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Industrial & Marine Engines

INFORMACIN IMPORTANTE

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el
embrague, es importante que el motor no arranque. El motor se puede daar, pero sobre todo

SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES.


Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera
antes de trabajar en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de
arranque automtico.
Este smbolo de advertencia y el texto que lo acompaa aparece en todos los puntos de
mantenimiento en los que se pueden producir lesiones.

Manual del operador


DI14
Motor marino
opm96-14m es

1 588 315

2001-05:1

INFORME DE ENTREGA - GARANTA


Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un ao de garanta a partir de esta fecha.
Fecha de entrega. Introduzca tambin la informacin que figura a continuacin ya que esto facilitar el
contacto con, por ejemplo, talleres.

N de motor
Fecha de entrega
Nombre y direccin del
usuario

Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

PRLOGO
En este manual se describe el funcionamiento y el mantenimiento de los
motores marinos Scania DI14. Las instrucciones se aplican a los motores
incluidos en el programa 96, comenzando por el nmero de motor
5 562 819.

Estos motores son motores Diesel de 8 cilindros en V de cuatro tiempos con


inyeccin directa y refrigeracin lquida. Estos motores estn disponibles con
o sin intercooler, remtase a la pgina 10.
Estos motores pueden tener dos sistemas de refrigeracin, un radiador
enfriado por agua salada o refrigeracin en quilla, que cuenta con serpentines
de refrigeracin en la quilla en las que se enfra el refrigerante.
Las aplicaciones ms comunes de estos motores se encuentran en la
propulsin de barcos de patrulla o de pesca, embarcaciones de recreo grandes
o como motores de propulsin o auxiliares en buques.
Los motores tienen diferentes ajustes de potencia y rgimen y se pueden
clasificar segn diferentes clasificaciones (en algunas instalaciones marinas
se deben utilizar motores clasificados).

El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en la


placa de identificacin; remtase a la pgina 10.

Nota: En el manual del operador slo se describen componentes


estndar. Para el equipamiento especial se debe remitir a las
instrucciones del fabricante.

Para que el rendimiento y la vida til de su motor sean los ptimos, debe tener
en cuenta los siguientes puntos:
- Lase el manual antes de arrancar el motor. Este manual incluye
informacin nueva para usted, aunque ya tenga experiencia con motores
Scania.
- Siga las instrucciones de mantenimiento. Un mantenimiento correcto es
esencial para que el motor funcione de forma correcta y para aumentar
la vida til del mismo.
- Preste atencin especial a la informacin sobre seguridad que
comienza en la pgina 6.
- Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y cmo
funciona.

Durante el perodo de garanta,


utilice siempre repuestos
- Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania siempre que sea
originales
de Scania para el
necesario. Tienen herramientas especiales, repuestos originales de
mantenimiento y las
Scania y personal formado y experimentado en motores Scania.
reparaciones para que esta no
Nota: Utilice siempre repuestos originales de Scania para el
pierda su validez.
mantenimiento y las reparaciones para que su motor funcione
correctamente.
La informacin contenida en este manual era correcta en el momento de
enviarse a imprenta. Sin embargo, Scania se reserva el derecho de realizar
modificaciones sin previo aviso.

Scania CV AB
Motores industriales y marinos
S-151 87 Sdertlje

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

NDICE
PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
COMPROBACIN
DEL INDICADOR DE VACO . . . . . . . . . . . . .32
LIMPIEZA DEL
FILTRO DE PARTCULAS . . . . . . . . . . . . . . . .32
LIMPIEZA O CAMBIO DEL CARTUCHO
DEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
CAMBIO DEL CARTUCHO DE
SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL . . 4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD . . . . . . . 6
Medidas de seguridad durante el
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Medidas de seguridad al manipular materiales .8
Medidas de seguridad durante las operaciones
de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 35

CDIGOS DE IDENTIFICACIN . . . . . . 10
PUESTA EN MARCHA Y
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

COMPROBACIN DEL NIVEL DE


COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE . 35
COMPROBACIN DE LOS INYECTORES . .36

PRIMERA PUESTA EN MARCHA . . . . . . . . .12


COMPROBACIONES INICIALES . . . . . . . . . .13
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR . . . . . . .13
Con temperaturas inferiores a 0C: . . . . . . . . .14
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Rgimen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . .15
Presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
COMPROBACIONES FINALES . . . . . . . . . . .17

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MOTORES CON POCAS HORAS DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . .19

SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . 20
GRADO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE .21
Comprobacin del nivel de aceite con el motor
en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
CAMBIO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ngulos de inclinacin mximos durante el
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE ACEITE 22
CAMBIO DEL FILTRO DEL
TURBOCOMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

SISTEMA DE REFRIGERACIN . . . . . . . 24
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
COMPROBACIN DE LAS BARRAS DE
CORROSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
COMPROBACIN DEL RODETE DE LA
BOMBA DE AGUA SALADA . . . . . . . . . . . . .25
COMPROBACIN DEL REFRIGERANTE . . .26
Comprobacin de la proporcin de glicol . . . .26
Comprobacin de la proteccin anticorrosiva 28
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .28
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Limpieza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Sustitucin preventiva del pin de la bomba
de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
2001-05:1

SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . 37
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ELECTROLITO EN LAS BATERAS . . . . . . .37
COMPROBACIN DE LA CARGA DE LAS
BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
LIMPIEZA DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . .37
COMPROBACIN DEL MONITOR DE NIVEL
DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
COMPROBACIN DEL MONITOR DE
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
COMPROBACIN DEL SENSOR DE
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
COMPROBACIN DE LA FUNCIN
PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DE


PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Posicin final del mbolo . . . . . . . . . . . . . . . .41
Comprobacin del brazo de parada en la
bomba de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

SUSTITUCIN DE LA BATERA . . . . . . 42
VARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
COMPROBACIN/TENSADO DE LAS
CORREAS DE ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . .42
COMPROBACIN DE FUGAS,
RECTIFICACIN SEGN SEA NECESARIO 43
COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO DE
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
SUSTITUCIN (O LIMPIEZA) DE LA
VLVULA DEL SISTEMA DE VENTILACIN
DEL CRTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ALMACENAMIENTO DURANTE
PERIODOS LARGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . . .46
Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . . 48

DATOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
NDICE ALFABTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Scania Industrial & Marine Engines

RESPONSABILIDAD
MEDIOAMBIENTAL
Scania siempre ha sido lder en el desarrollo y produccin de motores
respetuosos con el medio ambiente.
Hemos realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de los
gases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisiones
vigentes en la mayora de los mercados.
Hemos alcanzado esto sin comprometer la gran calidad de los motores
industriales y marinos de Scania en lo que se refiere al rendimiento y a la
economa.
Es importante que el operador/propietario siga las instrucciones de este
manual en lo que se refiere al funcionamiento, al mantenimiento y a la
eleccin de combustibles y lubricantes para mantener estas caractersticas
durante toda la vida til del motor.
Asegrese de que todos los consumibles peligrosos (aceite, combustible,
refrigerante, filtros, bateras, etc.) se desechen segn la legislacin local
vigente para contribuir a la proteccin del medio ambiente durante el
servicio, el mantenimiento y la reparacin del motor.
En el manual se utiliza texto resaltado para las operaciones de servicio y
mantenimiento en las que debe ser especialmente cuidadoso para evitar
contaminar el medio ambiente.
Remtase al ejemplo.

Scania Industrial & Marine Engines

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
purgar sistemas o sustituir
componentes.

2001-05:1

MOTORES HOMOLOGADOS
Los motores con el nivel de emisiones homologado se homologan segn un
estndar especfico. Los motores de Scania homologados cumplen las
normativas sobre emisiones ms estrictas de los mercados europeos (UE) y
no europeos (EE.UU.).
Scania garantiza que todos los motores suministrados de un motor
homologado se corresponden con este.
Los motores llevan una placa de homologacin en la que figuran los
estndares de homologacin segn los cuales se han homologado. Remtase a
la pgina 10.
Para que el motor siga cumpliendo el nivel de emisiones homologado una vez
entregado se deben cumplir los siguientes requisitos:
- El servicio y el mantenimiento se debe realizar segn las instrucciones
que figuran en este manual.
- Slo est permitido utilizar repuestos originales de Scania.
- Las operaciones de servicio en el sistema de inyeccin deben ser
realizadas por un taller autorizado de Scania.
- El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado por
Scania.
- Los precintos y datos de ajuste slo se pueden romper/modificar con la
autorizacin de Scania, Sdertlje. Las modificaciones slo las debe
realizar personal autorizado.
- Las modificaciones que afecten al sistema de escape y de admisin
deben ser autorizadas por Scania.
Remtase a las instrucciones de este manual para el funcionamiento y
mantenimiento del motor. Tambin se deben cumplir las advertencias que se
describen en las siguientes cuatro pginas.

Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizan


segn lo anterior, Scania no garantiza que el motor se
corresponda con la configuracin homologada y no aceptar
responsabilidad alguna por posibles daos.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD


Informacin general
Este manual incluye informacin sobre seguridad que se debe cumplir para
evitar lesiones y daos en el producto o propiedad. Remtase a la pgina 1.
Los cuadros de texto en el lado derecho de la pgina proporcionan
informacin importante para el funcionamiento correcto del motor y evitar
que se produzcan daos en el mismo. Si no se respetan estas instrucciones
puede anularse la garanta.
Remtase al ejemplo.

Utilice slo filtros de


combustible originales de
Scania.

Este tipo de texto tambin puede aparecer en los cuadros con el ttulo
Atencin o Importante.

El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con un


tringulo de advertencia seguido de la palabra ADVERTENCIA es muy
importante ya que avisa sobre daos serios que pueden producirse en el
motor o lesiones que puede sufrir el operador en caso de una manipulacin
incorrecta.
Remtase al ejemplo.

Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR
LESIONES.

Las medidas de seguridad que se deben cumplir durante el funcionamiento y


el mantenimiento de los motores Scania estn resumidas en las siguientes tres
pginas. Este tipo de informacin tambin figurar al lado del paso
correspondiente de la operacin, marcado segn se ha descrito anteriormente.
Todos los apartados estn marcados con un signo de ! para resaltar la
importancia de cada uno, por lo que se deben leer todos.

Una regla general de seguridad es que no est permitido fumar:

Cerca del motor y del compartimento motor

Al llenar el depsito de combustible y cerca del surtidor

Al realizar trabajos en el sistema de combustible

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,


bateras, productos qumicos, etc.)

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

Medidas de seguridad durante el funcionamiento


Inspeccin diaria

Cerradura de encendido

Realice siempre una inspeccin visual del


motor y del compartimento motor antes de
arrancar el motor y despus de pararlo.
Esto facilita la deteccin de fugas de
combustible, aceite o refrigerante o cualquier
anomala que se deba rectificar.

Si el panel de control no est equipado con un


interruptor con cerradura, el compartimento
motor se debe equipar con una cerradura para
que no sea posible arrancar el motor sin
permiso.
Tambin se puede utilizar un interruptor
principal o un interruptor de bateras con
cerradura.

Repostaje
Durante los repostajes siempre hay un riesgo
de incendio o explosin. El motor se debe parar
y no est permitido fumar.
No llene demasiado el tanque, ya que el
combustible se puede expandir, y cierre el
tapn de combustible correctamente.
Utilice slo el combustible recomendado en la
documentacin de servicio. El combustible de
un grado incorrecto puede provocar anomalas
de funcionamiento o la parada al interferir con
el funcionamiento de la bomba de inyeccin y
los inyectores.
Esto puede provocar daos en el motor y
lesiones personales.

Gases nocivos
Arranque el motor slo en zonas ventiladas.
Los gases de escape contienen monxidos de
carbono y xidos de nitrgeno que son txicos.
Al tener el motor en marcha en una zona
cerrada, se debe utilizar un extractor eficiente
para los gases de escape y del crter.

2001-05:1

Aerosoles de arranque
Nunca utilice aerosoles de arranque o
productos similares para arrancar el motor. Se
puede producir una explosin en el tubo de
admisin, pudiendo producir lesiones.

Funcionamiento
El motor no se debe utilizar en entornos en los
que haya materiales explosivos ya que los
componentes elctricos o mecnicos del motor
pueden producir chispas.
Estar junto a un motor en funcionamiento
siempre es peligroso. Los componentes en
movimiento, como, por ejemplo, el ventilador,
pueden atrapar miembros del cuerpo o la
vestimenta, o una herramienta, provocando
lesiones.
Cubra siempre los componentes que estn en
movimiento y las superficies calientes para
evitar que se produzcan lesiones.

Scania Industrial & Marine Engines

Medidas de seguridad al manipular


materiales
Combustible y aceite

Parada del motor

Todos los tipos de combustible y lubricante, as


como muchos productos qumicos, son
inflamables. Siga siempre las instrucciones
que figuran en el envase.
Las operaciones de servicio en el sistema de
combustible deben ser realizadas con el motor
en fro. Se puede provocar un incendio si se
produce una fuga o derrama combustible sobre
una superficie caliente.
Guarde paos impregnados de combustible y
otros materiales inflamables en un sitio seguro
para evitar una combustin espontnea.

Bateras
Las bateras, sobre todo al cargarlas,
desprenden unos vapores muy inflamables que
pueden llegar a explotar. No fume ni tenga
llamas descubiertas o chispas cerca de las
bateras o del compartimento de bateras.
Una conexin incorrecta de un cable de la
batera o de los cables de emergencia puede
producir una chispa, que a su vez provoque
que la batera explote.

Pare siempre el motor antes de realizar


cualquier operacin de mantenimiento o
servicio a no ser que se indique lo contrario.
Evite que se arranque el motor sin autorizacin
retirando la llave del encendido y cortando la
alimentacin con el interruptor principal o de
desconexin de las bateras, bloquendolo en
la posicin de desconexin. Coloque tambin
un cartel indicando que se est trabajando en
el motor en un sitio adecuado.
Trabajar en un motor en funcionamiento
siempre es peligroso. Los componentes en
movimiento pueden atrapar miembros del
cuerpo o la vestimenta, o una herramienta,
provocando lesiones.

Superficies y lquidos calientes


Un motor caliente siempre tiene implcito el
riesgo de que se produzcan quemaduras.
Tenga siempre cuidado de no tocar el colector
de escape, el turbocompresor, el crter de
aceite y los tubos y tuberas de refrigerante y
aceite calientes.

Izado del motor

Productos qumicos
La mayora de los productos qumicos, como el
glicol, agentes anticorrosivos, aceites de
conservacin, desengrasantes, etc. son
peligrosos. Siga siempre las instrucciones que
figuran en el envase.
Algunos productos qumicos, por ejemplo,
aceite de conservacin, son inflamables.
Almacene siempre los productos qumicos y
otros materiales peligrosos en envases
homologados e identificados correctamente, y
fuera del alcance de personal no autorizado.
Deseche siempre los productos qumicos
sobrantes o usados a travs de una empresa
de gestin de residuos industriales.

Medidas de seguridad durante las


operaciones de mantenimiento

Utilice las argollas de izado del motor.


Compruebe primero que el equipo de izado se
encuentre en buen estado y que su capacidad
de carga sea la suficiente.
El equipamiento auxiliar montado en el motor
puede desplazar el centro de gravedad del
motor. Por esto, puede ser necesario utilizar
dispositivos de izado adicionales para que el
motor est equilibrado y el izado sea seguro.
Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.

Bateras
Las bateras contienen un electrolito muy
corrosivo (cido sulfrico). Protjase siempre
los ojos, la piel y la vestimenta al manipular o
cargar bateras. Utilice guantes y gafas
protectoras.
En el caso de que caiga electrolito sobre la piel,
lave la zona afectada inmediatamente con
jabn y abundante agua. Si el electrolito cae en
los ojos, enjuguelos inmediatamente con
abundante agua y solicite la asistencia de un
mdico.
Deseche siempre las bateras usadas a travs
de una empresa de gestin de residuos
industriales.

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

Sistema elctrico

Sistema de refrigeracin

Antes de realizar trabajos en el sistema


elctrico, desconecte el interruptor principal o
el interruptor de la batera.
Desconecte tambin cualquier alimentacin
externa para equipos adicionales del motor.

Soldadura por arco


Antes de soldar cerca del motor, desconecte
los cables de la batera y del alternador.
Desenchufe tambin el conector de la unidad
de mando.
Conecte la pinza de la soldadora al
componente que va a soldar, cerca de la
soldadura. No lo fije nunca en el motor, o de
forma que la corriente pueda pasar a travs de
un cojinete.
Una vez finalizada la soldadura, conecte los
cables al alternador y a la unidad de mando
antes de conectar las bateras.

Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede producir quemaduras
e irritacin de la piel. Evite el contacto de la piel
con el aceite.
Asegrese de que se despresurice el sistema
de lubricacin antes de realizar cualquier
trabajo. No arranque nunca ni tenga el motor
en funcionamiento con el tapn de llenado
quitado ya que el aceite saldr expulsado por el
orificio.
Deseche el aceite usado a travs de una
empresa de gestin de residuos industriales.

2001-05:1

Nunca abra el tapn del depsito de


refrigerante con el motor caliente. Puede salir
expulsado vapor y refrigerante caliente
produciendo quemaduras.
Si a pesar de esto se debe abrir el sistema de
refrigeracin con el motor en caliente, abra el
tapn con mucho cuidado y despacio para
descargar la presin antes de retirar el tapn.
Utilice guantes ya que el refrigerante est muy
caliente.
Deseche siempre el refrigerante usado
mediante una empresa de gestin de residuos
industriales.

Sistema de combustible
Utilice siempre guantes al comprobar la
existencia de fugas o realizar cualquier otro
tipo de trabajo en el sistema de combustible.
Lleve siempre gafas de proteccin al
comprobar los inyectores.
Las fugas de combustible a gran presin
pueden penetrar en el tejido de la piel y
producir lesiones graves.
No utilice nunca recambios que no sean
originales en el sistema de combustible y en el
sistema elctrico. Los recambios originales
estn diseados y manufacturados para
minimizar el riesgo de fuego y explosiones.

Antes de arrancar
Monte cualquier cubierta que se haya
desmontado antes de arrancar el motor.
Compruebe que no se hayan dejado
herramientas u otros objetos encima del motor.
Nunca arranque el motor con el filtro de aire
desmontado. En caso contrario est presente
el riesgo de que entren objetos en la turbina del
compresor o que se produzcan lesiones al
entrar en contacto con ella.

Scania Industrial & Marine Engines

CDIGOS DE
IDENTIFICACIN
Los cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada,
el uso al que est destinado, etc.
El cdigo de identificacin y el nmero de serie del motor figuran en la placa
de identificacin que se encuentra en el lado derecho del motor. El nmero
del motor tambin se encuentra estampado en el bloque motor junto a la
primera culata.

Los motores que estn homologados en lo que se refiere al humo y nivel de


emisiones tienen tambin una placa de homologacin en la que se especifica
la normativa segn la cual se han homologado. Est placa se encuentra en la
tapa de la culata n 4 en el lado derecho, vista desde el extremo frontal.

DI 14 74 M 31 S LR
Tipo
DI

Motor Diesel con turbocompresor e intercooler refrigerado por


lquido

Cilindrada en dm3
Prestaciones y cdigo de homologacin
Indica junto con el cdigo de aplicacin la potencia bruta del motor.
La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor.

Aplicacin
M

Aplicaciones marinas

Variante 01-99
Tipo de regulador
D
S
T

Regulador auxiliar de control electrnico


RSV, regulador de rgimen variable y fijo
RQ, regulador de rgimen fijo

Sociedad de certificacin (aplica a motores clasificados)


ABS
BV
GL
LR
DNV
RINA
SjV

10

American Bureau of Shipping


Bureau Veritas
Germanischer Lloyd
Lloyds Register of Shipping
Dwt Norske Veritas
Registro Italiano Navale
Sjfartsverket

Scania Industrial & Marine Engines

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22

10

12

19 23 22

2
21

22

20

22

13

24

15 14 11

17

18

En las figuras se muestra un motor DI14 de configuracin normal.


Puede que su motor tenga otras especificaciones que no se muestran aqu.

1. Placa de designacin de
2.
3.
4.
5.
6.
7.

tipo
N de motor estampado en
el bloque motor
Enfriador de aceite
Varilla de nivel de aceite
Purificador de aceite
Filtro de aceite,
turbocompresor
Tapn de vaciado del
aceite del motor

2001-05:1

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Bomba de refrigerante
Intercooler
Turbocompresor
Bomba de inyeccin
Filtro de combustible
Motor de arranque
Alternador
Ajuste de la correa del
ventilador
16. Tapa de servicio, bomba de
refrigerante

17. Orificios de servicio, bloque


motor

18. Tapn de vaciado del


19.
20.
21.
22.
23.
24.

Scania Industrial & Marine Engines

refrigerante
Llenado de aceite
Bomba de agua salada
Radiador
nodos de proteccin
Depsito de expansin con
tapn de presin
Monitor de presin de
aceite
11

PUESTA EN MARCHA Y
FUNCIONAMIENTO

Composicin del refrigerante:

Si se puede producir
congelacin:
PRIMERA PUESTA EN MARCHA
mnimo un 30% del volumen de
Cuando el motor se arranca por primera vez, siga los puntos de
glicol
mantenimiento que figuran bajo Primera puesta en marcha en el programa
de mantenimiento. Remtase a la pgina 19.
mximo un 60% del volumen de
Ya que estos puntos son importantes para el funcionamiento correcto del
glicol
motor desde el primer momento, tambin los enumeramos a continuacin.
Si no hay riesgo de congelacin:
1. Comprobacin del nivel de aceite (remtase a la pgina 21).
proporcin de un 7-12% del
8. Comprobacin del refrigerante (remtase a la pgina 26).
volumen de
El refrigerante debe contener agente anticorrosivo para evitar que se
Agente anticorrosivo Scania
produzca corrosin en el sistema de refrigeracin.
(sin glicol)
Si se puede producir congelacin:
- Slo se debe utilizar anticongelante de glicol en el refrigerante como
medida de proteccin anticorrosiva. Recomendamos que slo se utilice
glicol refrigerante que no contenga nitrito y con el siguiente cdigo de
identificacin de proveedor:

El glicoletileno y el agente
anticorrosivo pueden ser fatales
en caso de ingestin.
- La proporcin de glicol debe ser de un 30 - 60% del volumen
dependiendo de la temperatura ambiente. Una proporcin de un 30% del
Evite el contacto con la piel.
BASF G48-24 o BASF D542

volumen protege hasta 16C. Remtase a la pgina 26.


- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o glicol. Las prdidas de
lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya mezclado con la
misma proporcin de glicol que la del refrigerante del sistema. Si se
reduce la proporcin de glicol, se reducen las propiedades
anticorrosivas y anticongelantes.

Nota: Una proporcin de glicol inferior a un 30% del volumen no


proporciona la suficiente proteccin contra la corrosin. Una
proporcin de glicol superior al 60% del volumen no mejora las
propiedades anticongelantes, pero sin embargo reduce la
capacidad de refrigeracin del motor.

Si no hay riesgo de congelacin:


- Slo se debe utilizar como proteccin anticorrosiva agente
anticorrosivo Scania. La proporcin correcta de agente anticorrosivo es
de un 7-12% del volumen y no debe ser nunca inferior al 7%. El agente
anticorrosivo Scania no contiene nitrito.

El glicol recomendado no se
debe mezclar con glicol que
contenga agente anticorrosivo
con base de nitrito.

El empleo de demasiado agente


anticorrosivo Scania mezclado
con glicol puede producir la
acumulacin de depsitos.

- Primer llenado: Llene el sistema de refrigeracin con agua + un 10%


del volumen de agente anticorrosivo Scania. Utilice agua potable con
un pH entre 6 y 9.
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.
Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya
mezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo
Scania.

Si se monta un filtro de
refrigerante este no debe
contener agente anticorrosivo.

Filtro de refrigerante (no forma parte del equipamiento estndar)


Slo se pueden utilizar filtros de refrigerante sin agente anticorrosivo. El
empleo de filtros de refrigerante aumenta la vida del refrigerante y reduce el
riesgo de corrosin por depsitos.

12

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

14. Comprobacin del nivel de combustible (remtase a la pgina 35).


17. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras (remtase a la
pgina 37).
18. Comprobacin de la carga de las bateras (remtase a la pgina 37).
20. Comprobacin del monitor de nivel de aceite (remtase a la pgina 38).
21. Comprobacin del monitor de temperatura (remtase a la pgina 39).
22. Comprobacin del monitor de presin de aceite (remtase a la
pgina 40).
23. Comprobacin de la funcin de parada (remtase a la pgina 40).
24. Comprobacin de la correa de accesorios (remtase a la pgina 42).

Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR LESIONES.

COMPROBACIONES INICIALES
Antes de arrancar el motor se debe realizar el mantenimiento diario, segn se
describe en el programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 19.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR


Si el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante el
funcionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo de
tiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible (remtase a la
pgina 35).
Por motivos medioambientales, su nuevo motor Scania ha sido diseado para
que utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el
arranque se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se
expulsa al ambiente combustible sin quemar.
- Motores con control manual de parada: Coloque el control de parada en
la posicin de funcionamiento.

Arranque el motor slo en


zonas ventiladas.
Al tener el motor en marcha en
una zona cerrada, se debe
utilizar un extractor eficiente
para los gases de escape y del
crter.

- Abra el grifo de la gasolina, si est montado.


- Desembrague el motor (excepto en el caso de motor con embrague fijo,
por ejemplo, generadores).
- Motores con interruptor de bateras: Conecte la alimentacin con el
interruptor de bateras.

Nunca utilice aerosoles de


arranque o productos similares
para arrancar el motor.
- Arranque el motor.
Se puede producir una
Arranque del motor a temperaturas bajas
explosin en el tubo de
admisin, pudiendo producir
Se debe cumplir la normativa medioambiental local vigente. Se deben utilizar
lesiones.
dispositivos auxiliares de arranque, calentadores de motor y/o
- Coloque el control de rgimen en la posicin de ralent elevado.
(No aplicable a generadores.)

precalentadores de llama para evitar problemas durante el arranque y la


emisin de humo blanco.
Para limitar la emisin de humo blanco, el motor se debe tener en marcha a
un rgimen bajo y carga moderada. Evite tener el motor en marcha a ralent
durante ms tiempo del necesario.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

13

Con temperaturas inferiores a 0C:


Nota: Utilice slo dispositivos auxiliares de arranque recomendados por
Scania.

- El motor de arranque slo se debe utilizar durante 30 segundos cada vez.


Despus de ese tiempo se debe enfriar durante 2 minutos.
Si el motor cuenta con precalentador de llama:
- Utilizacin del precalentador de llama sin rel temporizador: Presione
el botn de control, que tambin funciona como botn de
precalentamiento (mx. 20 segundos). La buja de calentamiento
contina encendida mientras el botn est pulsado, incluso con el motor
en marcha. El tiempo mx. es 5 minutos.

El tiempo mximo de
accionamiento del motor de
arranque es de 30 minutos. En
- Utilizacin del precalentador de llama con rel temporizador: Presione
caso contrario se puede
el botn de precalentamiento (mx. 20 segundos). Sultelo cuando
sobrecalentar. Deje que el motor
arranque el motor. El rel mantiene la buja de calentamiento encendida
se enfre durante 2 minutos
durante 5 minutos. Si es necesario reducir el tiempo de calentamiento,
entre cada arranque.
pulse el botn de desconexin. La llave se debe girar a la posicin 0 si
no se consigue arrancar el motor.

Nota: Si el motor est equipado con un interruptor de bloqueo, este


interruptor se debe pulsar y mantener pulsado hasta que la
presin de aceite haya alcanzado el nivel adecuado.

- Los generadores se deben tener en marcha con carga inmediatamente


despus del arranque para evitar el riesgo de emisin de humo blanco.
Esto se aplica en particular a motores que se han montado sin sistemas
auxiliares de calentamiento o de carga bsica.
- Ajuste el rgimen de ralent apropiado antes de que el motor alcance
1.000 rpm (no se aplica a generadores).
- Caliente el motor con poca carga. Los motores fros tienen una
combustin mejor y se calientan ms rpidamente con una carga
pequea que sin carga.

14

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

FUNCIONAMIENTO
Compruebe los instrumentos y testigos regularmente.

Rgimen
El cuentarrevoluciones de Scania est dividido en distintos sectores de
distinto color segn se indica a continuacin:

0-500 rpm

zona roja:

rgimen del motor prohibido, se


alcanza al parar y arrancar el motor.

500-700 rpm

zona
amarilla:

ralent bajo.

700-2.200 rpm

zona verde:

rgimen normal de funcionamiento.


A 1.400 1.600 rpm se obtiene el
par mximo a la vez que el consumo
de combustible es el mnimo. El
desgaste del motor es menor con
regmenes bajos.

2.200-2.600 rpm

zona
amarilla y
verde:

rgimen de funcionamiento no
recomendado. Puede tener lugar al
parar el motor o al utilizar el freno
motor.

2.600-3.000 rpm

zona roja:

rgimen del motor prohibido.

Temperatura del refrigerante


Temperatura correcta del refrigerante durante el funcionamiento:
70-93C en los sistemas de presin atmosfrica.
70-100C aproximadamente en los sistemas con sobrepresin.
Una temperatura del refrigerante alta puede producir daos en el motor.
Reduzca la carga del motor para que baje la temperatura. Si la temperatura no
baja, pare el motor y localice la avera.
El motor puede tener dificultades para alcanzar 70C cuando est en marcha
durante tiempos prolongados con poca carga; sin embargo la temperatura
subir en cuanto se aumente la carga.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

15

Presin de aceite
Presin mx. de aceite:
motor caliente con un rgimen superior a 800 rpm
Presin de aceite normal:

6 bares

motor caliente a rgimen de funcionamiento


Presin mn. de aceite:

3 - 6 bares

motor caliente a 800 rpm


0,7 bares
El indicador puede indicar presin de aceite baja aunque no haya una avera
a regmenes inferiores a 800 rpm.
Si la presin de aceite es inferior a 0,7 bares y el rgimen del motor es
superior a 800 rpm se pueden producir daos en el motor. El motor se debe
parar inmediatamente.

Es normal que la presin del


aceite sea alta (superior a 6
bares) al arrancar un motor
fro.

Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
- Compruebe/ajuste las correas del alternador como se describe en el
programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 42.

- Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en el


alternador o en el sistema elctrico.

PARADA DEL MOTOR


1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minutos si ha
estado funcionando con una carga alta.

2. Pare el motor con el control de parada. Los motores equipados con un


solenoide de parada y una vlvula de corte de combustible se paran con
el botn de parada. Mantenga el botn de parada pulsado hasta que el
motor est completamente parado.

3. Motores con interruptor de bateras: Corte la alimentacin con el


interruptor de bateras. (No se aplica a generadores de emergencia.)

Si el motor se para sin que se


enfre lo suficiente puede
daarse el turbocompresor o
subir la temperatura del
refrigerante en exceso.

4. Coloque el interruptor en la posicin 0. (No se aplica a generadores de


emergencia.)

Parada de emergencia
La tirantera del solenoide de parada tiene un pomo con la indicacin
STOP. Utilice el pomo para tirar de la tirantera hacia la posicin de parada
en el caso de que no sea posible parar el motor con el solenoide de parada.

16

La alimentacin no se debe
desconectar antes de que est
parado el motor.

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

Embrague
- Remtase a las instrucciones del fabricante para el manejo y
funcionamiento del embrague.

ADVERTENCIA Si el eje de salida del embrague est en movimiento


(por ejemplo en instalaciones de varios motores, en las que otros
motores estn en marcha) el embrague puede, debido a su propia
fuerza, desplazarse a la posicin acoplada.
ESTO PUEDE PRODUCIR LESIONES y daos en el motor. Por
esto, se debe asegurar siempre el embrague en la posicin
desembragada si existe la posibilidad de que el eje de salida
comience a girar.

COMPROBACIONES FINALES
- Compruebe que la alimentacin est cortada en el interruptor de
bateras, y que el interruptor de control se encuentra en la posicin 0.
- Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn de llenado
y la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar que
entren impurezas en el depsito de combustible.
- Si existe el riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debe
vaciarse si la proporcin de glicol es insuficiente. Remtase a la pgina
26.
- Cierre la vlvula de admisin del sistema de agua salada (si procede).
- Si hay riesgo de congelacin, se debe vaciar el sistema de
refrigeracin con agua salada.
- Con temperaturas inferiores a 0C: Prepare el motor para el prximo
arranque encendiendo el calentador (si est equipado).

2001-05:1

Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR
LESIONES.

Reponga el nivel de refrigerante


con el motor parado si es la
primera vez que ha estado en
funcionamiento.

Scania Industrial & Marine Engines

17

MANTENIMIENTO
El programa de mantenimiento cubre 27 puntos, divididos en los siguientes
grupos principales:
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 20
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 24
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 32
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 35
Sistema elctrico, monitores, bateras, etc.. . . . pgina 37
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 42
Los puntos de mantenimiento estn divididos en intervalos de la siguiente
forma:
Mantenimiento diario
Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha

Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR
LESIONES.

Mantenimiento despus de las primeras 400 horas de funcionamiento


Mantenimiento peridico cada 200 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 200, 400, 600, 800, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 400 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 400, 800, 1.200, 1.600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 1.200 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 1.200, 2.400, 3.600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 2.400 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 2.400, 4.800, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 4.800 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 4.800, 9.600, etc. horas de funcionamiento)
Anualmente

Mantenimiento cada 5 aos

MOTORES CON POCAS HORAS DE


FUNCIONAMIENTO
Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se usan
regularmente se deben poner en marcha a modo de prueba y revisar segn las En el caso de los motores con
instrucciones del fabricante del equipo.
pocas horas de funcionamiento
que no estn sujetos al
El motor se debe tener en marcha hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento para realizar los puntos de mantenimiento que se indican a
mantenimiento peridico segn
continuacin:
el programa de la pgina 19, el
1.
5.
10.
14.
17.
18.
19.
25.

18

Comprobacin del nivel de aceite


Comprobacin del nivel de refrigerante
Comprobacin del indicador de vaco
Comprobacin del nivel de combustible
Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras.
Comprobacin de la carga de la batera
Limpieza de las bateras
Comprobacin de fugas, rectifique segn sea necesario

mantenimiento debe realizarse


segn las columnas:
Anualmente
Cada 5 aos

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

l1

l1

l1

l5

Cada 5 aos

Anualmente

Por lo
menos

4.800 h

2.400 h

1.200 h

400 h

Intervalo

200 h

400 h

Primera puesta
en marcha

SISTEMA DE LUBRICACIN, pgina 20


1. Comprobacin del nivel de aceite
2. Cambio de aceite
3. Limpieza del purificador de aceite
4. Cambio del filtro del turbocompresor
SISTEMA DE REFRIGERACIN, pgina 24
5. Comprobacin del nivel de refrigerante
6. Comprobacin de las barras de corrosin 4)
7. Comprobacin del rodete de la bomba de agua salada 4)
8. Comprobacin del refrigerante
9. Limpieza del sistema de refrigeracin
FILTRO DE AIRE, pgina 32
10. Comprobacin del indicador de vaco
11. Limpieza del filtro de partculas
12. Limpieza o cambio del cartucho del filtro
13. Cambio del cartucho de seguridad
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, pgina 35
14. Comprobacin del nivel de combustible
15. Cambio del filtro principal
16. Comprobacin de los inyectores
SISTEMA ELCTRICO, pgina 37
17. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras
18. Comprobacin de la carga de las bateras
19. Limpieza de las bateras
20. Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante
21. Comprobacin del monitor de temperatura
22. Comprobacin del monitor de presin del aceite
23. Comprobacin de la funcin de parada
VARIOS, pgina 42
24. Comprobacin de las correas de accesorios
25. Comprobacin de fugas, rectifique segn sea necesario.
26. Comprobacin/ajuste del juego de vlvulas
27. Sustitucin (o limpieza) de la vlvula del sistema de
ventilacin del crter

Diariamente

Primera
vez

l
l5

l6

l6
l1

l
l1

l
l3

l
l

l
l1

l
l

l2

l2

l2

l
l

l
l

l
l

Con mayor frecuencia en caso necesario.


Para motores con pocas horas de funcionamiento, remtase a la pgina 18.
Antes si el indicador de vaco est en rojo.
Slo se aplica a motores M con bomba de agua salada.
Valores de referencia. Pueden variar dependiendo de la composicin del agua salada.
Si no se ha rellenado con agente anticorrosivo durante los ltimos cinco aos se debe sustituir todo el
refrigerante.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

19

SISTEMA DE LUBRICACIN
GRADO DEL ACEITE
El aceite del motor debe cumplir por lo menos una de las siguiente normas:

-ACEA E3, E4 o E5
- El nmero bsico total (TBN) debe ser mnimo de 12-13
(ASTM 2896).
- Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos
requisitos.
- Los intervalos de cambio de aceite son vlidos siempre que el contenido No se deben utilizar aditivos.
de azufre del combustible no supere el 0,3%. Si el contenido de azufre El aceite debe ser el adecuado
es superior a 0,3% pero sin superar un mximo de 1,0%, los cambios de para todas las variaciones de
aceite se deben reducir a la mitad (200 h).
temperatura antes del prximo

cambio de aceite.

- Las viscosidades se indican a continuacin.


- Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor
Scania ms cercano sobre cmo evitar dificultades de arranque.

Anlisis del aceite


Algunas compaas de aceite ofrecen un servicio de anlisis en laboratorio
del aceite del motor. En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total),
TAN (nmero cido total), disolucin del combustible, contenido de agua,
viscosidad y la cantidad de partculas de friccin y carbonilla en el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar el
intervalo de cambio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisis
del aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40 C

SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40

20

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

1. Diariamente:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE
Nota: Antes de comprobar el nivel de aceite: El motor debe haber
estado parado durante por lo menos 1 minuto.
- El nivel correcto se encuentra entre las marcas de la varilla de nivel.
Rellene cuando el nivel se encuentre en la marca inferior de la varilla de
nivel.
- Tipo correcto. Remtase a Grado del aceite en la pgina 20.

Comprobacin del nivel de aceite con el motor en marcha


En algunos motores se puede comprobar el nivel de aceite con el motor en
marcha.
- Retire el tapn de llenado de aceite para despresurizar el crter.
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Nivel de aceite correcto:
10 mm por debajo de la marca Min. or Max..
10 mm

10 mm

2. Cada 400 horas:


CAMBIO DE ACEITE
Nota: Bajo condiciones de funcionamiento muy exigentes,
especialmente en ambientes polvorientos, o si los depsitos en el
purificador de aceite tienen un grosor superior a 20 mm: cambie
el aceite con ms frecuencia.

Mx. 30 dm3
Mn. 25 dm3

- Saque el aceite con un aspirador de aceite con el motor en caliente.


- Llene el motor con aceite nuevo.
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

Mx. 26 dm3
Mn. 20dm3

El aceite puede estar caliente.


Utilice guantes y gafas
protectoras.

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
ngulos de inclinacin mximos durante el
cambiar el aceite.
funcionamiento
Deseche el aceite usado a travs
Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variar de una empresa de gestin de
segn el tipo de crter de aceite; vase la figura.
residuos industriales.
Nota: El ngulo especificado puede tener lugar slo temporalmente.

15

18

45

35
30

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

30
21

3. Cada 400 horas:


LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE
ACEITE
(a la vez que el cambio de aceite)
- Desenrosque la tuerca y retire la tapa.

Abra la tapa con cuidado. El


aceite puede estar caliente.
- Levante el rotor y afloje tres vueltas la tuerca de la tapa del rotor.

- Si no se puede desenroscar la tuerca:


Fije la tuerca, y no el rotor, en un tornillo de banco y gire el rotor tres
vueltas con la mano o utilizando un destornillador.

- Golpee la tuerca ligeramente con la mano o un martillo de plstico para


separar el cuerpo del rotor de la base.

- Desenrosque la tuerca y retire el cuerpo del rotor.

- Haciendo palanca con cuidado separe el filtro de la placa inferior.

- Extraiga rascando los depsitos del cuerpo del rotor. Si no hay depsitos
es que el purificador no est trabajando correctamente.
- Si los depsitos tienen un grosor superior a 20 mm: limpie el
purificador con ms frecuencia.

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Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

- Limpie todas las piezas con gasoil.

- Monte la junta trica en el cuerpo del rotor. Asegrese de que no est


daada.
Sustityala si fuera necesario.

- Monte el rotor.

- Apriete la tuerca del rotor firmemente con la mano.

- Monte el rotor.
- Asegrese de que gira con facilidad.

- Compruebe que la junta trica del cuerpo del rotor no est daada.
Sustituya la junta trica si est endurecida o daada.
- Enrosque el cuerpo firmemente con la mano.

Si la tuerca se aprieta con una herramienta, el eje del rotor, la tuerca o el


cuerpo del purificador pueden ser daados.

Prueba de funcionamiento
El rotor gira muy rpido y debe continuar girando despus de que el motor se
haya parado.
- Pare el motor cuando est caliente.
- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasa
del purificador est vibrando.
Normalmente, el rotor continua en movimiento durante 30 60 segundos
despus de apagar el motor.
En caso contrario: desmonte y revise el conjunto.
Scania Industrial & Marine Engines

23

4. Cada 400 horas:


CAMBIO DEL FILTRO DEL
TURBOCOMPRESOR
(a la vez que el cambio de aceite)
- Retire el filtro antiguo.
- Lubrique la junta y monte un filtro original de Scania.
- Apriete el filtro con la mano.
Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Se puede daar el filtro
restringiendo la circulacin.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Importante Si el grosor de los depsitos en el purificador son superiores a


20 mm, se debe aumentar la frecuencia de los cambios del
filtro de aceite, a la par de la limpieza del purificador y de los
cambios de aceite.

SISTEMA DE
REFRIGERACIN
5. Diariamente:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
REFRIGERANTE
- Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel de
refrigerante.

Recoja siempre el aceite en un


recipiente adecuado para evitar
fugas al cambiar el filtro de
aceite.
Deseche siempre los filtros
usados a travs de una empresa
de gestin de residuos
industriales.

Abra la tapa con cuidado.


Puede salir expulsado
refrigerante caliente y vapor.

- Nivel correcto: (depsito de expansin de Scania)


- Motor fro:

El nivel de refrigerante debe encontrarse en la parte


inferior del tubo de llenado.

- Motor caliente: El nivel de refrigerante debe estar aproximadamente


10-20 mm por debajo del borde inferior del tubo de
llenado.

Rellene el sistema siempre con


refrigerante ya mezclado.

- Remtase a las instrucciones del fabricante para otros tipos de depsitos


de expansin.
- Rellene con refrigerante segn sea necesario; remtase al punto 6.

Nota: Al reponer grandes cantidades de refrigerante:


Nunca vierta refrigerante fro en un motor caliente.
Esto puede producir fugas en el bloque motor y la culata.

24

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

6. Cada 400 horas:


COMPROBACIN DE LAS BARRAS DE
CORROSIN
(Slo motores con radiador)
- Vace el circuito de agua salada y compruebe las barras de corrosin
(nodos de proteccin). Remtase a la figura para su ubicacin.
- Elimine raspando el material suelto que haya en el nodo.
- Sustituya la barra si se ha consumido ms de la mitad.
Las barras nuevas tienen una longitud de 55 mm con un dimetro de
17 mm.

Importante Si las barras de corrosin estn muy corrodas se debe


aumentar la frecuencia con la que se comprueban, por
ejemplo cada 200 horas.

7. Cada 400 horas:


COMPROBACIN DEL RODETE DE LA
BOMBA DE AGUA SALADA
(Slo motores con radiador)
- Cierre la vlvula inferior si la bomba de agua salada est por debajo de
la lnea de flotacin.
- Vace el circuito de agua salada.
- Retire el tapn de la bomba de agua salada.
- Compruebe que los labes del rodete no estn gastados ni daados.

Importante Si la frecuencia de sustitucin del rodete es demasiado alta,


se debe mejorar la depuracin del agua salada.

Sustitucin del rodete


- Desmonte el rodete con el extractor 98 482 (herramienta especial
Scania).
- Monte un rodete nuevo y la tapa. Compruebe que la junta de la tapa no
est endurecida ni daada.

Nota: Siempre se debe tener un rodete de repuesto a bordo.


- El rodete puede sufrir deformaciones si no entra en funcionamiento
durante perodos prolongados. Sustituya o desmonte el rodete antes de
perodos de inactividad prolongados. Remtase tambin a Preparacin
para el almacenamiento.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

25

8. Cada 2.400 horas:


COMPROBACIN DEL
REFRIGERANTE
El refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera:

a) Compruebe el estado del refrigerante.


b) Refrigerante con glicol: Compruebe la proporcin de glicol.
c) Refrigerante con agente anticorrosivo Scania:
Compruebe el agente anticorrosivo.
La composicin del refrigerante est descrita tambin en
Puesta en marcha y funcionamiento.

a)
Comprobacin del estado del refrigerante

Composicin del refrigerante:


Si se puede producir
congelacin:
mnimo un 30% del volumen de
glicol
mximo un 60% del volumen de
glicol
Si no hay riesgo de congelacin:
proporcin de un 7-12% del
volumen de
Agente anticorrosivo Scania

- Llene un recipiente con una pequea cantidad de refrigerante y


compruebe que est limpio y claro.
- Si el refrigerante est contaminado y tiene una apariencia blanquecina,
considere cambiarlo.
- El agua que se aade al refrigerante debe estar limpia y sin suciedad
alguna.
- Utilice agua potable con un pH entre 6 y 9.

b)
Comprobacin de la proporcin de glicol
Si hay riesgo de congelamiento, utilice slo glicol como agente anticorrosivo
en el refrigerante.
- Los sistemas de refrigeracin con glicol deben contener por lo menos un
30% del volumen de glicol para que la proteccin contra la corrosin sea
adecuada.

El glicoletileno puede ser muy


peligroso y puede ser fatal en
caso de ingestin.
- Una proporcin de glicol del 30% del volumen proporciona proteccin
anticongelante hasta -16C. Si se necesita ms proteccin, remtase a la Evite el contacto de la piel con el
tabla que figura en la pgina siguiente para calcular la cantidad
glicol.
necesaria de glicol.

Recomendamos que slo se utilice glicol refrigerante que no contenga nitrito


y con el siguiente cdigo de identificacin de proveedor:

BASF G48 o BASF D542


- El sistema se debe rellenar siempre que el contenido de glicol sea
inferior al 30% del volumen. Una proporcin de glicol superior a un
60% del volumen no proporciona un aumento considerable de las
propiedades anticongelantes.
- En la tabla se indican las temperaturas a las que se empieza a formar
hielo. El motor se congelar y fracturar a temperaturas muy bajas;
remtase al diagrama.
- La formacin de hielo en el refrigerante produce muchas veces
anomalas de funcionamiento sin el riesgo de que se produzcan daos.
El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a
formar hielo.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:


cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

Importante Si se monta un filtro de refrigerante este no debe contener


agente anticorrosivo.
26

Slo se debe echar refrigerante


ya mezclado en el sistema de
refrigeracin.
Nunca reponga el nivel
utilizando slo agua o glicol.

El glicol recomendado no se
debe mezclar con glicol que
contenga agente anticorrosivo
con base de nitrito.
Se puede formar lodo y reducir
la capacidad de refrigeracin.

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

% de glicol
Propiedades del glicol a temperaturas bajas:
- Ejemplo con un 30% del volumen de glicol
- A partir de -16C se forma hielo.
- A -30C se pueden producir anomalas en el
funcionamiento.
- El motor no se puede congelar y fracturar el
bloque motor con un contenido mnimo de un
30% del volumen de glicol.

Curva A: Formacin de hielo


Curva B: Temperatura a la que se pueden producir
daos debido a congelamiento
1. Lmite seguro
2. Se pueden producir anomalas
(formacin de hielo)
3. Riesgo de daos por congelamiento

A
% de glicol

15

20

C a los que se
forma hielo

-6

-9

5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
29
30

Glicol dm3
(litros)

25

30

35

40

45

50

60

6
8
10

Capacidad del
systema
-12 -16 -22 -27 -36 -46 -55 refrigeracin,
dm3
8
9
11 12 14 15 18
30
10 12 14 16 18 20 24
40
13 15 18 20 23 25 30
50

12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40

15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40
43
45
48
50

18
21
24
27
30
33
36
39
42
45
48
51
54
57
60

21
25
28
32
35
39
42
46
49
53
56
60
63
67
70

24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80

27 30
32 35
36 40
41 45
45 50
50 55
54 60
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100

36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
102
108
114
120

60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

A= Columnas que se deben evitar. Slo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol.
Punto de congelacin del refrigerante segn la proporcin de glicol

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

27

c)
Comprobacin de la proteccin anticorrosiva
Debe haber siempre suficiente agente anticorrosivo en el refrigerante para
proteger el sistema de refrigeracin contra corrosin.
Si no hay riesgo de congelacin, slo se debe utilizar agente anticorrosivo
Scania.

El agente anticorrosivo puede


ser fatal en caso de ingestin.
Evite el contacto con la piel.

El agente anticorrosivo Scania no contiene nitrito.


La proporcin correcta de agente anticorrosivo se encuentra entre el 7 y 12%
del volumen.
- Se debe rellenar con 1,0% de agente anticorrosivo Scania por volumen
cada 2.400 horas de funcionamiento.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.


Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya
mezclado:
agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:


cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

La mezcla de agente
anticorrosivo con glicol, o una
proporcin demasiado alta del
agente anticorrosivo puede
provocar la acumulacin de
depsitos y la reduccin de la
capacidad de refrigeracin.

Si se monta un filtro de
refrigerante este no debe
contener agente anticorrosivo.

Cambio del refrigerante


1. Retire el tapn del depsito de expansin.
2. El refrigerante se vaca en dos puntos como se muestra en la figura:
- en el punto ms bajo del bloque motor; vase la figura.
- en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.

3. Cierre los grifos.


4. Llene el sistema por la boca del depsito de expansin.
Mezcle el refrigerante como se describe en la pgina26.

Recoja siempre el lquido en un


recipiente adecuado para evitar
fugas al cambiar el refrigerante.
Deseche siempre el refrigerante
usado mediante una empresa de
gestin de residuos industriales.

28

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

9. Cada 4.800 horas:


LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN
Nota: El sistema de refrigeracin se debe limpiar ms frecuentemente
si es necesario.

Limpieza externa
Radiador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

Vace el refrigerante del motor; remtase a Cambio del refrigerante.


Vace el circuito de agua de mar.
Suelte el tubo del radiador y los racores de tubo.
Despiece el radiador como se muestra en la figura.
Limpie la parte exterior del radiador. Utilice un limpiador de motores
basado en parafina.
Los depsitos que se encuentren en el interior de los tubos se pueden
retirar con una varilla redonda.
Monte el radiador con juntas y juntas tricas nuevas. Lubrique la junta
trica 4 antes del montaje.
Monte las conexiones de tubos y tubos flexibles.
Llene el sistema con refrigerante como se describe en la pgina 26.
Carcasa
Pasador
Enfriador
Junta trica
(slo DSI)
Junta
Junta
Tapa
Tornillo
Tornillo
Tapa
Tornillo
Junta trica
Tapn
nodo de proteccin
Junta
Junta trica
Tornillo
Junta
Junta
Conducto con brida
Junta
Tornillo
Tornillo
Tapn
Tapn
Arandela
Tapn

2001-05:1

El sistema de refrigeracin no
se debe limpiar nunca con sosa
custica.
Las piezas de aluminio se
pueden daar.

Hacia la derecha del radiador,


entre la carcasa y el enfriador,
hay muelles y juntas que no se
muestran en la figura.

DI14 68, DI14 75

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29

Intercooler
1.
2.
3.
4.

Vace el refrigerante del motor. Remtase a Cambio de refrigerante.


Suelte los racores de entrada y salida del intercooler.
Separe la parte superior del colector de admisin.
Despiece el intercooler como se muestra.
Preste atencin para no daar los racores del radiador.

5. Limpie la parte exterior del radiador. Esto es especialmente importante


si el motor est equipado con un sistema de ventilacin del crter de
circuito cerrado. Utilice un limpiador de motores basado en parafina.

6. Limpie y desengrase las superficies de sellado en el radiador y las

El sistema de refrigeracin no
se debe limpiar nunca con sosa
custica.
Las piezas de aluminio se
pueden daar.

secciones superior e inferior del colector de admisin de aire con un


limpiador de alcohol.

7. Aplique un cordn uniforme de sellador (silicona 816 064),


aproximadamente de 2-3 mm, en ambas superficies de sellado del
radiador.

8. Monte anillos de estanqueidad en V nuevos en las conexiones del


radiador.

9. Monte el intercooler antes de que pasen 15 minutos despus de haber


aplicado el sellador. Apriete los tornillos a 50 Nm.

10. Sustituya las juntas tricas de los racores de entrada y salida.


11. Conecte el colector de admisin al turbocompresor.
12. Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 28.

Importante El sellador se debe dejar secar durante un mnimo de


24 horas antes de que se pueda utilizar el motor.

1. Seccin inferior del


colector de admisin

2. Radiador
3. Seccin superior del
colector de admisin
4. Anillo en V
5. Sellador 816 064
Reposicin de refrigerante Motores

sin radiador

(refrigeracin en quilla)
1. Compruebe el serpentn/los tubos de refrigeracin en el interior y
exterior de la quilla.

2. En caso necesario limpie con limpiador de motores de parafina o retire


raspando con cuidado los depsitos que haya en los tubos exteriores.
Tenga cuidado de no daar el serpentn o los tubos de refrigeracin.

30

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

Limpieza interna
Eliminacin de aceite y grasa
- Si es posible, ponga el motor en marcha hasta que alcance la
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de
refrigeracin.
- Desmonte los termostatos.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas
lquido.
Concentracin 1% (0,1/10 l).
- Tenga el motor en marcha hasta que se caliente durante 20-30 minutos.
Tenga en cuenta el sistema de calefaccin de la cabina (si procede).
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha
durante aproximadamente 20-30 minutos.

Manipulacin de los
limpiadores del sistema de
refrigeracin:
Lea las advertencias que
figuran en el envase.

- Vace el sistema de refrigeracin.


- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 26.

Limpieza de depsitos
- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance la
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de
refrigeracin.
- Desmonte los termostatos.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con un limpiador
de radiadores (de venta comercial) basado en cido sulfmico y con
agentes diluyentes. Remtase a las instrucciones del fabricante para la
mezcla y duracin del perodo de limpieza.

Recoja siempre el lquido en un


recipiente adecuado para evitar
fugas al vaciar el refrigerante.
Deseche siempre el refrigerante
usado mediante una empresa de
gestin de residuos industriales.

- Tenga el motor en marcha durante el tiempo especificado y vace el


sistema de refrigeracin.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha
durante aproximadamente 20-30 minutos.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 26.

Sustitucin preventiva del pin de la bomba de


refrigerante
Nota: Se debe realizar al limpiar el sistema de refrigeracin.
- Desmonte la bomba de refrigerante.
- Desmonte el pin.
- Monte un pin nuevo y apriete la tuerca a 200 Nm.

Nota: El par de apriete no se debe aplicar sobre el pin.


- Monte la bomba de refrigerante sustituyendo las juntas entre la bomba y
la carcasa de la distribucin.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

31

FILTRO DE AIRE
10. Diariamente:
COMPROBACIN
DEL INDICADOR DE VACO
Si el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o limpie el
cartucho del filtro de aire (punto 12.).

11. Cada 200 horas:


LIMPIEZA DEL
FILTRO DE PARTCULAS

El filtro de partculas debe


montarse siempre en la posicin
vertical.

1. Retire la tapa del filtro de partculas.


2. Retire el separador de partculas cnico. Saque las partculas de
suciedad y lmpielo.

3. Monte el separador de partculas y enrosque la tapa.

12. Cada 1.200 horas:


LIMPIEZA O CAMBIO DEL CARTUCHO
DEL FILTRO

1.
2.
3.
4.

Nota: Antes si el indicador de vaco est en rojo.

Cartucho del filtro


Filtro de partculas
Tapa
Indicador de vaco
Limpieza del filtro
de partculas

Despiece
1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.
2. Cambie o limpie el cartucho.
Nota: La limpieza del cartucho siempre implica que se pueda daar.
El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una
vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de
depuracin que un cartucho nuevo.

Utilice slo filtros originales de


Scania. Cambie el cartucho si
est daado.
Si monta un cartucho daado se
puede daar el motor.

3. Marque el filtro despus de limpiarlo.

Limpieza del cartucho


- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho.

Nota: Este cartucho no se debe lavar con agua.


Nunca arranque el motor con el
filtro de aire desmontado.
Se pueden producir lesiones o
daos en el motor.

32

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

Comprobacin
- Introduzca una lmpara en la insercin y compruebe desde fuera que no
haya orificios o grietas en el papel del cartucho.
- Sustituya el cartucho si presenta algn dao. Se puede daar el motor.

Montaje
1. Monte el filtro de aire en el orden inverso al de desmontaje.
2. Reponga el mbolo rojo del indicador de vaco presionando el botn.

Filtros con cartucho integrado (no sustituible)


Limpieza
- El cartucho se puede limpiar un mximo de tres veces. Marque el filtro
despus de limpiarlo.

- Para limpiar el cartucho mezcle agua con un 1% de detergente suave.

1. Vierta la mezcla de agua y jabn en la salida del cartucho a la vez que le


da la vuelta al cartucho de forma que el agua pase por el cartucho en el
sentido opuesto al sentido normal de circulacin del aire.

2. Deje el cartucho en el agua durante 5 minutos. A continuacin squelo


de forma que se salga todo el agua.

3. Enjuague el cartucho con aproximadamente 30 litros de agua limpia a


30 40C. Para enjuagar el cartucho vierta el agua tambin en el sentido
opuesto al sentido normal de circulacin del aire.

4. Saque el cartucho y deje que se salga todo el agua.


5. Enjuague el cartucho hasta que salga agua limpia.
6. Deje que el cartucho se seque durante varios das en un sitio seco y
caliente.

Nota: El cartucho no se debe secar con aire comprimido.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

33

13. Cada 2.400 horas:


CAMBIO DEL CARTUCHO DE
SEGURIDAD

No desmonte el cartucho de
seguridad si no es necesario.

Nota: No todos los filtros incluyen un cartucho de seguridad.


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.


Retire el cartucho del filtro.
Retire el cartucho de seguridad.
Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.

Sustituya o limpie el cartucho del filtro. Remtase al punto 12.


Monte el filtro de aire.

1. Cartucho de
seguridad
Filtro de aire con cartucho de
seguridad

No est permitido limpiar el


cartucho de seguridad.

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Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
14. Diariamente:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
COMBUSTIBLE
- Reponga el combustible si es necesario.
- Si el depsito est vaco, purgue el sistema de combustible. Remtase al
punto 15.

Tenga siempre muy en


cuenta la limpieza cuando
trabaje en el sistema de
combustible.
Se pueden producir
fcilmente deficiencias en el
funcionamiento y se puede
daar el sistema de
inyeccin.

15. Cada 1.200 horas:


CAMBIO DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE
Depsitos de combustible
- Vace el agua que haya en los depsitos de combustible.

Filtro principal
El filtro est compuesto por dos unidades acopladas en paralelo.
- Limpie la parte exterior de los filtros y desenrsquelos. Deseche los
filtros segn la normativa medioambiental.
- Apriete el filtro nuevo con la mano.
Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Los filtros se pueden
daar restringiendo la circulacin.

- Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a continuacin.


- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Purga del sistema de combustible

Utilice slo filtros de


combustible originales de
Scania.

- Abra el tornillo de purga (1) del filtro principal.


- Accione la bomba manual (2) hasta que salga combustible sin burbujas
por el tornillo de purga principal.
- Cierre el tornillo de purga. Bombee un par de veces con la bomba de
mano.
Si el motor no arranca despus de la purga:
- Afloje la vlvula de rebose 3 de la bomba de inyeccin media vuelta
e intntelo de nuevo.
Si el motor sigue sin arrancar:

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
purgar sistemas o sustituir
componentes.

- Accione la bomba manual hasta que salga combustible sin burbujas por
la vlvula de rebose.

- Apriete la vlvula de rebose con el motor arrancado.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

35

16. Cada 2.400 horas:


COMPROBACIN DE LOS
INYECTORES

1. Tuerca
2.
3.
4.
5.
6.

Los inyectores deben ser comprobados por personal cualificado y que


disponga de los equipos necesarios. La inspeccin se debe realizar por lo
menos una vez al ao o cada 2.400 horas.

Desmontaje

roscada
Junta trica
Junta trica
Anillo tope
Pasador gua
Retn

1. Limpie la zona alrededor de los inyectores y conexiones, incluyendo las


abrazaderas y los soportes.

2. Suelte el conjunto de tubo de alimentacin y tubos de combustible de


fuga.

3. Desenrosque el inyector.
4. Monte tapones de proteccin en los inyectores y en el tubo de
alimentacin.

5. Saque el retn de la base del asiento del inyector si no sale junto con el
inyector.

6. Monte un tapn en el asiento del inyector en la culata.


7. Limpie los inyectores y comprubelos/ajstelos en un comprobador de

Los tubos de alimentacin no se


deben doblar.
Se deben volver a montar todas
las abrazaderas.

inyectores.

Presin de apertura correcta: remtase a Datos tcnicos en la pgina 49.

Lleve siempre guantes y gafas


Montaje
de proteccin al comprobar los
inyectores.
1. Asegrese de que el retn antiguo no se encuentra en la base del asiento
del inyector, y monte uno nuevo.
Las fugas de combustible a gran
presin pueden penetrar en el
2. Monte una junta trica nueva en la tuerca y una arandela de
tejido de la piel y producir
estanqueidad nueva debajo de la tuerca.
lesiones graves.
3. Monte el inyector.
4. Apriete la tuerca a 70 Nm (7,0 kpm).
5. Monte el tubo de alimentacin y apriete las tuercas del racor a 20 Nm
(2,0 kpm). Monte las abrazaderas y soportes.

Importante Asegrese de que el tubo de alimentacin se ha montado sin


tensiones y de que el cono est colocado correctamente en la
conexin.

6. Monte el tubo de combustible de fuga. Apriete los tornillos a 11 Nm


(1,1 kpm).

1.
2.
3.
4.
5.

Tubos de impulsin
Tuerca ciega
Arandela
Cono
Conector del inyector o
bomba de inyeccin
Conexin del tubo de
alimentacin

36

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

SISTEMA ELCTRICO
17. Cada 200 horas:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ELECTROLITO EN LAS BATERAS
1. Desenrosque todos los tapones y compruebe el nivel de electrlito de
todos los vasos.

2. Rellene con agua destilada hasta que el nivel se encuentre entre 10 y


15 mm por encima de las placas.

No permita que haya llamas


descubiertas o chispas cerca de
las bateras.
Durante el proceso de carga de
las bateras se desprenden
vapores muy inflamables que
pueden llegar a explotar.

18. Cada 200 horas:


COMPROBACIN DE LA CARGA DE
LAS BATERAS
Nota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipos
similares. El intervalo para las dems instalaciones es de
1.200 horas.
- Compruebe la densidad con un comprobador de cido.
En una batera plenamente cargada debe ser:

Lleve siempre guantes y gafas


de proteccin al cargar y
manipular bateras.
Las bateras contienen un cido
muy corrosivo.

1.280 a +20C
1.294 a 0C
1.308 a -20C
- Si la densidad es inferior a 1,20, la batera se debe cargar.
Una batera descargada se congela a -5C.
No utilice el procedimiento de carga rpida para cargar las bateras.
A largo plazo se daa la batera.

19. Cada 200 horas:


LIMPIEZA DE LAS BATERAS
Nota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipos
similares. El intervalo para las dems instalaciones es de 1.200
horas.

No conecte los cables a los


terminales incorrectos.
Esto puede provocar daos
graves en el sistema elctrico.
Si los terminales se
cortocircuitan se pueden
producir chispas.

1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.


2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correctamente.
3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y los terminales de los
cables.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

37

20. Cada 1.200 horas:


COMPROBACIN DEL MONITOR DE
NIVEL DE REFRIGERANTE
(equipamiento opcional)
Nota: Compruebe el monitor de nivel de refrigerante con el motor fro.
1. Afloje las abrazaderas del cable del monitor de nivel de refrigerante en
el motor y desenchufe el conector.

2. Ponga un recipiente debajo del colector de escape refrigerado por


lquido y desenrosque el monitor. Enrosque inmediatamente un tapn
roscado M18x1,5 en el orificio del monitor. Evite el contacto con la piel
al manipular el refrigerante.

3. Enchufe el conector del monitor y coloque el interruptor en la posicin


"ON".

4. Compruebe que el testigo se enciende y que suena el avisador acstico


(si procede).

5. Introduzca el monitor en un recipiente de metal (acero) con lquido. Es


muy importante que el cuerpo del monitor est en contacto con el metal.

6. Despus de dos segundos aproximadamente se debera apagar el testigo.


7. Saque el monitor del lquido. Despus de 7 segundos aproximadamente

Monitor de temperatura de 2
terminales

se debe encender el testigo y sonar el avisador acstico (si procede).

8. Desenchufe el conector del monitor y enrosque el monitor.


9. Fije el cable del monitor y enchufe el conector.
10. Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 26.

38

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

21. Cada 1.200 horas:


COMPROBACIN DEL MONITOR DE
TEMPERATURA
1.
2.
3.
4.
5.

Vace el refrigerante para poder desmontar el monitor de temperatura.


Desconecte los cables del monitor de temperatura.
Desenrosque el monitor.

C = Conexin comn

Conecte los cables del monitor.

1 = Conexin -1, conecta a la


temperatura estampada

Introduzca el cuerpo sensor del monitor en agua. Caliente el agua


lentamente (aprox. 1C por minuto) utilizando, por ejemplo, un
calentador de inmersin.

6. Coloque el mando en la posicin ON. Utilice un termmetro para


comprobar que el testigo se enciende o que se inicia la alarma a la
temperatura correcta.

2 = Conexin -2, desconecta a la


temperatura estampada
Monitor de temperatura de 2
terminales

La temperatura correcta se encuentra estampada en la parte


hexagonal del monitor.
La tolerancia de temperatura es de 3.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE


TEMPERATURA
1.
2.
3.
4.
5.

Vace el refrigerante para poder desmontar el sensor de temperatura.


Desmonte los cables del sensor de temperatura.

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
vaciar el refrigerante.
Deseche siempre el refrigerante
usado mediante una empresa de
gestin de residuos industriales.

Desenrosque el sensor.
Conecte un ohmmetro al sensor de temperatura.
Introduzca el cuerpo del sensor en agua. Caliente el agua lentamente
(aprox. 1C por minuto) utilizando, por ejemplo, un calentador de
inmersin.

6. Compruebe las resistencias a las temperaturas que se indican a


continuacin.

Sensor de temperatura de 2
terminales

7. El sensor debe dar las siguientes lecturas:


Temp. C

Resistencia

Tolerancia C

60

134 13,5

90

51,2 4,3

100

38,5 3

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

39

22. Cada 1.200 horas:


Funcionamiento del sensor
Mida la tensin de salida del sensor (terminal 3) con diferentes presiones de
aceite. La tensin de salida del sensor debe ser la siguiente:
0,85-1,15 bares = 2,45 voltios
1,80-2,20 bares = 3,70 voltios
2,75-3,25 bares = 4,50 voltios
3,79-4,20 bares = 5,20 voltios
4,55-5,45 bares = 5,70 voltios
5,40-6,6 bares = 6,10 voltios
Las tolerancias se aplican a + 30C - 110C. A temperaturas inferiores los
lmites de tolerancia son superiores, por ejemplo, 0C = x 1,4.

Funcionamiento del monitor


Conecte una lmpara de pruebas al monitor de presin de aceite, terminal 4 (masa), y compruebe que el monitor se enciende a la presin correcta cuando
se arranca y para el motor. El monitor se debe encender a 0,7 0,15 bares al
parar el motor.

Importante El sensor/monitor debe recibir tensin durante la medicin.


La carga mxima de la lmpara de pruebas puede ser de 4 W.

Monitor conectado para la parada automtica en caso de avera:


1.
2.
3.
4.

Arranque el motor.

Compruebe con el indicador que aumenta la presin de aceite.


Pare el motor manualmente (con el control de parada de emergencia).
Compruebe con el indicador cul es la presin a la que entra en
funcionamiento el solenoide de parada y se abre el monitor. Presin
correcta: 0,7 0,15 bares.

Monitor conectado a avisador acstico:


1. Interruptor principal en posicin de funcionamiento; compruebe que el
avisador acstico suena.

2. Con el motor en marcha, compruebe que el avisador acstico deja de


sonar cuando la presin se encuentra por encima de 1,1 0,15 bares
y el monitor se cierra.

23. Cada 400 horas:


COMPROBACIN DE LA FUNCIN DE
PARADA
Compruebe que el solenoide de parada est activado y que para el motor
cuando recibe la seal de parada del botn de parada, el monitor de
temperatura, el monitor de nivel de refrigerante y el monitor de presin de
aceite, si estn conectados de forma que se produzca la parada automtica en
el caso de una avera.

40

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DE


PARADA
Se debe comprobar lo siguiente cuando se sustituya el solenoide de parada:
Tornillo de
ajuste

Posicin final del mbolo


- Conecte una lmpara de pruebas entre el terminal 3 del conector del
solenoide de parada y masa de batera.
- Con el solenoide en la posicin activada, la lmpara de pruebas se debe
encender, es decir, el terminal 3 no debe recibir alimentacin. Ajuste la
tirantera del solenoide de parada hasta que la lmpara de prueba se
encienda (tornillo de ajuste en la horquilla; vase la figura) con el
solenoide sin activar.
La lmpara de pruebas indica que la bobina de traccin est
desconectada y que la bobina de bloqueo est conectada.
Si la bobina de traccin est conectada durante ms de 10 segundos, el
solenoide est daado.

Lmpara de
pruebas

Comprobacin del brazo de parada en la bomba de


inyeccin
Regulador RSV
- El brazo de parada debe tocar justo el tope del extremo tanto en la
posicin de marcha como en la posicin de parada.

Regulador RQ/RQV-K
- El brazo de parada debe descansar sobre el tope mecnico dentro de la
carcasa del regulador tanto en la posicin de marcha como en la
posicin de parada.

Importante Ajuste segn sea necesario con la tuerca de ajuste de la


horquilla.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

41

SUSTITUCIN DE LA BATERA
Desmontaje
1. Desconecte el cable negativo de la batera (-) (cable conectado a masa).
2. Desconecte el cable positivo de la batera (+) (cable conectado al
motor de arranque).

Montaje
1. Conecte el cable positivo (+) a la batera (cable conectado al motor de
arranque).

No conecte los cables a los


terminales incorrectos.
Esto puede provocar daos
graves en el sistema elctrico.
Si los terminales se
cortocircuitan se pueden
producir chispas.

2. Conecte el cable negativo (-) a la batera (cable conectado a masa).

Deseche siempre las bateras a


travs de una empresa de
gestin de residuos industriales.

VARIOS
24. Cada 200 horas:
COMPROBACIN/TENSADO DE LAS
CORREAS DE ACCESORIOS
Si una correa est tensada correctamente debe ser posible
presionarla unos 10 mm aplicando una fuerza de 35-50 N
(dependiendo del tendido de la correa) sobre la misma.
Sustituya las correas desgastadas o daadas.

1. Suelte los tornillos de fijacin.


2. Ajuste la tensin correcta con el tornillo de ajuste.
No supere la tensin nominal de las correas.

Medicin con el comprobador de tensin de correa Krikit


(nmero de pieza 587 495)
1.
2.
3.
4.

Ponga el comprobador a cero pulsando el brazo del comprobador.


Coloque el comprobador en la correa en el medio entre dos poleas.
Presione hasta que el comprobador haga clic.
Lea el resultado.

- La tensin recomendada para correas originales de Scania eses de 300 N


durante la prueba.
- Al sustituir correas se debe aplicar un tensin ligeramente superior
(10-15%).

42

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

25. Diariamente:
COMPROBACIN DE FUGAS,
RECTIFICACIN SEGN SEA
NECESARIO
- Arranque el motor.
- Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire y
gases de escape.

Tome las medidas necesarias


- Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los orificios de para que las posibles fugas no
rebose (1) que indican si las juntas tricas entre la camisa y el cigeal contaminen el medio ambiente.
presentan fugas (vase la figura).
a) Si hay fugas de refrigerante, las dos juntas tricas superiores
presentan fugas.
b) Si hay fuga de aceite, la junta trica inferior presenta fugas.
- Compruebe si est obstruido el orificio de vaciado (2) de la bomba de
refrigerante. Vase la figura. Sustituya la junta de la bomba si hay
alguna fuga.

En el caso de que se produzca


una fuga importante, pngase
en contacto con el servicio
Scania ms prximo.

- Compruebe que el drenaje de la V detrs de la bomba de inyeccin no


presenta obstrucciones en el bloque ni en el tubo de forma que no se
acumule ningn lquido en la V. Vase la figura.
Es normal que se produzcan fugas pequeas en los orificios de rebose
durante la fase de rodaje del motor. (Los retenes y juntas tricas se
deben lubricar con jabn o aceite al montarlos.)
Normalmente esta fuga desaparece despus de un tiempo.

2001-05:1

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43

26. Cada 2.400 horas:


COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO
DE VLVULAS
Nota: La comprobacin/ajuste del juego de vlvulas tambin se debe
realizar despus de las primeras 400 horas de funcionamiento.

Las vlvulas se deben ajustar con el motor en fro; deben haber transcurrido
al menos 30 minutos desde que se apag.
Si es necesario, se deben cambiar las juntas de la tapa de la culata. Par de
apriete: 25 Nm.

Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR
LESIONES.

Juego de las vlvulas de admisin: 0,45 mm


Juego de las vlvulas de escape: 0,80 mm.

Alternativa 1
1

- Gire el cigeal en su direccin de giro normal hasta que el pistn del


cilindro n 1 est a 30 despus del PMS en la carrera de combustin.
Hay una marca en esa posicin.

5
2

- Ajuste las vlvulas siguientes:


Lado derecho
Lado izquierdo

Cilindro 1
2
4
Cilindro 5
7
8

admisin y escape
escape
escape
admisin y escape
admisin
admisin

3
7
4
8

- Gire el cigeal una vuelta en el sentido de giro hasta la marca .


Entonces el pistn del cilindro n 1 se encuentra a 30 despus del PMS
en la carrera de admisin.
- Ajuste las vlvulas siguientes:
Lado derecho
Lado izquierdo

Cilindro 2
3
4
Cilindro 6
7
8

VOLANTE MOTOR

Numeracin de los cilindros

admisin
admisin y escape
admisin
admisin y escape
escape
escape

El pistn del cilindro n 1 se


encuentra a 30 despus de PMS
la carrera de
combustin

la carrera de
admisin

Notas
En carcasas de silumin las lecturas slo
se pueden realizar desde abajo.
En las carcasas de hierro fundido las
lecturas se pueden tomar desde la
parte inferior o en el lateral (60o)
dependiendo de la accesibilidad.

VOLANTE MOTOR

Vlvula de admisin

Tapas
en la cubierta del volante
motor
44

Vlvula de escape
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2001-05:1

Alternativa 2
- Lleve el cilindro n 1 al PMS girando el motor en su direccin de giro
hasta que ambas vlvulas estn cerradas.
- Ajuste ambas vlvulas del cilindro n 1. El juego de vlvulas correcto se
indica en la placa de informacin de una de las tapas de culata.
- Repita este procedimiento con los cilindros restantes en el orden
5 -4 -2 -6 -3 -7 -8 (secuencia de encendido) girando el motor 1/4 de
vuelta en su sentido de giro entre cada ajuste.

27. Cada 2.400 horas:


SUSTITUCIN (O LIMPIEZA) DE LA
VLVULA DEL SISTEMA DE
VENTILACIN DEL CRTER
Alternativa 1:
Sustituya la vlvula en el intervalo especificado.

Alternativa 2:
- Desmonte la vlvula despus del intervalo especificado.
- Limpie la vlvula dejndola sumergida en gasoil una noche.
Posteriormente, lvela varias veces con gasoil y djela que se seque.
- Monte la vlvula.
- La vlvula se puede reutilizar (limpiar), como mximo dos veces
despus de las primeras 2.400 horas de funcionamiento. Asegrese de
marcar la vlvula despus de limpiarla.

2001-05:1

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45

ALMACENAMIENTO
DURANTE PERIODOS
LARGOS
Si el motor no se va a utilizar durante un perodo de tiempo prolongado, se
deben tomar medidas especiales para proteger el sistema de refrigeracin, el
sistema de combustible y la cmara de combustin de corrosin y el exterior
de oxidacin.
En condiciones normales el motor puede permanecer parado durante 6 meses
sin que sea necesario tomar ninguna medida. Si el perodo es superior, se
deben tomar las siguientes medidas que proporcionan proteccin para un
perodo de cuatro aos. Una alternativa a estas medidas es arrancar el motor y
calentarlo cada seis meses.
Preparar el motor para un perodo de inactividad largo implica:
- limpiar el motor a fondo.
- tener el motor en marcha durante algn tiempo con combustible, aceite y
refrigerante de conservacin.
- llevar a cabo otras medidas (cambios de filtros, lubricacin, etc.).

Refrigerante de conservacin
Si el motor se va almacenar sin vaciar el sistema de refrigeracin, se debe
utilizar una mezcla de refrigerante con un 50% del volumen de glicol. Se
debe utilizar glicol sin nitrito. Por ejemplo BASF G48 o BASF D542.

El glicoletileno puede ser fatal


en caso de ingestin.
Evite el contacto con la piel.

Combustible de conservacin
- Utilice combustible Diesel mezclado con Lubrizol 560A o similar.
- Mezcle 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560A con 10 dm3 (l) de combustible.

MANIPULACIN DEL LUBRIZOL 560A


Peligroso
Contiene hidrocarburos aromticos.
Utilice extractores si se puede producir una acumulacin de vapores.
Utilice guantes y gafas de proteccin al manipular el Lubrizol. No utilica vestimenta contaminada.
En caso de contacto ocular:

Enjuguese los ojos con agua durante un perodo mnimo de 15 minutos.


Solicite asistencia mdica.

En caso de contacto con la piel: Lave las zonas afectadas con agua y jabn.

46

En caso de inhalacin:

Respire aire fresco, descanse y abrguese.

Inflamable:

Tipo 2A. Punto de inflamacin + 27C.


En caso de fuego: Apguelo con anhdrido carbnico en polvo o espuma.

Almacenamiento:

En un contenedor sellado correctamente en un lugar seco y fresco.


Mantngalo fuera del alcance de los nios.

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2001-05:1

Aceite de conservacin
La mayora de compaas petroleras disponen de aceite de conservacin
apropiado.
Por ejemplo: Dinitrol 40 o equivalente.

Preparacin
- Vace y lave el sistema de refrigeracin. Rellene el sistema con
refrigerante de conservacin.
- Caliente el motor con combustible convencional. Pare el motor y vace
el aceite.
- Cambie el filtro de combustible y el filtro del turbo.
- Llene el motor con aceite de conservacin hasta alcanzar la marca de
nivel mnimo en la varilla de nivel.
- Mezcle combustible de conservacin en un recipiente. Desconecte el
tubo de combustible y la tubera de aspiracin de la bomba de
combustible y conecte un tubo al recipiente.

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
vaciar el aceite o refrigerante.
Deseche el aceite y refrigerante
a travs de una empresa de
gestin de residuos industriales.

- Desconecte el tubo de combustible en la vlvula de rebose y conecte un


tubo de retorno al recipiente.
- Arranque el motor y djelo en marcha a aprox. 1.000 rpm (motores de
rgimen variable) entre 20 y 25 minutos.
- Pare el motor, desconecte los tubos provisionales y conecte los tubos del
sistema de combustible.
- Lubrique el tren de vlvulas generosamente con aceite de conservacin.
- Desmonte los inyectores y pulverice aceite de conservacin en todos los
cilindros, mximo 30 cm3 (ml).
Gire el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque. Pulverice
una pequea cantidad de aceite en cada cilindro adicionalmente.
Despus de este paso no se debe volver a girar el motor. Monte los
inyectores.
- Vace el aceite de conservacin del motor. El aceite de motor nuevo se
puede echar directamente o al finalizar el perodo de almacenaje.
- Vaci el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de
refrigerante lleno. Tapone y coloque cinta en todas las conexiones del
sistema de refrigeracin (si el sistema de refrigeracin no est
completo).
- Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.
- Tape todos los tubos de admisin y salida.
- Alternador y motor de arranque:

- Pulverice aceite hidrfugo anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.


- Pulverice sobre las partes exteriores de metal brillante del motor
primero aceite de conservacin penetrante como Dinitrol 25B y a
continuacin Dinitrol 112 o similar.

Almacenamiento durante el invierno


- Para reducir el riesgo de que se condense agua en el depsito de
combustible durante el perodo de almacenamiento en invierno, se debe
llenar el depsito con combustible.

2001-05:1

Scania Industrial & Marine Engines

47

- Coloque en el motor una etiqueta en la que figura la fecha en la que se


han realizado las medidas de conservacin e indicando que el motor
no se debe arrancar.

MOTOR CONSERVADO
Fecha . . . . . . . . . . .
NO ARRANQUE EL MOTOR.

Bateras
Desmonte las bateras para cargarlas de forma lenta en una estacin de carga. Lleve siempre guantes y gafas
(No se aplica a las bateras sin mantenimiento.) Lo mismo tambin es aplicable
de proteccin al cargar y
para los perodos de almacenamiento cortos en los que el motor no ha sido
manipular bateras.
preparado como se ha indicado anteriormente.

Las bateras contienen un cido


muy corrosivo.

Almacenamiento
Una vez realizadas todas las medidas de conservacin el motor se debe guardar
en un lugar seco y con temperatura ambiente.

Finalizacin del almacenamiento


(Procedimiento para volver a poner en marcha el motor)
- Retire los tapones y la cinta de las conexiones de los sistemas de
refrigeracin, admisin de aire y escape.
- Llene el sistema con refrigerante; remtase a la pgina 12.
- Compruebe el nivel de aceite del motor o llnelo con aceite de motor
nuevo.

Utilice siempre recipientes


adecuados para evitar fugas al
- Gire el motor un par de veces con los inyectores desmontados, lubricando
vaciar el aceite o refrigerante.
a la vez el tren de vlvulas abundantemente.
Deseche el aceite y refrigerante
Importante El motor se debe girar con los inyectores desmontados para que a travs de una empresa de
el aceite de conservacin que haya sea expulsado de los
gestin de residuos industriales.
cilindros.

- Monte los inyectores.


- Vace el aceite de conservacin que haya en el filtro principal del sistema
de combustible.
- Purgue el sistema de combustible.

- Limpie con aguarrs el aceite de conservacin que pueda haber en el


exterior del motor.

48

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

DATOS TCNICOS
GENERALIDADES

DI14
V8, 90

Nmero de cilindros
Dimetro interior del cilindro

mm

127

Carrera

mm

140

dm3 = (litros)

14,2

Cilindrada

Nmero de cojinetes de bancada

Orden de encendido

1-5-4-2-6-3-7-8

Relacin de compresin

15:01

Motor de mayor potencia: 13,5:1

Sentido de giro del motor desde el extremo trasero

A izquierdas

Sentido de giro del ventilador visto desde delante

A izquierdas

Refrigeracin

Lquido

Juego de vlvulas, motor fro


Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Peso (sin refrigerante ni aceite)
motor con radiador
motor sin radiador (refrigeracin en quilla)

mm
mm

0,45
0,80

kg
kg

1.400
1.325

Potencia

remtase a la Tarjeta del motor

SISTEMA DE LUBRICACIN
Presin mx. de aceite
(motor caliente a regmenes superiores a
800 rpm)
bares (kp/cm2)

Presin normal del aceite


(motor caliente a rgimen de funcionamiento)
bares (kp/cm2)

3-6

Presin mn. de aceite


(motor caliente a 800 rpm)

bares (kp/cm2)

0,7

Capacidad de aceite; remtase a la pgina 21


Presin del crter con sistema de ventilacin
cerrado

2001-05:1

mm VP

Scania Industrial & Marine Engines

-55 - +20

49

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DI14

Ajuste de la bomba APMS


Inyector, presin de apertura

Vase la placa en la tapa de la culata


bares (kp/cm2)

300

rpm

700

Rgimen de ralent bajo


Rgimen mximo a plena carga

Remtase a Tarjeta del motor


Combustible Diesel1

Combustible
Pares de apriete:
Tuerca de los inyectores
Tuerca ciega de tubo de alimentacin
Conexin del combustible de fuga
1)

Nm
Nm
Nm

70
20
11

remtase a la pgina 51

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Nmero de termostatos

Termostato, temperatura de apertura

79

Temperatura del refrigerante:


Sistema abierto con presin atmosfrica
Sistema cerrado con sobrepresin

C
C

70 - 93
70 - aprox. 100

Capacidad
con radiador
sin radiador (refrigeracin en quilla)

dm3 (litros)
dm3 (litros)

93
50

Tensin del sistema

24

Alternador, tensin de carga

65 120 2x65

SISTEMA ELCTRICO

Potencia del motor de arranque


Sensores, ajustes:
monitor de presin de aceite
monitor de temperatura

kW (CV)
bares (kp/cm2)
C

6,7 (9,1)
2 polos 0,7 0,15
Estampado en el hexgono del monitor

50

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

COMBUSTIBLE
Combustible Diesel
La composicin del combustible Diesel es muy importante para el
funcionamiento y la vida til del motor y la bomba de inyeccin de
combustible. La potencia del motor y las emisiones tambin dependen de la
calidad del combustible.
Los requisitos y estndares de pruebas de las propiedades ms importantes se
describen en secciones del manual de servicio que puede pedir en su servicio
Scania o directamente a Scania. La direccin de Scania est impresa en la
cubierta.
El combustible Diesel debe cumplir la siguiente normativa:
EN 590 (normativa europea).
La tabla a continuacin muestra los requisitos que deben cumplir algunas de
las propiedades ms importantes:

Propiedad
Viscosidad a 40C
Densidad a 15C
Azufre (concentracin por masa)
ndice de cetano
Punto de inflamacin

Requisito
2,0 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 0,86 kg/dm3
0,3% mx.
mn. 49
56C

Combustibles ecolgicos (combustibles de bajo contenido


de azufre)
Los combustibles denominados ecolgicos (SS15 5435) se dividen en tres
tipos. El tipo 1 no contiene azufre y el tipo 2 tiene un contenido bajo de
azufre. En comparacin con el tipo 3 (combustible normal), estos
combustibles son menos densos por lo que se reduce la potencia del motor.
En los motores equipados con catalizadores slo se debe utilizar el
combustible tipo 1.
El empleo a corto plazo de combustible con un contenido en azufre superior
al 0,05% no tiene por qu producir daos permanentes en el catalizador.
Sin embargo, puede ser necesario utilizar combustible con bajo contenido de
azufre durante algn tiempo para que el catalizador vuelva a tener su eficacia
normal.

Scania Industrial & Marine Engines

51

Relacin entre la temperatura y el combustible


Si la temperatura es inferior a la especificada para el combustible Diesel,
pueden producirse precipitaciones de parafina, obturando las tuberas y los
filtros. El motor puede perder potencia o pararse.

No est permitido mezclar


keroseno con combustible
Diesel ya adaptado al clima
Las propiedades de un combustible en ambientes fros se pueden mejorar
correspondiente. La bomba de
adoptando una de las siguientes medidas antes de que se produzca el
inyeccin podra resultar
descenso de temperatura:
daada. Est prohibido emplear
- Si el combustible utilizado no es apto para la temperatura existente y no parafinas que no sean keroseno,
se dispone de un combustible correcto, recomendamos que se monte un
puesto que podran daar el
calentador de combustible como medida preventiva.
motor.
El combustible Diesel est adaptado al clima especfico de cada pas.
Si un vehculo o motor se va a utilizar con temperaturas inferiores a las
normales, averige primero las propiedades del combustible en cuestin.

- Las propiedades del Diesel en ambientes fros se pueden mejorar


aadiendo keroseno como medida preventiva. Como mximo se puede
aadir un 20%. Al llenar el depsito, aada primero el keroseno para
que se mezcle mejor con el combustible Diesel.

Nota: En determinados pases, est prohibido aadir keroseno al

No est permitido mezclar


gasolina con combustible Diesel.
- Para evitar que el agua en el combustible se congele y se forme hielo, se
La gasolina puede gastar la
puede aadir un mximo de 0,5-2% de alcohol (isopropanol).
bomba de inyeccin de
combustible
y tambin puede
Vace los depsitos de combustible y vace o sustituya los filtros de
combustible a intervalos regulares.
producir daos en el motor.
combustible.

52

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1

NDICE ALFABTICO

Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Batera, sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad de llenado de aceite . . . . . . . . . . . .
Cartucho de seguridad del filtro de aire . . . . .
Cartucho del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . .
Cdigos de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . .

21
28
21
34
32
17
13
10

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Especificaciones de combustible . . . . . . . . . . 51
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de aire, cartucho de seguridad . . . . . . . .
Filtro de aire, indicador de vaco . . . . . . . . . .
Filtro de aire, prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de combustible, cambio . . . . . . . . . . . . .
Filtro del turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . .
Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . .
Fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32
34
32
32
35
35
24
48
43
15

Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Indicador de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Informacin sobre seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 6
Informe de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

2001-05:1

Juego de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Medidas de seguridad al manipular materiales . 8
Medidas de seguridad durante el
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Medidas de seguridad durante las operaciones
de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Monitor de nivel del refrigerante . . . . . . . . . . 38
Monitor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Monitor de temperatura del refrigerante . . 38, 39
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Nivel del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Prefiltro, filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 19
Proteccin anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . . . . . . 13
Purga, sistema de combustible . . . . . . . . . . . . 35
Purificador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Responsabilidad medioambiental . . . . . . . . . . . 4
Rgimen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema de combustible, purga . . . . . . . . . . . . 35
Sistema de refrigeracin, limpieza . . . . . . . . . 29
Solenoide de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 15

Scania Industrial & Marine Engines

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