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Clasificacin de los motores segn la disposicin de los cilindros.

En un post anterior vimos Cmo funciona un motor alternativo. Pues hoy


vamos a ver cmo se pueden clasificar segn su construccin, ms en
concreto, segn la disposicin de sus cilindros.
Clasificacin segn la disposicin de los cilindros
Motores de cilindros en lnea.
Motores de cilindros horizontales y opuestos.
Motores en estrella.
Motores de cilindros en lnea.
En este tipo de motores, los cilindros se disponen unos detrs de otros.
Suelen tener entre 4 y 6 cilindros, ya que aumentar ms los cilindros puede
suponer un problema de refrigeracin con los cilindros traseros.
Debajo de estas lneas podemos ver un motor de cilindros en lnea y una
Tiger Moth que lo monta.
Vemos como el motor condiciona el diseo del morro del avin, en este
caso, un morro largo para poder albergar el motor.
motor cilindros lineatiger moth
Motores de cilindros horizontales y opuestos.
Es la solucin estndar actual para los motores de baja-media potencia.
Consiste en 4 o ms cilindros, opuestos, situados en un plano horizontal.
De este modo ya no necesitamos un morro tal largo como en los motores en
linea y obtenemos un motor ms compacto, con menos vibraciones y ms
estrecho, por lo que tambin reduciremos la resistencia del avin.
Bajo estas lneas tenemos a la derecha el famoso Lycoming IO360 que entre
otros aviones lo monta la tambin famosa C172 y a la izquierda un motor
Continental de 6 cilindros.
CONTINENTAL
Motores en estrella.
Los motores en estrella o tambin conocimos como motores radiales, estn
constituidos por un conjunto de cilindros que se disponen de forma radial al
rededor del cigeal.
Surgieron a finales de 1920 y se usaron masivamente en los aos
posteriores.
Los motores radiales pueden estar constituidos por una estrella o por varias,
que se van colocando una detrs de otra, pero siempre a la estrella
posterior se va girando para que los cilindros queden entre los espacios de
la estrella anterior, y as conseguir una mejor refrigeracin.

En este tipo de motores, casi siempre se construyen con un nmero impar


de cilindros por estrella. De este modo se evitan los tiempos pasivos de los
cilindros enfrentados.
radial engine works funcionamiento
Uno de los inconvenientes de estos motores es el gran morro que tiene que
tener el avin para poder albergarlo, lo que produce bastante resistencia.
En cambio al tener tanta superficie frontal, y estar refrigerados por aire,
todos los cilindros obtienen muy buena refrigeracin.
Pero esto puede ser un problema con temperaturas bajas o en descensos
con bajos regmenes de potencia, para ello muchos aviones se equipaban
con Cowl flaps que abrindolos o cerrndolos permitan un mayor o menor
flujo de aire.
Bajo estas lneas, a la izquierda tenemos una Stearman con motor de
estrella, a la derecha un Sukhoi en el que podemos observar los cowl flaps,
que se pueden abrir, tapando casi todo el motor, o retraer permitiendo el
paso del aire.
stearman motor radialstearman sukhoi motor radial
Como hemos dicho, podemos tener una sola estrella o ir poniendo una
detrs de otra, con una pequea desviacin para una mejor refrigeracin.
Aqu tenemos el motor en estrella ms grande construido para un avin.
Es el Pratt & Whitney R4360 Wasp Major, una bestia de 28 cilindros,
dispuestas en 4 estrellas con 7 cilindros cada una.
La cilindrada de este motor era de nada menos que 71.5 litros.
Los primeros tenan una potencia de 3.000 hp y los ltimos modelos que
contaban con turbo compresores alcanzaban los 4.300 hp