UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMRCA

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

PEATONALIZACION
INTRODUCION
La peatonalizacin juega un papel muy importante en la circulacin del flujo
peatonal de los estudiantes docente, y personal administrativo, dentro del
campus universitario de la UNC.
En el presente informe se evaluara las caractersticas del flujo peatonal, as
como la sealizacin las dimensiones dela seccin, cunetas, etc.
Tambin se observ los diferentes problemas que presentas los edificios 1 M y
1 M para la Para seguridad de evacuacin de en caso de sismo e incendios.
Adems observamos que no existe sealizacin de zonas seguras en caso de
sinos, no hay sealizacin vertical.
Por lo que debera implementar en estos aspectos para el buen funcionamiento
y la buena circulacin delos estudiantes docente y personal administrativo.
OBJETIVOS.
Representar las veredas en 2D y 3D de la universidad nacional de
Cajamarca edificios 1N , 1My 1s.
Determinarlas car testicas de circulacin peatonal.
Evaluar la circulacin segn normativa.
1. CARACTERISTICAS FUNCIONALS DEL PEATON Y FLUJO PEATONAL.
El Peatn.

Se considera peatn a cualquier persona que camina por la ciudad,

destacando, por las Consideraciones que les corresponden, los minusvlidos,
ancianos y nios.
Se puede considerar como peatn potencial a todo poblador de una ciudad o
lugar por lo que es importante estudiar al peatn, no solo por lo que es
vctima del trfico sino tambin porque es uno de sus causantes.
El peatn tiene gran movilidad y tiende a recorrer las distancias ms cortas
posibles entre los puntos de origen y destino. Es reacio a desviar su ruta aun
cuando eso se requiera para utilizar cruces establecidos, tambin a esperar
en las veredas y a usar pasos peatonales en desnivel.
El peatn baja con frecuencia a la calzada si existen obstculos u otros
peatones que le restringen su andar. Es sensible al confort y al atractivo del
clima y ambiente.

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A. CONCEPTOS DE ANCHO EFECTIVO (AE), REA DE INFLUENCIA
(AI) Y REA DE RETIRO (AR) EN UNA VA PEATONAL.
El peatn generalmente establece un espacio en torno a si para su
proteccin de otros objetos y su libertad con respecto a otras
personas. As, en una instalacin peatonal, no todo el espacio
disponible es utilizado para los movimientos peatonales.
Los peatones durante su recorrido se alejan prudentemente del
sardinel y tampoco se acercan demasiado a la fachada de los edificios.
Por esta razn, para la determinacin de los niveles de Servicio o
capacidad es necesario restar del ancho total existente, el espacio que
no es usado por las personas. Adems la mayora de instalaciones
peatonales tienen reas para la formacin de colas, observacin de
vitrinas de locales comerciales, bancas, puestos de revistas,
vendedores ambulantes o reuniones de grupos sentados o de pie, que
reducen el ancho disponible.
peatn generalmente se ubica a 0.35 mts. de las paredes o muros.
Los accesos a residencias disminuyen el ancho efectivo de las vas
peatonales en aproximadamente 0.45 mts. y los accesos a
establecimientos o zonas comerciales en 0.90 mts. A estas zonas de la
va peatonal cercanas a las lneas de fachada las denominaremos
rea de Influencia (AI). La presencia de mobiliario urbano genera
tambin una prdida de rea efectiva que a falta de datos ms
precisos puede estimarse tambin en 0.35 mts por lado.
El

peatn tampoco utiliza la zona de la va peatonal cercana al borde

de la calzada, ubicndose generalmente a 0.35 mts. del mismo. Esta
zona denominada rea de Retiro (AR) tampoco se usa para el flujo
peatonal efectivo. Para el diseo de las vas peatonales y para la
verificacin de su capacidad, por las razones indicadas debe tenerse
presente que solo una parte de la misma es efectiva para el flujo
peatonal. Ver figuras
13.3.1 y 13.3.2 para el concepto de rea Efectiva (AE).
El

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B. VELOCIDAD DEL FLUJO PEATONAL

La edad del peatn es un factor importante relacionado con los
accidentes generados por la colisin de vehculos con peatones. Los
peatones muy jvenes son generalmente descuidados con el trfico
vehicular, sea por ignorancia o exceso de confianza. Por otro lado, los
peatones de mayor edad pueden resultar afectados por limitaciones
en su percepcin sensorial y mayor tiempo de reaccin, entre otras
razones.

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nuestra velocidad de cuadro a La actividad realizada en la un ser
de 1-1.4 m/seg.

C. DENSIDAD PEATONAL
Peatonal. El Cuadro 13.3.3 explica algunas particularidades del flujo
peatonal en funcin de la densidad.
Cuadro N 13.3.3
La figura 13.3.3 ilustra el concepto de densidad peatonal.

En la figura 13.3.3 aparecen esquemas correspondientes a cuatro

densidades representativas de
Flujos peatonales:
Si la densidad es menor de 0.3 peatones/m2 entonces estamos
ante una situacin de flujo libre.
Si la densidad est comprendida entre 0.3 y 0.7 peatones/m2
estamos ante un trnsito medio con adelantamiento posible pero
apareciendo dificultades en el flujo de sentido inverso.
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Si la densidad est comprendida entre 0.7 y 1.0 peatones/m2
estamos ante un trnsito denso con un desplazamiento perturbado.
Si la densidad est comprendida entre 1.0 y 1.5 peatones/m2 el
trfico es muy denso, hay conflictos numerosos y efecto de
muchedumbre.
Se considera que la mxima densidad posible en un flujo peatonal es
2.0 peatones/m2 pero esta
Situacin no es aceptable para proyecto, solo en caso de algunas
salidas de lugares de espectculos o evacuacin por emergencia.
POR LO QUE CONLUIMOS QUE NUESTRA DENSIDA ES DE TRANSITO
DENSO EN LA VEREDA COLECTORA Y DE TRANSITO MEDIO EN LAS
OTRAS DOS ANLIZADAS.
D. RELACIN ENTRE VELOCIDAD Y DENSIDAD PEATONAL
La densidad peatonal y la velocidad peatonal estn correlacionados
negativamente, es decir ante un aumento de la densidad peatonal, la
velocidad del desplazamiento peatonal disminuir; y viceversa.
La Figura 13.3.4 ilustra la relacin.
VELOCIDAD HALALDA ES DE1.1-1.28

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"EVALUACIN DE LA CIRCULACIN PEATONAL DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA"

FICHA
EVALUATIVA
N

LOCALIZACION

UNC- Facultad de INGENIERA-Escuela de Ingeniera Civil

CURSO: PLANEAMIENTO URBANO
FEC
HA

12:45:00 p.m.

12:30:00 p.m.

7:00:00 a.m.

6:45:00 a.m.

2:45:00 p.m.

1:45:00 p.m.

1:45:00 p.m.

1:30:00 p.m.

7:15:00 p.m.

6:45:00 a.m.

7:00:00 p.m.

Nmero por
Periodo
de15'

7:00:00 a.m.

Nmero por
Periodo
de15'

85

96

129

117

107

(m)Longitud parcial

OBSERVACIONES

Nmero por
Periodo
de15'

106

(6 )DENSIDAD PEATONAL

AA

VERE
DA N

(6 )DENSIDAD PEATONAL

EDIFICO
1M

SE
CCI
N
N

33.6

NOMBRE
VA O
EDIFICIO

0.9337

FLUJO PEATONES

/11/15

NO SEALIZA.FLUJ.2 SENT

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EDIFICO
1N
FRENTE
RECTORA
DO

MM
OO

9
9
9
7
5
6
11

67

45

51

33

34

80

56

74

46

47

80

56

74

46

47

FLUJO EN 1 DIREC

FLUJO EN 2 DIREC

FLUJO EN 2 DIREC

FLUJO EN 2 DIREC

FLUJO EN 2 DIREC

47

FLUJO EN 2 DIREC

46

FLUJO EN 2 DIREC

74

56

EDIFICO
1N
FRENTE
RECTORA GG
DO
FRENTE
RECTORA HH
DO
FRENTE
RECTORA
I-I
DO
FRENTE
RECTORA
J-J
DO
FRENTE
KRECTORA
K
DO
FRENTE
KRECTORA
K
DO
EDIFICO
N1N
N

107

EE
FF

FLUJO EN 2 DIREC

80

EDIFICO
1N

78

56

DD

FLUJO EN 2 DIREC

56

EDIFICO
1N

56

10

0.59 0.5936 0.4493

L-L

0.5936

EDIFICO
1M

33.95 37.8 37.8 37.8 37.8 26.6 25.7 35.3 25.45 17.5

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35.
3
26.
7
14.
6

FLUJO EN 2 DIREC
FLUJO EN 2 DIREC
FLUJO EN 2 DIREC
FLUJO EN 2 DIREC
FLUJO EN 2 DIREC
FLUJO EN 2 DIREC

TOTAL

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En la figura 13.3.5 se ilustran distintas situaciones en las que uno o ms

peatones pueden circular y se dan dimensiones estimadas del espacio
que ocupan en tales circunstancias, por lo que podrn Usarse como
referencias para el diseo.

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E. NIVEL DE SERCICIO.
El nivel de servicio es una nocin cualitativa resultante de factores
relacionados al desplazamiento de personas, primordialmente la

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velocidad, densidad, libertad de movimiento y probabilidad de
interseccin de trfico.
En el Cuadro 13.3.5 se muestra los criterios adoptados por el HCM de
Estados Unidos en 1985, para
Condiciones promedio en periodos de 15 minutos.

La figura 13.3.6 muestra los factores que caracterizan a cada nivel de

servicio.

SI CUMPLE CON NUESTRA DENSIDAD CALCULADA

El nivel de servicio A cada persona puede elegir la velocidad que desee

para Caminar y evitar conflicto con otros peatones.
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En el nivel de servicio B los peatones comienzan a estar conscientes de
los otros Peatones.
En el nivel de servicio C los peatones necesitan introducir ajustes
menores a su Velocidad y direccin para evitar conflictos.
En el nivel de servicio D la libertad para elegir individualmente la
velocidad de caminata
Y sobrepasar a otros peatones es restringida.
En el nivel de servicio E el andar es sumamente congestionado y las
posibles maniobras
de cruce, retroceso o el cruzar transversalmente el flujo son muy
difciles, la velocidad
de prcticamente todos los peatones es reducida.
En el nivel de servicio F los peatones parece que estuvieran parados en
un rea de
espera o pueden avanzar absolutamente de un modo muy desordenado.

DISEO EN PLANTA
ANCHO
El ancho se determina segn los criterios de capacidad descritos en el
numeral 13.4 del presente captulo. Este es el ancho que se debe prever
para la circulacin de peatones, que
debe ser continua y libre de obstculos.
Se considera que el ancho mnimo recomendable para un flujo peatonal es
de 2.0 mts. que Corresponde al espacio necesario para que se crucen 2
personas que llevan paquetes, coche de nios o que circulen en silla de
ruedas (ver figura 13.3.5).
Ese ancho mnimo recomendable puede reducirse hasta 1.20 mts., que es
el ancho mnimo
absoluto previsto en nuestro Reglamento Nacional de Construcciones, en
calles locales en
Las que se prevea un trfico nfimo de peatones. Si los flujos vehiculares
tambin son bajos
se puede estar en un caso en el que convenga analizar la posibilidad de
eliminar del todo la
vereda y disear una calle vereda.
El cuadro 13.6.1 contiene recomendaciones para anchos de veredas segn
el tipo de va
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peatonal.

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CONCLUSIONES:

Se logr analizar las caractersticas de la circulacin peatonal de los

edificios 1N1M 1S del campus de la une.
Se concluy que cumplen con la norma los parmetros hallados,
Se obtuvo que tipo del trnsito peatonal es de trfico denso y medio.

BIBLIOGRAFIA.

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Seccin AA,B-B via

principal
analizada
colectora.
(VEREDA
1)

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Acceso al edificio escalera. SECCION C-C

Seccin D-D.(VEREDAD 2)

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SECCION D-D VEREDA2

SECION E-E VEREDA3.

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EDIFICO 1N
FRENTE AL SECCION O-O

VEREDA CON PASO PEATONALES DE 0.15 DE CONTRAPASO Y 1.40DE

PASO

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SECCION F-F

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CUNETA CON REJILLA SECION I-I ,H-H

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SECION

SECION F-F ,CUNETA CON REJILLA.

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