UNIVERSIDAD AUTNOMA DE COAHUILA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO FINAL DE CONSTRUCCIN DE CARRETERAS:

1. Estudios Preliminares Para el Diseo de Carreteras
2. Ingeniera de Trnsito
3. Obras de Drenaje
4. Proyecto Geomtrico
5. Materiales de Construccin
ALUMNO: ANDREA CARRILLO OCHOA
MATRCULA: 11146166
SEMESTRE: 10
MATERIA: CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
MAESTRO: M.I.OCTAVIO E. CRDENAS DAZ.

4. PROYECTO GEOMTRICO
Alineamiento Horizontal y Vertical
Secciones Transversales
Anlisis y diseo de curva masa

 Alineamiento Horizontal y Vertical

Curva Horizontal
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para
unir dos tangentes de un alineamiento. para el diseo geomtrico de una curva
horizontal se debe tomar en cuenta la topografa del terreno y la velocidad de
diseo, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar
en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente.
Curva Horizontal Compuesta
Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas
simples. La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia
de separacin entre dos curvas consecutivas es menor que la establecida por las
normas segn la velocidad de diseo entonces se anula la distancia recta entre las
curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace coincidir con el punto de
comienzo de la segunda curva (PC) formando as una sola curva , la cual se
conoce como curva compuesta.
TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES.
Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales,
es necesario estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se
proyectan segn las especificaciones del camino y requerimientos de la
topografa.
Partes:

Las normas de servicios tcnicos de la SCT, en seccin de proyecto geomtrico

de carreteras, indica las siguientes normas de clculo para las curvas horizontales:
Tangentes.- Las tangentes horizontales estarn definidas por su longitud y su
azimut
a.- Longitud mnima
Entre dos curvas circulares inversas con transicin mixta deber ser igual a la
semisuma de las longitudes de dichas transiciones
Entre dos curvas circulares inversas con espirales de transicin, podr ser igual a
cero
Entre dos curvas circulares inversas cuando una de ellas tiene espiral de
transicin y la otra tiene transicin mixta, deber ser igual a la mitad de la longitud
de la transicin mixta.
Entre dos curvas circulares del mismo sentido, la longitud mnima de tangente no
tiene valor especificado.

b.- Longitud mxima.- la longitud mxima de tangentes no tiene limite

especificado.
c.- Azimut.- el azimut definir la direccin de las tangentes.
a.- Grado mximo de curvatura.- el valor mximo del grado de curvatura
correspondiente a cada velocidad de proyecto, estar dado por la expresin:

En donde:
Gmax = Grado mximo de curvatura
Coeficiente de friccin lateral
Smax = Sobreelevacin mxima de la curva en m/m
V = Velocidad de proyecto en Km/h

En la siguiente tabla se indican los valores mximos de curvatura para cada

velocidad de proyecto.
Velocidad de
Proyecto(km/h
)
30
40
50
60
70
80
90
100
110

Coeficiente
de
friccin
lateral.
0.280
0.230
0.190
0.165
0.150
0.140
0.135
0.130
0.125

Sobreelevaci
n mxima
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10

Grado
Grado mximo
mximo
de de
curvatura
curvatura.
para proyecto.
61.44
60
30.11
30
16.93
17
10.74
11
7.44
7.5
5.47
5.5
4.23
4.25
3.58
3.25
2.71
2.75

Visibilidad.- Toda curva horizontal deber satisfacer la distancia de visibilidad de

parada para una velocidad de proyecto y una curvatura dada, para ello cuando
exista un obstculo en el lado interior de la curva, la distancia mnima "m" que
debe haber entre el y el eje del carril interior de la curva estarn dadas por la
expresin y la grfica que mencionaremos ms adelante.
Distancia de visibilidad de parada.- La distancia de visibilidad de parada se obtiene
con la expresin:

Donde:
Dp = Distancia de visibilidad de parada en metros
V = Velocidad de marcha, en Km/h
t = Tiempo de reaccin, en segundos
f = Coeficiente de friccin longitudinal
Para el clculo de una curva horizontal es necesario el trazo de las tangentes a la
curva y determinar el ngulo de deflexin de la tangente (D ), que en este caso es
de 20, es necesario tambin el valor del grado de curvatura de la curva circular
(Gc), que en este caso es propuesto de 10, el grado de curvatura de la curva
circular se propone cuidando que el punto donde comienza la curva y el punto
donde termina la curva no se traslape con ninguna otra curva existente, as
tambin cuidando que no sobrepase el grado mximo de curvatura de acuerdo a
la tabla de clasificacin y tipos de carretera.

Curva vertica
Una curva vertical es un arco de parbola de eje vertical que une dos tangentes
del alineamiento vertical; la curva vertical puede ser en columpio o en cresta, la
curva vertical en columpio es una curva vertical cuya concavidad queda hacia
arriba, y la curva vertical en crestaes aquella cuya concavidad queda hacia abajo.

Las normas de servicios tcnicos de la Secretaria de Comunicaciones y

Transportes, en seccin de proyecto geomtrico de carreteras, indica las
siguientes normas de calculo para las curvas verticales:

Tangentes.- Las tangentes verticales estarn definidas por su pendiente y su

longitud.

a.- Pendiente gobernadora.Los valores mximos determinados para la pendiente gobernadora se indican en
la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes gobernadora y de las
pendientes mxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno.

b.- Pendiente mxima.Los valores determinados para pendiente mxima se indican en la siguiente tabla
de valores mximos de las pendientes gobernadora y de las pendientes mxima
para los diferentes tipos de carreteras y terreno.

c.- Pendiente mnima.-

La pendiente mnima en zonas de seccin en corte y/o bacn no deber ser menor
del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con seccin de terrapln la
pendiente podr ser nula.

d.- Longitud critica.Los valores de la longitud critica de las tangentes verticales con pendientes con
pendientes mayores que la gobernadora, se obtendrn de la grafica de longitud
critica de tangentes verticales con pendiente mayor que la gobernadora.
visibilidad

a.- Curvas verticales en creta.Para que las curvas verticales en cresta cumplan con la distancia de visibilidad
necesaria su longitud deber calcularse a partir del parmetro K, que se obtiene
con la expresin:

Donde:
D = distancia de visibilidad, en metros
H = altura al ojo del conductor (1.14m)
h = altura del objeto (0.15 m)

b.- Curvas verticales en columpio.Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la distancia de visibilidad
necesaria, su longitud deber calcularse a partir del parmetro K, que se obtiene
con la expresin:

Donde:
D = distancia de visibilidad, en metros
T = pendiente del haz luminoso de los faros (0.0175)
H = altura de los faros (0.64 m)
Para el clculo y trazo de las curvas verticales es necesario contar con un perfil
del terreno, as como las longitudes y pendientes de cada segmento del camino.
Es necesario revisar que la pendiente en estos segmentos del camino nunca sea
mayor a la pendiente mxima dada por la tabla de tipos y caractersticas de
caminos.

Es necesario tambin respetar las condiciones de longitud mnima de las curvas

verticales en cresta y columpio.

Secciones transversales
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente
a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones
transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las
condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la
estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada
influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en
la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de
la circulacin.
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o
derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas,
taludes y elementos complementarios.

Curva Masa

Al disear un camino no basta ajustarse a las especificaciones sobre pendientes,

curvas verticales, compensacin por curvatura, drenaje, etc., para obtener un
resultado satisfactorio, sino que tambin es igualmente importante conseguir la
mayor economa posible en el movimiento de tierras. Esta economa se consigue
excavando y rellenando solamente lo indispensable y acarreando los materiales la
menor distancia posible y de preferencia cuesta abajo. Este estudio de las
cantidades de excavacin y de relleno, su compensacin y movimiento, se lleva a
cabo mediante un diagrama llamado Curva Masa o Diagrama de Masas.
La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan volmenes
acumulativos de las terraceras y las abscisas el cadenamiento correspondiente.
Este diagrama se dibuja en el mismo papel donde se dibujo el perfil del terreno y
se proyecto la subrasante. Corrientemente las abscisas se dibujan a escala de un
centmetro igual a una estacin y las ordenadas se dibujan a escala de un
centmetro igual a 400 m3, pero estas escalas pueden variar.
Para determinar los volmenes acumulados se consideran positivos los cortes y
negativos los terraplenes, hacindose la suma algebraicamente, es decir,
sumando los volmenes de signo positivo y restando los de signo negativo.

Caractersticas de la Curva Masa

1.
2.

3.

4.
5.

La curva crece en el sentido del cadenamiento cuando se trata de cortes y

decrece cuando predomina el terraplen.
En las estaciones donde se presenta un cambio de ascendente a
descendente o viceversa se presentara un mximo y un mnimo
respectivamente.
Cualquier lnea horizontal que corta a la curva en dos extremos marcara
dos puntos con la misma ordenada de corte y terraplen indicando as la
compensacin en este tramo por lo que sern iguales los volmenes de
corte y terraplen. Esta lnea se denomina compensadora y es la distancia
mxima para compensar un terraplen con un corte.
La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la diferencia de
volumen entre ellos.
El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera, representa
el volumen por la longitud media de acarreo.
6. Cuando la curva se encuentre arriba de la horizontal el sentido del acarreo
es hacia adelante, y cuando la curva se encuentre abajo el sentido es hacia
atrs, teniendo cuidado que la pendiente del camino lo permita.

El procedimiento de elaboracin de la curva masa:

1. se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

2. se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores
de corte o terrapln.
3. se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones de
construccin)
4. se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos segn el
tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as
dibujadas las secciones transversales del camino.
5. se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera
de los mtodos ya conocidos.
6. se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de los
terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido.
7. se dibuja la curva con los valores anteriores.
Dibujo de la curva masa
Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las bsidas en
el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil.
Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una lnea
horizontal que corta la curva en varios puntos.
Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para mejorar los
movimientos, teniendo en cuenta que se compensan mas los volmenes cuando
la misma lnea compensadora corta mas veces la curva, pero algunas veces el
querer compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos muy largos que
resultan mas costosos que otras alternativas

Utilidad de la curva masa:

El proyectista lo utiliza para:

Comparar alternativas y escoger la subrasante ms econmica.

Para seleccionar el equipo ms econmico.

Determinar los sobreacarreos y seleccin adecuada de los bancos de

prstamo.

LOS OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA CURVA MASA SON LOS SIGUIENTES:

Compensar volmenes
Fijar el sentido de los movimientos
Distancia de acarreo libre
Distancia de sobre acarreo
Prestamos y desperdicios