustible de la zona de tanques a las
reas de despacho ser con tubera flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta
densidad, avaladas por PEMEX -refinacin, con sus adaptadores especiales, tenindose la
realizacin de las conexiones en contenedores de derrames para proteccin del subsuelo de
posibles fugas; esto es, desde el tanque, a travs del contenedor de motobombas, hasta el
contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho.
La tubera cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de hermeticidad en cualquier
momento. Tambin en este caso las tuberas entran a los contenedores por medio de botas de
sello. Es importante recalcar que estas tuberas presentan una gran ventaja en su duracin;
tienen una vida til de aproximadamente 30 aos.

2.5.2. CIMENTACIONES Y OBRA CIVIL

Previo a la cimentacin de las edificaciones se realizar un estudio de mecnica de suelos que


determinar el tipo de plantilla apropiada en funcin de la estructura que sustentar. La
construccin de la base de las estructuras de cimentacin, tanto del edifico administrativo como
de las reas de servicio, requiere la ejecucin de los siguientes trabajos:
La cimentacin ser superficial basndose en zapatas de concreto a nivel de desplante para
evitar el contacto directo del concreto reforzado con el terreno natural y as evitar su arrastre por
los escurrimientos superficiales y no alterar la estructura natural del terreno. Previamente al
colado de la plantilla la superficie del terreno deber humedecerse con el objeto de evitar
prdidas del agua de fraguado.
Posteriormente s continua la construccin de dalas de concreto sobre la parte superior de los
cimientos para desplante de muros de block que formaran las paredes de las edificaciones.
Despus se continuar el proceso constructivo, con el levantamiento de las estructuras
compuestas de los elementos verticales y horizontales, construidos a base de concreto hidrulico
y acero de refuerzo, diseado para resistir los diferentes requerimientos de carga e
intemperismos, de acuerdo con las normas y reglamentos vigentes para garantizar su estabilidad
estructural.

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Los elementos estructurales utilizados durante el proceso constructivo son columnas, lozas y
trabes de concreto armado. Las lozas estn constituidas de vigueta y bovedilla prefabricada para
los techos y lozas macizas de concreto reforzado. Las lozas macizas de concreto reforzado son
fundamentalmente usadas en la construccin de tapas de cisternas y techos de ductos. Todas las
aristas vivas de lozas, trabes y columnas, llevaran chafln de como mnimo.
Se excavarn cepas de 0.70 m de profundidad y 0.60 m de ancho, mientras que en las islas de
despacho las excavaciones para cimentacin de cubiertas y dispensarios sern las trincheras que
albergarn las tuberas de las diversas instalaciones de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m.
Cimentacin. Se construirn cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en
edificio de administracin y servicios. En reas de despacho, la cimentacin de las cubiertas ser
con zapatas aisladas de concreto armado. En rea de almacenamiento se construir un cajn de
concreto armado con losa de cimentacin de fondo, muros y losa tapa de concreto armado.
Construccin del edificio y levantamiento de estructuras, muros, castillos, trabes y losa. Se
continuar con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrera, instalaciones sanitarias,
elctricas, mecnicas e hidrulicas. Construccin e instalacin de las estructuras metlicas de las
zonas de despacho. Pavimentacin en las reas de despacho de gasolina y el resto de la estacin
de servicio.

2.5.3. MDULOS DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

rea de despacho. En estas reas o islas de abastecimiento de combustibles, la cimentacin ser


realizada a base de zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para recibir
columnas metlicas de la estructura de techumbre y los dispensarios de gasolina, aire y agua.
La construccin de la estructura metlica de techumbre ser de 28.89 X 8.46 X 5.25 metros de
altura; la cual contar, por requerimiento de PEMEX-Refinacin, de ir forrada con tabletas de
lmina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro, donde se
colocarn, en cada una de ellas, un dispensario electrnico de cuatro mangueras, dos posiciones
de carga para el despacho de gasolinas magna, una ms para gasolina tipo Premium y la cuarta
para el servicio de combustible diesel, con su preparacin para el sistema de recuperacin de
vapores.
La cimentacin ser a base de zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para
recibir dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se
colocar una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrnicos de diesel con dos
mangueras de carga cada uno de ellos, dispensarios de aire y agua.
Con respecto a las instalaciones elctricas, se habilitarn en tubera conduit cdula 40 de cdula,
especificada por la NOM-001-SEMP-1994 para instalaciones elctricas en rea de explosividad,
cajas a prueba de explosin, cable de recubrimiento de nylon y luminarias en aditivos metlicos.
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Diagrama esquemtico que muestra la disposicin de los dispensarios de combustible en cada


una de los tres mdulos de abastecimiento en la estacin de servicio. Por su forma, se les
conoce como islas de hueso de perro, mostrando en los distintos planos, todos los elementos
requeridos en las especificaciones tcnicas de PEMEX para las estaciones de este tipo.

Esta instalacin elctrica se realizar en tuberas separadas para cada circuito y sin empalme. Las
conexiones se realizarn en la zona de consumo de energa, como son los tanques y
dispensarios, al tablero de distribucin en cada columna, en cuarto de control, en cuarto elctrico
y en la fachada de los edificios. Debern colocarse disparos de emergencia, los cuales bloquearn
la energa elctrica de la estacin de servicio en caso de un percance.
Toda la estacin est monitoreada en sus conexiones mecnicas a travs de sensores de lquidos
que detectan la presencia de alguna fuga; esto se realiza con un equipo llamado Autostick, que
adems de detectar fugas tambin realiza control de inventarios y pruebas de hermeticidad en
los tanques. Toda esta instalacin cumple con las especificaciones de PEMEX -refinacin para la
construccin de estaciones de servicio, edicin diciembre de 2004.
El sistema de drenajes para la recoleccin de los desechos de la estacin ser realizado con
tubera de concreto alquitranado, con un dimetro de 20 cm, teniendo que realizar la separacin
entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario. Deber existir un registro de 60 X 60
cm, a una separacin de 20 cm de la isla, para captar los posibles derrames que surjan en el
llenado de los vehculos y para la limpieza de la isla.
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El drenaje aceitoso deber contar con una trampa de combustibles, aprobada por la Direccin
General de Operacin y Construccin Hidrulica, que rige en todo el pas, a travs de las
especificaciones de PEMEX-refinacin.

Diagrama esquemtico que muestra las caractersticas de la trampa de combustibles


que cumple con los requerimientos tcnicos exigidos por PEMEX para las estaciones de
servicio, la cual garantiza que los escurrimientos o derrames de combustibles sern
adecuadamente contenidos y conducidos hacia la trampa, evitando la contaminacin del
subsuelo en el sitio de la estacin de servicio.

Para el despacho de Aire y agua, cada uno de los mdulos de servicio contar con una salida de
aire y una salida de agua. Esto se realizar con tubera de cobre tipo L, con un dimetro de
para la instalacin del sistema de agua y aire, y salidas de a travs de los dispensadores
especiales para esta funcin.
Para el sistema de aire deber utilizarse un compresor con una capacidad mnima de 75 lb, con
un tanque de 300 l. Este equipo deber alojarse en el cuarto de control, mismo lugar donde se
ubicar el equipo hidroneumtico para el sistema de agua.
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Pavimentos. La estacin de contar en la zona que proyecta la techumbre como sombra, con
pavimentos de concreto armado, con una resistencia de 250 a 300 kg/cm, en cuadros mximos
de 3 X 3 m, junteados por un epxico no diluyente con hidrocarburos. Las dems zonas de
circulacin de la estacin de servicio debern tener un terminado con pavimento asfltico.

2.6 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


El mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la estacin de servicio
para conservar en condiciones normales de operacin los equipos e instalaciones, como son
dispensarios, bombas sumergibles, tuberas, instalaciones elctricas, tierras fsicas, extintores,
drenajes y trampa de combustibles, entre otros.
Para reducir de manera significativa la probabilidad de accidentes o problemas de operacin de la
estacin de servicio, desde su planeacin se han integrado todas las especificaciones tcnicas
para este tipo de servicios que son especificados por PEMEX Refinacin. As, los tanques de
almacenamiento de combustibles y las bombas en la zona de despacho de los mismos cumplen
con las normas de PEMEX-refinacin para las estaciones de servicio, al estar construidos con
doble pared. Las zonas de despacho cuentan con trampas de aceite que captarn el material que
se derrame por accidente, mientras que los residuos slidos peligrosos se guardarn en
contenedores sellados y rotulados.
Por otro lado, el Programa de Mantenimiento est integr5ado por Manteniendo preventivo y
Mantenimiento correctivo. En este programa se integran todas las actividades que se desarrollan
en una estacin de servicio, que permita mantenerla en condiciones normales de operacin tanto
de equipos como de instalaciones, tales como los dispensarios, bombas sumergibles, tuberas,
instalaciones elctricas, tierras fsicas, extintores, drenajes, trampa de combustible, etc.,
elaborado principalmente en base a los manuales de mantenimiento de cada equipo o, en su
caso, las indicaciones de los fabricantes.
Las actividades de mantenimiento se dividen en:

Mantenimiento preventivo. Son las actividades que se desarrollan para detectar y prevenir a

tiempo cualquier desperfecto, antes de que falle algn equipo o instalacin, sin interrumpir su
operacin.

Mantenimiento correctivo. Son las actividades que se desarrollan para sustituir algn equipo o

instalacin de acuerdo al programa de mantenimiento, o por reparacin o sustitucin de los


mismos por fallo repentino; en este caso se interrumpe su operacin. Por seguridad y para evitar
riesgos, toda reparacin se deber realizar por personal de la estacin de servicio capacitado, o
por empresas especializadas, utilizando las herramientas y refacciones adecuadas que garanticen
atender correctamente y a tiempo cualquier eventualidad.
Para la correcta aplicacin y seguimiento del programa de mantenimiento, es obligatorio para
todas las estaciones de servicio elaborar una bitcora. En la bitcora se registrarn por escrito,
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de forma continua, pormenorizada y por fechas, todas las actividades relacionadas con los
equipos e instalaciones, as como las de la propia operacin de la estacin de servicio.
Los registros en la bitcora debern ser claros, precisos, sin omisiones ni tachaduras y, en caso
de requerirse alguna correccin, sta ser a travs de un nuevo registro, sin eliminar la hoja, sin
borrar ni tachar el registro que se corrige. La bitcora deber permanecer en todo momento en la
estacin de servicio, en un lugar de fcil acceso a toda persona autorizada.
La bitcora, as como la forma de registro, se establecen de acuerdo a las caractersticas
particulares de cada estacin de servicio; pero este til elemento de control deber contener por
lo menos los siguientes elementos de informacin:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Nmero y nombre de la estacin de servicio.


Domicilio.
Nmero de bitcora.
Personas autorizadas para registrar en la bitcora.
Hojas no desprendibles y foliadas.
En todos los registros se utilizar tinta permanente.
Firma autgrafa de la o las personas que realizaron los registros.

Mantenimiento a equipo e instalaciones. En una estacin de servicio, donde existen equipos y


sistemas especializados para el adecuado manejo de los combustibles que se almacenan y
venden, se requiere lo siguiente que antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en
las reas clasificadas como peligrosas:
1. Suspender el suministro de energa elctrica al equipo en mantenimiento, si es el caso.
2. Delimitar el rea antes de iniciar cualquier actividad, como se indica a continuacin:

Un radio de 6.10 m, a partir de cualquier costado de los dispensarios.

Un radio de 3 m, a partir de la bocatoma de llenado.

Un radio de 8 m, a partir de la bomba sumergible.

Un radio de 8 m, a partir de la trampa de grasas o combustible.


3. Eliminar cualquier punto de ignicin que se encuentre dentro de esta rea.
4. Toda la herramienta o equipos porttiles debern estar aterrizados y sus conexiones e
instalaciones debern ser a prueba de explosin.
5. En el rea de trabajo se deber designar a dos personas capacitadas en el uso de
extintores, para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una
con un extintor de 9 kg de polvo qumico seco tipo ABC.

Tanques de almacenamiento. Dado que la mayora de los tanques se encuentran enterrados o

superficiales confinados, el mantenimiento se circunscribe a verificar los resultados de las


pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por cambios de temperatura,
tanto del aire como del combustible.
Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contencin, ser necesario
revisar la lectura del indicador de nivel de agua en el monitor del control de inventarios; esta
actividad se deber realizar cada 60 das. Al detectarse agua, se proceder a su drenado
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utilizando el equipo que para tal efecto exista en la estacin de servicio, y almacenndola en
tambos hermticos de 200 l, correctamente identificados para su posterior disposicin como
residuo contaminante, a travs de compaas especializadas.
En caso de que se requiera limpieza interior del tanque por cambio de servicio, ser necesario
recurrir a empresas especializadas, con autorizacin para el manejo y disposicin de residuos
peligrosos; as mismo, notificar por escrito a PEMEX-refinacin.
Al finalizar la actividad, el responsable de la estacin de servicio deber entregar a PEMEX
Refinacin una copia del manifiesto de Entrega, transporte y recepcin de residuos peligrosos,
as como una copia del documento en que la empresa que realiz la actividad certifica que el
tanque qued completamente limpio.
Con respecto a loa accesorios en tanques, que se localizan en tubos de extensin conectados en
un extremo a la parte superior del tanque y por el otro, a contenedores o registros instalados a
nivel de piso, que por estar enterrados, nicamente se observarn las tapas de los mismos. stas
comnmente son metlicas, circulares y pintadas del color representativo de cada producto.
Generalmente 6 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayor dimensin
corresponden al contenedor donde se localiza la bomba sumergible y/o la entrada hombre. En las
restantes se localizan los dispositivos para el llenado y vlvula de sobrellenado, el de
recuperacin de vapores fase I, el correspondiente al monitoreo del espacio anular, el de purga o
drenado y por ltimo el de control de inventarios.
Todos los contenedores y registros debern abrirse cada 30 das, verificando que estn limpios,
secos, y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados en cada uno de ellos se
encuentren en buenas condiciones, dejndolos abiertos el tiempo suficiente para que la humedad
contenida en ellos desparezca.
Al existir lquido o producto dentro del contenedor de la bomba sumergible, se suspender de
inmediato el suministro de energa elctrica al equipo y se proceder a revisar a detalle, y en su
caso, a realizar la reparacin. No se restablecer el suministro de energa elctrica hasta que se
haya terminado.
Zona de tanques. La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga de combustibles y de
acuerdo al proyecto, existe un registro con rejilla conectada al drenaje aceitoso, para captar
algn derrame de combustible, o los residuos resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa
de combustible; por lo cual, ese registro siempre deber estar libre de obstrucciones.
Para realizar las maniobras de descarga de combustibles, la zona de tanques cuenta con dos
cables aislados flexibles, con pinzas tipo grapa en sus extremos para la puesta a tierra, una
manguera por producto para la descarga de combustibles, con conexiones hermticas y una
manguera para la recuperacin de vapores, con conexiones hermticas. En todo momento, los
cables, pinzas, mangueras y conexiones debern estar en buenas condiciones y disponibles para
la operacin de descarga de combustibles.

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Al igual que los tanques, las tuberas para producto en las estaciones de servicio se encuentran
enterradas, por lo cual, el mantenimiento se deber efectuar en base a la evaluacin de las
pruebas de hermeticidad.
Con objeto de poder captar un posible derrame de combustible y los residuos resultantes de la
limpieza y conducirlos a la trampa de combustibles, se cuenta con un drenaje aceitoso, que
consiste en los registros con rejilla interconectados entre s en la zona de despacho, zona de
tanques. Este drenaje se deber revisar que siempre est libre de obstrucciones y en buenas
condiciones de operacin
Para garantizar el correcto funcionamiento de los dispensarios de combustible, se deber revisar
diariamente el cierre hermtico de las pistolas de despacho y el estado fsico de las mangueras.
De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes, se deber verificar a travs de la jarra patrn
que la calibracin de los medidores sea correcta, reportando las desviaciones a la autoridad
correspondiente para su correccin. As mismo, se comprobar que el funcionamiento de la
vlvula shut-off y de la vlvula de corte rpido en mangueras sea correcto.
Se deber revisar que el interior de los contenedores, bajo los dispensarios, est limpio, seco y
hermtico, as como los accesorios, empaques, conexiones, vlvulas y sensores que se localizan
dentro del mismo.
En estas zonas de despacho se deber aplicar pintura nueva en los gabinetes para aire y agua,
exhibidores de aceite, columnas, guarniciones y protecciones, y reponer los sealamientos
daados, de manera que siempre se encuentren en perfectas condiciones de operacin y de
apariencia ante el usuario.
El cuarto de mquinas se deber mantener limpio, evitando acumular objetos ajenos al mismo,
para permitir la libre circulacin a los tableros e instalaciones. Esta rea no se deber utilizar
como bodega.
Respecto del estado de los extinguidotes que se encuentran colocados en cada uno de los
mdulos de despacho, debern ser revisados de forma peridica de manera que siempre se
encuentren con carga completa. En caso de vencimiento se sustituir temporalmente, en tanto se
realiza la recarga de acuerdo a lo establecido, en la fecha de recarga, que no debe exceder de un
ao.
Con respecto a las instalaciones elctricas, deben estar aprobadas por un perito o una unidad de
verificacin y trabajar en condiciones normales de operacin, el mantenimiento se realizar de
acuerdo a las indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.
Es importante no instalar equipos adicionales sin la aprobacin correspondiente de la unidad de
verificacin. Toda conexin provisional para las actividades de limpieza y mantenimiento deber
estar provista de los cables y las conexiones adecuadas, y en el caso de reas peligrosas, se
deber cumplir con ser a prueba de explosin.
Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operacin de estaciones de
servicio de PEMEX-refinacin. La reparacin de sistemas y equipo ser realizado por los
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empleados de la estacin de servicio o por empresas especializadas en la construccin del


equipo.

2.7 OTROS INSUMOS


2.7.1 SUSTANCIAS PELIGROSAS

Los desechos con substancias peligrosas que se generan en las estaciones de servicio
generalmente son estopas con aceites quemados. La recoleccin de los residuos peligrosos se
hace en envases debidamente etiquetados; el transporte y la disposicin final de los mismos se
realizarn cada seis meses y se llevar a cabo por una empresa certificada por la Procuradura
Federal de Proteccin al Ambiente.

2.8 DESCRIPCIN DE LAS OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO


Las obras asociadas al proyecto corresponden a las que especifica la franquicia de PEMEX, y que
consisten bsicamente en el edificio administrativo, con sus reas de mantenimiento y operacin
de la estacin de servicio (ya descritas en la descripcin de las obras), y una tienda de
conveniencia a futuro.

2.9 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO


El proyecto se considera un bien duradero, por lo que no se plantea alguna accin para caso de
abandono. El contrato de arrendamiento con ASUR podr seguirse renovando por acuerdo de
ambas partes. En caso de que se concluya dicho contrato, el abandono de la estacin de servicio
se realizar de acuerdo a las normas que establezca ASUR.

2.10 GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y EMISIONES A LA


ATMSFERA

Residuos slidos. Este tipo de residuos sern generados durante toda la etapa de construccin y
estn constituidos bsicamente por bolsas de papel y plstico, latas vacas, papel, envases
diversos, etc. Su generacin ser continua, mientras exista actividad constructiva en el rea. El
volumen se incrementar de conformidad con la cantidad de personal que labore en el perodo
de tiempo considerado.
Para el manejo de los residuos en esta etapa del proyecto, se colocarn tambos de 200 litros que
resistan la intemperie y la salinidad del ambiente, libres de perforaciones y con tapa hermtica.
Los sitios donde se colocarn estarn en funcin de los frentes de ataque de las obras que en su
momento se estn realizando, considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores.

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El vaciado de los mismos se har por lo menos cada tercer da, depositando su contenido en
contenedores que se colocarn en lugares estratgicos para que sea el servicio de limpia del
aeropuerto, previo convenio con el organismo encargado, quien realice su traslado hasta el sitio
habitual de disposicin final.

Residuos en la etapa de mantenimiento. Consisten en restos de tubera, envases vacos de grasa,


aceite, bolsas vacas de cemento, varillas, refacciones, estopas, trapos, mangueras y residuos
similares. Estos sern generados por actividades tales como la del mantenimiento de maquinaria
y equipo.
Estos residuos sern almacenados temporalmente en los sitios de generacin, para
posteriormente ser manejados de acuerdo con los lineamientos que en su momento establezca la
autoridad municipal o estatal correspondiente. Para este caso, se contratar a empresas que
manejen este tipo de residuos.

Generacin de residuos lquidos. Los residuos lquidos sern de dos tipos; en primer lugar estn

los de tipo sanitario, que sern manejados a travs de la contratacin del servicio de letrinas
porttiles, considerando 1 letrina por cada 20 trabajadores. El manejo y disposicin final ser
responsabilidad de la empresa que brinde el servicio y estar en funcin de los convenios que
tenga celebrados con las autoridades municipales. El volumen de generacin estar en funcin de
la cantidad de personal que est trabajando en un momento dado. El tiempo de generacin ser
durante toda la etapa de construccin.
El manejo y disposicin final se har a travs de empresas especializadas en el manejo de estos
residuos, no considerndose mayor tratamiento en el sitio de los trabajos. El tiempo de
generacin estar en funcin de la duracin de la actividad generadora.

Ruido. Durante las etapas de preparacin del terreno y de construccin, se generar ruido por la

operacin de la maquinaria, equipo y vehculos de la obra que, en general, por especificaciones


de fabricantes se encuentran dentro de los rangos de 65 a 69 dB, los cuales se hallan dentro de
los niveles mximos permitidos (Nivel de emisin de ruido mximo permisible en fuentes fijas de
6:00 hr a 22:00 hr es de 70 a 84 dB).

Emisiones a la atmsfera. Emisin de humos, gases, polvo, partculas y ruido a la atmsfera,


producto del trnsito vehicular y de los vehculos de los usuarios. El polvo y las partculas
originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los materiales en el
mantenimiento, podran eventualmente afectar como molestias a los empleados y usuarios.
Medidas de control. Dado que los residuos slidos y lquidos de naturaleza especial sern
manejados por una empresa especializada, no se tienen contemplados al momento medidas de
control particulares; sin embargo, se deber asegurar el estricto cumplimiento de la normatividad
ambiental vigente en cada caso, para el almacenamiento, manejo, transporte y disposicin de
residuos o sustancias peligrosas, as como de los lmites mximos permisibles de contaminantes
en suelo, agua y aire.

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III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN


MATERIA AMBIENTAL.
Considerando que el predio donde se pretende llevar acabo el proyecto se encuentra dentro de
los terrenos federales del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn y que el proyecto
consiste en la construccin de una estacin de servicio, se vincula con los siguientes
ordenamientos jurdicos:

1.- CONSTITUCIN POLTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS


El fundamento constitucional regulatorio de la evaluacin de impacto ambiental se establece en
los siguientes artculos:
1.1. Artculo 4
Establece el derecho de toda persona a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y
bienestar.
1.2. Artculo 25
Seala la competencia del estado de regir el desarrollo nacional para garantizar que ste sea
integral y sustentable. Indica tambin bajo qu criterios de equidad social y productividad se
apoyar e impulsar a las empresas de los sectores social y privado de la economa, sujetndolos
a las modalidades que dicte el inters pblico y al uso, en beneficio general, de los recursos
productivos, cuidando su conservacin y el medio ambiente.
1.3. Artculo 27
Establece que la nacin tendr en todo tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las
modalidades que dicte el inters pblico, as como el de regular, en beneficio social, el
aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de apropiacin, con objeto de hacer
una distribucin equitativa de la riqueza pblica, cuidar de su conservacin, lograr el desarrollo
equilibrado del pas y el mejoramiento de las condiciones de vida de la poblacin rural y urbana.
En consecuencia se adoptarn las medidas necesarias para preservar y restaurar el equilibrio
ecolgico.

2.- LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL AMBIENTE (LGEEPA)


2.1. Captulo II. Distribucin de Competencias
2.1.1. Artculo 4
La Federacin, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercern sus atribuciones en
materia de preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente, de
conformidad con la distribucin de competencias prevista en esta Ley y en otros ordenamientos
legales.
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2.1.2 Artculo 5
Son facultades de la Federacin:
I.- La formulacin y conduccin de la poltica ambiental nacional;
II.- La aplicacin de los instrumentos de la poltica ambiental previstos en esta Ley, en los
trminos en ella establecidos, as como la regulacin de las acciones para la preservacin
y restauracin del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente que se realicen en
bienes y zonas de jurisdiccin federal;
III.- La atencin de los asuntos que afecten el equilibrio ecolgico en el territorio nacional o
en las zonas sujetas a la soberana y jurisdiccin de la nacin, originados en el territorio o
zonas sujetas a la soberana o jurisdiccin de otros Estados, o en zonas que estn ms
all de la jurisdiccin de cualquier Estado;
VI.- La regulacin y el control de las actividades consideradas como altamente riesgosas, y de
la generacin, manejo y disposicin final de materiales y residuos peligrosos para el
ambiente o los ecosistemas, as como para la preservacin de los recursos naturales, de
conformidad con esta Ley, otros ordenamientos aplicables y sus disposiciones
reglamentarias;
VII.- La participacin en la prevencin y el control de emergencias y contingencias
ambientales, conforme a las polticas y programas de proteccin civil que al efecto se
establezcan;
X.- La evaluacin del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artculo
28 de esta Ley y, en su caso, la expedicin de las autorizaciones correspondientes.

2.1.3 Artculo 28
La Evaluacin del impacto ambiental es el procedimiento a travs del cual la Secretara establece
las condiciones a que se sujetar la realizacin de obras y actividades que puedan causar
desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y condiciones establecidas en las disposiciones
aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o
reducir al mnimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine
el reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes
obras o actividades, requerirn previamente la autorizacin en materia de impacto ambiental de
la Secretara:
Este artculo indica que debern ajustarse a lo establecido las obras y actividades bajo los
supuestos siguientes:
II.- Industria del petrleo, petroqumica, qumica, siderrgica, papelera, azucarera, del
cemento y elctrica;
XIII.- Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan
causar desequilibrios ecolgicos graves e irreparables, daos a la salud pblica o a los
ecosistemas, o rebasar los lmites y condiciones establecidos en las disposiciones jurdicas
relativas a la preservacin del equilibrio ecolgico y la proteccin del ambiente.

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El Reglamento de la presente Ley determinar las obras o actividades a que se refiere este
artculo, que por su ubicacin, dimensiones, caractersticas o alcances no produzcan impactos
ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecolgicos, ni rebasen los
lmites y condiciones establecidos en las disposiciones jurdicas referidas a la preservacin del
equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente, y que por lo tanto no deban sujetarse al
procedimiento de evaluacin de impacto ambiental previsto en este ordenamiento.

2.1.4 Artculo 30
Para obtener la autorizacin a que se refiere el artculo 28 de esta Ley, los interesados debern
presentar a la Secretara una Manifestacin de Impacto Ambiental, la cual deber de contener,
por lo menos, una descripcin de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser
afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que
conforman dichos ecosistemas, as como las medidas preventivas, de mitigacin y las dems
necesarias para evitar reducir al mnimo los efectos negativos sobre el ambiente.
Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los trminos de la presente
Ley, la manifestacin deber incluir el estudio de riesgo correspondiente. Si despus de la
presentacin de una manifestacin de impacto ambiental se realizan modificaciones al proyecto
de la obra o actividad respectiva, los interesados debern hacerlas del conocimiento de la
Secretara, a fin de que sta, en un plazo no mayor de 10 das les notifique si es necesaria la
presentacin de informacin adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen
ocasionar tales modificaciones, en trminos de lo dispuesto en esta Ley.
Los contenidos del informe preventivo, as como las caractersticas y las modalidades de las
manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo sern establecidos por el
Reglamento de la presente Ley.

2.1.5 Artculo 145


La Secretara promover que en la determinacin de los usos de suelo se especifiquen las zonas
en las que se permita el establecimiento de industrias, comercios o servicios considerados
riesgosos por la gravedad de los efectos que puedan generar en los ecosistemas o en el
ambiente, tomndose en consideracin:
I. Las condiciones topogrficas, meteorolgicas, climatolgicas, geolgicas y ssmicas de las
zonas;
II. Su proximidad a centros de poblacin, previniendo las tendencias de expansin del
respectivo asentamiento y la creacin de nuevos asentamientos;
III. Los impactos que tendra un posible evento extraordinario de la industria, comercio o
servicio de que se trate;
IV. La compatibilidad con otras actividades de las zonas;
V. La infraestructura existente y necesaria para la atencin de emergencias ecolgicas, y
VI. La infraestructura para la dotacin de servicios bsicos.

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2.1.6 Artculo 146


La Secretara, previa opinin de las Secretaras de Energa, de Economa, de Salud, de
Gobernacin y del Trabajo y Previsin Social, conforme al Reglamento que para tal efecto se
expida, establecer la clasificacin de las actividades que deban considerarse altamente riesgosas
en virtud de las caractersticas, corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables o
biolgicoinfecciosas para el equilibrio ecolgico o el ambiente, de los materiales que se generen o
manejen en los establecimientos industriales, comerciales o de servicios, considerando, adems,
los volmenes de manejo y la ubicacin del establecimiento.
Derivado de ello, el 28 de marzo de 1990 se public en el Diario Oficial de la Federacin (DOF) el
Primer Listado de Actividades Altamente Riesgosas, enfocado a sustancias txicas. De igual
manera el 4 de mayo de 1992 se public en el DOF el Segundo Listado de Actividades Altamente
Riesgosas enfocado a sustancias inflamables y explosivas.
Por lo anterior, el Estudio de Riesgo Ambiental, corresponde al Nivel 1 (Informe Preliminar de
Riesgo), de acuerdo a los Criterios empleados para la elaboracin de los Listados de Actividades
Altamente Riesgosas (AAR) que se relacionan con el Manejo de Sustancias Txicas, Explosivas e
Inflamables.
Este nivel de riesgo se aplica para cualquier proyecto en el que se pretenda almacenar, filtrar
o mezclar alguna sustancia considerada como peligrosa en virtud de sus caractersticas
corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables o biolgico infecciosas, en cantidad igual
o mayor a la establecida en el Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas
publicados en el DOF; a presin atmosfrica y temperatura ambiente, en sitios donde el uso de
suelo sea exclusivamente agrcola, industrial o rural sin uso.

2.1.7 Artculo 147


La realizacin de actividades industriales, comerciales o de servicios altamente riesgosas, se
llevarn a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley, las disposiciones reglamentarias que de
ella emanen y las normas oficiales mexicanas a que se refiere el artculo anterior. Quienes
realicen actividades altamente riesgosas, en los trminos del Reglamento correspondiente,
debern formular y presentar a la Secretara un estudio de riesgo ambiental, as como someter a
la aprobacin de dicha dependencia y de las Secretaras de Gobernacin, de Energa, de
Economa, de Salud, y del Trabajo y Previsin Social, los programas para la prevencin de
accidentes en la realizacin de tales actividades, que puedan causar graves desequilibrios
ecolgicos.

3.- REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL AMBIENTE EN


MATERIA DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
Captulo II. De las obras o actividades que requieran autorizacin en materia de Impacto
Ambiental y de las excepciones: Artculo 5, incisos Q y R indica que los desarrollos
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inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros, as como las obras y actividades en
humedales, manglares, lagunas, ros, lagos y esteros conectados con el mar, as como en
sus litorales y zonas federales, debern ser sometidos al Procedimiento de Evaluacin de
Impacto Ambiental ante la autoridad ambiental competente.
Captulo III.- Del procedimiento para la Evaluacin del Impacto Ambiental, en el artculo 9 indica
que se deber de presentar una Manifestacin de impacto ambiental en la modalidad que
corresponda, para que sta realice la evaluacin del proyecto de la obra o actividad
respecto de la que se solicita la autorizacin.
Esta Manifestacin de Impacto Ambiental, de acuerdo con los criterios enunciados en el artculo
11, es Modalidad Particular, del Sector Industrial, as como para el Estudio de Riesgo Ambiental,
Nivel 1 (Informe Preliminar de Riesgo), de acuerdo a los Criterios empleados para la elaboracin
de los Listados de Actividades Altamente Riesgosas (AAR) que se relacionan con el Manejo de
Sustancias Txicas, Explosivas e Inflamables.

4.- PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLGICO LOCAL DEL MUNICIPIO BENITO JUREZ


Para la elaboracin del Primer Programa de Ordenamiento Local del Estado, el 28 de Septiembre
de 2001 se firm el Acuerdo de Coordinacin para la elaboracin del Ordenamiento Ecolgico del
Municipio Benito Jurez y el 17 de mayo de 2002 se instal el Comit Tcnico para la
Formulacin, Expedicin y Ejecucin del Programa de Ordenamiento Ecolgico Territorial del
Municipio Benito Jurez, ya que la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente define al Ordenamiento Ecolgico del Territorio como el instrumento de poltica
ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el
fin de lograr la proteccin del medio ambiente y la preservacin y el aprovechamiento de los
recursos naturales.
As, el Decreto para el Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez, Quintana
Roo, Mxico; fue publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo, el 20
de julio del ao 2005, Tomo II, No. 48, Extraordinario Bis, Sptima poca (transitorios Tercero y
Cuarto), y el Acta de la Septuagsima Sexta Sesin Ordinaria del H. Ayuntamiento de Benito
Jurez, Quintana Roo, publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo,
el 21 de julio del ao 2005, Tomo II, No. 49, Extraordinario, Sptima poca.
De acuerdo a este ordenamiento en el que se basan las autoridades para regular el desarrollo del
municipio, el predio estudiado se ubica en la Unidad de Gestin Ambiental 17, que
corresponde a la Aeropuerto Internacional de Cancn, y tiene asignada una Poltica de
Ordenamiento Ecolgico de Aprovechamiento No Urbano; Con uso compatible Comercial y
uso Predominante para Equipamiento.
En la siguiente tabla identificadora de la Unidad de Gestin Ambiental 17 se pueden ver los usos
compatibles, condicionados e incompatibles, as como los 16 Criterios Ecolgicos que la regulan:

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Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular.


Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

Nombre:
Poltica:

Aeropuerto
Cancn

Internacional

de Identificador de la Unidad de
Gestin Ambiental:

17

Aprovechamiento Urbano

'

Usos
Predominante

Compatibles

Equipamiento
Condicionados

Incompatibles
Urbano, Suburbano, Turstico, Industrial,
Funerario,
Centro
Recreativo,
Agropecuario, Agroforestal, Acuacultura,
Meliponicultura,
Horticultura,
Forestal,
Minera, UMAs, Golf, Embarcaderos y
muelles, Marinas, Actividades acuticas y
subacuticas, Ecoturismo, rea Natural.

Comercial

Criterios ecolgicos de aplicacin especfica:


Para Actividades Agropecuarias y
Acucolas
Para Actividades Forestales
Para las Unidades de Gestin
Ambiental Lagunares

AA
AF
AQ

20, 21
1, 9

Para Asentamientos Humanos


Para Construccin
Para
Aprovechamientos
Tursticos
Para
Equipamiento
e
Infraestructura

AH
CO

EQ

1, 3, 5, 6, 16, 18

De Proteccin de Flora y Fauna

FF

Para Actividades Industriales


Para Manejo de Ecosistemas
Para Actividades Mineras

IN
ME
MI

4, 5, 10, 17,34

DT

5.- DECRETO PARA LA CREACIN DEL AEROPUERTO DE CANCN Y REGULACIN DEL USO DE SUELO
El decreto para la creacin del aeropuerto de Cancn, fue publicado en el Diario Oficial de la
Federacin el 7 de Agosto de 1978, declarando que es de utilidad pblica la construccin del
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

edificio para oficinas, talleres y campamento necesario para el funcionamiento del Aeropuerto de
Cancn y, en consecuencia se expropia en favor del Gobierno Federal una Superficie de 7,
487,513.73 m2, ubicada en la jurisdiccin del Municipio de Cancn, Estado de Quintana Roo.
Con fecha 29 de junio de 1998, La Secretara otorg a favor del Aeropuerto de Cancn. S.A. de
C.V. una concesin para (i) administrar, operar y explotar el Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de Cancn, Quintana Roo y llevar a cabo construcciones en el mismo, a fin de prestar
servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales en el Aeropuerto y (ii) para usar,
explotar, aprovechar los Bienes Concesionados en trminos de la Ley General de Bienes
Nacionales.

5.1. Captulo II. Objeto, Alcances, y Rgimen Inmobiliario


2.1.2. Una concesin para usar, explotar y aprovechar los bienes de dominio pblico, incluidas
sus construcciones, descritos en el anexo 1 del presente titulo y que se encuentran dentro de la
Poligonal.

5.2. Captulo III. Legislacin aplicable


3.1.- Legislacin Aplicable. La Administracin, operacin, explotacin, y en su caso
construcciones que se realicen en el Aeropuerto, as como la prestacin de los Servicios materia
de esta Concesin, estar sujeta, enunciativa y no limitativamente, a lo dispuesto por la
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos; a la Ley de Aeropuertos; a los tratados
internacionales celebrados y que se celebren por el Presidente de la Repblica con la aprobacin
del senado y los acuerdos interinstitucionales a lo dispuesto en la presente Concesin y los
anexos que integran; as como a las Normas Oficiales Mexicanas que por su naturaleza son
aplicables a esta Concesin y a las disposiciones sobre mitigacin del impacto ambiental que
dicten las autoridades competentes; y a las disposiciones jurdicas que por su naturaleza y objeto
le son aplicables.

5.3. Captulo V. Prestacin de los servicios


5.2. Estndares de Eficiencia y Seguridad. Los servicios debern cumplir con los estndares, de
seguridad, eficiencia y calidad que se especifican en el Anexo 3, (de estos estndares, pero que
por ser confidenciales no se integran al presente estudio), los estndares se actualizarn y
modificarn por la Secretara cada 5 (cinco) aos conjuntamente con el Programa Maestro de
Desarrollo a que se refiere la condicin 6.1.siguiente.

5.4. Captulo VI. Programa Maestro de Desarrollo, Modernizacin y Mantenimiento


6.1. Programa Maestro. El Concesionario, en el ejercicio de los derechos que se le confieren bajo
esta Concesin, se sujetar al Programa Maestro de Desarrollo, el cual ser revisado cada 5

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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(cinco) aos y autorizado por la Secretara. El Programa Maestro de Desarrollo inicial deber ser
elaborado y presentado por el Concesionario a la Secretara.
6.2. Infraestructura. El Aeropuerto deber contar con la infraestructura, instalaciones, equipo y
sealizacin necesarios que renan los requisitos tcnicos y operacionales mnimos para
garantizar la segura y eficiente operacin del mismo y de las aeronaves de acuerdo a la categora
que mantenga.
6.3. Obras. Toda obra mayor de construccin, reconstruccin o ampliacin del Aeropuerto deber
ser consistente con el programa Maestro de Desarrollo y deber ser llevada a cabo con estricto
apego a un proyecto ejecutivo previamente aprobado por la Secretara. Si las construcciones no
se apegan al proyecto ejecutivo, la Secretara podr ordenar su modificacin o demolicin a costa
del Concesionario, sin prejuicio de las sanciones que pudiesen imponerse en trminos de la
legislacin aplicable. En la realizacin de las obras distintas a aquellas previstas en el Programa
Maestro de Desarrollo, el Concesionario deber observar lo dispuesto por el artculo 40 de la Ley.

5.5. Captulo X. Disposiciones generales


10.1. Proteccin al Ambiente. El Concesionario deber cumplir con las disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas, as como con los tratados internacionales aplicables, en materia
de equilibrio ecolgico y proteccin al ambiente.
El Concesionario ser responsable de los daos que en materia ecolgica y proteccin al
ambiente se originen en el Aeropuerto, particularmente en lo que se refiere a atenuacin del
ruido y al control efectivo de la contaminacin del aire, agua y suelo, tanto en el Aeropuerto
como en la infraestructura Aeroportuaria por actos y operaciones llevadas a cabo a partir de la
conclusin de la diligencia de entrega-recepcin de los Bienes Concesionados, y que se deriven
de actos u omisiones a su cargo, de conformidad con las leyes y disposiciones aplicables en la
materia as como por lo dispuesto en el Anexo 5, del convenio de concesin mismo que establece
la responsabilidad del Concesionario en materia ambiental.

6.- NORMAS OFICIALES MEXICANAS

6.1. NOM-001-SEMARNAT-1996
Esta Norma establece los lmites mximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales en aguas y bienes nacionales. El prrafo de objetivo y campo de aplicacin
indica que esta norma establece los lmites mximos permisibles de contaminantes en las
descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad
y posibilitar sus usos, y es de observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas.
Esta norma oficial mexicana no se aplica a las descargas de aguas provenientes de drenajes
pluviales independientes.
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6.2. NOM-041-SEMARNAT-1999
Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes
del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible.
Los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible generan emisiones
de gases de combustin a la atmsfera, debido a las caractersticas de los motores y combustible
utilizado, incrementando su emisin por varios factores como puede ser el desajuste de la
alimentacin del combustible al motor, la altitud de la regin del pas con relacin al nivel del mar
o la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y
controlar dichas emisiones, estableciendo en esta Norma los niveles mximos permisibles de
emisin de gases, que aseguren la preservacin del equilibrio ecolgico y la proteccin al
ambiente.
El prrafo de objetivo y campo de aplicacin, indica que la Norma establece los lmites mximos
permisibles de emisin de hidrocarburos, monxido de carbono, oxgeno, nivel mnimo y mximo
de dilucin, medicin de xidos de nitrgeno, y es de observancia obligatoria para los
responsables de los vehculos automotores que circulan en el pas, que usan gasolina como
combustible, as como para los responsables de los centros de verificacin autorizados, a
excepcin de vehculos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas,
tractores agrcolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construccin y minera.

6.3. NOM-045-SEMARNAT-1996
Esta Norma establece los niveles mximos permisibles de opacidad del humo proveniente del
escape de vehculos automotores en circulacin que usan diesel o mezclas que incluyan diesel
como combustible.
Los vehculos automotores en circulacin que usan diesel como combustible, generan emisiones
de humo a la atmsfera debido a las caractersticas de los motores y combustible utilizado,
incrementando su emisin por varios factores, como pueden ser: el desajuste de la alimentacin
del combustible al motor, la altitud de la regin del pas con relacin al nivel del mar, la falta de
mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar
dichas emisiones estableciendo en la Norma Oficial Mexicana los niveles mximos permisibles de
opacidad del humo, que aseguren la preservacin del equilibrio ecolgico y la proteccin al
ambiente.
El prrafo de objetivo y campo de aplicacin indica que la Norma establece los niveles mximos
permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehculos automotores en
circulacin, que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible, y es de observancia
obligatoria para los responsables de los centros de verificacin vehicular, as como para los
responsables de los citados vehculos. Se excluyen de la aplicacin de la presente Norma, la
maquinaria equipada con motores diesel utilizados en la industria de la construccin, minera y de
actividades agrcolas.

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6.4. NOM-050-SEMARNAT-1993
Esta norma oficial mexicana establece los niveles mximos permisibles de emisin de
hidrocarburos, monxido de carbono, bixido de carbono, xidos de nitrgeno y oxgeno,
provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas licuado de
petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
El prrafo de campo de aplicacin indica que la Norma es de observancia obligatoria en los
vehculos automotores en circulacin equipados con motores que usen gas licuado de petrleo,
gas natural u otros combustibles alternos. No se aplica a vehculos con peso bruto vehicular
menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrcolas o maquinaria para la construccin.

6.5. NOM-052-SEMARNAT-1993
Que establece las caractersticas de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los lmites
que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
El punto 5.2 dice que se consideran como peligrosos los residuos clasificados en la tabla 1, as
como los considerados en el punto 5.5. En casos especficos y a criterio de la Secretara de
Desarrollo Social, podrn ser exceptuados aquellos residuos que habiendo sido listados como
peligrosos, puedan ser considerados como no peligrosos porque no excedan los parmetros
establecidos para ninguna de las caractersticas indicadas en el punto 5.5.
El punto 5.5 indica que adems de los residuos peligrosos comprendidos en la tabla 1, se
considerarn peligrosos aquellos que presenten una o ms de las siguientes caractersticas:
corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad y/o biolgico infecciosas.

6.6. NOM-053-SEMARNAT-1993
Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extraccin para determinar los
constituyentes que hacen a un residuo peligroso Por su toxicidad al ambiente.

6.7. NOM-054-SEMARNAT-1993.
Establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o ms residuos
considerados como peligrosos por la norma oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.

6.8. NOM-059-SEMARNAT-2001
Proteccin Ambiental- especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestre- categoras de riesgo
y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio- lista de especies en riesgo.

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Esta Norma Oficial tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna
silvestres en riesgo en la Repblica Mexicana mediante la integracin de las listas
correspondientes, as como establecer los criterios de inclusin, exclusin o cambio de categora
de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un mtodo de evaluacin de su riesgo de
extincin.

6.9. NOM-080-SEMARNAT-1994
Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de ruido proveniente del escape de los
vehculos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulacin, y su mtodo de
medicin.
El prrafo de campo de aplicacin indica que la Norma se aplica a vehculos automotores de
acuerdo a su peso bruto vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan por las vas
de comunicacin terrestre, exceptuando los tractores para uso agrcola, trascabos, aplanadoras y
maquinaria pesada para la construccin y los que transitan por riel.

7. REAS NATURALES PROTEGIDAS.


Son aquellas zonas del territorio nacional y aqullas sobre las que la nacin ejerce su soberana y
jurisdiccin, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la
actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas.
Estas reas naturales representan ecosistemas especiales de Valor Ambiental relevante,
identificados como espacios con caractersticas carismticas, as como de vegetacin y fauna
originales, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad.
La porcin oriental de la mancha urbana de la ciudad de Cancn es colindante con la zona
lacustre adyacente al Sistema Lagunar Nichupt. El 26 de febrero de 2008, se publica en el Diario
Oficial de la Federacin, el Decreto por el que se declara rea natural protegida, con la categora
de rea de proteccin de flora y fauna, la regin conocida como Manglares de Nichupt,
localizada en el Municipio de Benito Jurez, en el Estado de Quintana Roo.
La razn por la cual se menciona esta rea natural protegida en el presente manifiesto de
impacto ambiental, es que se encuentra cerca de la ubicacin del aeropuerto internacional de la
ciudad de Cancn, motivo por el cual todas las medidas de prevencin y mitigacin de impactos
ambientales adquieren especial relevancia en el desarrollo del presente proyecto.
Esta nueva rea natural protegida, cuenta con una superficie total de 4,257-49-85.40 Hectreas
(cuatro mil doscientas cincuenta y siete hectreas, cuarenta y nueve reas, ochenta y cinco
punto cuarenta centireas), integrada por 12 polgonos cuya distribucin se aprecia en la
siguiente imagen:
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Imagen satelital de la regin donde se localiza la mancha urbana de Cancn y el Sistema Lagunar
adyacente. Se aprecia la nueva rea natural Manglares de Nichupt (sombreada de verde) y la
localizacin del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn (en el crculo ampliado), donde se
localiza el predio propuesto para el proyecto.

8. NORMATIVIDAD DE FRANQUICIAS DE PEMEX


La empresa paraestatal de Petrleos Mexicanos ha determinado especificaciones tcnicas para
proyectos y construccin de estaciones de servicio. En un documento normativo de las
especificaciones generales para proyecto y construccin de estaciones de servicio, el cual fue
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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editado por primera vez en 1992 bajo el concepto de franquicias PEMEX y la segunda edicin en
1994, contempla los elementos de diseo y materiales que deben ser utilizados en la
construccin de las instalaciones de las estaciones de servicio en franquicia, y la edicin de 1997
aclara y simplificar aun ms el proceso de construccin y remodelacin de las estaciones de
servicio y se elaboraron las nuevas especificaciones para proyecto y construccin de estaciones
de servicio.
En la edicin 2000 se indica que las Tcnicas para proyecto y Construccin de estaciones de
Servicio describen los aspectos esenciales para que operen dentro de los estndares de seguridad
y funcionalidad, preservando la integridad del medio ambiente.
En el primer capitulo se sealan los requerimientos para disear y construir la Estacin de
Servicio y los materiales empleados para los diferentes elementos que se utilizan, los cuales
estarn de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales y reglamentos de
construccin de cada entidad.
El segundo capitulo seala los tipos de tanques de almacenamiento que se utilizan en la
construccin de Estaciones de Servicio, sus caractersticas de diseo e instalacin, as como los
materiales que debern ser empleados para proteger las instalaciones de posibles fugas de
combustibles, contaminacin de subsuelo y mantos freticos, apegndose a las indicaciones de
cdigos internacionales.
El capitulo tercero cubre las caractersticas que deben tener las tuberas utilizadas en las
Estaciones de Servicio, sus materiales, dimensiones y procedimientos de colocacin.
El capitulo cuarto define las reas clasificadas como peligrosas en las Estaciones de Servicio y se
determinan los lugares en donde se ubican dentro de los establecimientos en los que se
almacenan y manejan lquidos voltiles e inflamables.
El captulo quinto seala las caractersticas que deben tener las instalaciones para el suministro
elctrico y de seal de control dentro de las Estaciones de Servicio, as como su colocacin de
acuerdo a la ubicacin de las reas clasificadas como peligrosas.
El capitulo sexto considera las estructuras, soportes y dems componentes que debern ser
utilizados para incorporar los elementos de la imagen de la Franquicia PEMEX en las estaciones
de servicio, as como los procedimientos y materiales requeridos para su construccin.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA


PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL
1.- DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO
Tal como indica la gua para la Manifestacin de Impacto Ambiental, para delimitar el rea de
estudio se utilizar la regionalizacin establecida por las Unidades de Gestin Ambiental del
Ordenamiento Ecolgico vigente en la zona del proyecto, mismo que deber estar decretado y
publicado en el Diario Oficial de la Federacin o en el boletn o peridico oficial de la entidad
federativa correspondiente.
El Decreto para el Ordenamiento Ecolgico Local (POEL) del Municipio de Benito Jurez, Quintana
Roo, Mxico; fue publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo, el 20
de julio del ao 2005, Tomo II, No. 48, Extraordinario Bis, Sptima poca (transitorios Tercero y
Cuarto), y el Acta de la Septuagsima Sexta Sesin Ordinaria del H. Ayuntamiento de Benito
Jurez, Quintana Roo, publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo,
el 21 de julio del ao 2005, Tomo II, No. 49, Extraordinario, Sptima poca.

Plano del Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez, donde se localiza la
zona del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, delimitada en color amarillo y que
corresponde a la Unidad de Gestin Ambiental 17.
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De acuerdo a este ordenamiento en el que se basan las autoridades para regular el desarrollo del
municipio, el predio estudiado se ubica en la Unidad de Gestin Ambiental 17, que
corresponde a la Aeropuerto Internacional de Cancn, y tiene asignada una Poltica de
Ordenamiento Ecolgico de Aprovechamiento No Urbano; Con uso compatible Comercial y
uso Predominante para Equipamiento.
Las dimensiones y distribucin espacial de esta Unidad de Gestin Ambiental, se ajusta al Decreto
publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 28 de mayo de 1999, mediante el cual el
gobierno federal, por conducto de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes otorga con
fecha 29 de junio de 1998, la concesin para administrar, operar y explotar los terrenos y
construcciones que conforman el aeropuerto de Cancn, Quintana Roo.
El Aeropuerto Internacional de Cancn, S.A. de C. V., se encuentra ubicado 16 kilmetros al sur
de la ciudad de Cancn, sobre el km 22 de la carretera federal 307 Chetumal-Puerto Jurez, en el
estado de Quintana Roo, ocupando una superficie total de 7,487,513.73 m2.
Debido a que al elaborarse el POEL de Benito Jurez ya se conocan los usos y destinos de estos
terrenos, los criterios ecolgicos que aplican a esta UGA 17 son especficos para las actividades
que se realizan en un aeropuerto, proporcionando una gua adecuada a estas actividades pero
considerando la proteccin de los activos naturales de la zona.
A continuacin se presentan los Criterios Ecolgicos de Aplicacin General, que son de
observancia en todo el territorio municipal de Benito Jurez, independientemente de la unidad de
gestin ambiental en la que se ubique el proyecto o actividad, as como los Criterios Ecolgicos
de Aplicacin Especfica, que son los criterios asignados que aplican exclusivamente a la UGA 17:
CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL


Como lo establece la Ley del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente del Estado de Quintana
Roo, en su artculo 132, las personas fsicas o morales quedan obligadas a proporcionar un porcentaje
del terreno a construir, preferentemente como rea verde, lo que en su caso siempre ser permeable,
con los siguientes porcentajes:

CG-0l

a) En predios con rea menor a 100 metros cuadrados se destinar como mnimo 10 % de la
superficie total del predio,
b) En predios de 101 hasta 500 metros cuadrados, se destinar como mnimo 20 % de la superficie
total del predio,
c) En los lotes de 501 a 3,000 metros cuadrados, se destinar como mnimo 30 % de la superficie
total del predio, y
d) En los lotes de 3,001 metros cuadrados en adelante se destinar como mnimo 40 % de la
superficie total del predio.

CG-02

La superficie que se permite desmontar es el rea de aprovechamiento mxima permitida para el


desplante del proyecto, incluyendo la totalidad de las obras consideradas, las vialidades e infraestructura,
el equipamiento y las reas verdes.

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CRITERIO
GENERAL

CG-Q3

CG-Q4

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL


En los predios donde no exista cobertura arbrea, o en el caso que exista una superficie mayor
desmontada a la sealada para la unidad de gestin ambiental ya sea por causas naturales y/o usos
previos, el proyecto slo podr ocupar la superficie mxima permitida de desmonte que se indica para la
poltica ambiental de la unidad de gestin ambiental, ubicndose el desplante del proyecto en el rea con
vegetacin ms afectada. En la superficie restante del predio que queda fuera del porcentaje de
desmonte establecido para la unidad de gestin ambiental, debe ejecutarse un programa de reforestacin
con especies nativas.
Para la zonificacin y diseo del proyecto, debern plantearse como primera opcin de ocupacin los
potreros, bancos de materiales para la construccin abandonados, las reas desmontadas o con
vegetacin secundaria.

CG-05

Deber obtenerse el cambio de uso del suelo en terreno forestal, cuando se pretenda la remocin total o
parcial de la vegetacin de los terrenos forestales para destinarlos a actividades no forestales, de
acuerdo con el Inventario Nacional Forestal y de Suelos.

CG-06

El promovente de un proyecto cumplir con los estudios ecolgicos especiales, que a juicio de la
Autoridad evaluadora, se necesiten para identificar y valorar los impactos que podra generar el proyecto
sobre los recursos naturales y/o de las poblaciones o comunidades de flora y/o fauna de las especies
incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-Q59-SEMARNAT-2001, durante la ejecucin y operacin
del proyecto, a fin de determinar las medidas de prevencin, control y/o mitigacin que se requieren
introducir al proyecto y que permitan a la Autoridad dictaminar su viabilidad. Los trminos de referencia
para los estudios eco lgicos especiales sern especificados por la autoridad ambiental competente.

CG-Q7

Para el aprovechamiento de predios en los que se encuentren vestigios arqueolgicos deber contarse
con autorizacin del Instituto Nacional de Antropologa e Historia.
Se consideran como equivalentes:
a) Un cuarto de motel a 1.0 cuarto de hotel.
b) Una junior suite a 1.5 cuartos de hotel.
c) Un departamento, estudio o llave hotelera, un camper sencillo, un cuarto de clnica, una
cabaa rstica o una suite a 2.0 cuartos de hotel.

CG-Q8

d) Una vivienda residencial o residencia turstica a 2.5 cuartos de hotel.


Se define como cuarto hotelero tipo al espacio de alojamiento destinado a la operacin de renta por
noche, cuyos espacios permiten brindar al husped servicios sanitarios, rea dormitorio para dos
personas, guarda de equipaje y rea de estar. No incluye locales para preparacin o almacenamiento de
alimentos y bebidas. La cuantificacin del total de cuartos tursticos incluye las habitaciones necesarias
del personal de servicio, sin que esto incremente su nmero total.

CG-Q9

El material ptreo, sascab, calizo, tierra negra, tierra de despalme, madera, materiales vegetales y/o
arena, que se utilice en la construccin de un proyecto deber provenir de fuentes y/o bancos de material
autorizados.

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CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL

CG-l0

Debern eliminarse los ejemplares de especies exticas considerados como invasoras por la Comisin
Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) entre ellas Casuarina spp., Schinus
terebenthifolius y Eichornia crassipes, o que afecten por su forma de crecimiento la infraestructura
urbana, entre ellas Terminalia catappa, Delonix regia y Ficus benjamina. El manejo y disposicin final del
material vegetal deber ser autorizado y supervisado por la Direccin General de Ecologa Municipal.

CG-l1

En la construccin de todo proyecto y en forma previa al desmonte y/o a la nivelacin del terreno deber
realizarse un Programa de Colecta Selectiva de Flora y de Material de Propagacin dentro del predio,
este Programa deber incluir la informacin sealada en el anexo Consideraciones para la realizacin de
Colecta Selectiva de Flora y de Material de Propagacin.

CG-12

Las actividades recreativas que se desarrollen en zonas de anidacin y reproduccin de la fauna silvestre
con estatus de proteccin sealada en la normatividad federal aplicable, requieren de un programa cuyo
objetivo sea el de preservar los sitios de anidacin y reproduccin.

CG-13

Previo al desarrollo de cualquier obra o actividad se deber de ejecutar un Programa de Colecta


Selectiva de Fauna, poniendo especial atencin a la de lento desplazamiento, segn se establece en el
anexo Consideraciones para la Colecta Selectiva de Fauna.

CG-14

El chapeo y desmonte del predio deber realizarse de acuerdo a lo indicado en el anexo Consideraciones
para la realizacin de chapeo y desmonte.

CG-15

En las unidades de gestin ambiental urbanas o suburbanas, al concluir la etapa de construccin del
proyecto debe ejecutarse un programa de arborizacin y jardinado que se apegue a lo sealado en el
anexo Programa de arborizacin y jardinado.

CG-16

El derribo del estrato arbreo deber ser direccionado para evitar daos a la vegetacin que se
conservar en pi.

CG-17

No se permite la disposicin de materiales derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre la


vegetacin nativa, reas naturales, de reforestacin, de arborizacin, Zona Federal Martimo Terrestre,
cuerpos de agua y reas marinas.

CG-18

La introduccin y manejo de palma de coco debe restringirse a las variedades que sean resistentes a la
enfermedad conocida como "amarillamiento letal del cocotero".

CG-19

En hoteles, campos de golf y clubes deportivos, los desechos orgnicos debern emplearse en la
generacin de composta para fertilizar sus reas verdes, en un rea acondicionada para tal efecto dentro
del predio.

CG-20

Slo podr removerse suelo en el rea de desmonte autorizada.

CG-2l

Los proyectos debern incluir acciones para el ahorro del recurso agua, as como medidas de prevencin
de contaminacin del manto fretico.

CG-22

Se debe promover la instrumentacin de proyectos productivos alternativos a travs de la instalacin de


Unidades de Conservacin, Manejo y Aprovechamiento Sustentable de la Vida Silvestre (UMA's) y/o
sistemas agroforestales.

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CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL

CG-23

Los caminos sobre humedales debern adecuarse con alcantarillas, puentes u otras obras que
restablezcan y garanticen los flujos hidrodinmicos.

CG-24

Se permite la utilizacin de los desechos orgnicos derivados de las actividades agrcolas, pecuarias y
forestales para la restauracin de suelos y fertilizacin orgnica de cultivos y reas verdes, previo
composteo y estabilizacin.

CG-25

Deber favorecerse la captacin de agua de lluvia como fuente alterna de agua para riego y actividades
agropecuarias, lavado de instalaciones, suministro sanitario u otros potenciales.

CG-26

Los proyectos que pretendan establecerse fuera de los centros de poblacin, que impliquen la afectacin
o alteracin de poblaciones de especies incluidas en los listados de la Norma Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-200l, debern incluir en la fase operativa el monitoreo de dichas poblaciones a fin de
garantizar la permanencia de las mismas y de las condiciones que hacen posible su presencia.

CG-27

Las reas jardinadas en zonas urbanas, suburbanas, tursticas, recreativas, residenciales e industriales
debern incluir especies nativas. No podrn utilizarse especies consideradas como invasoras por la
Comisin Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) o que afecten por su
forma de crecimiento la infraestructura urbana. Ver anexo Programa de arborizacin y jardinado.
Se permite el manejo de especies exticas, cuando:
a) La especie no est catalogada como especie invasora por la Comisin Nacional para el
Conocimiento y Uso de la Biodiversidad,
b) La actividad no se proyecte en cuerpos naturales de agua,

CG-28

c) El proyecto incluya por lo menos el tratamiento secundario de las aguas residuales previamente
a su inyeccin al subsuelo y/o cuerpos de agua,
d) Se garantice el confinamiento de los ejemplares y se impida su dispersin o distribucin al
medio natural,
e) Se solicite y se obtenga la autorizacin de las Secretaras de Medio Ambiente y Recursos
Naturales y de Agricultura, Ganadera, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentacin.

CG-29

En zonas de litoral el uso, goce y disfrute de las playas de arribo de tortugas, durante el periodo de
anidacin de tortugas, deber apegarse al programa municipal para la proteccin a la tortuga marina.

CG-3Q

No se permite verter hidrocarburos y productos qumicos no biodegradables al suelo, cuerpos de agua


y/o mar.

CG-31

La disposicin final de residuos nicamente podr realizarse en los sitios previamente aprobados para tal
fin.

CG-32

Se promover la reutilizacin de las aguas residuales previo cumplimiento de las disposiciones legales
vigentes en materia de calidad de aguas.

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CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL

CG-33

Durante las diferentes etapas del proyecto debern contar con un programa integral de manejo ambiental
(minimizacin, separacin, recoleccin y disposicin final) de desechos slidos y lquidos, que incluya
medidas preventivas para el manejo y disposicin adecuados de grasas, aceites e hidrocarburos.

CG-34

Todas las obras y proyectos debern considerar reas especficas para el almacenamiento de residuos.

CG-35

No se permite el uso del fuego para la disposicin final de residuos slidos municipales.

CG-36

No se permite el uso del fuego en las actividades de chapeo y desmonte.

CG-37

En el tratamiento de plagas y enfermedades deben manejarse productos que afecten especfica mente la
plaga o enfermedad que se desea controlar, que sean preferentemente orgnicos y estrictamente los
autorizados por la Comisin Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas,
Fertilizantes y Substancias Txicas (CICOPLAFEST).

CG-38

El uso de agroqumicos y la disposicin final de sus envases deber seguir las indicaciones de la ficha
tcnica del producto en cuanto a dosis y frecuencia de aplicacin, as como lo que establezca la
Comisin Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Substancias
Txicas (CICOPLAFEST).

C-G-39

En todas las etapas del proyecto (construccin, operacin y mantenimiento), nicamente se permite el
uso de agroqumicos autorizados por la Comisin Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de
Plaguicidas, Fertilizantes y Substancias Txicas (CICOPLAFEST).

CG-40

Los proyectos que en su fase operativa involucren el uso de agroqumicos debern incluir un programa
de monitoreo de la calidad del agua del subsuelo a fin de detectar y prevenir la Contaminacin del
recurso.

CG-41

Los proyectos que generen aguas residuales (negras, azules, grises, jabonosas), debern disponerlas a
travs del sistema de drenaje municipal o bien a travs de algn sistema de tratamiento de aguas
residuales cumpliendo en todo momento con la normatividad vigente aplicable.

CG-42

El drenaje de aguas residuales debe ser canalizado a sistemas de tratamiento que garanticen la no
contaminacin del suelo y subsuelo. No debe canalizarse a pozos de absorcin de agua pluvial. La
disposicin final del efluente deber cumplir con la normatividad vigente.

CG-43

En la planeacin de zonas o proyectos tursticos en predios colindantes con unidades de gestin


ambiental con Poltica de proteccin, deber contemplarse un rea de amortiguamiento de al menos 20
metros a lo largo de la colindancia, dentro de la unidad de gestin ambiental que recibe el proyecto
turstico.

CG-44

En zonas con uso de suelo urbano que colinden con algn rea natural protegida, debern establecerse
zonas de amortiguamiento de 30 metros entre ambas a partir del lmite del rea natural protegida hacia la
zona de aprovechamiento. En dichas zonas de amortiguamiento no podrn establecerse viviendas.

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CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL

CG-45

Los proyectos que pretendan establecerse en predios colindantes a las carreteras federales debern
dejar un rea de amortiguamiento vegetal de al menos 20 metros de ancho a lo largo de las colindancias
con dicha va.

CG-46

La construccin de obras e infraestructura para el drenaje pluvial deber ser diseada de conformidad
con la normatividad de la Comisin de Agua Potable y Alcantarillado y autorizada por esta dependencia.

CG-47

La canalizacin del drenaje pluvial hacia el mar o cuerpos de agua superficiales o pozos de absorcin,
debe realizarse previa filtracin de sus aguas con sistemas de decantacin, trampas de grasas y slidos,
u otros que garanticen la retencin de sedimentos y contaminantes. Dicha canalizacin deber ser
autorizada por la Comisin Nacional del Agua.

CG-48

En cualquier obra deber estar separada la canalizacin del drenaje pluvial del drenaje sanitario.

CG-49

Los campamentos de construccin deben sujetarse al Reglamento de Construccin del Municipio de


Benito Jurez

CG-50

Los campamentos de construccin debern ubicarse sobre los sitios de desplante del proyecto, nunca
sobre humedal es, zona federal, reas de donacin, reas naturales, reas de reforestacin o reas de
arborizacin.

CG-51

No se permite el establecimiento en el territorio municipal de las siguientes ramas industriales: Refinacin


de petrleo, Industria bsica del hierro y del acero, Petroqumica bsica, Fabricacin de productos
qumicos, Fabricacin de sustancias qumicas bsicas, Manufactura de celulosa, papel y sus productos,
Fabricacin de productos metlicos (acabados metlicos), Industria farmacutica, Industria de las fibras,
artificiales y/o sintticas, Industria del coque; debido a que involucran el manejo de grandes volmenes
de sustancias peligrosas.

CG-52

Slo se permite la infraestructura y el equipamiento privado asociado a los usos permisibles.

CG-53

El equipamiento no se permite en las reas sujetas a poltica de proteccin.

CG-54

El establecimiento de nuevos asentamientos humanos se deber sujetar a un programa de desarrollo


urbano aprobado conforme a las disposiciones jurdicas aplicables.

CG-55

Para optimizar el uso del suelo en la zona urbana se aumentar el coeficiente de utilizacin del suelo y se
disminuir proporcionalmente el coeficiente de ocupacin del suelo. No se densificarn las reas urbanas
a costa de la ocupacin de reas naturales y/o de reas verdes arborizadas.

CG-56

El derecho de va de los tendidos de alta tensin slo podr ser utilizado conforme a la normatividad
aplicable, y en apego a ella no podr ser utilizado para asentamientos humanos.

CG-57

La densidad autorizable en las unidades de gestin ambiental dentro de los centros de poblacin ser la
que establezca el Programa Parcial o el Programa de Desarrollo Urbano vigente en el centro de
poblacin.

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CRITERIO
GENERAL

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN GENERAL


Los lineamientos de ocupacin para predios de una hectrea o menos de una hectrea, fuera de los
Centros de poblacin, los parmetros urbanos para los usos del suelo previstos en este ordenamiento se
indican en el siguiente cuadro:

LOTE
SUPERFICIE
USO DEL DESTINO DEL MNIMA DE
LOTE
SUELO
SUELO
(metros
cuadrados)

CG-58

FRENTE
'
ESPACIO
MNIMO
REA
COS
LIBRE
DE LOTE MNIMO NATURAL
(m)

800

20

60%

SuburbanoTipo
Explotacin
Agropecuaria

1,500

25

90%

1,000

25

40%

300

12

30%

1,000

20.

65%

Hotelero

Hotelero de
Densidad
Mnima

CUS

MNIMA

Tipo
Residencial

Mixto
HoteleroTurstico Habitacional

ALTURA MXIMA

30%

Metros

Niveles

0.4

0.8

12

0.1

0.1

0.6

14

10%

0.7

11

30%

0.35

0.7

15%
20%

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN ESPECFICA PARA LA UGA 17


CLAVE

TEXTO DEL CRITERIO

CRITERIOS PARA ASENTAMIENTOS HUMANOS


AH-20

En los proyectos comerciales los estacionamientos debern contar con reas verdes en forma de camellones
continuos y debern colocarse por lo menos un rbol por cada dos cajones de estacionamiento.

AH-21

Los proyectos que incluyan la conformacin de camellones debern mantener la vegetacin arbrea en estos
espacios y en caso de que est desprovista de vegetacin arbrea se deber arborizar siguiendo las
recomendaciones del anexo Programa de Arborizacin y Jardinado.

CRITERIOS PARA CONSTRUCCIN


CO-01

Dentro de la temporalidad autorizada para la edificacin del proyecto se permitir la instalacin y operacin de
plantas de premezclados, dosificadoras, bloqueras o similares que se establezcan con la finalidad de abastecer
especficamente el proyecto en construccin.

CO-09

No se permite la disposicin de ningn desecho de construccin o de demolicin, excepto como relleno para
construcciones.

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CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN ESPECFICA PARA LA UGA 17


CLAVE

TEXTO DEL CRITERIO

CRITERIOS PARA EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA


EQ-01

Los paramentos de los caminos de acceso privados debern ser protegidos con rboles y arbustos nativos.

EQ-03

La instalacin de infraestructura telefnica y de energa elctrica se debe hacer paralela a la vera de los
caminos.

EQ-05

No se permite la ubicacin de rellenos sanitarios ni de tiraderos a cielo abierto.

EQ-06

No se permite la infraestructura ni las obras de equipamiento para el manejo y disposicin final de residuos.

EQ-16

No se permite el almacenamiento de hidrocarburos para su expendio comercial.

EQ-18

Se permite la infraestructura no comercial para el depsito, conduccin y manejo de hidrocarburos, autorizada


por las instancias competentes.

CRITERIOS DE PROTECCIN DE FLORA Y FAUNA


FF-0l

En desarrollos habitacionales, tursticos, industriales, comerciales, agropecuarios, no se permite la


comercializacin de la madera, lea, turba o tierra vegetal producto de la superficie autorizada de desmonte.
Sin embargo, se permite su utilizacin en las reas verdes proyectadas o en obras pblicas en coordinacin
con la autoridad municipal.

CRITERIOS PARA MANEJO DE ECOSISTEMAS


ME-04

Los proyectos deben priorizar la agrupacin de las construcciones con el fin de favorecer la continuidad de las
reas naturales.

ME-05

Los proyectos deben priorizar la agrupacin de construcciones con el fin de favorecer la continuidad de las
reas arboladas.

ME-lO

En las actividades de mantenimiento de reas verdes e infraestructura se favorecer como primera alternativa
el control biolgico de plagas y el uso de insumos orgnicos.

ME-17

Las aguas residuales debern cumplir con la normatividad aplicable para su reutilizacin o aprovechamiento
fuera de la zona de generacin.

ME-34

Se permite desmontar hasta 80 % del predio cuando el proyecto consista en la apertura o


ampliacin de bancos de explotacin de material ptreo o la construccin de la pista area para
la ampliacin del Aeropuerto Internacional de Cancn o la habilitacin de un Parque Industrial,
debiendo mantener la superficie restante en condiciones naturales.

1.1. DIMENSIONES DEL PROYECTO


El Aeropuerto Internacional de Cancn, se extiende sobre una superficie de 7,487,513.73 m2,
dentro de la cual se localiza el terreno arrendado al aeropuerto (ASUR) para la construccin de la
gasolinera Playa Sur, mismo que ocupa una superficie de 1,505.789 m2.
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2.- CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL


2.1.- ASPECTOS ABITICOS
Actualmente en nuestro pas existe una normatividad ambiental muy completa, la cual ha venido
evolucionando a lo largo de los ltimos 15 aos, adaptndose a las muy especiales condiciones
de desarrollo socioeconmico regional y a los factores forzantes de nuestros ecosistemas y las
biocenosis que los habitan.
Para cualesquier proyecto que se pretenda desarrollar, se requiere en primera instancia de la
caracterizacin del marco ambiental en el que se inserta, para que, con esta base de
conocimiento, se pueda dar cumplimiento a los ordenamientos jurdicos aplicables en materia
ambiental y regulacin de uso del suelo.
Lo anterior es con la finalidad que las autoridades de los tres niveles de gobierno que emiten las
autorizaciones en materia ambiental, cuenten con los elementos mnimos indispensables de
informacin y anlisis de los ecosistemas presentes y cuales sern las medidas de mitigacin,
prevencin o compensacin aplicables ante los impactos ambientales que potencialmente pueden
derivarse del proyecto.
As, estos instrumentos de poltica ambiental, aplicables a un proyecto en particular, aspiran a
garantizar que su desarrollo y operacin no rebasarn la capacidad de carga de los ecosistemas,
as como la aplicacin de las condicionantes establecidas en las disposiciones de la normatividad
ambiental para la proteccin y conservacin del medio ambiente. Los estudios que se realizaron
en el rea correspondiente al predio donde se pretende desarrollar el proyecto Servicio Playa
Sur, tienen como objetivo fundamental proporcionar las bases de conocimiento sobre el sistema
ambiental en la zona de influencia del proyecto, de manera que se conozca la fragilidad de las
biocenosis presentes y el grado de afectacin potencial.
Adicionalmente, estos estudios permiten contar con antecedentes de informacin ambiental,
antes del inicio y operacin de la obra, de manera que posteriormente al desarrollo del proyecto,
se puedan detectar a tiempo los cambios que pudieran resultar adversos a los ecosistemas de la
zona, y de esta manera instrumentar las medidas necesarias de mitigacin ambiental.
Para alcanzar los objetivos referidos que permitan contar con el conocimiento actualizado del
marco ambiental del predio mencionado, se integr el presente captulo que contiene la sntesis
actualizada de las caractersticas fsicas del terreno natural, los tipos de vegetacin, as como las
especies que los conforman.
La descripcin del medio ambiente fsico (elementos abiticos y factores ambientales) de una
zona en estudio, resulta indispensable para comprender la estructura y dinmica de los
ecosistemas que ah se desarrollan, as como el ensamblaje de las comunidades de plantas y
animales que los habitan.

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Con objeto de contar con un marco de referencia ambiental para la zona objeto del presente
estudio, es fundamental revisar informacin del medio fsico natural de la regin, que permita un
anlisis comprensivo acerca de las biocenosis que se desarrollan, su ecologa y los antecedentes
de su estado actual de conservacin.
La descripcin del medio ambiente fsico (elementos abiticos y factores ambientales) de una
zona en estudio, resulta indispensable para comprender la estructura y dinmica de los
ecosistemas que ah se desarrollan, as como el ensamblaje de las comunidades de plantas y
animales que los habitan.
Por esta razn, se presenta a continuacin el marco ambiental de la zona del proyecto, lo cual
permite perfilar una caracterizacin ambiental fina y completa.

2.1.1. GEOMORFOLOGA

La geomorfologa de la pennsula de Yucatn, se basa en la morfologa superficial y la altura


sobre el nivel del mar. Los criterios aplicados tienen relacin con las edades relativas del relieve,
es decir, las porciones ms bajas y planas son las ms jvenes, mientras que las ms antiguas
corresponden a las ms elevadas y de mayor contraste en altitud. Las formas crsticas varan de
una zona a otra, estando presentes en toda la pennsula (Espinasa-Perea; 1990a, 1990b).
En la zona donde se encuentra el sitio de estudio, se extiende la llamada planicie de acumulacin
marina, que en algunas zonas llega a interdigitarse con la planicie estructural casi horizontal,
marginal a la costa, la cual tiene una altitud de hasta 10 m. El relieve crstico tiene un desarrollo
amplio, representado sobre todo por cenotes, hoyas y aguadas.
La Pennsula de Yucatn pertenece geolgicamente a Amrica del Norte, forma parte de la
llamada Llanura Costera del Atlntico Norte junto con la planicie costera del Golfo de Mxico. Es
una amplia losa calcrea formada por sedimentos marinos del Terciario, constituidos por calizas,
dolomitas y otros materiales calcreos arcillosos. Su origen se atribuye a levantamientos
epirognicos sucesivos que iniciaron desde el Cenozoico superior, y en la actualidad hay de
nuevo emersin del Noreste- Este.
De acuerdo con Raisz (1959), el Estado de Quintana Roo pertenece a la provincia fisiogrfica de
Yucatn, la cual a su vez se divide en tres subprovincias, nombradas: Llanuras con Dolinas,
Plataforma de Yucatn y Costa Baja.
La zona costera del municipio de Benito Jurez, donde se ubica el predio estudiado, pertenece a
la subprovincia Llanuras con Dolinas, que se extiende en las porciones Norte y Este de la
entidad. Desde el punto de vista geomorfolgico es una planicie formada en una losa calcrea
con ligera pendiente descendente hacia el oriente, con una altura media de 5 m sobre el nivel del
mar y relieve ondulado en el que se alternan crestas y depresiones.
Esta subprovincia se distingue por su topografa crstica, la cual presenta desde oquedades
minsculas hasta grandes depresiones (localmente denominadas cenotes), y en algunas de las
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cuales aflora a la superficie fretica. Casi en toda su extensin carece de sistema de drenaje
superficial, y tan slo en algunas reas se ha formado una red hidrogrfica desintegrada y mal
definida; otras reas son inundables, localizndose la ms extensa de ellas en la porcin Norte
del Estado.
La losa calcrea que constituye la Pennsula de Yucatn, forma parte de la llamada Llanura
Costera del Atlntico Norte, esta losa emergida en tiempos geolgicos recientes se caracteriza
por su carencia de elevaciones de terreno prominentes

Plano de los principales rasgos geomorfolgicos identificados para la regin del


municipio Benito Jurez. Como se puede apreciar en la zona del Proyecto Servicio
Playa Sur, se registran calizas del Terciario Superior Plioceno, con suelos tipificados
como litosoles con texturas medias y finas.

2.1.2. HIDROLOGA

La hidrologa de la Pennsula de Yucatn est determinada por sus caractersticas


geomorfolgicas. Ya que prcticamente es una losa plana, con escaso relieve conformada por
rocas de alta permeabilidad, no existen corrientes superficiales permanentes, salvo el Ro Hondo,
ubicado en la base de la Pennsula donde se tiene diferente origen geolgico, que sirve de lmite
fronterizo entre Mxico y Belice.
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El agua pluvial se infiltra rpidamente y forma escorrentas subterrneas que fluyen hacia el mar,
lo que genera cavernas y cenotes que en ocasiones afloran a la superficie. De acuerdo con el
Instituto de Geografa de la UNAM (1980) El drenaje subterrneo de la Pennsula de Yucatn
forma una Y a partir de la zona alta de la meseta de Zohlaguna, dirigindose uno de los
ramales al Norte hacia la zona de Ro Lagartos, mientras que el otro lo hace hacia el Noreste de
la pennsula para descargar sus aguas al mar por debajo del nivel del litoral.
El municipio de Benito Jurez forma parte de la regin hidrolgica 32 denominada Yucatn Norte.
Debido al relieve y a la ausencia de escurrimientos superficiales no se delimitan cuencas y
subcuencas, constituyendo la planicie una unidad cubierta por vegetacin y con elevada
evaporacin que favorece la infiltracin y la evapotranspiracin de una gran cantidad de agua de
lluvia.
Gran parte de la precipitacin pluvial se infiltra al subsuelo a travs de fracturas, oquedades y
conductos crsticos en las calizas y evaporitas; posteriormente, es extrada mediante la
evapotranspiracin y el resto fluye por el subsuelo alcanzando las costas por donde es
descargada al mar.
La direccin del flujo regional se da entonces desde las porciones internas de la pennsula en
sentido radial hacia las planicies, aflora en las lagunas y reas de inundacin y escapa
subterrneamente hacia el mar en las zonas costeras. En las planicies internas de la pennsula se
dispersa hacia el Norte y Noroeste y, a partir de la zona de Xcan-Leona Vicario (zona de mxima
precipitacin pluvial del Noreste de la pennsula), se extiende en forma radial hacia las costas,
desfogando a la zona marina a lo largo del litoral.
Con respecto a la hidrogeologa de la porcin costera del norte de Quintana Roo, Moore, et al.
(1992), indican que existen dos tipos principales de sistemas de flujo en el acufero costero, los
cuales presentan gradaciones entre ellos: un sistema en medios granulares el cual est integrado
por las rocas del Cuaternario (Pleistoceno-Holoceno) y un sistema en fracturas y cavidades
crsticas en los materiales del Terciario (Pre-pleistoceno-Felipe Carrillo Puerto).
La columna de agua fretica se divide en tres cuerpos: Una lente de agua dulce, resultado de la
infiltracin del agua de lluvia y del flujo proveniente de tierra adentro, el cual descansa sobre una
masa de agua salobre la cual descansa sobre agua de mar producto de la intrusin costera. El
agua dulce tiene menos del 5 % de la salinidad y se separa por medio de una haloclina bien
definida, del agua marina con salinidades de 95 % de agua de mar.
En la zona no existen corrientes superficiales debido a la alta permeabilidad de las rocas calizas,
que facilita la infiltracin del agua del subsuelo generando la presencia de cenotes y dolinas. Las
dolinas de disolucin se producen cuando se colapsa la parte superior de un ro subterrneo
creando una cavidad que alcanza la superficie; estas pueden ser de distintos tamaos,
conocindose localmente como cenotes.
Respecto a la hidrologa subterrnea, Moore, et al. (1992), rebela que en la zona costera oriental
de la Pennsula de Yucatn, existen dos tipos principales de sistemas de flujo en el acufero
costero.
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Estos presentan gradaciones entre ellos: un sistema en medios granulares el cual est integrado
por las rocas del Cuaternario (Pleistoceno-Holoceno) y un sistema en fracturas y cavidades
crsticas en los materiales del Terciario (Pre-Pleistoceno, Formacin Carrillo Puerto).
La columna de agua
fretica, se divide en tres
cuerpos, un lente de agua
dulce, resultado de la
infiltracin del agua de
lluvia
y
del
flujo
proveniente de tierra
adentro; sta primera
zona descansa sobre una
zona de agua salobre la
cual, a su vez, sobreyace
al agua de mar que
proviene de la intrusin.
Esto se debe a que el
suelo del predio est
formado por calizas de
caractersticas variadas y
depsitos de litoral.
Esquema que describe la estructura de los cursos de aguas subterrneas en la

pennsula de Yucatn, as como la formacin de cenotes y dolinas de disolucin,


La recarga de acuferos
caractersticas de las zonas cuyo suelo es de naturaleza crstica y por lo tanto
ocurre a partir de las
de rpida disolucin por las aguas dulces y en especial en las zonas de choque
intensas lluvias en la
con aguas marinas.
regin poniente de la
pennsula, a travs de los
volmenes infiltrados a travs del suelo poroso, dando lugar a los flujos subterrneos, mismos
que se convierten en descargas hacia el mar.

En la porcin oriental de la pennsula, el flujo de agua subterrneo se encuentra a poca


profundidad, aflorando ocasionalmente en cenotes y lagunas intermitentes, as como ojos de
agua costeros y marinos.
La porosidad y permeabilidad primarias del acufero dependen de su litologa. Sus valores son
altos en los estratos constituidos por conchas de esqueletos y organismos por ser mucho ms
porosos y escasamente consolidados, mientras que son bajos en los estratos de caliza masiva.
A lo largo del tiempo, estas caractersticas originales han sido modificadas por fracturamientos,
disolucin y abrasin, dando lugar a la porosidad y permeabilidad secundarias que varan dentro
de un amplio rango de valores altos; adems de presentar una distribucin espacial muy irregular
tanto horizontal como verticalmente, a causa del errtico curso y variado tamao de los
conductos.

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Se trata de un acufero de tipo libre o fretico, con marcada heterogeneidad respecto a sus
caractersticas hidrulicas. En la llanura el acufero presenta un notable desarrollo crstico, al que
se debe su gran permeabilidad secundaria.

Imagen esquemtica del balance hidrometeorolgico del estado de Quintana Roo en el


contexto de la Pennsula Yucateca. La ciudad de Cancn se encuentra ubicada en la
Regin Hidrolgica 32, denominada Yucatn Norte, la cual no presenta escurrimientos
superficiales, por lo que la condicin hidrogeolgica es homognea y de equilibrio en la
zona costera.

2.1.3. EDAFOLOGA

Debido a la reciente formacin de la Pennsula de Yucatn, no se han desarrollado suelos


profundos formalmente constituidos; por lo que en general, las caractersticas edafolgicas
corresponden a suelos jvenes, en estado transitorio y en proceso de evolucin.

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La formacin del suelo es lenta, por la gran solubilidad de la roca calcrea, en consecuencia, los
materiales son fcil y rpidamente arrastrados por el agua percolante, que deja pocos elementos
para el desarrollo del mismo.
En general los suelos de Quintana Roo descansan sobre roca calcrea o de sascab, son poco
profundos, con elevada pedregosidad, permeables, ricos en materia orgnica y con un pH neutro
a ligeramente alcalino -7.0 a 8.0- (Lpez-Ornat, 1983).
En la zona donde se localiza el predio propuesto para el desarrollo del proyecto, se presentan
suelos tipo litosol. Estos suelos se originan de materiales calizos recientes (que emergieron entre
el cuaternario y posteriores).
De acuerdo con el sistema de clasificacin de la FAO-UNESCO, modificado por el Instituto
Nacional de Estadstica, Geografa e informtica en 1985, el grupo de suelos denominado litosoles
(Tsek-el en la clasificacin maya de suelos), consisten en suelos con caractersticas muy prximas
a las de la roca madre, generalmente carecen de materia orgnica o este horizonte esta muy
poco desarrollado, son muy delgados (en la zona de estudio, presentan espesores menores a los
5 cm).

Plano de los principales grupos edafolgicos para la zona norte del estado, Se
distinguen Cuatro diferentes unidades de suelo, siendo el ms extendido el de tipo
litosol, que consiste en un estrato duro y continuo; las rendzinas con altos contenidos
de carbonato de calcio; los gleysoles de caractersticas hidromrficas en zonas
pantanosas, y por ltimo los regosoles de textura limo arcillosa, formados por lodos
calcreos en proceso de humificacin.
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Este delgado suelo sobreyace por lo general a una laja continua y dura que consiste en la roca
madre, el cual a pesar de ser tan rocoso y poco evolucionado, sostiene un ensamblaje muy
diverso de especies vegetales, que corresponde al ecosistema de Selva Mediana.

2.1.4. HUMEDAD RELATIVA Y ABSOLUTA

De conformidad con la tabla de Normales Climatolgicas para la Estacin de Puerto Morelos se


observa que el mes de mayo presenta la mayor evaporacin con 183.3 mm y diciembre el que
presenta una menor evaporacin con 100.9 mm, a continuacin se presenta el cuadro anual para
un periodo de 10 aos.
VALORES MENSUAL Y ANUAL EN mm PARA LOS REGISTROS OBTENIDOS DE EVAPORACIN POR LA ESTACIN CLIMATOLGICA DE
PUERTO MORELOS, Q. ROO.
ENE

FEB

MAR

117.

120.

120.

ABR

MAY

JUN

JUL

168.0 183.3 168.8 153.1

AGO

151.
8

SEP

OCT

NOV

DIC

126.6 120.0 106.9 100.9

ANUAL

1,672

FUENTE: NORMALES CLIMATOLGICAS. ESTACIN PUERTO MORELOS, Q. ROO; SERVICIO METEOROLGICO NACIONAL.

A pesar de lo anterior, los datos de evaporacin y precipitacin pluvial pueden presentar amplias
variaciones como resultado de que esta regin costera se ubica en el corredor de trayectorias de
tormentas tropicales y huracanes originados en el Atlntico y en el Caribe. Estos fenmenos
tienen una incidencia estacional entre junio y noviembre, por lo que esta zona se encuentra
expuesta al impacto o afectacin de al menos 10 huracanes en promedio por temporada, de los
cuales 2 o 3 llegan a producir afectaciones de diversa magnitud.

2.1.5. CLIMA

Segn el sistema de Kppen modificado por Garca (1973), el clima de la Pennsula de Yucatn se
clasifica como tropical clido subhmedo, con lluvias en verano en casi toda su extensin (Flores
y Espejel, 1994).
En este tipo de clima existen franjas con algunas variantes bien marcadas, como son la escasez o
abundancia de lluvias y diferencias de temperatura, que han permitido regionalizar el clima en
subtipos, acordes a las variantes que se presentan.
La Pennsula de Yucatn se encuentra dividida en tres subtipos del clima tropical clido
subhmedo, los cuales son, Aw0, Aw1 y Aw2. De acuerdo a la ubicacin geogrfica de la zona en
la que se encuentra el predio estudiado, le pertenece la franja de clima denominado Aw2 (x'),
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con un subtipo Ax(wo)iw, que significa un rgimen de lluvias todo el ao con mayor abundancia
en verano y corresponde a los ms hmedos de los clidos subhmedos.

Carta climatolgica de la Repblica Mexicana donde se esquematiza el tipo de clima para la


Pennsula de Yucatn, la cual presenta casi en su totalidad (con excepcin de una estrecha zona al
Noroeste que es seca) un clima clido subhmedo (Fuente: Instituto Nacional de Estadstica,
Geografa e Informtica).

2.1.6. PRECIPITACIN

La precipitacin anual registrada para la regin es de 1,318.76 mm de acuerdo a datos obtenidos


durante un periodo de 16 aos (1991 a 2006) por la Comisin Nacional del Agua; el 80 % de la
precipitacin ocurre durante la poca de lluvias que abarca de mayo a octubre, mientras que el
remanente se registra en el resto del ao.
En el mes de septiembre se han registrado las mximas precipitaciones, alcanzndose los 540.4
mm, la precipitacin mnima registrada fue de 5.5 mm, en el mes de febrero.
A pesar de que durante el verano y otoo se registran las precipitaciones ms abundantes, en la
primavera pueden llegar a presentarse lluvias torrenciales ocasionadas por los "nortes" del Golfo
de Mxico y que afectan la zona de la Pennsula de Yucatn.

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Por otro lado, la Precipitacin Total que se registra para la estacin climatolgica de Puerto
Morelos (20 50 N y 86 53 W) corresponde a una lmina de agua de 1,093.3 mm como
promedio anual, una mxima anual de 471.0 mm, una mxima en 24 horas (promedio anual) de
140.0 mm y una mnima anual de 3.0 mm.

Plano de la porcin oriental de la Pennsula de Yucatn, que muestra las isoyetas (isolneas que reflejan
la distribucin de los promedios anuales de precipitacin pluvial) de precipitacin pluvial para la porcin
costera al norte del estado. Por su ubicacin geogrfica el predio estudiado se localiza dentro de la zona en
que las isoyetas muestran valores que oscilan entre 1,000 mm y 1,100 mm de precipitacin pluvial.

2.1.7. TEMPERATURA

De acuerdo a los datos obtenidos durante los ltimos 16 aos por la Comisin Nacional del Agua
(CNA), la temperatura media anual es de 26.9 C con una oscilacin trmica anual de 4.8 C.
Los meses ms clidos son de abril a octubre; en verano la temperatura mxima puede llegar a
alcanzar los 39 C y la mnima 22 C, mientras que los meses menos clidos son de noviembre a

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marzo; en el invierno la temperatura mxima es de 33 C y la mnima de 24 C, en promedio,


aunque durante el mes de enero han llegado a registrar hasta 13C.

TEMPERATURA Y PRECIPITACIN PROMEDIO ANUAL


Precipitacin
Temperatura

mm
2500.0

o
C
28.5

28.0
2000.0

27.5
1500.0

27.0

1000.0
26.5

500.0
26.0

0.0

25.5
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Grfico de la temperatura y precipitaciones promedio anuales para los ltimos 16 aos, a partir de
informacin proporcionada por la Comisin Nacional del Agua. De acuerdo a este grfico y debido a
su ubicacin geogrfica, el predio estudiado se localiza en la zona en que las precipitaciones tienen
muestran valores por arriba de los 1,400 mm de precipitacin pluvial, lo que la clasifica como un clima
tipo clido sub-hmedo AWz (X).

2.1.8. SISTEMAS HIDROMETEOROLGICOS

En el Estado los vientos dominantes son los denominados alisios que presentan una direccin
constante hacia el Este, durante los meses de febrero a julio. A esta temporada le sigue un
periodo de transicin entre julio y septiembre, en los que se presenta una alta variabilidad en la
direccin de los vientos, que oscila entre el Sureste y el Norte, con velocidades variables, lo cual
determina en buena medida si se trata de vientos clidos y hmedos. La velocidad media anual
del viento registrada entre 1982 y 1983 fue de 5 m/s, con un mximo de 20 m/s que equivale a
72 km/h (Merino y Otero, 1991).
Otros meteoros que afectan la costa oriental de la pennsula de Yucatn son las tormentas
tropicales, los nortes y los surestes. Las tormentas tropicales se presentan en verano y otoo,

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representando una categora previa a la clasificacin de huracn, se caracterizan por presentar


vientos inferiores a los 120 km/hr.
Los nortes, que hacen su aparicin de noviembre a marzo, son masas de aire polar con
velocidades altas que hacen descender de manera drstica la temperatura y la humedad del aire,
provocando fuertes precipitaciones; generalmente van acompaadas por rachas de vientos de
hasta 100 km/hr.
Los surestes, son fenmenos meteorolgicos de poca frecuencia y duracin variable, con vientos
hmedos y clidos provenientes del Sureste, por lo que estos sistemas se desplazan con direccin
Noroeste, con velocidades que llegan a alcanzar los 60 km/hr y rachas de 80 km/hr.
Las tormentas tropicales son fenmenos meteorolgicos caractersticos de la regin, se presentan
en verano y otoo y se consideran como predecesoras de los huracanes, ya que sus vientos son
inferiores a los 120 km/hr.
Durante los meses de junio a octubre se presentan sistemas tropicales tales como tormentas
tropicales y huracanes que inciden en el Estado y que son los responsables de cambios peridicos
en los ecosistemas al generar alteraciones a gran escala de los mismos.
En las costas del Caribe mexicano se presenta una amenaza cada ao, que puede llegar a tener
graves repercusiones en la economa local, las vidas humanas y en la ecologa de los frgiles
biomas costeros. Se trata de la llamada temporada de huracanes, la cual se extiende desde
junio a octubre, e incluso hasta el mes de noviembre.
Durante esta poca del ao, se forman sistemas atmosfricos en las zonas tropicales del ocano
Atlntico y el mar Caribe, que de acuerdo a su magnitud, se denominan depresiones tropicales,
tormentas tropicales o huracanes, los cuales pueden arribar a las costas del Estado, causando
cambios peridicos en los ecosistemas al generar alteraciones a gran escala de los mismos.
Cuando un huracn se acerca a las costas, las mareas de tormenta que generan y que llegan a
alcanzar hasta 5 m o 6 m, golpean el litoral erosionando las playas e inundando con aguas
salinas los humedales ubicados en los terrenos bajos inmediatos a la barra arenosa.
El efecto abrasivo de los vientos huracanados, as como las mareas de tormenta que invaden con
aguas saladas los humedales costeros del Estado, provocan la contaminacin salina de los suelos,
principalmente constituidos por turba y materia orgnica, lo cual los hace susceptibles a un
proceso de mayor degradacin con el tiempo, ya que la desaparicin de la vegetacin que se
desarrolla en el pantano, propicia la degradacin de los suelos al desaparecer la vegetacin que
los protege de intemperismos que pulverizan la fina materia del suelo en el humedal, llegando
incluso a desaparecer en amplias zonas.
En la Repblica Mexicana, Quintana Roo es el Estado con mayor incidencia de huracanes. La
temporada de estos fenmenos abarca de junio a octubre, con la mayor incidencia de este tipo
de fenmenos naturales en el mes de septiembre, en el que adems se han registrado los
huracanes con mayor poder destructivo.
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Entre los meses de agosto a octubre se origina el 80% de los huracanes que ocurren en la
temporada, y en septiembre tiene lugar el 40% de los que alcanzan las categoras ms grandes,
es decir los ms destructores.
Entre los huracanes ms recientes que
afectaron las costas de Quintana Roo,
destacan Janet, que en 1955 arras con
Chetumal; el huracn Allen en 1980, que
aunque slo roz la pennsula, caus
estragos en varias zonas; el huracn
Gilberto que azot las costas de
Quintana Roo en septiembre de 1988, el
cual por haber alcanzado y sobrepasado
la categora 5, fue considerado como el
huracn del siglo no slo por sus
dimensiones, sino por su gran afectacin
ecolgica.

Estadsticamente, durante el mes de septiembre se presenta la


mayor incidencia de huracanes en la costa de Quintana Roo.
Con la imagen de la estructura tridimensional del huracn Mitch
al fondo, se observan las trayectorias que han seguido estos
fenmenos meteorolgicos registrados durante el mes de
septiembre entre los aos de 1874 y 1988, cuando Gilberto, el
hasta entonces ms poderoso huracn de la historia haba
impactado nuestra costas.

Esta denominacin cambi en el ao


2005, cuando dos huracanes categora 5
golpearon las costas del estado, Emily
en julio y Wilma en octubre que arras
la porcin norte del estado.

La temporada de huracanes del 2005


comenz oficialmente el 1 de junio y se
extendi hasta el 30 de noviembre.
Estas fechas convencionales delimitan el
periodo en que se espera se formen los huracanes en el Ocano Atlntico. Previo al inicio de la
temporada se vaticinaba una temporada muy activa, pero estas expectativas fueron rebasadas
por mucho.
En esa temporada de huracanes se present por vez primera en los registros, un total de 23
tormentas tropicales que la convierten en la ms activa de la historia. De igual forma, se
presentaron 13 huracanes, lo que constituye el mayor nmero histrico en una sola temporada.
Del total de huracanes que se formaron, 7 se convirtieron en grandes huracanes.
Esta es la primera vez que en una temporada de huracanes, tanto del Atlntico como del Pacfico,
se agot la lista de nombres y se tuvo que recurrir al uso de las letras del alfabeto griego para
nombrar los subsecuentes sistemas en formacin.
Por ltimo, esta inslita temporada de huracanes, adems de registrar por primera vez 3
huracanes categora 5 (Katrina, Rita y Wilma), estos tres se encuentran entre los 6 huracanes
ms intensos de que se tenga registro para la cuenca Atlntica. Lo anterior sin contar con que un

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cuarto huracn, Emily, fue posiblemente categora 5 en su mximo pico de velocidad de sus
vientos.
Pero para Quintana Roo, sobre todo para la zona costera norte, el impacto del huracn Wilma fue
desastroso, incluso mayor que Gilberto, debido al comportamiento, velocidad y la trayectoria que
sigui este destructivo meteoro.
Este huracn, formado casi al final de la temporada, se abati sobre la zona norte del estado,
especialmente sobre Cancn, y se mantuvo ejerciendo influencia con su fuerza devastadora por
60 horas.
Wilma registr muchos records y su comportamiento fue totalmente impredecible. Entre otras
cosas, este huracn se transform rpidamente en el huracn ms poderoso registrado para el
Atlntico, ya que solo le tom 16 horas para fortalecerse desde un nivel de tormenta tropical
hasta un huracn de categora 5, la ms rpida intensificacin registrada para el Ocano
Atlntico.

Los dos huracanes que despus de haber alcanzado la mxima categora en la escala Saffir-Simpson, impactaron
las costas del estado con una categora 4 durante la temporada de huracanes 2005. En ambas ilustraciones se
muestra una composicin del trayecto seguido por estos dos peligrosos huracanes, a la izquierda el huracn Emily
y a la derecha el huracn Wilma. Composiciones de imgenes satelitales en infrarrojo elaboradas por la National
Oceanographic and Atmospheric Administration.

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2.2.- ASPECTOS BITICOS

2.2.1. VEGETACIN TERRESTRE

El vertiginoso desarrollo de Cancn ha trado como consecuencia fuertes afectaciones a los


ecosistemas naturales que se desarrollaban en la zona y sus inmediaciones. Dentro de la mancha
urbana se presentan desarrollos adyacentes a un predio, que resulta afectado por los trabajos de
construccin de stos.
En los terrenos concesionados del aeropuerto de Cancn, la vegetacin y fauna original de la
zona han sido paulatinamente afectadas conforme avanzan las obras de ampliacin y
remodelacin, as como en el desarrollo de las vialidades internas.
Este es el caso del terreno arrendado para la construccin de la Estacin de Servicio Playa
Sur, sobre el cual se presentan afectaciones significativas y no reversibles sobre la vegetacin y
fauna que originalmente poblaba esa zona, debido a que se desmont casi en su totalidad y se
arregl mediante trabajos de jardinera para mostrar un aspecto decorativo y cuidado a los
vehculos que ingresas a las zonas de terminales.

Panormica del frente del predio destinado a la estacin de servicio, sobre la avenida que da acceso a las
terminales areas (en primer plano), haciendo esquina con una calle denominada lanzadera terrestre (vista hacia
el fondo) en referencia los transportes terrestres que dan servicio en el aeropuerto. Es en esta esquina donde se
ubica el proyecto, mostrando dos anuncios espectaculares de ASUR (Aeropuertos del Sureste) sobre una
superficie desmontada y sembrada con pasto, un seto de salvia azul y 12 rboles de la especie extica Ficus
benjamina.

Debido a los antecedentes y condiciones antes mencionados, con excepcin de una pequea
zona al fondo del terreno de 141 m2, (9.37% de la superficie total del predio) en el predio no
existe una comunidad vegetal, a la que se le pudiera describir dasonmicamente o analizar bajo
la luz de ndices de comunidades, tales como diversidad, equitabilidad o dominancia, ya que en el
predio no existen actualmente, patrones naturales en la composicin del ensamblaje florstico.

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El plano que se presenta a continuacin, permite visualizar estas condiciones actuales del predio
respecto de los tipos de vegetacin existentes en el mismo.

Plano que muestra grficamente las condiciones actuales del predio estudiado, respecto a la vegetacin que
se desarrolla en el mismo. La mayor parte de la superficie del predio se encuentra actualmente cubierta de
csped con 1,344 m2 (89.27%), un seto trunco de salvia azul que cubre apenas 20.5 m2 (1.36%), y una zona
de 141 m2 (9.37%) cubierta con vegetacin secundaria, predominantemente herbcea y arbustiva, con
especies remanentes de Selva Mediana Subperennifolia. En la superficie de csped se han sembrado 12
ejemplares de rboles de la especie extica Ficus benjamina.

En esta zona del predio, donde an se registran algunas de las especies nativas que
originalmente poblaban la zona, se presentan 2 estratos vegetales: el estrato herbceo y el de
vegetacin arbustiva con unos pocos rboles jvenes. En este sentido, las especies herbceas
(principalmente las gramneas) constituyen el prototipo de las especies pioneras de estrategia r,
y en toda la superficie del predio son el tipo de vegetacin dominante.
Tcnicamente, se entiende por vegetacin secundaria a todas aquellas asociaciones vegetales
compuestas por especies que se caracterizan por tener la capacidad de colonizar zonas que han
sufrido impactos ambientales, incluyendo las reas completamente desmontadas.

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Detalle del frente del predio estudiado, que permite apreciar que la mayor parte de la superficie actualmente se
encuentra desmontada y cubierta de csped, as como 12 rboles de laurel (Ficus benjamina) y un seto de salvia
azul, tal como se ve en los rtulos de la imagen. Esta zona fue jardinada para destacar el letrero iluminado de
bienvenida de ASUR a los visitantes, por lo que no se conserv ninguna planta nativa.

De la superficie total del terreno, solo 141 m2 conservan an plantas de la regin, pero con un
alto grado de afectacin, ya que predominan con mucho especies herbceas como el zacate
estrella (Cynodon plectostachyum), el zacate cortadera (Cladium jamaicensis) y el zacate guinea
(Panicum maximum), los cuales se encuentran mezclados con herbceas de mltiples especies
como la crica de negra (Centrosema virginianum), el organo de monte (Lantana camara) y el
tulipancillo (Malvaviscus arboreus), entre otras especies secundarias.
Entre los arbustos se registran plntulas de las especies arbreas y especies secundarias, con
algunas plantas epifitas y trepadoras oportunistas como Rhabdadenia biflora, el tajonal (Viguiera
dentata), el anikab (Arrabidaea pubescens), el guarumbo (Cecropia obtusifolia) y la papaya
(Carica papaya).
En este estrato domina la santamara (Pluchea symphytifolia), se registran especies como el
tzutup (Helicteres baruensis), el quelite (Porophyllum punctatum), el anikab (Arrabidaea
floribunda), la majahua (Hampea trilobata), la chaya cimarrona (Cnidoscolus aconitifolius) y el
organo xiu (Lantana involucrata).
Entre los escasos elementos arbreos se presenta la leguminosa cola de lagarto (Acacia
glomerosa), el chaca (Bursera simaruba), el chechem (Metopium brownei) y el dzalam (Lysiloma
latisiliqua), as como la especie extica conocida como almendro (Terminalia catappa).
Tambin se registran algunos ejemplares dispersos de la hoja de cuero (Anthurium
schlechtendalii) y la palma chit (Thrinax radiata), sta ltima protegida por la normatividad
ambiental.
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Imagen que muestra la parte del fondo del predio, donde se presenta una pequea porcin de plantas nativas
secundarias. Destacan las malezas compuestas por zacates y platas trepadoras, as como arbustos de la
Santamara (Pluchea symphytifolia) y el guarumbo (Cecropia obtusifolia). En el estrato arbreo se presentan
algunos ejemplares de acacias y el peligroso chechem (Metopium brownei) debido a su custico ltex.

El estudio de la flora en el predio, permiti el registro de 28 familias de plantas, representadas


por un total de 53 especies. La proporcin de las diferentes formas de vida o formas biolgicas
de estas especies, dicen mucho acerca del estado actual y la estructura de un ecosistema.
En la tabla que concentra la lista anotada de estas especies, contiene una clave para conocer la
forma de vida de cada una de ellas. As, para los rboles se us la clave (arb) para los arbustos
(bus), la clave (tre) corresponde a las plantas trepadoras, mientras que para las plantas
herbceas se uso (her). Las plantas epfitas se distinguen con la clave (epi) y por ltimo las
palmas se reconocen por la clave (pal).
Como se puede constatar en dicha tabla, 5 de las especies registradas corresponden a la forma
de vida rboles (dos de ellas exticas), si bien la casi totalidad de ellas estn representadas por
formas juveniles. Los arbustos suman un total de 11, mientras el estrato herbceo se encuentra
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poblado por 16 especies diferentes, ms 16 plantas trepadoras, de cuyas especies se registra un


gran nmero de ejemplares en su forma rastrera o herbcea. Por ltimo se registra 4 especies
epfitas y 1 de palma.

FORMAS DE VIDA
Epfitas
8%

Palmas
2%

rboles
9%

Herbceas
30%

Arbustos
21%

Trepadores
30%

Distribucin de la riqueza de especies para cada una de las formas de vida registradas en el
predio estudiado, indicado como porcentaje.

Lista anotada de las plantas nativas registradas en el predio destinado a la construccin de la


Estacin de Servicio Playa Sur, la totalidad de ellas circunscritas a solo una superficie de 141
m2, mostrando el tipo de forma de vida que representa cada una de las especies.

FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

ACANTHACEAE

Aphelandra deppeana

sik-cha

Tetramerium nervosum

xwayuum-ak

AGAVACEAE

Agave angustifolia

chelem

ANACARDIACEAE

Metopium brownei

chechem

APOCYNACEAE

Rhabdadenia biflora

ARACEAE

Urechites andrieuxii

contrahierba

Anthurium schlechtendalii

hoja de cuero

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BUS

TRE

HER

EPI

PAL

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FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

BUS

TRE

HER

EPI

PAL

Philodendron hederaceum
ASTERACEAE

Pluchea symphytifolia

Santa mara

BIGNONIACEAE

Arrabidaea floribunda

anicab

Tynantus guatemalensis

cafeak

Aechmea bracteata

x-chu

Tillandsia fasciculata

Piuela cardenal

BURSERACEAE

Bursera simaruba.

chacah'

CACTACEAE

Selenicereus testudo

pitaya tortuga

CARICACEAE

Carica papaya

papaya

COMMELINACEAE

Commelina erecta

hierba del pollo

COMPOSITAE

Bidens pilosa

k'anmul

Pluchea simphytifolia

santamara

Porophyllum punctatum

quelite

Viguiera dentata

tajonal

Ipomoea carnea

bejuco chokobkat

BROMELIACEAE

CONVOLVULACEAE

Jacquemontia penthanta
COMBRETACEAE

Terminalia catappa

CYPERACEAE

Eleocharis cellulosa

almendro

Fimbristylis cymosa
EUPHORBIACEAE

GOODENIACEAE

Cnidoscolus aconitifolius

chaya cimarrona

Gymnanthes lucida

yaite

Scaevola plumierii

coralillo

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FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

GRAMINEAE

LEGUMINOSAE

MALPIGHIACEAE

MALVACEAE

MORACEAE

Andropogon glomeratus

ak

Cenchrus echinatus

espino de playa

Lasiacis ruscifolia

carricillo

Panicum ichnanthoides

Zacate

Panicum maximum

Zacate guinea

Acacia glomerosa

kantemoc

Bauhinia divaricata

saktsulubtok

Bauhinia jenningsii

Pata de vaca

Centrosema virginianum

chochito

Lysiloma latisiliqua.

dzalam

Malpighia emarginata

wayacte

Stigmaphyllon ellipticum

Bejuco mariposa

Hampea trilobata

majahua

Malvaviscus arboreus

tulipancillo

Cecropia obtusifolia

guarumo

Ficus benjamina

laurel

PALMAE

Thrinax radiata

chit

SCROPHULARIACEAE

Angelonia angustifolia

xahxiu

SMILACACEAE

Smilax spinosa

kooque

Smilax mollis

zarcillo

Lantana camara

organo de monte

Lantana involucrata

organo xiu

Cissus gossypiifolia

ixtacani

VERBENACEAE

VITACEAE

BUS

TRE

HER

EPI

PAL

CLAVES PARA LAS FORMAS DE VIDA: RBOLES (ARB), para los arbustos (BUS), la clave (TRE) corresponde a las plantas
trepadoras, mientras que para las plantas herbceas se uso (HER). Las plantas epfitas se distinguen con la clave (EPI) y
por ltimo las palmas se reconocen por la clave (PAL)

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La Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, indica las especies y subespecies de


fauna silvestre, terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas, raras y sujetas a
proteccin especial y establece especificaciones para su proteccin.
Como se desprende del listado de especies registradas, en la zona de estudio solo una se
encuentra incluida dentro de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Se trata de
la palma chit (Thrinax radiata).
Esta especie tiene una importancia relevante ya que est catalogada por la normatividad vigente
como amenazada y endmica (A*), es decir que se trata de una especie vulnerable, que podra
llegar a encontrarse en peligro de extincin, si siguen operando factores que ocasionen el
deterioro o modificacin de su hbitat o que disminuyan sus poblaciones. Adicionalmente su
carcter de especie endmica, le confiere un inters especial para su proteccin, ya que su
distribucin est circunscrita al territorio mexicano.

Algunas de las especies herbceas y arbustivas que se registran en el predio estudiado, que se
reconocen como especies indicadoras de impacto ambiental. A la izquierda se observa un ejemplar
de la palma chit (Thrinax radiata), especie protegida por la normatividad ambiental mexicana. En la
imagen derecha se observa un primer plano del arbusto ms abundante en la porcin del predio con
vegetacin, se trata de la Santamara (Pluchea symphytifolia).

2.2.2. FAUNA

Debido a las pequeas dimensiones y las condiciones de deterioro ambiental en que se encuentra
el predio, para los trabajos de campo no se requiri de muestreos intensivos, ya que el
incremento en el tiempo de trabajo de las artes de captura, no produjo mejores resultados.
Se realizaron 2 salidas de campo durante el mes de febrero de 2009, en cada una de ellas se
trabajo desde antes del amanecer y al ocaso, que son los momentos del da en que la fauna
presenta sus mayores picos de actividad.

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Para el reconocimiento de las especies de anfibios y reptiles que viven en el rea estudiada, se
aplic la tcnica de bsqueda y avistamiento activo, que consiste en el seguimiento por el
colector a lo largo de un transecto desde el comienzo del predio hasta su extremo final
(transectos este-oeste).
En estos transectos se revisan los sitios preferentemente utilizados por este tipo de organismos,
tales como depresiones del terreno, bajo troncos de rboles cados, entre la hojarasca, dentro de
las copas de las plantas epfitas, sobre troncos y ramas de rboles, arbustos y palmas, as como
debajo de piedras.
Las lagartijas, cuijas, geckos y pequeos igunidos, se capturan utilizando el mtodo de golpeo
con bandas elsticas, que consiste en provocar aturdimiento del individuo para facilitar su
captura. Las ranas y sapos fueron buscados entre la hojarasca, y se capturan con ayuda de redes
de mano de boca ancha, mientras que las tortugas, culebras, serpientes y boas, se atrapan
usando horquetas de madera y directamente con las manos, protegidas con guantes gruesos de
carnaza.
Para la identificacin de los individuos colectados se utilizan claves taxonmicas completas y
actualizadas para estos grupos de organismos en la zona, bsicamente las de Reid (1997) y Lee
(1996). Los ejemplares que no pudieron ser identificados in situ, se trasladaron al campamento
base (a la entrada del predio) en bolsas de polietileno, en el caso de los anfibios, o manta para
los reptiles, en donde se les realiz un completo anlisis merstico y morfomtrico, hasta llegar a
la determinacin de especie. Adicionalmente, se registraron todos los datos correspondientes de
campo necesarios para su anlisis posterior.
Para la determinacin de las especies de aves que se presentan en el predio, se utiliz la tcnica
de captura con redes ornitolgicas de acuerdo con la metodologa propuesta por Keyes y Grue
(1992), que consiste en utilizar redes de nylon de color negro de 3 m de altura y tres longitudes,
6 m, 10 m y 14 m, las cuales se ubicaron en las cuatro esquinas y el centro del predio, entre las
zonas abiertas o claros, a medio metro del suelo, con el objeto de atrapar aves pequeas y
medianas que transitan entre parches de vegetacin.
Para lograr un eficiente esfuerzo de captura de aves, se utilizaron simultneamente dos redes
ornitolgicas, las cuales fueron colocadas y permanecieron abiertas un total de nueve horas
diarias, de 6:00 horas a 18:00 horas, cerrndose al medio da, entre las 12:00 y las 15:00 horas.
Cada hora, las redes fueron revisadas y retiradas las aves capturadas, para evitar que los
ejemplares se lastimaran por el estrs de la captura o murieran deshidratados por los rayos del
sol.
Las aves capturadas se colocaron dentro de una jaula de mano, a fin de realizar el registro
fotogrfico y, posteriormente, se transportaron al campamento en sacos rgidos de manta
registrndose datos de localidad, nmero de red, hora, sexo, tipo de vegetacin, condicin
climtica, fecha, transecto y colector.
Adicionalmente, como complemento a los registros por captura, se realiz un censo de aves
utilizando el mtodo de conteo por puntos para el monitoreo de aves terrestres, desarrollado por
el Point Reyes Bird Observatory (PRBO) en California, E.U.A., el cual consiste en registrar visual y
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auditivamente todas las especies dentro y fuera de un radio de 25 m, durante un perodo de 10


minutos.
Las observaciones de aves se realizaron con ayuda de binoculares en zonas elegidas a priori, y
desde donde se colocaban observadores experimentados, por lo menos una hora antes del
amanecer, protegidos de la vista por pequeos templetes cubiertos con hojas de chit. Al
atardecer, a partir de las cinco de la tarde se realizaron observaciones a lo largo de caminos y
brechas del predio. Las especies observadas se determinaron con apoyo de las guas de campo
de Peterson y Chalif (1998), National Geographic Society (1992) y Cevallos, et al. (2000).
Para el estudio de los mamferos, el trabajo de campo se realiz siguiendo la metodologa
propuesta por Hall (1962), la cual consiste en una prospeccin en el campo, para determinar los
lugares potenciales de paso de los animales, hacia los rboles con fruto, espacios abiertos,
charcas y pozas de agua para beber, as como posibles zonas de refugio, a fin de ubicar las
trampas e incrementar su eficiencia de captura.
Una vez que se han determinado los sitios idneos para colocar los artificios de muestreo y
captura, se selecciona el ms apropiado de acuerdo a la especie o grupo de especies que se
pretende capturar. En el presente estudio, para la captura de mamferos se usaron los siguientes
dispositivos:

Redes de niebla. Estas redes fabricadas con finos hilos de seda negra, con 3 m de ancho y varias

longitudes, son excelentes para capturar murcilagos normalmente durante la noche, aunque
tambin funcionan muy bien hasta el amanecer, cuando estos animales regresan a sus refugios
de sus excursiones alimenticias. Estas redes se colocaron en claros de la vegetacin y zonas
cercanas a fuentes de agua, poco antes del anochecer, y se retiran a la maana siguiente. Estas
redes, colocadas a un metro del suelo, se revisan de manera peridica (cada hora), para retirar
los ejemplares capturados y proceder a su revisin y posteriormente liberarlos in situ.

En la imagen izquierda se aprecia en detalle la captura en las redes de niebla de un ejemplar del
murcilago frugvoro Artibeus jamaicensis. Un murcilago no sobrevive mucho tiempo expuesto a la
luz del sol, por lo tanto los animales capturados cerca del amanecer deben ser rpidamente retirados
de forma cuidadosa de la malla, como se observa en la imagen derecha, cuidando de no lastimarlos
y usando guantes gruesos de carnaza que impidan ser mordidos por estos mamferos voladores.
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Trampas Shermann. Estas trampas de


aluminio sirven para la captura de
roedores
pequeos.
Se
colocan
cebadas con materiales aromticos
muy atractivos para los roedores, tales
como avena, vainilla o manteca de
cacahuate. Se utiliz un total de 25
trampas de este tipo, las cuales se
ubicaron cada 10 m, sobre brechas,
bordes de vegetacin y las 5 rejolladas
que existen dentro del predio, poco
antes del anochecer y por las maanas
se revisan y los ejemplares capturados
son extrados en bolsas de plstico, se
identifican y toman datos como sexo,
peso
y
estado
general,
para
posteriormente ser liberados in situ.
Trampas Tomahawk. Estas trampas

En la imagen izquierda se aprecia una trampa tipo


Shermann especialmente diseada para la captura de
roedores y mamferos pequeos, cebada con
materiales atractivos y olorosos como la avena y la
vainilla.

sirven para la captura de animales de


tamao medio a grande, tales como
zorros, mapaches, y felinos pequeos. Para que estas trampas puedan atraer a los animales, se
utilizan cebos muy olorosos como sardinas, chicharrn grasoso, tocino y coco. Estas trampas se
colocaron al anochecer en sitios en los que previamente se identificaron huellas y rastros del
paso de los animales, as como en zonas cercanas a fuentes de agua. Aproximadamente a las 6 u
8 horas, las trampas eran revisadas y los ejemplares capturados eran fotografiados y analizados,
para posteriormente ser liberados in situ.
Bsqueda e identificacin de rastros y huellas. En muchos casos resulta imposible capturar o
registrar visualmente a las especies que viven en una zona, sobre todo cuando los estudios se
realizan solo por un corto periodo de tiempo. Por lo anterior, los estudios se complementan con
el registro de huellas o rastros identificables de especies en la zona. Estos rastros consisten en
heces fecales, senderos, ramas cortadas, madrigueras, etc. La identificacin de las diferentes
especies de mamferos y de sus huellas y rastros se usaron las guas de Hall (1981), lvarez, et
al. (1994) y Reid (1997).
Determinacin visual. Esta tcnica que se utiliza para elaborar los inventarios de muchos grupos
de fauna, tambin es muy til para el estudio de los mamferos, aunque requiere de personal con
ojos experimentados para obtener una identificacin positiva de los organismos avistados.
Usando escondites construidos con ramas y cubiertos con hojas de palma, los observadores se
ocultan al amanecer con binoculares y cmaras esperando la aparicin de los animales. Debido a
que muchas de estas especies hacen uso de brechas y caminos en sus desplazamientos para su
alimentacin, en sitios de este tipo se montaron guardias al amanecer para esperar la aparicin
de los animales.

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Existen pocos antecedentes de trabajos cientficos formales y sistemticos sobre la fauna de


Quintana Roo. Sin embargo, las referencias disponibles permiten contar con una primera
aproximacin de los grupos taxonmicos principales y las especies que se pueden encontrar en
las selvas del estado. A continuacin se presenta el recuento de la fauna registrada en el
presente estudio, as como una breve sinopsis de la informacin relevante para cada una de
ellas.
Con respecto a los reptiles, se registran 3 especies de saurios (Suborden Sauria) que incluye a los
lagartos, iguanas, lemactos, cuijas, geckos, anolis y lagartijas.

El Suborden Sauria se encuentra representado en el predio estudiado, con 3 especies


registradas. Arriba izquierda, el gecko comn (Hemidactylus frenatus) muy abundante
en las zonas perturbadas. A su derecha, la lagartija llanera (Cnemidophorus
angusticeps), que se encuentra entre herbceas de zonas abiertas y afectadas. Sobre
estas lneas, se observa un macho joven de la iguana rayada (Ctenosaura similis), muy
abundante tambin en las zonas afectadas.

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Un saurio muy comn en toda la regin es la iguana rayada (Ctenosaura similis) la cual se
encuentra entre las grietas del suelo, preferentemente en zonas rocosas. Esta iguana es de
hbitos arborcolas y actividad diurna, algunas veces suelen establecerse en los troncos huecos y
cuevas. Son reptiles omnvoros, que se alimentan de hojas, retoos, frutos, as como de ratones,
pjaros pequeos, iguanas juveniles y ranas.
Otro saurio es el gecko comn (Hemidactylus frenatus), ms frecuente entre las hierbas de las
zonas afectadas, se reconoce debido a que la cola es ms larga que el resto del cuerpo y sus ojos
estn cubiertos por un cutcula transparente y poseen una pupila vertical y elptica con los bordes
aserrados. A menudo se le encuentra en la hojarasca cerca de rboles e incluso en las partes
bajas del tronco de stos.
La lagartija llanera (Cnemidophorus angusticeps), es endmica de la zona y muy conspicua, que
tambin se le conoce con el nombre de lagarto cola de ltigo. Son animales diurnos y terrestres,
que se alimentan de invertebrados.
Con respecto a la ornitofauna, se registraron 5 especies de aves, una de ellas se captur y las
otras cuatro solo fueron fotografiadas a lo lejos.
El chipe galn (Dendroica discolor), es un pequeo pjaro de la familia Parulinae, con la parte
ventral del cuerpo de un amarillo intenso con rayas negras a los lados del cuerpo, con dos
marcas negras en la cara, una atravesando el ojo y la otra debajo de ste. Habita en zonas
arbustivas y acahuales con grandes afectaciones.

Perteneciente a la Familia Parulinae, se captur esta pequea ave


migratoria que arriba a la zona para pasar el invierno, conocida como
chipe galn (Dendroica discolor), mostrando su color oliva grisceo.
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La paloma perdiz comn (Leptotila verreauxi) es grande, de 25 a 30 cm, de color caf con el
vientre blanquecino, de cola redondeada. De amplia distribucin, se encuentra en toda la
pennsula yucateca, habitando bosques secos, acahuales y matorrales, con un amplio rango
vertical de uso en las selvas, ya que suele alimentarse sobre el suelo, pero tambin volando
hasta el extremo de altos rboles. Se alimenta de semillas y nueces, y ocasionalmente de
pequeos frutos, como los higos de los rboles del gnero Ficus spp.
La familia Mimidae, que incluye a los
cenzontles, famosos por sus cantos, est
representada por el cenzontle tropical (Mimus
gilvus), que se caracteriza por su tamao
grande (de 25 cm). Presenta un plumaje en el
cuerpo color gris oliva y una larga cola
bordeada de blanco.
Se reconoce por sus melodiosos cantos que
incluso le permite imitar el de otras aves. En
la pennsula yucateca habita en caminos
rurales, poblados, parques y zonas arbustivas.
Esta especie, al igual que el resto de las aves
juega un papel ecolgico importante, debido a
que ayudan a la dispersin de semillas de los
frutos con que se alimenta.
El juvenil tiene los ojos amarillo oscuro, las
partes superiores caf y el pecho y los flancos
moteados de oscuro. Se distribuye desde el
Sur de Mxico a Brasil.
Se le encuentra desde el nivel del mar hasta
cerca de las tierras altas, habitando selvas
baja caducifolia, mediana caducifolia y
subcaducifolia y claros de selva alta
perennifolia, as como en potreros, orillas de
caminos y en cultivos de frutales. Construye
su nido de materia vegetal. Anida en arbustos
y rboles espinosos. Pone de dos a cinco
huevos que eclosionan a los 12 o 13 das.

El cenzontle tropical (Mimus gilvus), un cenzontle


grande que muestra el color gris oliva del cuerpo,
y la larga cola bordeada con franjas blancas. En la
zona estudiada es muy abundante, registrndose
principalmente en las reas abiertas de la
vegetacin.

El zanate mexicano (Quiscalus mexicanus) es una ave grande de 43 cm, que presenta un pico
largo y robusto, con las patas y los dedos grandes. La cola es larga y en los machos se pliega en
una V profunda. El macho adulto muestra la cabeza y el cuerpo negros con un fuerte lustre
purpreo, y las alas y la cola negras con un lustre azul verdoso. Las hembras son caf oscuro por
encima, con las alas y la cola negruzcas y ligeramente lustrosas. Las cejas son ante grisceo
opaco y la lista ocular es fusca. Por debajo son caf grisceo, ms plido y teido con ante en los
flancos. El iris es amarillo plido, y el pico y las patas son negros.
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Se encuentran desde el Suroeste de Estados Unidos hasta el noroeste de Per y el noroeste de


Venezuela. En la pennsula de Yucatn se le encuentra en zonas con vegetacin secundaria,
arbustivas, campos de cultivo, poblados, ciudades manglares y playas, y en trminos generales,
se puede decir que en casi cualquier rea sin bosque.
A menudo duermen y anidan en los rboles de sombra en los pueblos, hoteles y parques
urbanos. Se alimentan de bayas, frutos muy grandes, granos recin cultivados o en maduracin,
larvas extradas del suelo, garrapatas del ganado, varios invertebrados de la zona entre mareas,
lagartijas, peces pequeos, huevos y pichones de otras aves, carroa, desperdicios y basura.

Un ejemplar del zanate mexicano (Quiscalus mexicanus). Se trata de una especie


muy conspicua debido a su capacidad de adaptacin a la presencia humana y
zonas afectadas.

De las especies residentes en nuestras costas, se avist varias veces una de las aves ms
conspicuas, se trata del zopilote comn (Cathartes aura), especie carroera con un importante
papel ecolgico en el mantenimiento de la limpieza de cadveres en las zonas silvestres,
formando un eslabn importante en la cadena alimenticia y el reciclamiento de la energa y la
materia. Son aves de grandes dimensiones con envergadura de casi 2 m, el macho adulto
presenta la cabeza desnuda y de color rojo, mientras que las hembras y juveniles tienen la
cabeza de color negruzco.
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El zopilote comn (Cathartes aura), se observa posado en la copa de un rbol.


Estos animales al amanecer calientan sus cuerpos posados en troncos secos, para
posteriormente iniciar el vuelo en busca de cadveres de animales para
alimentarse. El ejemplar es un macho, el cual se reconoce por su cabeza rojiza y
desnuda, lo cual facilita la limpieza de los cadveres de que se alimentan.

Respecto a la mastofauna, en el presente estudio, se registraron solo 2 especies de mamferos


nativos del orden Chiroptera, ambos pertenecientes a la misma familia (Phyllostomidae). Los
murcilagos son los nicos mamferos capaces de volar, gracias a la doble capa de delgada piel,
altamente elstica y que se expande cuando las alas son abiertas; la cual se extiende entre las
piernas, brazos y manos, y que es soportada por los huesos de las manos y los dedos muy
elongados.
La primera de ellas es el murcilago frugvoro (Artibeus jamaicensis), un murcilago grande y
regordete (Longitud Total 70 a 85 mm y longitud de la cola 0 mm). La parte dorsal del cuerpo es
de color pardo o caf parduzco (en raras ocasiones es de color canela, caf oscuro o
amarillento). La parte ventral es ms plida y las puntas de los pelos son escarchadas con gris
plido o color blanco.
El pelaje es corto y suave. Las rayas faciales son usualmente angostas e indistintas, en raras
ocasiones marcadas. El hocico es corto y ancho. La superficie dorsal del uropatagio y de las patas
est casi desnuda.

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Dos ejemplares del murcilago frugvoro (Artibeus jamaicensis). Se trata de un


macho adulto y un ejemplar juvenil, ambos mostrando claramente las rayas faciales
ms claras que confluyen en la nariz.

Esta especie se distribuye desde Mxico hasta Ecuador, Venezuela, as como tambin en Trinidad
y Tobago, Antillas Mayores y Menores. Son depredados por gavilanes y lechuzas, y se alimentan
preferentemente de frutos, sobre todo del guarumbo (Cecropia obtusifolia), polen e insectos.
Tienen hbitos nocturnos. Son gregarios y forman colonias de 30 a 50 individuos. Se refugian en
cavernas, follaje y rboles huecos. En la parte exterior del predio estudiado, cerca de un cenote y
aguadas, se observaron algunos individuos saliendo de un dormidero hecho mediante la
modificacin de una hoja de la palma chit (Thrinax radiata).
El segundo murcilago capturado es el murcilago de cola sedosa (Carollia brevicauda) es
moderadamente pequeo (Longitud Total 53 a 70 mm, longitud de la cola 4-10 mm).
La parte dorsal del cuerpo es caf parduzco. La parte ventral es ligeramente ms plida. El pelaje
es blando y largo (7 a 8 mm), claramente tricolor con la parte basal es negruzca, parte media
blancuzca y los extremos son caf parduzco, en ocasiones tenuemente escarchados con blanco.
Las orejas son de tamao mediano y los extremos punteados. La herradura de la hoja nasal est
libre sobre los lados y fusionada por debajo de las ventanas de la nariz.
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Presenta una verruga central sobre la barbilla, bordeada por una fila de verrugas ms pequeas
en forma de U. La cola es corta y mide cerca de 1/3 de la longitud del uropatagio desnudo.
La base de los antebrazos es suave o aterciopelada, est cubierto con pelo muy corto. Las alas
estn unidas a los tobillos. Se distribuye desde Mxico hasta Per, Bolivia, y este de Brasil.
Bosques hmedos y secos y en plantaciones. Es ms comn en bosques secundarios y reas
alteradas, que en bosques primarios. Son nocturnos y su dieta incluye frutos de Anthurium sp. y
Philodendron sp.

En la imagen, un ejemplar del murcilago de cola sedosa (Carollia brevicauda).


Estos mamferos voladores a pesar de verse todos ellos en buenas condiciones, a la
exploracin fsica se determin que todos ellos sin excepcin, se encontraban
fuertemente infestados por garrapatas.

No extraa que en pequeo predio estudiado se registren tan pocas especies de fauna nativa, ya
que ha sido totalmente desmontado y solamente se registr fauna en la pequea zona que an
conserva un relicto de la vegetacin nativa.
Adicionalmente, el predio estudiado se encuentra sobre dos calles con un fuerte trnsito
vehicular, que por el ruido u movimiento, paulatinamente aleja a las diferentes especies de fauna
hacia zonas ms tranquilas.

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Por ltimo, en la zona estudiada se pudo constatar la presencia de perros ferales, que se han
asentado entre la vegetacin, representando una fuerte presin predadora para la mayor parte
de las especies de fauna nativa que pudieran conservarse an en la zona.

En la imagen, la presencia de una perra lactante, que justamente sali de entre la


vegetacin cercana al predio al momento en que el personal se encontraba
revisando trampas. Estos animales ferales representan una amenaza definitiva para
la mayor parte de las especies nativas de fauna.

En conclusin, el predio propuesto para el desarrollo del proyecto, presenta un fuerte grado de
afectacin ambiental, como resultado de la tala de que fue objeto en el pasado y al jardinado
permanente, que mantiene los espacios abiertos libres de vegetacin nativa.
Todo lo anterior trae como consecuencia una drstica disminucin de la heterogeneidad
ambiental, que posibilita la existencia de diversos hbitats, por lo cual no se presentan
condiciones adecuadas para el uso de ese terreno por parte de las diversas especies de fauna.
Esta pobreza de hbitats potenciales se refleja en los pobres resultados del estudio de fauna
(muestra no representativa de las distintas especies), que imposibilitaron su caracterizacin a
nivel comunidad de especies.
Por ltimo, dos de las especies de fauna se encuentran incluidas con algn grado de proteccin
en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, tal como se puede ver en la siguiente
tabla que muestra el listado de la fauna registrada en el presente estudio.
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LISTA ANOTADA DE LA FAUNA REGISTRADA


TAXN

NOMBRE CIENTFICO

NOMBRE COMN

CLASE REPTILIA
Orden

Squamata (lagartijas)

Suborden

Sauria

Familia

Gekkonidae

Gnero/especie

Hemidactylus frenatus

Familia

Iguanidae

Gnero/especie

Ctenosaura similis

iguana rayada *

Familia
Gnero/especie

Teiidae
Cnemidophorus angusticeps

lagartija llanera

cuija comn

CLASE AVES
Orden
Familia
Gnero/especie

Falconiformes
Cathartidae
Cathartes aura

zopilote comn

Orden
Familia
Gnero/especie

Columbiformes
Columbidae
Leptotila verreauxi

paloma perdiz comn **

Familia

Mimidae

Gnero/especie

Mimus gilvus

cenzontle tropical

Familia

Gnero/especie

Parulidae
Dendroica discolor

Chipe galn

Familia

Icteridae

Gnero/especie

Quiscalus mexicanus

zanate mexicano

CLASE MAMMALIA
Orden

Chiroptera

Familia

Phyllostomidae

Gnero/especie

murcilago frugvoro
Artibeus jamaicensis
murcilago de cola sedosa
Carollia brevicauda
* Amenazada No endmica y
** Sujeta a Proteccin especial Endmica

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2.3.- PAISAJE
En la zona donde actualmente se localizan los terrenos del aeropuerto internacional de la ciudad
de Cancn, el paisaje original corresponda al tipo de vegetacin que constituye el ecosistema de
selva mediana subperennifolia, la cual se caracteriza por estar compuesta de rboles dominantes
en una proporcin de aproximadamente un 20 % al 50%, que pierden sus hojas por lo menos de
marzo a mayo y que alcanzan ms de 15 m de altura.
Este tipo de vegetacin selvtica, se ha definido como la comunidad clmax para la zona de
terrenos no inundables, planos o ligeramente inclinados de naturaleza calcrea, en suelos poco
profundos y relativamente bien drenados, en zonas con precipitacin media anual de 1,100 a
1,500 mm anuales.
Sin embargo, en esos terrenos y en las zonas adyacentes al aeropuerto, el paisaje natural se ha
transformado drsticamente como resultado de varios factores. Los de origen natural los
principales son los efectos dejados por los huracanes de los ltimos 21 aos y los incendios que
les han seguido.
Las afectaciones de tipo antropognico se derivan de los asentamientos humanos, construcciones
y el desarrollo de las instalaciones del aeropuerto, que han cambiado el uso de suelo para su uso
urbano.

En la imagen, se aprecia el actual entorno dentro de las instalaciones


del aeropuerto, donde no existen elementos del paisaje natural original
de la zona y las construcciones son adornadas con elementos de
jardinera de ornato.

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2.4.- MEDIO SOCIOECONMICO


La costa de Quintana Roo se ha consolidado como el destino turstico ms importante de Mxico.
Dentro de los lmites geogrficos considerados dentro de los ordenamientos territoriales de las
regiones denominadas Sistema Lagunar Nichupt y Corredor Turstico Cancn Tulum confluye el
18.5 % del total de visitantes, as como el 16% de la oferta hotelera de la cuenca del Caribe. El
xito comercial de esta regin del pas implica un aporte estimado en el 12 % del PIB turstico
para Mxico y el 90 % del PIB turstico para Quintana Roo.
La capacidad de recepcin de visitantes es de 4.3 millones de visitantes anuales, cuya derrama
econmica se estima en 2,800 millones de dlares, (FONATUR, 2000).
Cancn como polo de desarrollo regional basado en el turismo, se funda hace 35 aos. Este
proyecto de origen federal ha demostrado su xito al mantener e incrementar, a pesar de
condiciones adversas financieras histricas nacionales e internacionales, un importante
crecimiento econmico, el cual se ampla hacia el norte y sur del estado de Quintana Roo.

30,000
500,000
25,000
400,000

300,000
15,000

CUARTOS

HABITANTES

20,000

200,000
10,000

100,000

5,000

1980

1990

1995

2000

2003

El costo del xito. Cancn como destino turstico ha sido uno de los proyectos del gobierno federal
ms exitoso en las ltimas tres dcadas. Sin embargo, el costo de este xito, ha sido un crecimiento
desmesurado de la poblacin residente, que se multiplica a razn de 15 personas por cuarto
hotelero construido. En este grfico se puede observar la relacin que existe entre el nmero de
cuartos ofertados y el Crecimiento de la poblacin

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La diversidad, abundancia, calidad de la infraestructura y servicios aunado a los atributos


geogrfico-ambientales de esta regin son elementos fundamentales para conservar e
incrementar la presencia turstica. La infraestructura hotelera se relaciona directamente con otra
destinada a la oferta de servicios de esparcimiento nutico recreativo y de descanso.
El incremento registrado en la demanda obliga a los prestadores de servicios a la alta calidad e
innovacin de sus propuestas a fin de competir eficazmente contra otros destinos tales como
Cuba, Jamaica, Puerto Rico y Repblica Dominicana. Esta competencia se finca en la calidad y en
la bsqueda del incremento del gasto per capita, el cual actualmente es de unos 700 Dlares
Americanos.

Ao

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

90
80
70
60
50
%40
30
20
10
0
-10

CANCUN
CRECIMIENTO ECONMICO Y OCUPACIN HOTELERA
(HISTRICO 1990-2000)

% Crecimiento
% Ocupacin

Crecimiento econmico y ocupacin hotelera de Cancn 1990-2000. Fuente: Asociacin de


Hoteles de Quintana Roo.

Sin embargo, este logro econmico ha desencadenado problemas relacionados con la poblacin y
poblamiento del rea, as como del deterioro relativo de los recursos naturales y ha rebasado la
capacidad financiera de los gobiernos locales para la dotacin de servicios urbanos mnimos, esto
a pesar de las voluntades y esfuerzos de estas autoridades para la consecucin de inversiones,
crditos y el establecimiento de programas de amplio alcance.
Segn el Sistema Nacional de Informacin Municipal, el Municipio de Benito Jurez en el estado
de Quintana Roo, tiene una poblacin estimada de 419,815 habitantes, en una proporcin muy
similar entre hombres y mujeres, siendo de 204,463 mujeres, equivalentes al 48.70 % y 215,352
hombres que representan el 51.29 % de la poblacin.
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Este municipio ha presentado un alto ritmo de crecimiento poblacional, ya que para 1980 la
poblacin era de 37,190 habitantes, para el ao de 1990 ya se haba alcanzado la cifra de
176,765 habitantes y en 1995 la poblacin aument hasta 311,696 residentes.

Cuadro Tasas de crecimiento poblacional en el municipio de


Benito Jurez en los ltimos 20 aos.

DCADA

TASA DE CRECIMIENTO

1980-1990

816.86%

1990-1995

12.01%

1995-2000

6.13%

Fuente: Sistema Nacional de Informacin Municipal.

Los resultados del XII Censo General de Poblacin y Vivienda (Instituto Nacional de Estadstica
Geografa e Informtica, 2000), del total de la poblacin registrada para el Municipio Benito
Jurez, la mayor parte se concentra en la cabecera municipal de Cancn, con un porcentaje de
97.3 %, seguido por Leona Vicario con el 0.91 % y Puerto Morelos con el 0.82 %, mientras que
el resto (0.96 %) se distribuye en otras comunidades.
Nmero de habitantes por ncleo poblacional. Distribucin de la poblacin municipal en los
ltimos 10 aos entre las diferentes comunidades que lo integran.

LOCALIDAD

1990

1995

2000

Benito Jurez

176,765

311,696

419,276

Cancn

170,554

302,897

407,951

Puerto Morelos

1,412

2,208

3,453

Leona Vicario

2,432

3,503

3,843

Otras comunidades

2,367

3,088

4,029

Debido al xito de Cancn como destino turstico de nivel internacional, prcticamente desde su
creacin se convirti en un polo de atraccin por sus fuentes de trabajo y posibilidades de
desarrollo, por lo cual, a pesar de que el municipio de Benito Jurez ocupa el sexto lugar en
extensin territorial con respecto a los 8 municipios que conforman el estado de Quintana Roo,
su poblacin representa el 48% del total estatal; ms del doble que la del municipio Othn
Pompeyo Blanco, donde se localiza Chetumal la capital del estado.
Esta densidad poblacional es un reflejo de los altos ndices de crecimiento registrados en el
municipio, que actualmente alcanza un promedio anual de 6.1%, aunque en los periodos de
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mayor auge (entre 1980 y 1990) su ndice de crecimiento rebas el 17%, mientras que entre
1990 y 1995 el crecimiento fue de 10.6%.
Cuadro comparativo de las superficies territoriales de los municipios del Estado de Quintana Roo, as
como el nmero de habitantes registrado para cada uno de ellos en el ao 2000.
MUNICIPIO

SUPERFICIE KM2

% DEL ESTADO

POBLACIN
(HABITANTES)

% DEL ESTADO

Othn P. Blanco

18,760

37.0

208,164

23.8

Felipe Carrillo Puerto

13,806

27.2

60,365

6.9

Jos Ma. Morelos

6,739

13.3

31,052

3.5

Solidaridad

4,245

8.4

63,752

7.3

Lzaro Crdenas

3,881

7.7

20,411

2.3

Benito Jurez

1,664

3.3

419,815

48.0

Isla Mujeres

1,100

2.2

11,313

1.3

Cozumel

474

0.9

60,091

6.9

Totales

50,669

100

874,963

100

Fuente: INEGI XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000

Como resultado de los aspectos demogrficos antes mencionados, la ciudad de Cancn ocupa el
lugar nmero 30 dentro de las 100 ciudades ms pobladas del pas, y que durante sus 33 aos
de existencia ha acumulado ms poblacin que ciudades que tienen 200 300 aos de haber
sido fundadas.
La gran influencia de la tendencia inmigratoria que ha tenido Cancn a lo largo de su corta
historia, se refleja fielmente en que 290,844 habitantes (el 69.27% de la poblacin del municipio)
no naci en la entidad; mientras que el nmero de personas que nacieron aqu es de solo
118,966 personas, cifra que representa el 28.33% de la poblacin total del municipio.
Adicionalmente, 3,795 habitantes del municipio nacieron fuera del pas, los cuales representan el
0.90% de la poblacin total de Benito Jurez.
Con respecto a las actividades productivas en el municipio Benito Jurez, existe una poblacin
econmicamente activa (PEA) de 183,024 personas, mientras que la poblacin econmicamente
inactiva es de 112,658 personas. As, la PEA ocupada asciende a 180,961 personas, mientras que
la PEA desocupada es de 2,063 personas.
De la poblacin trabajadora, 1,843 (1.01% de la PEA) se encuentra laborando en el primer sector
de actividad, agricultura, la ganadera o pesca; 29,594 personas (16.35%) trabajan en el
segundo sector de actividades (industria); y por ltimo, en el tercer sector de servicios, se
encuentra concentrada la mayor parte de la PEA del municipio, la cual ascendiendo a 145,331
personas, equivalente al 80.31% de la PEA total residente del municipio.
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Cuadro que muestra el nmero de personas que constituyen la poblacin


econmicamente activa (PEA) en el Municipio de Benito Jurez, desglosados por tipo
de actividades para el ao 2000.
SECTOR DE ACTIVIDAD

PEA

% DE LA PEA

PRIMER SECTOR

Agricultura, ganadera y pesca

1,843

1.01%

SEGUNDO SECTOR

Minera

141

0.07%

Industria manufacturera

13,014

7.19%

Energa elctrica

810

0.44%

Construccin

15,629

8.63%

Comercio

35,089

19.39%

Transporte y comunicaciones

15,053

8.31%

Servicios financieros

1,625

0.89%

Actividades de gobierno

6,145

3.39%

Servicios de esparcimiento y cultura

3,100

1.71%

Servicios profesionales

4,414

2.43%

Servicios inmobiliarios

2,241

1.23%

Servicios de restaurantes y hoteles

42,304

23.37%

Otros (excepto gobierno)

17,203

9.50%

Apoyo a los negocios

7,725

4.26%

Servicios educativos

6,374

3.52%

Servicios de salud y asistencia social

4,058

2.24%

TERCER SECTOR

Fuente: Sistema Nacional de Informacin Municipal.

Con base en lo anterior, se puede afirmar que la actividad econmica bsica del municipio se
sustenta en la atencin al turismo, prestando sus servicios en hoteles, restaurantes, discotecas,
agencias de viajes, arrendamiento de autos, transporte y entretenimiento. La importancia de esta
actividad coloca al municipio como el principal centro turstico del estado y el primer destino de
sol y playa a escala nacional, ya que alrededor de 4 millones de visitantes arriban a Cancn al
ao.
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Sin duda la vocacin de Cancn como destino turstico internacional implica que sea la actividad
productiva que agrupa el mayor porcentaje de la PEA y el mayor nmero de empresas en el
Municipio Benito Jurez. En cuanto a establecimientos de hospedaje y centros tursticos, al 31 de
diciembre de 2000, se contaba con un total de 158 establecimientos, 142 de los cuales se
localizan en Cancn y 16 en Puerto Morelos; con un total de 25,835 cuartos de hospedaje de los
cuales 25,434 pertenecen a Cancn y 401 a Puerto Morelos (INEGI, 2001). Hoy da, la oferta
hotelera se estima en 26,200 cuartos hoteleros
En el 2001 la oferta hotelera en el destino de Cancn super las 26,000 habitaciones y se
contempla la construccin de nuevos hoteles o ampliaciones en la capacidad de los existentes
durante el 2004.
La actividad comercial que se deriva de la atencin al turismo tambin es muy importante, ya que
en el municipio existe todo tipo de establecimientos que se dedican al comercio de diferentes
productos y servicios.
Sin embargo, los insumos necesarios para los servicios y el comercio son importados de fuera del
municipio, debido a la debilidad de las actividades productivas como la agricultura y la ganadera,
de manera que una gran parte de estos establecimientos son micro o pequeos y se encuentran
orientados primordialmente a la transformacin de alimentos.
La escasa productividad de la agricultura y la ganadera derivan de las condiciones climticas y
las caractersticas fsicas del suelo peninsular, que limitan la vocacin para estas actividades, ya
que no posibilitan cultivos extensivos, ni suficiente produccin de pastos para el ganado en los
potreros. Esta situacin ha frenado su desarrollo desde los primeros asentamientos humanos,
siendo actividades relegadas a la produccin de subsistencia en cultivos como el frijol, maz, chile
y jitomate, as como la produccin de ganado menor y de corral.
Por lo anterior, la produccin agropecuaria se fundamenta en sistemas de pequea escala y en
su gran mayora se desarrolla bajo el rgimen de tenencia ejidal de la tierra o de posesionarios,
sin organizacin sectorial y no sujetos de crdito oficial por la banca de desarrollo. Despus de
treinta aos de desarrollo econmico en Cancn, en el sector rural, con excepcin de la
fruticultura, no existen empresas de produccin agropecuaria exitosas, por lo que el valor de los
cultivos agrcolas producidos en el municipio representa apenas el 0.4% del total del estado.
La nica actividad primaria que tiene un desarrollo significativo dentro de la geografa municipal
es la pesca, cuyos productos, principalmente escama, langosta y caracol, tienen una alta
demanda en el sector restaurantero y hotelero. Esta importancia se refleja en el hecho de que el
90% de las congeladoras del estado se encuentran en el municipio de Benito Jurez, as como el
80% de las empresas de pescados y mariscos, mientras que en Puerto Jurez y Puerto Morelos
se encuentra el 77% de las embarcaciones mayores del estado.
Con respecto a la vivienda, el Sistema Nacional de Informacin Municipal reporta que en el
municipio de Benito Jurez existe un total de 106,891 viviendas, de las cuales 105,503 son

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particulares, las cuales son habitadas por 413,300 personas, es decir, un promedio de 3.92
personas por vivienda.
Del total de viviendas particulares, 101,492 poseen piso fabricado con algn material diferente de
la tierra; 96,146 viviendas cuentan con sanitario; 100,280 tienen servicio de agua potable
entubada; 101,835 viviendas tienen drenaje y 104,008 reciben servicio de energa elctrica.
El crecimiento poblacional explosivo que ha experimentado Cancn, as como problemas de
tenencia de la tierra y su elevado costo, han fomentado el rezago en materia de vivienda, lo que
ha causado que segmentos de la poblacin recurran a la ocupacin irregular o ilegal de zonas
ejidales, estableciendo asentamientos humanos carentes de servicios urbanos y sin certeza
jurdica en cuanto al rgimen de propiedad.
Con relacin a la educacin, de acuerdo con el Sistema Nacional de Informacin Municipal, el
municipio de Benito Jurez tiene una poblacin de 274,713 personas cuyas edades oscilan entre
15 aos o ms, de las cuales 262,976 saben leer y escribir, representando el 95.72% de la
poblacin del asentamiento, mientras que 11,554 son analfabetas, representando el 4.20% de la
poblacin, con lo cual el grado promedio de escolaridad en la ciudad es de 8.62 aos
El ndice de asistencia escolar existente en el municipio, de los habitantes que tienen 5 aos o
ms, es del 28.91% lo cual representa 104,873 personas que asisten a la escuela, mientras que
el 70.51% no posee la categora de asistente escolar (255,796 personas).
En el siguiente cuadro se muestran la infraestructura escolar y el alumnado que se registra en el
municipio:
Cuadro que muestra Infraestructura educativa y la poblacin escolar que se tiene registrada para el
Municipio de Benito Jurez, para el ao 2000.
NIVEL PREESCOLAR

NIVEL PRIMARIA

NIVEL SECUNDARIA

NIVEL BACHILLERATO

Escuelas

108

176

53

26

Alumnos

38,936

114,066

49,831

19,857

461

1,764

510

242

Grupos

Fuente: Sistema Nacional de Informacin Municipal.

Con respecto a los servicios mdicos, el municipio de Benito Jurez cuenta con diversas
dependencias pblicas que prestan servicios de salud, como la Secretara Estatal de Salud
(SESA), el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicios
Sociales de los Trabajadores al Servicio del Estado (ISSSTE), el servicio mdico de la Secretara
de la Defensa Nacional (SEDENA), de la Secretaria de la Marina (SM), de la Fuerza Area
Mexicana (FAM), la Cruz Roja Mexicana y el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia
(DIF).

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La poblacin derechohabiente para alguno de estos servicios de salud en el municipio de Benito


Jurez, asciende a 224,828 personas, mientras que no cuenta con este tipo de prestaciones un
total de 185, 671 personas.
Debido al vertiginoso aumento de la poblacin y por consiguiente el incremento en la demanda
de servicios de salud, en Cancn han proliferado las Clnicas y Hospitales privados, los cuales, a
pesar de no existir estadsticas confiables y actualizadas, se estima que en su conjunto ya
superaron la oferta de servicios que ofrece el sector oficial en su conjunto.
Cuadro que muestra Infraestructura del Sector Salud registrada para el Municipio de
Benito Jurez, para el ao 2000.
CAMAS

MDICOS

ENFERMERAS

Censables: 204

Generales: 102

Generales: 144

No censables: 145

Especialistas: 194

Especialistas: 103

Consultorios: 108

En otra actividad: 91

Otras: 360

Fuente: Sistema Nacional de Informacin Municipal.

2.5.- DIAGNSTICO AMBIENTAL


Debido a la interaccin de los diferentes factores tanto fsicos como qumicos, as como por sus
relaciones biolgicas, los ecosistemas que se distribuyen en un determinado espacio y tiempo,
adquieren caractersticas particulares tanto en su estructura como en su composicin. Por lo
tanto, las modificaciones que se presentan en el ambiente fsico, alteran la estabilidad y el
equilibrio al que tiende todo ecosistema.
Para definir el Estado de conservacin de la vegetacin o un ecosistema, se consideran criterios
de tipo cualitativo, que se basan en el anlisis del grado de diferencia en que se encuentra un
tipo de vegetacin o ecosistema, con respecto a sus correspondientes, en condiciones naturales
normales, es decir, a las condiciones ideales de conservacin.
Normalmente el criterio de mayor importancia en este anlisis, se refiere al estudio del
ensamblaje o composicin de especies que constituyen el ecosistema. Si las especies y sus
proporciones en la composicin corresponden a las que se presentan de manera natural, se
concluye que el estado de conservacin es bueno.
Por otro lado si se presentan especies oportunistas, exticas o secundarias, que de manera
natural no forman parte de un ecosistema en condiciones normales, y de acuerdo a las
proporciones en la presencia de estas especies anormales se define un Estado de Conservacin
regular, o malo en caso extremo.
El Estado de Conservacin (bueno, regular o malo) conjuntamente con el anlisis del Grado de
Importancia Ecolgica de un ecosistema, permite establecer las posibilidades de uso o
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aprovechamiento, as como la definicin de las medidas apropiadas de proteccin, mitigacin o


compensacin necesarias para alcanzar un desarrollo sustentable, que no interfiera con los
procesos naturales de los ecosistemas.
En el caso del predio estudiado, debido a que ha quedado completamente desprovisto de la
vegetacin que originalmente lo poblaba, se define desde el punto de vista ambiental como un
Estado de Conservacin Malo, con un tipo de impacto ambiental irreversible, que ha perdido por
completo la capacidad del ecosistema para auto regenerarse.
Sin embargo, desde el punto de vista del desarrollo econmico y social, el predio ha pasado a
formar parte de los terrenos concesionados al aeropuerto internacional de Cancn, mismo que
adquirir un alto valor comercial por los servicios que proporcionar a los usuarios de las
instalaciones aeroportuarias.
Por lo anterior, para el caso del predio estudiado, el estado de conservacin es malo, y desde el
punto de vista ambiental, sin ningn uso alterno al propuesto para su desarrollo comercial. El
proyecto propuesto para desarrollar en el terreno estudiado, se integra a los servicios que se
ofrecen en el rea del aeropuerto, vocacin ya prevista en el programa maestro del aeropuerto.

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V.

IDENTIFICACIN,
AMBIENTALES

DESCRIPCIN

EVALUACIN

DE

LOS

IMPACTOS

Al plantear la construccin de un desarrollo en una zona natural donde existen diversos tipos de
flora y fauna nativos, independientemente de que se encuentren alterados por fenmenos
climticos como los huracanes o por influencia del hombre. La construccin causa alteracin del
medio durante las actividades a realizar en las distintas etapas de desarrollo del proyecto.
El sembrado del proyecto durante su preparacin, construccin y operacin, alterar el medio
fsico, biolgico y socioeconmico por la mano de obra, materiales y maquinara a utilizar durante
el mismo.
Estas modificaciones deben ser detectadas a priori, para poder ser evaluadas, asignndoles una
calificacin segn el grado de alteracin que se genere en el medio y la importancia del mismo.
Por supuesto, tambin existen las alteraciones que resultan benficas durante la etapa de
operacin del proyecto, mismas que tambin deben ser evaluadas.
Este proceso da como resultado que un proyecto estructurado con los antecedentes ambientales
del rea natural para su pretendida ubicacin, al momento de someterlo a un anlisis de impacto
ambiental, resulte en promedio con impactos de baja intensidad y corta duracin, la mayor parte
de ellos con carcter de reversibles.
Adicionalmente, a este resultado contribuye el que se sigan estrictamente los criterios ecolgicos
asignados a Unidad de Gestin Ambiental 17, que corresponde a la Aeropuerto
Internacional de Cancn, y tiene asignada una Poltica de Ordenamiento Ecolgico de
Aprovechamiento No Urbano; Con uso compatible Comercial y uso Predominante para
Equipamiento, segn se indica en el Ordenamiento Ecolgico Local (POEL) del Municipio de
Benito Jurez, Quintana Roo.
Con estos antecedentes y con el estudio actualizado de los biotopos y la flora y la fauna que los
habita (el cual se reporta en el presente documento), se realiz el anlisis de Impacto Ambiental
correspondiente al proyecto Estacin de Servicio Playa Sur en un predio ubicado en la Zona
Federal que comprenden los terrenos del aeropuerto de la ciudad de Cancn.

1. METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES


Como parte del proceso para evaluar los riesgos ambientales del proyecto de desarrollo, la
propuesta fue sometida a un anlisis de los impactos potenciales que generar su construccin.
Para lo anterior, se utiliz el mtodo de Leopold, adecundolo a las caractersticas del medio y
condiciones particulares del proyecto.
El mtodo consiste en construir una matriz de interaccin, en la cual se cruzan las caractersticas
del medio susceptible de sufrir alteracin durante las diferentes etapas del proyecto; contra las
variadas actividades que se deben realizar a lo largo del proceso constructivo y su operacin,
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evaluando la magnitud e importancia de cada uno de los impactos identificados. La magnitud, se


refiere a la intensidad del impacto dentro del rea, mientras que la importancia mide el grado de
influencia del impacto en el rea de influencia del desarrollo.
La magnitud asignada a una relacin entre la actividad a desarrollar y la afectacin a un recurso
en particular, indica la potencia del impacto en funcin del grado de afectacin que ocasionar
sobre alguna caracterstica del medio en el rea o predio en que se desarrollar la actividad o
proyecto propuesto.
La calificacin de la magnitud, conlleva de manera intrnseca la nocin de duracin de los efectos
del impacto, as como la capacidad de regeneracin espontnea (grado de reversibilidad). No se
considera que exista influencia en el rea circundante, por lo que la evaluacin es de tipo
estrictamente local.
Para indicar el valor asignado al impacto en aquellas celdas de la matriz donde hay interaccin,
se utiliza una combinacin de los nmeros 1, 3 y 5, tanto para la magnitud como para la
importancia. En caso de que el impacto sea positivo en cualquiera de los tipos de magnitud e
importancia mencionados anteriormente, se le agrega el smbolo +, para indicar que el efecto
para el medio natural o socioeconmico, es benfico. El significado de los valores asignados para
la magnitud, se indica en el cuadro siguiente:
Para la identificacin de los posibles impactos ambientales que ocasionara e desarrollo del
proyecto Estacin de Servicio Playa Sur, se utiliz como herramienta metodolgica, una Matriz de
Interaccin y una variacin de la Matriz de Leopold, en las cuales se enlistan las caractersticas
del medio contra las actividades que se llevarn a cabo durante el desarrollo del proyecto.
Matriz de Interaccin. La metodologa empleada para realizar la evaluacin y anlisis de los
impactos que se identificaron, se inicia con la creacin de listas de verificacin para realizar las
visitas de campo y la identificacin de las variables que sern objeto del anlisis; una vez
obtenidas estas variables se elaboran las matrices especficas para evaluacin de los impactos a
partir de los criterios definidos para ello.
A continuacin se presenta la matriz elaborada para la identificacin de impactos ambientales
(Matriz de Interaccin) que se anticipan por la realizacin de las obras que integran el proyecto
motivo del presente estudio, en cada una de sus diferentes etapas.
Con la finalidad de mantener la coherencia metodolgica del documento, con base en la
interpretacin de la propia matriz de identificacin de impactos ambientales, se realiza la
clasificacin, evaluacin y descripcin de los impactos identificados por cada etapa del proyecto;
es decir, el anlisis se lleva a cabo para la etapa de preparacin y para cada uno de los
componentes ambientales (Indicadores ambientales) de potencial afectacin, se contina el
anlisis con la etapa de construccin y, finalmente, con la de operacin, despus de concluidos
los trabajos.
Con la finalidad de detectar la temporalidad de los impactos, as como la posibilidad de aplicar
medidas de mitigacin, a continuacin se presenta una Matriz de Interaccin. En esta se definen
aquellas actividades adversas a las caractersticas del medio en las que es posible aplicar medidas
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de prevencin y mitigacin para los impactos que de estas actividades se deriven, adems, se
presentan los impactos benficos y su duracin.
Los impactos identificados se anotaron en cada una de las celdas, con base a los siguientes
criterios:
P

PERMANENTE. Un impacto permanente se deriva de una actividad que modifica el


medio fsico, biolgico o socioeconmico, de forma tal, que no volver a tener las
caractersticas previas a la actividad desarrollada.

p+

PERMANENTE MITIGABLE. Se considera como impacto permanente mitigable a


aquella actividad que modifica el medio y que es susceptible de aplicar medidas
atenuantes, que contribuyan a la disminucin del impacto generado o bien la
aplicacin de acciones de compensacin que retribuyan el impacto.

TEMPORAL. El impacto temporal es la alteracin o modificacin al medio fsico,


biolgico o socioeconmico, que por las caractersticas de la actividad desarrollada
se manifiesta transitorio y sin posibilidades de ser atenuado.

t+

TEMPORAL MITIGABLE. Es la modificacin temporal del medio ambiente por una


actividad, a la cual es posible aplicar medidas de mitigacin que contribuyan a la
reduccin de los efectos negativos de la actividad.

Como se puede observar, esta matriz de interacciones es sensible a la duracin del impacto
potencial, y ayuda a determinar el grado de reversibilidad del mismo, as como su posibilidad de
mitigacin.
En esta matriz se correlacionan las caractersticas del medio con las actividades del proyecto en
todas sus etapas. En este caso las celdas presentan letras maysculas o minsculas, con las que
se indica la temporalidad de los impactos. En el caso de impactos benficos la celda presenta una
clave de color gris.

CRITERIOS DE EVALUACIN DE IMPACTOS


P
p+

PERMANENTE
PERMANENTE MITIGABLE
BENFICO

T
t+

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TEMPORAL
TEMPORAL MITIGABLE

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Para la estimacin de la temporalidad del impacto analizado, se consideran dos criterios:


permanente y temporal; esto depende de las caractersticas de la actividad que afecte el medio
ambiente y su grado de reversibilidad. Para denotar si existen medidas que prevengan o
aminoren los efectos adversos de un impacto sobre un elemento determinado del medio
ambiente, se representa mediante un signo +, que indica la posibilidad de mitigar dicho impacto.
La combinacin de las dos variables mencionadas, resulta en cuatro categoras para calificar el
efecto del impacto esperado: 1) permanente, 2) permanente mitigable, 3) temporal y 4) temporal
mitigable. Adicionalmente, se distingue entre los impactos de carcter benfico y aquellos
considerados perjudiciales, con efectos negativos sobre el ambiente. A continuacin se describe
cada una de las categoras para calificar el efecto del impacto esperado:

1.1. COMPONENTES AMBIENTALES E INDICADORES DE IMPACTO


Con base en la consideracin de que un indicador es un elemento ambiental que es o puede ser
afectado por un agente inductor (como lo son en este caso, las acciones de las diversas etapas
del proyecto), se anticipa que para todas las etapas del proyecto se podrn presentar
afectaciones potenciales en los componentes ambientales que se indican a continuacin:

SUELO
ATMSFERA
HIDROLOGA
VEGETACIN
FAUNA
MEDIO SOCIOECONMICO

Es importante sealar que las afectaciones que se anticipan potenciales, presentan un amplio
espectro de intensidades para cada indicador ambiental, a lo largo del desarrollo de las diversas
etapas que constituyen la obra en su totalidad, incluyendo la de operacin y mantenimiento.
Una vez que se ha desarrollado el trabajo de campo y el anlisis de los datos, se tiene un
panorama completo del ecosistema en la zona propuesta para el desarrollo de la estacin de
servicio, se ha establecido cual es el estado de conservacin de la vegetacin en la zona, as
como la diversidad y composicin de la fauna que en algn momento del da se encuentra
presente en el predio.
Por otro lado se tiene un pormenorizado proyecto ejecutivo del proyecto, con la definicin de
todas las actividades que se realizarn en cada una de las etapas de su desarrollo.

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Con estos dos elementos centrales de conocimiento, se realiz un anlisis para definir la lista
indicativa de los indicadores de impacto ambiental potenciales, que se pueden generar a partir de
la realizacin de la obra. Estos indicadores se describen a continuacin:

1.2. LISTA INDICATIVA DE INDICADORES DE IMPACTO

Atmsfera en lo relativo a la calidad del aire, por:


Emisin de gases contaminantes (Calidad del aire),
Microclima (Clima Local), e
Incremento en los niveles de ruido ambiental

Suelo

Hidrologa

Estructura del suelo


Propiedades Fisicoqumicas (contaminacin)
Prdida del suelo por erosin
Drenaje superficial
Calidad del agua subterrnea
Hidrologa subterrnea
rea-volumen de infiltracin
Calidad del agua subterrnea

Vegetacin de la Zona
Prdida de la cobertura vegetal por desmonte y despalme
(cambio de uso de suelo)

Remanentes de Selva Mediana Subperennifolia

Vegetacin secundaria

Propagacin de especies exticas

Especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001

Fauna

Afectacin por Prdida de Hbitat


Herpetofauna
Ornitofauna
Mastofauna

Medio Socioeconmico
Generacin de empleos temporales y permanentes
Incremento en la demanda de servicios urbanos en la zona.
Desarrollo econmico municipal
Bienestar social
Derrama fiscal, derechos e impuestos
Abastecimiento de insumos y productos bsicos
Comercio Organizado
Comercio informal
Plusvala

Definidos estos componentes ambientales y los indicadores de impacto, as como la identificacin


de las interacciones entre ambos (mediante la Matriz de Interaccin), se procede, por ltimo, a
integrar la Matriz de Leopold modificada.
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1.3. CRITERIOS Y METODOLOGA DE EVALUACIN

1.3.1. CRITERIOS

La aplicacin de criterios y mtodos especficos de evaluacin del impacto permiten al evaluador


ponderar el efecto de las obras a desarrollar respecto de los componentes ambientales de la
zona; los primeros facilitan la valoracin de la importancia de los impactos, en tanto que los
segundos, otorgan una visin integral de los efectos de las acciones del proyecto.
Matriz de Leopold modificada. En cada una de las celdas de esta matriz, se anotaron los
valores determinados para la magnitud del impacto as como su importancia; el valor dado para
la magnitud se consider a nivel del predio y su rea de influencia; la importancia se consider a
nivel local. La escala que se emple fue del 1 al 5, ocupando slo los nmeros nones, con la
finalidad de simplificar el nmero de categoras.
Para la clasificacin de la magnitud se emplearon las siguientes categoras; 1 para la escasa, 3
para la mediana y 5 para la fuerte. En la evaluacin de la importancia se emplearon los
siguientes criterios, 1 para la insignificante, 3 para la significativa y 5 para la altamente
significativa. En el caso de las actividades consideradas como benficas se coloc un smbolo +
en la celda de la magnitud.

VALOR
ASIGNADO

MAGNITUD

CONDICIN QUE DESCRIBE

BAJA

Se considera una magnitud baja, cuando el impacto afecta o modifica


ligeramente al elemento del medio, sin que ste pierda su integridad,
composicin, estructura o valor. Cuando el efecto del impacto pueda ser
cuantificado, ste debe afectar menos del 30 % del elemento.

MEDIA

Este valor de magnitud se aplica cuando la afectacin del impacto sobre el


elemento del medio es moderada, y este elemento tiene la capacidad de
conservar una proporcin significativa, de al menos el 60 % de las
caractersticas originales del elemento, adems de tener la posibilidad de
recuperarse de manera natural y espontnea, o bien, mediante la aplicacin de
medidas de mitigacin, cuando el impacto sea negativo.

ALTA

Un impacto llega a ser de magnitud alta cuando la modificacin o afectacin al


elemento del medio es tal, que ste pierde o modifica de manera significativa
sus caractersticas originales, por lo cual resulta imposible restaurar la
condicin de forma natural. En estos casos, la aplicacin de medidas de
mitigacin resulta en medidas muy radicales y de alto costo econmico. Se
aplica esta magnitud en una relacin en la que el efecto del impacto es
cuantificable, afectando ms del 60 % del elemento.

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Por otro lado, la importancia es una valoracin que se aplica en funcin del valor intrnseco al
elemento del medio que recibe el impacto. Esto se refiere a que no todos los ecosistemas tienen
la misma importancia, ya que no contienen el mismo nmero y tipo de especies animales y
vegetales, la misma complejidad de interacciones con el medio fsico y las relaciones
interespecficas biodependientes (competencia, predacin, comensalismo, parasitismos, etc.).
El valor asignado a la importancia del impacto, depende en gran medida de otros atributos del
elemento afectado, que van ms all del aspecto ecolgico, y que incluyen aspectos tales como
perdurabilidad, que hace referencia a la duracin en tiempo de los efectos derivados del impacto;
se contempla tambin la nocin del valor de los servicios ambientales que se refieren a la
importancia de los usos tradicionales y econmicos de sus recursos, as como algunas funciones
ecolgicas relevantes para el ambiente y las comunidades humanas (rol como bio-filtro de
contaminantes, captacin de agua, regulacin climtica, etc.).
Como consideracin adicional para calificar la importancia de un impacto, se considera un factor
muy difcil de dimensionar, pero de importancia fundamental. Se trata del concepto de sinergia,
que se refiere a la alteracin producida en el ambiente que repercute ms all de los lmites del
predio del proyecto, y puede sumar otros impactos, cuyo resultado es mayor que la suma
aritmtica de los mismos.
La importancia se califica con un valor al impacto, por medio de los nmeros 1, 3 y 5. En caso de
que el impacto sea positivo, se le agrega el smbolo +, para indicar que el efecto en las
caractersticas del medio natural o socioeconmico, es benfico. El significado de los valores
asignados para la importancia, se indica en el cuadro siguiente:
VALOR
ASIGNADO

IMPORTANCIA

CONDICIN QUE DESCRIBE

BAJA

Cuando el efecto sobre algn elemento del medio carece de o tiene muy poco
valor, ya sea porque sus caractersticas originales han sido afectadas anteriormente
por impactos previos a la realizacin del proyecto o por la posibilidad de aminorar
los efectos negativos o proteger sus caractersticas naturales mediante la aplicacin
de medidas prevencin, mitigacin o compensacin, se le considera de importancia
baja.

MEDIA

La afectacin de un impacto es de importancia media, cuando el elemento tiene un


valor de relativa importancia, y cuando su conservacin y proteccin es de inters
general para la comunidad cientfica y la poblacin. Tambin se considera este
grado de importancia, en funcin de la posibilidad de aplicar medidas preventivas
o de mitigacin, que sean factibles de aplicar y que sus efectos se estimen capaces
de revertir el impacto adverso de manera significativa.

ALTA

Se considera que el impacto tiene importancia alta, cuando la suma de los valores
intrnsecos del elemento afectado es relevante y de consecuencias decididamente
adversas, al grado que se requiera la proteccin legal y la atencin del pblico en
general, as como de la comunidad cientfica. Normalmente los efectos derivados
de una afectacin ambiental con esta calificacin de importancia, no son
reversibles de forma natural y difcilmente son mitigables a travs de acciones de
prevencin.

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Una vez caracterizados y evaluados los impactos ambientales, se realiza una descripcin analtica
que ilustre claramente el carcter y los alcances de los efectos adversos esperados. A partir de la
descripcin precisa de cada impacto se derivan las medidas de mitigacin o compensacin para
aquellos que se consideren significativos.
La aplicacin de criterios y mtodos especficos de evaluacin del impacto, permiten al evaluador
estimar el efecto ambiental de una actividad humana determinada; los primeros facilitan la
valoracin de la importancia de los impactos, en tanto que los segundos, otorgan una visin
integral de los efectos de las acciones del proyecto.
La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales potenciales que generar el proyecto
en sus diferentes etapas de desarrollo, se presentan en la matriz de interaccin y la matriz de
Leopold correspondientes.

1.3.2. IDENTIFICACIN DE LAS AFECTACIONES AL SISTEMA AMBIENTAL

La identificacin de los impactos ambientales potenciales derivados de la construccin del


proyecto Estacin de Servicio Playa Sur se realiz por medio de la construccin de la Matriz de
Interaccin, que permite identificar en que etapas y actividades del proyecto se pueden presentar
afectaciones al medio fsico, biolgico y socioeconmico.
Como resultado de las diversas actividades realizadas para la construccin del proyecto, varios
elementos del marco ambiental presentes en el predio estudiado sern afectados en mayor o
menor medida, tanto de forma adversa como de manera positiva, gracias a las medidas de
mitigacin que se proponen. A continuacin se identifican los diferentes medios que resultarn
modificados y se describen los procesos potenciales que pueden derivar de las distintas
actividades a realizar en el proyecto.

1.3.2.1. Medio fsico


El medio fsico es un trmino ambiental que comprende las caractersticas del ambiente en que
se pretende desarrollar un proyecto. El medio fsico incluye todos los elementos abiticos que
influyen en el estado actual de un ecosistema. Son tres los elementos generales que lo
constituyen: el suelo que se ha desarrollado en el terreno de incidencia del proyecto, incluyendo
su origen, grado de desarrollo, composicin edafolgica y morfologa (topografa).
Tambin comprende los elementos hidrolgicos que puedan transcurrir en la zona de influencia
del proyecto, incluyendo los sistemas hidrulicos subterrneos. Por ltimo, se considera la masa
gaseosa o atmsfera que se encuentra en contacto con la zona de actividades a desarrollar, tanto
en sus aspectos de composicin qumica y propiedades, como en su papel como medio de
dispersin (contaminantes, polvos, etc.) y conduccin (ruido, temperatura, etc.).

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En lo que se refiere al suelo, se consideran caractersticas tales como su estructura y


propiedades. El suelo es uno de los elementos abiticos que con mayor frecuencia resultan
alterados en sus caractersticas elementales, como resultado de su prdida (erosin) y alteracin
en sus propiedades por contaminacin con materiales de construccin, combustibles o
lubricantes, provenientes de la maquinaria usada en el proyecto.
Cualquier actividad que implique dejar expuesta una superficie determinada de suelo, queda
susceptible al desgaste fsico por prdida de sustrato a causa de la accin de los fenmenos
atmosfricos como son pueden ser la fuerza de los vientos o arrastre de las partculas de sustrato
por corrientes de agua superficiales durante la poca de lluvias.
En trminos generales, se denomina atmsfera al aire que puede resultar contaminado o ver
afectada su calidad por emisiones de vehculos y maquinaria utilizados en el desarrollo del
proyecto. Las propiedades termodinmicas de la atmsfera se reflejan en la modelacin del
microclima, de gran influencia en la fauna y flora locales. Los movimientos de tierra y la
generacin de residuos slidos propician el incremento de partculas suspendidas en el aire,
mientras que el uso de equipos, maquinaria y vehculos emitirn humos y gases a la atmsfera,
modificando temporal y localmente la calidad del aire en la zona.
El ruido provocado por las distintas actividades humanas se considera en este apartado, debido a
que el aire es el conductor de las emisiones de ruido. La generacin de ruido es una de las
afectaciones ambientales que resultan inherentes a la realizacin de obras civiles, debido al
empleo de equipos, maquinaria, vehculos pesados y de carga, que tienen una fuerte influencia
negativa en la fauna local.
A pesar de que en la zona estudiada no existen corrientes ni cuerpos de agua superficiales, los
acuferos subterrneos son susceptibles de sufrir alteraciones derivadas de las actividades de
construccin y operacin del proyecto. Los sistemas hidrulicos subterrneos que pudieran
transcurrir por la zona de influencia del proyecto, pueden recibir elementos extraos que
alteraran su composicin natural.
Tambin existen posibilidades de impacto a los recursos acuferos de la zona, derivados de las
actividades que se realizarn a lo largo del proceso constructivo, tales como los desmontes de
vegetacin, chapeo y despalme, cuyo efecto es reducir la capacidad del suelo para retener el
agua y permitir su infiltracin a los acuferos subterrneos, reduciendo significativamente la
capacidad de recarga del acufero local; el movimiento de tierras y su nivelacin puede tener un
efecto similar al anterior y la generacin de residuos slidos pueden contaminar los suelos y las
aguas subterrneas.
Para evitar la contaminacin del suelo por agentes perjudiciales que incluso puedan alcanzar el
acufero, se debe garantizar el control de posibles fugas de combustibles y aceites que puedan
contaminar el suelo y el agua, por lo cual, el uso de maquinaria y equipos deber ser supervisado
cuidadosamente de manera peridica.
Por otro lado, la construccin de instalaciones reducir la superficie de captacin de agua.
Durante la operacin, el uso de agroqumicos para el mantenimiento de las reas jardinadas,
deber realizarse bajo un estricto programa que permita asegurar que los acuferos subterrneos
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no resulten afectados por un enriquecimiento con elementos minerales o qumicos. Para todos
estos elementos de riesgo derivados de las actividades de construccin y operacin, se presentan
medidas preventivas y de mitigacin.

1.3.2.2. Medio biolgico


Analizar el medio biolgico, implica conocer de forma fina los ecosistemas presentes en la zona
de influencia del proyecto, as como las diferentes especies de flora y fauna que los constituyen,
incluyendo las especies que presentan algn estatus de proteccin en la legislacin mexicana.
Para el anlisis de la vegetacin se considerarn tambin los diferentes estados de desarrollo y
afectacin existentes, sobre todo en funcin de que la mayor parte del predio ha sido
completamente desprovisto de su vegetacin original.
Debido a que por la naturaleza del proyecto se requiere de afectar la mayor parte de la superficie
del predio, se ha trabajado con el plano de conjunto del proyecto de manera que se mantenga
una superficie para reas verdes que suman 303.54 m2, ms 22.5 m2 de dos pequeas reas
permeables cubiertas con adopasto, ms los cajones de estacionamiento recubiertos con
adopasto, con una superficie adicional de 180 m2; que en su totalidad permiten que se mantenga
una superficie del predio permeable que alcanza el 33.62 % de la superficie total del predio.
A pesar de que la pequea porcin del terreno que aun cuenta con vegetacin se encuentra en
muy malas condiciones, muy lejos de representar al ecosistema natural original, las especies
secundarias que conforman este pequeo acahual cumplen con servicios ecolgicos importantes,
tales como el atemperamiento microclimtico, retencin de humedad y recarga del acufero local,
entre otros.
El desmonte del terreno y el colado de concreto en la superficie de la estacin de servicio,
representa un dao directo a esta zona con vegetacin secundaria por la prdida de su rea de
cobertura y la muerte de la mayor parte de los rboles y arbustos. Sin embargo, esta actividad
de alto impacto ambiental, resultar muy atenuada debido a la aplicacin previa del Programa de
Rescate de la vegetacin con importancia ecolgica y de ornato. Este programa, enriquecido con
un trabajo en el vivero para propagar las especies nativas, que posteriormente sern utilizadas
en un programa de reforestacin y jardinera.
La decisin de destinar una superficie del terreno para reas verdes, reforzndola con especies
nativas, busca tener un efecto en la reduccin del albedo y los extremos climticos, generando
una mayor humedad relativa del aire y un microclima ms benigno. Estos trabajos impedirn el
avance en la colonizacin por especies secundarias y exticas y reforzarn los bancos de
germoplasma de la vegetacin nativa en la zona.
Los resultados del estudio de fauna que se realiz en el predio, permitieron comprender que las
afectaciones sufridas por la vegetacin del predio, han resultado en que no ofrece ninguna
ventaja para los animales, por lo que han migrado a las zonas donde la vegetacin se conserva
en mejor estado y por lo tanto les ofrece alimento y refugio.

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La creacin de una zona con vegetacin nativa con plantas de la regin, ofrecer una alternativa
para la herpetofauna, aves y pequeos mamferos como murcilagos, que representar un papel
positivo en su mantenimiento hacia el interior de la estacin de servicio.

1.3.2.3. Medio Socioeconmico


El predio donde se construir la estacin de servicio, se ubica dentro de la zona federal del
aeropuerto internacional de la ciudad de Cancn, por lo que su entorno corresponde al de las
instalaciones aeroportuarias, accesos y vialidades, terminales y todo tipo de servicios
relacionados.
Los terrenos del aeropuerto, por su parte, se encuentran colindantes al Boulevard Lus Donaldo
Colosio, tambin conocido como Corredor Cancn Aeropuerto, que representa la salida vial de la
ciudad hacia el sur de la entidad y que pasando el aeropuerto hacia el sur, se transforma en la
carretera Federal 307 Chetumal-Puerto Jurez que conecta el norte de la entidad con la capital
Chetumal, en el municipio de Othn P. Blanco al sur del estado.
Sobre esta avenida y en sus inmediaciones se presentan actualmente varios desarrollos
habitacionales de inters social y medio, urbanizados y con calles pavimentadas, dotados de
todos los servicios de agua potable y drenaje sanitario, con alumbrado pblico, con servicios de
recoleccin de basura, de seguridad pblica, telefona, servicios de cable visin y satelital, etc.,
as como actividades comerciales de todo tipo y servicios educativos como escuelas tcnicas y
universidades, entre otros.
Cada una de las distintas etapas y actividades para la construccin y ocupacin del proyecto,
fueron analizadas en cuanto a su impacto sobre los indicadores socioeconmicos, tales como la
generacin de empleos, salud pblica, demanda de servicios urbanos, desarrollo municipal,
bienestar social, derrama fiscal y pago de impuestos, demanda de insumos bsicos, comercio
organizado e informal, as como el incremento en la plusvala de la zona de influencia del
proyecto.
La generacin de empleos representa uno de los indicadores socioeconmicos ms importantes
derivados de un proyecto de desarrollo. Esto es especialmente importante para la industria de la
construccin, ya que representa uno de los sectores productivos de mayor significado en la
economa regional. Por ello, los proyectos de desarrollo que involucran esta industria representan
un fortalecimiento de la economa local y familiar que ocupa trabajadores no especializados y
empleados especializados que se requieren a lo largo de la operacin del proyecto.
El comercio tambin ser una actividad beneficiada por el proyecto: durante las etapas de
preparacin del sitio y construccin, el comercio informal responde a la demanda de los
trabajadores de la construccin.
El comercio organizado se beneficia a lo largo de todas las etapas, debido a los requerimientos
de productos bsicos, insumos y materiales que se requieren para el desarrollo de la construccin
y durante la operacin; lo mismo sucede con las empresas que se dedican a la renta de equipos
y maquinaria pesada.
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Bajo el rubro de bienestar social, se engloban todos aquellos factores que proporcionan
condiciones para una mejor calidad de vida de la poblacin que vive y trabaja en la zona,
favoreciendo un mejor desarrollo humano y comunitario. Estos factores incluyen aspectos
sociales, econmicos, mejoramiento de la estructura municipal (servicios pblicos, educacin,
cultura y conciencia cvica) as como elementos ambientales y ecolgicos, laborales y de salud
pblica.
Tambin se incluye la variable demanda de servicios urbanos, ya que durante las tres etapas
del proyecto se prev que los trabajadores incrementarn la demanda de servicios como el
transporte, alimentacin, estacionamientos, etc.
En este sentido, el proyecto en su etapa de construccin provocar la generacin de ruido, la
emisin de partculas contaminantes a la atmsfera y los acuferos, una reduccin de la cobertura
vegetal de la zona y prdida de biodiversidad, si bien, estas prdidas son mnimas debido a las
afectaciones actuales. Sin embargo, con su construccin el proyecto contribuir a elevar el nivel
de vida de la poblacin, as como el desarrollo aeroportuario y los servicios que ofrece.
1.3.3. METODOLOGAS DE EVALUACIN Y JUSTIFICACIN DE LA METODOLOGA SELECCIONADA

Una vez identificados los impactos potenciales, se evalu su magnitud e importancia con el uso
de la Matriz de Leopold Modificada, permitiendo identificar los impactos para cada una de las
caractersticas del medio ambiente como consecuencia de las actividades programadas. Los
resultados de este anlisis se describen a continuacin:

1.3.3.1. Medio Fsico


Suelo. El suelo es una capa de materiales orgnicos e inorgnicos que se desarrolla a lo largo
del tiempo a partir de procesos fisicoqumicos y biolgicos, usando como sustrato los materiales
minerales disponibles en la zona, dependiendo de su origen geolgico.
Esta capa de materiales sufre un proceso evolutivo que le confiere una determinada estructura
edafolgica, configurada a partir de la naturaleza de los materiales disponibles, los procesos de
biodegradacin, desarrollo sucesional de la micro flora y micro fauna, as como el aporte de
materiales orgnicos provenientes de la vegetacin de la zona. Los suelos de la pennsula de
Yucatn son pobres y poco consolidados; en el predio de estudio en particular, las amplias zonas
deforestadas y chapeadas permanentemente sufrieron un fuerte intemperismo y procesos
erosivos muy intensos, lo que dio como resultado que amplias reas se encuentran desprovistas
de una capa de suelo.
La estructura del suelo ser afectada en aquellas zonas sujetas a desmontes, debido a que la
capa de suelo quedar expuesta a factores erosivos. Sin embargo, no se prev la prdida de
suelo, ya que, como se puede ver en el captulo correspondiente a la Caracterizacin y anlisis
del sistema ambiental, la vegetacin original ha sido casi completamente erradicada y las reas
jardinadas cuentan con tierra importada para acondicionar el csped. En conclusin, en el predio
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estudiado no existe una capa de suelo conformada de forma natural con sus diferentes
horizontes edficos, sino que se ha substituido por tierra negra para la jardinera.
Atmsfera. Los cambios que se prevn proceden de actividades que se realizarn como parte
del proyecto. El primer elemento se refiere a la actividad de desmonte selectivo, ya que al
remover la cubierta vegetal que cubre actualmente el predio, la zona pierde el efecto refrigerante
de la vegetacin y esto se refleja en el incremento de la temperatura en el rea. Este impacto se
considera permanente de magnitud baja pero de poca importancia, debido a la pequea
superficie del predio respecto a las zonas aledaas cubiertas con vegetacin.
La generacin de ruido ser un factor que requiere atencin, ya que el uso de maquinaria y la
presencia de trabajadores en la zona producen niveles de ruido no deseables, sobre todo por el
efecto directo en la escasa fauna que an se registra en el lugar. Los efectos de la maquinaria
durante las actividades de desmonte, movimiento de tierras y nivelacin del terreno, fueron
identificados como impactos de magnitud baja pero de escasa importancia, debido
principalmente a lo puntual en tiempo y espacio de su utilizacin y sobre todo, a que en el
entorno de la zona del proyecto se producen niveles de ruido muy altos derivados del aterrizaje y
despegue de las aeronaves.
Por tanto la mayora de estas actividades se califican como temporales y mitigables. Otras
actividades durante la etapa de construccin se consideran de baja magnitud y escasa
importancia, debido a que el ruido lo producirn los trabajadores durante la jornada diurna,
permitiendo que durante la noche los animales puedan realizar sus actividades normales sin
perturbacin. Adicionalmente, la fauna muy sensible al ruido habr migrado hacia zonas alejadas
de la construccin durante las primeras etapas de preparacin del sitio, sobre todo durante el
desmonte selectivo y movimientos de tierra.
La calidad del aire ser afectada durante todas las actividades que requieran el uso de
maquinaria y la circulacin de vehculos, que producen emisiones contaminantes derivadas de los
motores diesel y a gasolina. Sin embargo, pocas unidades de maquinaria y equipos utilizados
durante la obra circularn en la zona del proyecto, por lo que la calidad del aire ser afectada con
una magnitud baja y con escasa importancia debido a la temporalidad de los trabajos con estos
equipos. La mayor parte de estos impactos sern temporales y susceptibles de recibir medidas de
mitigacin, al establecer horarios diurnos de operacin y una estricta revisin del buen estado de
operacin de los motores de mquinas y vehculos.
Los movimientos de tierra, modelacin del terreno y construccin de caminos e instalaciones,
generarn partculas de polvo que se suspendern en el aire y pueden ser dispersados por los
vientos hacia zonas adyacentes del predio, afectando a la fauna y cubriendo las hojas de los
rboles, reduciendo su capacidad de fotosntesis. Estas afectaciones son consideradas de escasa
magnitud e importancia, debido al corto tiempo de duracin y a la aplicacin de medidas de
mitigacin como el riego de las reas de trabajo para evitar la suspensin de las partculas de
polvo.
Un problema que se presenta en las obras que se realizan en la regin, es la defecacin al aire
libre; existe una arraigada tradicin en los Estados del sureste mexicano a defecar en las reas
naturales. La materia fecal al aire libre es intemperizada por el sol y los vientos, se pulveriza y
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sus partculas son dispersadas a la atmsfera, arrastrando huevos y esporas de microorganismos


que pueden ser patgenos para el ser humano y especies animales, constituyendo un foco
permanente de contaminacin. Para evitar este tipo de efectos adversos, se tiene contemplado
contratar una empresa que proporcione el servicio de instalacin y mantenimiento de letrinas
ecolgicas estratgicamente distribuidas y en nmero suficiente para los trabajadores de la obra.
Se ha calculado una letrina por cada 20 trabajadores.
Esto se reforzar solicitando a la empresa constructora seleccionada para realizar las obras,
medidas de proteccin ambiental tales como un programa de sealizacin que prohba este tipo
de actividades; sensibilizacin de encargados para evitar el ingreso de los trabajadores a las
reas verdes del proyecto. Por lo anterior, se considera que estos efectos adversos son de escasa
magnitud y poca importancia debido a la aplicacin prctica de las medidas de mitigacin antes
mencionadas.
Hidrologa. Uno de los elementos abiticos que con mayor frecuencia resultan afectados
durante la construccin y operacin de un proyecto en la zona es el componente hdrico
subterrneo. En la zona de ubicacin del proyecto al acufero subterrneo transcurre desde
tierras interiores y la naturaleza crstica del terreno posibilita una alta permeabilidad y el arrastre
de cualquier tipo de contaminantes hacia el acufero, transportando potencialmente cualquier
sustancia extraa hacia ecosistemas adyacentes.
El drenaje superficial ser afectado exclusivamente en la pequea porcin al fondo del predio,
que es donde se conserva la topografa original del terreno. En esa zona pequea la afectacin se
presentar de manera permanente durante el desmonte, ya que al exponer el suelo a la
intemperie se modificarn los desniveles naturales que conducen las aguas de escurrimiento. En
este mismo sentido, los movimientos de tierra, nivelacin y modelacin del terreno para la
construccin, tendrn un efecto de cambio en el drenaje superficial del terreno.
Debido a que no existen cuerpos de agua en el terreno, no se presenta la posibilidad de causar
afectaciones en la superficie, sin embargo la calidad del agua subterrnea ser susceptible de
modificaciones desde las actividades de preparacin del sitio, ya que el desmonte y la modelacin
del terreno implicarn el uso de maquinaria que puede presentar fugas de aceites y
combustibles. Este efecto adverso se considera de escasa magnitud y poca importancia y
representa un impacto mitigable debido al mantenimiento de las mquinas fuera del predio.
Se estima que el sistema hidrolgico subterrneo experimentar un efecto adverso permanente
pero mitigable, como resultado del desmonte selectivo de la vegetacin, en las zonas de
aprovechamiento. Al eliminar la capa de vegetacin que cubre el terreno, se reduce la capacidad
para la retencin del agua de lluvia, por lo cual disminuye el volumen infiltrado a travs de las
rocas calcreas hacia los acuferos subterrneos.
El movimiento de tierras y su nivelacin afectan de manera temporal esta capacidad; sin
embargo, al concluir los trabajos y sembrar especies nativas y de ornato, la zona recuperar
parte de la capacidad de recarga del acufero. Adicionalmente, la pequea superficie del terreno,
da como resultado que se considere como un impacto de escasa magnitud y poca importancia,
temporal y mitigable.

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Algo similar sucede con el rea-volumen de infiltracin. Despus del impacto adverso temprano
que representa el desmonte, la remocin de la vegetacin y las actividades constructivas, stas
sern contrarestadas con las reas verdes y la siembra de especies nativas en ellas. De todo ello
resulta un balance menor para la zona y favorece parcialmente el volumen de agua que se infiltra
hacia el acufero de la regin.

1.3.3.2. Medio Biolgico


Vegetacin. La pequea superficie de 141 m2, cubierta por vegetacin secundaria, sufrir
afectaciones derivadas de los desmontes para el aprovechamiento del terreno. Se considera que
el rescate y propagacin de vegetacin en el vivero, tendr un efecto positivo para la
conservacin de las especies presentes; este impacto positivo se consider de magnitud mediana
debido a la imposibilidad de rescatar la totalidad de las especies e individuos de las zonas sujetas
a desmonte.
Sin embargo, toda vez que el rescate permitir reintroducir plantas nativas en las reas verdes
una vez concluidas las obras, este impacto se ve amortiguado. Tal rescate se realizar con
especial atencin a la palma de chit (Thrinax radiata), que result ser la nica especie incluida en
la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
La actividad de desmonte y chapeo, tendr un efecto negativo y de magnitud media, an cuando
su importancia se reduce, debido al rescate previo de la vegetacin ecolgicamente importante y
a las dimensiones pequeas del rea con vegetacin dentro del predio.
La actividad de desmonte generar adems una pequea cantidad de troncos y ramas que se
consideran residuos slidos. Un manejo inadecuado de tales residuos puede significar un riesgo
importante para la generacin de incendios, por lo cual se requiere un programa de retiro del
material maderable, de manera paralela a las actividades de desmonte.
Por otro lado, el empleo de la maquinaria en las proximidades de las reas destinadas a
conservacin podra causar impactos adversos. La demarcacin y cercado de tales reas har
este impacto de escasa magnitud; los daos seran puntuales por lo que se considera que son de
importancia poco significativa.
Fauna. Como resultado del estudio de fauna, se pudo comprobar que las pocas especies
presentes son abundantes en la regin y muy tolerantes a las condiciones adversas que se
presentan en zonas afectadas. Estas especies presentan una alta capacidad de movilidad, gracias
a lo cual podrn realizar movimientos de y desde las reas naturales aledaas, permitiendo la
continuidad de sus actividades alimenticias, reproductivas y territoriales.
Dentro de las especies registradas en el predio, se registraron dos especies incluidas en la Norma
Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, se trata de la iguana rayada (Ctenosaura similis) y
la paloma perdiz comn (Leptotila verreauxi). Sin embargo estas especies son comunes en el
rea y se caracterizan por prosperar en presencia del hombre y sus actividades, por lo que en las
zonas urbanizadas son frecuentes y parte del escenario faunstico comn en la zona.

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La herpetofauna es el grupo animal que resultar ms afectado por actividades como el


desmonte, la remocin de tierra, la nivelacin del terreno y el empleo de maquinaria. Durante las
actividades de chapeo y limpieza del terreno, la herpetofauna ser afectada ya que las especies
de lagartijas y serpientes, se protegen durante el da entre las plantas herbceas y cortezas de
rboles. Esta actividad deber ser realizada por especialistas que puedan capturar las especies
que se descubran, y mediante un manejo adecuado, trasladarlas a las zonas que no sufrirn
alteraciones.
La alta tolerancia de las especies de este grupo, les permitir una vez concluidos los trabajos de
construccin, la colonizacin de las reas jardinadas, por lo que esta actividad se traducir en un
impacto benfico, de escasa magnitud y de poca importancia. El mantenimiento oportuno y
adecuado del equipo y maquinaria permitir reducir el riesgo de alteracin de la calidad del
ambiente y por ende de dao a las poblaciones de reptiles que en ella habitan, por lo que esta
actividad tendr un impacto benfico, si bien de escasa magnitud y considerando su esfera local,
de importancia poco significativa.
El desmonte de las superficies, representar un impacto de magnitud baja y escasa importancia
para todos los grupos de fauna, ya que producir una afectacin directa de su hbitat,
propiciando la migracin hacia zonas no alteradas, lo cual las hace vulnerables a una mayor
predacin y competencia intraespecfica por el espacio y el alimento. Lo anterior es vlido para
todas las especies de talla pequea. Estos impactos ambientales se consideran de carcter
permanente y no mitigables.
En general, los movimientos de tierra, la nivelacin del terreno, as como el empleo de
maquinaria, causarn impactos de escasa magnitud e importancia poco significativa, ya que el
impacto previo habr propiciado el desplazamiento de los animales a otras reas. Sin embargo,
un mal manejo de los residuos slidos puede propiciar la proliferacin de fauna nociva (como
moscos, moscas, cucarachas y roedores) que de no controlarse puede representar competencia
por el alimento y predacin sobre la fauna nativa. Usando controles adecuados, este efecto
adverso de generacin y acumulacin de residuos slidos puede ser mitigado, por lo cual su
magnitud se reduce a poco significativa y de baja importancia.
Con respecto a la ornitofauna, en trminos generales se puede decir que son animales muy
sensibles a las alteraciones antropognicas, por lo cual la mayor parte de las especies ha migrado
desde hace tiempo como resultado de la perturbacin que causan las operaciones aeroportuarias,
hacia reas naturales ms tranquilas.
Los trabajos que tendrn mayor efecto adverso en este grupo, son el desmonte que se traduce
en una reduccin del hbitat y el empleo de equipos y maquinaria debido al ruido que producen,
por cual estas actividades impactarn con magnitud baja, e importancia poco significativa, con un
efecto temporal y mitigable.
Al igual que para la herpetofauna, las reas jardinadas, tendrn un impacto benfico para las
aves. Dado que slo algunas especies sern capaces de establecerse dentro del predio una vez
que ste opere.

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En cuanto a la mastofauna, gracias a su notable capacidad de desplazamiento, se estima que


este grupo de animales no sufrir efectos adversos permanentes como resultado del desmonte
de las reas aprovechamiento, ya que actualmente el hbitat disponible para sus actividades
normales ya no existe en el predio.
La tala de la vegetacin producir un efecto de tensin sobre las poblaciones de mamferos de
menor movilidad; adems de representar la prdida del hbitat, los hace ms vulnerables a los
predadores y reduce la disponibilidad del alimento. Sin embargo, estos efectos adversos se
consideran de poca importancia y magnitud baja, debido a la posibilidad de desplazamiento hacia
las reas aledaas que conserven sus caractersticas naturales y a que las nicas especies de
mamferos en el terreno son ratones y murcilagos, los primeros indeseables y los segundos de
gran movilidad, por lo que encontrarn refugio en zonas aledaas.
El resto de las actividades que pueden afectar algunos grupos de mamferos son el movimiento
de tierras y nivelacin (que afectan las madrigueras y nidos de mamferos pequeos) el uso de
maquinaria y equipos, por el ruido que producen, as como el efecto potencial derivado de un mal
manejo de los residuos slidos. Durante la etapa de operacin, el movimiento de personas tendr
al inicio un efecto adverso pero de carcter temporal y mitigable.

1.3.3.3. Medio Socioeconmico


En las matrices de evaluacin de impacto ambiental, se incluyeron en este rubro todos aquellos
aspectos que pueden verse influidos por la realizacin del proyecto. Cada una de las diferentes
actividades de la construccin y operacin de la estacin de servicio fueron analizadas en cuanto
a su impacto sobre indicadores socioeconmicos, tales como: generacin de empleos, demanda
de servicios urbanos, desarrollo econmico municipal, bienestar social, derrama fiscal y pago de
impuestos, demanda de insumos bsicos, comercio organizado e informal, renta de equipos y
maquinaria, as como incremento en la plusvala de la zona de influencia del proyecto.
En general, los impactos potenciales sobre el medio socioeconmico sern de carcter benfico y
temporal durante la etapa de preparacin del sitio y la fase constructiva, y benficos con carcter
permanente durante la etapa operativa. Los rubros que ms impactos benficos recibirn son la
generacin de empleo y el comercio organizado, as como la demanda de insumos y productos
bsicos durante todas las fases de proyecto. Los impactos, temporales durante la etapa
constructiva, sern permanentes durante la operacin, con el consecuente beneficio de los
usuarios del aeropuerto.
Generacin de empleos. La construccin de la estacin de servicios generar 38 empleos
durante la duracin de la construccin del proyecto, adems de los operadores de vehculos y
maquinaria contratada para la realizacin del mismo. Todos estos empleos sern temporales
mientras duran las actividades de la obra, por lo que se consideran de magnitud pequea e
importancia baja, ya que por la naturaleza del proyecto no se requiere personal tan numeroso
como el que se utiliza en la construccin de instalaciones de otro tipo.
Durante la etapa operativa, el personal contratado ser ms especializado que en la fase
anterior, generando 28 empleos directos permanentes (en dos turnos) y los personales que se
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contraten para la operacin de la tienda de conveniencia y que laboren en las oficinas


administrativas (un gerente y una secretaria). La generacin de empleos representa uno de los
indicadores socioeconmicos ms importantes, por lo que este tipo de proyectos representa un
fortalecimiento de la economa local y familiar.
Derrama fiscal y comercio organizado. El incremento de la derrama fiscal y el comercio
organizado, se deber al consumo permanente de materiales, insumos y herramientas, as como
por la derrama econmica que representan las compras y gastos que se realizarn durante la
obra. De esta manera, los impactos benficos se consideran de tipo temporal y permanente, con
una magnitud e importancia de media a baja. Estas actividades contribuyen a la creacin de
empleos de manera indirecta, por lo que su efecto es sinrgico y benfico.
El comercio tambin ser una actividad beneficiada por el proyecto, ya que durante las etapas de
preparacin del sitio y construccin, el comercio informal se expande debido a la demanda de los
trabajadores de la construccin, mientras que el comercio organizado se beneficia a lo largo de
todas las etapas, debido a los productos bsicos, insumos y materiales, que se requieren para el
desarrollo de la construccin y durante la operacin, al igual que las empresas que se dedican a
la renta de equipos y maquinaria pesada.
Bienestar social. El bienestar social, que engloba todos aquellos factores que propician las
condiciones para una mejor calidad de vida de la poblacin que vive y trabaja en la zona, se ver
aumentado con el proyecto, ya que adems de mejorar la calidad del ambiente, influir de forma
positiva en aspectos recaudatorios e impositivos lo que se reflejar en la calidad de los servicios
que proporciona el municipio, entre los que destaca la educacin, la salud pblica, el transporte,
seguridad pblica y laborales.
En conclusin: el desarrollo del proyecto puede tener algunos elementos nocivos desde el punto
de vista social y ambiental, tales como la generacin de ruido, la emisin de partculas
contaminantes a la atmsfera y los acuferos, reduccin de la cobertura vegetal de la zona y
prdida de la biodiversidad. Sin embargo, toda vez que el proyecto consider desde su etapa de
concepcin, los elementos ambientales, tcnicos y sociales, para los cuales se han integrado
medidas de prevencin y mitigacin, se considera que los posibles efectos adversos derivados de
estas actividades no son significativos en cuanto a bienestar social se refiere.

1.4. CONCLUSIONES DEL ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


El resultado final del anlisis de impacto ambiental para el desarrollo del proyecto Estacin de
Servicio Playa Sur, indica que en trminos generales es benfico en todos los aspectos, ya que
en resumen, generar un total de 189 impactos ambientales, de los cuales 139 (73.55%) sern
benficos y 50 (26.45%) adversos.
De los impactos adversos, 47 son de baja magnitud, 3 presentan un valor medio y no se
identificaron impactos altos. En contraste, de los impactos benficos 110 son de baja magnitud y
29 de valor medio.
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Con respecto a la duracin o temporalidad de los impactos adversos, se determin que los
impactos temporales predominan sobre los permanentes, ya que de los 50 impactos adversos, 37
sern impactos de corta duracin y 13 se estima que sern permanentes.
Con referencia a los impactos de tipo benfico, se identificaron 139 en total, de los cuales 108
son temporales y 31 son de carcter permanente. Como se puede apreciar, los impactos
benficos sern permanentes en los aspectos socioeconmicos y actividades de rescate de
vegetacin y siembra de especies nativas.
En cuanto a la determinacin de los impactos ambientales adversos, se identific un total de 50,
de los cuales 2 corresponden a impactos negativos no mitigables, y 48 impactos mitigables.
Como se puede apreciar en el anlisis descrito, la realizacin de las actividades que constituyen el
proyecto, generar impactos ambientales de escasa importancia, de alcance local y que tienen
una alta proporcin medidas de mitigacin, con lo cual se obtiene un resultado global que califica
al proyecto con un balance positivo.
Un balance tan positivo del anlisis, se deriva del hecho de que se inicia con un predio carente de
vegetacin, lo cual implica que todos los impactos ambientales, los de mayor importancia, que
normalmente se generan del desmonte, en el caso de este proyecto no representan afectaciones
sobre activos naturales valiosos.
As, con base en el anlisis de los impactos se determin que el proyecto tendr un bajo impacto
local en lo concerniente al medio fsico y biolgico. Existe por supuesto un efecto sinrgico de
algunos impactos, tales como la dispersin de partculas suspendidas en el aire y el ruido durante
los trabajos. El rea de influencia del proyecto en el medio socioeconmico presenta un impacto
mayor, ya que el desarrollo del proyecto esta vinculado con la promocin de las actividades
comerciales, as como la generacin de empleos temporales y permanentes y mejores servicios a
los usuarios del aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn.

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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES


1. DESCRIPCIN

DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIN O CORRECTIVAS POR


COMPONENTE AMBIENTAL.

A continuacin, se enlistan las medidas de prevencin, mitigacin y compensacin, identificadas


como las ms relevantes para disminuir de manera significativa el alcance de los impactos
ambientales adversos detectados para el desarrollo del proyecto. Se trata de medidas de carcter
general aplicables en todas las etapas del proyecto.

1.1. MEDIO FSICO


Durante el empleo de maquinaria y vehculos de cualquier tipo dentro del predio, no estar
permitida la realizacin de trabajos de mantenimiento preventivo ni correctivo. La maquinaria
deber estar libre de fugas en los sistemas de lubricacin, combustible e hidrulicos, con la
finalidad de evitar derrames de cualquier tipo.
En el caso fortuito de derrames de aceites o hidrocarburos al suelo, se proceder a contenerlos
con sascab; el material impregnado con estos contaminantes se colocar en bolsas plsticas y
ser trasladado al sitio que indique la autoridad municipal.
Los equipos y maquinaria debern estar en buenas condiciones mecnicas y de afinacin, con la
finalidad de que la emisin de ruido est dentro de los lmites permitidos por la Norma Oficial
Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994, que establece los lmites mximos permisibles de emisin
de ruido de las fuentes fijas y su mtodo de medicin: no rebasar los 68 dB en horario de 6:00
a 22:00 horas. Las actividades de construccin debern realizarse durante el da en horas
hbiles, para evitar cualquier perturbacin a altas horas de la noche.
Los escombros y el resto de las reas donde se generen polvos sern rociados peridicamente
con agua para evitar la dispersin de polvo. Los materiales que se utilicen durante la etapa de
construccin deben provenir de bancos de material autorizados o bien de casas comerciales
establecidas.
Los camiones en los que se trasladarn los escombros y los materiales ptreos debern contar
con una lona para cubrirlos. Adems, dichos materiales debern ser humedecidos para
incrementar su cohesin y reducir su dispersin.
Los vehculos, maquinaria y equipo que funcionen con motores de combustin interna, debern
encontrarse en buenas condiciones mecnicas para mantener las emisiones contaminantes a la
atmsfera dentro de los lmites establecidos por la Norma Oficial Mexicana NOM-041- SEMARNAT
-1996, que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como
combustible.

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Durante el desarrollo de las actividades estar prohibido el uso del fuego como medio para la
disposicin final de residuos, materiales o sustancias.
Se dotar de forma obligatoria de letrinas o baos ecolgicos a los trabajadores, con la finalidad
de evitar el fecalismo al aire libre y de esta manera impedir la proliferacin de vectores de
enfermedades y malos olores en el ambiente, as como reducir los riesgos a la salud pblica.

1.2. MEDIO BIOLGICO


Previo al inicio de los trabajos de despalme y modelacin del terreno, en las escasas reas de
desplante del proyecto donde an se presentan manchones de vegetacin, se deber llevar a
cabo un programa de rescate y propagacin de vegetacin. ste se centrar principalmente en
los individuos jvenes, as como en la propagacin de especies con importancia ecolgica.
Se debern realizar trabajos de limpieza para la extraccin de troncos secos, ramas y arbustos,
as como de cualquier tipo de desechos y basura que signifiquen un riesgo para la generacin y
propagacin de incendios forestales, generacin de plagas y enfermedades vegetales, o medio
para la proliferacin de fauna nociva que ponga en peligro la salud del personal que labora en la
obra.
Debern ser retirados de la zona de desmonte las ramas y troncos. Los materiales resultantes
debern acumularse en zonas cercanas al sitio de saneamiento y limpieza, para posteriormente
proceder al triturado de la madera, luego de ser eliminadas rocas y otros materiales como
basura. El producto se podr utilizar como abono orgnico en reas daadas o con escasez de
suelo que estn contempladas como superficie destinada a reas verdes.
La tierra que se obtenga de las reas desmontadas y los movimientos de suelos, ser
transportada a zonas donde se acopie y se proceda a su criba, para que una vez limpia de rocas
y troncos, se coloque en sitios cercanos a las zonas donde se realizarn las actividades de
nivelacin del terreno, protegindola con lonas contra la erosin del viento.
Se deber realizar la extraccin de plntulas y ejemplares juveniles y adultos de las especies
importantes, siguiendo las tcnicas apropiadas para evitar al mximo el estrs natural en este
tipo de manipulaciones. Los individuos rescatados de cada una de las especies seleccionadas,
sern transportados al vivero donde se les proporcionar el mantenimiento y cuidados necesarios
para su adaptacin y preparacin hasta su posterior salida al sitio definitivo de siembra.
El manejo de las plantas rescatadas en el vivero, deber incluir la ubicacin de los ejemplares en
reas adecuadas para cada especie, conforme a su capacidad de tolerancia a la luz; colocacin
en el envase adecuado conforme a su talla; la calidad y mezcla adecuada del sustrato de acuerdo
a su naturaleza y rapidez de su desarrollo; la aplicacin de agroqumicos conforme a su estado
fitosanitario y riego suficiente de acuerdo a sus requerimientos y origen (forma de rescate o
reproduccin).

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Se deber proporcionar un mantenimiento adecuado a las plantas rescatadas y las producidas


por diferentes medios de propagacin. Esto incluye entre otras actividades, el deshierbe, riego y
aporte de tierra y nutrientes, as como una observacin permanente para detectar a tiempo
posibles ataques de plagas o enfermedades permitiendo un oportuno control del problema.

1.3. MEDIO SOCIOECONMICO


Para garantizar que el proyecto tendr un efecto social benfico para la comunidad, la empresa
constructora deber garantizar la contratacin de mano de obra local, a menos que se trate de
un trabajo altamente especializado y no se encuentre personal de la regin para realizarlo.
Los trabajadores pernoctarn fuera de la obra, por lo que no ser necesario mantener un
campamento en el predio. Solo se habilitarn instalaciones adecuadas para los veladores que
cuiden la obra, prohibindose el paso a cualquier persona durante la noche.
Se debern promover entre los trabajadores campaas de vacunacin contra el ttanos, tifoidea,
tuberculosis y otras enfermedades infectocontagiosas que puedan ser transmitidas por la
estrecha convivencia entre los trabajadores. Adicionalmente, se debern aplicar medidas de
medicina preventiva, tales como la toma de muestras de gota gruesa a todo el personal, para la
deteccin oportuna y tratamiento contra el paludismo; se deber asimismo repartir entre todos
los trabajadores una toma masiva en dosis nica de cloroquina y primaquina, para la prevencin
de esta enfermedad.
A todo paciente que presente cuadros diarreicos, se le deber realizar la toma de hisopos rectales
para deteccin oportuna del clera, enviando a estudio estas muestras, adems de dar
tratamiento oportuno contra el clera.
Se debern realizar recorridos por las reas adyacentes a las zonas de la obra, a fin de detectar
oportunamente sitios que se utilicen para defecar al aire libre, realizando un trabajo sanitario que
consiste en encalar las zonas donde se detecten heces fecales al ras del suelo, reforzando este
trabajo con letreros que muestren grficamente la prohibicin de defecar en el monte. Se
debern proporcionar los servicios sanitarios, a razn de uno por cada 20 trabajadores.
Estas actividades debern reforzarse con la revisin diaria de los sanitarios porttiles o letrinas
ecolgicas, para un adecuado control sanitario y motivar a los trabajadores a usarlos. En estos
mismos lugares se debern colocar letreros con instrucciones para que los empleados se laven
las manos antes de comer y despus de ir al bao.
Todos los tinacos y recipientes que contengan agua para consumo humano, debern contar con
sealamientos de fcil identificacin, para evitar el consumo de agua no potable. Estos tinacos,
adems de ser llenados con agua potable, debern ser clorados y muestreados
permanentemente para verificar la cantidad de cloro en cada tinaco, manteniendo el agua con
una concentracin de 1.5 de cloro residual.

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Todos los trabajadores que laboren en la obra, debern contar con el equipo de proteccin
adecuado para las actividades que realicen, tales como cascos, cubre bocas, lentes protectores,
guantes, botas, etc.
De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, deber inscribirse a todos los obreros en el Instituto
Mexicano del Seguro Social.
Se verificar que la empresa constructora brinde el servicio de transporte a sus trabajadores,
proporcionado los vehculos necesarios para ello.

2. MEDIDAS

DE PREVENCIN, MITIGACIN O COMPENSACIN DE ACUERDO A LOS CRITERIOS DEL


ORDENAMIENTO ECOLGICO LOCAL DEL MUNICIPIO BENITO JUREZ

En toda la geografa municipal de Benito Jurez aplica el Ordenamiento Ecolgico Local del
Municipio de Benito Jurez, Quintana Roo, Mxico; mismo que contiene los Criterios de Carcter
General y los de aplicacin especfica para cada Unidad de Gestin Ambiental. Por su localizacin
geogrfica, el predio estudiado se ubica en la Unidad de Gestin Ambiental 17, que
corresponde a la Aeropuerto Internacional de Cancn, y tiene asignada una Poltica de
Ordenamiento Ecolgico de Aprovechamiento No Urbano; Con uso compatible Comercial y
uso Predominante para Equipamiento.
En la siguiente tabla de la Unidad de Gestin Ambiental 17 se pueden ver los Criterios de
carcter general, as como los 16 Criterios Ecolgicos que la regulan especficamente a esta UGA,
as como las caractersticas del proyecto que se ajustan al criterio correspondiente.
CLAVE
CRITERIO

CG-0l

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

Como lo establece la Ley del Equilibrio Ecolgico y la


Proteccin al Ambiente del Estado de Quintana Roo,
en su artculo 132, las personas fsicas o morales
quedan obligadas a proporcionar un porcentaje del
terreno a construir, preferentemente como rea verde,
lo que en su caso siempre ser permeable, con los
siguientes porcentajes:

La propuesta del proyecto considera un


predio con una superficie total de 1, 505
m2, localizado dentro de los terrenos
federales del Aeropuerto Internacional de
Cancn, Municipio de Benito Jurez,
estado de Quintana Roo.

a) En predios con rea menor a 100 metros


cuadrados se destinar como mnimo 10 % de
la superficie total del predio,

El proyecto incluye las oficinas


administrativas,
una
tienda
de
conveniencia y tres dispensarios de
combustible, as como reas verdes que
ocupan 303.54 m2 (20.168 %) y reas
permeables (en la superficie que ocupan
los 14 cajones de estacionamiento)
sobre 202.5 m2 (13.455 %) de la
superficie total del predio.

b)

En predios de 101 hasta 500 metros


cuadrados, se destinar como mnimo 20 %
de la superficie total del predio,

c) En los lotes de 501 a 3,000 metros cuadrados,


se destinar como mnimo 30 % de la
superficie total del predio, y

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

d) En los lotes de 3,001 metros cuadrados en


adelante se destinar como mnimo 40 % de la
superficie total del predio.

Lo anterior da como resultado que se


contar con reas permeables por un
total de 506 m2, lo que representa un
33.62% de la superficie total del predio,
cumpliendo as con este criterio general.

La superficie que se permite desmontar es el rea de


aprovechamiento mxima permitida para el desplante
del proyecto, incluyendo la totalidad de las obras
consideradas, las vialidades e infraestructura, el
equipamiento y las reas verdes.

El proyecto no contempla realizar un


desmonte superior al 80% de la
superficie total del predio que indica este
propio ordenamiento.

En los predios donde no exista cobertura arbrea, o en


el caso que exista una superficie mayor desmontada a
la sealada para la unidad de gestin ambiental ya sea
por causas naturales y/o usos previos, el proyecto slo
podr ocupar la superficie mxima permitida de
desmonte que se indica para la poltica ambiental de la
unidad de gestin ambiental, ubicndose el desplante
del proyecto en el rea con vegetacin ms afectada.
En la superficie restante del predio que queda fuera
del porcentaje de desmonte establecido para la unidad
de gestin ambiental, debe ejecutarse un programa de
reforestacin con especies nativas.

El proyecto se realizar en un predio


asignado por ASUR para el desarrollo de
una estacin de servicio. Dicho predio se
encuentra prcticamente sin cobertura
de vegetacin original. Sin embargo, el
proyecto se desplantar sobre una
superficie menor al 80%, quedando el
20% restante para reas verdes sujetas
a reforestacin con especies nativas.

Para la zonificacin y diseo del proyecto, debern


plantearse como primera opcin de ocupacin los
potreros, bancos de materiales para la construccin
abandonados, las reas desmontadas o con
vegetacin secundaria.

La totalidad del proyecto se desplantar


sobre reas anteriormente desprovistas
de su cobertura vegetal original.

No aplica al proyecto propuesto

CG-05

Deber obtenerse el cambio de uso del suelo en


terreno forestal, cuando se pretenda la remocin total
o parcial de la vegetacin de los terrenos forestales
para destinarlos a actividades no forestales, de
acuerdo con el Inventario Nacional Forestal y de
Suelos.

CG-06

El promovente de un proyecto cumplir con los


estudios ecolgicos especiales, que a juicio de la
Autoridad evaluadora, se necesiten para identificar y
valorar los impactos que podra generar el proyecto
sobre los recursos naturales y/o de las poblaciones o
comunidades de flora y/o fauna de las especies
incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-2001, durante la ejecucin y operacin

Cuando la autoridad competente evale


el presente proyecto, contar con los
elementos de informacin suficientes
para decidir si se requiere de estudios
ecolgicos especiales; de ser as el
promovente esta en la mejor disposicin
para que se realicen en los trminos que
la autoridad competente indique.

CG-02

CG-03

CG-04

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

del proyecto, a fin de determinar las medidas de


prevencin, control y/o mitigacin que se requieren
introducir al proyecto y que permitan a la Autoridad
dictaminar su viabilidad. Los trminos de referencia
para los estudios ecolgicos especiales sern
especificados por la autoridad ambiental competente.

CG-07

Para el aprovechamiento de predios en los que se


encuentren vestigios arqueolgicos deber contarse
con autorizacin del Instituto Nacional de Antropologa
e Historia.

NO aplica al presente proyecto.

Se consideran como equivalentes:

NO aplica al presente proyecto.

a) Un cuarto de motel a 1.0 cuarto de hotel.


b) Una junior suite a 1.5 cuartos de hotel.
c) Un departamento, estudio o llave hotelera,
un camper sencillo, un cuarto de clnica,
una cabaa rstica o una suite a 2.0
cuartos de hotel.

CG-08

d) Una vivienda residencial o residencia


turstica a 2.5 cuartos de hotel.
Se define como cuarto hotelero tipo al espacio de
alojamiento destinado a la operacin de renta por
noche, cuyos espacios permiten brindar al husped
servicios sanitarios, rea dormitorio para dos
personas, guarda de equipaje y rea de estar. No
incluye locales para preparacin o almacenamiento de
alimentos y bebidas. La cuantificacin del total de
cuartos tursticos incluye las habitaciones necesarias
del personal de servicio, sin que esto incremente su
nmero total.

CG-09

El material ptreo, sascab, calizo, tierra negra, tierra


de despalme, madera, materiales vegetales y/o arena,
que se utilice en la construccin de un proyecto deber
provenir de fuentes y/o bancos de material
autorizados.

Para la construccin y mantenimiento del


proyecto, slo se utilizarn materiales
que provengan de casas comerciales
que cuenten con las autorizaciones en
materia
de
impacto
ambiental
correspondientes.

CG-l0

Debern eliminarse los ejemplares de especies


exticas considerados como invasoras por la Comisin
Nacional para el Conocimiento y Uso de la
Biodiversidad (CONABIO) entre ellas Casuarina spp.,
Schinus terebenthifolius y Eichornia crassipes, o que
afecten por su forma de crecimiento la infraestructura

De acuerdo con los resultados de la


caracterizacin ambiental del predio,
existen 12 ejemplares del laurel (Ficus
benjamina) que han sido sembrados
como especies de ornato. Dichos
ejemplares debern de ser eliminados

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL
urbana, entre ellas Terminalia catappa, Delonix regia y
Ficus benjamina. El manejo y disposicin final del
material vegetal deber ser autorizado y supervisado
por la Direccin General de Ecologa Municipal.

CG-l1

En la construccin de todo proyecto y en forma previa


al desmonte y/o a la nivelacin del terreno deber
realizarse un Programa de Colecta Selectiva de Flora
y de Material de Propagacin dentro del predio, este
Programa deber incluir la informacin sealada en el
anexo Consideraciones para la realizacin de Colecta
Selectiva de Flora y de Material de Propagacin.

CG-12

Las actividades recreativas que se desarrollen en


zonas de anidacin y reproduccin de la fauna
silvestre con estatus de proteccin sealada en la
normatividad federal aplicable, requieren de un
programa cuyo objetivo sea el de preservar los sitios
de anidacin y reproduccin.

CG-13

CG-14

Previo al desarrollo de cualquier obra o actividad se


deber de ejecutar un Programa de Colecta Selectiva
de Fauna, poniendo especial atencin a la de lento
desplazamiento, segn se establece en el anexo
Consideraciones para la Colecta Selectiva de Fauna.

El chapeo y desmonte del predio deber realizarse de


acuerdo a lo indicado en el anexo Consideraciones
para la realizacin de chapeo y desmonte.

Estacin de Servicio Playa Sur

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


por ser especies exticas consideradas
invasoras por la CONABIO.

Previo al inicio de la etapa de


preparacin del sitio, se proceder a la
solicitud del Permiso de chapeo y
desmonte ante la Direccin General de
Ecologa del Municipio de Benito Jurez.
Esta dependencia solicita como requisito
un programa de rescate de vegetacin
incluyendo el material de propagacin de
las distintas especies presentes en el
predio. Las plantas rescatadas sern
acopiadas en un vivero habilitado para
tal fin y para la propagacin de especies
nativas, para la posterior reforestacin
de las reas verdes del proyecto.

NO aplica al presente proyecto.

Previo al inicio de las obras, se


realizarn actividades de rescate de los
posibles ejemplares de fauna silvestre
que an puedan permanecer dentro del
predio. Al inicio de la obra se revisar si
existen especies que no se hayan
desplazado hacia las reas adyacentes
al predio, para capturarlos y trasladarlos
hacia sitios naturales seguros.

El POEL de Benito Jurez no contiene


ningn anexo al respecto del chapeo y
desmonte de un predio. Sin embargo,
estas consideraciones se integrarn al
Programa de Rescate de Vegetacin de
las distintas especies presentes en el
predio, que solicita la Direccin General
PGINA

128

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


de Ecologa del Municipio de Benito
Jurez, para as expedir el Permiso de
chapeo y desmonte.

CG-15

En las unidades de gestin ambiental urbanas o


suburbanas, al concluir la etapa de construccin del
proyecto debe ejecutarse un programa de arborizacin
y jardinado que se apegue a lo sealado en el anexo
Programa de arborizacin y jardinado.

Para que la Direccin General de


Ecologa del Municipio de Benito Jurez,
expedida el Permiso de chapeo y
desmonte para el proyecto, se debern
elaborar y entregar para su aprobacin
dos programas: Programa de Rescate de
Vegetacin
y
el
Programa
de
Reforestacin con especies nativas de
flora.

CG-16

El derribo del estrato arbreo deber ser direccionado


para evitar daos a la vegetacin que se conservar
en pi.

Debido al estado deforestado en que se


encuentra el predio, este criterio no
aplica al proyecto.

CG-17

No se permite la disposicin de materiales derivados


de obras, excavaciones o rellenos sobre la vegetacin
nativa, reas naturales, de reforestacin, de
arborizacin, Zona Federal Martimo Terrestre,
cuerpos de agua y reas marinas.

Todo el material de desecho derivado de


la obra ser acopiado en una zona
designada especficamente para este fin,
localizada junto a la calle, para que los
desechos
puedan
ser
fcilmente
retirados y depositados en el sitio donde
la autoridad municipal indique.

CG-18

La introduccin y manejo de palma de coco debe


restringirse a las variedades que sean resistentes a la
enfermedad conocida como "amarillamiento letal del
cocotero".

NO se tiene contemplada la siembra de


ejemplares de coco en el presente
proyecto.

CG-19

En hoteles, campos de golf y clubes deportivos, los


desechos orgnicos debern emplearse en la
generacin de composta para fertilizar sus reas
verdes, en un rea acondicionada para tal efecto
dentro del predio.

Debido a las reducidas dimensiones del


predio y el grado de deforestacin que
presenta, no existe suficiente material
maderable que justifique su triturado
para la elaboracin de composta

CG-20

Slo podr removerse suelo en el rea de desmonte


autorizada.

El proyecto tiene muy bien delimitadas


las reas de desplante del proyecto, por
lo que no se requerir de afectaciones
de superficies adicionales a las
solicitadas en el presente documento.

CG-2l

Los proyectos debern incluir acciones para el ahorro


del recurso agua, as como medidas de prevencin de
contaminacin del manto fretico.

El proyecto contempla instalaciones


especiales para garantizar que no se
presentarn
problemas
de
contaminacin del aire, tierra o agua.

Estacin de Servicio Playa Sur

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


Se
contempla
un
programa
de
mantenimiento preventivo y correctivo de
la estacin de servicio, de manera que
funcione con ptimo rendimiento y de
acuerdo con la normatividad ambiental
aplicable.

CG-22

Se debe promover la instrumentacin de proyectos


productivos alternativos a travs de la instalacin de
Unidades
de
Conservacin,
Manejo
y
Aprovechamiento Sustentable de la Vida Silvestre
(UMA's) y/o sistemas agroforestales.

Por su propia naturaleza, la estacin de


servicio
no
contempla
proyectos
productivos alternativos por medio de la
creacin de UMAs.

NO aplica al presente proyecto.

CG-23

Los caminos sobre humedales debern adecuarse con


alcantarillas, puentes u otras obras que restablezcan y
garanticen los flujos hidrodinmicos.

CG-24

Se permite la utilizacin de los desechos orgnicos


derivados de las actividades agrcolas, pecuarias y
forestales para la restauracin de suelos y fertilizacin
orgnica de cultivos y reas verdes, previo composteo
y estabilizacin.

Por sus dimensiones y estado de


deforestacin actual, el proyecto no
contempla la produccin de desechos
orgnicos para la produccin de
compostas.

CG-25

Deber favorecerse la captacin de agua de lluvia


como fuente alterna de agua para riego y actividades
agropecuarias, lavado de instalaciones, suministro
sanitario u otros potenciales.

El proyecto no contempla la utilizacin


del agua de lluvia para su utilizacin en
las instalaciones.

NO aplica al presente proyecto.

CG-26

Los proyectos que pretendan establecerse fuera de los


centros de poblacin, que impliquen la afectacin o
alteracin de poblaciones de especies incluidas en los
listados de la Norma Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-200l, debern incluir en la fase operativa
el monitoreo de dichas poblaciones a fin de garantizar
la permanencia de las mismas y de las condiciones
que hacen posible su presencia.

CG-27

Las reas jardinadas en zonas urbanas, suburbanas,


tursticas, recreativas, residenciales e industriales
debern incluir especies nativas. No podrn utilizarse
especies consideradas como invasoras por la
Comisin Nacional para el Conocimiento y Uso de la
Biodiversidad (CONABIO) o que afecten por su forma
de crecimiento la infraestructura urbana. Ver anexo
Programa de arborizacin y jardinado.

Estacin de Servicio Playa Sur

El proyecto contempla la reforestacin


de las reas verdes con especies
nativas,
destinando
adems
una
superficie adicional para su terminado
con adopasto. La reforestacin ser
efectuada con las plantas rescatadas y
acopiadas en el mismo predio, previo al
inicio de las actividades de trabajo.

PGINA

130

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL
Se permite el manejo de especies exticas, cuando:
a) La especie no est catalogada como especie
invasora por la Comisin Nacional para el
Conocimiento y Uso de la Biodiversidad,

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


No se contempla el uso de especies
exticas en el proyecto. Para la
reforestacin propuesta se utilizarn
exclusivamente especies de flora nativa.

b) La actividad no se proyecte en cuerpos


naturales de agua,

CG-28

c) El proyecto incluya por lo menos el


tratamiento secundario de las aguas
residuales previamente a su inyeccin al
subsuelo y/o cuerpos de agua,
d)

Se garantice el confinamiento de los


ejemplares y se impida su dispersin o
distribucin al medio natural,

e) Se solicite y se obtenga la autorizacin de las


Secretaras de Medio Ambiente y Recursos
Naturales y de Agricultura, Ganadera,
Desarrollo Rural, Pesca y Alimentacin.

CG-29

CG-3Q

CG-31

En zonas de litoral el uso, goce y disfrute de las playas


de arribo de tortugas, durante el periodo de anidacin
de tortugas, deber apegarse al programa municipal
para la proteccin a la tortuga marina.

NO aplica al presente proyecto.

No se permite verter hidrocarburos y productos


qumicos no biodegradables al suelo, cuerpos de agua
y/o mar.

Durante todas las fases de desarrollo del


proyecto se vigilar que se respete esta
y otras disposiciones relativas al correcto
manejo y disposicin de residuos
peligrosos, incluyendo hidrocarburos,
productos qumicos no biodegradables o
cualquier otra sustancia txica para
evitar contaminar el suelo, el acufero de
la zona, que pudiera afectar a distancia
la laguna Nichupt o el mar.

La disposicin final de residuos nicamente podr


realizarse en los sitios previamente aprobados para tal
fin.

El proyecto se apegar a lo establecido


en este criterio. Los residuos slidos se
acopiarn en reas adecuadas para ello
dentro del predio y sern canalizados al
servicio de limpia y recoja de basura que
proporciona el servicio, para ser llevados
a donde lo indique la autoridad
competente. Durante la etapa de
operacin se implementar un programa
de separacin de residuos para enviarlos

Estacin de Servicio Playa Sur

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


a plantas que se dediquen al reciclaje y
al manejo de residuos peligrosos.

CG-32

Se promover la reutilizacin de las aguas residuales


previo cumplimiento de las disposiciones legales
vigentes en materia de calidad de aguas.

Por su naturaleza el presente proyecto


no contempla el reuso de aguas
residuales.
Se propone la elaboracin de un
Programa Integral de Manejo ambiental,
que comprenda acciones para minimizar,
separar, recolectar, acopiar y disponer
de los residuos slidos y lquidos,
peligrosos y no peligrosos durante todas
las etapas de desarrollo del proyecto,
incluyendo su operacin.

CG-33

Durante las diferentes etapas del proyecto debern


contar con un programa integral de manejo ambiental
(minimizacin, separacin, recoleccin y disposicin
final) de desechos slidos y lquidos, que incluya
medidas preventivas para el manejo y disposicin
adecuados de grasas, aceites e hidrocarburos.

CG-34

Todas las obras y proyectos debern considerar reas


especficas para el almacenamiento de residuos.

CG-35

No se permite el uso del fuego para la disposicin final


de residuos slidos municipales.

El proyecto se apegar a este criterio.

CG-36

No se permite el uso del fuego en las actividades de


chapeo y desmonte.

El proyecto se apegar a este criterio.

CG-37

En el tratamiento de plagas y enfermedades deben


manejarse productos que afecten especfica mente la
plaga o enfermedad que se desea controlar, que sean
preferentemente orgnicos y estrictamente los
autorizados por la Comisin Intersecretarial para el
Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes
y Substancias Txicas (CICOPLAFEST).

CG-38

El uso de agroqumicos y la disposicin final de sus


envases deber seguir las indicaciones de la ficha
tcnica del producto en cuanto a dosis y frecuencia de
aplicacin, as como lo que establezca la Comisin
Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de
Plaguicidas, Fertilizantes y Substancias Txicas
(CICOPLAFEST).

Estacin de Servicio Playa Sur

El proyecto contempla este tipo de


reas, de acuerdo a las especificaciones
tcnicas de PEMEX.

Para el control de insectos molestos


como moscos y tbanos, se utilizarn
lmparas de citronella o de CO2. Como
parte del reglamento interno durante la
etapa de operacin se prohibir la
utilizacin de productos no autorizados
por la CICOPLAFEST, as como
cualquier producto no orgnico en las
reas ajardinadas.

Casi toda la vegetacin que se utilizar


para la reforestacin del proyecto, no
requiere de mantenimiento, debido a la
adaptacin de estas plantas a las
enfermedades y plagas de la regin, lo
cual les confiere una resistencia natural.
Por lo tanto no se utilizarn este tipo de
agroqumicos y por lo mismo no

PGINA

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


representan
un
almacenamiento
peligrosos.

C-G-39

En todas las etapas del proyecto (construccin,


operacin y mantenimiento), nicamente se permite el
uso de agroqumicos autorizados por la Comisin
Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de
Plaguicidas, Fertilizantes y Substancias Txicas
(CICOPLAFEST).

problema
de
de
productos

El proyecto se apegar a este criterio.

CG-40

Los proyectos que en su fase operativa involucren el


uso de agroqumicos debern incluir un programa de
monitoreo de la calidad del agua del subsuelo a fin de
detectar y prevenir la Contaminacin del recurso.

El proyecto no contempla el uso de


agroqumicos durante su fase de
operacin, ya que la mayor parte de las
reas verdes estarn formadas por
especies nativas, resistentes a las
plagas y enfermedades locales. Por lo
anterior, no se requiere de un Programa
de monitoreo de la calidad del agua del
subsuelo.

CG-41

Los proyectos que generen aguas residuales (negras,


azules, grises, jabonosas), debern disponerlas a
travs del sistema de drenaje municipal o bien a travs
de algn sistema de tratamiento de aguas residuales
cumpliendo en todo momento con la normatividad
vigente aplicable.

Las aguas residuales que generar el


proyecto son exclusivamente de origen
sanitario, no mezclado con drenaje
pluvial ni con descargas industriales, y
no contiene contaminantes extraos,
mismas que se canalizarn al drenaje
sanitario existente en el aeropuerto.
NO aplica al presente proyecto.

CG-42

El drenaje de aguas residuales debe ser canalizado a


sistemas de tratamiento que garanticen la no
contaminacin del suelo y subsuelo. No debe
canalizarse a pozos de absorcin de agua pluvial. La
disposicin final del efluente deber cumplir con la
normatividad vigente.

CG-43

En la planeacin de zonas o proyectos tursticos en


predios colindantes con unidades de gestin ambiental
con Poltica de proteccin, deber contemplarse un
rea de amortiguamiento de al menos 20 metros a lo
largo de la colindancia, dentro de la unidad de gestin
ambiental que recibe el proyecto turstico.

El proyecto no colinda con Unidades de


Gestin Ambiental con polticas de
Proteccin.

CG-44

En zonas con uso de suelo urbano que colinden con


algn rea natural protegida, debern establecerse
zonas de amortiguamiento de 30 metros entre ambas
a partir del lmite del rea natural protegida hacia la

El proyecto no colinda
naturales protegidas.

Estacin de Servicio Playa Sur

con

reas

PGINA

133

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

zona de aprovechamiento. En dichas zonas de


amortiguamiento no podrn establecerse viviendas.

CG-45

Los proyectos que pretendan establecerse en predios


colindantes a las carreteras federales debern dejar un
rea de amortiguamiento vegetal de al menos 20
metros de ancho a lo largo de las colindancias con
dicha va.

CG-46

La construccin de obras e infraestructura para el


drenaje pluvial deber ser diseada de conformidad
con la normatividad de la Comisin de Agua Potable y
Alcantarillado y autorizada por esta dependencia.

Las aguas de origen pluvial sern


canalizadas a un pozo de absorcin
calificado por la Comisin Nacional del
Agua. El pozo contar con un filtro de
arena que permita la filtracin de las
aguas pluviales.

La canalizacin del drenaje pluvial hacia el mar o


cuerpos de agua superficiales o pozos de absorcin,
debe realizarse previa filtracin de sus aguas con
sistemas de decantacin, trampas de grasas y slidos,
u otros que garanticen la retencin de sedimentos y
contaminantes. Dicha canalizacin deber ser
autorizada por la Comisin Nacional del Agua.

Las aguas de origen pluvial sern


canalizadas a un pozo de absorcin
calificado por la Comisin Nacional del
Agua (CONAGUA), quin ya expidi la
factibilidad para su perforacin. El pozo
contar con un filtro de arena que
permita la filtracin de las aguas
pluviales,
eliminando
cualquier
contaminante arrastrado por las aguas
de lluvia.

CG-48

En cualquier obra deber estar separada la


canalizacin del drenaje pluvial del drenaje sanitario.

El proyecto contempla una red de


drenaje sanitario que desemboca en red
sanitaria del aeropuerto, mientras que el
drenaje pluvial contar con una red
independiente, que desembocar a la
trampa de sedimentos y contaminantes
antes de pasar al pozo de absorcin
calificado por la CONAGUA.

CG-49

Los campamentos de construccin deben sujetarse al


Reglamento de Construccin del Municipio de Benito
Jurez

El proyecto no requerir de la
construccin
de
un
campamento
provisional para los trabajadores, por lo
que este criterio no aplica al proyecto.

CG-50

Los campamentos de construccin debern ubicarse


sobre los sitios de desplante del proyecto, nunca sobre
humedal es, zona federal, reas de donacin, reas
naturales, reas de reforestacin o reas de

El proyecto no requerir de la
construccin
de
un
campamento
provisional para los trabajadores, por lo
que este criterio no aplica al proyecto.

CG-47

Estacin de Servicio Playa Sur

El proyecto no colinda con carretera


federal.

PGINA

134

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

arborizacin.
No se permite el establecimiento en el territorio
municipal de las siguientes ramas industriales:
Refinacin de petrleo, Industria bsica del hierro y del
acero, Petroqumica bsica, Fabricacin de productos
qumicos, Fabricacin de sustancias qumicas bsicas,
Manufactura de celulosa, papel y sus productos,
Fabricacin de productos metlicos (acabados
metlicos), Industria farmacutica, Industria de las
fibras, artificiales y/o sintticas, Industria del coque;
debido a que involucran el manejo de grandes
volmenes de sustancias peligrosas.

NO aplica al presente proyecto.

Slo se permite la infraestructura y el equipamiento


privado asociado a los usos permisibles.

El proyecto cumple con este criterio

CG-52

NO aplica al presente proyecto.

CG-53

El equipamiento no se permite en las reas sujetas a


poltica de proteccin.

NO aplica al presente proyecto.

CG-54

El establecimiento de nuevos asentamientos humanos


se deber sujetar a un programa de desarrollo urbano
aprobado conforme a las disposiciones jurdicas
aplicables.

El proyecto cumple con este criterio.

CG-55

Para optimizar el uso del suelo en la zona urbana se


aumentar el coeficiente de utilizacin del suelo y se
disminuir proporcionalmente el coeficiente de
ocupacin del suelo. No se densificarn las reas
urbanas a costa de la ocupacin de reas naturales
y/o de reas verdes arborizadas.

NO aplica al presente proyecto.

CG-56

El derecho de va de los tendidos de alta tensin slo


podr ser utilizado conforme a la normatividad
aplicable, y en apego a ella no podr ser utilizado para
asentamientos humanos.

CG-57

La densidad autorizable en las unidades de gestin


ambiental dentro de los centros de poblacin ser la
que establezca el Programa Parcial o el Programa de
Desarrollo Urbano vigente en el centro de poblacin.

El proyecto
federales.

Los lineamientos de ocupacin para predios de una


hectrea o menos de una hectrea, fuera de los
Centros de poblacin, los parmetros urbanos para los

NO aplica al presente proyecto.

CG-58

CG-51

Estacin de Servicio Playa Sur

se

ubica

en

terrenos

PGINA

135

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CLAVE
CRITERIO

CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN


GENERAL

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

usos del suelo previstos en este ordenamiento se


indican en el siguiente cuadro:
LOTE

USO DEL
SUELO

SUPERFICI
FRENTE
E MNIMA
DESTINO DEL
MNIMO
DE LOTE
SUELO
DE LOTE
(metros
(m)
cuadrados)

'
ESPACIO
REA
LIBRE
NATURAL
MNIMO
MNIMA

Tipo
Residencial

800

20

60%

Suburbano Tipo
Explotacin
Agropecuari
a

1,500

25

90%

1,000

25

40%

300

12

30%

Hotelero de
Densidad
1,000
Mnima

20.

65%

Hotelero

Turstico

Mixto
HoteleroHabitacional

30%

ALTURA MXIMA
COS

CUS
Metros

Niveles

0.4

0.8

12

0.1

0.1

0.6

14

10%

0.7

11

30%

0.35

0.7

15%
20%

Criterios ecolgicos de aplicacin especfica que la regulan a la Unidad de Gestin Ambiental 17,
as como las caractersticas del proyecto que se ajustan al criterio correspondiente.
CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN ESPECFICA PARA LA UGA 17
CLAVE

TEXTO DEL CRITERIO

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

CRITERIOS PARA ASENTAMIENTOS HUMANOS


En los proyectos comerciales los estacionamientos
debern contar con reas verdes en forma de
camellones continuos y debern colocarse por lo
menos un rbol por cada dos cajones de
estacionamiento.

AH-20

El proyecto incluye reas verdes que ocupan


303.54 m2 (20.168 % de la superficie total del
predio) y reas permeables (en la superficie que
ocupan los 14 cajones de estacionamiento) sobre
202.5 m2 (13.455 % de la superficie total del
predio).
Lo anterior da como resultado que se contar con
reas permeables por un total de 506 m2, lo que
representa un 33.62% de la superficie total del
predio, cumpliendo as con este criterio general.
Por la naturaleza el proyecto no puede contar con
rboles en los cajones de estacionamiento, pero si
en las reas verdes.

Estacin de Servicio Playa Sur

PGINA

136

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CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN ESPECFICA PARA LA UGA 17


CLAVE

TEXTO DEL CRITERIO

CONGRUENCIA DEL PROYECTO

AH-21

Los proyectos que incluyan la conformacin de


camellones debern mantener la vegetacin
arbrea en estos espacios y en caso de que est
desprovista de vegetacin arbrea se deber
arborizar siguiendo las recomendaciones del
anexo Programa de Arborizacin y Jardinado.

El proyecto no contempla camellotes dentro de la


estacin de servicio.

CRITERIOS PARA CONSTRUCCIN

CO-01

Dentro de la temporalidad autorizada para la


edificacin del proyecto se permitir la instalacin
y operacin de plantas de premezclados,
dosificadoras, bloqueras o similares que se
establezcan con la finalidad de abastecer
especficamente el proyecto en construccin.

El proyecto no contempla la instalacin de este


tipo de plantas

CO-09

No se permite la disposicin de ningn desecho


de construccin o de demolicin, excepto como
relleno para construcciones.

El proyecto no considera hacer uso de este tipo


de desechos.

CRITERIOS PARA EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA


EQ-01

Los paramentos de los caminos de acceso


privados debern ser protegidos con rboles y
arbustos nativos.

NO aplica al presente proyecto.

EQ-03

La instalacin de infraestructura telefnica y


de energa elctrica se debe hacer paralela a
la vera de los caminos.

EQ-05

No se permite la ubicacin de rellenos sanitarios


ni de tiraderos a cielo abierto.

NO aplica al presente proyecto.

No se permite la infraestructura ni las obras de


equipamiento para el manejo y disposicin final
de residuos.

NO aplica al presente proyecto.

EQ-06

EQ-16

No se permite el almacenamiento
hidrocarburos para su expendio comercial.

EQ-18

Se permite la infraestructura no comercial para el


depsito, conduccin y manejo de hidrocarburos,
autorizada por las instancias competentes.

de

NO aplica al presente proyecto.

El proyecto consiste en el almacenamiento


temporal de combustibles para su venta al
pblico, de acuerdo a los requerimientos
establecidos por PEMEX y al plan maestro del
Aeropuerto de la ciudad de Cancn.
El proyecto consiste en el almacenamiento
temporal de combustibles para su venta al
pblico, de acuerdo a los requerimientos
establecidos por PEMEX y al plan maestro del
Aeropuerto de la ciudad de Cancn.

CRITERIOS DE PROTECCIN DE FLORA Y FAUNA


FF-0l

En
desarrollos
habitacionales,
tursticos,
industriales, comerciales, agropecuarios, no se

Estacin de Servicio Playa Sur

El proyecto no contempla la comercializacin de

PGINA

137

Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular.


Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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CRITERIOS ECOLGICOS DE APLICACIN ESPECFICA PARA LA UGA 17


CLAVE

TEXTO DEL CRITERIO


permite la comercializacin de la madera, lea,
turba o tierra vegetal producto de la superficie
autorizada de desmonte. Sin embargo, se
permite su utilizacin en las reas verdes
proyectadas o en obras pblicas en coordinacin
con la autoridad municipal.

CONGRUENCIA DEL PROYECTO


este tipo de productos naturales.

CRITERIOS PARA MANEJO DE ECOSISTEMAS


ME-04

Los proyectos deben priorizar la agrupacin de


las construcciones con el fin de favorecer la
continuidad de las reas naturales.

Por su naturaleza y ubicacin, este criterio no


aplica al presente proyecto.

ME-05

Los proyectos deben priorizar la agrupacin de


construcciones con el fin de favorecer la
continuidad de las reas arboladas.

Por su naturaleza y ubicacin, este criterio no


aplica al presente proyecto.

ME-lO

En las actividades de mantenimiento de reas


verdes e infraestructura se favorecer como
primera alternativa el control biolgico de plagas
y el uso de insumos orgnicos.

La vegetacin que se utilizar para la


reforestacin del proyecto, no requiere de
mantenimiento, debido a la adaptacin de las
plantas nativas a las enfermedades y plagas de
la regin, lo cual les confiere una resistencia
natural. Por lo tanto no se utilizarn este tipo de
agroqumicos y por lo mismo no representan un
problema de almacenamiento de productos
peligrosos.

ME-17

Las aguas residuales debern cumplir con la


normatividad aplicable para su reutilizacin o
aprovechamiento fuera de la zona de
generacin.

El proyecto contempla una red de drenaje


sanitario con todos los elementos de diseo que
garantice que las aguas residuales cumplen con
las caractersticas aceptables de descarga. El
drenaje sanitario de la estacin de servicio estar
conectado a la red sanitaria del aeropuerto.

ME-34

Se permite desmontar hasta 80 % del predio


cuando el proyecto consista en la apertura o
ampliacin de bancos de explotacin de
material ptreo o la construccin de la pista
area para la ampliacin del Aeropuerto
Internacional de Cancn o la habilitacin de un
Parque Industrial, debiendo mantener la
superficie restante en condiciones naturales.

Estacin de Servicio Playa Sur

El proyecto no contempla realizar un desmonte


superior al 80% de la superficie total del predio tal
como lo indica este propio ordenamiento.

PGINA

138

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3. IMPACTOS RESIDUALES
Los impactos residuales son aquellos efectos adversos que persisten en el medio natural, tanto
en tiempo como en el espacio, despus de aplicar medidas de mitigacin a un desarrollo de
cualesquier tipo.
Considerando la informacin obtenida del captulo sobre el sistema ambiental de la zona, del
anlisis de impacto ambiental y como resultado de la aplicacin de las medidas preventivas y de
mitigacin propuestas en este estudio, se considera que no habr impactos ambientales
residuales no mitigables, sobre todo por que el proyecto no representa un deterioro de los
activos naturales de la zona, toda vez que los impactos ambientales ya se presentaron en el
pasado.
Generalmente, el mayor nmero de impactos ambientales significativos previstos se presentan en
la etapa de preparacin del sitio con el desmonte y despalme del terreno. El resultado es que la
mayor parte de ellos son poco significativos, locales y temporales. En el presente proyecto estos
impactos son todava menos significativos al no existir el ecosistema original que se desarrollaba
en la zona.
Adicionalmente, las medidas de prevencin, mitigacin y compensacin propuestas anulan casi
totalmente las afectaciones, a continuacin se detallan los posibles impactos residuales que
persistan, una vez que se hayan aplicado las medidas de mitigacin propuestas.
Los impactos que se presentar en el componente ambiental suelo en las reas de
aprovechamiento sern permanentes, sin embargo, debido al uso y destino del suelo en la zona
relacionado con las actividades aeroportuarias, no se visualiza que la zona pueda alguna vez
regresar a su estado y uso original, por lo que no se considera que pueda ser reversible el
cambio que el proyecto representa.
Con respecto a la flora, se consideran efectos residuales mnimos producidos durante las
actividades de chapeo y desmonte del predio. Sin embargo estas pequeas afectaciones sern
mitigadas con las acciones propuestas para el rescate y siembra de especies de flora nativa en
las reas verdes del proyecto.
El factor ruido, si bien ser generado en todas las fases del proyecto, sus niveles se encontrarn
dentro de lmites aceptables, sobre todo si se considera el entorno en que se inserta, donde el
nmero de las operaciones aeroportuarias colocan al aeropuerto de Cancn como el segundo en
el pas solo despus del aeropuerto de la ciudad de Mxico.
No se esperan impactos residuales con respecto a la generacin de residuos slidos en la etapa
de construccin, debido a que se ha establecido un programa de manejo de este tipo de
materiales, entre los que se encuentran el cartn, papel, plsticos, vidrio, pedacera de metales y
envases de productos no txicos, que sern dispuestos en contenedores con tapa y rotulados, as
como pintados con un color distintivo, de acuerdo al tipo de residuos, para posteriormente
depositarlos en lugares destinados para tal fin por las autoridades municipales.
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

Los residuos que por sus dimensiones no se puedan almacenar en los tambos se depositarn en
un espacio de almacenamiento temporal, ubicado cerca del sitio de su generacin; este espacio
se puede ubicar en un lugar de fcil acceso a vehculos de carga y traslado.
En cuanto a la etapa de operacin y mantenimiento de la estacin de servicio, no se esperan
impactos negativos residuales, ya que de acuerdo al anlisis elaborado en las secciones
anteriores, no se presentan efectos negativos permanentes. Sin embargo, ser necesario que se
aplique un sistema de vigilancia ambiental y supervisin de la aplicacin de los programas de
mantenimiento correctivo y preventivo, para mitigar los impactos que afecten en el mediano o
largo plazo.

Estacin de Servicio Playa Sur

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

VII.

PRONSTICOS
ALTERNATIVAS

AMBIENTALES

EN

SU

CASO,

EVALUACIN

DE

1. PRONSTICO DEL ESCENARIO


El escenario que se visualiza a futuro es que la zona donde se inserta el proyecto continuar su
desarrollo dentro de los planes que lo catalogan como actividades aeroportuarias, ampliando y
mejorando los servicios que presta a los visitantes nacionales y extranjeros que arriban para
visitar Cancn y la Riviera Maya.
Respecto a la estacin de servicio, se pronostica que bajo un esquema adecuado de verificacin
las operaciones y los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo, prestar un servicio
adecuado a los usuarios, sin representar un peligro a las instalaciones, fsico o ambiental.
Las condiciones ambientales sern sensiblemente las mismas a las actuales, y desde el punto de
vista de la operacin, la gasolinera construida permitir ofrecer la recarga de combustibles para
los vehculos de los usuarios del aeropuerto, que actualmente no cuenta con esa facilidad.
Debido a la naturaleza del proyecto y las proyecciones de desarrollo del aeropuerto para su
expansin y modernizacin, no se evaluaron alternativas para el desarrollo de la estacin de
servicio.

2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL


Con el fin de que las medidas de mitigacin establecidas se lleven a cabo correctamente se
propone la aplicacin de un programa de vigilancia ambiental, que adems de incluir los trabajos
rutinarios y programados de inspeccin de las instalaciones y los sistemas; as como los
programas de mantenimiento preventivo y correctivo, se incluya un perito ambiental responsable
en todas las etapas del proyecto, incluyendo la operacin y mantenimiento.
Este perito en materia ambiental tendra a su cargo la verificacin de la correcta instrumentacin
de las medidas de mitigacin y de las condicionantes al proyecto, as como revisar las bitcoras
de avance de la obra, la instalacin de los sistemas contra accidentes y para evitar incendios,
fugas y derrames de combustibles.
Tambin revisar de forma permanente la efectividad y suficiencia de dichas medidas y
condicionantes para garantizar los niveles programados de prevencin, reduccin y mitigacin de
impactos ambientales adversos.

3. CONCLUSIONES
El contenido de los captulos IV y V de esta manifestacin de impacto ambiental para el proyecto
Estacin de Servicio Playa Sur, permiten afirmar que el proyecto no causar impactos
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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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ambientales crticos por lo que, respetando el formato aplicable, se exponen a continuacin las
siguientes conclusiones:
Como resultado del anlisis de la caracterizacin ambiental del predio, se considera que se
obtuvo el conocimiento bsico del marco ambiental, para permitir la evaluacin del proyecto de
construccin del proyecto denominado Estacin de Servicio Playa Sur.

El resultado final del anlisis de impacto ambiental para el desarrollo del proyecto Estacin de
Servicio Playa Sur, indica que en trminos generales es benfico en todos los aspectos, ya que
en resumen, generar un total de 189 impactos ambientales, de los cuales 139 (73.55%) sern
benficos y 50 (26.45%) adversos.
De los impactos adversos, 47 son de baja magnitud, 3 presentan un valor medio y no se
identificaron impactos altos. En contraste, de los impactos benficos 110 son de baja magnitud y
29 de valor medio.
Con respecto a la duracin o temporalidad de los impactos adversos, se determin que los
impactos temporales predominan sobre los permanentes, ya que de los 50 impactos adversos, 37
sern impactos de corta duracin y 13 se estima que sern permanentes.
Con referencia a los impactos de tipo benfico, se identificaron 139 en total, de los cuales 108
son temporales y 31 son de carcter permanente. Como se puede apreciar, los impactos
benficos sern permanentes en los aspectos socioeconmicos y actividades de rescate de
vegetacin y siembra de especies nativas.
En cuanto a la determinacin de los impactos ambientales adversos, se identific un total de 50,
de los cuales 2 corresponden a impactos negativos no mitigables, y 48 impactos mitigables.
Los impactos adversos identificados son en su mayor parte de carcter temporal y puntual, con
un alto porcentaje de impactos de carcter benfico, que reducen significativamente los impactos
esperados respecto de un proyecto que no incluye medidas de mitigacin o compensacin.
Finalmente, la mayor parte de los impactos identificados son susceptibles de reducir sus efectos
adversos mediante medidas de mitigacin, por lo que se puede afirmar que la realizacin de las
actividades que constituyen el proyecto, generar impactos ambientales de escasa importancia,
de alcance exclusivamente local y que tienen en una alta proporcin medidas de mitigacin, con
lo cual se obtiene un resultado global que califica al proyecto con un balance positivo.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

VIII. LITERATURA CONSULTADA


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Roo.
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determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuticas en
peligro de extincin, amenazadas, raras y las sujetas a proteccin especial, y que
establece especificaciones para su proteccin. Diario Oficial de la Federacin publicado el
16 de mayo 1994. Mxico, D.F.
Sousa, M. y E. Cabrera, 1983. Listados Florsticos de Mxico II: Flora de Quintana Roo. Instituto
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IX. REQUISITOS DOCUMENTALES


1. COPIA DE TITULO DE CONCESIN A FAVOR DE AEROPUERTO DE CANCN S.A. DE C.V.
2. COPIA DEL CONTRATO DE ARRENDAMIENTO CELEBRADO ENTRE AEROPUERTO DE CANCN S.A. DE C.V.
Y LA EMPRESA SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.
3. COPIA DEL ACTA CONSTITUTIVA DE LA EMPRESA SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.
4. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES DE SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.
5. CARTA FACTIBILIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGA OTORGADA POR LA COMISIN FEDERAL DE
ELECTRICIDAD, DIVISIN DE DISTRIBUCIN PENINSULAR, ZONA DE DISTRIBUCIN CANCN.
6. CARTA FACTIBILIDAD DE PERFORACIN DE UN POZO DE ABSORCIN DE AGUAS PLUVIALES, OTORGADA
POR LA COMISIN NACIONAL DEL AGUA, DIRECCIN LOCAL QUINTANA ROO.
7. CROQUIS DE LOCALIZACIN DE LA TIENDA DE CONVENIENCIA DEL PROYECTO PLAYA SUR.
8. PLANOS TOPOGRFICOS:

L-AR-01. PLANO ARQUITECTNICO. PLANTAS GENERAL BAJA, AZOTEA, TECHUMBRE Y


DETALLES.

L-AR-02. PLANO ARQUITECTNICO. CORTES Y FACHADAS.

L-ES-01. PLANO ESTRUCTURAL. EDIFICIO DE SERVICIOS Y ANUNCIO INDEPENDIENTE.

L-ES-02. PLANO ESTRUCTURAL. TECHUMBRE EN ZONA DE DESPACHO.

L-ES-03. PLANO ESTRUCTURAL. TANQUES, TRAMPA DE COMBUSTIBLE Y CISTERNA.

L-EL-01. PLANO ELCTRICO ALUMBRADO.

L-EL-02. PLANO ELCTRICO FUERZA A DISPENSARIO Y SISTEMA DE TIERRAS.

L-EL-03. PLANO ELCTRICO. MONITOREO E INSTALACIN ESPECIAL.

L-EL-04. PLANO ELCTRICO. CUADRO DE CARGAS.

L-EL-05. PLANO ELCTRICO. SUBESTACIN Y DETALLES.

L-HI-01. PLANO HIDRULICO. PLANTA GENERAL, ISOMTRICO Y DETALLES.

L-M-01. PLANO MECNICO. PLANTA GENERAL Y DETALLES.

L-AC-01 PLANO ACABADOS. PLANTA GENERAL BAJA Y TABLA DE ACABADOS.

L-SA-01 PLANO SANITARIO. PLANTA GENERAL; ALTA Y DETALLES.

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146

NIVEL 1

INFORME PRELIMINAR DE
RIESGO

ESTACIN DE SERVICIO PLAYA SUR


AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE LA CIUDAD DE CANCN

MUNICIPIO BENITO JUREZ


QUINTANA ROO, MXICO

NDICE
I.-

DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DE


LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL ........................1
I.1.- Promovente. .......................................................................................................1
I.1.1.- Nombre o razn social ................................................................................. 1
I.1.2.- Registro federal de contribuyentes .............................................................. 1
I.1.3.- Nombre y cargo del representante legal ...................................................... 1
I.1.4.- Registro federal de contribuyentes y Cdula nica de Registro de
Poblacin del representante legal ..................................................................... 1
I.1.5.- Direccin del promovente o de su representante legal para recibir u or
notificaciones..................................................................................................... 1
I.1.6.- Actividad productiva principal ...................................................................... 1
I.1.7.- Nmero de trabajadores equivalente ........................................................... 2
I.1.8.- Inversin estimada en moneda nacional ..................................................... 2
1.2.- Responsable de la elaboracin del estudio de riesgo ambiental.......................2
I.2.1 Nombre Razn Social ................................................................................. 2
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes .............................................................. 3
I.2.3 Nombre del responsable de la elaboracin del Estudio de Riesgo
Ambiental .......................................................................................................... 3
I.2.4 Registro Federal de Contribuyentes, Cdula nica de Registro de
Poblacin, y nmero de cdula profesional del responsable de la
elaboracin del Estudio de Riesgo Ambiental ................................................... 3
I.2.5 Direccin del responsable de la elaboracin del Estudio de Riesgo
Ambiental .......................................................................................................... 3
II. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO ......................................................4
II.1 Nombre del proyecto ...........................................................................................4
II.1.1 Descripcin de la actividad a realizar, su(s) procesos, e infraestructura
necesaria, indicando ubicacin, alcance, e instalaciones que lo conforman ..... 4
II.1.2 La planta se encuentra en operacin?...................................................... 16
II.1.3 Planes de crecimiento a futuro, sealando la fecha estimada de
realizacin. ...................................................................................................... 16
II.1.4 Vida til del proyecto................................................................................... 16
II.1.5 Criterios de ubicacin ................................................................................. 16
II.2 Ubicacin del proyecto ......................................................................................17
III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONMICO ...........................19
III.1 Descripcin del sitio seleccionado ....................................................................19
III.1.1 Flora........................................................................................................... 19
III.1.2 Fauna......................................................................................................... 27
III.1.3 Suelo.......................................................................................................... 40
III.1.4 Hidrologa .................................................................................................. 41
III.1.5 Densidad demogrfica del sitio .................................................................. 43
III.2 Caractersticas climticas .................................................................................47
III.2.1 Temperatura (mnima, mxima y promedio) .............................................. 48
III.2.2 Precipitacin pluvial (mnima, mxima, promedio) ..................................... 49
III.2.3 Direccin y velocidad del viento (promedio) .............................................. 50

III.3 Intemperismos severos ....................................................................................51


III.3.1 El impacto del poderoso huracn Wilma en la zona de estudio ................. 53
IV. INTEGRACIN DEL PROYECTO A LAS POLTICAS MARCADAS EN
LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO .........................................57
IV.1 Programa de Desarrollo Municipal ...................................................................57
IV.2 Programa de Desarrollo Urbano Estatal ..........................................................57
IV.3 Plan Nacional de Desarrollo.............................................................................58
IV.4 Decretos y programas de manejo de reas naturales protegidas ....................60
IV.4.1 rea de proteccin de flora y fauna, de la regin conocida como
Manglares de Nichupt ................................................................................... 60
IV.4.2 Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez ................ 61
V. DESCRIPCIN DEL PROCESO ........................................................................63
V.1 Bases de diseo ...............................................................................................63
V.2 Descripcin detallada del proceso ....................................................................75
V.2.1 Arribo de autotanques ................................................................................ 76
V.2.2 Descarga del producto ............................................................................... 77
V.2.3 Certificacin de vaciado. ............................................................................ 78
V.2.4 Retiro del autotanque ................................................................................. 79
V.2.5 Despacho de combustibles ........................................................................ 79
V.2.6 Listado de substancias peligrosas .............................................................. 80
V.3 Hojas de seguridad ...........................................................................................82
V.4 Almacenamiento ...............................................................................................99
V.5 Equipos de proceso y auxiliares .....................................................................106
V.6 Condiciones de operacin...............................................................................119
VI. ANLISIS Y EVALUACIN DE RIESGOS ......................................................120
VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes ......................................................120
VI.2 Metodologas de identificacin y jerarquizacin .............................................120
VI.2.1. Jerarquizacin de los riesgos en las reas de almacenamiento y
transporte ...................................................................................................... 121
VI.3 Radios potenciales de afectacin ..................................................................129
VI.4 Interacciones de riesgo ..................................................................................137
VI.5 Recomendaciones tcnico-operativas ...........................................................142
VI.5.1 Sistemas de seguridad ............................................................................ 144
VI.5.2 Medidas preventivas................................................................................ 149
VI.6 RESIDUOS, GENERADOS DURANTE LA OPERACIN DEL
PROYECTO ..................................................................................................150
VI.6.1 Caracterizacin ....................................................................................... 150
VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento ..................................................... 151
VII. RESUMEN ......................................................................................................153
VIII. ANEXOS ............................................................ Error! Marcador no definido.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

I.-

DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DE LA


ELABORACIN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL
I.1.- PROMOVENTE.
I.1.1.- NOMBRE O RAZN SOCIAL
Estacin de Servicio Playa Sur, S.A. de C.V.

I.1.2.- REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES


SPS-050909-UU4

I.1.3.- NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

Proteccion de Datos LFTAIPG


I.1.4.- REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES Y CDULA NICA DE REGISTRO DE POBLACIN
DEL REPRESENTANTE LEGAL

Proteccion de Datos LFTAIPG

I.1.5.- DIRECCIN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL PARA RECIBIR U OR


NOTIFICACIONES

Proteccion de Datos LFTAIPG

I.1.6.- ACTIVIDAD PRODUCTIVA PRINCIPAL


La actividad productiva principal es la comercializacin de gasolinas y diesel suministrados
por PEMEX-Refinacin, as como de lubricantes marca PEMEX.

Estacin de Servicio Playa Sur

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Informe Preliminar de Riesgo Nivel I.


Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

I.1.7.- NMERO DE TRABAJADORES EQUIVALENTE


El nmero de personas que laborarn en la estacin de servicio se muestra en la siguiente
tabla:

NMERO DE TRABAJADORES
PERSONAL

CANTIDAD

TURNO

Gerente

De 7 A.M. a 6 P.M.

Secretaria

De 7 A.M. a 6 P.M.

Despachadores

24

En tres turnos

Limpieza

En dos turnos

Horario de trabajo: Un turno de 7 a.m. a 6 p.m., un turno de 7 a.m. a 3 p.m., un turno de


3 p.m. a 11 p.m. y un turno de 11 p.m. a 7 a.m., de lunes a domingo, los 365 das del
ao.

TOTAL DE HORAS TRABAJADAS AL AO


PERSONAL

TOTAL DE HORAS TRABAJADAS AL AO

Gerente

3,432

1
2

Secretaria

3,432

Despachadores

70,080

Limpieza
TOTAL DE HORAS TRABAJADAS

6,864
83,808

El total de horas trabajas anual es dividido entre 2,000 y se obtiene el nmero de


trabajadores equivalente, que en este caso es de 41.904.

I.1.8.- INVERSIN ESTIMADA EN MONEDA NACIONAL


La inversin requerida se estima en 10 millones de pesos.

1.2.- RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL


I.2.1 NOMBRE RAZN SOCIAL
Arquitectura, Construccin Y Diseo.
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I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES


TEPL 570421 8M4

I.2.3 NOMBRE DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL


Dr. Miguel Navarro Mendoza

I.2.4 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES, CDULA NICA DE REGISTRO DE POBLACIN,


Y NMERO DE CDULA PROFESIONAL DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

NAMM-560801-520
Cdula Profesional 929506.
CURP NAMM560801HDFVNG02

I.2.5 DIRECCIN DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL


Avenida Tulum N 200 despacho 316, Plaza Mxico
Municipio de Benito Jurez.
Cancn, Quintana Roo, Mxico.
Telfono (998) 892 20 45 y (998) 892 21 85

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Informe Preliminar de Riesgo Nivel I.


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II. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO


II.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Estacin de Servicio Playa Sur, S.A. de C.V.,
II.1.1 DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD A REALIZAR, SU(S) PROCESOS, E INFRAESTRUCTURA
NECESARIA, INDICANDO UBICACIN, ALCANCE, E INSTALACIONES QUE LO CONFORMAN
El proyecto propuesto es una estacin de servicio promovido por la empresa Servicio Playa Sur,
S.A. de C.V. que consiste en la construccin y operacin de una estacin de almacenamiento y
venta de combustibles en un predio de 1, 505 m2, localizado dentro de los terrenos federales del
Aeropuerto Internacional de Cancn, el cual se localiza en el Kilmetro 22 de la carretera
Chetumal - Puerto Jurez, a 16 Km. de la Ciudad de Cancn, Municipio de Benito Jurez, estado
de Quintana Roo.
El proyecto contempla la instalacin de 4 tanques de almacenamiento de 70, 000 litros de
capacidad cada uno. El primero de ellos destinado al almacenamiento de gasolina Premium, el
segundo y el tercer tanque es para gasolina tipo Magna; y por ltimo, el cuarto tanque es para
combustible tipo Diesel.

Plano de conjunto, que muestra los elementos principales que constituyen el proyecto para
la estacin de servicio Playa Sur, en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, Quintana Roo.

El proyecto incluye las oficinas administrativas, una tienda de conveniencia 14 cajones de


estacionamiento, tres dispensarios de combustible y reas verdes que ocupan 303.54 m2 (20.168
%) y reas permeables sobre 202.5 m2 (13.455 %) de la superficie total del predio.
La estacin de servicio almacenar y expender, adems de aceites y aditivos para combustibles,
los siguientes tipos de combustibles suministrados por PEMEX-refinacin:

Gasolina magna. Liquido extremadamente inflamable, se incendia fcilmente a temperatura


normal, vapores mas pesados que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en
zonas bajas, esta sustancia puede almacenas cargas electrostticas debido al flujo en
movimiento, los recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse,
calentarse, soldarse y exponer a fuentes de ignicin. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.
Gasolina Premium. Liquido extremadamente inflamable, se incendia fcilmente a temperatura
normal, vapores mas pesados que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en
zonas bajas, esta sustancia puede almacenas cargas electrostticas debido al flujo en
movimiento, los recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse,
calentarse, soldarse y exponer a fuentes de ignicin. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.
Diesel. Esta sustancia puede generar cargas electrostticas debido al flujo en movimiento, los

recipientes que hayan almacenado este producto no deben presurizarse, calentarse, soldarse y
exponer a fuentes de ignicin, as mismo pueden explotar si se calientan, los vapores pueden
viajar a una fuente de ignicin y regresar con flama. La combustin de esta sustancia genera
monxido y bixido de carbono.
Obra civil. La infraestructura necesaria para que la estacin de servicio este en condiciones de
operar, requiere de la siguiente obra civil:
El proyecto consistir en la construccin de un Edificio Administrativo y de Servicio sobre una
superficie de 72.19 m2, que contar con dos niveles, en el cual se localizarn la oficina del
gerente, sanitarios para damas y hombres, cuarto elctrico, cuarto de mquinas, planta de
emergencia, cuarto de sucios y escaleras de acceso.
El edificio administrativo en la planta alta contar con un rea para la secretaria, bodega y bao
de empleados.
El proyecto cuenta con un local comercial a futuro (tienda de conveniencia), que se desplantar
sobre una superficie de 120.00 m2, que ser construida por un concesionario aun por definir.
La superficie del piso de las reas de circulacin sern recubiertas con concreto asfltico con un
espesor de 15 cm, segn las especificaciones tcnicas para proyecto y construccin de estaciones
de servicio publicada por PEMEX.

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La parte operativa de la gasolinera consistir en un rea de despacho techada de 244.50 m2, que
incluyen tres islas para despacho de combustible con tres dispensarios con accesorios para cuatro
pistolas para despacho cada uno.
La estacin de servicio contar con cuatro tanques de almacenamiento de combustibles. Todos
los tanques tendrn una capacidad de 70,000 litros; dos para almacenar gasolina Magna, uno
para gasolina Premium y uno ms para diesel.
Contar con 14 cajones de estacionamiento, que ocuparn una superficie total de 180.00 m2,
cubiertos con adopasto, un material permeable que permite la infiltracin del agua al subsuelo.
Adicionalmente se cuenta con dos pequeas reas de 10 m2 y 12.5 m2, respectivamente que se
localizan junto a estos cajones de estacionamiento.
El proyecto contempla tres reas verdes con superficies de 106.58 m2, 124.96 m2 y 72 m2. La
superficie total destinada entonces para las reas verdes del proyecto es de 303.54 m2, que
comprender una cubierta de csped con la siembra de elementos vegetales de especies nativas
producto de los rescates de vegetacin que se realizar en la zona con vegetacin secundaria
derivada de la que originalmente cubra la zona.
Instalaciones especiales. La infraestructura y sistemas que se requiere para la operacin de la
estacin de servicio consisten en los siguientes elementos:

Tanques de almacenamiento de combustibles. Para la colocacin de los tanques de

almacenamiento se cavar una fosa sobre una superficie de 137.00 m2, con una longitud de
19.70 m por 7.20 m de ancho, y una profundidad de 5.30 m de profundidad. Una vez realizada la
excavacin, las paredes de la fosa sern reforzadas con concreto lanzado y malla electrosoldada
10x10x10/10.
Se trata de una fosa donde se alojaran cuatro tanques de almacenamiento de doble pared, con
capacidad de 70,000 litros cada uno, de 3.55 m de dimetro x 7.20 m de longitud, adicionando la
prolongacin de la fosa en el fondo a lo largo de 50 cm a cada lado del conjunto de los tanques.
Se revis principalmente la estabilidad del conjunto, as como los esfuerzos que se transmiten al
subsuelo, y tambin el diseo de la cimentacin. De acuerdo con el estudio de mecnica de
suelos, no se detecta el nivel de aguas freticas a la profundidad de la exploracin, por lo que no
se prevn efectos de flotacin.
Para el diseo de la fosa para los tanques, se consideraron los pesos de todos los elementos
constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posicin permanente y
tienen un peso que no cambia sustancialmente con el tiempo.
Para las cargas vivas se considerarn las que se producen por el uso y ocupacin de la edificacin
y que no tienen carcter permanente (personas y vehculos). Para ello se utilizarn las cargas
sealadas en el Reglamento de Construcciones, segn la combinacin de carga de que se trate.

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Para el clculo de presiones en el terreno donde se colocarn los tanques de almacenamiento, se


consider que se tienen cuatro tanques con capacidad de 70,000 litros de combustible. Las
dimensiones aproximadas de los tanques son 7.20 x 3.55,.
En el caso de que la capacidad de carga admisible del terreno sea inferior a la magnitud de los
esfuerzos transmitidos al terreno, deben incrementarse las dimensiones de los muertos de
concreto para reducir la intensidad de los esfuerzos al terreno.

Plano que permite visualizar la localizacin de los cuatro tanques de almacenamiento de


combustibles, al lado de las tres islas de despacho. Tambin se muestra el rea techada que
cubrir los dispensarios y la localizacin del anuncio independiente.

Posteriormente se van a construir los muertos de concreto armado, sobre el terreno compactado,
de manera que el lecho de la fosa presente las condiciones mecnicas apropiadas para la
recepcin y acomodo de los tanques.
Una vez que los tanques han quedado colocados y nivelados, se les sujetarn los cinchos de
anclaje a cada tanque y se fijarn a los muertos de concreto armado. Posteriormente se rellenar
la fosa con arena uniforme, limpia y compactada.

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Esquema de un corte de los tanques de almacenamiento de combustibles, que


permiten la obra civil que requieren para su acomodo dentro de las fosas
excavadas para su contencin, as como los elementos de sujecin.

Por ltimo se construir una losa de concreto reforzado de 20 cm de espesor, para cubrir la fosa
y los tanques de almacenamiento.
Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble pared; acero con placa de 3/8 de espesor
en su pared primaria, con proteccin catdica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en
su pared secundaria, debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrnico
continuo.
Los tanques sern alojados en la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de
grosor y una altura libre de relleno, de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El
arreglo mecnico del mismo se realizar en el orden siguiente: en la entrada principal del tanque
se instalar un contenedor denominado paso-hombre para ah alojar las motobombas
sumergibles con capacidad de 1.5 HP.
Este contenedor permitir realizar las conexiones de la succin del tanque a las islas para el
despacho de combustible de una manera hermtica, ya que en las entradas de tuberas se
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colocan unos sellos de hule denominados botas, los cuales impiden cualquier contacto con el
relleno de la fosa, y por consiguiente eliminan el riesgo de una contaminacin.

Plano que muestra un corte transversal de los cuatro tanques de almacenamiento ya


colocados en la fosa, con sus elementos de anclaje con cinchos, fijacin en los
muertos y contencin en arena como relleno.

En el cople siguiente del tanque se alojar el tanque de sonda de medicin, con una extensin
hecha a base de tubo de acero al carbn de 4 de dimetro, para alcanzar el nivel de piso
terminado. En este contenedor, tambin hermtico, se instalar una sonda electrosttica que
tendr la funcin de detectar el nivel en el que se encuentra el combustible en el tanque, as
como la lectura de sobre llenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el
fondo del mismo.
En el cople siguiente se colocar un registro para monitorear el espacio intersticial (anular); esto
es, colocar un sensor de lquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque
primario con respecto al tanque secundario. En el siguiente cople del tanque se instalar el
contenedor para llenado del tanque; ste es un contenedor que tiene unos conectores especiales
para que la descarga del mototanque se efecte de manera hermtica, sin emisiones a la
atmsfera.
En el siguiente tanque se colocar el venteo de los tanques, que sirve para regular las diferencias
de presiones del interior con el de la atmsfera; esto se realiza con tubera de acero al carbn de
3 de dimetro y se levanta una columna de ms de 6 m de alto.
Por ltimo, el cople que denominamos purga de agua es un registro en el cual existe un niple de
acero al carbn de 4 de dimetro hasta el nivel de piso terminado, con un tapn con candado,
que se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque, debido a la condensacin.

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Como se puede ver, este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningn contacto
con el subsuelo, evitando as la contaminacin del mismo. Todo esto cumple con las
especificaciones de PEMEX -refinacin, para construccin de estaciones de servicio edicin
diciembre de 2004.
Lneas de conduccin. Las lneas de conduccin del combustible de la zona de tanques a las
reas de despacho ser con tubera flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta
densidad, avaladas por PEMEX -refinacin, con sus adaptadores especiales, tenindose la
realizacin de las conexiones en contenedores de derrames para proteccin del subsuelo de
posibles fugas; esto es, desde el tanque, a travs del contenedor de motobombas, hasta el
contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho.

Diagrama esquemtico de los componentes de seguridad y operacin que


contienen los tanques de almacenamiento de combustible, indicando los
sistemas de recuperacin de vapores, sistema de venteo, bombas y tuberas
hacia las islas de despacho

La tubera cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de hermeticidad en cualquier
momento. Tambin en este caso las tuberas entran a los contenedores por medio de botas de
sello. Es importante recalcar que estas tuberas presentan una gran ventaja en su duracin;
tienen una vida til de aproximadamente 30 aos.
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Mdulos de abastecimiento de combustible. En estos mdulos o islas de abastecimiento de


combustibles, la cimentacin ser realizada a base de zapatas aisladas de concreto armado con
preparaciones para recibir columnas metlicas de la estructura de techumbre y los dispensarios
de gasolina, aire y agua.
La construccin de la estructura metlica de techumbre ser de 28.89 X 8.46 X 5.25 metros de
altura; la cual contar, por requerimiento de PEMEX-Refinacin, de ir forrada con tabletas de
lmina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro, donde se
colocarn, en cada una de ellas, un dispensario electrnico de cuatro mangueras, dos posiciones
de carga para el despacho de gasolinas magna, una ms para gasolina tipo Premium y la cuarta
para el servicio de combustible diesel, con su preparacin para el sistema de recuperacin de
vapores.

Plano que muestra el diseo estructural de la techumbre del rea donde se


localizarn los tres dispensarios de combustible.

La cimentacin ser a base de zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para
recibir dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se
colocar una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrnicos de diesel con dos
mangueras de carga cada uno de ellos, dispensarios de aire y agua.
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Con respecto a las instalaciones elctricas, se habilitarn en tubera conduit cdula 40 de cdula,
especificada por la NOM-001-SEMP-1994 para instalaciones elctricas en rea de explosividad,
cajas a prueba de explosin, cable de recubrimiento de nylon y luminarias en aditivos metlicos.

Diagrama esquemtico que muestra la disposicin de los dispensarios de combustible en cada


una de los tres mdulos de abastecimiento en la estacin de servicio. Por su forma, se les
conoce como islas de hueso de perro, mostrando en los distintos planos, todos los elementos
requeridos en las especificaciones tcnicas de PEMEX para las estaciones de este tipo.

Esta instalacin elctrica se realizar en tuberas separadas para cada circuito y sin empalme. Las
conexiones se realizarn en la zona de consumo de energa, como son los tanques y
dispensarios, al tablero de distribucin en cada columna, en cuarto de control, en cuarto elctrico
y en la fachada de los edificios. Debern colocarse disparos de emergencia, los cuales bloquearn
la energa elctrica de la estacin de servicio en caso de un percance.
Toda la estacin est monitoreada en sus conexiones mecnicas a travs de sensores de lquidos
que detectan la presencia de alguna fuga; esto se realiza con un equipo llamado Autostick, que
adems de detectar fugas tambin realiza control de inventarios y pruebas de hermeticidad en
los tanques. Toda esta instalacin cumple con las especificaciones de PEMEX -refinacin para la
construccin de estaciones de servicio, edicin diciembre de 2004.

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El sistema de drenajes para la recoleccin de los desechos de la estacin ser realizado con
tubera de concreto alquitranado, con un dimetro de 20 cm, teniendo que realizar la separacin
entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario. Deber existir un registro de 60 X 60
cm, a una separacin de 20 cm de la isla, para captar los posibles derrames que surjan en el
llenado de los vehculos y para la limpieza de la isla.
El drenaje aceitoso deber contar con una trampa de combustibles, aprobada por la Direccin
General de Operacin y Construccin Hidrulica, que rige en todo el pas, a travs de las
especificaciones de PEMEX-refinacin.

Diagrama esquemtico que muestra las caractersticas de la trampa de combustibles


que cumple con los requerimientos tcnicos exigidos por PEMEX para las estaciones de
servicio, la cual garantiza que los escurrimientos o derrames de combustibles sern
adecuadamente contenidos y conducidos hacia la trampa, evitando la contaminacin del
subsuelo en el sitio de la estacin de servicio.

Para el despacho de Aire y agua, cada uno de los mdulos de servicio contar con una salida de
aire y una salida de agua. Esto se realizar con tubera de cobre tipo L, con un dimetro de
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para la instalacin del sistema de agua y aire, y salidas de a travs de los dispensadores
especiales para esta funcin.
Para el sistema de aire deber utilizarse un compresor con una capacidad mnima de 75 lb, con
un tanque de 300 l. Este equipo deber alojarse en el cuarto de control, mismo lugar donde se
ubicar el equipo hidroneumtico para el sistema de agua.
Pavimentos. La estacin de contar en la zona que proyecta la techumbre como sombra, con
pavimentos de concreto armado, con una resistencia de 250 a 300 kg/cm, en cuadros mximos
de 3 X 3 m, junteados por un epxico no diluyente con hidrocarburos. Las dems zonas de
circulacin de la estacin de servicio debern tener un terminado con pavimento asfltico.
La estacin de servicio contar con tres islas de abastecimiento de combustible a vehculos
automotores. Cada isla contar con un dispensario con accesorios para cuatro pistolas de
despacho cada uno.
Cada dispensario esta equipado con todos los elementos requeridos por PEMEX, de manera que
se garantice un servicio adecuado y seguro a los usuarios. Cada isla cuenta con el dispensario de
cuatro pistolas despachadoras, una cubierta protectora del dispensario (gabinete envolvente),
elementos protectores, dispensadores de agua y aire a presin para el inflado de neumticos,
extintor contra incendios y diversos letreros y sealamientos de seguridad.

Ilustracin que muestra los distintos componentes de que consta cada una de las
tres islas para el despacho de combustibles en la estacin de servicio. Todo este
equipamiento esta adecuado a las especificaciones exigidas por PEMEX.
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Estos sealamientos se incluyen en cada una de las tres posiciones de carga, y son los
siguientes: no fumar, verifique marque ceros, apague motor, extintor, aire y agua; con
sealamientos en zona de tanques de no estacionarse, extintor y lmite de velocidad. Los
sealamientos son en tamao y forma, segn especificaciones de PEMEX-refinacin para la
construccin de estaciones de servicio, edicin 2004.

Anuncio Independiente. PEMEX tambin exige que las estaciones de servicio cuenten con un
anuncio independiente que identifique la estacin de servicio concesionada. La estructura del
anuncio ser un marco formado por un bastidor a base de perfil del tipo OR 254 x 6.35 mm.

Ilustracin que muestra el diseo y las especificaciones del


anuncio independiente de la estacin de servicio.

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La cimentacin del anuncio ser a travs de una zapata de concreto armado de resistencia fc =
250 kg/cm2 de dimensiones 190x 375.4 cm de peralte con 20 cm, armada con varillas L.I.
#3@20, #4@25, y L.S: #3@20 y trabe de liga de concreto armado de resistencia fc = 250
kg/cm2, cuya seccin es rectangular de 60X20 cm, cuyo armado es con 4 varillas No. 5 ms 2
varillas No. 3 y estribos No. 3 @ 15 y 20 cm.
Se colocar una plantilla de concreto de resistencia fc = 100kg/cm2 de 5.0 cm de espesor para
desplantar la cimentacin, como lo recomienda el E.M.S. El acero estructural cumplir con las
especificaciones A.S.T.M. ser A-36 con Fy = 2530 kg/cm2, mientras que las soldaduras sern del
tipo A-233 y se usarn electrodos de la serie E-70XX.

II.1.2 LA PLANTA SE ENCUENTRA EN OPERACIN?


No, el proyecto que se propone es la creacin de una estacin de servicio nueva.

II.1.3 PLANES DE CRECIMIENTO A FUTURO, SEALANDO LA FECHA ESTIMADA DE REALIZACIN.


El proyecto consiste de manera primordial en la construccin de las instalaciones para el
almacenamiento y expendio de combustibles diesel y gasolinas Magna y Premium, sin embargo,
de acuerdo a las especificaciones de PREMEX y de ASUR, se tiene considerada una tienda de
conveniencia a futuro, la cual se construir sobre una superficie ya considerada de 120 m2. Esta
tienda se construir con especificaciones que permitan su integracin al conjunto de la estacin
de servicio, aunque deber ser modificada de acuerdo a la franquicia a la que se concesione.

II.1.4 VIDA TIL DEL PROYECTO


El tiempo estimado de vida til de la estacin de servicio es de 30 aos, aunque este periodo de
tiempo se puede extender indefinidamente si se aplica un riguroso programa de mantenimiento
correctivo y preventivo, lo cual incluye la substitucin de piezas y equipos que hayan llegado al
final de su vida til o que hayan reducido su eficiencia de operacin por debajo de los estndares
establecidos por la normatividad de PEMEX-Refinacin.

II.1.5 CRITERIOS DE UBICACIN


Bsicamente se ha planteado la construccin en el predio que ASUR arrend a Estacin Playa
Sur, S.A. de C.V., ya que se encuentra contemplado como parte del Plan Maestro de Desarrollo
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del aeropuerto de Cancn, el cual comprende el crecimiento, construcciones y remodelaciones a


corto, mediano y largo plazo.
Debido a las restricciones, planes de desarrollo y de servicios que se requieren estratgicamente
dentro de los terrenos federales del aeropuerto, el predio para la construccin de la estacin de
servicio encuentra suficientemente analizada por las autoridades y el concesionario del
aeropuerto, por lo cual no se evaluaron sitios alternativos para determinar el sitio de construccin
del proyecto.

II.2 UBICACIN DEL PROYECTO


El Aeropuerto Internacional de Cancn, S.A. de C.V., se encuentra ubicado sobre el kilmetro 22
de la Carretera Chetumal-Puerto Jurez, 16 kilmetros al Sur de la ciudad de Cancn, en la costa
norte del estado de Quintana Roo.

Plano de macrolocalizacin de la zona estudiada, que presenta la ubicacin de la ciudad de


Cancn, en la costa nororiental de la Pennsula de Yucatn, estado de Quintana Roo,
mostrando el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn y en el crculo la ubicacin del
predio propuesto (en rojo) para la estacin de servicio Playa Sur.

Este aeropuerto tiene como objetivo la prestacin de servicios aeroportuarios Nacionales e


Internacionales, para la recepcin de aeronaves que transportan va area pasajeros, carga y
correo. El aeropuerto se localiza sobre un terreno con una superficie concesionada total de 1.07555-07.81 hectreas. El predio propuesto para la construccin de la estacin de servicio se localiza
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dentro de los terrenos concesionados, mismo que queda conformado por la poligonal definida
con las siguientes coordenadas:

Cuadro de Construccin del polgono que describe el predio propuesto para el proyecto, integrado
por 6 vrtices, cada uno de ellos referenciado en coordenadas geogrficas.

El plano muestra la microlocalizacin del polgono que describe al predio propuesto para el proyecto
Estacin de Servicio, detallando en el crculo los vrtices y las coordenadas geogrficas en UTMs
que describen al mismo.

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III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONMICO


La descripcin del medio ambiente fsico (elementos abiticos y factores ambientales) de una
zona en estudio, resulta indispensable para comprender la estructura y dinmica de los
ecosistemas que ah se desarrollan, as como el ensamblaje de las comunidades de plantas y
animales que los habitan.
Con objeto de contar con un marco de referencia ambiental para la zona objeto del presente
estudio, es fundamental revisar informacin del medio fsico natural de la regin, que permita un
anlisis comprensivo acerca de las biocenosis que se desarrollan, su ecologa y los antecedentes
de su estado actual de conservacin.
La descripcin del medio ambiente fsico (elementos abiticos y factores ambientales) de una
zona en estudio, resulta indispensable para comprender la estructura y dinmica de los
ecosistemas que ah se desarrollan, as como el ensamblaje de las comunidades de plantas y
animales que los habitan.
Por esta razn, se presenta a continuacin el marco ambiental de la zona del proyecto, lo cual
permite perfilar una caracterizacin ambiental fina y completa.

III.1 DESCRIPCIN DEL SITIO SELECCIONADO


III.1.1 FLORA
La regin donde se localiza actualmente el aeropuerto de la ciudad de Cancn, originalmente se
hallaba cubierto por vegetacin que conforma al ecosistema denominado Selva Mediana
Subperennifolia. Este ecosistema se caracteriza por estar compuesto de rboles dominantes en
una proporcin de aproximadamente un 20 % al 50%, que pierden sus hojas por lo menos de
marzo a mayo y que alcanzan ms de 15 m de altura.
Este tipo de vegetacin selvtica, se ha definido como la comunidad clmax para la zona de
terrenos no inundables, planos o ligeramente inclinados de naturaleza calcrea, en suelos poco
profundos y relativamente bien drenados, en zonas con precipitacin media anual de 1,100 a
1,500 mm anuales.
El suelo sobre el cual se desarrolla es del tipo ek-luum, que pertenece al grupo de los tzequeles,
caracterizados por ser someros (5 cm a 10 cm), de muy elevada rocosidad y pedregosidad, con
textura arcillo - limosa y de color pardo obscuro.
En este tipo de vegetacin de selva se presentan dos estratos bien definidos, el estrato que
determina el dosel de la selva, es decir el arbreo, que tiene una altura promedio entre 8 m y 12
m, el arbustivo con alturas que oscilan entre 1 m y 5 m, y por ltimo un estrato muy irregular y
poco definido que es el herbceo, que presenta una amplitud de alturas entre 20 cm y 1 m.

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Entre los elementos arbreos dominantes se encuentran especies como chacah (Bursera
simaruba), zapotes (Manilkara sapota), el akits (Thevetia gaumeri), lamos (Ficus maxima),
Caracolillo (Sideroxylon gaumeri), ceibas (Ceiba aesculifolia) y ramones (Brosimum alicastrum).
Formando parte del estrato arbreo tambin se registran rboles como el haabin (Piscidia
piscipula), el dzalam (Lysiloma latisiliqua), el yaaxnik (Vitex gaumeri), el boxcatzim (Acacia
gaumeri), el kitamche (Caesalpinia gaumeri), el Tzitzilche (Gymnopodium floribundum) y el
Dziuche (Pithecellobium dulce), as como el rbol de guaya (Talisia olivaeformis).
La vegetacin arbustiva es abundante en toda la zona estudiada, presenta elementos como la
chaya cimarrona (Cnidoscolus aconitifolius), el tulipancillo (Malvaviscus arboreus), el organo xiu
(Lantana involucrata), la hoja de cuero (Anthurium schlechtendalii), el guarumo (Cecropia
obtusifolia), el tsakam (Nopalea gaumeri) y el chelem (Agave angustifolia), pata de vaca
(Bauhinia jenningsii); mientras que las plntulas de especies arbreas se encuentran de forma
dispersa en el rea del proyecto de las cuales se observaron tulipancillo, bobote y jaabin, entre
otros.
Este es el caso del terreno arrendado para la construccin de la Estacin de Servicio Playa
Sur, sobre el cual se presentan afectaciones significativas y no reversibles sobre la vegetacin y
fauna que originalmente poblaba esa zona, debido a que se desmont casi en su totalidad y se
arregl mediante trabajos de jardinera para mostrar un aspecto decorativo y cuidado a los
vehculos que ingresas a las zonas de terminales.

Panormica del frente del predio destinado a la estacin de servicio, sobre la avenida que da acceso a las
terminales areas (en primer plano), haciendo esquina con una calle denominada lanzadera terrestre (vista hacia
el fondo) en referencia los transportes terrestres que dan servicio en el aeropuerto. Es en esta esquina donde se
ubica el proyecto, mostrando dos anuncios espectaculares de ASUR (Aeropuertos del Sureste) sobre una
superficie desmontada y sembrada con pasto, un seto de salvia azul y 12 rboles de la especie extica Ficus
benjamina.

Debido a los antecedentes y condiciones antes mencionados, con excepcin de una pequea
zona al fondo del terreno de 141 m2, (9.37% de la superficie total del predio) en el predio no
existe una comunidad vegetal, a la que se le pudiera describir dasonmicamente o analizar bajo
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la luz de ndices de comunidades, tales como diversidad, equitabilidad o dominancia, ya que en el


predio no existen actualmente, patrones naturales en la composicin del ensamblaje florstico.
El plano que se presenta a continuacin, permite visualizar estas condiciones actuales del predio
respecto de los tipos de vegetacin existentes en el mismo.

Plano que muestra grficamente las condiciones actuales del predio estudiado, respecto a la vegetacin que
se desarrolla en el mismo. La mayor parte de la superficie del predio se encuentra actualmente cubierta de
csped con 1,344 m2 (89.27%), un seto trunco de salvia azul que cubre apenas 20.5 m2 (1.36%), y una zona
de 141 m2 (9.37%) cubierta con vegetacin secundaria, predominantemente herbcea y arbustiva, con
especies remanentes de Selva Mediana Subperennifolia. En la superficie de csped se han sembrado 12
ejemplares de rboles de la especie extica Ficus benjamina.

En esta zona del predio, donde an se registran algunas de las especies nativas que
originalmente poblaban la zona, se presentan 2 estratos vegetales: el estrato herbceo y el de
vegetacin arbustiva con unos pocos rboles jvenes. En este sentido, las especies herbceas
(principalmente las gramneas) constituyen el prototipo de las especies pioneras de estrategia r,
y en toda la superficie del predio son el tipo de vegetacin dominante.

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Tcnicamente, se entiende por vegetacin secundaria a todas aquellas asociaciones vegetales


compuestas por especies que se caracterizan por tener la capacidad de colonizar zonas que han
sufrido impactos ambientales, incluyendo las reas completamente desmontadas.

Detalle del frente del predio estudiado, que permite apreciar que la mayor parte de la superficie actualmente se
encuentra desmontada y cubierta de csped, as como 12 rboles de laurel (Ficus benjamina) y un seto de salvia
azul, tal como se ve en los rtulos de la imagen. Esta zona fue jardinada para destacar el letrero iluminado de
bienvenida de ASUR a los visitantes, por lo que no se conserv ninguna planta nativa.

De la superficie total del terreno, solo 141 m2 conservan an plantas de la regin, pero con un
alto grado de afectacin, ya que predominan con mucho especies herbceas como el zacate
estrella (Cynodon plectostachyum), el zacate cortadera (Cladium jamaicensis) y el zacate guinea
(Panicum maximum), los cuales se encuentran mezclados con herbceas de mltiples especies
como la crica de negra (Centrosema virginianum), el organo de monte (Lantana camara) y el
tulipancillo (Malvaviscus arboreus), entre otras especies secundarias.
Entre los arbustos se registran plntulas de las especies arbreas y especies secundarias, con
algunas plantas epifitas y trepadoras oportunistas como Rhabdadenia biflora, el tajonal (Viguiera
dentata), el anikab (Arrabidaea pubescens), el guarumbo (Cecropia obtusifolia) y la papaya
(Carica papaya).
En este estrato domina la santamara (Pluchea symphytifolia), se registran especies como el
tzutup (Helicteres baruensis), el quelite (Porophyllum punctatum), el anikab (Arrabidaea
floribunda), la majahua (Hampea trilobata), la chaya cimarrona (Cnidoscolus aconitifolius) y el
organo xiu (Lantana involucrata).
Entre los escasos elementos arbreos se presenta la leguminosa cola de lagarto (Acacia
glomerosa), el chaca (Bursera simaruba), el chechem (Metopium brownei) y el dzalam (Lysiloma
latisiliqua), as como la especie extica conocida como almendro (Terminalia catappa).
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Tambin se registran algunos ejemplares dispersos de la hoja de cuero (Anthurium


schlechtendalii) y la palma chit (Thrinax radiata), sta ltima protegida por la normatividad
ambiental.

Imagen que muestra la parte del fondo del predio, donde se presenta una pequea porcin de plantas nativas
secundarias. Destacan las malezas compuestas por zacates y platas trepadoras, as como arbustos de la
Santamara (Pluchea symphytifolia) y el guarumbo (Cecropia obtusifolia). En el estrato arbreo se presentan
algunos ejemplares de acacias y el peligroso chechem (Metopium brownei) debido a su custico ltex.

El estudio de la flora en el predio, permiti el registro de 28 familias de plantas, representadas


por un total de 53 especies. La proporcin de las diferentes formas de vida o formas biolgicas
de estas especies, dicen mucho acerca del estado actual y la estructura de un ecosistema.
En la tabla que concentra la lista anotada de estas especies, contiene una clave para conocer la
forma de vida de cada una de ellas. As, para los rboles se us la clave (arb) para los arbustos
(bus), la clave (tre) corresponde a las plantas trepadoras, mientras que para las plantas
herbceas se uso (her). Las plantas epfitas se distinguen con la clave (epi) y por ltimo las
palmas se reconocen por la clave (pal).
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Como se puede constatar en dicha tabla, 5 de las especies registradas corresponden a la forma
de vida rboles (dos de ellas exticas), si bien la casi totalidad de ellas estn representadas por
formas juveniles. Los arbustos suman un total de 11, mientras el estrato herbceo se encuentra
poblado por 16 especies diferentes, ms 16 plantas trepadoras, de cuyas especies se registra un
gran nmero de ejemplares en su forma rastrera o herbcea. Por ltimo se registra 4 especies
epfitas y 1 de palma.

FORMAS DE VIDA
Epfitas
8%

Palmas
2%

rboles
9%

Herbceas
30%

Arbustos
21%

Trepadores
30%

Distribucin de la riqueza de especies para cada una de las formas de vida


registradas en el predio estudiado, indicado como porcentaje.

Lista anotada de las plantas nativas registradas en el predio destinado a la construccin de la


Estacin de Servicio Playa Sur, la totalidad de ellas circunscritas a solo una superficie de 141
m2, mostrando el tipo de forma de vida que representa cada una de las especies.

FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

ACANTHACEAE

Aphelandra deppeana

sik-cha

Tetramerium nervosum

xwayuum-ak

AGAVACEAE

Agave angustifolia

chelem

ANACARDIACEAE

Metopium brownei

chechem

APOCYNACEAE

Rhabdadenia biflora
Urechites andrieuxii

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BUS

TRE

HER

EPI

PAL

contrahierba

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FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

ARACEAE

Anthurium schlechtendalii

BUS

TRE

HER

EPI

PAL

hoja de cuero

Philodendron hederaceum
ASTERACEAE

Pluchea symphytifolia

Santa mara

BIGNONIACEAE

Arrabidaea floribunda

anicab

Tynantus guatemalensis

cafeak

Aechmea bracteata

x-chu

Tillandsia fasciculata

Piuela cardenal

BURSERACEAE

Bursera simaruba.

chacah'

CACTACEAE

Selenicereus testudo

pitaya tortuga

CARICACEAE

Carica papaya

papaya

COMMELINACEAE

Commelina erecta

hierba del pollo

COMPOSITAE

Bidens pilosa

k'anmul

Pluchea simphytifolia

santamara

Porophyllum punctatum

quelite

Viguiera dentata

tajonal

Ipomoea carnea

bejuco chokobkat

BROMELIACEAE

CONVOLVULACEAE

Jacquemontia penthanta
COMBRETACEAE

Terminalia catappa

CYPERACEAE

Eleocharis cellulosa

almendro

Fimbristylis cymosa
EUPHORBIACEAE

GOODENIACEAE

Cnidoscolus aconitifolius

chaya cimarrona

Gymnanthes lucida

yaite

Scaevola plumierii

coralillo

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FAMILIA

NOMBRE CIENTFICO

FORMAS DE VIDA

NOMBRE COMN
ARB

GRAMINEAE

LEGUMINOSAE

MALPIGHIACEAE

MALVACEAE

MORACEAE

Andropogon glomeratus

ak

Cenchrus echinatus

espino de playa

Lasiacis ruscifolia

carricillo

Panicum ichnanthoides

Zacate

Panicum maximum

Zacate guinea

Acacia glomerosa

kantemoc

Bauhinia divaricata

saktsulubtok

Bauhinia jenningsii

Pata de vaca

Centrosema virginianum

chochito

Lysiloma latisiliqua.

dzalam

Malpighia emarginata

wayacte

Stigmaphyllon ellipticum

Bejuco mariposa

Hampea trilobata

majahua

Malvaviscus arboreus

tulipancillo

Cecropia obtusifolia

guarumo

Ficus benjamina

laurel

PALMAE

Thrinax radiata

chit

SCROPHULARIACEAE

Angelonia angustifolia

xahxiu

SMILACACEAE

Smilax spinosa

kooque

Smilax mollis

zarcillo

Lantana camara

organo de monte

Lantana involucrata

organo xiu

Cissus gossypiifolia

ixtacani

VERBENACEAE

VITACEAE

BUS

TRE

HER

EPI

PAL

CLAVES PARA LAS FORMAS DE VIDA: RBOLES (ARB), para los arbustos (BUS), la clave (TRE) corresponde a las plantas
trepadoras, mientras que para las plantas herbceas se uso (HER). Las plantas epfitas se distinguen con la clave (EPI) y
por ltimo las palmas se reconocen por la clave (PAL)

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La Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, indica las especies y subespecies de


fauna silvestre, terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas, raras y sujetas a
proteccin especial y establece especificaciones para su proteccin.
Como se desprende del listado de especies registradas, en la zona de estudio solo una se
encuentra incluida dentro de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Se trata de
la palma chit (Thrinax radiata).
Esta especie tiene una importancia relevante ya que est catalogada por la normatividad vigente
como amenazada y endmica (A*), es decir que se trata de una especie vulnerable, que podra
llegar a encontrarse en peligro de extincin, si siguen operando factores que ocasionen el
deterioro o modificacin de su hbitat o que disminuyan sus poblaciones. Adicionalmente su
carcter de especie endmica, le confiere un inters especial para su proteccin, ya que su
distribucin est circunscrita al territorio mexicano.

Algunas de las especies herbceas y arbustivas que se registran en el predio estudiado, que se
reconocen como especies indicadoras de impacto ambiental. A la izquierda se observa un ejemplar
de la palma chit (Thrinax radiata), especie protegida por la normatividad ambiental mexicana. En la
imagen derecha se observa un primer plano del arbusto ms abundante en la porcin del predio con
vegetacin, se trata de la Santamara (Pluchea symphytifolia).

III.1.2 FAUNA
Debido a las pequeas dimensiones y las condiciones de deterioro ambiental en que se encuentra
el predio, para los trabajos de campo no se requiri de muestreos intensivos, ya que el
incremento en el tiempo de trabajo de las artes de captura, no produjo mejores resultados.
Se realizaron 2 salidas de campo durante el mes de febrero de 2009, en cada una de ellas se
trabajo desde antes del amanecer y al ocaso, que son los momentos del da en que la fauna
presenta sus mayores picos de actividad.
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Para el reconocimiento de las especies de anfibios y reptiles que viven en el rea estudiada, se
aplic la tcnica de bsqueda y avistamiento activo, que consiste en el seguimiento por el
colector a lo largo de un transecto desde el comienzo del predio hasta su extremo final
(transectos este-oeste).
En estos transectos se revisan los sitios preferentemente utilizados por este tipo de organismos,
tales como depresiones del terreno, bajo troncos de rboles cados, entre la hojarasca, dentro de
las copas de las plantas epfitas, sobre troncos y ramas de rboles, arbustos y palmas, as como
debajo de piedras.
Las lagartijas, cuijas, geckos y pequeos igunidos, se capturan utilizando el mtodo de golpeo
con bandas elsticas, que consiste en provocar aturdimiento del individuo para facilitar su
captura. Las ranas y sapos fueron buscados entre la hojarasca, y se capturan con ayuda de redes
de mano de boca ancha, mientras que las tortugas, culebras, serpientes y boas, se atrapan
usando horquetas de madera y directamente con las manos, protegidas con guantes gruesos de
carnaza.
Para la identificacin de los individuos colectados se utilizan claves taxonmicas completas y
actualizadas para estos grupos de organismos en la zona, bsicamente las de Reid (1997) y Lee
(1996). Los ejemplares que no pudieron ser identificados in situ, se trasladaron al campamento
base (a la entrada del predio) en bolsas de polietileno, en el caso de los anfibios, o manta para
los reptiles, en donde se les realiz un completo anlisis merstico y morfomtrico, hasta llegar a
la determinacin de especie. Adicionalmente, se registraron todos los datos correspondientes de
campo necesarios para su anlisis posterior.
Para la determinacin de las especies de aves que se presentan en el predio, se utiliz la tcnica
de captura con redes ornitolgicas de acuerdo con la metodologa propuesta por Keyes y Grue
(1992), que consiste en utilizar redes de nylon de color negro de 3 m de altura y tres longitudes,
6 m, 10 m y 14 m, las cuales se ubicaron en las cuatro esquinas y el centro del predio, entre las
zonas abiertas o claros, a medio metro del suelo, con el objeto de atrapar aves pequeas y
medianas que transitan entre parches de vegetacin.
Para lograr un eficiente esfuerzo de captura de aves, se utilizaron simultneamente dos redes
ornitolgicas, las cuales fueron colocadas y permanecieron abiertas un total de nueve horas
diarias, de 6:00 horas a 18:00 horas, cerrndose al medio da, entre las 12:00 y las 15:00 horas.
Cada hora, las redes fueron revisadas y retiradas las aves capturadas, para evitar que los
ejemplares se lastimaran por el estrs de la captura o murieran deshidratados por los rayos del
sol.
Las aves capturadas se colocaron dentro de una jaula de mano, a fin de realizar el registro
fotogrfico y, posteriormente, se transportaron al campamento en sacos rgidos de manta
registrndose datos de localidad, nmero de red, hora, sexo, tipo de vegetacin, condicin
climtica, fecha, transecto y colector.
Adicionalmente, como complemento a los registros por captura, se realiz un censo de aves
utilizando el mtodo de conteo por puntos para el monitoreo de aves terrestres, desarrollado por
el Point Reyes Bird Observatory (PRBO) en California, E.U.A., el cual consiste en registrar visual y
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auditivamente todas las especies dentro y fuera de un radio de 25 m, durante un perodo de 10


minutos.
Las observaciones de aves se realizaron con ayuda de binoculares en zonas elegidas a priori, y
desde donde se colocaban observadores experimentados, por lo menos una hora antes del
amanecer, protegidos de la vista por pequeos templetes cubiertos con hojas de chit. Al
atardecer, a partir de las cinco de la tarde se realizaron observaciones a lo largo de caminos y
brechas del predio. Las especies observadas se determinaron con apoyo de las guas de campo
de Peterson y Chalif (1998), National Geographic Society (1992) y Cevallos, et al. (2000).
Para el estudio de los mamferos, el trabajo de campo se realiz siguiendo la metodologa
propuesta por Hall (1962), la cual consiste en una prospeccin en el campo, para determinar los
lugares potenciales de paso de los animales, hacia los rboles con fruto, espacios abiertos,
charcas y pozas de agua para beber, as como posibles zonas de refugio, a fin de ubicar las
trampas e incrementar su eficiencia de captura.
Una vez que se han determinado los sitios idneos para colocar los artificios de muestreo y
captura, se selecciona el ms apropiado de acuerdo a la especie o grupo de especies que se
pretende capturar. En el presente estudio, para la captura de mamferos se usaron los siguientes
dispositivos:

Redes de niebla. Estas redes fabricadas con finos hilos de seda negra, con 3 m de ancho y varias

longitudes, son excelentes para capturar murcilagos normalmente durante la noche, aunque
tambin funcionan muy bien hasta el amanecer, cuando estos animales regresan a sus refugios
de sus excursiones alimenticias. Estas redes se colocaron en claros de la vegetacin y zonas
cercanas a fuentes de agua, poco antes del anochecer, y se retiran a la maana siguiente. Estas
redes, colocadas a un metro del suelo, se revisan de manera peridica (cada hora), para retirar
los ejemplares capturados y proceder a su revisin y posteriormente liberarlos in situ.

En la imagen izquierda se aprecia en detalle la captura en las redes de niebla de un ejemplar del
murcilago frugvoro Artibeus jamaicensis. Un murcilago no sobrevive mucho tiempo expuesto a la
luz del sol, por lo tanto los animales capturados cerca del amanecer deben ser rpidamente retirados
de forma cuidadosa de la malla, como se observa en la imagen derecha, cuidando de no lastimarlos
y usando guantes gruesos de carnaza que impidan ser mordidos por estos mamferos voladores.
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Trampas Shermann. Estas trampas de


aluminio sirven para la captura de
roedores
pequeos.
Se
colocan
cebadas con materiales aromticos
muy atractivos para los roedores, tales
como avena, vainilla o manteca de
cacahuate. Se utiliz un total de 25
trampas de este tipo, las cuales se
ubicaron cada 10 m, sobre brechas,
bordes de vegetacin y las 5 rejolladas
que existen dentro del predio, poco
antes del anochecer y por las maanas
se revisan y los ejemplares capturados
son extrados en bolsas de plstico, se
identifican y toman datos como sexo,
peso
y
estado
general,
para
posteriormente ser liberados in situ.
Trampas Tomahawk. Estas trampas

En la imagen izquierda se aprecia una trampa tipo


Shermann especialmente diseada para la captura de
roedores y mamferos pequeos, cebada con
materiales atractivos y olorosos como la avena y la
vainilla.

sirven para la captura de animales de


tamao medio a grande, tales como
zorros, mapaches, y felinos pequeos. Para que estas trampas puedan atraer a los animales, se
utilizan cebos muy olorosos como sardinas, chicharrn grasoso, tocino y coco. Estas trampas se
colocaron al anochecer en sitios en los que previamente se identificaron huellas y rastros del
paso de los animales, as como en zonas cercanas a fuentes de agua. Aproximadamente a las 6 u
8 horas, las trampas eran revisadas y los ejemplares capturados eran fotografiados y analizados,
para posteriormente ser liberados in situ.
Bsqueda e identificacin de rastros y huellas. En muchos casos resulta imposible capturar o
registrar visualmente a las especies que viven en una zona, sobre todo cuando los estudios se
realizan solo por un corto periodo de tiempo. Por lo anterior, los estudios se complementan con
el registro de huellas o rastros identificables de especies en la zona. Estos rastros consisten en
heces fecales, senderos, ramas cortadas, madrigueras, etc. La identificacin de las diferentes
especies de mamferos y de sus huellas y rastros se usaron las guas de Hall (1981), lvarez, et
al. (1994) y Reid (1997).
Determinacin visual. Esta tcnica que se utiliza para elaborar los inventarios de muchos grupos
de fauna, tambin es muy til para el estudio de los mamferos, aunque requiere de personal con
ojos experimentados para obtener una identificacin positiva de los organismos avistados.
Usando escondites construidos con ramas y cubiertos con hojas de palma, los observadores se
ocultan al amanecer con binoculares y cmaras esperando la aparicin de los animales. Debido a
que muchas de estas especies hacen uso de brechas y caminos en sus desplazamientos para su
alimentacin, en sitios de este tipo se montaron guardias al amanecer para esperar la aparicin
de los animales.

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Existen pocos antecedentes de trabajos cientficos formales y sistemticos sobre la fauna de


Quintana Roo. Sin embargo, las referencias disponibles permiten contar con una primera
aproximacin de los grupos taxonmicos principales y las especies que se pueden encontrar en
las selvas del estado. A continuacin se presenta el recuento de la fauna registrada en el
presente estudio, as como una breve sinopsis de la informacin relevante para cada una de
ellas.
Con respecto a los reptiles, se registran 3 especies de saurios (Suborden Sauria) que incluye a los
lagartos, iguanas, lemactos, cuijas, geckos, anolis y lagartijas.

El Suborden Sauria se encuentra representado en el predio estudiado, con 3 especies


registradas. Arriba izquierda, el gecko comn (Hemidactylus frenatus) muy abundante
en las zonas perturbadas. A su derecha, la lagartija llanera (Cnemidophorus
angusticeps), que se encuentra entre herbceas de zonas abiertas y afectadas. Sobre
estas lneas, se observa un macho joven de la iguana rayada (Ctenosaura similis), muy
abundante tambin en las zonas afectadas.

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Un saurio muy comn en toda la regin es la iguana rayada (Ctenosaura similis) la cual se
encuentra entre las grietas del suelo, preferentemente en zonas rocosas. Esta iguana es de
hbitos arborcolas y actividad diurna, algunas veces suelen establecerse en los troncos huecos y
cuevas. Son reptiles omnvoros, que se alimentan de hojas, retoos, frutos, as como de ratones,
pjaros pequeos, iguanas juveniles y ranas.
Otro saurio es el gecko comn (Hemidactylus frenatus), ms frecuente entre las hierbas de las
zonas afectadas, se reconoce debido a que la cola es ms larga que el resto del cuerpo y sus ojos
estn cubiertos por un cutcula transparente y poseen una pupila vertical y elptica con los bordes
aserrados. A menudo se le encuentra en la hojarasca cerca de rboles e incluso en las partes
bajas del tronco de stos.
La lagartija llanera (Cnemidophorus angusticeps), es endmica de la zona y muy conspicua, que
tambin se le conoce con el nombre de lagarto cola de ltigo. Son animales diurnos y terrestres,
que se alimentan de invertebrados.
Con respecto a la ornitofauna, se registraron 5 especies de aves, una de ellas se captur y las
otras cuatro solo fueron fotografiadas a lo lejos.
El chipe galn (Dendroica discolor), es un pequeo pjaro de la familia Parulinae, con la parte
ventral del cuerpo de un amarillo intenso con rayas negras a los lados del cuerpo, con dos
marcas negras en la cara, una atravesando el ojo y la otra debajo de ste. Habita en zonas
arbustivas y acahuales con grandes afectaciones.

Perteneciente a la Familia Parulinae, se captur esta pequea ave


migratoria que arriba a la zona para pasar el invierno, conocida como
chipe galn (Dendroica discolor), mostrando su color oliva grisceo.
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La paloma perdiz comn (Leptotila verreauxi) es grande, de 25 a 30 cm, de color caf con el
vientre blanquecino, de cola redondeada. De amplia distribucin, se encuentra en toda la
pennsula yucateca, habitando bosques secos, acahuales y matorrales, con un amplio rango
vertical de uso en las selvas, ya que suele alimentarse sobre el suelo, pero tambin volando
hasta el extremo de altos rboles. Se alimenta de semillas y nueces, y ocasionalmente de
pequeos frutos, como los higos de los rboles del gnero Ficus spp.
La familia Mimidae, que incluye a los
cenzontles, famosos por sus cantos, est
representada por el cenzontle tropical (Mimus
gilvus), que se caracteriza por su tamao
grande (de 25 cm). Presenta un plumaje en el
cuerpo color gris oliva y una larga cola
bordeada de blanco.
Se reconoce por sus melodiosos cantos que
incluso le permite imitar el de otras aves. En
la pennsula yucateca habita en caminos
rurales, poblados, parques y zonas arbustivas.
Esta especie, al igual que el resto de las aves
juega un papel ecolgico importante, debido a
que ayudan a la dispersin de semillas de los
frutos con que se alimenta.
El juvenil tiene los ojos amarillo oscuro, las
partes superiores caf y el pecho y los flancos
moteados de oscuro. Se distribuye desde el
Sur de Mxico a Brasil.
Se le encuentra desde el nivel del mar hasta
cerca de las tierras altas, habitando selvas
baja caducifolia, mediana caducifolia y
subcaducifolia y claros de selva alta
perennifolia, as como en potreros, orillas de
caminos y en cultivos de frutales. Construye
su nido de materia vegetal. Anida en arbustos
y rboles espinosos. Pone de dos a cinco
huevos que eclosionan a los 12 o 13 das.

El cenzontle tropical (Mimus gilvus), un cenzontle


grande que muestra el color gris oliva del cuerpo,
y la larga cola bordeada con franjas blancas. En la
zona estudiada es muy abundante, registrndose
principalmente en las reas abiertas de la
vegetacin.

El zanate mexicano (Quiscalus mexicanus) es una ave grande de 43 cm, que presenta un pico
largo y robusto, con las patas y los dedos grandes. La cola es larga y en los machos se pliega en
una V profunda. El macho adulto muestra la cabeza y el cuerpo negros con un fuerte lustre
purpreo, y las alas y la cola negras con un lustre azul verdoso. Las hembras son caf oscuro por
encima, con las alas y la cola negruzcas y ligeramente lustrosas. Las cejas son ante grisceo
opaco y la lista ocular es fusca. Por debajo son caf grisceo, ms plido y teido con ante en los
flancos. El iris es amarillo plido, y el pico y las patas son negros.
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Se encuentran desde el Suroeste de Estados Unidos hasta el noroeste de Per y el noroeste de


Venezuela. En la pennsula de Yucatn se le encuentra en zonas con vegetacin secundaria,
arbustivas, campos de cultivo, poblados, ciudades manglares y playas, y en trminos generales,
se puede decir que en casi cualquier rea sin bosque.
A menudo duermen y anidan en los rboles de sombra en los pueblos, hoteles y parques
urbanos. Se alimentan de bayas, frutos muy grandes, granos recin cultivados o en maduracin,
larvas extradas del suelo, garrapatas del ganado, varios invertebrados de la zona entre mareas,
lagartijas, peces pequeos, huevos y pichones de otras aves, carroa, desperdicios y basura.

Un ejemplar del zanate mexicano (Quiscalus mexicanus). Se trata de una especie


muy conspicua debido a su capacidad de adaptacin a la presencia humana y
zonas afectadas.

De las especies residentes en nuestras costas, se avist varias veces una de las aves ms
conspicuas, se trata del zopilote comn (Cathartes aura), especie carroera con un importante
papel ecolgico en el mantenimiento de la limpieza de cadveres en las zonas silvestres,
formando un eslabn importante en la cadena alimenticia y el reciclamiento de la energa y la
materia. Son aves de grandes dimensiones con envergadura de casi 2 m, el macho adulto
presenta la cabeza desnuda y de color rojo, mientras que las hembras y juveniles tienen la
cabeza de color negruzco.
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El zopilote comn (Cathartes aura), se observa posado en la copa de un rbol.


Estos animales al amanecer calientan sus cuerpos posados en troncos secos, para
posteriormente iniciar el vuelo en busca de cadveres de animales para
alimentarse. El ejemplar es un macho, el cual se reconoce por su cabeza rojiza y
desnuda, lo cual facilita la limpieza de los cadveres de que se alimentan.

Respecto a la mastofauna, en el presente estudio, se registraron solo 2 especies de mamferos


nativos del orden Chiroptera, ambos pertenecientes a la misma familia (Phyllostomidae). Los
murcilagos son los nicos mamferos capaces de volar, gracias a la doble capa de delgada piel,
altamente elstica y que se expande cuando las alas son abiertas; la cual se extiende entre las
piernas, brazos y manos, y que es soportada por los huesos de las manos y los dedos muy
elongados.
La primera de ellas es el murcilago frugvoro (Artibeus jamaicensis), un murcilago grande y
regordete (Longitud Total 70 a 85 mm y longitud de la cola 0 mm). La parte dorsal del cuerpo es
de color pardo o caf parduzco (en raras ocasiones es de color canela, caf oscuro o
amarillento). La parte ventral es ms plida y las puntas de los pelos son escarchadas con gris
plido o color blanco.
El pelaje es corto y suave. Las rayas faciales son usualmente angostas e indistintas, en raras
ocasiones marcadas. El hocico es corto y ancho. La superficie dorsal del uropatagio y de las patas
est casi desnuda.

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Dos ejemplares del murcilago frugvoro (Artibeus jamaicensis). Se trata de un


macho adulto y un ejemplar juvenil, ambos mostrando claramente las rayas faciales
ms claras que confluyen en la nariz.

Esta especie se distribuye desde Mxico hasta Ecuador, Venezuela, as como tambin en Trinidad
y Tobago, Antillas Mayores y Menores. Son depredados por gavilanes y lechuzas, y se alimentan
preferentemente de frutos, sobre todo del guarumbo (Cecropia obtusifolia), polen e insectos.
Tienen hbitos nocturnos. Son gregarios y forman colonias de 30 a 50 individuos. Se refugian en
cavernas, follaje y rboles huecos. En la parte exterior del predio estudiado, cerca de un cenote y
aguadas, se observaron algunos individuos saliendo de un dormidero hecho mediante la
modificacin de una hoja de la palma chit (Thrinax radiata).
El segundo murcilago capturado es el murcilago de cola sedosa (Carollia brevicauda) es
moderadamente pequeo (Longitud Total 53 a 70 mm, longitud de la cola 4-10 mm).
La parte dorsal del cuerpo es caf parduzco. La parte ventral es ligeramente ms plida. El pelaje
es blando y largo (7 a 8 mm), claramente tricolor con la parte basal es negruzca, parte media
blancuzca y los extremos son caf parduzco, en ocasiones tenuemente escarchados con blanco.
Las orejas son de tamao mediano y los extremos punteados. La herradura de la hoja nasal est
libre sobre los lados y fusionada por debajo de las ventanas de la nariz.
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Presenta una verruga central sobre la barbilla, bordeada por una fila de verrugas ms pequeas
en forma de U. La cola es corta y mide cerca de 1/3 de la longitud del uropatagio desnudo.
La base de los antebrazos es suave o aterciopelada, est cubierto con pelo muy corto. Las alas
estn unidas a los tobillos. Se distribuye desde Mxico hasta Per, Bolivia, y este de Brasil.
Bosques hmedos y secos y en plantaciones. Es ms comn en bosques secundarios y reas
alteradas, que en bosques primarios. Son nocturnos y su dieta incluye frutos de Anthurium sp. y
Philodendron sp.

En la imagen, un ejemplar del murcilago de cola sedosa (Carollia brevicauda).


Estos mamferos voladores a pesar de verse todos ellos en buenas condiciones, a la
exploracin fsica se determin que todos ellos sin excepcin, se encontraban
fuertemente infestados por garrapatas.

No extraa que en pequeo predio estudiado se registren tan pocas especies de fauna nativa, ya
que ha sido totalmente desmontado y solamente se registr fauna en la pequea zona que an
conserva un relicto de la vegetacin nativa.
Adicionalmente, el predio estudiado se encuentra sobre dos calles con un fuerte trnsito
vehicular, que por el ruido u movimiento, paulatinamente aleja a las diferentes especies de fauna
hacia zonas ms tranquilas.

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Por ltimo, en la zona estudiada se pudo constatar la presencia de perros ferales, que se han
asentado entre la vegetacin, representando una fuerte presin predadora para la mayor parte
de las especies de fauna nativa que pudieran conservarse an en la zona.

En la imagen, la presencia de una perra lactante, que justamente sali de entre la


vegetacin cercana al predio al momento en que el personal se encontraba
revisando trampas. Estos animales ferales representan una amenaza definitiva para
la mayor parte de las especies nativas de fauna.

En conclusin, el predio propuesto para el desarrollo del proyecto, presenta un fuerte grado de
afectacin ambiental, como resultado de la tala de que fue objeto en el pasado y al jardinado
permanente, que mantiene los espacios abiertos libres de vegetacin nativa.
Todo lo anterior trae como consecuencia una drstica disminucin de la heterogeneidad
ambiental, que posibilita la existencia de diversos hbitats, por lo cual no se presentan
condiciones adecuadas para el uso de ese terreno por parte de las diversas especies de fauna.
Esta pobreza de hbitats potenciales se refleja en los pobres resultados del estudio de fauna
(muestra no representativa de las distintas especies), que imposibilitaron su caracterizacin a
nivel comunidad de especies.
Por ltimo, dos de las especies de fauna se encuentran incluidas con algn grado de proteccin
en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, tal como se puede ver en la siguiente
tabla que muestra el listado de la fauna registrada en el presente estudio.
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LISTA ANOTADA DE LA FAUNA REGISTRADA


TAXN

NOMBRE CIENTFICO

NOMBRE COMN

CLASE REPTILIA
Orden

Squamata (lagartijas)

Suborden

Sauria

Familia

Gekkonidae

Gnero/especie

Hemidactylus frenatus

Familia

Iguanidae

Gnero/especie

Ctenosaura similis

iguana rayada *

Familia
Gnero/especie

Teiidae
Cnemidophorus angusticeps

lagartija llanera

cuija comn

CLASE AVES
Orden
Familia
Gnero/especie

Falconiformes
Cathartidae
Cathartes aura

zopilote comn

Orden
Familia
Gnero/especie

Columbiformes
Columbidae
Leptotila verreauxi

paloma perdiz comn **

Familia

Mimidae

Gnero/especie

Mimus gilvus

cenzontle tropical

Familia

Gnero/especie

Parulidae
Dendroica discolor

Chipe galn

Familia

Icteridae

Gnero/especie

Quiscalus mexicanus

zanate mexicano

CLASE MAMMALIA
Orden

Chiroptera

Familia

Phyllostomidae

Gnero/especie

murcilago frugvoro
Artibeus jamaicensis
murcilago de cola sedosa
Carollia brevicauda
* Amenazada No endmica y
** Sujeta a Proteccin especial Endmica

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III.1.3 SUELO
Debido a que en trminos geolgicos la Pennsula de Yucatn es de reciente formacin, los
suelos que presenta no han tenido el tiempo suficiente para alcanzar su madurez. Por lo anterior,
no se han desarrollado suelos profundos formalmente constituidos (en su mayor parte carecen
de horizonte B).
En la mayor parte de la superficie de la pennsula de Yucatn, los suelos se han formado
directamente a partir de la roca original de carbonatos de calcio (calizas); la alteracin de estas
rocas por la vegetacin, lluvia y alta irradiacin solar, ha producido suelos con alto contenido de
materiales calcreos.
Es por esto que las caractersticas edafolgicas corresponden a suelos jvenes, en estado
transitorio y en proceso de evolucin. En general los suelos del estado son poco profundos, poco
evolucionados y muy alterados, por ello su fertilidad es baja, sus texturas son arcillosas y con
drenaje deficiente. La formacin del suelo es lenta, por la gran solubilidad de la roca calcrea, y
en consecuencia, los materiales son fcil y rpidamente arrastrados por el agua percolante, que
deja pocos elementos para el desarrollo del mismo.

Plano de los principales grupos edafolgicos para la zona norte del estado, Se
distinguen Cuatro diferentes unidades de suelo, siendo el ms extendido el de tipo
litosol, que consiste en un estrato duro y continuo; las rendzinas con altos contenidos
de carbonato de calcio; los gleysoles de caractersticas hidromrficas en zonas
pantanosas, y por ltimo los regosoles de textura limo arcillosa, formados por lodos
calcreos en proceso de humificacin.
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En la geografa municipal los suelos son poco profundos, conformados por unidades de gleysol,
litosoles y rendzinas, que subyacen al afloramiento rocoso, por lo cual son fcilmente
degradables y poco aptos para la agricultura intensiva. Alrededor de la costa existen mdanos y
cordones coralinos con regosoles calcricos respaldados por una zona estrecha de terreno
pantanoso con gleysoles eutrficos.
En la zona donde se localiza el aeropuerto y el predio propuesto para el desarrollo del proyecto,
se presentan suelos tipo litosol. Estos suelos se originan de materiales calizos recientes (que
emergieron entre el cuaternario y posteriores).
De acuerdo con el sistema de clasificacin de la FAO-UNESCO, modificado por el Instituto
Nacional de Estadstica, Geografa e informtica en 1985, el grupo de suelos denominado litosoles
(Tsek-el en la clasificacin maya de suelos), consisten en suelos con caractersticas muy prximas
a las de la roca madre, generalmente carecen de materia orgnica o este horizonte esta muy
poco desarrollado, son muy delgados (en la zona de estudio, presentan espesores menores a los
5 cm).
Este delgado suelo sobreyace por lo general a una laja continua y dura que consiste en la roca
madre, el cual a pesar de ser tan rocoso y poco evolucionado, sostiene un ensamblaje muy
diverso de especies vegetales, que corresponde al ecosistema de Selva Mediana.

III.1.4 HIDROLOGA
La hidrologa de la pennsula yucateca es muy
peculiar debido a las elevadas precipitaciones y
la naturaleza crstica del suelo altamente
permeable, lo cual determina la inexistencia de
corrientes o cursos de agua superficial y una
abundante circulacin de aguas subterrneas.
La recarga de acuferos ocurre en la regin
poniente a travs de los volmenes infiltrados y
los flujos subterrneos se convierten en
descargas hacia el mar. En la porcin oriental
de la pennsula, el flujo de agua subterrneo se
encuentra a poca profundidad, aflorando
ocasionalmente
en
cenotes
y
lagunas
intermitentes, as como ojos de agua costeros y
marinos.

Dibujo esquemtico que representa la configuracin


de las importantes corrientes subterrneas en la
pennsula de Yucatn, as como la formacin de
cenotes y dolinas de disolucin, caractersticas de las
zonas cuyo suelo es de naturaleza crstica.

La alta permeabilidad de las rocas calizas facilita


la infiltracin del agua del subsuelo generando
la presencia de cenotes y dolinas. La constitucin de la planicie crstica propicia la formacin de
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corrientes subterrneas que se dirigen haca el mar en direccin Oeste Este. En los sitios donde
se presentan depresiones impermeables o situadas por debajo del nivel fretico, se generan
zonas inundables, pantanosas y lagunas.
As, los rasgos geomorfolgicos de la Pennsula de Yucatn, estn determinados por la naturaleza
crstica del sustrato. La accin erosiva tanto horizontal como vertical del agua en sustratos
calcreos, producen conductos de disolucin de diferentes tamaos, por los que fluye el agua a
manera de ros subterrneos. Las dolinas de disolucin se producen cuando se colapsa la parte
superior de un ro subterrneo creando una cavidad que alcanza la superficie; estas pueden ser
de distintos tamaos, conocindose localmente como cenotes.
La permeabilidad del suelo y subsuelo es muy alta debido a la estructura litolgica presente
(rocas calizas solubles y fracturadas), lo que ha favorecido en cierto grado el desarrollo del
relieve crstico.
El municipio de Benito Jurez forma parte de la regin hidrolgica 32 denominada Yucatn Norte.
Debido al relieve y a la ausencia de escurrimientos superficiales no se delimitan cuencas y subcuencas, constituyendo la planicie una unidad cubierta por vegetacin y con elevada evaporacin
que favorece la infiltracin y la evado-transpiracin de una gran cantidad de agua de lluvia.

Imagen esquemtica del balance hidrometeorolgico del estado de Quintana Roo


en el contexto de la Pennsula Yucateca. La ciudad de Cancn se encuentra
ubicada en la Regin Hidrolgica 32, denominada Yucatn Norte, la cual no
presenta escurrimientos superficiales, por lo que la condicin hidrogeolgica es
homognea y de equilibrio en la zona costera.
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III.1.5 DENSIDAD DEMOGRFICA DEL SITIO


Cancn como polo de desarrollo regional basado en el turismo, se funda hace 35 aos. Este
proyecto de origen federal ha demostrado su xito al mantener e incrementar, a pesar de
condiciones adversas financieras histricas nacionales e internacionales, un importante
crecimiento econmico, el cual se ampla hacia el norte y sur del estado de Quintana Roo.
Segn el Sistema Nacional de Informacin Municipal, el Municipio de Benito Jurez en el estado
de Quintana Roo, tiene una poblacin estimada de 419,815 habitantes, en una proporcin muy
similar entre hombres y mujeres, siendo de 204,463 mujeres, equivalentes al 48.70 % y 215,352
hombres que representan el 51.29 % de la poblacin.
Este municipio ha presentado un alto ritmo de crecimiento poblacional, ya que para 1980 la
poblacin era de 37,190 habitantes, para el ao de 1990 ya se haba alcanzado la cifra de
176,765 habitantes y en 1995 la poblacin aument hasta 311,696 residentes.

Cuadro Tasas de crecimiento poblacional en el municipio de


Benito Jurez en los ltimos 20 aos.

DCADA

TASA DE CRECIMIENTO

1980-1990

816.86%

1990-1995

12.01%

1995-2000

6.13%

Fuente: Sistema Nacional de Informacin Municipal.

Los resultados del XII Censo General de Poblacin y Vivienda (Instituto Nacional de Estadstica
Geografa e Informtica, 2000), del total de la poblacin registrada para el Municipio Benito
Jurez, la mayor parte se concentra en la cabecera municipal de Cancn, con un porcentaje de
97.3 %, seguido por Leona Vicario con el 0.91 % y Puerto Morelos con el 0.82 %, mientras que
el resto (0.96 %) se distribuye en otras comunidades.
Nmero de habitantes por ncleo poblacional. Distribucin de la poblacin municipal en los
ltimos 10 aos entre las diferentes comunidades que lo integran.

LOCALIDAD

1990

1995

2000

Benito Jurez

176,765

311,696

419,276

Cancn

170,554

302,897

407,951

Puerto Morelos

1,412

2,208

3,453

Leona Vicario

2,432

3,503

3,843

Otras comunidades

2,367

3,088

4,029

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Debido al xito de Cancn como destino turstico de nivel internacional, prcticamente desde su
creacin se convirti en un polo de atraccin por sus fuentes de trabajo y posibilidades de
desarrollo, por lo cual, a pesar de que el municipio de Benito Jurez ocupa el sexto lugar en
extensin territorial con respecto a los 8 municipios que conforman el estado de Quintana Roo,
su poblacin representa el 48% del total estatal; ms del doble que la del municipio Othn
Pompeyo Blanco, donde se localiza Chetumal la capital del estado.
Esta densidad poblacional es un reflejo de los altos ndices de crecimiento registrados en el
municipio, que actualmente alcanza un promedio anual de 6.1%, aunque en los periodos de
mayor auge (entre 1980 y 1990) su ndice de crecimiento rebas el 17%, mientras que entre
1990 y 1995 el crecimiento fue de 10.6%.
Cuadro comparativo de las superficies territoriales de los municipios del Estado de Quintana Roo, as
como el nmero de habitantes registrado para cada uno de ellos en el ao 2000.
MUNICIPIO

SUPERFICIE KM2

% DEL ESTADO

POBLACIN
(HABITANTES)

% DEL ESTADO

Othn P. Blanco

18,760

37.0

208,164

23.8

Felipe Carrillo Puerto

13,806

27.2

60,365

6.9

Jos Ma. Morelos

6,739

13.3

31,052

3.5

Solidaridad

4,245

8.4

63,752

7.3

Lzaro Crdenas

3,881

7.7

20,411

2.3

Benito Jurez

1,664

3.3

419,815

48.0

Isla Mujeres

1,100

2.2

11,313

1.3

Cozumel

474

0.9

60,091

6.9

Totales

50,669

100

874,963

100

Fuente: INEGI XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000

Como resultado de los aspectos demogrficos antes mencionados, la ciudad de Cancn ocupa el
lugar nmero 30 dentro de las 100 ciudades ms pobladas del pas, y que durante sus 33 aos
de existencia ha acumulado ms poblacin que ciudades que tienen 200 300 aos de haber
sido fundadas.
La gran influencia de la tendencia inmigratoria que ha tenido Cancn a lo largo de su corta
historia, se refleja fielmente en que 290,844 habitantes (el 69.27% de la poblacin del municipio)
no naci en la entidad; mientras que el nmero de personas que nacieron aqu es de solo
118,966 personas, cifra que representa el 28.33% de la poblacin total del municipio.
Adicionalmente, 3,795 habitantes del municipio nacieron fuera del pas, los cuales representan el
0.90% de la poblacin total de Benito Jurez.
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Para el ao 2017 se prev que Cancn ser la ciudad ms poblada de la Pennsula, seguida de
Mrida y Playa del Carmen. Actualmente es Mrida, con casi 800.000 personas, segn datos
oficiales, la que ostenta el ttulo de ms poblada.
En 8 aos Cancn ser la ciudad ms poblada de la Pennsula de Yucatn, con ms de 900.000
habitantes previstos, pocos ms de los que tendr Mrida el mismo ao, segn el Consejo
Nacional de Poblacin (CONAPO).
La tercera ciudad ms habitada ser Playa del Carmen, con 365,794 habitantes, ms del doble de
los que tiene ahora. De acuerdo con esas proyecciones, el municipio de Benito Jurez, con
cabecera en Cancn, ser el ms poblado de la Pennsula. Pasar de 595.703 habitantes en 2005
a 907.893 en 2017, un aumento de 312.190 personas, equivalente al 52%.
Con respecto a las actividades productivas en el municipio Benito Jurez, existe una poblacin
econmicamente activa (PEA) de 183,024 personas, mientras que la poblacin econmicamente
inactiva es de 112,658 personas. As, la PEA ocupada asciende a 180,961 personas, mientras que
la PEA desocupada es de 2,063 personas.
De la poblacin trabajadora, 1,843 (1.01% de la PEA) se encuentra laborando en el primer sector
de actividad, agricultura, la ganadera o pesca; 29,594 personas (16.35%) trabajan en el
segundo sector de actividades (industria); y por ltimo, en el tercer sector de servicios, se
encuentra concentrada la mayor parte de la PEA del municipio, la cual ascendiendo a 145,331
personas, equivalente al 80.31% de la PEA total residente del municipio.
De acuerdo con los resultados de los censos poblacionales de INEGI, la tasa media de
crecimiento poblacional en Benito Jurez promedi 17.3 durante la dcada 1980 a 1990 y
descendi a 9.04 de 1990 a 2000. Lo anterior es significativo considerando que en los mismos
perodos el Estado registr tasas de 8.3 y 5.9 respectivamente.
Como se puede concluir de la informacin anterior, el xito de la actividad turstica en la porcin
norte del estado ha sido el motor econmico del sureste mexicano a partir de la ltima parte de
la dcada de los aos 70, teniendo como una consecuencia directamente proporcional los altos
ndices de crecimiento poblacional, primero de Cancn durante los 70s y 80s, y del corredor
Cancn Tulum o Riviera Maya desde los 90s.
Toda esta afluencia de turistas extranjeros y, ms recientemente tambin nacionales, arriba a
Cancn y la Riviera Maya por va area, haciendo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
Cancn, el segundo ms importante del pas en nmero de operaciones areas, solo despus del
aeropuerto de la ciudad de Mxico.
Debido a la demanda creciente de viajeros, se han realizado importante trabajos de remodelacin
y crecimiento de este aeropuerto. Recientemente se inaugur la tercera terminal del Aeropuerto
Internacional de Cancn, con lo que se duplic la capacidad que actualmente tienen las
terminales uno y dos juntas, de siete millones de pasajeros que entran y salen de la entidad con
destinos internacionales de procedencia o destino.
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Esta terminal, que requiri de una inversin de 100 millones de dlares, es ocupada slo para
vuelos internacionales y tiene capacidad para recibir a dos mil 100 pasajeros y dar salida a otros
dos mil 100 en una hora, es decir, puede dar atencin a cuatro mil 200 pasajeros en 60 minutos.
Se estima que la nueva terminal operando al 100 por ciento de su capacidad, tendr un flujo de
14 millones de pasajeros internacionales al ao.

Imagen area que muestra la construccin de la segunda pista de aterrizaje (a la


izquierda) del aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, con lo que se
duplicar la capacidad de operaciones areas del aeropuerto. Al fondo se observan
los humedales costeros y el mar Caribe.

Actualmente
pasajeros al
acuerdo con
por ciento el

se estima que pasan por el Aeropuerto Internacional de Cancn 10 millones de


ao, de los cuales siete millones son de origen o procedencia internacional. De
los reportes ms recientes de ASUR, el primer trimestre de 2007 ya super en 27.2
flujo de pasajeros en el mismo periodo de 2006.

Al momento de realizar el presente Informe Preliminar, con una inversin programada de 74


millones de dlares se encuentra en construccin la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto,
con lo cual se duplicar su capacidad para la realizacin de operaciones aeronuticas y podr
satisfacer la demanda que se estima para las prximas dcadas.

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El proyecto tambin incluye la construccin de un camino de rodaje que conectara la segunda


pista con los edificios terminales y que cruzara el camino de acceso principal al aeropuerto sobre
un puente por el que pasaran las aeronaves encima del transito vehicular.
Es en este contexto, entre las dos pistas del aeropuerto, donde se localiza estratgicamente el
predio para la construccin de la estacin de servicio Playa Sur.

III.2 CARACTERSTICAS CLIMTICAS


Segn el sistema de Kppen modificado por Garca (1973), el clima de la Pennsula de Yucatn se
clasifica como tropical clido subhmedo, con lluvias en verano en casi toda su extensin (Flores
y Espejel, 1994).
En este tipo de clima existen franjas con algunas variantes bien marcadas, como son la escasez o
abundancia de lluvias y diferencias de temperatura, que han permitido regionalizar el clima en
subtipos, acordes a las variantes que se presentan.
La Pennsula de Yucatn se encuentra dividida en tres subtipos del clima tropical clido
subhmedo, los cuales son, Aw0, Aw1 y Aw2. De acuerdo a la ubicacin geogrfica de la zona en
la que se encuentra el predio estudiado, le pertenece la franja de clima denominado Aw2 (x'),
con un subtipo Ax(wo)iw, que significa un rgimen de lluvias todo el ao con mayor abundancia
en verano y corresponde a los ms hmedos de los clidos subhmedos.

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Carta climatolgica de la Repblica Mexicana donde se esquematiza el tipo de clima


para la Pennsula de Yucatn, la cual presenta casi en su totalidad (con excepcin de
una estrecha zona al Noroeste que es seca) un clima clido subhmedo (Fuente:
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica).

III.2.1 TEMPERATURA (MNIMA, MXIMA Y PROMEDIO)


De acuerdo a los datos obtenidos durante los ltimos 16 aos por la Comisin Nacional del Agua
(CNA), la temperatura media anual es de 26.9 C con una oscilacin trmica anual de 4.8 C.
Los meses ms clidos son de abril a octubre; en verano la temperatura mxima puede llegar a
alcanzar los 39 C y la mnima 22 C, mientras que los meses menos clidos son de noviembre a
marzo; en el invierno la temperatura mxima es de 33 C y la mnima de 24 C, en promedio,
aunque durante el mes de enero han llegado a registrar hasta 13C.

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TEMPERATURA Y PRECIPITACIN PROMEDIO ANUAL


Precipitacin
Temperatura

mm
2500.0

o
C
28.5

28.0
2000.0

27.5
1500.0

27.0

1000.0
26.5

500.0
26.0

25.5

0.0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Grfico de la temperatura y precipitaciones promedio anuales para los ltimos 16 aos, a partir de
informacin proporcionada por la Comisin Nacional del Agua. De acuerdo a este grfico y debido a
su ubicacin geogrfica, el predio estudiado se localiza en la zona en que las precipitaciones tienen
muestran valores por arriba de los 1,400 mm de precipitacin pluvial, lo que la clasifica como un clima
tipo clido sub-hmedo AWz (X).

III.2.2 PRECIPITACIN PLUVIAL (MNIMA, MXIMA, PROMEDIO)


La precipitacin anual registrada para la regin es de 1,318.76 mm de acuerdo a datos obtenidos
durante un periodo de 16 aos (1991 a 2006) por la Comisin Nacional del Agua; el 80 % de la
precipitacin ocurre durante la poca de lluvias que abarca de mayo a octubre, mientras que el
remanente se registra en el resto del ao.
En el mes de septiembre se han registrado las mximas precipitaciones, alcanzndose los 540.4
mm, la precipitacin mnima registrada fue de 5.5 mm, en el mes de febrero.
A pesar de que durante el verano y otoo se registran las precipitaciones ms abundantes, en la
primavera pueden llegar a presentarse lluvias torrenciales ocasionadas por los "nortes" del Golfo
de Mxico y que afectan la zona de la Pennsula de Yucatn.
Por otro lado, la Precipitacin Total que se registra para la estacin climatolgica de Puerto
Morelos (20 50 N y 86 53 W) corresponde a una lmina de agua de 1,093.3 mm como
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promedio anual, una mxima anual de 471.0 mm, una mxima en 24 horas (promedio anual) de
140.0 mm y una mnima anual de 3.0 mm.

Plano de la porcin oriental de la Pennsula de Yucatn, que muestra las isoyetas (isolneas que reflejan
la distribucin de los promedios anuales de precipitacin pluvial) de precipitacin pluvial para la porcin
costera al norte del estado. Por su ubicacin geogrfica el predio estudiado se localiza dentro de la zona en
que las isoyetas muestran valores que oscilan entre 1,000 mm y 1,100 mm de precipitacin pluvial.

III.2.3 DIRECCIN Y VELOCIDAD DEL VIENTO (PROMEDIO)


En el Estado los vientos dominantes son los denominados alisios que presentan una direccin
constante hacia el Este, durante los meses de febrero a julio. A esta temporada le sigue un
periodo de transicin entre julio y septiembre, en los que se presenta una alta variabilidad en la
direccin de los vientos, que oscila entre el Sureste y el Norte, con velocidades variables, lo cual
determina en buena medida si se trata de vientos clidos y hmedos. La velocidad media anual

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del viento registrada entre 1982 y 1983 fue de 5 m/s, con un mximo de 20 m/s que equivale a
72 km/h (Merino y Otero, 1991).
Los nortes, que hacen su aparicin de noviembre a marzo, son masas de aire polar con
velocidades altas que hacen descender de manera drstica la temperatura y la humedad del aire,
provocando fuertes precipitaciones; generalmente van acompaadas por rachas de vientos de
hasta 100 km/hr.
Los surestes, son fenmenos meteorolgicos de poca frecuencia y duracin variable, con
vientos hmedos y clidos provenientes del Sureste, por lo que estos sistemas se desplazan con
direccin Noroeste, con velocidades que llegan a alcanzar los 60 km/hr y rachas de 80 km/hr.
Las tormentas tropicales son fenmenos meteorolgicos caractersticos de la regin, se presentan
en verano y otoo y se consideran como predecesoras de los huracanes, ya que sus vientos son
inferiores a los 120 km/hr.
Durante los meses de junio a octubre se presentan sistemas tropicales tales como tormentas
tropicales y huracanes que inciden en el Estado y que son los responsables de cambios peridicos
en los ecosistemas al generar alteraciones de los mismos a gran escala.

III.3 INTEMPERISMOS SEVEROS


Los huracanes o ciclones tropicales son uno de los eventos hidrometeorolgicos de mayor
impacto puntual en las zonas costeras de la Pennsula de Yucatn. De acuerdo con la SEMARNAT
(2003), un huracn es "un viento muy fuerte que se origina en el mar, que gira en forma de
remolino acarreando humedad en enormes cantidades y que al tocar reas pobladas,
generalmente causa daos importantes."
Los huracanes presentan sistemas de vientos especficos que se originan en las zonas tropicales,
y se intensifican en movimientos de rotacin alrededor de un centro de baja presin y
temperaturas superficiales del agua ocenica por arriba de los 27 C.
De acuerdo con el Comit de Huracanes de la Asociacin Regional IV para Amrica del Norte,
Caribe y Central, de la Organizacin Meteorolgica Mundial, la evolucin de un cicln tropical
puede ser dividida en las cuatro etapas siguientes:

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1. Nacimiento (depresin tropical).


Primero se forma una depresin
atmosfrica, que se caracteriza porque
el viento empieza a aumentar en
superficie con una velocidad mxima
(media en un minuto) de 62 km/h o
menos; las nubes comienzan a
organizarse y la presin desciende
hasta cerca de las 1000 hpa
(hectopascales).
2. Desarrollo (tormenta tropical). La
depresin tropical crece o se desarrolla
y adquiere la caracterstica de
tormenta tropical, lo que significa que
el viento contina aumentando a una
velocidad mxima de entre 63 y 117
km/h
inclusive;
las
nubes
se
distribuyen en forma de espiral y
empieza a formarse un ojo pequeo,
casi siempre en forma circular, y la
presin se reduce a menos de 1000
hpa.
En esta fase es cuando recibe un
nombre correspondiente a una lista
formulada
por
la
Organizacin
Meteorolgica Mundial (Comit de
Huracanes).

Estadsticamente, durante el mes de septiembre se presenta la


mayor incidencia de huracanes en la costa de Quintana Roo. Con la
imagen de la estructura tridimensional del huracn Mitch al fondo, se
observan las trayectorias que han seguido estos fenmenos
meteorolgicos registrados durante el mes de septiembre entre los
aos de 1874 y 1988, cuando Gilberto, el hasta entonces ms
poderoso huracn de la historia haba impactado nuestra costas.

3. Madurez (huracn). Se intensifica la tormenta tropical y adquiere la caracterstica de huracn,


es decir, el viento alcanza el mximo de la velocidad, pudiendo llegar a 370 km/h, y el rea
nubosa se expande obteniendo su mxima extensin entre los 500 y 900 km de dimetro,
produciendo intensas precipitaciones. El ojo del huracn cuyo dimetro vara entre 24 a 40 km,
es un rea de calma libre de nubes. La intensidad del cicln en esta etapa de madurez se grada
por medio de la escala de Saffir-Simpson.
4. Disipacin (fase final). Este inmenso remolino es mantenido y nutrido por el clido ocano
hasta que se adentra en aguas ms fras o hasta que entra a tierra firme, situacin sta ltima en
la que el cicln pierde rpidamente su energa y empieza a disolverse debido a la friccin que
causa su traslacin sobre el terreno.
Las costas de nuestro estado son muy vulnerables al impacto de este tipo de fenmenos
hidrometeorolgicos, ya que se encuentra en la ruta de desplazamiento de los huracanes que se
forman en el atlntico. De las cuatro regiones de generacin de huracanes principales para
Mxico, dos pueden afectar a la zona de la Pennsula de Yucatn. De acuerdo con SEMARNAT
(2003), estas zonas son las siguientes:
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1. Regin oriental del Mar Caribe, y sus huracanes aparecen desde julio y especialmente entre
agosto y octubre. Estos huracanes presentan gran intensidad y largo recorrido, afectan
frecuentemente a Yucatn y la Florida (EUA).
2. Regin oriental del Atlntico y se activa principalmente en agosto. Los huracanes de esta zona
son de mayor potencia y recorrido, generalmente se dirigen al Oeste penetrando en el Mar
Caribe, Yucatn, Tamaulipas y Veracruz, pero tambin tienden a recurvar hacia el Norte
afectando a las costas de EUA.
La costa oriental de la Pennsula de Yucatn es la que presenta la mayor incidencia de huracanes
de toda la Repblica Mexicana.
De acuerdo a las estadsticas sobre estos eventos atmosfricos, es septiembre el mes en que se
registra la mayor incidencia de huracanes, ya que de un total de 31 tormentas tropicales y
huracanes, registrados entre 1960 y 1988, 13 de ellos ocurrieron en este mes, lo cual representa
un 42% del total de incidencia.
Estos fenmenos atmosfricos de gran envergadura son especialmente importantes con respecto
al efecto que tienen sobre los ecosistemas ms frgiles e importantes de nuestras zonas
costeras, como el ecosistema arrecifal, las playas arenosas y los humedales que se encuentran
ubicados detrs de la barra o duna arenosa.

III.3.1 EL IMPACTO DEL PODEROSO HURACN WILMA EN LA ZONA DE ESTUDIO


La temporada de huracanes del 2005 comenz oficialmente el 1 de junio y se extendi hasta el
30 de noviembre. Estas fechas convencionales delimitan el periodo en que se espera se formen
los huracanes en el Ocano Atlntico. Previo al inicio de la temporada se vaticinaba una
temporada muy activa, pero estas expectativas fueron rebasadas por mucho.
En esta temporada de huracanes se present por vez primera en los registros, un total de 23
tormentas tropicales que la convierten en la ms activa de la historia. De igual forma, se
presentaron 13 huracanes, lo que constituye el mayor nmero histrico en una sola temporada.
Del total de huracanes que formaron, 7 se convirtieron en grandes huracanes.
Esta es la primera vez que en una temporada de huracanes, tanto del Atlntico como del Pacfico,
se agot la lista de nombres y se tuvo que recurrir al uso de las letras del alfabeto griego para
nombrar los subsecuentes sistemas en formacin.
Por ltimo, esta inslita temporada de huracanes, adems de registrar por primera vez 3
huracanes categora 5 (Katrina, Rita y Wilma), estos tres se encuentran entre los 6 huracanes
ms intensos de que se tenga registro para la cuenca Atlntica. Lo anterior sin contar con que un
cuarto huracn, Emily, fue posiblemente categora 5 en su mximo pico de velocidad de sus
vientos.
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Los dos huracanes que despus de haber alcanzado la mxima categora en la escala Saffir-Simpson, impactaron
las costas del estado con una categora 4 durante la temporada de huracanes 2005. En ambas ilustraciones se
muestra una composicin del trayecto seguido por estos dos peligrosos huracanes, a la izquierda el huracn Emily
y a la derecha el huracn Wilma. Composiciones de imgenes satelitales en infrarrojo elaboradas por la National
Oceanographic and Atmospheric Administration.

Pero para Quintana Roo, sobre todo para la zona costera norte, el impacto del huracn Wilma fue
desastroso, incluso mayor que Gilberto, debido al comportamiento, velocidad y la trayectoria que
sigui este destructivo meteoro.
Este huracn, formado casi al final de la temporada, se abati sobre la zona norte del estado,
especialmente sobre Cancn, y se mantuvo ejerciendo influencia con su fuerza devastadora por
60 horas.
Wilma registr muchos records y su comportamiento fue totalmente impredecible. Entre otras
cosas, este huracn se transform rpidamente en el huracn ms poderoso registrado para el
Atlntico, ya que solo le tom 16 horas para fortalecerse desde un nivel de tormenta tropical
hasta un huracn de categora 5, la ms rpida intensificacin registrada para el Ocano
Atlntico.
Los terrenos federales del aeropuerto de la ciudad de Cancn y sus reas circunvecinas no
quedaron exentos de las afectaciones por la acometida de este meteoro atmosfrico. La
vegetacin presente en la zona sufri afectaciones severas debido a los efectos producidos por
los vientos, la lluvia y la marea de tormenta que acompaaron al huracn.
Las afectaciones producidas directa o indirectamente por el huracn, se pueden agrupar en los
siguientes riesgos asociados a los huracanes:

Efectos de los vientos huracanados: Los vientos fuertes imponen significativas sobrecargas en las

estructuras, debidas a la presin y el arrastre que generan, y tienden a impulsar objetos sueltos a
gran velocidad. En los ambientes naturales, el empuje mecnico del viento adems de derribar
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los rboles deficientemente anclados por enfermedad, vejez o sustrato inadecuado, produce una
friccin en las hojas que las seca y deshidrata a las plantas, por lo que solo las jvenes y sanas
logran recuperarse de este tipo de eventos.

Dramtica imagen area tomada en la zona norponiente del municipio de Benito Jurez,
obtenida a 800 pies (245 m) de altura, el 23 de noviembre de 2005, justo al mes del impacto del
huracn Wilma en la zona. Como se puede observar, adems de lo quemado y la prdida casi
total del follaje, la mayor parte de los rboles se encuentran derribados en una orientacin hacia
el noroeste.

Inundaciones: Los huracanes pueden causar muchos y, diversos tipos de inundacin. A lo largo

de la costa la inundacin puede ocurrir debido a la marea de tormenta, al agua empujada por el
viento en estuarios y ros, o a lluvias torrenciales. La inundacin puede ser de agua mansa o de
aguas bravas originadas por la accin del oleaje asociada con el agua empujada por el viento a lo
largo de la lnea costera. La precipitacin pluvial asociada a un huracn oscila entre 150 y 300
mm, aunque pueden darse niveles mayores. La lluvia puede preceder el arribo a tierra del
huracn y puede durar muchas horas despus de ste, ocasionando inundaciones severas.

Oleaje: El oleaje se genera cuando la energa del viento se transfiere al mar. La magnitud del

oleaje en aguas profundas depende de la velocidad y duracin del viento. Los huracanes pueden
originar olas de ms de 8 metros de altura. Estas pueden barrer la lnea costera causando daos
devastadores al litoral mismo y a las estructuras en l ubicadas.

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La velocidad del agua movindose en vaivn puede desgastar los cimientos de edificios y pilotes
removiendo el suelo alrededor de ellos. Los escombros arrojados tierra adentro por las olas
pueden ocasionar serios daos estructurales, y las personas expuestas al movimiento de agua y
escombros pueden recibir heridas de consideracin. En los ecosistemas naturales, el arrecife
coralino es el que resulta ms vulnerable a estos oleajes.

Marea de Tormenta: Es el aumento del nivel de mar respecto a su nivel medio, producido por la

disminucin de la presin atmosfrica que genera un huracn. Este riesgo puede generar
inundaciones en la costa, ya que la elevacin de la marea puede alcanzar de 2 a 3 metros sobre
el nivel del mar.

Riesgos Secundarios: Los huracanes pueden, tambin, causar numerosos riesgos secundarios.
Trombas y cadas en el suministro de fluido elctrico con frecuencia, contaminacin del
suministro de agua, inundacin o desborde de instalaciones de drenaje e incluso el colapso de
diques o presas.
En la zona costera de nuestro estado, un riesgo indirecto de los huracanes que resulta muy
peligroso, se deriva de la madera muerta derribada o en pie que permanece en las zonas
naturales azotadas por el huracn. Durante los siguientes meses se presenta la temporada de
secas, convirtindose todos estos millones de toneladas de madera muerta y seca, en un
combustible idneo para incendios forestales de enormes proporciones.
Esta situacin se present a los pocos meses del paso del huracn Gilberto en 1988, cuando en
los meses secos de 1989 se registraron en el estado los peores incendios en la historia del pas,
con ms de 120 mil hectreas consumidas por el fuego.

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IV. INTEGRACIN DEL PROYECTO A LAS POLTICAS MARCADAS EN LOS


PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO
IV.1 PROGRAMA DE DESARROLLO MUNICIPAL
El Plan Municipal de Desarrollo 2008-2011, en su Eje Estratgico Desarrollo Econmico y
Turismo Sustentable, indica que la creacin de empleos es una demanda de los
benitojuarences. A pesar de que el promedio de personas ocupadas por empresas en el municipio
supera al promedio nacional de 8.9 trabajadores, varia significativamente de un sector a otro por
lo que acciones de este eje, estarn orientadas a lograr un crecimiento sustentable a travs del
turismo y de la creacin de negocios slidos que ofrezcan servicios acorde a las demandas
ciudadanas.
Sobre esta base, como Objetivo No. 1, se tratar de Promover programas y acciones
encaminadas al fortalecimiento del desarrollo y diversificacin econmica del municipio esto
apoyado con la estrategia No. 1 Brindar asesora, orientacin y capacitacin a los empresarios
para la apertura de empresas y desarrollo de actividades econmicas en el municipio y la
Estrategia No. 3 Fomentar la creacin y desarrollo de micro y pequeas empresas en el
municipio.
Con relacin al Desarrollo Turstico Sustentable, indica que para la recepcin de los 2.4
millones de turistas que visitan cada ao la ciudad de Cancn, se cuenta con una infraestructura
aeroportuaria moderna, que tan solo en mayo de 2007 inicio operaciones la terminal 3 del
Aeropuerto Internacional de Cancn, lo cual favorece el arribo de turistas a nuestro municipio, ya
que en este aeropuerto transitan diariamente 61,366 pasajeros.

IV.2 PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO ESTATAL


Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011 de Quintana Roo.
El captulo II, Factores de Competitividad, prrafo II.6, Infraestructura para el desarrollo en
entorno, indica que, el movimiento aeroportuario de pasajeros y bienes se encuentra altamente
desarrollado en el Estado, lo mismo que los servicios comerciales que se ofrecen en su
infraestructura, ya que gran parte de la economa del Estado se basa en el turismo nacional y
extranjero. En consecuencia, la va area es el ms importante medio de transporte de los
visitantes a la entidad, por lo que se requiere mantener y elevar la calidad de los servicios
aeroportuarios y modernizar la infraestructura area existente.
El movimiento aeroportuario de pasajeros y bienes se encuentra altamente desarrollado en el
estado, lo mismo que los servicios comerciales que se ofrecen en su infraestructura resultado de
la solidez de la economa del estado con ventajas en el turismo nacional y extranjero.
En consecuencia, la va area es el ms importante medio de transporte de los visitantes a la
entidad, por lo que se requiere mantener y elevar la calidad de los servicios aeroportuarios y
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modernizar la infraestructura area existente. En los primeros tres aos, se ha ampliado y


mejorado la seguridad y los servicios en los tres aeropuertos internacionales de Chetumal,
Cozumel y Cancn
Objetivo Estratgico:
Modernizar y ampliar la infraestructura carretera, aeroportuaria, portuaria y de comunicaciones,
para atender los requerimientos de comunicacin y transporte gil y seguro de personas y
mercancas, para garantizar a la poblacin el acceso a los servicios y a las actividades
econmicas.
El captulo III, en su prrafo III.7.3., incluye la Estrategia 3, relacionada con la ampliacin de la
infraestructura y mejora a la eficiencia en los servicios aeroportuarios, por lo que se propone
Garantizar que las instalaciones aeroportuarias mantengan seguridad y eficiencia, as como
elevar el grado de accesibilidad y eficiencia de los servicios de transporte y carga area en las
zonas con potencial de desarrollo econmico.
En su prrafo III.7.3.1, indica que se har una Promocin de la ampliacin y modernizacin de
los aeropuertos internacionales, la construccin de nuevos aeropuertos y construccin, rescate y
mantenimiento de las aeropistas para el desarrollo de rutas reas regionales.

IV.3 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO


El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 indica que, dada la prioridad de contar con una
economa que se encuentre en 2012, entre las treinta ms competitivas del mundo de acuerdo al
Foro Econmico Mundial, con mayor crecimiento y capacidad para generar empleos, es
imperativo seguir una estrategia en tres vertientes:
Inversin en capital fsico: fomentar una mayor inversin fsica, para lo cual se requieren
condiciones econmicas ms competitivas. Las polticas pblicas sern conducentes a aumentar
la rentabilidad de los proyectos, reducir los costos de produccin en territorio nacional promover
la inversin en infraestructura, y limitar el riesgo al que estn sujetas las inversiones.
Capacidades de las personas: la mejora en la cobertura y la calidad de los servicios de salud
y educacin y el combate a la marginacin son los elementos que permitirn a ms mexicanos
contar con un trabajo redituable y emprender proyectos ms ambiciosos, ampliando su abanico
de oportunidades productivas.
Crecimiento elevado de la productividad: para alcanzar un mayor crecimiento de la
productividad se requiere una mayor competencia econmica y condiciones ms favorables para
la adopcin y el desarrollo tecnolgico. La competencia econmica crea incentivos para la
innovacin por parte de las empresas, reduce los costos de los insumos y los productos finales,
incrementa la competitividad de la economa y mejora la distribucin del ingreso. Por su parte, la
adopcin y desarrollo de nuevas tecnologas permite producir nuevos bienes y servicios,
incursionar en mercados internacionales y desarrollar procesos ms eficientes. Esto redituar en
una mayor produccin y en ingresos ms elevados.
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Por lo anterior, es imperativo proceder con acciones para contribuir a elevar la rentabilidad de las
inversiones y reducir el riesgo de los proyectos productivos. Tambin se debe continuar con la
profundizacin del sistema financiero, para que toda la poblacin tenga acceso a los recursos que
les permitan participar en las actividades econmicas.
Respecto al Eje 2, que se refiere a la economa competitiva y generadora de empleos, en el rubro
de Infraestructura para el desarrollo, concretamente en cuanto a Energa se refiere (electricidad
e hidrocarburos), el objetivo 15 indica que se debe Asegurar un suministro confiable, de calidad
y a precios competitivos de los insumos energticos que demandan los consumidores.
El sector de hidrocarburos deber garantizar que se suministre a la economa el petrleo crudo,
el gas natural y los productos derivados que requiere el pas, a precios competitivos, minimizando
el impacto al medio ambiente y con estndares de calidad internacionales. Ello requerir de
medidas que permitan elevar la eficiencia y productividad en los distintos segmentos de la
cadena productiva.
Respecto al Eje 4, que se refiere a la sustentabilidad ambiental, indica que se debe administrar
de manera eficiente y racional los recursos naturales, de manera tal que sea posible mejorar el
bienestar de la poblacin actual sin comprometer la calidad de vida de las generaciones futuras.
Indica que Uno de los principales retos que enfrenta Mxico es incluir al medio ambiente como
uno de los elementos de la competitividad y el desarrollo econmico y social. Solo as se puede
alcanzar un desarrollo sustentable. Desafortunadamente, los esfuerzos de conservacin de los
recursos naturales y ecosistemas suelen verse obstaculizados por un crculo vicioso que incluye
pobreza, agotamiento de los recursos naturales, deterioro ambiental y ms pobreza.
El objetivo 5 Integrar la conservacin del capital natural del pas con el desarrollo social y
econmico, incluye la estrategia 5.1 Impulsar la instrumentacin de tecnologas ms limpias y
amigables con el medio ambiente entre los sectores productivos del pas. El aprovechamiento
eficiente de los recursos naturales es un elemento indispensable para reducir la demanda de los
mismos y garantizar su disponibilidad en el futuro. Aunado a lo anterior, las materias primas y la
energa que no se aprovechan en los procesos de produccin se transforman en contaminantes y
en efectos negativos a la salud humana y al ambiente, aumentando los costos de atencin
mdica, afectando en muchos casos el equilibrio y la capacidad de los ecosistemas para proveer
servicios ambientales.
Se fomentar la modernizacin tecnolgica y el uso de tecnologas limpias en el sector productivo
para reducir la presin sobre los recursos naturales, disminuir la contaminacin y aumentar el
valor agregado de las actividades econmicas. Se prestar especial atencin a las pequeas y
medianas empresas mediante la difusin de informacin, la asistencia tcnica y financiera y el
desarrollo de capacidades para una gestin empresarial sustentable.
El objetivo 6 se refiere a Garantizar que la gestin y la aplicacin de la ley ambiental sean
efectivas, eficientes, expeditas, transparentes y que incentive inversiones sustentables.
Esto lo propone mediante la Estrategia 6.1 Promover el desarrollo de prcticas de gestin
ambiental que contribuyan a la competitividad y el crecimiento econmico y la Estrategia 6.2
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Fomentar la participacin del sector privado en la incorporacin de prcticas de ecoficiencia en


sus actividades productivas y en el desarrollo de la infraestructura ambiental.
IV.4 DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE REAS NATURALES PROTEGIDAS
IV.4.1 REA DE PROTECCIN DE FLORA Y FAUNA, DE LA REGIN CONOCIDA COMO MANGLARES
DE NICHUPT
Si bien los terrenos federales del Aeropuerto Internacional de Cancn no se ubican dentro de un
rea natural protegida, si existe en sus cercanas la recientemente nombrada rea de proteccin
de flora y fauna, de la regin conocida como Manglares de Nichupt, localizada en el Municipio
de Benito Jurez, en el Estado de Quintana Roo, cuyo decreto se public en el Diario Oficial de
la Federacin, el 26 de febrero de 2008.

Imagen satelital de la regin donde se localiza la mancha urbana de Cancn y el Sistema


Lagunar adyacente. Se aprecia la nueva rea natural Manglares de Nichupt (sombreada de
verde) y la localizacin del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn (en el crculo
ampliado), donde se localiza el predio propuesto para el proyecto.
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Esta nueva rea natural protegida, cuenta con una superficie total de 4,257-49-85.40 Hectreas
(cuatro mil doscientas cincuenta y siete hectreas, cuarenta y nueve reas, ochenta y cinco
punto cuarenta centireas), integrada por 12 polgonos.
Estas reas naturales representan ecosistemas especiales de Valor Ambiental relevante,
identificados como espacios con caractersticas carismticas, as como de vegetacin y fauna
originales, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad.
La razn por la cual se menciona esta rea natural protegida en el presente Informe de Riesgo,
es que se encuentra cerca de la ubicacin del aeropuerto internacional de la ciudad de Cancn,
motivo por el cual todas las medidas de prevencin y mitigacin de impactos ambientales
adquieren especial relevancia en el desarrollo del presente proyecto.

IV.4.2 ORDENAMIENTO ECOLGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE BENITO JUREZ


El Decreto para el Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez, Quintana Roo,
Mxico; fue publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo, el 20 de
julio del ao 2005, Tomo II, No. 48, Extraordinario Bis, Sptima poca (transitorios Tercero y
Cuarto), y el Acta de la Septuagsima Sexta Sesin Ordinaria del H. Ayuntamiento de Benito
Jurez, Quintana Roo, publicado en el Peridico Oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo,
el 21 de julio del ao 2005, Tomo II, No. 49, Extraordinario, Sptima poca.

Plano del Ordenamiento Ecolgico Local del Municipio de Benito Jurez, donde se
localiza la zona del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Cancn, delimitada en color
amarillo y que corresponde a la Unidad de Gestin Ambiental 17.
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De acuerdo a este ordenamiento en el que se basan las autoridades para regular el desarrollo del
municipio, el predio estudiado se ubica en la Unidad de Gestin Ambiental 17, que
corresponde a la Aeropuerto Internacional de Cancn, y tiene asignada una Poltica de
Ordenamiento Ecolgico de Aprovechamiento No Urbano; Con uso compatible Comercial y
uso Predominante para Equipamiento.

Nombre:
Poltica:

Aeropuerto
Cancn

Internacional

de Identificador de la Unidad de
Gestin Ambiental:

17

Aprovechamiento Urbano

'

Usos
Predominante

Compatibles

Equipamiento
Condicionados

Incompatibles
Urbano, Suburbano, Turstico, Industrial,
Funerario,
Centro
Recreativo,
Agropecuario, Agroforestal, Acuacultura,
Meliponicultura,
Horticultura,
Forestal,
Minera, UMAs, Golf, Embarcaderos y
muelles, Marinas, Actividades acuticas y
subacuticas, Ecoturismo, rea Natural.

Comercial

En la siguiente tabla identificadora de la Unidad de Gestin Ambiental 17 se pueden ver los 16


Criterios Ecolgicos que la regulan:
Criterios ecolgicos de aplicacin especfica:
Para Actividades Agropecuarias y
Acucolas
Para Actividades Forestales
Para las Unidades de Gestin
Ambiental Lagunares
Para Asentamientos Humanos
Para Construccin
Para
Aprovechamientos
Tursticos
Para
Equipamiento
e
Infraestructura

AA
AF
AQ
AH
CO

20, 21
1, 9

DT
EQ

1, 3, 5, 6, 16, 18

De Proteccin de Flora y Fauna

FF

Para Actividades Industriales


Para Manejo de Ecosistemas
Para Actividades Mineras

IN
ME
MI

4, 5, 10, 17,34

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V. DESCRIPCIN DEL PROCESO


V.1 BASES DE DISEO
Las bases de diseo que se han elaborado para la Estacin de Servicio Playa Sur, se sustentan
primordialmente en las Especificaciones Tcnicas para Proyecto y Construccin de Estaciones de
Servicio versin 2006 que publica PEMEX-Refinacin.
Estas Especificaciones Tcnicas describen los aspectos esenciales para que las estaciones de
servicio operen dentro de altos estndares de seguridad y funcionalidad, sin descuidar la
preservacin de la integridad del medio ambiente.
Todos los rubros de la construccin del proyecto estn basados en estas especificaciones
tcnicas, incluyendo los Sistemas de Almacenamiento, los Sistemas de Conduccin, las
Instalaciones Elctricas, as como las Especificaciones Tcnicas para la Imagen PEMEX en las
Estaciones de Servicio.
En el primer captulo de estas especificaciones tcnicas se sealan los requerimientos para
disear y construir la Estacin de Servicio, incluyendo los materiales empleados para los
diferentes elementos que se utilizan.

El segundo captulo seala los tipos de tanques de almacenamiento que se utilizan en la

construccin de Estaciones de Servicio, sus caractersticas de diseo e instalacin, as como los


materiales que debern ser empleados para proteger las instalaciones de posibles fugas de
combustibles y contaminacin de subsuelo y mantos freticos, apegndose a las indicaciones de
cdigos internacionales.

En este sentido, la empresa Estacin de Servicio Playa Sur, S.A. de C.V. utilizar para el
proyecto tanques ecolgicos para la proteccin al medio ambiente, para almacenamiento de
combustibles, tanques de doble pared con capacidad de 70, 000 litros, de acero al carbn Calidad
A-36, y el tanque exterior esta construido con Polietileno de alta densidad de 31 mm de espesor,
con una longitud de 7.15 m y un dimetro de 3.60 m.
Estos tanques de almacenamiento incluyen Entrada hombre, Vacumetro, 7 coples de 4 pulgadas
de dimetro cada uno, Columna de medicin ubicada en uno de los extremos para la instalacin
del sensor detector de fugas. Tambin presentan un estampado interior, que permite la
migracin de fluidos al 100% en el espacio anular.

El captulo tercero cubre las caractersticas que deben tener las tuberas utilizadas en las

Estaciones de Servicio, sus materiales, dimensiones y procedimientos de colocacin.

En el cuarto captulo se definen las reas clasificadas como peligrosas en las Estaciones de

Servicio y se determinan los lugares en donde se ubican dentro de los establecimientos en los
que se almacenan y manejan lquidos voltiles e inflamables.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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El captulo quinto seala las caractersticas que deben tener las instalaciones para el suministro
elctrico y de seal de control dentro de las Estaciones de Servicio, as como su colocacin de
acuerdo a la ubicacin de las reas clasificadas como peligrosas y se fundamenta en lo sealado
en la Norma Oficial Mexicana que establece las caractersticas tcnicas para las instalaciones
destinadas a la utilizacin de la energa elctrica en las Estaciones de Servicio.
El captulo sexto considera las estructuras, soportes y dems componentes que debern ser
utilizados para incorporar los elementos de la Imagen de la Franquicia PEMEX en las Estaciones
de Servicio, as como los procedimientos y materiales requeridos para su construccin.
Previamente a la elaboracin del proyecto de construccin de la estacin de servicio, se
realizaron estudios del sitio, donde se tomaron en cuenta aspectos meteorolgicos y fenmenos
naturales, tipo de suelo, orografa, as como la aplicacin de normas, reglamentos, cdigos de
construccin vigentes y medidas de seguridad.
En la zona donde se localiza el predio para la construccin de l proyecto no es susceptible a la
mayor parte de los fenmenos naturales adversos, con excepcin de la posibilidad del paso de
huracanes.
Sin embargo, debido a tres factores importantes, los nicos riesgos a se que enfrenta es a la
fuerza mecnica de los vientos huracanados. Lo anterior se de a los siguientes tres factores:
1. Su ubicacin. El aeropuerto internacional se localiza a ms de 1 kilmetro de la costa, lo cual
le protege del embate de las mareas de tormenta producidas por el huracn, as como del
oleaje.
2. Elevacin del terreno con respecto al nivel medio del mar. El predio se encuentra
localizado en una zona donde el promedio de altura sobre el nivel medio del mar es de 6 metros,
lo cual, junto con la distancia desde la costa, impide las afectaciones como resultado del embate
de las olas, las mareas de tormenta y las corrientes erosivas que se registran sobre la lnea
costera.
3. Porosidad del suelo. Adicionalmente a la distancia desde la costa y la altura sobre el nivel
medio del mar, el suelo en la zona corresponde al tipo litosol, que es un suelo altamente
permeable y por lo tanto permite una rpida infiltracin del agua hacia el subsuelo, por lo cual el
riesgo de inundaciones es prcticamente nulo.
Por otro lado, el aeropuerto y sus instalaciones asociadas, cuentan con un adecuado sistema de
drenaje de aguas pluviales, lo cual qued demostrado cuando el huracn Wilma azot la ciudad y
al aeropuerto. Los daos causados en el mismo se circunscribieron al efecto mecnico de los
vientos huracanados sobre las instalaciones.
Todos estos elementos de riesgo extremo, se encuentran considerados en las especificaciones de
diseo de la estacin de servicio, mismos que se pueden verificar en el captulo correspondiente
a la descripcin del proyecto.

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Construccin y operacin de la estacin de servicio Playa Sur.
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Adicionalmente a lo anterior, a continuacin se describen las memorias hidrulica, de drenaje, la


elctrica, as como el proyecto de seguridad.
Memoria Tcnica de Agua. Comprenden todas las indicaciones hidrulicas y neumticas
requeridas por la Estacin de servicio. Las tuberas sern de cobre rgido L o de otros
materiales autorizados y fabricados bajo normas establecidas. Queda prohibida la instalacin de
tubera galvanizada.
Para el caso de la tubera cobre para agua fra, las uniones se efectuaran con soldadura a base
de una aleacin de estao y plomo al 50 %, y para tuberas de agua caliente se usar una
aleacin con el 95% de estao y 5 % de antimonio.
Las uniones de las tuberas de otros materiales se realizaran de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Los dimetros sern dimensionados de acuerdo al resultado del clculo hidrulico para la
distribucin de los servicios. Las instalaciones para el manejo de agua estarn de acuerdo al
proyecto para la Estacin de servicio, considerando como equipo bsico en el plano anexo
Isomtrico.

Plano del isomtrico hidrulico, mostrando la cisterna, compresora, hidroneumtico,


registros e hidrantes.
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Las tuberas para estos servicios deben instalarse en trincheras independientes o junto a las de
producto y de recuperacin de vapores. La profundidad mnima a la que se instalen estas
tuberas ser de 30 cm. Por debajo del nivel de piso terminado, independiente del arreglo que
tenga.
Prueba para la red de agua: La red se probar a una presin de 7 kg/cm2 (100 lb/pulg.2) durante
un periodo de 24 hr como mnimo. Al trmino de la prueba se verificar la lectura de los
manmetros colocados en los extremos de la red.
Memoria Tcnica de drenaje. La Estacin de Servicio estar provista de los sistemas de
drenaje siguientes:

Drenaje Pluvial. Este sistema captar exclusivamente las aguas de lluvia provenientes de las

diversas techumbres de la estacin de servicio y las de circulacin que no correspondan al rea


de almacenamiento de combustibles. Queda prohibida la cada libre de aguas pluviales de las
techumbres hacia el piso.
Opcionalmente, las aguas pluviales se canalizan con su adecuado tratamiento para regar las
reas verdes. El agua se infiltrar a un pozo de absorcin calificado por la CONAGUA, previo
clculo de la zona de filtracin. Las aguas pluviales se mantendrn en todo momento separadas
del drenaje sanitario.

Drenaje Sanitario. Captar exclusivamente las aguas negras de los servicios sanitarios y se

conectarn, directamente al drenaje municipal despus de la trampa de combustibles, en un


registro independientemente de sta. Las aguas negras se canalizarn a una fosa sptica y
despus al sistema de tratamiento de aguas residuales del aeropuerto.

Drenaje Aceitoso. Captar exclusivamente las aguas aceitosas provenientes de las reas de
despacho y almacenamiento.

Drenaje de Pendientes. La pendiente mnima de las tuberas de drenaje ser del 2 % y a las
condiciones topogrficas del terreno. La pendiente mnima del piso hacia los registros
recolectores ser del 1 %. El dimetro mnimo de todas las tuberas de drenaje ser de 15 cm
(6).
Materiales para la construccin de drenaje. La tubera para el drenaje interior de las edificaciones
ser fofo., PVC o de otros materiales comerciales adecuados, con dimetros que sean
determinados en los resultados del proyecto de instalacin sanitaria. Para patios y zonas de
almacenamiento de combustible, dicha tubera ser de concreto asfaltado, asbesto-cemento,
polietileno de alta densidad o de cualquier otro material que cumpla con los estndares
nacionales e internacionales.
Los recolectores de lquidos aceitosos tales como registros, areneros y trampas de grasas y
combustibles, sern construidos de concreto armado y/o polietileno de alta densidad.

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Planos de planta y corte, que muestran a detalle el diseo de las trampas de


combustibles, para captar las aguas y materiales aceitosos que arrastren desde la
zona de despacho de combustibles.

Para los registros que no sean del drenaje aceitosos ser opcional construirlos de tabique con
aplanado de cemento-arena y un brocal de concreto en su parte superior, o prefabricados.
Las rejillas metlicas para los recolectores sern de acero electro forjado, fierro fundido o similar.
La profundidad de la excavacin para alojar las tuberas de drenaje ser de tal manera que
permita su conexin a la red municipal, pero nunca menor a 60 cm. Desde el nivel de piso
terminado a la parte superior del tubo, sin que esto ltimo altere la pendiente mnima
establecida.
Trampa de combustibles de aguas aceitosas. Al contar con sistemas para la contencin y control
de derrames en la zona de despacho de combustibles as como en la zona de tanques de
almacenamiento no se permitir la instalacin de rejillas perimetrales alrededor de la Estacin de
Servicio, ni tampoco la instalacin de registros en la zona de despacho.

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Sin embargo, en la zona de almacenamiento de deber ubicar estratgicamente registros que


puedan captar el derrame de combustibles provocado por una posible contingencia durante la
operacin de la descarga del auto tanque al tanque de almacenamiento.
El volumen de agua recolectada en las zonas de almacenamiento pasar por una trampa de
combustibles antes de conectarse al conector municipal ver planos anexos. Por ningn motivo se
conectarn los drenajes que contengan aguas aceitosas con las aguas negras.

Plano general de planta, de la red de drenaje sanitario de la estacin de servicio,


mostrando la integracin de las oficinas administrativas a la red, as como la distribucin
de los registros, el pozo de absorcin, la trampa de combustibles y la fosa sptica de los
sanitarios.

Memoria Tcnica elctrica. Todas las estaciones de servicio cumplirn con las normas tcnicas
para instalaciones elctricas de la Secretaria de Comercio y Fomento industrial, La norma oficial
Mexicana NOM-001-SEMIP-1994, as como con lo que establecen los cdigos internacionales
vigentes es su edicin mas reciente como el National Fire Protectin Association N0. 30 A.
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Las estaciones de Servicio son establecimientos en los que se almacenan lquidos voltiles e
inflamables, por lo el equipo y los materiales elctricos se seleccionarn en funcin de la
peligrosidad que representa la clase de atmsfera explosiva que exista o pueda existir en sus
diferentes reas. Ver planos anexos.
De acuerdo a las Normas Sealadas, las Estaciones de Servicio han sido clasificadas para efectos
de determinacin de grado de riesgo de explosividad, dentro del grupo D, clase 1, divisiones 1 y
2.
La clasificacin correspondiente al grupo D, clase 1 divisin 1, incluye reas dentro de los lquidos
voltiles, inflamables o gases licuados inflamables son transportados de un recipiente a otro.
Sus caractersticas son las siguientes:
1. reas en las cuales la concentracin de gases o vapores existen de manera
continua, intermitente o peridicamente en le ambiente, bajo condiciones
normales de operacin.
2. Zonas en las que la concentracin de algunos gases o vapores existir
frecuentemente por reparaciones de mantenimiento o por fugas de
combustibles.
3. reas en las cuales por falla de equipo de operacin, los gases o vapores
inflamables pudieran fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y
simultneamente ocurrir fallas del equipo elctrico.
4. Las reas clasificadas dentro del grupo D, clase1, divisin 2, incluyen sitios
donde se usan lquidos voltiles, gases o vapores inflamables que llegaran a ser
peligrosos solo en caso de accidente u operacin anormal del equipo. Estas reas
tienen las siguientes caractersticas:
5. reas en las cuales se manejan o usan lquidos voltiles o gases inflamables que
normalmente se encuentran dentro de recipientes o de sistemas cerrados, de los
que pueden escaparse solo en caso de ruptura accidental u operacin anormal
del equipo.
6. reas adyacentes a zonas de la clase 1, divisin 1, en donde las concentraciones
peligrosas de gases o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.

Canalizaciones y accesorios de unin. Independientemente de la clasificacin del lugar donde se


encuentre la instalacin elctrica, el cableado ser alojado en su totalidad dentro de ductos
elctricos.

Las instalaciones que puedan ubicarse dentro de las reas clasificadas dentro de las divisiones 1
y 2, se harn con tubo metlico rgido de pared gruesa roscado tipo 2, calidad A, de acuerdo a
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Norma NMX-B-208 o con cualquier otro material que cumpla con el requisito de ser a prueba de
explosin.
La seccin transversal del tubo ser circular con un dimetro nominal de 19 mm. (3/4). La
instalacin de canalizaciones enterradas quedara debidamente protegida con un recubrimiento de
concreto de 5 cm de espesor como mnimo.
Los accesorios de unin con rosca que se usen con el tubo quedarn bien ajustados y sellados
con un objeto de asegurar una continuidad efectiva en todo el sistema de ductos y evitar la
entrada de materias extraas al mismo. La conexin de las canalizaciones a dispensarios, bombas
sumergibles y compresores, deber e efectuarse con conduit flexibles a prueba de explosin,
para evitar roturas o agrietamientos por fallas mecnicas.
Por ningn motivo podrn instalarse canalizadores no metlicos dentro de las reas peligrosas
por lo que nicamente se instalarn canalizaciones metlicas fuera de estas reas, donde lo
permitan los reglamentos locales, podrn instalarse registros donde se efecten la transicin a
canalizaciones no metlicas, previa instalacin de un sello elctrico tipo EYS o similar que
mantengan la hermeticidad dentro de las reas peligrosas.

Soporte de canalizaciones: En las estructuras de acero se utilizarn espaciadores, ganchos,

charolas u otros elementos asociados para asegurar rgidamente los conduits de acuerdo al
espaciamiento mnimo que indiquen los reglamentos locales y federales.

Tableros y centros de control de motores. Los tableros para el alumbrado y centro de control de

motores estarn localizados en una zona exclusiva para instalaciones elctricas, la cul por
ningn motivo deber estar ubicada en los cuartos de mquina y procurando que no se ubique
en reas clasificadas de las divisiones 1 y 2.

Si por limitaciones de espacio el cuarto donde queden alojados los tableros y el centro de control
de motores se localiza en cualquiera de las reas peligrosas, los equipos elctricos que se
instalen sern a prueba de explosin, con clasificacin NEMA 7.

Interruptores. La instalacin elctrica para la alimentacin a motores y la del alumbrado, se


efectuar utilizando circuitos con interruptores independientes, de tal manera que permita cortar
la operacin de reas definidas sin propiciar un paro total de la Estacin de Servicio. En todos los
casos se instalarn interruptores con proteccin por falla a tierra.
Interruptores de emergencia. La Estacin de Servicio tendr como mnimo 2 interruptores de
emergencias (paro de emergencia ) de golpe que desconecten de la fuente de energa a todos
los circuitos de fuerza, as como el alumbrado en dispensarios. El alumbrado general deber
permanecer encendido.
Los interruptores estarn localizados en el interior de oficina de control de la Estacin de Servicio
donde habitualmente se encuentre el personal, y otro en la zona de despacho o en la zona de
almacenamiento, independientemente de cualquier otro lugar. Los bastones de estos
interruptores sern de color rojo y se colocarn a una altura de 1.70 m a partir de nivel de piso
terminado.
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Sistemas de tierras. El sistema de tierras se disear e instalar de acuerdo a las caractersticas y


requerimientos propios del proyecto ver plano anexos.

Las partes metlicas de los surtidores de combustibles, canalizaciones metlicas, cubiertas


metlicas y todas las partes metlicas del equipo elctrico que no transporte corriente,
independiente del nivel de tensin, debern ser puestas a tierra.
Las conexiones sern para todos los casos con cable de cobre desnudo suave y conectores
apropiados para los diferentes equipos, edificio y elementos que deban ser aterrizados, de
acuerdo a las caractersticas y los calibres mnimos que se mencionen a continuacin:
Los electrodos (varillas copperweld) utilizados en el sistema de tierras sern de por lo menos
2.50 m de longitud y estarn enterrados. Si se utiliza otro sistema deber cumplir con las
reglamentaciones federales.

Esquema que muestra a detalle las caractersticas especiales de los


registros para la puesta a tierra con que contar la estacin de
servicio.

La conexin de la estructura de los edificios a la red general de tierras se har mediante cable
calibre No. 2 AWG (34 mm2) o si existe un clculo previo se podr utilizar el dimetro que indique
el estudio; as mismo, se conectarn todas las columnas de las esquinas e intermedias que sean
necesarias para tener las conexiones a distancias que no excedan de 20 m.
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Las cubiertas metlicas que contengan o protejan equipo elctrico, tales como transformadores,
tableros, carcazas de motores, generadores, estaciones de botones, bombas para suministros de
combustibles y dispensarios, sern conectadas a la red de tierras mediante cable calibre No. 2
AWG (34 mm2)
El cuerpo de los equipos ir conectado exclusivamente en el sistema de tierras y no podr ser
aterrizado en los tanques de almacenamiento, ni a las estructuras metlicas. Opcionalmente el
tanque de almacenamiento podr tener prevista una junta o empaque dictrico no menor a 3.28
mm de espesor.
Los autotanques en proceso de descarga estarn debidamente aterrizados mediante cable aislado
flexible calibre No. 2 AWG (34 MM 2), y por pinzas previstas para dicha conexin.
Las tuberas metlicas que conduzcan lquidos o vapores inflamables en cualquier rea de la
Estacin de Servicio estarn tambin conectadas a la red general de tierras mediante cable No.2 AWG (34 mm2)
La puesta a tierra de columnas de concreto armado se har en conexiones cable-varilla, de
acuerdo a las especificaciones de SEMIP, dejando visibles mediante registros cualquier conexin.
Todos los aparatos elctricos e instalaciones que tengan partes metlicas estarn aterrizados. Los
conductores que formen la red para la puesta a tierra sern de cobre 4/0 AWG (107.2 mm2)
Todos los conductores estarn permanentemente asegurados al sistema. Cuando el tipo de
sueldo posea un nivel fritico alto, humedad excesiva y una alta salinidad, el cable ser aislado
para protegerlo de la corrosin, en concordancia con las especificaciones de los cdigos
federales.
Iluminacin. La iluminacin de cada una de las reas exteriores que compone la Estacin de
Servicio se efectuar a base de iluminaras de vapor de mercurio, de haluros metlicos o
lmparas fluorescentes.
Queda prohibido el uso de lmparas de vapor de slido y cualquier otro elemento vertical de las
reas de despacho de gasolinas y se instalarn empotradas o sobrepuestas en el plafn de la
techumbre de dichas zonas.
Los equipos de alumbrado sern instalados adecuadamente y tendrn fcil acceso para permitir
su mantenimiento. La seleccin de las luminarias se har en funcin de las necesidades de
iluminacin y de las restricciones impuestas por la clasificacin de reas peligras.

Alumbrado de emergencia. La Estacin de Servicio tendr un sistema de alumbrado de


emergencia para los casos en que falle el suministro de energa elctrica, o cuando por
situaciones de riesgo se tenga que cortar el mismo.

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Este sistema de alumbrado proporcionar una adecuada iluminacin en pasillos, escaleras,


accesos y salidas de los edificios, as como las rutas de evacuacin de la Estacin de Servicio,
siendo adems para alumbrar la sealizacin de stas ltimas.
Cabe sealar que las especificaciones antes mencionadas sern superadas en la calidad de
materiales de tuberas, as como en las especificaciones de tanques de almacenamiento.
Tambin es necesario aclarar que en el remoto caso de existir alguna fuga, existirn sistemas de
deteccin, que indicarn la existencia de cualquier fuga de combustibles.
De la misma forma sern diseadas sistemas que en caso de existir una fuga evitarn que los
combustibles sean derramados a las redes municipales de alcantarillado, almacenando los
mismos en cmaras para que despus sean recuperados.

Plano que muestra el diagrama de las lneas de alimentacin elctrica del edificio
administrativo y de los mdulos de despacho de combustibles, con tubera conduit,
especial para reas con potencial de explosividad.

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Proyecto de seguridad. Para el desarrollo del proyecto de seguridad de la estacin se tomo


como parmetro de diseo las especificaciones generales para proyecto y construccin de
Estaciones de Servicio de Petrleos Mexicanos, adems de los cdigos y estndares que se
indican a continuacin:
ASTM

American Society for testing And Materials

API

American Petroleum Institute

NFPA

National Fire Protection Association

STI

Steel Tank Institute

UL

Underwriters Laboratories of Canada

Las entidades antes sealadas reglamentan, entre otros conceptos, los siguientes:

Procedimiento de fabricacin.
Materiales de Fabricacin.
Proteccin contra corrosin.
Proteccin contra incendio.
Pruebas de Hermeticidad
Almacenamiento de Lquidos.
Instalacin.
Boquillas.
Refuerzos.
Operacin.
Deteccin de Fugas.

Cabe sealar que las especificaciones antes mencionadas sern superadas en la calidad de
materiales de tuberas, as como en las especificaciones de tanques de almacenamiento.
Tambin es necesario aclarar que en el remoto caso de existir alguna fuga, existiran sistemas de
deteccin, que indicaran la existencia de cualquier fuga de combustible.
De la misma forma sern diseados sistemas que en caso de existir una fuga evitaran que los
combustibles sean derramados a las redes municipales de alcantarillado, almacenando los
mismos en cmaras para que despus sean recuperados.

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V.2 DESCRIPCIN DETALLADA DEL PROCESO


El proceso mediante el cual funcionar la estacin de servicio, estar estructurado con la
coordinacin de las siguientes actividades de trabajo:
1. Descarga de gasolinas a los tanques de almacenamiento.
2. Despacho de combustibles a los vehculos que acudan a la estacin de servicio (venta).
3. Suministro de agua, anticongelante, aire o aceite, cuando el cliente requiera completar los
niveles faltantes de stos en sus vehculos.
Como se puede apreciar en la sntesis anterior, en la estacin de servicio no se tiene
contempladas actividades que involucren la realizacin de reacciones qumicas, ni existen lneas
de produccin de cualesquier tipo de sustancia o producto. A continuacin se presenta el
diagrama de flujo de las operaciones de la estacin de servicio.

Diagrama de flujo que integra por pasos las operaciones que se tienen que verificar desde el arribo del
carro tanque para surtir a la estacin de servicio de los combustibles, hasta su despacho a los
consumidores.
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Durante la entrega y recepcin de combustibles automotrices por medio de autotanques en las


estaciones de servicio, se efectan actividades que involucran riesgos para las instalaciones, para
el personal que labora y para el pblico en general, razn por la cual se requiere establecer una
definicin de responsabilidades a travs de un procedimiento de aplicacin general que cubra las
medidas de seguridad mnimas que deben observarse, tanto por el personal que entrega, como
por el personal que recibe los combustibles automotrices.
A continuacin se describe la secuencia de acciones para llevar a cabo desde la descarga de
autotanques en estaciones de servicio hasta su despacho a los usuarios, tal y como lo establecen
los manuales de operacin de PEMEX.

V.2.1 ARRIBO DE AUTOTANQUES


1. Al llegar el autotanque a la estacin de servicio, el encargado de la misma debe atenderlo de
inmediato para no causar demoras en la descarga; en caso contrario, transcurridos 10 min, el
chofer de PEMEX-refinacin se comunicar a la terminal de abastecimiento y distribucin
correspondiente para recibir instrucciones. nicamente en caso de que otro autotanque se
encuentre descargando producto y no permita su descarga, el chofer debe esperar a que dicho
autotanque termine su operacin y se retire para iniciar el conteo de los 10 minutos sealados.
2. El chofer debe respetar los sealamientos de circulacin y seguridad de la estacin de servicio.
3. El encargado de la estacin de servicio tiene la responsabilidad de controlar la circulacin
interna de los vehculos, a fin de garantizar la preferencia al conductor del autotanque.
4. El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el freno de
estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el entorno, no existan condiciones que
pongan en riesgo la operacin, conectar el autotanque a tierra y, si es necesario, colocar cuas
en las ruedas del vehculo, mismas que deben ser proporcionadas por la estacin de servicio.
5. El encargado debe cortar el suministro elctrico a la(s) bomba(s) sumergible(s) del tanque de
almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de iniciar el proceso de descarga del
producto.
6. El chofer del autotanque debe presentar y entregar la nota de venta o documentacin de envo
que ampara el producto a descargar.
7. El encargado debe comprobar que la caja de vlvulas del autotanque est debidamente
asegurada con el sello respectivo y que coincida el nmero de ste, con el nmero asentado en
la factura.
8. El chofer y el encargado deben confirmar que la tapa del domo est debidamente asegurada
con el sello respectivo y que coincida tambin el nmero con la factura, limitndose a 10

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segundos mximo el tiempo de apertura para verificar la cantidad suministrada tomando como
referencia el NICE (Nivel Certificado).
9. El chofer y el encargado deben cerrar el domo y verificar que la tapa quede perfectamente
cerrada y asegurada. El domo del autotanque de PEMEX-refinacin debe permanecer cerrado
durante la descarga, al trmino y durante el regreso a la terminal de almacenamiento y
distribucin.
10. El encargado y el chofer deben obtener una muestra por la vlvula de descarga y verificar la
ausencia de productos ajenos. De encontrarse alguna anomala, el encargado debe notificar de
inmediato la irregularidad a la terminal de almacenamiento y distribucin respectiva, la cual
determina las acciones a tomar. El producto muestreado y en buenas condiciones se debe verter
al tanque de almacenamiento respectivo. Antes de realizar esta operacin el chofer y el
encargado deben cerciorarse que el recipiente en el que obtienen la muestra no se encuentra
cargado electrostticamente, para lo cual deben de proceder de la manera siguiente:

Verificar que el autotanque se encuentra debidamente conectado a la tierra fsica.


Posteriormente, deben colocar el recipiente porttil en la caja de vlvulas de descarga, de manera
que exista contacto fsico entre la boquilla de la vlvula de descarga, la entrada del recipiente y el
mismo autotanque.
Durante el llenado del recipiente, mantener a ste en contacto con la vlvula de descarga.

11. Para el llenado de recipientes porttiles en las estaciones de servicio, se debe verificar
primero que dicho recipiente no se encuentra cargado electrostticamente, para lo cual se
aplicar el mismo procedimiento descrito en el inciso anterior. Adicionalmente en este caso:

Colocar el recipiente porttil siempre sobre el piso antes de efectuar el llenado de producto.
Antes de destapar el recipiente, debe hacer contacto fsico entre la boquilla del dispensario y la
tapa del recipiente porttil.
Mantener la boquilla (pistola de llenado del dispensario) en contacto con la boca del recipiente
porttil durante el proceso de llenado.

12. El acuse de la entrega del producto debe hacerse hasta el final de la descarga, debindose
imprimir el sello de recibido y firmar de conformidad el representante de la estacin de servicio.

V.2.2 DESCARGA DEL PRODUCTO


1. Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque debe tenerse especial cuidado en no
permitir la introduccin de objetos extraos al interior de tanque contenedor, para evitar que
puedan obstruirse las vlvulas de descarga y/o de emergencia; por esta razn, el personal debe
mantener cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella caigan peines, lpices,
sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.
2. Antes de iniciar la descarga del autotanque, el encargado debe colocar cuatro biombos como
mnimo, con el texto "PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLES", protegiendo cuando menos un
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rea de 6 m x 6 m, tomando como referencia el centro de la bocatoma de llenado del tanque


donde se descarga el producto. Adems, debe colocar en el rea de descarga 2 extintores de 9
kg de polvo qumico seco clase ABC, operables y dentro de su periodo de vigencia.
3. El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente, en forma conjunta con el
encargado, tomar y analizar la muestra del producto.
4. El chofer debe conectar al autotanque la manguera para la recuperacin de vapores, en tanto
que el encargado de la estacin de servicio conecta el otro extremo de dicha manguera al codo
de descarga. El conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de retorno de vapores del tanque
de almacenamiento. En el caso del diesel no se requiere utilizar la manguera de retorno de
vapores hacia el tanque.
5. Una vez conectada la manguera de recuperacin de vapores, se conecta la manguera de
descarga del producto, conectando primero el extremo de la boquilla del tanque de
almacenamiento y posteriormente el extremo que va a la vlvula de descarga del mototanque.
6. Despus de que el encargado conecta el codo de descarga, el chofer debe abrir las vlvulas de
descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar junto con el encargado hasta el vaciado
total del producto
7. Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar toda la
operacin, sin apartarse ms de 3 m de la bocatoma de descarga del tanque de almacenamiento.
8. El chofer no debe permanecer por ningn motivo en la cabina durante el tiempo que dure la
descarga.
9. Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer debe accionar las
vlvulas de emergencia y de cierre de la descarga del mototanque.
10. El producto solo ser descargado en los tanques de almacenamiento de la estacin de
servicio, quedando estrictamente prohibido descargar el lquido sobrante en tambores de 200 l, o
en cualquier otro tipo de recipiente.
11. Nunca deber descargar de manera simultnea a dos o ms tanques y los movimientos
operativos de descarga sern como mximo hasta en dos tanques de almacenamiento.
12. Siempre que sea necesario, se cambiar la posicin del autotanque que haya descargado
producto para continuar el vaciado del mismo en otro depsito, despus de que el chofer accione
las vlvulas de cierre y emergencia.

V.2.3 CERTIFICACIN DE VACIADO.


Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecie el flujo del producto, el chofer debe
cerrar las vlvulas de descarga y de emergencia. Si lo desea, el encargado de la estacin de
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servicio proceder a accionar la palanca de la vlvula de descarga, previa colocacin de un


recipiente, as como tambin podr accionar y verificar que la vlvula de emergencia se
encuentre abierta, certificando de esta manera el vaciado total del mototanque.
A continuacin, se desconectan las mangueras en el orden siguiente
1 El encargado retira del tanque de almacenamiento el conjunto codo-manguera de recuperacin
de vapores, para desensamblar el codo de la manguera. Posteriormente, el chofer desconecta del
autotanque el otro extremo de la manguera de recuperacin de vapores. Finalmente, se deber
efectuar la desconexin de la manguera del producto, debiendo desconectar primero el extremo
conectado a la vlvula de la descarga del mototanque (levantando la manguera) y
posteriormente el extremo conectado a la boquilla del tanque de almacenamiento, lo anterior
permitir drenar el remanente de producto en la manguera de descarga hacia el tanque de
almacenamiento, asumiendo el encargado y el chofer su respectiva tarea de accionamiento de la
vlvula de contenedor y desconexin.
2 Al final de la descarga, queda estrictamente prohibido abrir la tapa del domo del mototanque,
ya que esto ocasionara la prdida de los vapores recuperados de los tanques de
almacenamiento.
3 El encargado de la estacin de servicio concluye su labor tapando la boquilla de llenado del
tanque y colocando la tapa del registro de sta; asimismo, debe retirar del rea las conexiones
de descarga (codos), los biombos de resguardo del rea, los extintores y las mangueras.
4 El chofer debe retirar la tierra fsica del autotanque al finalizar la secuencia anterior, as como
retirar las cuas colocadas en las ruedas del mismo, si es el caso.

V.2.4 RETIRO DEL AUTOTANQUE


Al trmino de las actividades descritas, el operador de PEMEX-refinacin est en posibilidades de
retornar a la terminal de almacenamiento correspondiente, por la ruta previamente establecida.

V.2.5 DESPACHO DE COMBUSTIBLES


Es responsable de la operacin de despacho de combustibles el personal que est a cargo de los
dispensarios o el pblico que los utilice, en el caso de existir autoservicio.
Toda persona que se encuentre en la estacin de servicio, sea cliente o empleado, tiene la
obligacin de atender las disposiciones de seguridad, por lo que es importante que el
despachador indique al usuario con amabilidad que por su seguridad, debe atender las siguientes
disposiciones mientras se encuentra en el rea de despacho:

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1. El despachador tiene la obligacin de imponer las medidas de seguridad indicadas en este


captulo y la facultad de negar el servicio a los clientes que no cumplan.
2. No fumar ni encender fuego.
3. Ubicarse adecuadamente en la posicin de carga correspondiente y no entorpecer el flujo
vehicular.
4. Atender los sealamientos y las indicaciones del despachador para controlar el sentido de
la circulacin dentro de la estacin de servicio.
5. Verificar que el motor del vehculo est apagado, antes del despacho de combustible.
6. Si llega a la estacin de servicio un vehculo con fugas de gasolina, con el radiador
vaporizando o cualquier otra condicin peligrosa, se le desviar hacia un lugar fuera de la
estacin de servicio, donde no represente peligro.
7. No despacharse uno mismo a menos que la estacin de servicio opere con el sistema de
autoservicio, y de acuerdo a las instrucciones que se le indiquen.
8. Durante el despacho de gasolina deben evitarse los derrames.
9. Se debe suspender el despacho de gasolinas al presentarse el disparo automtico de la
pistola despachadora de combustible.
10. No encender el motor del vehculo hasta que el despachador lo indique.
11. No efectuar ningn tipo de reparaciones en el rea de despacho.
12. No permanecer ms tiempo del necesario en el rea de despacho.
13. No usar el rea de despacho como estacionamiento.
14. Respetar el lmite mximo de velocidad de 10 km/h.
Por razones de seguridad no se debe suministrar combustible en los siguientes casos:
1. A vehculos de transporte pblico con pasajeros a bordo.
2. A personas que se encuentren en estado de intoxicacin por enervantes o por bebidas
alcohlicas.
3. A menores de edad.
4. A vehculos que no tengan el tapn del tanque de combustible.

V.2.6 LISTADO DE SUBSTANCIAS PELIGROSAS


En este apartado se deben reportar todas las materias primas, productos, y subproductos
manejados en el proceso de operacin de la estacin de servicio, sealando aquellas que se
encuentren en los Listados de Actividades Altamente Riesgosas (Criterios empleados para la
elaboracin de los Listados de Actividades Altamente Riesgosas AAR- que se relacionan con el
Manejo de Sustancias Txicas, Explosivas e Inflamables).
Estas sustancias y sus cantidades de reporte se encuentran consignadas en el primero y segundo
listados de actividades altamente riesgosas, publicados en el Diario Oficial de la Federacin, el 28
de marzo de 1990 para sustancias txicas y, el segundo publicado en el Diario Oficial de la
Federacin el 4 de mayo de 1992, para substancias inflamables y explosivas.
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En este listado, se deben especificar el nombre de la sustancia, cantidad mxima de


almacenamiento, concentracin, capacidad mxima de produccin, y tipo de almacenamiento. En
la siguiente tabla se presentan las sustancias almacenadas en la estacin de servicio:

SUBSTANCIAS ALMACENADAS EN LA ESTACIN DE SERVICIO


TIPO DE
COMBUSTIBLE

CANTIDAD MXIMA DE
ALMACENAMIENTO

*CANTIDAD DE
REPORTE (litros)

TIPO DE
ALMACENAMIENTO

CARACTERSTICA
DE PELIGROSIDAD

Gasolina Magna

70,000 litros

1,590,000 litros

Tanque ecolgico
de doble pared

Inflamable

Gasolina Magna

70,000 litros

1,590,000 litros

Tanque ecolgico
de doble pared

Inflamable

Gasolina Premium

70,000 litros

1,590,000 litros

Tanque ecolgico
de doble pared

Inflamable

Diesel

70,000 litros

1,590,000 litros

Tanque ecolgico
de doble pared

Inflamable

*Segundo listado de actividades altamente riesgosas,


Cantidad de reporte 10,000 barriles (1 barril= 159 litros). Secretara de Gobernacin

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V.3 HOJAS DE SEGURIDAD


Incluir las hojas de datos de seguridad (HDS) de aquellas sustancias y/o materiales considerados
peligrosos que presentan alguna caracterstica CRETIB. A continuacin se incluyen las hojas de
seguridad preparadas por PEMEX- Refinacin para la gasolina Magna, Gasolina Premium y Diesel

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V.4 ALMACENAMIENTO
La Estacin de Servicio Playa Sur, S.A. de C.V. utilizar para su infraestructura de
almacenamiento, 4 tanques ecolgicos tanques de doble pared para el almacenamiento de
combustibles, con capacidad de 70, 000 litros cada uno.
Estos tanques de almacenamiento de 7.15 m y un dimetro de 3.60 m, estn construidos de
acero al carbn Calidad A-36, y el tanque exterior esta construido con Polietileno de alta densidad
de 31 mm de espesor e incluyen Entrada hombre, Vacumetro, 7 coples de 4 pulgadas de
dimetro cada uno, Columna de medicin ubicada en uno de los extremos para la instalacin del
sensor detector de fugas. Tambin presentan un estampado interior, que permite la migracin de
fluidos al 100% en el espacio anular.

Corte esquemtico de un tanque de almacenamiento de combustible enterrado con


capacidad de 70 mil litros, que muestra los elementos de fijacin y contencin del
mismo, as como sus dimensiones.

De los cuatro tanques de almacenamiento de 70, 000 litros de capacidad cada uno, dos sern
para el almacenamiento de gasolina tipo Magna. Este combustible se caracteriza por ser un
lquido extremadamente inflamable a temperatura normal, que produce vapores mas pesados
que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en zonas bajas. Esta sustancia
puede almacenar cargas electrostticas debido al flujo en movimiento, los recipientes que hayan
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almacenado este producto no deben presurizarse, calentarse, soldarse o exponer a fuentes de


ignicin. La combustin de esta sustancia genera monxido y bixido de carbono.
Un tercer tanque estar destinado al almacenamiento de gasolina Premium, otro combustible
extremadamente inflamable, se incendia fcilmente a temperatura normal, vapores mas pesados
que el aire por lo que se dispersa por el suelo y se concentra en zonas bajas, esta sustancia
puede almacenar cargas electrostticas debido al flujo en movimiento, los recipientes que hayan
almacenado este producto no deben presurizarse, calentarse, soldarse y exponer a fuentes de
ignicin. La combustin de esta sustancia genera monxido y bixido de carbono.
El cuarto tanque es para combustible tipo Diesel, un combustible que puede generar cargas
electrostticas debido al flujo en movimiento, los recipientes que hayan almacenado este
producto no deben presurizarse, calentarse, soldarse y exponer a fuentes de ignicin, as mismo
pueden explotar si se calientan, los vapores pueden viajar a una fuente de ignicin y regresar
con flama. La combustin de esta sustancia genera monxido y bixido de carbono
La fabricacin de estos tanques cumple con lo establecido en los cdigos y estndares y
reglamentaciones que se indican a continuacin:
ASTM
API
NFPA
STI
UL
ULC

American Society for Testing Materials.


American Petroleum Institute.
National Fire Protection Association.
Steel Tank Institute.
Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A.)
Underwriters Laboratories of Canada.

Las entidades antes sealadas reglamentan, entre otros conceptos, los siguientes:
1. Procedimientos y materiales de fabricacin.
2. Proteccin contra la corrosin.
3. Proteccin contra incendio.
4. Pruebas de hermeticidad.
5. Almacenamiento de lquidos.
6. Instalacin.
7. Boquillas.
8. Refuerzos.
9. Operacin.
10. Deteccin de fugas.
Para el almacenamiento de combustibles se utilizarn tanques enterrados. Estos tanques
enterrados cumplirn con el criterio de doble contencin, utilizando tanques de pared doble con
un espacio anular (intersticial) para contener posibles fugas del producto almacenado en el
tanque primario.
El tanque contar con un dispositivo de deteccin electrnica de fugas en el espacio que se
encuentra entre la pared del tanque primario (interno) y la del secundario (externo).
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Este sistema de control detectar el agua que penetre por la pared secundaria o el producto que
se llegara a fugar del contenedor primario.
Lo anterior con el objeto de evitar contaminacin del subsuelo y mantos freticos en apego a la
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente. El fabricante garantizar la
hermeticidad de los tanques primario y secundario. El sistema de deteccin electrnica de fugas
en el espacio anular debe detectar fugas de manera inmediata durante la vida til del tanque de
almacenamiento y estar colocado conforme a las indicaciones del fabricante.
El sistema empleado proporcionar una lectura constante que indique el buen estado de
operacin del sistema en su conjunto para la deteccin de fugas en el espacio anular. Este
espacio intersticial podr ser del tipo seco.
Los tanques contarn con una Entrada Hombre para inspeccin y limpieza interior y siete
boquillas adicionales para la instalacin de los accesorios requeridos, las cuales podrn estar
distribuidas a lo largo del lomo superior del tanque o agrupadas dentro de contenedores que no
permitan el contacto de los tubos de extensin de los accesorios con el material de relleno.
Los accesorios que se instalen en los tanques sern los siguientes:
1.2.3.4.5.6.7.-

Dispositivo para la purga del tanque.


Accesorios para la deteccin electrnica de fugas en el espacio anular de
los tanques.
Bocatoma para la recuperacin de vapores Fase I.
Bocatoma de llenado con vlvula de sobrellenado.
Dispositivo para el sistema de control de inventarios.
Entrada hombre.
Bomba sumergible.

Descripcin de la instalacin de los Tanques de almacenamiento


Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble pared; acero con placa de 3/8 de espesor
en su pared primaria, con proteccin catdica, y polietileno de alta densidad en su pared
secundaria, contando con un espacio intersticial para el monitoreo electrnico continuo.
Para la colocacin de los tanques de almacenamiento se cavar una fosa sobre una superficie de
137.00 m2, con una longitud de 19.70 m por 7.20 m de ancho, y una profundidad de 5.30 m de
profundidad. Una vez realizada la excavacin, las paredes de la fosa sern reforzadas con
concreto lanzado y malla electrosoldada 10x10x10/10, dejando libre una cama de arena de 30
cm de grosor y una altura libre de relleno, de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso
terminado.
El arreglo mecnico del mismo se realizar en el orden siguiente: en la entrada principal del
tanque se instalar un contenedor denominado paso-hombre, para ah alojar las motobombas
sumergibles con capacidad de 1.5 HP.

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Este contenedor permitir realizar las conexiones de la succin del tanque a las islas, para el
despacho de combustible de una manera hermtica, ya que en las entradas de tuberas se
colocan unos sellos de hule denominados botas, los cuales impiden cualquier contacto con el
relleno de la fosa y por consiguiente eliminan el riesgo de una contaminacin.

Esquema del sistema de transicin desde los tanques de almacenamiento hacia los
dispensarios de los mdulos de despacho. Este sistema de transicin es hermtico gracias
a las botas, que son sellos de hule que se localizan en las entradas de las tuberas.

En el cople siguiente del tanque, se alojar el tanque de sonda de medicin, con una extensin
hecha a base de tubo de acero al carbn de 4 de dimetro, para alcanzar el nivel de piso
terminado.
En este contenedor, tambin hermtico, se instalar una sonda electrosttica que tendr la
funcin de detectar el nivel en el que se encuentra el combustible en el tanque, as como la
lectura de sobre llenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el fondo del
mismo.
En el cople siguiente se colocar un registro para monitorear el espacio intersticial (anular); esto
es, colocar un sensor de lquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque
primario con respecto al tanque secundario.
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En el siguiente cople del tanque se instalar el contenedor para llenado del tanque; ste es un
contenedor que tiene unos conectores especiales para que la descarga del carro tanque se
efecte de manera hermtica, sin emisiones a la atmsfera.
En el siguiente tanque se colocar el venteo de los tanques, que sirve para regular las diferencias
de presiones del interior con el de la atmsfera; esto se realiza con tubera de acero al carbn de
3 de dimetro y se levanta una columna de ms de 6 m de alto.

Esquema del sistema de distribucin de los combustibles desde los tanques de almacenamiento hacia
los dispensarios de los tres mdulos de despacho, as como las tuberas que permiten el venteo de los
tanques y la recuperacin de vapores.

Por ltimo, el cople que se denomina purga de agua, es un registro en el cual existe un niple de
acero al carbn de 4 de dimetro hasta el nivel de piso terminado, con un tapn con candado,
que se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque, debido a la condensacin.
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Las instalaciones anteriormente descritas cumplen con los estndares internacionales y de


PEMEX, de manera que se garantiza instalaciones seguras y sin ningn tipo de contacto con el
subsuelo, evitando as la contaminacin del mismo. Todo esto cumple con las especificaciones de
PEMEX-refinacin, para construccin de estaciones de servicio edicin diciembre de 2004.
Accesorios de la infraestructura de almacenamiento
Dispositivo para purga. Todos los tanques de almacenamiento llevarn, sin excepcin alguna,
un dispositivo de purga con las siguientes caractersticas:
Estar constituido por una boquilla con dimetro de 51 mm (2") a la que se conectar por ambos
extremos un tubo de acero al carbn cdula 40 del mismo dimetro, que partir desde el nivel de
piso terminado hasta 102 mm (4") antes del fondo del tanque.
El tubo servir de gua para introducir una manguera que se conectar a una bomba manual o
neumtica para succionar el agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de
condensacin.
El extremo superior del tubo gua tendr una tapa de cierre hermtico, con la finalidad de evitar
las emanaciones de vapores de hidrocarburos al exterior, contando adems, a nivel de piso
terminado, con un registro con tapa para poder realizar la maniobra de succin correspondiente.
Deteccin electrnica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas y derrames
ocasionados por fallas en el sistema de doble contencin del tanque.
Para instalar este dispositivo, se colocar un tubo de acero al carbn de 50.8 mm (2") de
dimetro mnimo, cdula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el nivel superior
de piso terminado de la losa tapa de la fosa. En el extremo superior del tubo habr un registro
con tapa para la interconexin con el dispositivo de deteccin de fugas, el cual ser
interconectado a la consola de control.
De acuerdo a los procedimientos de fabricacin de los proveedores, en el interior del tanque se
dejarn las canalizaciones adecuadas para alojar el sensor electrnico para deteccin de
hidrocarburos en la parte ms baja del espacio anular. Es obligatoria la instalacin de este
sistema, independientemente de los dispositivos que proporcionen los fabricantes de tanques.
Conjuntamente con este sistema se interconectarn los sensores del dispensario y de la
motobomba. En pozos de observacin, monitoreo y en tuberas, su instalacin ser opcional, o
por requerimiento de las autoridades competentes, o de PEMEX-refinacin. El reporte obtenido
ser complementario al reporte final de la hermeticidad del sistema.
Recuperacin de vapores. Se colocar un accesorio extractor en cruz (con conexin de 4" de
dimetro al tanque) que permita la interconexin del sistema de recuperacin de vapores y del
tubo de venteo.
En la parte superior se instalar la conexin para la extraccin hermtica de los vapores, la cual
quedar alojada en el contenedor con tapa, para facilitar el acceso.
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Dispositivo de llenado: Para su instalacin se colocar un tubo de acero al carbn de 102 mm


(4) de dimetro, cdula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el contenedor
de 19 litros (5 galones) como mnimo, el cual contar con dren y tapa.
En la parte superior del tubo se instalar una conexin con tapa para descarga hermtica. En su
interior se alojar un tubo de aluminio de 76 mm (3") de dimetro mnimo, el cual llegar a 102
mm (4") de separacin del fondo del tanque y estar integrado a la vlvula de prevencin de
sobrellenado, cuyo punto de cierre se determinar a un nivel mximo equivalente al 90% de la
capacidad del tanque.
Cuando existan varios tanques y estn colocados en forma paralela, a diferencia de la localizacin
de las otras boquillas, invariablemente todos los dispositivos de llenado debern alinearse sobre
un mismo eje, para facilitar la operacin del autotanque en una misma posicin.
Control de inventarios. El uso de este sistema en tanques de almacenamiento de combustibles
es de gran importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de productos. Deber ser
capaz de detectar fugas con sensores y realizar pruebas de fugas en tanques por variacin de los
niveles del producto almacenado en el mismo. Permite medir las existencias del producto
almacenado y ser del tipo electrnico y automatizado.
Para instalar este dispositivo se colocar un tubo de acero al carbn cdula 40, desde el lomo del
tanque de almacenamiento hasta el nivel de piso terminado de la cubierta de la fosa. El dimetro
ser de acuerdo a especificaciones del fabricante. En el extremo superior del tubo se colocar
una tapa y un registro para la interconexin del sistema de medicin.
Entrada hombre. Estar localizada en el lomo del tanque y su tapa se fijar hermticamente.
Para su acceso se instalar un contenedor con doble tapa que termine hasta el nivel de la losa
superior. La tapa deber ser de peso liviano para evitar lesiones al operario y su medida mxima
ser de 42".
La entrada hombre ser utilizada para la inspeccin y limpieza interior de los tanques de
almacenamiento, pudindose instalar ms de un registro pasa hombre en el mismo tanque, si as
lo determina la firma de ingeniera, siempre y cuando cumpla con los requerimientos de UL.
Bomba Sumergible. Este sistema suministra el combustible almacenado en los tanques hacia
los dispensarios. Debern ser equipos a prueba de explosin y certificados por UL.
Para su instalacin se colocar un tubo de acero al carbn de 102 mm (4") o 152 mm (6") de
dimetro, cdula 40, dependiendo de la capacidad del flujo de la bomba dicho tubo ir desde el
lomo del tanque de almacenamiento hasta la base del cabezal de la bomba sumergible, separada
102 mm (4") como mnimo del fondo del tanque.
La capacidad de la bomba ser determinada por la compaa especializada de acuerdo a los
clculos realizados.

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V.5 EQUIPOS DE PROCESO Y AUXILIARES


Tuberas de pared doble. Todos los materiales utilizados en los sistemas de tuberas del
producto estarn certificados bajo normas, cdigos o estndares aplicables descritos
anteriormente y clasificados de acuerdo a su nmero, tipo y marca, y cumplirn con el criterio de
doble contencin para contener posibles fugas del producto alojado en la tubera primaria cuando
las tuberas se encuentren enterradas.
Dicho sistema consiste en una tubera primaria (interna) y una secundaria (externa) desde el
contenedor de la bomba sumergible hasta el contenedor del dispensario, este sistema provee un
espacio anular (intersticial) continuo para verificar las lneas de producto en cualquier momento.
Contar con un sistema de control que detectar el agua que penetre por la pared secundaria o
el producto que se llegara a fugar del contenedor primario.
Los codos, coples, "tees" y sellos flexibles, tanto primarios como secundarios, debern ser los
estrictamente indicados por el fabricante, para asegurar el correcto funcionamiento del sistema
de doble contencin.
El proyecto de instalacin de los sistemas de tubera ser realizado exclusivamente por personal
especializado. El fabricante de la tubera otorgar por escrito una garanta mnima de 10 aos
contra corrosin o defectos de fabricacin, la actualizacin vigente anual y el estampado que
otorga UL.
Si al trmino de este perodo la tubera se encuentra en perfecto estado, podr ser renovada su
utilizacin anualmente, de acuerdo a las pruebas efectuadas por la compaa especializada,
previa certificacin de la unidad de verificacin de pruebas de hermeticidad.
Lneas de conduccin. Las lneas de conduccin de combustibles de la zona de tanques a las
reas de despacho sern de tubera flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta
densidad avalados por PEMEX-refinacin, con sus adaptadores especiales, tenindose la
realizacin de las conexiones en contenedores de derrames, para proteccin del subsuelo de
posibles fugas; esto es, desde el tanque a travs del contenedor de motobomba hasta el
contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho.
Toda la red de tuberas cuenta con un sistema propio para realizar pruebas de hermeticidad en
cualquier momento. Tambin en este caso entran las tuberas a los contenedores por medio de
botas de sello. Es importante recalcar que estas tuberas presentan una gran ventaja en su
duracin, tienen una vida til de 30 aos aproximadamente.
Trincheras. El ancho y la profundidad de la trinchera debern ser lo suficientemente amplios
para ubicar la tubera, as como tener el espacio necesario de material de relleno para proteger la
tubera. Deber calcularse de acuerdo a las siguientes condiciones:
Pendiente del 1% desde los dispensarios hacia los tanques de almacenamiento de combustibles.

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Profundidad mnima de 50 cm del nivel de piso terminado a la parte superior del contenedor
secundario. La separacin mnima entre las tuberas de producto ser de 10 cm. La separacin
mnima de cualquier tubera con las paredes de las trincheras (construidas o terreno natural) ser
de 15 cm. Deber tener una cama de gravilla o material de relleno con espesor mnimo de 15 cm.
Se debern prever las dimensiones necesarias para alinear, ajustar y provocar los cambios de
direccin.
Las tuberas de producto podrn ser instaladas dentro de trincheras construidas de concreto o
mampostera. La determinacin de utilizar este sistema constructivo ser tomada por la compaa
especializada encargada del proyecto. Todas las trincheras debern ser sealadas y protegidas
durante el proceso de construccin para evitar daos a la tubera.
Relleno de trincheras. Se colocar gravilla redondeada o material de relleno, evitando la
presencia de piedras mayores a 3/4" de dimetro alrededor de la tubera, compactndola
adecuadamente y cubriendo la parte superior del contenedor secundario con un mnimo de 15
cm. Para el relleno faltante se podr utilizar material de compactacin.
La instalacin se realizar de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Dentro de la trinchera se
instalarn tuberas de doble pared para producto cuando la tubera sea enterrada, y metlica de
pared sencilla cuando sea superficial.
Sistema de venteo. La tubera de venteo podr ser rgida o flexible de pared sencilla y la
seccin subterrnea tendr una pendiente mnima del 1% hacia los tanques de almacenamiento.
En caso de que la tubera sea metlica, se aplicar un recubrimiento exterior de proteccin para
evitar la corrosin. La proteccin ser con cinta de polietileno de 35 milsimas de espesor y el
traslape para la colocacin ser del 50% del ancho de la cinta, tambin podr ser protegida con
recubrimiento asfltico en fro o caliente.
La parte no subterrnea de la tubera de venteo ser completamente visible y estar
convenientemente soportada a partir del nivel de piso terminado. El material de la seccin visible
de la tubera ser invariablemente de acero al carbn de 50.8 mm (2") de dimetro como
mnimo.
La altura mnima de los venteos ser de 4.00 metros sobre el nivel de piso terminado (NPT). Las
descargas de venteos se deben ubicar en una distancia horizontal no menor a 3.00 m de
cualquier muro que contenga vanos (puertas y ventanas).
En la parte superior de las lneas de venteo de gasolinas se instalarn vlvulas de presin/vaco y
la tubera de venteo de diesel utilizar vlvula de venteo.
Juntas giratorias: En los puntos de conexin de la tubera con el tanque, las juntas deben ser
giratorias, a menos que el tubo sea vertical a su punto de conexin con el tanque. Una junta
giratoria debe ser instalada en la base de cada dispensario al igual que en el punto de conexin
con una bomba sumergible y en la parte vertical del venteo. Una junta giratoria para la tubera
de acero roscado est constituida de dos codos de 90o con un niple.

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Queda prohibida la utilizacin de Codos macho-hembra, niples con extremidades apretadas con
cuerda en toda su longitud o codos de 45.
La tubera no metlica se instalar con un codo de 90 que puede ser integrado al sistema de
extraccin del producto, seguido de un niple no metlico de 15 cm de largo, otro codo de 90 y
un tubo no metlico de menos de 1.50 m de largo.
Dispensarios, sistema de bombeo y mangueras. Cuando el suministro de combustible se
efecte en el mdulo de despacho se utilizarn dispensarios con computador electrnico y
pantalla visible hacia el lado de despacho, y ser de 1 a 3 mangueras por posicin de carga (uno
a tres productos) dependiendo del tipo de combustible que se despache. El dispensario ser
abastecido por motobombas sumergibles a control remoto y/o con motor elctrico a prueba de
explosin, la cual estar listada por UL; los equipos debern ser nuevos, exentos de defectos y
entregados en su empaque original, con el nombre del fabricante e identificacin completa del
equipo.
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Las bombas tendrn la capacidad para operar a un flujo normal con un rango de 35 a 50 litros
por minuto por manguera en el caso de gasolinas, y para combustible diesel de 60 a 90 litros por
minuto por manguera. Dependiendo del nmero de mangueras que suministre se podr optar por
sistemas de bombeo inteligente o de alto flujo.
La bomba debe estar equipada con un mecanismo que la haga funcionar slo en el momento de
retirar las mangueras de despacho de su soporte, al accionar manualmente las pistolas y deber
parar slo cuando todas las pistolas hayan sido colocadas en sus soportes.
Cuando el dispensario est situado ms bajo que el nivel del tanque, el eliminador de aire de la
bomba debe ser tapado para evitar derrames.
Las mangueras de los dispensarios y las boquillas de las pistolas sern de 19 mm (3/4") de
dimetro para gasolinas y para diesel de 25.4 mm (1") de dimetro. Los retractores de
mangueras se utilizarn para protegerlas y minimizar la acumulacin de lquidos en los puntos
bajos de las mangueras surtidoras.
Los dispensarios se instalarn sobre los basamentos de los mdulos de abastecimiento,
firmemente sujetos conforme a las recomendaciones del fabricante. Se instalar una vlvula de
corte rpido (shut off) al nivel de la superficie del basamento, por cada lnea de producto que
llegue al dispensario dentro del contenedor. En caso de que el dispensario sea golpeado o
derribado, la vlvula se cortar o degollar a la altura del surco debilitado, con el objeto de que
la vlvula se cierre a fin de evitar un posible derrame de combustible.
El sistema de anclaje de estas vlvulas deber soportar una fuerza mayor a 90 kg/vlvula. Dicha
vlvula contar con doble seguro en ambos lados. Cuando el tanque est situado a un nivel
superior al de la base de los dispensarios, se utilizar una vlvula de seguridad (shut off) con
fusible a ms de 70 C, la cual estar fijada slidamente al mdulo. El punto de corte de esta
vlvula quedar situado abajo del dispensario, no excediendo ms de 2.5 cm de la base del
dispensario con respecto al nivel de piso terminado del mdulo de despacho.
Abajo de los dispensarios se instalarn contenedores hermticos de fibra de vidrio, polietileno de
alta densidad o de otros materiales certificados para el manejo de los productos, con un espesor
que cumpla los estndares internacionales de resistencia, quedando prohibida la fabricacin de
contenedores de tabique, concreto o cualquier otro material ptreo, o de materiales que no
cumplan con la certificacin oficial. Los contenedores hermticos estarn libres de cualquier tipo
de relleno para facilitar su inspeccin y mantenimiento.
Tubera, llaves y conexiones de tanques superficiales. Los materiales utilizados en las
tuberas superficiales deben ser los adecuados para soportar las presiones de operacin, las
temperaturas mximas previstas y las posibles reacciones qumicas del producto transportado.
Queda prohibido el uso de materiales combustibles, susceptibles a daos mecnicos o materiales
con bajo punto de fusin.
La tubera superficial debe ser equipada con derivaciones y vlvulas de seguridad, formando un
"by pass" de acuerdo a las secciones de cada una de las vlvulas. El aislante para proteger la
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tubera deber ser de material no combustible. La tubera que conduce combustible debe ser
identificada de manera legible en cuanto a su contenido. Queda prohibido pintar la tubera de
color rojo.
Las bridas de las juntas de la tubera soldada deben ser de acero forjado o colado, diseadas,
construidas e instaladas conforme a la Norma ANSI B16, 5. En el interior del rea de
almacenamiento con dique de contencin, slo se deben utilizar conexiones soldadas, roscadas o
con brida. Las piezas de fijacin para conexiones con bridas de la tubera que transporta
productos petroleros deben ser de acero equivalente a la categora B-7 de la Norma ASTM A 193.
Los accesorios de hermeticidad de las conexiones con bridas deben ser construidos de un
material resistente al lquido transportado y debern tener la capacidad de soportar temperaturas
de ms de 650oC sin presentar dao alguno. La tubera debe instalarse lo ms alejada posible de
los edificios o equipos que presenten un peligro para su correcto funcionamiento.
La tubera debe quedar soportada y colocada de tal manera que no se transmitan o transfieran
vibraciones y esfuerzos excesivos, desde los equipos en que se encuentre conectada. Toda la
tubera deber quedar protegida contra los impactos que puedan causar los vehculos. En el
diseo de la tubera de productos se deber tomar en cuenta la dilatacin y contraccin trmica.
Vlvulas y llaves en tubera superficial. Las llaves y vlvulas de seguridad instaladas en la
tubera deben estar diseadas para resistir las temperaturas y presiones de operacin a las que
estarn sometidas, de acuerdo a lo estipulado en la Norma ULC-C 842.
Las llaves de paso deben ser instaladas sobre la tubera y las bombas de productos y estar
colocadas en lugares que sean fcilmente accesibles. Las llaves de paso en acero deben ser
utilizadas de acuerdo a los criterios siguientes:
1. En los puntos de conexiones con los tanques de almacenamiento superficiales.
2. Sobre la tubera de alimentacin, en los puntos donde penetre a los edificios o
estructuras.
3. Sobre las canalizaciones secundarias en su conexin con la canalizacin principal.
4. Sobre la canalizacin principal, en los puntos de distribucin.
5. Las llaves utilizadas para aislar secciones de la tubera, debern ser de acero al
carbn.
Pruebas de hermeticidad para tuberas de producto, agua, aire y vapores. Se efectuarn
dos pruebas a las tuberas en las diferentes etapas de instalacin y se harn de acuerdo a lo que
se indica a continuacin:
Primera prueba: Ser neumtica y se efectuar a las tuberas primaria y secundaria cuando
hayan sido instaladas totalmente en la excavacin o en la trinchera, interconectadas entre s,
pero sin conectarse a los tanques, bombas sumergibles y/o dispensarios.

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Ninguna tubera se cubrir antes de pasar esta prueba y para cubrirlas deber existir soporte
documental de su realizacin. En todos los casos esta prueba se realizar de acuerdo a las
indicaciones de los fabricantes.
Segunda prueba: Es obligatoria, ser del tipo no destructivo y se aplicar tanto a tanques como a
tuberas con el producto que vayan a manejar. Esta prueba ser efectuada por la empresa
designada para tal fin y ser certificada por la unidad de verificacin de pruebas de hermeticidad,
de acuerdo al mtodo aprobado por la autoridad competente, emitiendo las constancias
correspondientes. Esta prueba es indispensable para otorgar el inicio de operaciones de la
estacin de servicio.
En caso de detectarse fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, el responsable de la
instalacin proceder a verificar la parte afectada para su sustitucin o reparacin, segn sea el
caso.
Prueba de deteccin de fuga en tubera superficial. Esta prueba se realiza al momento de la
instalacin de la tubera, la cual debe ser sometida a una prueba de deteccin de fuga con una
presin manomtrica de 1.5 veces la presin de operacin, durante 60 min., y todas las
conexiones deben ser verificadas adecuadamente.
Cuando la presin de prueba supere la presin de operacin de bombas y equipos incorporados a
la tubera, estos elementos debern quedar aislados de todas las instalaciones a las que se les
efecte la prueba.
Tuberas de agua y aire. Prueba para la red de agua: La red se probar a una presin de 7
kg/cm2 (100 lb/pulg2) durante un perodo de 24 horas como mnimo. Al trmino de la prueba se
verificar la lectura de los manmetros colocados en los extremos de la red.
En caso de observar una variacin en las lecturas de los manmetros, se proceder a la revisin
de las lneas y a la correccin de las fallas detectadas.
Prueba para la red de aire: Se probar con aire o gas inerte, no txico y no inflamable, a una
presin de prueba del 110% de la presin de operacin. La prueba durar el tiempo suficiente
para aplicar en las uniones y conexiones espuma de jabn o cualquier otra sustancia detergente.
Si no aparece fuga alguna se considerar que el sistema es hermtico.
Prueba de deteccin de fuga en tubera superficial: Al momento de su instalacin y cada vez que
se sospeche la posibilidad de una fuga, la tubera debe ser sometida a una prueba de deteccin
de fuga con una presin manomtrica de prueba, al menos de 350 kPa o de 1.5 veces la presin
mxima de funcionamiento, segn el valor ms elevado.
La tubera debe ser sometida a una prueba neumtica de deteccin de fuga y todos los tubos y
juntas deben ser verificados adecuadamente. Est prohibido aplicar presiones manomtricas
superiores a 700 kPa para las pruebas, excepto si la tubera fue diseada para tales presiones.
Cuando la presin de prueba es mayor a la presin de servicio de las bombas y los equipos
incorporados a la tubera sometidos a la prueba, estas bombas y equipos deben ser aislados del
resto del circuito.
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Sistema para suministro de aire y agua. Comprende todas las instalaciones hidrulicas y
neumticas requeridas por la estacin de servicio. Las tuberas sern de cobre rgido tipo "L" o de
otros materiales autorizados y fabricados bajo normas establecidas. Queda prohibida la
instalacin de tubera galvanizada.
Para el caso de la tubera de cobre para agua fra, las uniones se efectuarn con soldadura a
base de una aleacin de estao y plomo al 50%, y para tuberas de agua caliente se usar una
aleacin con 95% de estao y 5% de antimonio. Las uniones de las tuberas de otros materiales
se realizarn de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
Los dimetros sern dimensionados de acuerdo al resultado del clculo hidrulico para la
distribucin de los servicios. Instalacin: Las instalaciones para el manejo de agua y aire estarn
de acuerdo al proyecto de la estacin de servicio. Las tuberas para estos servicios pueden
instalarse en trincheras independientes o junto a las de producto y de recuperacin de vapores.
La profundidad mnima a la que se instalen estas tuberas ser de 30 cm por debajo del nivel de
piso terminado, independientemente del arreglo que tengan.
Deteccin electrnica de fugas. Es obligatoria la instalacin de un sistema para deteccin de
lquidos y/o vapores con sensores, en los contenedores de bombas sumergibles y de
dispensarios; opcionalmente se colocar en los pozos de observacin y monitoreo, as como en
cada lnea de producto. En todos los casos, los sensores debern instalarse conforme a
recomendaciones del fabricante, y su correcto funcionamiento ser verificado por las autoridades
competentes cuando lo requieran. La energa que alimenta al dispensario y/o motobomba deber
suspenderse automticamente cuando se detecte cualquier lquido en los contenedores.
Clasificacin de reas peligrosas. Las estaciones de servicio son establecimientos en los que
se almacenan y manejan lquidos voltiles e inflamables, por lo que el equipo y los materiales
elctricos se seleccionarn en funcin de la peligrosidad que representa la clase de atmsfera
explosiva que exista o pueda existir en sus diferentes reas.
De acuerdo a las normas sealadas, las estaciones de servicio han sido clasificadas para efectos
de determinacin del grado de riesgo de explosividad, dentro del grupo D, clase I, divisiones 1 y
2. La clasificacin correspondiente al grupo D, clase I divisin 1, incluye reas donde los lquidos
voltiles inflamables o gases licuados inflamables son transportados de un recipiente a otro. Sus
caractersticas son las siguientes:

reas en las cuales la concentracin de gases o vapores existe de manera continua,


intermitente o peridicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operacin.
Zonas en las que la concentracin de algunos gases o vapores puede existir
frecuentemente por reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles.
reas en las cuales por falla del equipo de operacin, los gases o vapores inflamables
pudieran fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultneamente ocurrir
fallas del equipo elctrico.

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Las reas clasificadas dentro del grupo D, clase I, divisin 2, incluyen sitios donde se usan
lquidos voltiles, gases o vapores inflamables que llegaran a ser peligrosos slo en caso de
accidente u operacin anormal del equipo. Estas reas tienen las caractersticas siguientes:
reas en las cuales se manejan o usan lquidos voltiles o gases inflamables que normalmente se
encuentran dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los que pueden escaparse slo en caso
de ruptura accidental u operacin anormal del equipo.
reas adyacentes a zonas de la clase I divisin 1, en donde las concentraciones peligrosas de
gases o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.
Extensin de las reas peligrosas. Los dispensarios se consideran dentro de la clase I
divisin 1, al volumen encerrado dentro del dispensario y su contenedor, as como al espacio
comprendido dentro de una esfera de un metro de radio con centro en la boquilla de la pistola.

Clasificacin de reas peligrosas. El diagrama muestra grficamente las reas consideradas


peligrosas dentro de la Clase I, Divisin1, tanto en la boca de los tanques, la boquilla de la
motobomba y el dispensario de combustible.

Se considera dentro de la clase I divisin 2, al volumen que se extiende 50 cm alrededor de la


cubierta del dispensario en sentido horizontal y la altura total del mismo a partir del nivel de piso
terminado, as como al volumen comprendido por 610 cm alrededor de la cubierta del dispensario
en sentido horizontal y 50 cm de altura a partir del piso terminado.
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Tanques de almacenamiento subterrneos confinados: Se considera dentro de la clase I divisin


2, al volumen formado por la seccin superior de una esfera de 150 cm de radio y centro a nivel
de piso terminado y las boquillas de los depsitos enterrados, cuando sean hermticas y estn
proyectadas verticalmente hasta el nivel de piso terminado. Si las boquillas se encuentran
abiertas o no son hermticas, dicho volumen ser clasificado dentro de la clase I divisin 1.
Esta rea de la divisin 2 se extiende hasta 800 cm de distancia horizontal medidos a partir de la
boquilla y a una altura de 100 cm sobre el nivel de piso terminado. Tanque de almacenamiento
superficial de pared sencilla (no confinado): Cualquier registro o venteo del tanque dar origen a
un rea de la divisin 1, hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones.
Se considerar como rea de la divisin 2 el espacio comprendido desde la superficie exterior del
tanque, hasta una distancia de 3.0 m en todas direcciones debiendo adems prolongarse el rea
peligrosa en el plano vertical hasta el nivel del piso. Se considera como rea de la divisin 2
cualquier plano vertical, toda el rea situada dentro del muro de contencin, desde el nivel del
piso a la altura del muro.
Bombas de descarga de mototanque. Cuando las bombas centrfugas se encuentren
instaladas en lugares a la intemperie sobre el nivel del piso, se considerar que existe un rea
peligrosa de la divisin 2 hasta una distancia de 8.0 m, en todas direcciones a partir de la
superficie exterior de la bomba, adems de un rea de la misma divisin que se extender
horizontalmente hasta 15.0 m de distancia de la bomba y hasta una holgura de 0.50 m sobre el
nivel del piso.
Bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros dispositivos similares para
lquidos inflamables. Cuando las bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros
dispositivos similares para lquidos voltiles inflamables, se encuentren instalados en lugares a la
intemperie sobre el nivel de piso, se considerar que existe un rea peligrosa de la divisin 2
hasta una distancia de 1.0 m en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la fuente
de peligro, adems de un rea de la misma divisin que se extender horizontalmente hasta 3.0
m de distancia de la superficie de la fuente de peligro y hasta una altura de 0.50 m sobre el nivel
de piso.
Cuando las fuentes de peligro descritas en el inciso anterior se encuentren instaladas dentro de
locales libremente ventilados, deber considerarse que existe un rea peligrosa de la divisin
hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la fuente
de peligro, adems de un rea de la misma divisin que se extender horizontalmente hasta 8.0
m de distancia dentro del local, contados a partir de la fuente de peligro y hasta una altura de
1.0 m sobre el nivel del piso.
Cuando la pared del edificio se encuentre a menos de 8.0 m de la fuente de peligro ya
mencionada, sta limitar el rea peligrosa siempre que sea totalmente cerrada y no se
comunique por ningn medio al exterior, ya que de ocurrir as, deber prolongarse el rea de la
divisin 2 fuera del edificio, hasta una distancia horizontal de 8.0 m a partir de la fuente de
peligro y una altura de 0.50 m sobre el nivel del piso, aunque esta prolongacin no debe alcanzar
una distancia horizontal mayor de 3.0 m a partir de la comunicacin.
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Cabezales mltiples (manifolds) y medidores de lquidos inflamables. Deber considerarse que


alrededor de los cabezales, mltiples y medidores (a menos que sean totalmente soldados)
existen las mismas reas peligrosas descritas en el punto anterior, segn sea el caso.
Ventilas de Tanques: Se considera como rea de la clase I divisin 1, al espacio comprendido
dentro de una esfera con radio de 100 cm y centro en el punto de descarga de la tubera de
ventilacin y como clase I divisin 2, al volumen comprendido entre dicha esfera y otra de 150
cm de radio a partir del mismo punto de referencia.
Las fosas de lubricacin, por su localizacin, no estn incluidas en las reas clasificadas dentro de
las divisiones 1 y 2, a menos que se encuentren en el rea peligrosa. Las fosas y trincheras: y
zanjas que se encuentren dentro de las reas de las divisiones 1 y 2, sern consideradas dentro
de la clase I divisin 1. Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las reas de la
clase I divisiones 1 y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberas de
hidrocarburos, vlvulas o accesorios, estarn clasificadas en su totalidad como reas de la
divisin 2.
Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de mquinas o de equipo
elctrico que estn dentro de las reas consideradas como peligrosas, estarn clasificadas de la
siguiente manera:
Cuando una puerta, ventana, vano o cualquier otra abertura en la pared o techo de una
construccin quede localizada total o parcialmente dentro de un rea clasificada como peligrosa,
todo el interior de la construccin quedar tambin dentro de dicha clasificacin, a menos que la
va de comunicacin se evite por medio de un adecuado sistema de ventilacin de presin
positiva, de una fuente de aire limpio y se instalen dispositivos para evitar fallas en el sistema de
ventilacin, o bien se separe adecuadamente por paredes o diques.
Para la seleccin del equipo elctrico se considerar la clasificacin de reas peligrosas y se
cumplir con el requisito de instalacin a prueba de explosin, de acuerdo a lo que se indica a
continuacin:
Independientemente de la clasificacin del lugar donde se encuentre la instalacin elctrica, el
cableado ser alojado en su totalidad dentro de ductos elctricos. Las instalaciones que queden
ubicadas dentro de las reas clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, se harn con tubo
metlico rgido de pared gruesa roscado, tipo 2, calidad A, de acuerdo con la norma NMX-B-208 o
con cualquier otro material que cumpla con el requisito de ser a prueba de explosin.
La seccin transversal del tubo ser circular con un dimetro nominal mnimo de 19 mm (3/4").
La instalacin de canalizaciones enterradas quedar debidamente protegida con un recubrimiento
de concreto de 5.0 cm de espesor como mnimo.
Los accesorios de unin con rosca que se usen con el tubo quedarn bien ajustados y sellados
con un compuesto especial, con objeto de asegurar una continuidad efectiva en todo el sistema
de ductos y evitar la entrada de materias extraas al mismo.

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La conexin de las canalizaciones a dispensarios, bombas sumergibles y compresores, deber


efectuarse con conduits flexibles a prueba de explosin, para evitar roturas o agrietamientos por
fallas mecnicas.
Por ningn motivo podrn instalarse canalizaciones no metlicas dentro de las reas peligrosas,
por lo que nicamente se instalarn canalizaciones metlicas. Fuera de estas reas, donde lo
permitan los reglamentos locales, podrn instalarse registros donde se efecte la transicin a
canalizaciones no metlicas, previa instalacin de un sello elctrico tipo "EYS" o similar, que
mantenga la hermeticidad dentro de las reas peligrosas.
Soporte de canalizaciones: En las estructuras de acero se utilizarn espaciadores, ganchos,
charolas, u otros elementos apropiados para asegurar rgidamente los conduits de acuerdo al
espaciamiento mnimo que indiquen los reglamentos locales y federales.
Cuando se instalen conductores dentro de reas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se seguirn
los lineamientos siguientes:
Cuidado del cable: Ningn cable debe ser introducido a los conductos hasta que todos aquellos
trabajos o maniobras, cuya naturaleza pueda ser de riesgo, hayan sido completados. Todos los
circuitos debern ser rotulados en los registros y tableros a donde se conecten, as como los
conductores en los tableros, fusibles, alumbrado, instrumentacin, motores, entre otros. La
identificacin se realizar con etiquetas y/o cinturones de vinil o similares.
Los conductores no estarn expuestos a lquidos, gases o vapores inflamables que tengan efectos
dainos, ni a temperaturas excesivas. Los conductores de un circuito intrnsecamente seguro no
se instalarn en el mismo ducto, caja de conexiones o de salida y otros accesorios, con
conductores de otro circuito, a menos que pueda instalarse una barrera adecuada que separe los
conductores de los respectivos circuitos.
En tanto sea posible, ser preferible y recomendable que los hilos conductores sean de una sola
pieza, desde el inicio de la conexin en el cuarto de control elctrico hasta llegar al equipo al que
estn suministrando energa.
En el alumbrado, deber ser de cobre de 600 voltios, clase THWN aislados (cubierta de plstico).
No se permiten conductores menores al No. 12 AWG o menores a 600 voltios. Los de control
sern del No. 14 AWG y estarn identificados correctamente por el fabricante.
El espacio libre mnimo que deber existir en el interior de las tuberas despus de haberse
terminado de cablear dichas tuberas, debe cumplir con las normas en vigor. Los accesorios
ubicados dentro de las reas clasificadas en las divisiones 1 y 2, sern en su totalidad a prueba
de explosin y tendrn rosca para su conexin con el tubo, por lo menos con cinco vueltas
completas de rosca, no permitindose el uso de roscas corridas y se aplicar un compuesto
sellador especial.
Estos accesorios de conexin estarn completos y no presentarn daos en las entradas ni
agrietamientos en el cuerpo de los mismos y debern estar sellados de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
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Las cajas de conexiones tendrn el espacio suficiente para permitir la introduccin de los
conductores en los ductos sin ninguna dificultad.
Los registros de los ductos subterrneos no quedarn localizados dentro de las reas peligrosas
clasificadas en las divisiones 1 y 2. Estos registros deben ser lo suficientemente amplios y
accesibles para trabajos de mantenimiento.
Cuando los registros queden expuestos en reas peligrosas, la compaa especializada ser
responsable de su diseo. En lugares donde exista humedad excesiva o condensacin, se deber
prever un sistema de drenado y respiraderos en los registros y/o los puntos bajos del sistema.
En la acometida a los dispensarios, interruptores y en general a cualquier equipo elctrico que se
localice en reas peligrosas, se colocarn sellos elctricos tipo "EYS" o similar a prueba de
explosin, en los ductos elctricos, para impedir el paso de gases, vapores o flamas de un rea a
otra de la instalacin elctrica.
Se aplicar al sello elctrico un sellador adecuado para impedir la filtracin de fluidos y humedad
al aislamiento exterior de los conductores elctricos. Los sellos elctricos se conectarn a los
ductos que por su localizacin sean del tipo a prueba de explosin y que contengan conductores
elctricos capaces de producir arcos elctricos, chispas o altas temperaturas.
Los sellos se instalarn a una distancia mxima de 50 cm de las cajas de conexiones. No existir
ningn otro dispositivo de unin o accesorio de conexin entre la caja y el sello. Cuando los
ductos entren o salgan de reas con clasificaciones diferentes, el sello elctrico se colocar en
cualquiera de los dos lados de la lnea lmite, de tal manera que los gases o vapores que puedan
entrar en el sistema de tubera dentro del lugar peligroso no pasen al ducto que est ms all del
sello. No existir ningn tipo de unin, accesorio o caja entre el sello y la lnea lmite.
Cuando los ductos crucen reas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se instalarn sellos fuera de
las reas peligrosas. En los dispositivos del sello no se harn empalmes o derivaciones de los
conductores elctricos.
El tapn formado por el compuesto sellador no podr ser afectado por la atmsfera o los lquidos
circundantes y tendr un punto de fusin de 93 C como mnimo. El espesor del compuesto
sellante ser por lo menos igual al dimetro del conduit, pero en ningn caso menor a 16 mm.
Los tableros para el alumbrado y el centro de control de motores, estarn localizados en una
zona exclusiva para instalaciones elctricas, la cual por ningn motivo deber estar ubicada en el
cuarto de mquinas y procurando que no se ubique en las reas clasificadas de las divisiones 1 y
2. Si por limitaciones de espacio el cuarto donde queden alojados los tableros y el centro de
control de motores se localiza en cualquiera de las reas peligrosas, los equipos elctricos que se
instalen sern a prueba de explosin, con clasificacin NEMA 7.
La instalacin elctrica para la alimentacin a motores y la del alumbrado, se efectuar utilizando
circuitos con interruptores independientes, de tal manera que permita cortar la operacin de

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reas definidas, sin propiciar un paro total de la estacin de servicio. En todos los casos se
instalarn interruptores con proteccin por fallas a tierra.
La estacin de servicio tendr como mnimo cuatro interruptores de emergencia ("paro de
emergencia") de golpe que desconecten de la fuente de energa a todos los circuitos de fuerza,
as como al alumbrado en dispensarios. El alumbrado general deber permanecer encendido.
Los interruptores estarn localizados en el interior de la oficina de control de la estacin de
servicio donde habitualmente exista personal, en la fachada principal del edificio de oficinas, en la
zona de despacho y en la zona de almacenamiento, independientemente de cualquier otro lugar.
Los botones de estos interruptores sern de color rojo y se colocarn a una altura de 1.70 m a
partir del nivel de piso terminado.
Sistema de tierras. El sistema de tierras se disear e instalar de acuerdo a las caractersticas
y requerimientos propios del proyecto. Las partes metlicas de los surtidores de combustible,
canalizaciones metlicas, cubiertas metlicas y todas las partes metlicas del equipo elctrico que
no transporten corriente, independientemente del nivel de tensin, deben ser puestas a tierra.
Las conexiones sern para todos los casos, con cable de cobre desnudo suave y conectores
apropiados para los diferentes equipos, edificios y elementos que deban ser aterrizados, de
acuerdo a las caractersticas y los calibres mnimos que se mencionan a continuacin:
Los electrodos (varillas copperweld) utilizados en el sistema de tierras, sern de por lo menos
2.50 m de longitud y estarn enterrados verticalmente. Si se utiliza otro sistema deber cumplir
con las reglamentaciones federales.
La conexin de la estructura de los edificios a la red general de tierras se har mediante cable
calibre No. 2 AWG (34 mm2), o si existe un clculo previo se podr utilizar el dimetro que
indique el estudio; as mismo, se conectarn todas las columnas de las esquinas e intermedias
que sean necesarias para tener las conexiones a distancias que no excedan de 20.0 m.
Las cubiertas metlicas que contengan o protejan equipo elctrico, tales como transformadores,
tableros, carcazas de motores, generadores, estaciones de botones, bombas para suministro de
combustible y dispensarios, sern conectadas a la red de tierras mediante cable calibre No. 2
AWG (34 mm2).
El cuerpo de los equipos ir conectado exclusivamente al sistema de tierras y no podr ser
aterrizado en los tanques de almacenamiento, ni a las estructuras metlicas. Opcionalmente el
tanque de almacenamiento podr tener provista una junta o empaque dielctrico no menor a
3.18 mm de espesor.
Los autotanques en proceso de descarga estarn debidamente aterrizados mediante cable aislado
flexible calibre No. 2 AWG (34 mm2), y por pinzas previstas para dicha conexin. Las tuberas
metlicas que conduzcan lquidos o vapores inflamables en cualquier rea de la estacin de
servicio, estarn tambin conectadas a la red general de tierras mediante cable calibre No. 2
AWG (34 mm2).

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La puesta a tierra de columnas de concreto armado se har con conexiones cable-varilla, de


acuerdo a las especificaciones de SEMIP, dejando visible mediante registro cualquier conexin.
Todos los aparatos elctricos e instalaciones que tengan partes metlicas estarn aterrizados.
Los conductores que formen la red para la puesta a tierra sern de cobre calibre 4/0 AWG (107.2
mm2). Todos los conductores estarn permanentemente asegurados al sistema. Cuando el tipo
de suelo posea un nivel fretico alto, humedad excesiva y una alta salinidad, el cable ser aislado
para protegerlo de la corrosin, en concordancia con las especificaciones de los cdigos
federales.

V.6 CONDICIONES DE OPERACIN


A continuacin se presentan las condiciones de operacin para las instalaciones de la estacin de
servicio.
Balance de materia. En la operacin de la estacin de servicio tipo carretera del aeropuerto, se
llevan a cabo actividades de carga y descarga de combustible, por lo que no se puede obtener un
balance de materia como tal, por lo que los movimientos de combustible que se llevan a cabo en
la estacin, quedan registrados en una bitcora.
Temperaturas y presiones de diseo y operacin. Los tanques de almacenamiento de
combustible se encuentran a condiciones de temperatura y presin ambiente. Las bombas para el
trasvase de combustible tienen un rango de presin de 1 a 2 kg/cm2.
Estado fsico de las diversas corrientes del proceso. No se efecta ningn tipo de proceso
y las operaciones que se realizan son exclusivamente almacenamiento de combustibles y trasvase
de los mismos, por lo que en todo momento la corriente se encuentra en estado lquido.
En los anexos se incluyen los siguientes planos:
Mecnico. Planta general y detalle.
Elctrico. Subestacin y detalles
Elctrico. Fuerza a dispensarios y Sistema de tierras.
Elctrico. Alumbrado
Elctrico, Monitoreo e instalaciones especiales.
Elctrico. Cuadro de cargas
Estructural. Tanques, Trampas de combustible y Cisterna
Estructural. Edificio de Servicios y Anuncio Independiente.
Estructural. Techumbre en zona de despacho
Acabados. Planta general baja y Tabla de acabados
Arquitectnico, Plantas general baja, azotea, techumbre y detalles.
Arquitectnico, Cortes y Fachadas.
Hidrulico. Plano general, Isomtrico y Detalles
Sanitario. Planta General Alta y Detalles

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VI. ANLISIS Y EVALUACIN DE RIESGOS


VI.1 ANTECEDENTES DE ACCIDENTES E INCIDENTES
Los principales elementos de riesgo que presenta una estacin de servicio, se presentan desde la
perspectiva ambiental, debido principalmente a la posibilidad de fugas y derrames no controlados
de combustibles en fase lquida, ms que el peligro de inflamacin o explosin.
Para la determinacin de los riesgos en la estacin de servicio, es necesario identificar los
acontecimientos potenciales de incidentes. Sin embargo, hasta la fecha, no se tienen reportes de
accidentes ocurridos en este tipo de instalaciones, ya que los accidentes reportados en la
Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente, en los que se implic el manejo de gasolinas,
fue en refineras y centros de almacenamiento propiedad de PEMEX.
Esto se debe a los altos estndares que se han desarrollado para este tipo de instalaciones de
servicio, no solo en cuanto a los materiales y equipos utilizados, si no tambin en los protocolos
de seguridad en las maniobras de descarga de combustibles desde los autotanques hacia los
tanques de almacenamiento, y de ah al surtido de los vehculos de usuarios, bajo estrictas
medidas de seguridad.
Por lo tanto la evaluacin de riesgos se centra primordialmente en las contingencias potenciales
que puedan producirse debido a una ruptura por falla mecnica de los equipos o las lneas de
distribucin y tuberas del combustible.

VI.2 METODOLOGAS DE IDENTIFICACIN Y JERARQUIZACIN


Para determinar las posibilidades de ocurrencia de los eventos de riesgo identificados,
inicialmente se realiz la evaluacin preliminar de riesgos.
Para simular un derrame o fuga de combustibles se decidi emplear la tcnica de rbol de
fallas. Como un accidente puede ocurrir por diversas razones en el proceso de abastecimiento y
suministro de combustibles en la estacin de servicio, se evaluaron todas las posibles fallas que
potencialmente pudieran verificarse durante estas maniobras
Este anlisis permite evaluar la probabilidad de derrames o fugas e identificar fallas en los
equipos, as como inferir los errores humanos que pudieran resultar en contingencias.
El rbol de fallas, es un diagrama lgico en el cual cada evento o condicin se muestra como una
consecuencia lgica de la combinacin de otros eventos o condiciones, y en el que se indican sus
relaciones causales mediante smbolos llamados puertas. Cada evento contribuye a incrementar
las consecuencias o severidad del riesgo.

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VI.2.1. JERARQUIZACIN DE LOS RIESGOS EN LAS REAS DE ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE


Como parte complementaria de la metodologa de rbol de fallas, se utiliz una tcnica
cuantitativa, consistente en una serie de matrices de riesgo, las cuales contemplan probabilidad,
frecuencia, severidad, criticidad y rango de riesgo: con la finalidad de jerarquizar todos los
posibles eventos crticos a los que estar sujeto el almacenamiento de combustibles y obtener as
un rango de riesgo.
En los eventos jerarquizados se evala el escape de material (derrame), ya que esta situacin
debe ocurrir para que se presente incendio y/o una explosin en las instalaciones. La
metodologa seleccionada para realizar esta jerarquizacin se conoce como Mtodo numrico de
la probabilidad de riesgo (Risk Probability Number RPN).
El nmero de probabilidad de riesgo es un componente clave del mtodo de anlisis de rbol de
fallas. El concepto trata de responder a tres preguntas clave acerca de los riesgos, que son las
siguientes:
Es posible que suceda un determinado escenario de riesgo?
Si ese riesgo sucediera en la realidad, qu tan grave ser?
Se puede detectar el riesgo?
Cada componente de riesgo se clasifican de 1 a 10 (siendo 10el ms alto nivel de riesgo) y los
tres puntos se multiplican entre s para calcular la probabilidad de riesgo. Aunque la calificacin
ms alta es de 1000, algunos analistas han tratado de establecer los umbrales en los niveles
anteriores. Por ejemplo, si un producto o un o situacin de riesgo tiene una probabilidad de 250
o superior, requiere una accin correctiva.
Si todos los concesionarios o franquiciatarios de PEMEX se involucran en un proceso permanente
de auditoria para medir estos nmeros en sus reas crticas o de mayor riesgo potencial,
calculando el nmero de probabilidad de riesgo, se ha convertido en una herramienta muy eficaz
para ayudar a centrarse en las zonas ms crticas y as prevenir accidentes.
Una vez identificados los puntos de riesgo en las instalaciones de la estacin de servicio mediante
el mtodo de anlisis seleccionado, se deben clasificar o evaluar unos con respecto a otros, para
poder tomar la decisin sobre cules de los posibles eventos pueden causar un efecto grave y
que al mismo tiempo sean estadsticamente probables.
Para poder lograrlo se tiene establecido dentro del mtodo de rbol de fallas, un clculo
denominado Nmero de la Probabilidad del Riesgo, que consiste en la integracin de las
probabilidades y las posibles consecuencias.
El Nmero de la Probabilidad del Riesgo se obtiene mediante la multiplicacin de dos factores
llamados F para la Probabilidad o Frecuencia y C para los posibles Efectos o Consecuencias, y
se describe mediante la siguiente ecuacin:

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Risk Probability Number (RPN) = FC


En la que:
RPN = Nmero de la probabilidad de riesgo o rango de riesgo
F = Probabilidad o frecuencia del accidente
C = Posibles efectos o consecuencias.
Los factores de probabilidad y consecuencias se obtienen de los criterios que se exponen en las
siguientes tablas o matrices de riesgo:

CRITERIOS PARA FACTOR DE FRECUENCIA


CONDICIN

FRECUENCIA

FACTOR

F 4x4

10o = 1.0

10

HA

OCURRIDO EN ALGUNA PARTE, CON EL MISMO TIPO DE


INSTALACIN Y/O CON LA MISMA SUSTANCIA

10-1 = 0.1

ES POSIBLE

10-2= 0.01

10-3 = 0.001

PROBABLE, EXISTEN INSTRUMENTOS Y


PERSONAS CAPACES DE DETENER EL ACCIDENTE POR SU
LENTO DESARROLLO Y AVISOS DE INSTRUMENTOS O
CONDICIONES EVIDENTES, COMO HUMO.

10-4 = 0.0001

RARA VEZ OCURRE, SIENDO POR S SOLO UN HECHO POCO


PROBABLE, QUE SOLO SE PRESENTA BAJO CONDICIONES DE
INTENCIN O LABORATORIO.

10-5 = 0.00001

ES POSIBLE, PERO MUY DIFCIL QUE SE PRESENTE, POR LA


BAJA CONCENTRACIN DE VAPORES O COMBUSTIBLES DE ALTA
TEMPERATURA DE IGNICIN.

10-6 = 0.000001

NO ES POSIBLE, EL MATERIAL NO PRESENTA INFLAMABILIDAD NI


SOSTIENE LA FLAMA, PERO PUEDE CONTRIBUIR CON PODER
CALORFICO.

10-7= 0.0000001

OCURRI ALGUNA VEZ EN LAS INSTALACIONES DE LA EMPRESA


ESTUDIADA

QUE OCURRA, POR LOS DATOS INCLUIDOS EN EL


ESTUDIO DE RIESGOS EN PROCESO.

NO

MUY PROBABLE, LA PROBABILIDAD DE QUE OCURRA ES


MUY BAJA, DEBIDO A QUE LOS INSTRUMENTOS SON
CONFIABLES.

REMOTAMENTE

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CRITERIOS PARA FACTOR DE CONSECUENCIAS


CONSECUENCIAS

DE INCENDIO SOBRE LAS INSTALACIONES

EFECTO

EL

EFECTO DE LA RADIACIN CALCULADA LLEGA FUERA DE


LAS INSTALACIONES.

FACTOR

F 4X4

10

EL

EFECTO LLEGARA A OTRAS REAS IMPORTANTES DE LA


INSTALACIN, COMO TANQUES DE ALMACENAMIENTO,
CUARTOS DE CONTROL, TALLERES, ALMACENES, COMEDOR, O
LUGARES DONDE EXISTEN PERSONAS.

EL

EFECTO ABARCARA A OTRAS PARTES DE LA MISMA REA


DE TRABAJO SIN QUE EXISTIERAN MS PERSONAS
LESIONADAS.

EL

EFECTO ES EN UNA ZONA PEQUEA O SE RESTRINGE AL


EQUIPO BAJO ANLISIS.

EL EFECTO NO ES SIGNIFICATIVO, NI PONE EN RIESGO A OTRAS


PARTES DE LA INSTALACIN

CRITERIOS PARA EVALUACIN DE EVENTOS


EVALUACIN

R P N CALCULADO

R P N 4X4

MAYOR

RPN > 70

16

MEDIANO

70 > RPN > 49

12

MENOR

49 > RPN > 25

8Y9

INSIGNIFICANTE

25 > RPN >

RPN EN MATRIZ DE RIESGO 4 X 4 CONSECUENCIA


RANGO

CONSECUENCIA

DESCRIPCIN

CATASTRFICA

SEVERA

HERIDAS MLTIPLES, DAOS DE 0.1 A 1 MD$

MODERADA

HERIDAS LIGERAS, DAOS DE 0.01 A 0.1 MD$

LIGERA

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FATALIDAD, DAOS SUPERIORES A 1 MD$

SIN HERIDAS, DAOS MENORES A 0.01 MD$

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RPN EN MATRIZ DE RIESGO 4 X 4 FRECUENCIA


RANGO

RIESGO

DESCRIPCIN

FRECUENTE

OCURRE MS DE UNA VEZ POR AO.

POCO FRECUENTE

OCURRE UNA VEZ ENTRE 1 Y 10 AOS.

RARO

OCURRE UNA VEZ ENTRE 10 Y 100 AOS.

EXTREMADAMENTE

OCURRE UNA VEZ EN 100 AOS O MS.

RARO

RPN EN MATRIZ DE RIESGO 4 X 4 RIESGO


RANGO

FRECUENCIA

1, 2 Y 3

DESCRIPCIN

ACEPTABLE
ACEPTABLE

4A6

RIESGO GENERALMENTE ACEPTABLE


SE

DEBEN REVISAR Y EN SU CASO MODIFICAR


LOS PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DEL
PROCESO

CON

CONTROLES

SE

8Y9

DEBEN REVISAR Y EN SU CASO MODIFICAR


LOS PROCEDIMIENTOS Y CONTROLES, TANTO DE
INGENIERA COMO ADMINISTRATIVOS, EN UN
PERIODO DE 3 A 12 MESES

INDESEABLE

SE

12 A 16

DEBEN REVISAR Y EN SU CASO MODIFICAR


LOS PROCEDIMIENTOS Y CONTROLES, TANTO DE
INGENIERA COMO ADMINISTRATIVOS, EN UN
PERIODO DE 3 A 6 MESES

INACEPTABLE

EJEMPLO DE MATRIZ DE JERARQUIZACIN


CONSECUENCIA
FRECUENCIA

LIGERO

MODERADO

SEVERO

CATASTRFICO

Frecuente

12

4
16

Poco Frecuente

12

Raro

Extremadamente raro

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A continuacin se presenta la realizacin del anlisis de rbol de fallas, con la aplicacin de la


matriz de riesgo para jerarquizar o categorizar los riesgos y se describe un rbol de fallas, para
los eventos operativos que pueden causar un mayor derrame de combustibles.

rbol de fallas general para derrames en una estacin de servicio, mostrando los eventos de riesgo
que pueden ocurrir durante el abastecimiento de combustibles desde los autotanques a los tanques
de almacenamiento y durante el servicio de despacho de combustibles a los usuarios.

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IDENTIFICACIN
No.

Falla

DE RIESGOS EN VLVULA, MANGUERAS Y DISPENSARIO

Causas de Falla

Consecuencia de Falla

NO SE INMOVILIZ EL
AUTOMVIL DURANTE LA
VENTA DE COMBUSTIBLE.

DAO
IMPACTO

O
A LA
MANGUERA Y/O
DISPENSARIO

GOLPE O IMPACTO
DISPENSARIO.

APLASTAN
DAAN LAS MANGUERAS

FUGA

EXTERNA
DE LA VLVULA

AL

DERRAME DE COMBUSTIBLE
VEHCULOS

PERFORACIN
DE
LA
MANGUERA O FRACTURA
DEL
COPLE
DEL
DISPENSARIO.

DESGASTE DE ASIENTOS O
EMPAQUES DE LA VLVULA.

Medida de Control

RPN

Y
DE
A

E
MANTENIMIENTO
INSPECCIN DE VLVULAS

CAPACITACIN
CONOCIMIENTO
PROCEDIMIENTOS
EMPLEADOS.

POR AFLOJAMIENTO DE LA
MANGUERA

FUGA DE COMBUSTIBLE EN
EL
DISPENSARIO
(MUY
PEQUEA)

UN VEHCULO ARROLLA LA
MANGUERA
INSPECCIN
DERRAME

RUPTURA DE LA
3

MANGUERA CON
EL DISPENSARIO

FATIGA DE MATERIAL POR


USO.

DETERIORO

DE
POR

DERRAME DE
COMBUSTIBLE
EN EL COPLE
CUANDO EXISTE
UNA
DESCONEXIN

FALLA

REGULAR Y
MECNICAS DE

MANGUERAS.

CONTROL DEL OPERADOR


MANGUERAS Y ACCESORIOS

DISEO DE TUBERAS BAJO


CDIGOS DE CALIDAD;

FATIGA DE MATERIALES POR


CORROSIN
MECNICA

PRUEBAS
LAS

PARA EVITAR DAOS A

LA
MAL
Y

MANGUERA
MANEJO
ALMACENAMIENTO

RUPTURA
DE
LOS SOPORTES
DE LA TUBERA

DEL
COMBUSTIBLE
EN
LA
SECCIN DAADA DE LA
MANGUERA

DERRAME DE COMBUSTIBLE
PROTECCIN
CORROSIN.

CONTRA

LA

DEBER ESTAR SIEMPRE


PRESENTE EL OPERADOR
PARA
DAOS EN EL ASIENTO DEL
COPLE.
FUGA DE COMBUSTIBLE POR
PRESURIZACIN.
DEFECTO
JUNTAS

MECNICO

DE

DESCONECTAR
ACCESORIOS.

LOS

INSTALACIN
MANTENIMIENTO
ESTADO DE

EN

LOS
SISTEMAS
SEGURIDAD

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Y
BUEN

DE

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IDENTIFICACIN
No.

Falla

NO

Causas de Falla
SE
EL

INMOVILIZA
VEHCULO
ORIGINANDO
QUE
EL
VEHCULO
SE
DESPLACE.

UN

DE RIESGOS DEL AUTOTANQUE DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE


COMBUSTIBLES EN LA ESTACIN DE SERVICIO

VEHCULO
COLISIONA CON
EL
AUTOTANQUE.

NO SE APLIC EL FRENO DE
MANO Y/O INSTALACIN DE
CUAS O TOPES.

FALLA DE FRENO DE MANO.

TRNSITO DE VEHCULOS EN
EL
INTERIOR
DE
LA
ESTACIN

Consecuencia de Falla

Medida de Control

RUPTURA DE MANGUERAS,
SPLITS O FRACTURAS DEL
ADAPTADOR.

CAPACITACIN
CHOFERES.

FUGA

MANTENIMIENTO

DE COMBUSTIBLES
DURANTE
EL
ABASTECIMIENTO
DE
COMBUSTIBLES.

DERRAME
COMBUSTIBLE
AUTOTANQUE.

DEL
DEL

RPN

DE

PROGRAMADO
AUTOTANQUES.

DE

CAPACITACIN
CHOFERES.

DE

CONTROL DE VEHCULOS EN
EL
INTERIOR
DE
LA
ESTACIN.

FALTA

DE
CONTROL
VEHICULAR EN EL INTERIOR
DE LA ESTACIN.

DAOS EN MANGUERAS.
CONTROL DE ZONAS
ABASTECIMIENTO
COMBUSTIBLES.

DE
DE

CONTAR CON UN SISTEMA DE


EXTINCIN EN EL PROPIO
VEHCULO.

FUEGO
8

EN

EL
COFRE
DEL
MOTOR
DEL
AUTOTANQUE.

DERRAME DE DIESEL O DEL


ACEITE HIDRULICO
DEL
MOTOR, QUE SE PONE EN
CONTACTO
CON
UNA
SUPERFICIE CALIENTE, EN
PRESENCIA DE UNA FUENTE
DE IGNICIN

EL INCENDIO EN EL MOTOR
PUEDE
PROVOCAR
UNA
MAYOR
CONSECUENCIA
POTENCIAL, HASTA LLEGAR
A UNA EXPLOSIN

LLEVAR A CABO PROGRAMA


DE MANTENIMIENTO DEL
VEHCULO.
CONTAR CON BOTN DE
PARO, EN EL MOTOR DEL
AUTOTANQUE.
ENTRENAMIENTO
OPERADOR.

FUGA
9

10

DE
COMBUSTIBLE
PROVENIENTE
DEL ASIENTO O
COPLE
FLEXIBLE.

FALTA
DE
MATACHISPA EN
ESCAPES
DE
MOTORES
DIESEL

DAOS DEL ASIENTO O


COPLE
POR
FALTA
DE
MANTENIMIENTO.

POR

DESGASTE
DEL
MATERIAL DEBIDO A SU USO
(ANTIGEDAD).

DERRAME
COMBUSTIBLE AL
POR EL ASIENTO.

DEL

DEL
PASAR

PEQUEAS FUGAS COMO

MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
DE
VEHCULOS.

LOS

RESULTADO DE FALLAS EN
EL ASIENTO O COPLE

INSTALACIN DE MALLA FINA


FALTA

EQUIPAMIENTO
Y
PREVISIN DE SEGURIDAD.

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FUENTE DE PUNTOS DE
IGNICIN EN PRESENCIA DE
ATMSFERAS EXPLOSIVAS

O DISPOSITIVOS
EQUIVALENTES.

MANTENIMIENTO

DEL

VEHCULO

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rbol de fallas para el caso de derrames en una estacin de servicio durante el abastecimiento de combustibles
desde los autotanques a los tanques de almacenamiento y durante el servicio de despacho de combustibles a
los usuarios.

Como resultado de la ponderacin de todos los eventos considerados dentro del rbol de fallas,
se tiene que:
Las calificaciones no consideran una situacin crtica en las instalaciones, as como las actividades
que se realizan en la estacin de servicios, que sera una calificacin de 4 4 = 16, ni urgentes 3
4 = 12; el fallo ms elevado se tiene en RPN 6 y 8, mientras los dems eventos riesgosos en
total muestran valores bajos para su frecuencia y consecuencia mezcladas en su producto.
As, se obtuvo la siguiente jerarquizacin de riesgos:

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JERARQUIZACIN DE RIESGOS
CONSECUENCIA
NDICE DE RIESGO

LIGERO

FRECUENCIA

1
Frecuente

MODERADO

SEVERO

CATASTRFICO

Poco Frecuente

Raro

Extremadamente raro

RPN NMERO DE LA
EVALUACIN DE
RIESGO

TOTAL
GENERAL

TOTAL DE FALLAS

10

VI.3 RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIN


Como parte de la modelacin, se consider realizar los eventos de incendio por derrame, en las
reas que representan un riesgo dentro de las instalaciones, como lo es la zona de
almacenamiento y suministro de combustibles como gasolina y diesel en la estacin de servicios,
donde se llevan a cabo labores de abastecimiento de gasolina y diesel.
El objetivo principal de la identificacin y evaluacin de riesgos dentro del estudio de riesgo, para
desarrollar un escenario de riesgo en las instalaciones de la estacin, es determinar los efectos
que se originaran en las reas del centro de trabajo, zonas aledaas y medio ambiente, en caso
de presentarse eventos de fuga, derrame y/o incendio, ocasionando prdidas en los equipos, en
el proceso, humanas y medio ambiente, determinando y evaluando los aspectos con posibilidad
de generacin de riesgos.
Riesgo por derrame de combustible e incendio. Como ya se describi en los apartados
anteriores, los tanques de almacenamiento de la estacin de servicio estn construidos con los
ms altos estndares en la materia y cumplen con las normas ms exigentes de seguridad para
este tipo de contenedores de combustible. Debido a lo anterior, las posibilidades de derrame
hacia el terreno natural son extremadamente bajas.
Incluso, en el caso de un derrame por sobrellenado de los tanques, el combustible derramado
quedara confinado a la trampa de combustibles con que cuenta el diseo de la estacin de
servicio.

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Con base en lo anterior y basados en las caractersticas y volumen del combustible acumulado en
la trampa, derivado de un derrame al momento de despacho o rotura del tanque, se realiz el
modelo de simulacin para el evento de incendio al ponerse en contacto con una fuente de
ignicin cualquiera.
Las distancias de alto riesgo y amortiguamiento fueron calculadas mediante el modelo de
evaluacin de fuego y derrame del programa OSIRIS 4.0 HazMat Assist and Response Training,
Inc.

GASOLINA
TEMPERATURA
2.77 M/S
VELOCIDAD DEL VIENTO

6.23 MILLAS/HR

Direccin del viento Predominante

SE

EXTERIOR: 35 C (95 F)

Producto: 25 C
o
(77 F)

rea del charco del derrame: 0.36 m2

Distancia (m)

Intensidad de la radiacin trmica (KW/m2

12.192

5.0

15.849

3.0

22.250

1.5

Distancia de seguridad: 27.341 m

Emisin: 0.80 KW/m2

Riesgo por explosin. El anlisis de las substancias que se manejarn en la estacin de


servicio, principalmente en las maniobras de manejo y trasiego de los autotanques a los tanques
de almacenamiento, conlleva un riesgo de incendio y explosin. Para existir riesgo por explosin,
se requiere que se evapore una cantidad suficiente de gasolina para formar una mezcla explosiva
(nube de vapores) y que exista una fuente de ignicin.
El evento mximo que se considera para obtener los radios potenciales de afectacin, es la
explosin de la primera celda de la trampa de combustible, llena al 50% de su capacidad.
El modelo matemtico utilizado para la simulacin del Dao Mximo Considerado es el modelo
de evaluacin de daos provocados por nubes explosivas, mediante el programa SCRI, de
Sistemas Heursticos, S.A. de C.V. y cuyos fundamentos son los siguientes:
El modelo de evaluacin de daos provocados por la explosin de una nube de gas o vapor
inflamable, involucra el clculo para determinar un potencial explosivo aproximado de substancias
empleadas en la industria. Las substancias que se consideran en el modelo como factibles de
formar nubes explosivas se tienen:
1. Gases contenidos a una presin de 500 psi o ms
2. Gases mantenidos en estado lquido por efecto de alta presin o baja temperatura
3. Lquidos combustibles o inflamables mantenidos a una temperatura superior a la de su
punto de ebullicin y que se encuentran en estado lquido por efecto de presin
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El modelo se basa en una serie de suposiciones inherentes al modelo que le permiten efectuar las
estimaciones y predicciones de daos provocados por la explosin de la nube, destacando las
siguientes:
1. La fuga de material almacenado es instantnea, excluyndose escapes paulatinos de gas,
a menos que se trate de fugas en tuberas de gran capacidad.
2. El material fugado se vaporiza en forma instantnea, formndose inmediatamente la
nube; la vaporizacin y formacin de la nube se efectan de acuerdo con las propiedades
termodinmicas del gas o lquido antes de producirse la fuga.
3. Se asume una nube de forma cilndrica, cuya altura corresponde a su eje vertical. Se
supone que la nube cilndrica no es distorsionada por el viento ni por estructuras o
edificios cercanos.
4. La composicin de la nube es uniforme y su concentracin corresponde a la media
aritmtica de los lmites superior e inferior de explosividad del material.
5. El calor de combustin del material se transforma a un equivalente en peso de
trinitrotolueno (TNT) con un calor de combustin del TNT de 1,830Btu/lb.
6. La temperatura del aire ambiente se considera constante e igual a 21.1 oC.
7. SE considera que una nube originada en el interior de un edificio, formar una nube de
las mismas dimensiones que una originada en el exterior del mismo.
Para determinar la magnitud de la fuga de material explosivo en una planta, se pueden
considerar dos criterios o tipos de datos probables: 1. El dao mximo probable (DMP) y 2. El
dao mximo catastrfico (DMC).
La magnitud de la fuga bajo un escenario de DMP se estima considerando:
1. El tamao de la fuga estar determinado por el contenido del mayor recipiente de proceso
o conjunto de recipientes del proceso, conectados entre s, sin estar aislados uno del otro
por vlvulas automticas o a control remoto. Si existen estas vlvulas se considerar el
contenido del mayor recipiente.
2. No se considerar como limitante de la formacin de una nube, la existencia de fuentes
de ignicin en las cercanas de una posible fuga.
Bajo un escenario de DMC, la magnitud de la fuga se estima considerando:
1. El tamao de la fuga estar determinado por el contenido del mayor recipiente de proceso
o conjunto de recipientes del proceso, conectados entre s. No se tendr en cuenta la
existencia de vlvulas automticas.
2. Se considera la destruccin o daos graves de tanques de almacenamiento mayores,
como formadores de nubes explosivas catastrficas.
3. Se considerarn las fugas en tuberas de gran capacidad que sean alimentadas desde
instalaciones remotas, exteriores o interiores, asumiendo que la tubera ser daada
seriamente y que la duracin de la fuga es de media hora
4. No se considerar como limitante de la formacin de una nube, la existencia de fuentes
cercanas de ignicin.
5. Se incluirn los gases y lquidos empleados como combustibles.
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Una vez que se produce la explosin, se genera una serie de ondas expansivas circulares, de tal
forma que las ondas de mayor presin estn situadas formando una circunferencia cercana al
centro de la nube, y las de menor presin se sitan en circunferencias de dimetros mayores. El
objetivo del modelo es entonces determinar la magnitud de los dimetros asociados a la
sobrepresin de las ondas y los daos producidos en instalaciones.
Modelo matemtico. La metodologa de funcionamiento del modelo involucra varios pasos que
son los siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Clculo del peso de material en el sistema


Clculo del peso de material en la nube
Clculo del dimetro de la nube formada
Clculo de la energa desprendida por la explosin
Determinacin del dimetro de las ondas expansivas
Determinacin de los daos ocasionados

1. Clculo del peso de material en el sistema (Wg)


Si el material en el proceso se encuentra en estado lquido, el peso del material se calcula con su
volumen y densidad:
Wg = 8.34 Ro Vl
Donde:
Wg = Peso del lquido en el proceso (lb)
Ro = Densidad del lquido en el proceso (g/ml) a temperatura del proceso (Tp)
Vl = Volumen del lquido en el proceso (gal)
El valor constante 8.34 es el factor de conversin (lb/g) X (ml/gal)

2. Clculo del peso de material en la nube (W)


El peso de material en la nube se estima de acuerdo a las caractersticas del material en el
proceso:
1. Para lquidos con un punto de ebullicin superior o igual a la temperatura ambiente
(considerada de 21.1 oC), se asume que se produce una vaporizacin total del 100% del
material en el proceso, de donde:
W = Wg
2. Si el lquido posee un punto de ebullicin superior a 21.1 oC, la cantidad vaporizada se
calcula con:
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W = Wg Cp (Tp Teb) / Hv
Donde:
Tp = Temperatura del lquido en el proceso (oC)
Teb = Temperatura de ebullicin del lquido (oC)
Media geomtrica de los calores especficos del lquido (cal/goC) a diferentes temperaturas
entre Teb y Tp
Hv = Calor de vaporizacin del lquido (cal/g) a la temperatura de ebullicin Teb
Cp =

El valor del cociente Cp (Tp Teb) / Hv representa la fraccin del lquido que se vaporiza
Clculo del dimetro de la nube formada (D). La metodologa empleada se aplica
nicamente para nubes de gases o vapores que sean ms pesados que el aire.
Como ya se indic, se asume que la nube es de forma cilndrica, cuyo dimetro se calcula con la
siguiente expresin:
D = 22.181 (W/hMF)1/2
Donde:
D = Dimetro de la nube formada (ft)
h = Altura de la nube formada (ft)
M = Peso molecular del material
En esta ecuacin se considera que la mezcla aire-gas (vapor) se encuentra a 21.1 oC y 1
atmsfera de presin.
El parmetro F corresponde a la fraccin de la nube representada por gas o vapor, si la nube en
su totalidad se encuentra a una concentracin explosiva media. F se determina con:
F = (LIE +LSE) / 2 (100)
Donde:
LIE = Lmite inferior de explosividad del material (%)
LSE = Lmite superior de explosividad del material (%)
Generalmente las nubes explosivas alcanzan alturas de hasta 10 ft y se recomienda utilizar este
valor para h. Si el gas es ligero hay que tener precaucin hay que tener precaucin al emplear
alturas superiores a 10 ft, ya que el dimetro de la nube se ve disminuido y por consiguiente se
puede subestimar el potencial destructivo de la nube.
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Clculo de la energia desprendida por la explosin (Ed). Se asume que la energa


desprendida por la explosin de la nube se expresa por su equivalente en toneladas de TNT.
La ecuacin representativa es:
Ed = W Hc E / 4.03 X 106
Donde:
Ed = Energa generada expresada en peso de TNT, que produce una fuerza equivalente a la
explosividad de la nube (Ton TNT)
Hc = Calor de combustin del material (Btu/lb)
4.03 X 106 = Calor de combustin del TNT (Btu/lb)
E = Factor de explosividad
El factor E es adimensional y determina la fraccin del calor de combustin que sirve para
producir las ondas de sobrepresin. Para muchos materiales el valor de E se encuentra dentro del
rango de 0.01 a 0.1. Para las nubes explosivas aqu consideradas se emplean los valores:
E = 0.02 cuando el escenario se considera de DMP
E = 0.10 cuando el escenario se considera de DMC
Los criterios de DMP y DMC en este caso se relacionan nicamente con la eficiencia de la
explosin, siendo independientes de los criterios mencionados anteriormente, los cuales estn
relacionados con la estimacin de la magnitud de la fuga de material.
Determinacin del dimetro de las ondas expansivas (DOE). Las ondas expansivas
consideradas, se expresan en unidades de presin y van desde 0.5 psi hasta 30 psi. Las de
mayor presin se encuentran en circunferencias cercanas al centro de la nube explosiva,
mientras que las de presiones ms pequeas se situarn en circunferencias alejadas.
La determinacin de los dimetros de los crculos de sobrepresin se realiza con ayuda de
funciones del tipo:
DOE = Z (Ed)1/2
Donde:
DOE = Dimetro de la onda expansiva (ft)
Ed = Energa desprendida por la explosin (Ton TNT)
Z = Distancia escalada para la sobrepresin considerada (ft/Ton1/3
En el modelo propuesto se emplean los siguientes valores para Z:

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VALORES DE Z PARA ALGUNOS RANGOS DE SOBREPRESIN


SOBREPRESIN (psi)

Z (FT/TON1/3

0.5

1,291

1.0

800

2.0

485

3.0

400

5.0

292

7.0

240

10.0

200

20.0

161

30.0

120

Determinacin de los daos ocasionados. A fin de determinar los daos ocasionados por la nube
explosiva, se emplea la informacin de la tabla anterior, la cual muestra los efectos de diversos
valores de sobrepresin sobre instalaciones y equipos en refineras y plantas qumicas. A estos
daos sed deben adicionar posibles incendios y explosiones subsecuentes.
Para propsitos de ubicacin de la estacin de servicio, se recomienda que:
1. Una nube explosiva generada en un rea no debe cubrir ninguna parte de los edificios o
procesos importantes de un rea vecina.
2. Todos los edificios y equipos importantes de un rea deben situarse fuera del crculo
correspondiente a una sobrepresin de 0.3 psi, que sea generada por la explosin de una
nube en un rea vecina.
3. Los edificios y equipos importantes que pueden ser alcanzados por ondas con valores
entre 1 y 3 psi de sobrepresin, deben ser diseados para resistir una sobrepresin de 2
psi, asumiendo un escenario de DMP (F = 0.02)
4. Solo las reas alcanzadas por ondas de sobrepresin de 1 psi o menores, pueden ser
consideradas como separadas de la zona de riesgo.
Se presenta el modelo de evaluacin de nubes explosivas para combustibles tipo C que se
manejarn para esta estacin de servicio, sus grficas de expansin, reas probables de
afectacin, considerando los dos criterios o tipos de daos probables (DMP y DMC). Para el
clculo de explosin en este modelo se considera la siguiente posibilidad:
Explosin de la primera celda de la trampa de combustible al 50% de su capacidad.
Para los clculos se considera el 50% del volumen de la primera celda de la trampa de
combustible (1,000 litros), tomando en consideracin que la capacidad mxima de llenado para
su operacin es de 2,000 litros.

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Para la realizacin de la simulacin se tomo en cuenta el Dao Mximo Catastrfico, ya que se


considera el 10% de la energa total liberada. Para la zona de alto riesgo se consider una
sobrepresin de 1.0 psi y para la zona de amortiguamiento 0.5 psi.
Las probabilidades de que esto ocurra son mnimas, ya que tendra que presentarse un conjunto
de condiciones especficas, entre las que son imprescindibles las siguientes:

Que ocurra una explosin sbita sin fugas previas de combustible.


Que se forme una nube de forma cilndrica con respecto a su eje vertical, para lo cual
deber existir una ausencia total de viento, lo cual nicamente se podra presentar en
caso de que existieran instalaciones cercanas que favorezcan la formacin de la nube.

Para que se presente esta situacin se requiere de un evento fortuito como un rayo, una gran
colisin o un acto deliberado de sabotaje.

RADIOS DE AFECTACIN ESTIMADOS CON EL MODELO


EVENTO

ZONA DE ALTO
RIESGO

ZONA DE AMORTIGUAMIENTO

55.64 METROS

89.79 METROS

EXPLOSIN

DE LA PRIMERA
CELDA DE LA TRAMPA DE
COMBUSTIBLE AL 50% DE SU
CAPACIDAD

Plano de las instalaciones aeroportuarias, donde se inserta la estacin de servicio, indicando los
radios de afectacin estimados con el modelo. En color naranja se delimita la zona de Alto Riesgo con
55.64 m de dimetro, y la zona de amortiguamiento (en color amarillo) con un dimetro de 89.79 m.
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El plano muestra la estacin de servicio, indicando la ubicacin de los cuatro tanques de


almacenamiento en color magenta, los tres mdulos de despacho, as como la ubicacin de la
trampa de combustibles (en color azul). Se muestran los radios de afectacin por ondas de
sobrepresin causadas por una explosin hipottica. En color rojo se delimita la zona de Alto
Riesgo con 55.64 m de dimetro, y la zona de amortiguamiento (en color naranja) con un dimetro
de 89.79 m.

VI.4 INTERACCIONES DE RIESGO


Una vez que ya se han calculado los radios de afectacin en caso de una explosin en la estacin
de servicio, en el caso de que se llegara a presentar una contingencia de este tipo, la zona de
mayor riesgo y afectacin se localizara dentro de la propia estacin de servicio, as como una
parte sobre las avenidas que hacen esquina en el predio de la estacin.

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Para poder visualizar esta rea de afectacin, se presenta la siguiente ilustracin con el plano del
aeropuerto, la localizacin de la estacin de servicio, as como las construcciones cercanas a la
misma, de manera que se pueda evaluar las interacciones de riesgo.

Plano de la terminal area con la ubicacin de la estacin de servicio. Se muestran los radios de afectacin
por ondas de sobrepresin causadas por una explosin hipottica, as como las construcciones cercanas a
la estacin. La mayor parte de las reas adyacentes al predio estudiado consisten en reas verdes,
mientras que una pequea central de TELMEX y una arrendadora de autos, que son las construcciones
ms cercanas, se encuentran fuera de la zona de amortiguamiento.

Como se desprende de los resultados de simulacin de un evento explosivo, no se afectaran


asentamiento humanos, hospitales, escuelas, parques mercados, centros religiosos, reas
naturales protegidas, ni zonas de reserva ecolgica; solamente causar daos de equipos e
instalaciones en el interior del centro de trabajo.

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Debido a que no existe ningn tipo de infraestructura alrededor de la estacin de servicio que
pudiera generar interacciones de riesgo en caso de una contingencia en la estacin de servicio,
no se requiere de recomendaciones especiales en este rubro.
El proyecto incluye los ms altos estndares de seguridad en su construccin, ya que fue
diseado con base en las Especificaciones Tcnicas para Proyecto y Construccin de Estaciones
de Servicio que publica PEMEX-Refinacin, las cuales incluyen los Sistemas de Almacenamiento,
los Sistemas de Conduccin, as como las Instalaciones Elctricas.
En este sentido, se utilizarn para el proyecto tanques ecolgicos para la proteccin al medio
ambiente, para almacenamiento de combustibles, tanques de doble pared con capacidad de
70,000 litros, de acero al carbn Calidad A-36, y el tanque exterior esta construido con Polietileno
de alta densidad de 31 mm de espesor, con una longitud de 7.15 m y un dimetro de 3.60 m.
Estos tanques de almacenamiento incluyen Entrada hombre, Vacumetro, 7 coples de 4 pulgadas
de dimetro cada uno, Columna de medicin ubicada en uno de los extremos para la instalacin
del sensor detector de fugas. Tambin presentan un estampado interior, que permite la
migracin de fluidos al 100% en el espacio anular.
El diseo del proyecto tambin contempla las medidas necesarias de seguridad respecto a las
caractersticas que deben tener las tuberas utilizadas, sus materiales, dimensiones y
procedimientos de colocacin.
El proyecto se dise con un escrupuloso cuidado respecto de las especificaciones y
caractersticas que deben tener las instalaciones para el suministro elctrico y de seales de
control dentro de las instalaciones, as como su colocacin de acuerdo a la ubicacin de las reas
clasificadas como peligrosas y se fundamenta en lo sealado en la Norma Oficial Mexicana que
establece las caractersticas tcnicas para las instalaciones destinadas a la utilizacin de la
energa elctrica en las Estaciones de Servicio.
Previamente a la elaboracin del proyecto de construccin de la estacin de servicio, se
realizaron estudios del sitio, donde se tomaron en cuenta aspectos meteorolgicos y fenmenos
naturales, tipo de suelo, orografa, as como la aplicacin de normas, reglamentos, cdigos de
construccin vigentes y medidas de seguridad.
Para el desarrollo del Proyecto de Seguridad de la estacin, se tomaron como parmetros de
diseo las especificaciones generales para proyecto y construccin de Estaciones de Servicio de
Petrleos Mexicanos, adems de estndares internacionales en la materia.
Con objeto de ampliar la seguridad en la estacin de servicio, se recomiendan las siguientes
medidas preventivas que permita reducir los mrgenes de riesgo o de una contingencia derivada
del manejo de los combustibles almacenados:
1. Al arribo de los autotanques, el chofer debe respetar los sealamientos de circulacin y
seguridad de la estacin de servicio.
2. Antes de iniciar el trasiego de combustible, debern ser conectados al sistema de tierras.
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3. El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el freno de


estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el entorno no existan
condiciones que pongan en riesgo la operacin, conectar el autotanque a tierra y, si es
necesario, colocar cuas en las ruedas del vehculo, mismas que deben ser
proporcionadas por la estacin de servicio.
4. El encargado debe cortar el suministro elctrico a la(s) bomba(s) sumergible(s) del
tanque de almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de iniciar el proceso de
descarga del producto.
5. El encargado debe comprobar que la caja de vlvulas del autotanque est debidamente
asegurada con el sello respectivo y que coincida el nmero de ste, con el nmero
asentado en la factura.
6. El chofer y el encargado deben confirmar que la tapa del domo est debidamente
asegurada con el sello respectivo y que coincida tambin el nmero con la factura,
limitndose a 10 segundos mximo el tiempo de apertura para verificar la cantidad
suministrada tomando como referencia el NICE (Nivel Certificado).
7. Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque debe tenerse especial cuidado en
no permitir la introduccin de objetos extraos al interior de tanque contenedor, para
evitar que puedan obstruirse las vlvulas de descarga y/o de emergencia; por esta razn,
el personal debe mantener cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella
caigan peines, lpices, sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.
8. Antes de iniciar la descarga del autotanque, el encargado debe colocar cuatro biombos
como mnimo, con el texto "PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLES", protegiendo
cuando menos un rea de 6 m x 6 m, tomando como referencia el centro de la bocatoma
de llenado del tanque donde se descarga el producto. Adems, debe colocar en el rea de
descarga 2 extintores de 9 kg de polvo qumico seco clase ABC, operables y dentro de su
periodo de vigencia.
9. El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente, en forma conjunta con el
encargado, tomar y analizar la muestra del producto.
10. El chofer debe conectar al autotanque la manguera para la recuperacin de vapores, en
tanto que el encargado de la estacin de servicio conecta el otro extremo de dicha
manguera al codo de descarga. El conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de
retorno de vapores del tanque de almacenamiento. En el caso del diesel no se requiere
utilizar la manguera de retorno de vapores hacia el tanque.
11. Una vez conectada la manguera de recuperacin de vapores, se conecta la manguera de
descarga del producto, conectando primero el extremo de la boquilla del tanque de
almacenamiento y posteriormente el extremo que va a la vlvula de descarga del
mototanque.
12. Despus de que el encargado conecta el codo de descarga, el chofer debe abrir las
vlvulas de descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar junto con el encargado
hasta el vaciado total del producto
13. Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar
toda la operacin, sin apartarse ms de 3 m de la bocatoma de descarga del tanque de
almacenamiento.
14. El chofer no debe permanecer por ningn motivo en la cabina durante el tiempo que dure
la descarga.
15. Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer debe accionar
las vlvulas de emergencia y de cierre de la descarga del mototanque.
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16. El producto solo ser descargado en los tanques de almacenamiento de la estacin de


servicio, quedando estrictamente prohibido descargar el lquido sobrante en tambores de
200 l, o en cualquier otro tipo de recipiente.
17. Nunca deber descargar de manera simultnea a dos o ms tanques y los movimientos
operativos de descarga sern como mximo hasta en dos tanques de almacenamiento.
18. Siempre que sea necesario, se cambiar la posicin del autotanque que haya descargado
producto para continuar el vaciado del mismo en otro depsito, despus de que el chofer
accione las vlvulas de cierre y emergencia.
19. Al terminar la descarga de combustible desde el autotanque, el encargado retira del
tanque de almacenamiento el conjunto codo-manguera de recuperacin de vapores, para
desensamblar el codo de la manguera. Posteriormente, el chofer desconecta del
autotanque el otro extremo de la manguera de recuperacin de vapores. Finalmente, se
deber efectuar la desconexin de la manguera del producto, debiendo desconectar
primero el extremo conectado a la vlvula de la descarga del mototanque (levantando la
manguera) y posteriormente el extremo conectado a la boquilla del tanque de
almacenamiento, lo anterior permitir drenar el remanente de producto en la manguera
de descarga hacia el tanque de almacenamiento, asumiendo el encargado y el chofer su
respectiva tarea de accionamiento de la vlvula de contenedor y desconexin.
20. Al final de la descarga, queda estrictamente prohibido abrir la tapa del domo del
mototanque, ya que esto ocasionara la prdida de los vapores recuperados de los
tanques de almacenamiento.
21. El encargado de la estacin de servicio concluye su labor tapando la boquilla de llenado
del tanque y colocando la tapa del registro de sta; asimismo, debe retirar del rea las
conexiones de descarga (codos), los biombos de resguardo del rea, los extintores y las
mangueras.
22. El chofer debe retirar la tierra fsica del autotanque al finalizar la secuencia anterior, as
como retirar las cuas colocadas en las ruedas del mismo, si es el caso.
23. Durante las actividades para el despacho de combustibles a los usuarios, debern atender
las disposiciones de seguridad, por lo que es importante que el despachador indique al
usuario con amabilidad que por su seguridad, debe atender mientras se encuentra en el
rea de despacho.
24. El despachador tiene la obligacin de imponer las medidas de seguridad indicadas en este
captulo y la facultad de negar el servicio a los clientes que no cumplan.
25. No fumar ni encender fuego.
26. Ubicarse adecuadamente en la posicin de carga correspondiente y no entorpecer el flujo
vehicular.
27. Atender los sealamientos y las indicaciones del despachador para controlar el sentido de
la circulacin dentro de la estacin de servicio.
28. Verificar que el motor del vehculo est apagado, antes del despacho de combustible.
29. Si llega a la estacin de servicio un vehculo con fugas de gasolina, con el radiador
vaporizando o cualquier otra condicin peligrosa, se le desviar hacia un lugar fuera de la
estacin de servicio, donde no represente peligro.
30. No despacharse uno mismo a menos que la estacin de servicio opere con el sistema de
autoservicio, y de acuerdo a las instrucciones que se le indiquen.
31. Durante el despacho de gasolina deben evitarse los derrames.
32. Se debe suspender el despacho de gasolinas al presentarse el disparo automtico de la
pistola despachadora de combustible.
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33. No encender el motor del vehculo hasta que el despachador lo indique.


34. No efectuar ningn tipo de reparaciones en el rea de despacho.
35. No permanecer ms tiempo del necesario en el rea de despacho.
36. No usar el rea de despacho como estacionamiento.
37. No se permitir hacer reparaciones dentro de la estacin de servicio.
38. No se despachar combustible a vehculos que tengan el motor encendido.
39. No se despachar combustible a vehculos manejados por menores de edad, personas en
estado de ebriedad, ni a transportes con pasajeros a bordo.
40. Se revisar a diario la trampa de combustible para recuperar los residuos de
hidrocarburos.
41. Estar prohibido fumar, encender fuego o tener encendido el telfono celular.
42. Se aplicar estrictamente el programa de mantenimiento preventivo para los equipos e
instalaciones involucrados en el manejo de combustibles.
43. En caso de presentarse un derrame de combustible, se limpiar la zona inmediatamente.
44. Se seguirn todas las indicaciones incluidas en el manual de operacin, mantenimiento,
seguridad y proteccin al ambiente, con respecto al manejo de combustibles.
45. Los despachadores portarn uniforme de algodn y zapatos de seguridad sin clavos, para
evitar la generacin de chispas.
En caso de un incendio en un tanque que almacene diesel o gasolina, el personal emplear los
extintores; adems, cuentan con sistema de venteo por la posible acumulacin de una nube
explosiva y se procedera a enfriar la superficie de los tanques de almacenamiento que se
localicen a un costado del siniestro, mediante chorros de agua con mangueras, para evitar
calentamiento de los recipientes y que se propague el incendio, pudiendo provocar mayores
daos a las instalaciones, a los trabajadores y al entorno.
El evento de explosin es poco probable y no se tiene registro en las estadsticas de accidentes
explosivos en estaciones de servicio.

VI.5 RECOMENDACIONES TCNICO-OPERATIVAS


Muchas de las recomendaciones tanto operativas como tcnicas para la operacin de la estacin
de servicio ya se han indicado en apartados anteriores, pero a manera de sntesis se deben
seguir las lneas de trabajo que se indican a continuacin:
Se debern instrumentar de forma prioritaria los programas de mantenimiento preventivo, as
como las actividades relacionadas con la prevencin de fugas, tales como el cambio peridico de
empaques e inspecciones del estado de los metales en servicio, mediante mtodos no
destructivos, as como de la revisin de mangueras.
Se debe dar atencin especial a las vlvulas y mangueras, ya que estadsticamente la mayor
parte de las fugas se dan en estos elementos de las instalaciones. Tambin se deben revisar las
protecciones de los equipos bajo condiciones transitorias del proceso, que puedan comprometer
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su integridad, adems de verificar permanentemente la existencia y disponibilidad de


protecciones contra sobrepresin.
Elaboracin de procedimientos para las actividades en las que se pueden producir fugas por
errores humanos, durante trabajos de mantenimiento u otros que se realicen en caliente
(soldadura, corte, acumulacin de energa esttica, chispas).
Se recomienda la Identificacin de los fluidos de proceso en cada lnea mediante cdigos de
colores (anillos de identificacin de acuerdo a la norma NOM-026-STPS- 1998, colores y seales
de seguridad e higiene, e identificacin de riesgos por fluidos conducidos en tuberas) y rombos
de seguridad, (NOM-018-STPS-2000, sobre el sistema para la identificacin y comunicacin de
peligros y riesgos por sustancias qumicas peligrosas en los centros de trabajo).
Revisin en las reas con potencialidad de fugas de gasolinas y diesel; de los requisitos de
seguridad referidos a diseo antichispa de auto tanques, mquinas rotatorias (bombas), de
equipos elctricos, o de paneles de instrumentacin. Revisin en estas reas del sistema de
aterrizado y medidas para evitar la acumulacin de electricidad esttica.
Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para el control de fugas y la
prevencin de su ignicin.
Elaboracin de un sistema de sealizacin para indicar al personal las reas ms importantes
para la seguridad de los trabajadores, los riesgos asociados a ellas y precauciones fundamentales
que se deben tener.
Otro conjunto de medidas de seguridad imprescindibles en la estacin de servicio, sern la
verificacin de planes y simulacros de emergencia especficos, orientados a los escenarios de
accidentes ms esperados o a los escenarios con mayor riesgo asociado, mediante las siguientes
medidas:
1. Debe hacerse nfasis en las reas donde se ubican estos escenarios y en las directamente
colindantes con ellas, en la revisin de la disponibilidad tcnica de los medios de
proteccin personal.
2. Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la proteccin del
personal y el escape de las reas de peligro, as como su evaluacin.
3. Elaboracin de un sistema de control y revisin de sistemas y equipos de deteccin y
extincin de incendio.
4. Elaboracin de procedimientos para las pruebas de los equipos de deteccin y extincin
de incendio.
5. Revisin de la documentacin de las bases de diseo de los sistemas de deteccin y
extincin de incendio.
6. Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la mitigacin de los
incendios.
Las mejoras de tipo preventivo o de mitigacin que se decidan adoptar deben priorizarse de
acuerdo a la importancia para el riesgo (frecuencia) de ocurrencia de incendios de las reas con
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que se relacionen. Las mejoras de procedimiento y sealizacin son ms factibles de implementar


en forma inmediata, por su bajo costo en relacin con los beneficios que reportan.

VI.5.1 SISTEMAS DE SEGURIDAD


Las medidas, equipo, dispositivos y sistema de seguridad con que contar la instalacin son las
siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Extintores de polvo qumico seco.


Sistema de tierras fsicas en los tanques de almacenamiento de combustible,
bombas y filtros.
Equipo de proteccin personal.
Instalaciones a prueba de explosin.
Alarma de emergencia para casos de incendio.
Procedimientos operativos.
Manual de procedimientos de la estacin de servicio.
Botiqun de primeros auxilios.
Realizacin de simulacros de falla de energa, incendio en fro.
Sistema de radiocomunicacin, telfonos internos.
Medidas de seguridad en la carga y descarga de autotanques.
Plan de contingencias

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
El programa de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la estacin
de servicio para conservar en condiciones normales de operacin, equipos e instalaciones como
son: dispensarios, bombas sumergibles, tuberas, instalaciones elctricas, tierras fsicas,
extintores, drenajes, trampa de combustible, etc., elaborado principalmente en base a los
manuales de mantenimiento de cada equipo o en su caso, las indicaciones de los fabricantes.
Dichas actividades se dividen en:

Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y prevenir a
tiempo cualquier desperfecto, antes de que falle algn equipo o instalacin, sin interrumpir su
operacin.
Mantenimiento correctivo: Son las actividades que se desarrollan para sustituir algn equipo o

instalacin de acuerdo al programa de mantenimiento, o por reparacin o sustitucin de los


mismos por fallo repentino; en este caso se interrumpe su operacin.
Por seguridad y para evitar riesgos, toda reparacin se deber realizar por personal de la
estacin de servicio capacitado por empresas especializadas, utilizando las herramientas y
refacciones adecuadas, que garanticen atender correctamente y a tiempo cualquier eventualidad.
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El mantenimiento preventivo incluye el correctivo. Para la correcta aplicacin y seguimiento del


programa de mantenimiento es obligatorio para todas las estaciones de servicio elaborar una
bitcora.
En la bitcora se registrarn por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas , todas
las actividades relacionadas con los equipos e instalaciones, as como de la propia operacin de la
estacin de servicio.
Los registros en la bitcora debern ser claros, precisos, sin omisiones ni tachaduras y, en caso
de requerirse alguna correccin, sta ser a travs de un nuevo registro, sin eliminar la hoja, sin
borrar ni tachar el registro que se corrige.
La bitcora deber permanecer en todo momento en la estacin de servicio, en un lugar de fcil
acceso a toda persona autorizada El tipo, calidad y dimensiones de la bitcora, as como la forma
de registro, depender de las caractersticas particulares de cada estacin de servicio; sin
embargo, deber contener lo siguiente:

Nmero y nombre de la estacin de servicio.


Domicilio.
Nmero de bitcora.
Personas autorizadas para registrar en la bitcora.
Hojas no desprendibles y foliadas.
En todos los registros se utilizar tinta permanente.
Firma autgrafa de la o las personas que realizaron los registros.

Mantenimiento a equipo e instalaciones. Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento


en las reas clasificadas como peligrosas, ser indispensable:
1. Suspender el suministro de energa elctrica al equipo en mantenimiento, si es el caso.
2. Delimitar el rea antes de iniciar cualquier actividad, como se indica a continuacin:
a) Un radio de 6.10 m, a partir de cualquier costado de los dispensarios.
b) Un radio de 3 m, a partir de la bocatoma de llenado.
c) Un radio de 8 m, a partir de la bomba sumergible.
d) Un radio de 8 m, a partir de la trampa de grasas o combustible.
3. Eliminar cualquier punto de ignicin que se encuentre dentro de esta rea.
4. Toda la herramienta o equipos porttiles debern estar aterrizados y sus conexiones e
instalaciones debern ser a prueba de explosin.
5. En el rea de trabajo se deber designar a dos personas capacitadas en el uso de
extintores, para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con
un extintor de 9 kg de polvo qumico seco tipo ABC.

Tanques de almacenamiento. Dado que la mayora de los tanques se encuentran enterrados o


superficiales confinados, el mantenimiento se circunscribe a verificar los resultados de las
pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por cambios de temperatura,
tanto del aire como del combustible.
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Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contencin, ser necesario
revisar la lectura del indicador de nivel de agua, en el monitor del control de inventarios; esta
actividad se deber realizar cada 60 das.
Al detectarse agua, se proceder a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto exista en
la estacin de servicio, y almacenndola en tambos hermticos de 200 l, correctamente
identificados para su posterior disposicin como residuo contaminante, a travs de compaas
autorizadas por SEMARNAT.
En caso de que se requiera limpieza interior del tanque por cambio de servicio, ser necesario
recurrir a empresas especializadas, con autorizacin para el manejo y disposicin de residuos
peligrosos; as mismo, notificar por escrito a PEMEX-refinacin, indicando:

Datos de la estacin de servicio.


Objetivo de la limpieza.
Responsable de la actividad.
Fecha.
Hora.
Caractersticas del tanque.

Al finalizar la actividad, el responsable de la estacin de servicio deber entregar a PEMEXrefinacin:


1. Copia del manifiesto de Entrega, transporte y recepcin de residuos peligrosos.
2. Copia del documento en que la empresa que realiz la actividad, certifica que el tanque
qued completamente limpio.

Accesorios en tanques. Los accesorios se localizan en tubos de extensin conectados en un


extremo a la parte superior del tanque y por el otro, a contenedores o registros instalados a nivel
de piso, que por estar enterrados, nicamente se observarn las tapas de los mismos. stas
comnmente son metlicas, circulares, y pintadas del color representativo de cada producto.
Generalmente 6 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayor dimensin
corresponden al contenedor donde se localiza la bomba sumergible y/o la entrada hombre. En las
restantes se localizan los dispositivos para:
1.
2.
3.
4.
5.

Llenado y vlvula de sobrellenado.


Recuperacin de vapores fase I.
Monitoreo del espacio anular.
Purga o drenado.
Control de inventarios

Todos los contenedores y registros debern abrirse cada 30 das, verificando que estn limpios,
secos, y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados en cada uno de ellos se
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encuentren en buenas condiciones, dejndolos abiertos el tiempo suficiente, hasta que la


humedad contenida en ellos desparezca.
Al existir lquido o producto dentro del contenedor de la bomba sumergible, se suspender de
inmediato el suministro de energa elctrica al equipo y se proceder a revisar a detalle, y en su
caso, a realizar la reparacin. No se restablecer el suministro de energa elctrica hasta que se
haya terminado la reparacin.

Zona de tanques. La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga de combustibles De

acuerdo al proyecto, deber existir un registro con rejilla conectada al drenaje aceitoso, para
captar algn derrame de combustible, o los residuos resultantes de la limpieza, y conducirlos a la
trampa de combustible; por lo cual, ese registro siempre deber estar libre de obstrucciones.
Para la descarga debern existir:
1.
2.
3.
4.

Dos cables aislados flexibles, con pinzas tipo grapa en sus extremos, para la puesta
a tierra.
Una manguera por producto, para la descarga de combustible, con conexiones
hermticas.
Una manguera para la recuperacin de vapores, con conexiones hermticas.
En todo momento los cables, pinzas, mangueras y conexiones debern estar en
buenas condiciones y disponibles para la operacin de descarga de combustibles.

Tuberas. Al igual que los tanques, las tuberas para producto en las estaciones de servicio
estarn enterradas, por lo cual, el mantenimiento deber efectuarse con base en la evaluacin de
las pruebas de hermeticidad.

Drenaje aceitoso. El drenaje aceitoso est formado por los registros con rejilla interconectados
entre s en la zona de despacho, zona de tanques.

Su objetivo es captar algn posible derrame de combustible y los residuos resultantes de la


limpieza, y conducirlos a la trampa de combustibles. Por lo cual, se deber revisar que, tanto el
drenaje como registros, siempre estn libres de obstrucciones y en buenas condiciones de
operacin.

Dispensarios. Como rutina diaria se deber revisar el cierre hermtico de las pistolas de despacho
y el estado fsico de las mangueras.

De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes, se deber verificar a travs de la jarra patrn,
que la calibracin de los medidores sea correcta, reportando las desviaciones a la autoridad
correspondiente para su correccin. As mismo, se comprobar que el funcionamiento de la
vlvula shut-off y de la vlvula de corte rpido en mangueras sea correcto.
El interior de los contenedores bajo los dispensarios se deber revisar que estn limpios, secos y
hermticos, as como los accesorios, empaques, conexiones, vlvulas y sensores que se localizan
dentro del mismo.
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Zona de despacho. Se deber aplicar pintura nueva en los gabinetes para aire y agua,
exhibidores de aceite, columnas, guarniciones, protecciones, y reponer los sealamientos
daados.

Cuarto de mquinas. Limpiar permanentemente, evitando acumular objetos ajenos al mismo,


para permitir la libre circulacin a los tableros e instalaciones. Esta rea no se deber utilizar
como bodega.

Extintores. Se deber implementar una rutina para la recarga de los extintores instalados en la
estacin de servicio. En caso de vencimiento, se sustituir temporalmente, en tanto se realiza la
recarga de acuerdo a lo establecido, en la fecha de recarga, que no debe exceder un ao.
Instalacin elctrica. Al ser instalaciones aprobadas por un perito o una unidad de verificacin y

trabajar en condiciones normales de operacin, el mantenimiento se realizar de acuerdo a las


indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.
Es importante no instalar equipos adicionales, sin la aprobacin correspondiente de la unidad de
verificacin.
Toda conexin provisional para las actividades de limpieza y mantenimiento, debern estar
provistas de los cables y las conexiones adecuadas, y en el caso de reas peligrosas deber ser a
prueba de explosin.

Pozo indio. La limpieza se deber realizar por empresas especializadas, con autorizacin para el
manejo de residuos peligrosos.
Antes de iniciar las actividades de mantenimiento o limpieza, se debe acordonar el rea en un
radio de 6 m mnimo, a partir de la entrada del pozo e instalar sealamientos preventivos y
restrictivos para posteriormente efectuar las lecturas de explosividad y asegurar la ausencia de
vapores de hidrocarburos.
Durante las maniobras de limpieza, se designar a una persona con un extintor de 9 kg de polvo
qumico seco tipo ABC, capacitada en su manejo, para apoyar en todo momento la seguridad de
las actividades.
As mismo se dar mantenimiento a:

Manejo de residuos peligrosos


Pruebas de hermeticidad de tanques y tuberas.
Limpieza de tanques.
Limpieza en las estaciones de servicio.
Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operacin de estaciones
de servicio de PEMEXrefinacin.

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VI.5.2 MEDIDAS PREVENTIVAS


Indicar las medidas preventivas, incluidos los programas de mantenimiento e inspeccin, as
como los programas de contingencias que se aplicarn durante la operacin normal del proyecto,
para evitar el deterioro del ambiente, adems de aquellas orientadas a la restauracin de la zona
afectada, en caso de accidente.
La estacin de servicio contar con pozo de monitoreo, para deteccin de un posible derrame o
fuga de los tanques de almacenamiento de gasolina y diesel.
Pozo de monitoreo. En caso de falla de los dispositivos de prevencin contra derrames y de
deteccin de fugas, se debe detectar la presencia de hidrocarburos en el subsuelo, antes que
stos emigren fuera de las instalaciones, para lo cual se debern instalar los dispositivos que se
describen a continuacin:
El pozo de monitoreo permite evaluar la calidad del agua subterrnea. Se instalar cuando el
nivel fretico ms cercano a la superficie (somero), est a menos de 15.0 m de profundidad. Si el
nivel de las aguas subterrneas est arriba del nivel de excavacin de las fosas, los pozos de
observacin se sustituyen por pozos de monitoreo.
El pozo de monitoreo consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en la parte
superior. En ningn caso se debern instalar tubos ranurados en toda su longitud, dado que
stos seran un conducto para la infiltracin de contaminantes a las capas inferiores del suelo, en
caso de derrame en la superficie.
El pozo estar equipado con las siguientes partes:

Tubo ranurado de 51 mm (2) de dimetro interior mnimo y con conexin de rosca. El


tubo ranurado deber instalarse al menos 3 m (10) por debajo del nivel fretico bajo (en
poca de secas) y 0.60 m arriba del nivel fretico alto (en poca de lluvias).
Tubo liso de 51 mm (2) de dimetro interior mnimo, de longitud necesaria para alcanzar
la superficie y con conexin de rosca.
Un tapn inferior y un tapn superior.
Una masa filtrante e inerte de arena slica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.
Una capa de bentonita arriba de la arena slica, de un espesor mnimo de 0.60 m, para
evitar la contaminacin del pozo.
Una capa de bentonita en la parte superior del pozo cubriendo el tubo liso, de un espesor
mnimo de 0.60 m, y sello de cemento para evitar el escurrimiento preferencial a lo largo
del tubo.
Una tapa superior metlica, que evite la infiltracin de agua o lquido en el pozo y sellada
con cemento.
Opcionalmente pueden ser instalados censores electrnicos para monitoreo de vapores de
hidrocarburos, con conexin elctrica para lectura remota en la consola.

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El pozo de monitoreo quedar identificado, sellado y asegurado, para prevenir la introduccin


accidental o deliberada de productos, agua u otros materiales. La identificacin del pozo ser con
su registro y cubierta metlica, y un tringulo equiltero pintado de negro al centro de dicha
cubierta.
La empresa contar con manual de procedimientos, que incluye aspectos operativos para evitar
accidentes. El plan de contingencia contiene aspectos de organizacin, procedimientos de
atencin de emergencia, listado de equipo de extincin de incendios, sealizacin de rutas de
evacuacin, no fumar, extintores, puntos de reunin.

VI.6 RESIDUOS, GENERADOS DURANTE LA OPERACIN DEL PROYECTO


VI.6.1 CARACTERIZACIN

Residuos slidos. Este tipo de residuos sern generados durante toda la etapa de construccin y

estn constituidos bsicamente por bolsas de papel y plstico, latas vacas, papel, envases
diversos, etc. Su generacin ser continua, mientras exista actividad constructiva en el rea. El
volumen se incrementar de conformidad con la cantidad de personal que labore en el perodo
de tiempo considerado.
Para el manejo de los residuos en esta etapa del proyecto, se colocarn tambos de 200 litros que
resistan la intemperie y la salinidad del ambiente, libres de perforaciones y con tapa hermtica.
Los sitios donde se colocarn estarn en funcin de los frentes de ataque de las obras que en su
momento se estn realizando, considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores.
El vaciado de los mismos se har por lo menos cada tercer da, depositando su contenido en
contenedores que se colocarn en lugares estratgicos para que sea el servicio de limpia del
aeropuerto, previo convenio con el organismo encargado, quien realice su traslado hasta el sitio
habitual de disposicin final.

Residuos en la etapa de operacin. Consisten en restos de tubera, envases vacos de grasa,

aceite, bolsas vacas de cemento, varillas, refacciones, estopas, trapos, mangueras y residuos
similares. Estos sern generados por actividades tales como la del mantenimiento de maquinaria
y equipo.
Estos residuos sern almacenados temporalmente en los sitios de generacin, para
posteriormente ser manejados de acuerdo con los lineamientos que en su momento establezca la
autoridad municipal o estatal correspondiente. Para este caso, se contratar a empresas que
manejen este tipo de residuos.

Generacin de residuos lquidos. Los residuos lquidos sern de dos tipos; en primer lugar estn
los de tipo sanitario, que sern manejados a travs de la contratacin del servicio de letrinas
porttiles, considerando 1 letrina por cada 20 trabajadores.
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El manejo y disposicin final ser responsabilidad de la empresa que brinde el servicio y estar
en funcin de los convenios que tenga celebrados con las autoridades municipales. El volumen de
generacin estar en funcin de la cantidad de personal que est trabajando en un momento
dado. El tiempo de generacin ser durante toda la etapa de construccin.
El manejo y disposicin final se har a travs de empresas especializadas en el manejo de estos
residuos, no considerndose mayor tratamiento en el sitio de los trabajos. El tiempo de
generacin estar en funcin de la duracin de la actividad generadora.

Residuos peligrosos. Se generarn principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria, los

cuales se confinarn en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido


correspondiente. Podrn depositarse en la bodega de residuos peligrosos del aeropuerto, o en
todo caso, el contratista se apoyar con las empresas que se dedican a su manejo y disposicin.
Estos residuos se refieren a estopas y recipientes de aceites, generados durante la limpieza y
mantenimiento de la maquinaria.

Medidas de control. Dado que los residuos slidos y lquidos de naturaleza especial sern
manejados por una empresa especializada, no se tienen contemplados al momento medidas de
control particulares; sin embargo, se deber asegurar el estricto cumplimiento de la normatividad
ambiental vigente en cada caso, para el almacenamiento, manejo, transporte y disposicin de
residuos o sustancias peligrosas, as como de los lmites mximos permisibles de contaminantes
en suelo, agua y aire.
RESDUOS SLIDOS DURANTE LA OPERACIN

TIPO DE RESIDUO

CANTIDAD
GENERADA

PERSONA/Kg/DA

NMERO DE
TRABAJADORES

CANTIDAD
TOTAL
GENERADA

PERSONA/Kg/DA

PAPEL, CARTN, VIDRIO Y PLSTICOS

0.30

28

8.4

DESECHOS ORGNICOS

0.50

28

14

VI.6.2 FACTIBILIDAD DE RECICLAJE O TRATAMIENTO


La clave de cualquier programa de reciclaje de desechos slidos es la separacin por tipos de
materiales. Cuando se permite que los diferentes desechos se mezclen unos con otros es cuando
se genera la basura. Se estima que cuando los desechos se separan, cerca del 92% de los
mismos se pueden reciclar de una manera u otra, en cambio, cuando ya se genera la basura por
no separar los desechos, slo se puede rescatar un 30% de los desechos para reciclarlos.

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Es por eso, que para que exista un buen reciclaje general, la estacin de servicio deber contar
con contenedores para desechos orgnicos, inorgnicos como papel, vidrio y aluminio y otro
independiente para desechos orgnicos.
Cada trabajador en la estacin de servicio deber cooperar en el proceso de separacin de
residuos para no generar esa basura que no se puede reutilizar tan eficientemente como si se la
separa.
La importancia del reciclaje se refleja en los beneficios que se generan existen cuando se realiza
el reciclaje. Por ejemplo, si se recicla el vidrio, se ahorra un 90% de la energa a la hora de
generar vidrio nuevo y por cada tonelada de papel que se recicla se salvan 17 rboles. Tambin
se disminuye el volumen de residuos que hay que eliminar, por lo que as se prolonga la vida til
de los rellenos sanitarios.
Por cada dos toneladas de plstico que se recicla, se ahorra una tonelada de petrleo. Tambin
se ahorra mucha energa a la hora de crear nuevos productos, por lo que se reducen las
emisiones de CO2, uno de los principales gases de invernadero que contribuyen al calentamiento
global.
En la estacin de servicio la mayor parte de los desechos slidos son factibles de separarse y
entregarse as a las autoridades del aeropuerto encargadas de la recoja de basura e integrarla y
distribuir a las empresas de reciclaje de la regin.
Sin embargo, los residuos peligrosos no son susceptibles de reciclaje, por lo que debern
depositarse en la bodega de residuos peligrosos del aeropuerto, o en todo caso, el contratista se
apoyar con las empresas que se dedican a su manejo y disposicin final adecuada.
Respecto a las emisiones hacia la atmsfera, la estacin de servicio producir vapores durante el
manejo de las gasolinas, las cuales se conocen como emisiones fugitivas, para lo cual el proyecto
cuenta con un sistema de recuperacin de vapores, que reduce de manera altamente eficiente el
escape de estos vapores.

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VII. RESUMEN
El proyecto analizado en el presente informe preliminar de riesgo consiste en una estacin de
servicio en la que se almacenarn y expendern gasolinas Magna y Premium, as como diesel.
Estas substancias se encuentran incluidas en el Segundo Listado de Actividades Altamente
Riesgosas (AAR) que se relacionan con el Manejo de Sustancias Txicas, Explosivas e
Inflamables, publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 4 de mayo de 1992.
Sin embargo, Las cantidades de estos combustibles que sern manejados en la estacin de
servicio, no rebasarn los volmenes de reporte indicados en dicho listado, por lo que su
funcionamiento no se considera altamente riesgoso.
Con base en lo anterior, para fundamentar el proyecto se realiz una Manifestacin de Impacto
Ambiental, Modalidad Particular, del Sector Industrial, as como el presente Estudio de Riesgo
Ambiental, Nivel 1 (Informe Preliminar de Riesgo).
Este nivel de riesgo se aplica para cualquier proyecto en el que se pretenda almacenar, filtrar
o mezclar alguna sustancia considerada como peligrosa en virtud de sus caractersticas
corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables o biolgico infecciosas, en cantidad igual
o mayor a la establecida en el Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas, publicados
en el DOF; a presin atmosfrica y temperatura ambiente, en sitios donde el uso de suelo sea
exclusivamente agrcola, industrial o rural sin uso.
El proyecto propuesto es una estacin de servicio promovido por la empresa Servicio Playa Sur,
S.A. de C.V. que consiste en la construccin y operacin de una estacin de almacenamiento y
venta de combustibles en un predio de 1, 505 m2, localizado dentro de los terrenos federales del
Aeropuerto Internacional de Cancn, localizado en el Kilmetro 22 de la carretera Chetumal Puerto Jurez, a 16 Km. de la Ciudad de Cancn, Municipio de Benito Jurez, estado de Quintana
Roo.
El proyecto contempla la instalacin de 4 tanques de almacenamiento de 70, 000 litros de
capacidad cada uno. El primero de ellos destinado al almacenamiento de gasolina Premium, el
segundo y el tercer tanque es para gasolina tipo Magna; y por ltimo, el cuarto tanque es para
combustible tipo Diesel.
Estos tanques de almacenamiento de 7.15 m y un dimetro de 3.60 m, estn construidos de
acero al carbn Calidad A-36, y el tanque exterior esta construido con Polietileno de alta densidad
de 31 mm de espesor e incluyen Entrada hombre, Vacumetro, 7 coples de 4 pulgadas de
dimetro cada uno, Columna de medicin ubicada en uno de los extremos para la instalacin del
sensor detector de fugas. Tambin presentan un estampado interior, que permite la migracin de
fluidos al 100% en el espacio anular.
Estos tanques enterrados contarn con un dispositivo de deteccin electrnica de fugas en el
espacio que se encuentra entre la pared del tanque primario (interno) y la del secundario
(externo). Este sistema de control detectar el agua que penetre por la pared secundaria o el
producto que se llegara a fugar del contenedor primario.
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Lo anterior garantiza que en caso de rotura, se proteja de contaminacin al suelo y mantos


freticos de la zona, en apego a la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente.
El proyecto incluye las oficinas administrativas, una tienda de conveniencia 14 cajones de
estacionamiento, tres dispensarios de combustible y reas verdes que ocupan 303.54 m2 (20.168
%) y reas permeables sobre 202.5 m2 (13.455 %) de la superficie total del predio.
Esta estacin de servicio para desarrollar en el terreno estudiado, se integra a los servicios que
se ofrecen en el rea del aeropuerto, vocacin ya prevista en el programa maestro del
aeropuerto elaborado por ASUR, mismo que indica que El Aeropuerto deber contar con la
infraestructura, instalaciones, equipo y sealizacin necesarios que renan los requisitos tcnicos
y operacionales mnimos para garantizar la segura y eficiente operacin del mismo y de las
aeronaves de acuerdo a la categora que mantenga.
Tambin cumple con El decreto para la creacin del aeropuerto de Cancn, fue publicado en el
Diario Oficial de la Federacin el 7 de Agosto de 1978, en el que se indica que Toda obra mayor
de construccin, reconstruccin o ampliacin del Aeropuerto deber ser consistente con el
programa Maestro de Desarrollo y deber ser llevada a cabo con estricto apego a un proyecto
ejecutivo previamente aprobado por la Secretara.
Por lo anterior, el proyecto propuesto se inserta en una zona cuya vocacin y uso del suelo ya
estn definidos y su desarrollo significa un paso ms en la consolidacin de la infraestructura
aeroportuaria de la regin y un servicio que no existe actualmente en los terrenos del aeropuerto
para cubrir las necesidades del pblico usuario del mismo.
El estudio de Impacto Ambiental para el proyecto, concluye que no causar impactos ambientales
crticos y que en trminos generales es benfico en todos los aspectos, ya que en resumen,
generar un total de 189 impactos ambientales, de los cuales 139 (73.55%) sern benficos y 50
(26.45%) adversos.
De los impactos adversos, 47 son de baja magnitud, 3 presentan un valor medio y no se
identificaron impactos altos. En contraste, de los impactos benficos 110 son de baja magnitud y
29 de valor medio.
Con respecto a la duracin o temporalidad de los impactos adversos, se determin que los
impactos temporales predominan sobre los permanentes, ya que de los 50 impactos adversos, 37
sern impactos de corta duracin y 13 se estima que sern permanentes.
Con referencia a los impactos de tipo benfico, se identificaron 139 en total, de los cuales 108
son temporales y 31 son de carcter permanente. Como se puede apreciar, los impactos
benficos sern permanentes en los aspectos socioeconmicos y actividades de rescate de
vegetacin y siembra de especies nativas.
En cuanto a la determinacin de los impactos ambientales adversos, se identific un total de 50,
de los cuales 2 corresponden a impactos negativos no mitigables, y 48 impactos mitigables.
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Los impactos adversos identificados son en su mayor parte de carcter temporal y puntual, con
un alto porcentaje de impactos de carcter benfico, que reducen significativamente los impactos
esperados respecto de un proyecto que no incluye medidas de mitigacin o compensacin.
Finalmente, la mayor parte de los impactos identificados son susceptibles de reducir sus efectos
adversos mediante medidas de mitigacin, por lo que se puede afirmar que la realizacin de las
actividades que constituyen el proyecto, generar impactos ambientales de escasa importancia,
de alcance exclusivamente local y que tienen en una alta proporcin medidas de mitigacin, con
lo cual se obtiene un resultado global que califica al proyecto con un balance positivo.
Como complemento al resultado de impacto ambiental, el presente Informe Preliminar de Riesgo
para la estacin de servicio, arroja las siguientes conclusiones:
La construccin y operacin de la estacin de servicio propuesta, se considera viable desde el
punto de vista de riesgo ambiental, debido a que cumple con los estndares de construccin
indicados en las especificaciones emitidas por PEMEX- Refinacin.
El proyecto se considera de bajo impacto ambiental y mnimo riesgo, debido a que cuenta con la
infraestructura bsica necesaria para operar este tipo de instalaciones, as como con programas
de mantenimiento preventivo y correctivo.
Debido a la naturaleza de las substancias combustibles que se almacenarn y expedirn en la
estacin de servicio, existe un riesgo asociado a su manejo. Este riesgo se reduce a niveles
aceptables, siempre y cuando se cumplan adecuadamente los lineamientos, procedimientos y
recomendaciones descritos en este estudio, as como los parmetros de operacin y
procedimientos preventivos y de control indicados en las especificaciones tcnicas de manejo y
operacin para las estaciones de servicio emitidas por PEMEX- Refinacin.
Las instalaciones de la estacin de servicio cuentan con sistemas de proteccin en caso de fuga
de combustibles y/o incendio, los cuales sern activados en caso de presentarse alguna de estas
contingencias, lo que permitir la atencin pronta y oportuna para evitar el deterioro del medio
ambiente y la posible propagacin del siniestro a otras reas del proyecto.
Las condiciones mximas de operacin, as como la ocurrencia de eventos indeseables por
agentes externos o posibles variaciones drsticas en las condiciones de operacin, como golpe de
ariete, golpes externos, sobrepresiones o depresiones del fluido, no superarn las condiciones y
especificaciones de diseo de los tanques, las tuberas, equipos y accesorios que integran las
instalaciones de la estacin de servicio.
La estacin de servicio, no es considerada como riesgosa, ya que aunque se manejan materiales
peligrosos, se tienen implementados dispositivos de sobrellenado, en los tanques de
almacenamiento, venteo de los tanques con vlvulas de presin/vaco, pozos de monitoreo,
sistema electrnico de deteccin de fugas durante la descarga en las bombas, en tuberas y
dispensarios; vlvula de emergencia Break Away en manguera de despacho de combustible,
vlvula de emergencia Shut off por cada lnea de producto y botones de paro de emergencia; con

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todo lo cual se garantiza que la operacin se realice en forma segura, disminuyendo


significativamente los riesgos de contingencias.
La realizacin del rbol de fallas arroj varias recomendaciones, todas ellas de carcter
preventivo, como la permanente revisin de sellos y mangueras, as como al resto de las partes
que transportan el combustible. Todos estos procedimientos rutinarios y permanentes de
verificacin y monitoreo, son complementarios a los sistemas de seguridad integrados a la
estacin de servicio.
Los clculos realizados para la estimacin de los radios potenciales de afectacin, se basaron en
la suposicin de que exista el 50% del volumen de la primera celda de la trampa de combustible
(1,000 litros), tomando en consideracin que la capacidad mxima de llenado para su operacin
es de 2,000 litros.
Para la realizacin de la simulacin se tomo en cuenta el Dao Mximo Catastrfico, ya que se
considera el 10% de la energa total liberada. Para la zona de alto riesgo se consider una
sobrepresin de 1.0 psi y para la zona de amortiguamiento 0.5 psi.
Como resultado del clculo de los radios potenciales de afectacin en el caso de un evento
explosivo, se pudieron determinar las reas de Dao Mximo Catastrfico y la de
Amortiguamiento. Estos daos por ondas de sobrepresin causadas por una explosin hipottica
generan una zona de Alto Riesgo de 55.64 m de dimetro, mientras que la zona de
amortiguamiento alcanza un dimetro de 89.79 m.
Estos resultados indican que la zona de mayor riesgo y afectacin se localizara dentro de la
propia estacin de servicio, as como una parte sobre las avenidas que hacen esquina en el
predio de la estacin. Como se desprende de los resultados de simulacin de un evento
explosivo, no se afectaran asentamiento humanos, hospitales, escuelas, parques mercados,
centros religiosos, reas naturales protegidas, ni zonas de reserva ecolgica; solamente causar
daos de equipos e instalaciones en el interior del centro de trabajo.
Debido a que no existe ningn tipo de infraestructura alrededor de la estacin de servicio que
pudiera generar Interacciones de Riesgo en caso de una contingencia en la estacin de servicio,
no se requiere de recomendaciones especiales en este rubro, adicionales a las que ya han sido
descritas en la operacin y mantenimiento de las instalaciones.

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SUBSTANCIAS MANEJADAS
Riesgo Qumico
Nombre qumico de
la substancia
(IUPAC)

Nmero
CAS

Densidad
3
(g/cm )

Capacidad Total

Almacenamiento
(Unidad)

Produccin
(Unidad/da)

Capacidad de la
mayor unidad de
almacenamiento
(unidad)

PEMEX
MAGNA

8006-61-9

0.7

70,000 LITROS

70,000 LITROS

PEMEX
PREMIUM

8006-61-9

0.680 A
0.760

70,000 LITROS

70,000 LITROS

PEMEX
DIESEL

68334-30-5

0.815 A
0.840
(APROX.)

70,000 LITROS

70,000 LITROS

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IDENTIFICACIN Y JERARQUIZACIN DE RIESGOS AMBIENTALES


Accidente Hipottico
Num Nm.
de
de
Falla Evento

Falla

Ubicacin
Etapa de operacin

Fuga

Incendio Explosin
Transporte

DAO O IMPACTO A LA
MANGUERA
Y/ O
DISPENSARIO

Proceso Almacenamiento

Unidad o
equipo de
proceso

Metodologa
empleada
para la
determinacin
de riesgo

Dispensador

RBOL DE
FALLAS

Dispensador

RBOL DE
FALLAS

LA
EL

Dispensador

RBOL DE
FALLAS

RUPTURA
DE
LOS
SOPORTES DE LA TUBERA

Dispensador

RBOL DE
FALLAS

DERRAME
DE
COMBUSTIBLE
EN
EL
COPLE CUANDO EXISTE
UNA DESCONEXIN

Dispensador

RBOL DE
FALLAS

NO SE INMOVILIZA EL
VEHCULO
ORIGINANDO
QUE EL VEHCULO SE
DESPLACE.

Autotanque

RBOL DE
FALLAS

UN VEHCULO COLISIONA
CON EL AUTOTANQUE.

Autotanque

RBOL DE
FALLAS

Autotanque

RBOL DE
FALLAS

Autotanque

RBOL DE
FALLAS

Autotanque

RBOL DE
FALLAS

RUPTURA
MANGUERA
DISPENSARIO

FUGA

EXTERNA
VLVULA

DE

DE
CON

LA

FUEGO

EN EL COFRE DEL
MOTOR DEL AUTOTANQUE.

FUGA
9

DE COMBUSTIBLE
PROVENIENTE
DEL
ASIENTO
O
COPLE
FLEXIBLE.

10

10

FALTA DE MATACHISPA EN
ESCAPES DE MOTORES
DIESEL

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VIII. ANEXOS
1. COPIA DE TITULO DE CONCESIN A FAVOR DE AEROPUERTO DE CANCN S.A. DE C.V.
2. COPIA

DEL CONTRATO DE ARRENDAMIENTO CELEBRADO ENTRE

EMPRESA

SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.

AEROPUERTO

DE

CANCN S.A.

DE

C.V.

Y LA

3. COPIA DEL ACTA CONSTITUTIVA DE LA EMPRESA SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.
4. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES DE SERVICIO PLAYA SUR S.A. DE C.V.
5. CARTA FACTIBILIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGA OTORGADA POR LA COMISIN FEDERAL
DIVISIN DE DISTRIBUCIN PENINSULAR, ZONA DE DISTRIBUCIN CANCN.
6. CARTA FACTIBILIDAD DE PERFORACIN DE UN POZO DE ABSORCIN
COMISIN NACIONAL DEL AGUA, DIRECCIN LOCAL QUINTANA ROO.

DE

ELECTRICIDAD,

DE AGUAS PLUVIALES, OTORGADA POR LA

7. CROQUIS DE LOCALIZACIN DE LA TIENDA DE CONVENIENCIA DEL PROYECTO PLAYA SUR.


8. PLANOS TOPOGRFICOS:

L-AR-01. PLANO ARQUITECTNICO. PLANTAS GENERAL BAJA, AZOTEA, TECHUMBRE Y DETALLES.

L-AR-02. PLANO ARQUITECTNICO. CORTES Y FACHADAS.

L-ES-01. PLANO ESTRUCTURAL. EDIFICIO DE SERVICIOS Y ANUNCIO INDEPENDIENTE.

L-ES-02. PLANO ESTRUCTURAL. TECHUMBRE EN ZONA DE DESPACHO.

L-ES-03. PLANO ESTRUCTURAL. TANQUES, TRAMPA DE COMBUSTIBLE Y CISTERNA.

L-EL-01. PLANO ELCTRICO ALUMBRADO.

L-EL-02. PLANO ELCTRICO FUERZA A DISPENSARIO Y SISTEMA DE TIERRAS.

L-EL-03. PLANO ELCTRICO. MONITOREO E INSTALACIN ESPECIAL.

L-EL-04. PLANO ELCTRICO. CUADRO DE CARGAS.

L-EL-05. PLANO ELCTRICO. SUBESTACIN Y DETALLES.

L-HI-01. PLANO HIDRULICO. PLANTA GENERAL, ISOMTRICO Y DETALLES.

L-M-01. PLANO MECNICO. PLANTA GENERAL Y DETALLES.

L-AC-01 PLANO ACABADOS. PLANTA GENERAL BAJA Y TABLA DE ACABADOS.

L-SA-01 PLANO SANITARIO. PLANTA GENERAL; ALTA Y DETALLES.

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