Universidad Fermn Toro

Vicerrectorado Acadmico
Decanato de Ingeniera
Escuela de Mantenimiento Mecnico

ENSAYO

Br. Maricarmen Sira, C.I. 24.925.333

Materia: Lubricacin Industrial

Cabudare, Edo. Lara

Cuando
una
superficie
se
desliza
sobre
otra,
siempre
hay resistencia al movimiento. Esta fuerza de resistencia, tambin denominada
friccin, depende de la naturaleza de las dos superficies en contacto. Cuando la
friccin es pequea, por ejemplo cuando un esquiador se desliza hacia abajo sobre la
nieve, el movimiento es suave y fcil. Cuando la friccin es grande, deslizarse se
vuelve difcil, las superficies se calientan y sufren desgaste. Esto pasa, por ejemplo,
cuando las pastillas de freno son aplicadas para disminuir la velocidad de un
vehculo. La friccin es el resultado de la rugosidad de las superficies. Dos
superficies que aparentan estar en contacto total, realmente se estn tocando una con
la otra en los picos de sus asperezas. Toda carga es por lo tanto soportada solamente
en unos pequeos puntos y la presin sobre estos es enorme. Cuando las superficies
se mueven, las asperezas pueden quedar trancadas una con las otras y se pueden
soldar. Cuanto ms presione una superficie con la otra, mayor ser la friccin. En la
mayora de las mquinas es importante minimizar la friccin entre las partes mviles.
Cuando la friccin es excesiva, tiene que hacerse trabajo adicional para continuar l
movimiento. Esto genera calor y gasto de energa. La friccin tambin incrementa
el desgaste y por tanto reduce la vida de la mquina.
Cualquier procedimiento que reduzca la friccin entre dos superficies mviles
es denominado lubricacin. Cualquier material utilizado para este propsito es
conocido como lubricante. La principal funcin de un lubricante es proveer una
pelcula para separar las superficies y hacer el movimiento ms fcil. En
un modelo donde un lquido acta como lubricante, el lquido se comporta formando
una pelcula en las dos superficies externas, superior e inferior, adheridas firmemente.
A medida que una de las superficies se mueva sobre la otra, las capas externas del
lubricante permanecen adheridas a las superficies mientras que las capas internas son
forzadas a deslizarse una sobre otra. La resistencia al movimiento no est gobernada
por la fuerza requerida para separar las rugosidades de las dos superficies
y poder moverse. En su lugar, esta resistencia est determinada por la fuerza
necesaria para deslizar las capas de lubricante una sobre otra. Esta es normalmente
mucho menor que la fuerza necesaria para superar la friccin entre dos superficies sin
lubricar. Debido a que la lubricacin disminuye la friccin, sta ahorra energa y
reduce el desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podra eliminar completamente
la friccin. En el motor de un vehculo eficientemente lubricado, por ejemplo, casi el
20% de la energa generada es usada para superar la friccin. La lubricacin siempre
mejora la suavidad del movimiento de una superficie sobre otra. Esto se puede lograr
de distintas maneras. Las mejores condiciones de lubricacin existen cuando las dos
superficies mviles estn completamente separadas por una pelcula de lubricante
suficiente, como el modelo descrito anteriormente. Esta forma de lubricacin es

conocida como Hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa. El espesor de la

pelcula de aceite depende principalmente de la viscosidad del lubricante, una medida
de su espesor o la resistencia a fluir. Por otro lado, la lubricacin es menos eficiente
cuando la pelcula es tan delgada que el contacto entre las superficies tiene lugar
sobre una rea similar a cuando no existe lubricacin.
Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms
Aditivos, y tomando en cuenta estas bases y sus aditivos, los lubricantes se dividen
generalmente en dos tipos, lubricantes minerales y lubricantes sintticos. Los aceites
minerales, son un derivado lquido del petrleo generalmente ntido, sin color ni olor,
tambin se llama petrolatum o petrolato lquido. Se obtiene por destilacin de
petrleo crudo y, desde un punto de vista qumico, es parecido a la vaselina. Est
compuesto por hidrocarburos de cadena. Aunque de manera natural, estas mezclas de
hidrocarburos de carcter aceitoso presentan muy buenas caractersticas como
lubricantes (aceite mineral puro) en condiciones normales; son susceptibles al cambio
de sus propiedades a valores no deseables cuando se someten a las condiciones de
alta temperatura, presin, elevada agitacin y contaminantes, comunes en el trabajo
en las mquinas actuales, especialmente en aplicaciones como los motores de
combustin interna. En algunas aplicaciones se puede, y hasta es conveniente, la
utilizacin de estos aceites minerales puros con objetivos lubricadores, pero, lo ms
comn es, que en la inmensa mayora de los aceites comerciales se hayan agregado a
las bases de aceite mineral puro, otras sustancias que sirven para incrementar las
capacidades funcionales de la base. A estas sustancias agregadas se les conoce como
aditivos. El origen del lubricante mineral es orgnico, puesto que proviene del
petrleo. Estos son obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados
para poder: Soportar diversas condiciones de trabajo, lubricar a altas temperaturas,
permanecer estable en un amplio rango de temperatura, tener la capacidad de
mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad), tener un ndice de
viscosidad alto.
Los lubricantes sintticos, son productos elaborados o sintetizados por
reaccin qumica para producir un fluido de alto peso y estructuras moleculares, de
caractersticas determinadas. Los fluidos base utilizados para su formulacin, son
elaborados de compuestos qumicos especficos, muchos de los cuales son
sintetizados del petrleo o del carbn. Es importante claro, que no existe un
lubricante sinttico tpico. La mayora de las clases son tan diferentes entre s, como
los aceites minerales lo son de los sintticos. Una de las principales limitantes para el
uso generalizado de los lubricantes sintticos, es el costo, el cual puede ser muy
elevado con relacin a los de origen mineral. Por esta razn se emplean en aquellas

circunstancias donde un requerimiento particular, no puede ser cubierto con

lubricantes convencionales como son: temperaturas muy elevadas, temperaturas
excesivamente bajas, lubricacin de por vida, perodos de cambio muy prolongados,
mayor reduccin del consumo de energa, etc. A diferencia de los aceites minerales,
que son una mezcla compleja de hidrocarburos producidos naturalmente, las bases
sintticas son productos elaborados en su mayora con la misma molcula en
configuracin y tamao.
Las ventajas que presentan los lubricantes sintticos con respecto a los
minerales son la combinacin de una estructura molecular uniforme, idnticos y
fuertes enlaces moleculares, una estructura molecular saturada y un producto libre de
cera, esto proporciona a las bases sintticas grandes ventajas de desempeo sobre los
aceites bsicos convencionales unido a esto, el tamao y forma idntica en los
sintticos, proporcionan un mayor coeficiente de traccin y menor friccin interna
entre las molculas bajo carga, lo que se traduce como una menor prdida de energa
debido a la friccin y frecuentemente, se encuentra un ahorro de energa de entre un 2
al 5%, dependiendo de la aplicacin en particular. Los equipos lubricados por
sintticos, generalmente requieren menos torque al arrancar y en consecuencia menor
uso de energa. Sabiendo esto, no es raro que los lubricantes sintticos proporcionen
entre 5 y 10 veces ms larga vida que los aceites minerales. Los aceites sintticos,
pueden ser utilizados en situaciones de lubricacin a pelcula delgada o lubricacin
escasa, debida a altas cargas y bajas velocidades o altas velocidades, alto torque y alta
potencia, donde los lubricantes convencionales fallan. Por eso es que los sintticos
son utilizados ampliamente en autos de competencia. Adicionalmente, los sintticos
tienen una pelcula muy estable al corte y no requieren de un aditivo para mejorar esa
caracterstica an en altas o bajas temperaturas. Los sintticos tienen una menor
volatilidad, lo que repercute en un menor consumo de aceites. El uso de los sintticos,
requiere menor relleno de aceite, debido a una menor tasa de evaporacin. Sus
mayores aplicaciones estn en: Compresores, unidades de refrigeracin, sistemas
hidrulicos, sistemas sellados de por vida, sistemas de circulacin y bombas de vaco,
pero el hecho de que un lubricante sea sinttico, no lo habilita para cualquier
aplicacin. Donde un aceite puede funcionar excelentemente, otro puede fallar
catastrficamente. Para evitar esto, se deben conocer las condiciones de operacin, el
tipo de fluido a seleccionar y optimizar el mantenimiento.