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NDICE
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DEL PUENTE DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL A LA
ASOCIACIN DE VIVIENDA LOS CIPRECES, DISTRITO DE LA OROYA,
PROVINCIA DE YAULI - JUNN
2. IDENTIFICACIN ........................................................................................ 17
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
RESMEN EJECUTIVO
A)
B)
C)
TIPO
MEDIDA
DEMANDA
OFERTA
BRECHA
Puente Vial
Metros luz
10.75
0.00
- 10.75
D)
Tipo
Disposicin en Planta
Longitud
Altura de Losa
Ancho de va
Sup. Rodadura
Subestructura
Fc diseo
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
SUB ESTRUCTURA
ZAPATA: Ser de concreto ciclpeo de 140 Kg/cm2 + 30% P.M, de 2.00 m de ancho x
1.00 m de espesor.
ESTRIBOS: Ser de concreto ciclpeo de 175 Kg/cm2, de 1.60 a 1.00 m de espesor x
6.30 m de largo x 2.80 m de altura.
ALEROS: No se dise aleros debido a su ubicacin. Adems, el rio se encuentra
canalizado por muros de contencin en ambos lados (muros de concreto ciclpeo)
SUPERESTRUCTURA
LOSA MACISA: Ser de concreto armado de 280 Kg/cm2 con acero de fy = 4200
kg/cm2, sus medidas sern de 0.60 x 5.00 x 11.00 m. Apoyado en los estribos.
ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
BARANDAS: Ser de tubo galvanizado de 2 de dimetro pintado en 3 manos. Se
colocaran a cada lado de la vereda y tendr una altura de 1.20 m por un espacio entre
tubos horizontales de 0.25 m y tubos verticales a cada 1.12 m.
E)
ITEM
DESCRIPCIN
TOTAL
01
750.00
Mano de Obra
Glb
1.00
300.00
Materiales
Glb
1.00
450.00
750.00
COSTO DIRECTO
750.00
75.00
825.00
DESCRIPCIN
01
TOTAL
1,335.00
Mano de Obra
Glb
1.00
300.00
Materiales
Glb
1.00
1,035.00
1,335.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
1,335.00
133.50
1,468.50
01
DESCRIPCIN
TOTAL
INFRAESTRUCTURA DE PUENTE
90,494.74
Mano de Obra
GBL
1.00
25,439.07
Materiales
GBL
1.00
65,055.67
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
UTILIDAD 10%
EXPEDIENTE TECNICO 4%
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 5%
SUB TOTAL
90,494.74
13,574.21
9,049.47
3,619.79
4,524.74
121,262.96
F)
90,494.74
121,262.96
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto radican principalmente en que este
brindar adecuadas medidas de SEGURIDAD a todos quienes viven en este sector y hacen
uso de este Puente, ya que la nueva infraestructura de interconexin al encontrase en un
nivel adecuado al del lecho del ro, no existirn problemas de inundaciones y una serie de
estragos ocasionados por las avenidas y los aumentos del caudal; as mismo la nueva
infraestructura permitir el MAYOR ACCESO DE VEHCULOS CON MAYOR CAPACIDAD
DE CARGA que permitir a que la poblacin pueda trasladar sus productos de distinto
ndole de una manera segura y cmoda.
Adems de ello, se generarn los siguientes beneficios:
Mejora en la accesibilidad a los predios, facilitando el trnsito de los peatones y su acceso
a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.
Reduccin de accidentes peatonales y vehiculares.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Ahorro en los Costos de Transporte.
Aumento en el valor de los predios de la zona.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e incrementando
la convivencia.
Mejora de la imagen del pasaje y del aspecto urbanstico
Integracin del mbito de intervencin del proyecto con las zonas aledaas.
G)
En base a los costos de inversin y los costos operativos hasta el ao 2032 se calcula el
Ratio Costo/Efectividad de las atenciones de las unidades intervenidas durante el periodo
del proyecto teniendo como resultado para la Primera Alternativa un valor del Ratio igual a
S/. 253.77 por Beneficiario.
H)
I)
IMPACTO AMBIENTAL
Por el tamao de la obra existirn pequeos impactos que sern de temporalidad corta,
localizacin local y de magnitud muy leve, por lo que la eliminacin de desmontes y
materiales excedentes estn contempladas en el presupuesto de ejecucin de obras.
Sin embargo se deber tener en cuenta que se producirn algunos impactos negativos, para
los cuales se han tomado algunas medidas de mitigacin de estos impactos, tales como:
Impactos Negativos
J)
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos y/o accesos a la zona, con el fin
de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
ORGANIZACIN Y GESTIN
K)
PLAN DE IMPLEMENTACIN
La ejecucin de la obra ser de 03 meses, el primer mes (Mes 1) ser utilizado para la
elaboracin del expediente tcnico; mientras que los dos (2) meses restantes para la
ejecucin fsica del proyecto.
DESCRIPCIN
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
UTILIDAD 10%
EXPEDIENTE TECNICO 4%
SUPERVICION Y LIQUIDACION 5%
SUBTOTAL
PTO.
90,494.74
13,574.21
9,049.47
3,619.79
4,524.74
0.00
0.00
0.00
3,619.79
0.00
52,635.77
7,895.37
5,263.58
37,858.98
5,678.85
3,785.90
2,631.79
1,892.95
121,262.96
3,619.79
68,426.50
49,216.67
PRESUPUESTO TOTAL
L)
121,262.96
3,619.79 68,426.50
49,216.67
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
M)
MARCO LGICO
MARCO LGICO
RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
10
FIN
PROPSITO
Verificacin Insitu
Inters del
Gobierno Local
Provincial de
ejecutar su Plan de
Desarrollo
Concertado
Provincial
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
COMPONENTES
Oportuno Mantenimiento.
Al 2013 se inicia el
mantenimiento del nuevo puente
que asegurar su vigencia
durante la vida til del proyecto.
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
ACCINES
Mantenimiento rutinario y
peridico con elementos
adecuados
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
COMPONENTES
ACCINES
Aplicacin de
encuestas
11
1 ASPECTOS GENERALES
12
Junn
Yauli
La Oroya
Asociacin de Vivienda Los Cipreces
Costa ( )
Sierra (x)
Selva ( )
3,775.50 m.s.n.m.
Unidad Formuladora:
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona Responsable en la elaboracin del
Ing. Elvis Davis Tacuri aupari
PIP Menor
Persona Responsable de la Unidad
Econ. Rigoberto Lpez Inga
Formuladora
Cargo
Responsable de la Unidad Formuladora
Correo electrnico:
rinlo@hotmail.com
Unidad Ejecutora:
Sector
Pliego
Persona Responsable de la Unidad
Ejecutora
Telfono
Direccin
Cargo
1.3 PARTICIPACIN
BENEFICIARIOS
DE
LAS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
LOS
13
1.4
MARCO DE REFERENCIA
14
Por las razones descritas, la Municipalidad Provincial de Yauli con el fin de lograr los
objetivos planteados y cumpliendo con las normas establecidas, trabajar en su ejecucin a
fin de garantizar la proteccin, seguridad y comodidad de los vecinos de la Asociacin de
Vivienda los Cipreces.
La formulacin del presente estudio de pre inversin ha sido elaborada en estricto
cumplimiento de la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su
Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo N 157-2002-EF y su Directiva aprobada
mediante Resolucin Directoral N 012-2002-EF/68.01.
La Estructura Funcional Programtica se encuentra establecida de la siguiente manera:
FUNCIN
PROGRAMA FUNCIONAL
SUBPROGRAMA FUNCIONAL
15
036
0074
Transporte
Transporte Urbano
Vas Urbanas
FUNCIN: 15 Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA: 036 Transporte Urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
PROGRAMA: 0074 Vas Urbanas
15
16
2 - IDENTIFICACIN
17
Sector
Distrito
Provincia
Departamento
:
:
:
:
Por
Por
Por
Por
el
el
el
el
Norte
Sur
Este
Oeste
:
:
:
:
18
19
PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACIN DEL PUENTE DE ACCESO A LOS CIPRECES EN EL DISTRITO DE LA OROYA
Por
Por
Por
Por
el
el
el
el
Norte:
Sur:
Este:
Oeste:
Departamento de Pasco
Provincia de Jauja
Provincias de Junn y Tarma
Departamento de Lima.
SUPERFICIE
Km2
ALTITUD
m.s.n.m.
LA OROYA
388.42
3,745.00
CHACAPALPA
183.06
3,748.00
HUAYHUAY
179.94
3,970.00
MARCAPOMACOCHA
646.29
4,415.00
MOROCOCHA
265.67
4,550.00
PACCHA
323.69
3,742.00
888.56
4,137.00
101.09
3,845.00
SUITUCANCHA
216.47
4,255.00
YAULI
424.16
4,100.00
21
PER
JUNN
YAULI
22
REA URBANO
REA RURAL
TOTAL
HOMBRE
22,954
3,479
26,433
MUJER
20,864
2,541
23,405
TOTAL
43,818
6,020
49,838
DISTRITO
POBLACIN CENSADA
DENSIDAD POBLACIONAL
(Hab/Km2)
LA OROYA
18,606
388.42
CHACAPALPA
918
183.06
HUAYHUAY
1,675
179.94
MARCAPOMACOCHA
1,267
888.56
MOROCOCHA
5,397
265.67
PACCHA
1,883
323.69
1,935
646.29
11,297
101.09
SUITUCANCHA
907
216.47
YAULI
5,953
424.16
23
LA OROYA
POBLACIN
2005
NDICES DE
CARENCIA
(1)
QUINTIL DE
NDICES DE
CARENCIA
(2)
% DE LA POBLACIN SIN
AGUA
DEAGUE /
LETRINAS
ENERGA
ELCTRICA
TASA DE
ANALFABET
ISMO
MUJERES
%
NIOS 0
12
AOS
TASA DE
DESN.
19,908
0.0620
4%
18%
3%
6%
26%
19%
CHACAPALPA
942
0.5467
93%
70%
40%
16%
28%
32%
HUAY HUAY
1,600
0.2936
25%
65%
17%
7%
31%
32%
MARCAPOMACOCHA
1,001
0.3362
38%
36%
57%
10%
27%
35%
MOROCOCHA
4,681
0.3617
14%
73%
4%
8%
34%
40%
PACCHA
1,987
0.1330
20%
36%
20%
8%
24%
28%
SANTA BRBARA DE
CARHUACAYN
1,496
0.4706
53%
69%
53%
21%
27%
26%
11,806
0.1280
48%
12%
2%
6%
26%
33%
937
0.8018
96%
99%
51%
10%
33%
50%
5,025
0.1704
8%
28%
7%
8%
31%
34%
SANTA ROSA DE
SACCO
SUITUCANCHA
YAULI
FUENTE: FONCODES
24
25
Agua Potable y Alcantarillado (EMSAP SAC), as mismo se cuenta con los servicios de
Energa Elctrica suministrados por la Empresa Electrocentro S.A.
En cuanto a Servicios de Comunicaciones, se cuenta con Telefona Fija y Satelital, Internet,
Radios y los tres Canales de Televisin local; en el aspecto de Transporte se cuenta con
servicio local mediante automviles y camionetas rurales; en el servicio interprovincial, sta
se encuentra articulada a la Capital Lima, la ciudad de Huancayo, Cerro de Pasco y la Selva
Central con una diversidad de empresas que proporcionan estos servicios. De un tiempo a
sta parte, sta actividad ha crecido considerablemente en los ltimos aos (36.7%, de 1981
a 2007). En el caso de transporte Ferroviario ste solo brinda servicios de transporte de
carga de minerales a las empresas mineras.
Las instituciones financieras, estn representadas por los bancos y tres Cooperativas de
Ahorro y Crdito, formadas por los trabajadores minero metalrgico desde hace muchos
aos. Al igual que en todo el pas, las actividades financieras se han incrementado en la
Oroya.
2.1.6 ASPECTOS SOBRE SALUD
El Estado Peruano a travs del Ministerio de Salud garantiza el libre acceso a
prestaciones de salud a travs de entidades pblicas, privadas o mixtas debido a la
necesidad propia de una provincia como es la Provincia de Yauli La Oroya, los servicios de
salud estn dados a nivel de tres sistemas de atencin:
1. ESSALUD (ex IPSS): Presta servicio al 39.4% de la poblacin de la provincia que cuenta
con seguro de EsSalud, mediante el Hospital de Nivel II Alberto Hurtado Abada que est
ubicado en La Oroya y a travs de sus postas mdicas ubicados en los distritos de:
Morococha y Yauli (Marh Tnel, San Cristbal y Andaychagua).
2. MINSA: atiende a un promedio del 43%(fuente EsSalud) de la poblacin de la provincia,
principalmente aquello que no cuentan con el seguro social (EsSalud), a travs de la Micro
Red Jauja, a excepcin de la Posta Carhucayan que pertenece a la Micro red de Junn,
debido al corredor social.
3. HOSPITAL PARTICULAR CHULEC: Bsicamente presta atencin a los trabajadores y
familiares de la planilla Staff de la Empresa DOE RUN PERU SRL. y a los trabajadores
afiliados al programa PAMF.
Como en el resto del distrito de la Oroya, en la Asociacin de Vivienda los Cipreces se
presentan con mayor frecuencia casos relacionados a enfermedades de infecciones
respiratorias (bronquitis, neumona, influenza, rinitis, asma), seguida de enfermedades
gastrointestinales, diarreicas y parasitarias por causas de la mala calidad del servicio de
agua potable, la ausencia de tratamiento de aguas servidas, contaminacin del medio
ambiente mediante los refineras del asiento minero, las costumbres y malos hbitos de
higiene.
La constante polucin ambiental debida al plomo y los poli metales expedidos por la
refinera han conllevado a la Contaminacin Poblacional de la provincia.
TASA DE FECUNDIDAD POR AOS
TASA DE FECUNDIDAD
PROVINCIA
YAULI
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
7.7
7.3
7.0
5.8
5.8
5.8
5.8
26
YAULI
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
13.00
19.7
20.0
20.5
20.5
20.5
20.5
YAULI
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
3.6
2.4
3.5
3.8
3.9
3.9
3.9
27
como con el resto de las provincias de la zona central del Per como Tarma, Chanchamayo,
Selva Central y con los centros regionales de mayor importancia tales como Huancayo,
Hunuco, Cerro de Pasco entre otros.
Es en la progresiva Km 173+120 de esta carretera donde existe una pequea desviacin
hacia el lado izquierdo en donde se encuentra el Pasaje Andahuaylas que viene a ser una
va de tipo peatonal vehicular que cuenta con aproximadamente unos 68.00 mts. de
longitud y un ancho promedio de unos 4.60 mts.; el que en la actualidad carece de
tratamiento vial, por lo que viene presentando una superficie conformada por una rodadura
de tierra con presencia de desniveles y baches, teniendo que en su tramo inicial, en el punto
donde se une con la Carretera Central presenta un nivel cuya cota promedio es de unos
3,789.00 m.s.n.m., y en su tramo final, es decir en el punto de conexin con el Puente de
Acceso a la Asociacin de Vivienda los Cipreces su cota es de unos 3785.98 m.s.n.m., muy
cerca al nivel del Ro Yauli.
2.1.9 CARACTERSTICAS DEL PUENTE
El actual Puente de Acceso a la Asociacin de Vivienda los Cipreces es DESVIADO y de tipo
Losa Viga, CONSTRUIDO EN FORMA EMPIRICA, es decir como producto de la experiencia
en la cual no fueron utilizados criterios tcnicos y de ingeniera para su construccin, y si es
que lo hubieron estas no respetaron los estndares y arquetipos que rigen la edificacin de
este tipo de infraestructura. Tiene una luz VARIABLE de 9.30 m. A 10.00 m, la
superestructura est compuesta por losa y 2 vigas hechas de concreto armado cuyo ancho
en el caso de la losa es de unos 3.30 metros; la subestructura se compone por estribos de
concreto ciclpeo que se encuentran sobre suelo firme en ambos lados, no lleva zapatas
tampoco aletas.
El acceso al puente se da por su parte de enfrente, es decir por la zona que colinda con el
Pasaje Andahuaylas cuya superficie se encuentra conformada por una rodadura de tierra
afirmada, en cuyo punto de conexin con el puente se tiene una pendiente de 7.5 % y/o
3,786.70 m.s.n.m., difiriendo con la pendiente de la Carretera Central situada a unos 36.00
m. de distancia, en un rango de 2.30 m. de DESNIVEL, ya que dicha carretera se encuentra
ubicada A UN NIVEL ALTO. La altura existente entre el nivel del agua del ro con la losa del
actual puente es de solo 2.50 m., nivel demasiado bajo para el tipo de recuro hidrogrfico
existente en la zona. En cuanto a la salida del puente (acceso a la asociacin de vivienda),
esta se da por su parte trasera la que colinda con la Prolongacin Andahuaylas, cuya
calzada cuenta con una carpeta rgida de concreto, la misma que posee una pendiente o
cota de unos 9% y/o 3,785.82 m.s.n.m., en su parte baja (la misma que se encuentra al
nivel del actual puente) y una cota o pendiente de unos 9.2% y/o 3,785.98 m.s.n.m., en la
parte donde cursa la totalidad de su trayectoria.
El actual puente de acceso se ubica sobre las aguas del Ro Yauli la misma que forma parte
de la Red Hidrogrfica del Centro del Per; cuyas cuencas se caracterizan por presentar
fuertes dficit estacionales de agua, especialmente en el perodo julio-octubre, mientras que
en el periodo diciembre marzo existe un alto potencial de incremento. En el caso de la
cuenca del Ro Yauli, el promedio multianual se encuentra en el orden de los 7,47 m3/s
variando entre 15,32 m3/s en el mes de marzo y de 3,76 m3/s en el mes de julio. En cuanto
al caso especfico del caudal del Ro Yauli de esta parte del proyecto, se tiene una carga de
6.00 m3/s en poca de estiaje llegando a 11.90 m3/s en poca de mxima avenida, as
mismo la pendiente del ro en esta parte es de 4.00 % lo cual genera acarreo de mucho
material como piedras, cantos y rocas, as como de residuos slidos los cuales son echados
al ro por los propios pobladores.
Actualmente el Puente Vehicular de Acceso a la Asociacin de Vivienda los Cipreses se
encuentra en funcionamiento, TENIENDO COMO PRINCIPAL PROBLEMA LA ALTURA DE
LA SUPERESTRUCTURA CON REFERENCIA AL LECHO DEL RIO, lo que conlleva a un
estado latente de peligro; puesto que en temporadas de lluvia la carga del caudal aumenta
de sobremanera ocasionando a que las aguas del ro alcancen y superen el nivel del puente
causando una serie de estragos como inundaciones y aniegos que aparte de perjudicar a la
28
poblacin del sector, conllevan a interrumpir el paso hacia esta zona. Por esta misma razn
es que las autoridades locales han manifestado su preocupacin por el estado de
emergencia que viene presentando este puente el cual no brinda las garantas necesarias de
seguridad a la poblacin que hace uso de sta infraestructura. Por otro lado la capacidad
estructural y arquitectnica para el que inicialmente fue edificada era solo para el paso de
peatones y de vehculos pequeos; sin embargo a la fecha toda esta zona ha venido ganando
presencia en todo el distrito ya que el nivel de poblacin, nivel de movimiento comercial,
nivel de servicios, y otros, han crecido considerablemente por lo que se hace necesario el
ingreso de vehculos con mayor capacidad de carga.
Por todo ello resulta necesario y urgente el mejoramiento del actual puente a fin de reforzar
las medidas de seguridad, incrementar su nivel de capacidad de carga, y proporcionar
adecuadas condiciones de interconexin vial sobre las aguas del Ro Yauli.
EL PUENTE DE ACCESO A LA
ASOCIACIN DE VIVIENDA LOS
CIPRECES
SE
ENCUENTRA
UBICADO SOBRE LAS AGUAS DEL
RO YAULI, EN EL DISTRITO
CAPITAL DE LA OROYA.
PERMITE LA INTERCONECCIN
VIAL CON LA ZONA DE LOS
CIPRECES, AS COMO TAMBIN
CON LOS SECTORES DE JOS
CARLOS MARITEGUI Y EL AAHH
VIOLETA CORREA DE BELANDE.
ACTUALMENTE EL PUENTE
VEHICULAR DE ACCESO A LA
ASOCIACIN DE VIVIENDA
LOS
CIPRECES
SE
ENCUENTRA
FUNCIONANDO.
SE
TRATA
DE
PUENTE
DESVIADO Y DE TIPO LOSA
VIGA,
CONSTRUIDO
EN
FORMA EMPIRICA, ES DECIR
COMO PRODUCTO DE LA
EXPERIENCIA EN LA CUAL NO
FUERON
UTILIZADOS
CRITERIOS TCNICOS Y DE
INGENIERA
PARA
SU
CONSTRUCCIN, Y SI ES QUE
LO HUBIERON ESTAS NO
RESPETARON
LOS
ESTNDARES Y ARQUETIPOS
QUE RIGEN LA EDIFICACIN
DE
ESTE
TIPO
DE
INFRAESTRUCTURA.
29
A LA FECHA, EL PRINCIPAL
PROBLEMA QUE PRESENTA EL
PUENTE ES LA ALTURA DE LA
SUPERESTRUCTURA
CON
REFERENCIA AL LECHO DEL
RIO, LA MISMA QUE SE
CARACTERIZA
POR
SER
DEMASIADO BAJA.
EL ACCESO AL PUENTE SE DA POR SU PARTE DE ENFRENTE, ES DECIR POR LA ZONA QUE COLINDA CON EL PASAJE
ANDAHUAYLAS CUYA SUPERFICIE SE ENCUENTRA CONFORMADA POR UNA RODADURA DE TIERRA AFIRMADA, EN CUYO
PUNTO DE CONEXIN CON EL PUENTE SE TIENE UNA PENDIENTE DE 7.5 % Y/O 3,786.70 M.S.N.M., DIFIRIENDO CON LA
PENDIENTE DE LA CARRETERA CENTRAL SITUADA A UNOS 36.00 M. DE DISTANCIA, EN UN RANGO DE 2.30 M. DE
DESNIVEL, YA QUE DICHA CARRETERA SE ENCUENTRA UBICADA A UN NIVEL ALTO. LA ALTURA EXISTENTE ENTRE EL
NIVEL DEL AGUA DEL RO CON LA LOSA DEL ACTUAL PUENTE ES DE SOLO 2.50 M., NIVEL DEMASIADO BAJO PARA EL TIPO
DE RECURO HIDROGRFICO EXISTENTE EN LA ZONA.
30
LA SITUACIN SE TORNA DIFICULTOSA Y SUMAMENTE PELIGROSA Y GRAVE EN LAS TEMPORADAS DE LLUVIA, YA QUE EL
NIVEL DE CARGA DEL CAUDAL DEL RO AUMENTA DE SOBREMANERA LLEGANDO A CUBRIR Y HASTA SOBREPASAR EL
NIVEL DEL PUENTE OCASIONANDO UNA SERIOS DE DAOS A LA POBLACIN QUE VIVE EN ESTE SECTOR, OBSTRUYENDO EL
PASO HACIA EL SECTOR DE LOS CIPRECES.
31
32
RESULTA NECESARIO SEALAR QUE EL ACTUAL PUENTE DE ACCESO VEHICULAR A LA ASOCIACIN DE VIVIENDA LOS
CIPRECES FUE EDIFICADO CON LA PROYECCIN DE SER UN PUNETE DE PASO PEATONAL Y DE ALGUNOS VEHCULOS
PEQUEOS, SIN EMBARGO EL INCREMENTO EN EL NMERO DE POBLADORES AS COMO DE LA ACTIVIDAD ECONMICA
COMERCIAL, DE PRODUCTOS, DE SERVICIOS Y OTROS HA CONLLEVADO LA NECESIDAD DE QUE INGRESEN VEHCULOS
CON MAYOR CAPACIDAD DE CARGA, POR LO QUE ES NECESARIO SU MEJORAMIENTO.
33
34
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO
Municipalidad
Provincial de
Yauli
INTERESES DE GRUPO
(Pobladores de la
Asociacin de
Vivienda los
Cipreces)
PROBLEMAS PERCIBIDOS
CONFLICTOS ENTRE
INVOLUCRADOS
ESTRATGIA
Buscar fuentes de
financiamiento publica y
privadas para la ejecucin de
obras de infraestructura
Ninguna.
2.2.
36
GRAFICO N 1
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LA CALIDAD DE
VIDA DE LOS POBLADORES DE LA
ASOCIACIN DE VIVIENDA LOS
CIPRECES
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
VULNERABILIDAD A LOS
ACCIDENTES Y DESASTRES QUE
AFECTAN LA VIDA E INTEGRIDAD
FSICA DE LOS POBLADORES
EFECTO DIRECTO
PUENTE QUE PRESENTA UN
ESTADO PERMANENTE DE
INSEGURIDAD E INCOMODIDAD
PROBLEMA CENTRAL
CAUSA DIRECTA
PUENTE DEFICIENTE EN USO
CAUSA INDIRECTA
CONSTRUCCIN
EMPRICA DEL PUENTE
SIN LA APLICACIN DE
ADECUADOS CRITERIOS
TCNICOS EN INGENIERA
CAUSA INDIRECTA
INOPORTUNO
MANTENIMIENTO
37
2.3.
OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
38
GRAFICO N 2
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN LTIMO
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA
DE LOS POBLADORES DE LA
ASOCIACIN DE VIVIENDA LOS
CIPRECES
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN DIRECTO
PUENTE QUE PRESENTA UN
ESTADO PERMANENTE DE
SEGURIDAD Y COMODIDAD
OBJETIVO CENTRAL
MEDIO FUNDAMENTAL
CONSTRUCCIN
PROFESIONAL DEL
PUENTE CON LA
APLICACIN DE
ADECUADOS CRITERIOS
TCNICOS EN INGENIERA
MEDIO FUNDAMENTAL
OPORTUNO
MANTENIMIENTO
39
2.4.
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
CONSTRUCCIN
PROFESIONAL DEL
PUENTE CON LA
APLICACIN DE
ADECUADOS CRITERIOS
TCNICOS EN INGENIERA
OPORTUNO
MANTENIMIENTO
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
CONSTRUCCIN
PROFESIONAL DEL
PUENTE CON LA
APLICACIN DE
ADECUADOS CRITERIOS
TCNICOS EN INGENIERA
OPORTUNO
MANTENIMIENTO
40
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
CONSTRUCCIN
PROFESIONAL DEL
PUENTE CON LA
APLICACIN DE
ADECUADOS CRITERIOS
TCNICOS EN INGENIERA
OPORTUNO
MANTENIMIENTO
ACCIN 1
ACCIN 3
CONSTRUCCIN DEL
NUEVO PUENTE TIPO
LOSA
MANTENIMIENTO
RUTINARIO Y
PERIDICO CON
ELEMENTOS
ADECUADOS
ACCIN 2
CONSTRUCCIN DEL
NUEVO PUENTE TIPO
LOSA VIGA
41
2.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Siendo la Accin 3 complementaria a las Acciones 1 y 2, mientras que estas dos ltimas
resultan totalmente excluyentes; y teniendo en cuenta el anlisis realizado a travs del
rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico,
ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1:
Construccin del Nuevo Puente Tipo Losa.
Mantenimiento Rutinario y peridico con elementos adecuados
ALTERNATIVA 2:
Construccin del Nuevo Puente Tipo Losa Viga.
Mantenimiento Rutinario y peridico con elementos adecuados
Se debe tener en cuenta que la concepcin de dichas alternativas est sujeta a los
estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las
caractersticas y categora de la va intervenida.
42
3 FORMULACIN Y EVALUACIN
43
3.1
44
3.2
ANLISIS DE LA DEMANDA
DONDE:
Pt = Po*(1+r)
45
Familias
440
0.0000%
440
5
88
Con respecto a la Tasa de Crecimiento se debe tener en cuenta que de acuerdo al Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica INEI, la Provincia de Yauli posee una Tasa Negativa
de -1.9 %.
En ese sentido se trabajar con una Tasa de Crecimiento de 0.00%, que permitir una
proyeccin constante, teniendo que el Promedio de Beneficiarios durante el horizonte del
proyecto es el mismo, es decir los 440 habitantes.
FAMILIAS
AO 1
2013
440
88
AO 2
2014
440
88
AO 3
2015
440
88
AO 4
2016
440
88
AO 5
2017
440
88
AO 6
2018
440
88
AO 7
2019
440
88
AO 8
2020
440
88
AO 9
2021
440
88
AO 10
2022
440
88
AO 11
2023
440
88
AO 12
2024
440
88
AO 13
2025
440
88
AO 14
2026
440
88
AO 15
2027
440
88
AO 16
2028
440
88
AO 17
2029
440
88
AO 18
2030
440
88
AO 19
2031
440
88
AO 20
2032
440
88
46
DEMANDA DE SERVICIO
DESCRIPCIN
CANTIDAD
3.3
ANLISIS DE OFERTA
TIPO
MEDIDA
CANTIDAD
ESTADO
Puente Desviado
Losa Viga
Metros luz
Variable de 9.30 m. a
10.00 m.
Malo
EL NIVEL DEL PUENTE ESTA MUY CERCA AL NIVEL DE LAS AGUAS DEL RO YAULI LO QUE GENERA QUE EN TEMPORADAS
DE LLUVIA AL CARGARSE EL CAUDAL, LAS AGUAS SUBAN POR ENCIMA DEL PUENTE PROVOCANDO UNA SERIE DE DAOS
TANTO A SU INFRAESTRUCTURA COMO AL DE LAS VIVIENDAS QUE EN ESTE SECTOR SE ENCUENTRAN. POR OTRO LADO LA
CORRIENTE DE LAS AGUAS VIENEN EROSIONANDO Y DAANDO AN MS LAS BASES, LOS CIMIENTOS Y LAS LOSAS DEL
PUENTE ACTUAL GENERANDO EL PELIGRO LATENTE DE QUE ESTE COLAPSE EN CUALQUIER MOMENTO.
47
TIPO
MEDIDA
Puente Vial
Losa
Metros luz
CANTIDAD
ESTADO
Bueno
TIPO
MEDIDA
CANTIDAD
ESTADO
Puente Vial
Viga Losa
Metros luz
Bueno
3.4
48
TIPO
MEDIDA
DEMANDA
OFERTA
BRECHA
Puente Vial
Metros luz
10.75
0.00
- 10.75
3.5
49
ALTERNATIVA 01
DESCRIPCIN
TOTAL
01
750.00
Mano de Obra
Glb
1.00
300.00
Materiales
Glb
1.00
450.00
750.00
COSTO DIRECTO
750.00
75.00
825.00
DESCRIPCIN
1.00
Pintura
1.01
2.00
Limpieza de Estribos
2.01
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
SUBTOTAL
TOTAL
Ml
10.00
30.00
300.00
300.00
300.00
M2
20.00
22.50
450.00
450.00
450.00
COSTO DIRECTO
750.00
01
DESCRIPCIN
TOTAL
1,335.00
50
Mano de Obra
Glb
1.00
300.00
Materiales
Glb
1.00
1,035.00
1,335.00
COSTO DIRECTO
1,335.00
133.50
1,468.50
DESCRIPCIN
1.00
Pintura
1.01
2.00
Descolmatacin
2.01
Descolmatacin del Ro
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
SUBTOTAL
TOTAL
Ml
10.00
30.00
300.00
300.00
300.00
M2
46.00
22.50
1,035.00
1,035.00
1,035.00
COSTO DIRECTO
1,335.00
ALTERNATIVA 02
01
DESCRIPCIN
TOTAL
802.50
Mano de Obra
Glb
1.00
472.50
Materiales
Glb
1.00
330.00
802.50
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
802.50
80.25
51
882.75
DESCRIPCIN
1.00
Pintura
1.01
2.00
Limpieza de Estribos
2.01
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
SUBTOTAL
TOTAL
Ml
11.00
30.00
330.00
330.00
330.00
M2
21.00
22.50
472.50
472.50
472.50
COSTO DIRECTO
802.50
01
DESCRIPCIN
TOTAL
1,455.00
Mano de Obra
Glb
1.00
330.00
Materiales
Glb
1.00
1,125.00
1,455.00
COSTO DIRECTO
1,455.00
145.50
1,600.50
DESCRIPCIN
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
SUBTOTAL
TOTAL
52
1.00
Pintura
1.01
2.00
Descolmatacin
2.01
Descolmatacin del Ro
Ml
11.00
30.00
330.00
330.00
330.00
M2
50.00
22.50
1,125.00
1,125.00
1,125.00
COSTO DIRECTO
1,455.00
01
DESCRIPCIN
TOTAL
INFRAESTRUCTURA DE PUENTE
90,494.74
Mano de Obra
GBL
1.00
25,439.07
Materiales
GBL
1.00
65,055.67
90,494.74
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
UTILIDAD 10%
EXPEDIENTE TECNICO 4%
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 5%
90,494.74
13,574.21
9,049.47
3,619.79
4,524.74
SUB TOTAL
121,262.96
121,262.96
DESCRIPCIN
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
01.00.00
OBRAS PRELIMINARES
01.01.00
MES
3.00
300.00
900.00
01.02.00
UND
1.00
600.00
600.00
01.03.00
GLB
1.00
5,000.00
5,000.00
01.04.00
M2
300.00
4.26
1,278.00
SUBTOTAL
TOTAL
53
M3
68.36
87.56
5,985.60
13,763.60
13,763.60
4,595.47
02.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.00
M3
29.60
54.44
1,611.42
02.03.00
M3
35.82
12.33
441.66
02.04.00
M3
29.60
69.74
2,064.30
02.05.00
GLB
1.00
478.08
478.08
4,595.47
M2
4.44
28.51
126.58
126.58
03.00.00
03.01.00
03.02.00
ZAPATAS
03.02.01
M3
25.16
224.96
5,659.99
03.02.02
M2
25.16
23.57
593.02
03.03.00
ESTRIBOS
03.03.01
M3
36.40
384.72
14,003.81
03.03.02
M2
61.42
23.57
1,447.67
04.00.00
5.33
362.89
1,934.20
04.01.00
04.01.01
M3
04.01.02
M2
26.64
43.72
1,164.70
04.01.03
KG
261.92
5.89
1,542.71
32.36
394.09
12,752.75
6,253.01
15,451.48
21,831.08
4,641.61
04.02.00
04.04.00
M3
04.05.00
M2
64.37
43.72
2,814.26
04.06.00
KG
2,436.96
5.89
14,353.69
29,920.70
34,562.32
26.00
244.80
6,364.80
6,364.80
6,364.80
05.00.00
ESTRUCTURAS METALICAS
05.01.00
06.00.00
JUNTA DE DILATACION
06.02.13
UND
1.00
727.82
727.82
06.02.14
UND
1.00
694.22
694.22
1,422.04
1,422.04
07.00.00
UND
8.00
109.43
875.44
875.44
875.44
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
07.01.00
SEALES PREVENTIVAS
07.01.01
08.00.00
FLETE TERRESTRE
08.01.00
FLETE TERRESTRE
54
09.00.00
CONTROL DE CALIDAD
09.01.00
GLB
1.00
2,370.00
2,370.00
09.02.00
UND
2.00
280.00
560.00
09.03.00
UND
10.00
15.00
150.00
3,080.00
3,080.00
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
10.00.00
IMPACTO AMBIENTAL
10.01.00
COSTO DIRECTO
90,494.74
ALTERNATIVA 02
01
DESCRIPCIN
TOTAL
INFRAESTRUCTURA DE PUENTES
93,158.74
Mano de Obra
GBL
1.00
25,439.07
Materiales
GBL
1.00
67,719.67
93,158.74
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
UTILIDAD 10%
EXPEDIENTE TECNICO 4%
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 5%
93,158.74
13,973.81
9,315.87
3,726.35
4,657.94
SUB TOTAL
124,832.72
124,832.72
DESCRIPCIN
UNIDAD
METRADO
PRECIO
PARCIAL
01.00.00
OBRAS PRELIMINARES
01.01.00
MES
3.00
300.00
900.00
01.02.00
UND
1.00
600.00
600.00
SUBTOTAL
TOTAL
55
GLB
1.00
5,000.00
5,000.00
01.04.00
M2
300.00
4.26
1,278.00
01.05.00
M3
68.36
87.56
5,985.60
02.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.00
M3
29.60
54.44
1,611.42
02.03.00
M3
35.82
12.33
441.66
02.04.00
M3
29.60
69.74
2,064.30
02.05.00
GLB
1.00
478.08
M2
4.44
03.00.00
03.01.00
13,763.60
13,763.60
478.08
4,595.47
4,595.47
28.51
126.58
126.58
03.02.00
ZAPATAS
03.02.01
M3
25.16
224.96
5,659.99
03.02.02
M2
25.16
23.57
593.02
03.03.00
ESTRIBOS
03.03.01
M3
36.40
384.72
14,003.81
03.03.02
M2
61.42
23.57
1,447.67
04.00.00
6,253.01
15,451.48
21,831.08
04.01.00
04.01.01
M3
5.33
362.89
1,934.20
04.01.02
M2
26.64
43.72
1,164.70
04.01.03
KG
261.92
5.89
1,542.71
M3
22.03
394.09
8,681.80
M2
77.77
43.72
3,400.10
KG
3,480.95
5.89
20,502.80
32,584.70
37,226.32
26.00
244.80
6,364.80
6,364.80
6,364.80
04.02.00
04.04.00
04.05.00
04.06.00
4,641.61
05.00.00
ESTRUCTURAS METALICAS
05.01.00
06.00.00
JUNTA DE DILATACION
06.02.13
UND
1.00
727.82
727.82
06.02.14
UND
1.00
694.22
694.22
1,422.04
1,422.04
07.00.00
UND
8.00
109.43
875.44
875.44
875.44
07.01.00
SEALES PREVENTIVAS
07.01.01
08.00.00
FLETE TERRESTRE
56
FLETE TERRESTRE
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00
GLB
1.00
2,370.00
2,370.00
2,000.00
2,000.00
09.00.00
CONTROL DE CALIDAD
09.01.00
09.02.00
UND
2.00
280.00
560.00
09.03.00
UND
10.00
15.00
150.00
3,080.00
3,080.00
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
2,000.00
10.00.00
IMPACTO AMBIENTAL
10.01.00
COSTO DIRECTO
93,158.74
01
DESCRIPCIN
PRECIO
PRIVADO
FACTOR
PRECIO SOCIAL
300.00
0.909
272.70
Materiales
450.00
0.847
381.15
COSTO DIRECTO
750.00
75.00
653.85
0.847
63.53
717.38
57
01
PRECIO
PRIVADO
DESCRIPCIN
FACTOR
PRECIO SOCIAL
300.00
0.909
272.70
Materiales
1,035.00
0.847
876.65
COSTO DIRECTO
1,335.00
1,149.35
133.50
0.847
113.07
1,262.42
01
DESCRIPCIN
PRECIO
PRIVADO
FACTOR
PRECIO SOCIAL
INFRAESTRUCTURA DE PUENTE
Mano de Obra
25,439.07
0.909
23,124.11
Materiales
65,055.67
0.847
55,102.16
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
90,494.74
78,226.27
13,574.21
0.847
11,497.36
UTILIDAD 10%
9,049.47
0.847
7,664.90
EXPEDIENTE TECNICO 4%
3,619.79
0.909
3,290.39
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 5%
4,524.74
0.909
4,112.99
SUB TOTAL
121,262.96
104,791.91
104,791.91
58
ALTERNATIVA 02
01
PRECIO
PRIVADO
DESCRIPCIN
FACTOR
PRECIO SOCIAL
472.50
0.909
429.50
Materiales
330.00
0.847
279.51
COSTO DIRECTO
802.50
709.01
80.25
0.847
67.97
776.98
01
PRECIO
PRIVADO
DESCRIPCIN
FACTOR
PRECIO SOCIAL
0.909
299.97
Materiales
1,125.00
0.847
952.88
COSTO DIRECTO
1,455.00
Mano de Obra
1,252.85
145.50
0.847
123.24
1,376.08
01
DESCRIPCIN
PRECIO
PRIVADO
FACTOR
PRECIO SOCIAL
INFRAESTRUCTURA DE PUENTE
Mano de Obra
25,439.07
0.909
23,124.11
Materiales
67,719.67
0.847
57,358.56
59
COSTO DIRECTO
93,158.74
80,482.68
13,973.81
0.847
11,835.82
UTILIDAD 10%
9,315.87
0.847
7,890.55
EXPEDIENTE TECNICO 4%
3,726.35
0.909
3,387.25
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 5%
4,657.94
0.909
4,234.06
SUB TOTAL
124,832.72
3.6
107,830.36
107,830.36
BENEFICIOS
60
3.7
EVALUACIN SOCIAL
61
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
COSTO DE
MANT.
CON PROYECTO
COSTO DE
MANT.
INVERSIONES
121,262.96
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
VAC
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA
COSTO
INCREMENTAL
121,262.96
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
825.00
825.00
825.00
825.00
1,468.50
POBLACIN
BENEFICIADA
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
VAC
121,262.96
750.00
681.82
619.83
563.49
911.82
465.69
423.36
384.87
349.88
566.17
289.16
262.87
238.97
217.25
351.55
179.54
163.22
148.38
134.89
218.28
129,184.01
440.00
293.60
62
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
COSTO DE
MANT.
CON PROYECTO
COSTO DE
MANT.
INVERSIONES
124,832.72
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
VAC
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA
COSTO
INCREMENTAL
124,832.72
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
882.75
882.75
882.75
882.75
1,600.50
POBLACIN
BENEFICIADA
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
VAC
124,832.72
802.50
729.55
663.22
602.93
993.78
498.29
452.99
411.81
374.37
617.06
309.40
281.27
255.70
232.46
383.15
192.11
174.65
158.77
144.34
237.90
133,348.97
440.00
303.07
63
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
COSTO DE
MANT.
CON PROYECTO
COSTO DE
MANT.
INVERSIONES
104,791.91
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
VAC
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA
COSTO
INCREMENTAL
104,791.91
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
717.38
717.38
717.38
717.38
1,262.42
POBLACIN
BENEFICIADA
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
VAC
104,791.91
652.16
592.87
538.97
489.98
783.86
404.94
368.13
334.66
304.24
486.72
251.44
228.58
207.80
188.91
302.21
156.12
141.93
129.03
117.30
187.65
111,659.39
440.00
253.77
64
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
COSTO DE
MANT.
CON PROYECTO
COSTO DE
MANT.
INVERSIONES
107,830.36
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
VAC
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA
COSTO
INCREMENTAL
107,830.36
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
776.98
776.98
776.98
776.98
1,376.08
POBLACIN
BENEFICIADA
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
440
VAC
107,830.36
706.35
642.14
583.76
530.69
854.44
438.59
398.72
362.47
329.52
530.54
272.33
247.57
225.06
204.60
329.42
169.09
153.72
139.75
127.04
204.55
115,280.71
440.00
262.00
65
El ICE del Puente Tipo Losa es de S/ 253.77 x Beneficiario, mientras que el ICE del
Puente Tipo Losa Viga es de S/ 262.00 x Beneficiario. Siendo la primera alternativa la
ms conveniente para el estado.
3.8
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
RANGO VARIACIN
MONTO TOTAL DE LA
INVERSIN
VAC
S/. X POBLAC.
40.00%
153,576.15
349.04
30.00%
143,096.96
325.22
20.00%
132,617.77
301.40
10.00%
122,138.58
277.59
0.00%
111,659.39
253.77
VAC
S/. X POBLAC.
40.00%
158,412.85
360.03
30.00%
147,629.81
335.52
20.00%
136,846.78
311.02
10.00%
126,063.74
286.51
0.00%
115,280.71
262.00
66
3.9
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
SELECCIN DE ALTERNATIVA
TOTAL DEL PROYECTO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
111,659.39
115,280.71
Poblacin Beneficiada
440
440
253.77
262.00
Hasta 40%
Hasta 40%
Si
Si
67
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos y/o accesos a la zona, con el fin
de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Presupuesto:
Para mitigar los impactos negativos detectados se considera un presupusto de S/. 2,000.00
(Dos Mil con 00/100 Nuevos Soles).
3.13 FINANCIAMIENTO
68
El Financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser asumido en un 100% por la
Municipalidad Provincial de Yauli.
DESCRIPCIN
01.00.00
OBRAS PRELIMINARES
01.01.00
01.02.00
01.03.00
01.04.00
01.05.00
02.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.00
02.03.00
02.04.00
02.05.00
03.00.00
03.01.00
03.02.00
ZAPATAS
03.02.01
03.02.02
03.03.00
ESTRIBOS
03.03.01
03.03.02
04.00.00
04.01.00
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.02.00
04.04.00
04.05.00
PTO.
13,763.60
13,763.60
4,595.47
4,595.47
21,831.08
10,915.54
10,915.54
69
05.00.00
ESTRUCTURAS METALICAS
05.01.00
06.00.00
JUNTA DE DILATACION
06.02.13
06.02.14
07.00.00
07.01.00
SEALES PREVENTIVAS
07.01.01
08.00.00
FLETE TERRESTRE
08.01.00
FLETE TERRESTRE
09.00.00
CONTROL DE CALIDAD
09.01.00
09.02.00
09.03.00
10.00.00
IMPACTO AMBIENTAL
10.01.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 15%
UTILIDAD 10%
EXPEDIENTE TECNICO 4%
SUPERVICION Y LIQUIDACION 5%
SUBTOTAL
PRESUPUESTO TOTAL
34,562.32
17,281.16
17,281.16
6,364.80
6,364.80
1,422.04
1,422.04
875.44
875.44
2,000.00
2,000.00
3,080.00
3,080.00
2,000.00
1,000.00
1,000.00
90,494.74
13,574.21
9,049.47
3,619.79
4,524.74
0.00
0.00
0.00
3,619.79
0.00
52,635.77
7,895.37
5,263.58
37,858.98
5,678.85
3,785.90
2,631.79
1,892.95
121,262.96
3,619.79
68,426.50
49,216.67
121,262.96
3,619.79
68,426.50 49,216.67
70
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
FIN
Aplicacin de
encuestas
PROPSITO
Verificacin Insitu
Inters del
Gobierno Local
Provincial de
ejecutar su Plan de
Desarrollo
Concertado
Provincial
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
COMPONENTES
Oportuno Mantenimiento.
Al 2013 se inicia el
mantenimiento del nuevo puente
que asegurar su vigencia
durante la vida til del proyecto.
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
ACCINES
Mantenimiento rutinario y
peridico con elementos
adecuados
Informe de Pre
liquidacin de la
obra.
Disponibilidad
presupuestal del
Gobierno Local de
Yauli
COMPONENTES
ACCINES
SUPUESTOS
71
4 CONCLUSIONES Y ANEXOS
72
4.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.2
ANEXOS
PRESUPUESTO (S10):
- ALTERNATIVA 01.
- ALTERNATIVA 02.
PLANOS.
ACTAS DE COMPROMISO:
- ACTA DE FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.
- ACTA DE APORTE DE MANO DE OBRA NO CALIFICADA.
- ACTA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO.
73