Primera Clase 01 04 2016

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL

CURSO DE PAVIMENTOS
Mag. Ing. Mariana Ferrer Sancarranco
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INTRODUCCIN AL CURSO DE PAVIMENTOS

La Ingeniera de Pavimentos en los
ltimos aos ha venido tomando especial
importancia en nuestro pas debido a la
sostenida inversin por parte del estado y
empresas particulares en la red vial. De
igual manera el conocimiento en
tecnologa de materiales y los mtodos de
diseo han evolucionado rpidamente
existiendo
ahora
herramientas
sofisticadas para el anlisis y prediccin
del comportamiento; as mismo los plazos
para la elaboracin de estudios y la
construccin de las vas se han acortado
sustancialmente,
planteando
retos
importantes al ingeniero de pavimentos
para que combine de manera adecuada:
trabajo de campo, criterio, aspectos
normativos, anlisis, mtodos de diseo y
conceptos de conservacin vial.

Por otra parte cada vez existe un
mayor nfasis en la conservacin
vial reforzada por la presencia de
concesionarios de carreteras que
demandan del ingeniero de
pavimentos un mejor pronstico
del comportamiento del pavimento
as como del efecto de su
conservacin en los costos totales
del proyecto. Tambin existe un
mayor
reconocimiento
a
la
necesidad del mantenimiento vial
para lo cual se cuenta ya con
mejores
polticas
del
mantenimiento.
HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS

Los caminos se originan cuando el hombre deja de ser nmade y requiere
conectarse con otros grupos humanos para intercambiar objetos o
alimentos. Cuando estos senderos empiezan a ser muy transitados surge la
necesidad de mejorar algunas de sus caractersticas tales como el ancho,
la superficie, el paso para cursos de agua, etc. Sin embargo, es a partir de
la aparicin de los vehculos de arrastre y rodadura que se da la gran
transformacin de los caminos de simples senderos a vas con mejores
condiciones de superficie de rodadura, geometra y seguridad.
Se tienen evidencia de caminos de hace ms de seis mil aos en la zona
del Cucaso y el Golfo Prsico, que al ser caminos para vehculos con
ruedas fueron dotados de gradientes adecuadas, superficies ms lisas y
mayores anchos.

En el Imperio Hitita, que
abarc gran parte del Asia
Menor y que se desarroll entre
los siglos XVII XII a.C.,
construy vas en las que por
primera vez se emplea el firme,
su finalidad fue inicialmente
militar y ms tarde para
intercambio comercial.
En Babilonia, durante el siglo XVIII
a.C. el servicio de comunicaciones fue
relativamente perfecto. De la capital
partan cuatro caminos, uno de ellos de
400 millas. Segn Herdoto, se
organizaron los primeros servicios de
postas. En Babilonia se emple por
primera vez el asfalto para rejuntar las
losas de la Va Sacra. Se logra el
sistema de comunicaciones ms
antiguo concebido bajo una necesidad
de explotacin.

En Egipto, 300 a.C., el faran Keops construyo la gran pirmide con grandes
bloques de piedra trados de Asun por el rio Nilo y para finalmente
transportarlos por tierra se construy un camino de gran resistencia ya que
haba bloques que pesaban 800 Tn, se movan sobre una especie de trineos
arrastrados por cuadrillas de esclavos, lo cual obligaba a que el camino
estuviese pavimentado para tener una superficie suficientemente lista no
deformable, con este fin la enlosaron con piedras toscamente labradas. La
superficie del pavimento se regaba con aceite y agua para que fuera ms
deslizante; el camino tena 18 metros de ancho y su construccin tard 10 aos.

En Grecia, donde la civilizacin alcanzo el mximo nivel, los caminos eran de
carcter local y religioso para el acceso a los templos. Estos caminos fueron
pocos, pero fueron los griegos los primeros que establecieron un firme, en
lugares donde el terreno no era suficientemente resistente. Para soportar las
cargas construan verdaderos pavimentos de piedra sobre fuertes cimientos.

Es en el Imperio Romano
donde se encuentra el sistema
de
comunicaciones
ms
importante de la Edad Antigua,
los romanos realizaron una
inmensa red de calzadas que
unan la Metrpoli con los
extremos ms apartados del
mundo entonces conocido. La
existencia de un inmenso
Imperio
Unido
exiga,
inexorablemente, una red de
Comunicaciones
rpida
y
segura.

En su concepcin de
conjunto y en los detalles
tcnicos de construccin,
los romanos llegaron a la
perfeccin que slo fue
igualada por la humanidad
en el siglo pasado. Para su
poca lograron construir
tneles de hasta 800 m de
longitud. En los Alpes se
lleg a obtener caminos con
radios de 7 a 8 m y
pendientes de 15 a 20%.
El ancho de las calzadas
era de 5 a 6 m, llegndose
hasta 12 m, unos 4.50 m de
firme central para el cruce
de vehculos y el resto para
dos paseos laterales.

Las vas principales partan de Roma, se
construan sobre cimientos de piedra de gran
espesor; adems existi una clasificacin de sus
caminos segn el siguiente detalle:
Stratis Lapidibus, vas principales empedradas
Inieta Glarea, calzadas afirmadas
Terrenea, calzadas de tierra

LOS CAMINOS EN EL PERU
El sistema de caminos en el Imperio Incaico, constituyo una red vial de vital
importancia para el desarrollo e integracin del Tahuantinsuyo. A la llegada
de los espaoles los caminos incaicos estaban construidos y con
infraestructura de servicios a lo largo de ellos con el establecimiento de
tambos, pueblos, puentes y se encontraban bien administrados.

Dada la conformacin fsica
del territorio, la comunicacin
entre puna y puna y entre
valles, tiene que hacerse
siempre
por
el
mismo
itinerario y de all que los
caminos incaicos tuvieron
que seguir la ruta de los
pobladores primitivos que los
incas conquistaron y que ms
tarde se convirtieron en
caminos de herradura y aun
hoy en carreteras.

Los caminos incaicos estaban
destinados a satisfacer tres
necesidades:
Servir a la marcha de la
tropa as como de los
viajeros de carcter oficial
Conectar por medio de
chasquis a todo el territorio
con la capital o con el lugar
donde se encontrara el
Inca
Facilitar el transporte de
productos para abastecer
los tambos

El imperio de los Incas logr efectuar una red de caminos que se componan de
dos rutas longitudinales, una en la costa y otra en la sierra paralelamente a la
Cordillera de los Andes; otros caminos transversales enlazaban las vas
anteriores que completaban la red vial del Tahuantinsuyo. (1)Esta red alcanzo a
tener una longitud de 25,000 km compuestos por dos grandes caminos
longitudinales de norte a sur uno en la costa y otro en la sierra y varios caminos
transversales de este a oeste que conectaban los valles costeros con la sierra.

La red vial del Per en la poca de la Colonia no mejor sensiblemente y se
mantuvieron muchos de los caminos incas y pre incas. Los primeros aos de la
republica la red de caminos empeor notablemente, situacin que cambio
durante el oncenio de Legua (1919-1930).

Durante el oncenio de Leguia se produce la llegada de los vehculos a motor la red
carretera se constituy en una prioridad, esta fue atendida travs de una ley de
Conscripcin Vial (1920) que obligaba a todos los hombres de 18 a 60 aos de
edad a trabajar gratuitamente por espacio de 6 a 12 das al ao, en la
construccin y apertura de carreteras. La misma afect bsicamente a la
poblacin indgena, pues fue ella la que, al no poder pagar en dinero la
exoneracin del servicio, tuvo que cumplir el servicio obligatorio. Se construyeron
ms de 18.000 km de carreteras y se invirtieron ms de cien millones de soles.

APARICION DE LOS CAMINOS PAVIMENTADOS
En 1858 el asfalto fue utilizado por primera vez como un material para proteger
la superficie de rodadura, en EEUU. En 1870 se construye la primera va con
asfalto y en 1876 se coloca la primera carpeta asfltica. Los primeros tramos
de pavimentos de concreto se construyeron en Escocia en 1865, Segn
Croney (1998) en EEUU, el primer tramo de concreto fue construido en 1908.

APARICION DE LOS CAMINOS
PAVIMENTADOS
Los mtodos de diseo del pavimento
evolucionaron con la ejecucin de
pistas de prueba, siendo la primera la
construida en 1952 en Maryland donde
se ensayaron pavimentos de concreto.
Posteriormente WASHO, ensayo en
1955 una pista conformada por
secciones de pavimento flexible. Entre
1956 y 1960 AASHTO construyo y
ensayo varias pistas de pruebas
conformadas por secciones tanto de
pavimentos rgidos como flexibles
dando lugar en su momento a la mayor
base de datos experimentales que
permitieron el desarrollo del mtodo de
diseo AASHTO y las primeras
versiones del mtodo de diseo del
Instituto del Asfalto.
CONCEPTOS GENERALES
QUE ES UN PAVIMENTO?
Desde el punto de vista de la Ingeniera Civil, el pavimento es una estructura
vial multicapa conformada por una composicin de capas superpuestas de
ms un material seleccionado, que se colocan sobre el terreno natural o
nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de los
vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial
o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el concreto y las mezclas asflticas. Estas estructuras son diseadas
para soportar las cargas impuestas por el trnsito y por las condiciones
ambientales (funcin estructural). En la actualidad se encuentra en
investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por
noxer.
CONCEPTOS GENERALES
QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?
Es el proceso por el cual se determinan los componentes estructurales de un
segmento de carretera o va para darle un comportamiento adecuado frente a
las solicitaciones de carga, del ambiente y de los usuarios. Para llevar a cabo
este proceso, se toman en consideracin la naturaleza del suelo de fundacin,
las consideraciones ambientales, densidad y composicin del trfico y las
condiciones de mantenimiento y construccin.
En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento consiste en
establecer espesores y rigideces de los materiales de las diferentes capas
para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y
seguridad.
CONCEPTOS GENERALES
ETAPAS DEL DISEO DE PAVIMENTOS
Las etapas del diseo del pavimento dependen en gran medida si se trata de
una estructura nueva o si es ms bien un mejoramiento o rehabilitacin de una
va ya existente. A continuacin se presenta la secuencia de diseo de
pavimento de una va nueva.
Estudio de Subrasante
Estudio de Trafico
Definicin del tipo de superficie de rodadura y los componentes
estructurales
Seleccin de los materiales
Estudio de las condiciones ambientales y de drenaje
Sectorizacin de tramos homogneos
Anlisis del ciclo de vida incluido mantenimiento y construccin
Determinacin del tipo de pavimento y de los espesores finales
CONCEPTOS GENERALES
COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
La estructura de un pavimento por lo general est conformada por las
siguientes capas: Capa de Rodadura, base y subbase.
CONCEPTOS GENERALES
Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede ser de tipo
bituminoso (flexible) o de concreto de cemento Portland (rgido) o de adoquines,
cuya funcin es sostener directamente el trnsito.
Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal
funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el trnsito.
Esta capa ser de material granular (CBR80%) o tratada con asfalto, cal o
cemento.
Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor de diseo, el
cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se utiliza como capa de drenaje y
controlador de la capilaridad del agua, Dependiendo del tipo, diseo y
dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede
ser de material granular (CBR40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.
CONCEPTOS GENERALES
FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
Las principales funciones que cumple una estructura de un pavimento son las
siguientes:
Proporcionar a los usuarios circulacin segura, cmoda y confortable, con adecuada
rugosidad y suficiente resistencia a la friccin
Proporcionar a los vehculos acceso bajo cualquier condicin de clima
Capacidad de carga suficiente de los materiales que componen la estructura
CONCEPTOS GENERALES
FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
Reducir y distribuir la carga de trfico para que esta no dae la subrasante y/o el suelo
de fundacin.
Proteger la subrasante y el suelo de fundacin del clima (agua, congelamiento)
Cumplir requerimientos medioambientales y estticos
Limitar el ruido y la contaminacin del aire
Reducir los costos de operacin vehicular, reducir el tiempo de viaje y reducir los
accidentes
Tener suficiente durabilidad para no deteriorarse antes de tiempo debido a las
variables ambientales (agua, oxidacin, efectos de la temperatura)
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
Afirmados
Pavimentos Flexibles
Pavimentos Rgidos
Pavimentos Semi Rgidos
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
AFIRMADOS: son estructuras compuestas por capas compactadas del
material granular natural o procesadas con gradacin especifica que soporta
directamente las cargas y esfuerzos del transito
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES: son estructuras compuestas por capas granulares
denominadas base y subbase y como capa de rodadura una carpeta constituida
con materiales bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso
aditivos. Principalmente se considera como capa de rodadura asfltica sobre
capas granulares: slurry seal (lechada asfltica), tratamientos superficiales
(Monocapas, Bicapas, Tricapas), micropavimentos, mezclas asflticas en frio,
mezclas asflticas en caliente, cape seals.
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS SEMI RGIDOS: Es una estructura de pavimento compuesta
bsicamente por capas asflticas con un espesor total bituminoso (carpeta
asfltica en caliente sobre base tratada con asfalto); tambin se considera
en este grupo la estructura compuesta por carpeta asfltica sobre base
tratada con cemento o base tratada con cal. Dentro del tipo de pavimento
semirrgido, se ha incluido a los pavimentos adoquinados.
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS RGIDOS: Es una estructura de pavimento compuesta
especficamente por una capa de subbase granular, no obstante esta capa
puede ser de base granular, o puede ser estabilizada con cal o cemento, y
una capa de rodadura de losa de concreto de cemento Portland como
aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos, cuya resistencia a la
compresin debe ser mayor o igual a 280 kg/cm2. Dentro de los pavimentos
rgidos existen tres categoras
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS RGIDOS:CATEGORIAS
Pavimento de concreto simple con juntas
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimento de concreto con juntas y barras transversales
CONCEPTOS GENERALES
TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimento de concreto continuo reforzado
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE
Control de Lectura: Respecto al suelo de fundacin de una va, en una
hoja de papel responda las siguientes preguntas:
1. Cul es el paso inicial para el diseo de un pavimento?
2. Se tiene una seccin en corte, Qu se debe observar principalmente?
3. Se tiene una seccin de relleno, Qu factores debo considerar en el
proyecto?
4. Comente el potencial de hinchamiento de tres tipos diferentes de
arcillas.
5. Cmo se denominan los suelos de falla sbita?. Mencione dos tipos.
6. Mencione 7 ensayos a realizar para una va en una investigacin
geotcnica durante la etapa de laboratorio

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