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RESUMEN EJECUTIVO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA


DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM

1. PRESENTACION Y ELABORACION DEL EXPEDIENTE.


El presente proyecto tiene como finalidad elaborar el expediente tcnico para el
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS:
L=14.18 KM, cuyo objetivo es preservar el buen estado de la infraestructura vial en
forma continua y sostenida, de modo que se garantice un servicio optimo al usuario,
para lo cual se da un mayor nfasis al mejoramiento de los taludes en los tramos
crticos, puesto que dicho tramo se encuentra con la va asfaltada con emulsin
asfltica. Los tramos crticos sern reforestados con vegetacin nativa, que ser
establecida en su momento por el profesional (Ing. Forestal o Agrnomo) para lograr
una mayor adherencia del terreno y presentar una menor erosin por la afectacin de
los medios externos. Tambin se proyecta la construccin de cunetas en los tramos
donde se presenta derrumbes o colmatacin de materiales.
El Gobierno Regional de San Martin,

a travs de la Direccin Regional de

Transportes y Comunicaciones de San Martin, cuya misin es desarrollar con


eficiencia y eficacia un conjunto de acciones que permitan mantener la operatividad
permanente de la red vial departamental, implementar mecanismos institucionales y
financieros para una gestin de las carreteras, a fin de consideran de vital importancia
para posibilitar el acceso de la produccin agropecuaria a los Mercados de Consumo.
Por ese motivo ese el Gobierno Regional por medio de la DRTC-SM ha gestionado la
priorizacin de la elaboracin del expediente tcnico del MANTENIMIENTO
PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104,
TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM.

El presente expediente tcnico es elaborado bajo los lineamientos de la Direccin


Regional de Transportes y Comunicaciones de San Martin a solicitud del Gobierno
Regional y beneficiarios, que ser la institucin que financiara dicho expediente, a fin
de entregar a la Direccin Regional de Transportas y Comunicaciones para su
ejecucin. Los tramos crticos donde se necesita recuperar las ptimas condiciones de
transitabilidad se resumen en 11 zonas crticas de derrumbes (que sumas 997 m
lineales) y 770 m de cunetas a construirse en las progresivas siguientes.
A) ZONAS DE DERRUMBES
Cuenta con una longitud de 997 m en 11 tramos
B) ZONAS DE MEJORAMIENTO DE CUNETAS
Cuenta con una longitud de 805 m en 07 tramos
Todo el tramo de la carretera cuenta con una longitud de 14.18 Km.
2. ASPECTOS TECNICO.
En el presente expediente tcnico se priorizara las actividades necesarias para mejorar
la transitabilidad permanente afectados por el dao imprevisto que experimenta la va
por causa de las fuerzas de la naturaleza (lluvias, pequeos derrumbes) o de la
intervencin humana, y que obstaculizada o impide la circulacin de los usuarios de
la va.
2.1

UBICACIN DEL PROYECTO

Geogrfica.
El

MANTENIMIENTO

PERIODICO

DE

LA

CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE


BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM. Se ubica en las coordenadas UTM 332329 mE
y 9289923 mS.
La necesidad de articulacin de las localidades de Lamas y Shanao, tiene prioridad a
fin de garantizar un eficiente nivel de accesibilidad, mediante los programas de
Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la red vial departamental.
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
ALTITUD

:
:
:
:

SAN MARTIN
LAMAS
LAMAS, SHANAO
814 M.S.N.M

RUTA
CATEGORIA

:
:

SM-104
3RA. CLASE

POBLACION, CENTROS POBLADOS Y AREA DE INFLUENCIA


Se define como rea de influencia del proyecto vial, a la zona en la cual se
desarrollan todas aquellas actividades que generan flujos de trfico por la carretera
en estudio.
En tal sentido, el proyecto podr servir, influenciar o modificar el comportamiento
socioeconmico de su mbito zonal. El rea de influencia comprende un rea de
influencia directa (franja de 5 km a lo largo de la va) y un rea de influencia
indirecta (poblacin que va a utilizar en forma espordica la va).
En el presente tramo se ubican los siguientes centros poblados: La poblacin
beneficiaria se calculan en 2500 habitantes. Es preciso indicar que estos centros
poblados se encuentran dentro de los 2.5 km del eje del rea de influencia de la zona
de desarrollo del tramo vial en estudio.
INFLUENCIA

PROVINCIA

DIRECTA
(Ancho 100 m)

Lamas

INDIRECTA
(Ancho 2500 m)

2.2

VIAS DE ACCESO
El presente proyecto

Lamas

DISTRITO

CENTRO
POBLADO

Lamas

Lamas

Shanao

Shanao

Lamas

Alto Pucallpillo

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, se encuentra ubicada en la regin San
Martin, Provincia de Lamas, Distritos de Lamas y Shanao, al cual se accede de
las siguiente manera: mediante va terrestre por la carretera PE-5N (Tarapoto Moyobamba) va asfaltada, en buen estado, hasta el Puente Bolivia de la
localidad de Shanao, que es el lugar donde termina la carretera (Progresiva KM
14+180), luego mediante un desvi hacia la derecha se llega hasta el distrito de
Lamas, donde se inicia la carretera (Prog. Km 00+000), pasando por el ingreso
al casero Alto Pucallpillo. Durante el recorrido no se aprecian mas centro
de

poblados, presentndose mayormente terrenos privados y chacras, as como


terrenos libres de cultivo.
2.3

OBJETIVOS
El presente Proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de transitabilidad
de la carretera en aquellos tramos que se encuentran en mal estado (zonas crticas)
As mismo los trabajos que se proyectan permitirn a los pobladores brindar mejores
niveles de servicio como a transporte se refiere, para trasladar sus productos agrcolas
entre otros, a los principales mercados de abastos, disminuyendo los costos de
transporte y mejorando los niveles de vida.
Adems se busca alcanzar los objetivos especficos siguientes:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan circular
diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean
mnimas durante el ao (mnima presencia de derrumbes).
Proporcionar, comodidad, seguridad, economa en la circulacin de los vehculos que
utilizan los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al mantenimiento
vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.

2.4

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, los cuales unirn los centros poblados de
Lamas y Shanao, del el Km 0+00 (Lamas), hasta el Km 14+180 (Shanao Pte.
Bolivia).
Es de indicar que en el presente estudio no se efectuara evaluacin al sistema de
drenaje en vista de que estos trabajos estn siendo considerados en los proyectos
de mantenimiento rutinario manual.
Se plantea mejorar la superficie de rodadura, conformando una nueva capa de
afirmado, se enumera a continuacin las siguientes actividades para este
mantenimiento:
El Proyecto consta del

La mano de obra, equipo, etc., se indica que para la mano de obra se consideran
los costos de la zona, esto es para el cumplimiento de los objetivos del proyecto
de crear fuentes de trabajo temporal a los habitantes de la zona, y lo definido en
los trminos de referencia. Es de indicar que los costos de equipo corresponden
al mercado vigente.
2.5

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.


CANTERAS:
No se tomara en cuenta trabajos de reposicin de afirmado, en vista que la carretera se
encuentra a nivel de asfalto (emulsin asfltica), encontrndose en buen estado ya que
dicho proyecto ejecutado cuenta con menos de 02 aos.
FUENTES DE AGUA:
No se cuentan con fuentes de agua a lo largo de la ruta, por lo que se tendr que tomar
del rio o quebrada ms cercana. Las fuentes de aguas se encuentran ubicadas en la
progresiva Km 00+000 siendo la fuente de abastecimiento EMAPA LAMAS, de la
progresiva Km 04+560 del eje de la va, con un acceso de 1.50 Km se encuentra una
vertiente en el Sector Humus y la del Rio Mayo la cual se encuentra ubicada a 200m del
Km 14+180 del eje de la va, estas fuentes podrn ser utilizadas para las actividades que
impliquen los trabajos de revegetacin.

2.6

2.7

ZONAS DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE.


El tramo en estudio, se encuentra circundado en la mayor parte de su extensin por
terrenos privados o de posesin, con ausencia de accesos a botaderos por trochas o
caminos vecinales, por lo que se ha visto conveniente ver zonas aledaas o al borde de
la carretera, donde se pueden eliminar dichos materiales, los cuales tendrn que ser
conformados y compactados, para su reforestacin por medio naturales.
Se a ubicado botaderos en las siguientes progresivas:
NORMATIVAS DEL PROYECTO

Para la elaboracin del expediente tcnico se a tenido en cuenta las normas descritas ne
los siguientes manuales:
- Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de caminos de
bajo volumen de transito.
- Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM-2000).
3. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRFICO.
No se ha realizado el estudio de trfico puesto que el nivel de detalle de elaboracin del
expediente, no corresponde a las partidas y trabajos que se ejecutan.
En el estudio del trfico se ha realizado el conteo del trfico para determinar el ndice
medio diario (IMD) de todo el tramo. Se ha recogido informacin de los pobladores de la

zona quienes nos informaron el nmero de vehculos que ingresan al da y que hacen ruta
en la zona.
El punto donde se ubico el personal para realizar el conteo fue la progresiva Km.27+000. El
conteo se realizo durante siete das segn lo indicado por la normativa para realizar conteo
vehicular.
En el cuadro siguiente se muestran los resultados del conteo y aplicando la formula
indicada all bajo se determino el IMD=54 veh./da.

Segn el ndice medio diario de trafico esta carretera se clasifica segn el manual de diseo
para caminos no pavimentados de bajo volumen de transito en una carretera tipo T3: cuyo
IMD esta debajo de los 200 veh/da, el ancho de la calzada para estas vas esta entre 5.50 m.
y 6.50m. de 01 carril.
4. RESUMEN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS.
Se ha realizado la recopilacin de datos de las zonas crticas de derrumbes y se ha
recolectado datos de campo de Ubicacin de Cunetas en las zonas de sedimentacin.
El camino presenta desde el punto de vista topogrfico una topografa semi ondulada con
paisajes diversos y formas de relieve y cortes a media ladera a lo largo del tramo, pero en
las zonas de derrumbes se presentan laderas pronunciadas y accidentadas por lo que se ase
necesarios el mejoramiento de estas (movimiento de tierras).
Comparte del levantamiento topogrfico se ha tomado datos de las secciones transversales
de la va cada 20m. en los 11 tramos crticos, no habiendo sido necesario tomar secciones a
menos distancias por que la topografa es casi constante en todos los tramos.
Los datos topogrficos han sido proporcionados por la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones de San Martin, quien es la entidad encargada de administrar esta carretera
de la red vial departamental. El detalle de todos estos datos se presentan en los planes del
presente expediente tcnico.
5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE ZONAS CRTICAS.
Como est determinado en un mantenimiento peridico se da preferencia a la superficie de
rodadura y a las actividades que contribuyan a mejorar la transitabilidad permanente y
segura del camino producido por daos del trfico existente por causa de las fuerzas de la
naturaleza o de la intervencin humana.
Para nuestro caso se ha realizado la evaluacin total de la plataforma de la carretera para
verificar el estado en que se encuentra y determinar as los trabajos a realizar.
La plataforma de esta carretera se encuentra en buen estado puesto que se encuentra a nivel
de asfaltado (emulsin asfltica), pero se encuentra en constante peligro de interrupcin por
los derrumbes en las zonas crticas, debido a las fuertes precipitaciones y el pronunciado
talud que se presenta y el trnsito de vehculos que se realiza en esas pocas.
De acuerdo a lo manifestado se ve que los tramos requieren de trabajos de movimiento de
tierras (Excavacin con maquinaria, eliminacin de material en botaderos y reforestacin).

6. RESUMEN DEL INFORME DE EVALUACIN AMBIENTAL.


Se ha realizado el informe completo del estudio de impacto ambiental el mismo que se
presenta en el presente expediente tcnico. Aqu una identificacin de los impactos
principales:
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS.
Los impactos ambientales se identifican en dos etapas: etapa de ejecucin de las obras de la
intervencin por emergencia y etapa de funcionamiento de la obra vial.
ETAPA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS DE MANTENIMIENTO IMPACTOS
NEGATIVOS:

Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la


presencia de los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.
Alteracin del paisaje luego de haber extrado los materiales de las canteras.
Perturbacin de la fauna al incrementarse la presencia humana y el ruido causado
durante el desplazamiento de las maquinarias, podran causar perturbacin en la
fauna loca.
Alteracin de los recursos naturales (suelo y agua), por la generacin de
desperdicios en el campamento y residuos de lubricantes en los puntos de agua y
patio de mquinas.
Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la
presencia de los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.

IMPACTO POSITIVO:
Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmica activa.
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA VIAL IMPACTO NEGATIVOS:
Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del funcionamiento de la
va, generando mayores velocidades en los vehculos, siendo los lugares de mayor
riesgo el cruce de los poblados.
IMPACTOS POSITIVOS:
Intensificacin de la comunicacin vial entre la zona sur de la Regin San Martn,
articulando socio-econmicamente los diferentes poblados beneficiarios del
Proyecto.
Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus
productos agrcolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generar
recuperacin el estado de transitabilidad.
7. PRESUPUESTO Y PROGRAMACIN DE OBRA.
El presupuesto del mantenimiento peridico del MANTENIMIENTO PERIODICO DE
LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PLE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L=14.18 KM, es de: Trecientos Cincuenta mil y
00/100 Nuevos Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente manera:

COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
ESTUDIOS
GASTO DE INSPECCIN
TOTAL PRESUPUESTO

S/. 285,462.48
S/. 45,737. 52
S/. 331, 200.00
S/.
8, 000.00
S/. 10.800.00
===========
S/. 350,000.00

Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
Los costos de Jornales de mano de Obra consideran leyes sociales y otros beneficios
sociales.
El plazo de ejecucin del Proyecto es de 90 das calendarios para todas las partidas que
implican la realizacin total del proyecto.
Quien tenga a cargo la responsabilidad de la obra, previa coordinacin con la supervisin,
tendr la libertad de utilizar los sistemas constructivos ms convenientes y la disposicin de
un nmero de cuadrillas, para de esta manera coincidir con el plazo estipulado.

I.

MEMORIA DESCRIPTIVA.

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA.


1.1.-

GENERALIDADES.

Esta importante va es la carretera Departamental de la Regin San Martn que interconecta a los
distritos de Mamas y Shanao y sus centros poblados con las Provincias de San Martn,
Moyobamba y Rioja en la regin San Martn; las cuales intercambian sus productos para mejorar
la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.
Los pueblos que se ubican a loa largo de este valle entre la zona de Lamas y Shanao, se dedican
a la ganadera, siembra de caf como actividades principales y comercializacin de productos de
pan llevar en una menor escala como yuca, pltano y maz para la comercializacin.
El ao 2012 se tiene previsto la intervencin con mantenimiento peridico, dando nfasis al
Mejoramiento de Taludes en 11 tramos crticos debido a la erosin por causa de las lluvias, sol y
viento as como la deforestacin de las laderas. Todo esto viene generando una acelerada erosin
en las zonas donde las pendientes son muy pronunciadas en la superficie de rodadura, que obliga
a una archa lenta y riesgosa de los vehculos. Es por eso que se considera muy urgente los
trabajos de mantenimiento peridico de esta carretera.
1.2.-

UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO.

Geogrfica.
El Mantenimiento Peridico de la Carretera Departamental Ruta SM-104, Tramo Emp. PE-5N
(Puente Bolivia )- Lamas: L= 14.18 Km, se ubica en las coordenadas UTM 332329 mE y
9289923 mS.
La Necesidad de la articulacin de los caseros tiene prioridad a fin de garantizar un eficiente
nivel de accesibilidad, mediante los programas de Construccin, rehabilitacin y mejoramiento
de la red vial departamental.

CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO.


Se adjunta croquis del prouyecto.

TRAMO: LAMAS- EMPALME PE-5N (PUENTE BOLIVIA)


Departamento

San Martn

Provincia

Lamas

Distritos

Lamas
Shanao

1.3.-

Regin

San Martn

Altitud Promedio

814 m.s.n.m.

Ruta

SM- 14

Categora

3ra. Clase

Velocidad

30 Km/h.

Ancho Superficie Rodadura

6.00 m.

Ancho de Bermas

0.60m

Superficie de Rodadura

Emulsin Asfltica

Pendiente Mn.

0.0%

Pendiente Mx.

12.00%

Bombeo

2%

Obras de Arte

Cunetas

VAS DE ACCESO.

El presente proyecto de MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA


DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS,
se encuentra ubicada en la Regin San Martn, Provincia de Lamas, Distrito de Lamas y Shanao,
al cual se accede dela siguiente manera: Mediante va terrestre por la carretera PE-5N (TarapotoMoyobamba) va asfaltada de 62 km, en buen estado, hasta el Puente Bolivia de la localidad de
Shanao, que es el lugar donde termina la carretera (Progresiva KM 14 + 180), luego mediante un
desvi hacia la derecha se llega hasta el distrito de Lamas, donde se inicia la Carretera (Prog.
Km 00+000), pasando por el ingreso al casero Alto Pucallpillo.
Durante el recorrido no se aprecian ms centros poblados presentndose mayormente terrenos
privados chacras, as como terrenos libres de cultivo.

1.4.-

OBJETIVOS.

El presente Proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de transitabilidad de la


carretera en aquellos tramos que se encuentran en mal estado.
As mismo los trabajos que se proyectan permitir a los pobladores brindar mejores niveles de
servicio como a transporte se refiere, para trasladar sus productos agrcolas entre otros, a los
principales mercados de abastos, disminuyendo los costos de transporte y mejorando los niveles
de vida.
Adems se busca alcanzar los objetivos especficos siguientes:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la rehabilitacin y el
mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan circulas diariamente por
las vas, es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean mnimas durante el ao.
Proporcionar comodidad, seguridad, economa en la circulacin de los vehculos que utilizan los
caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al mantenimiento vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.

1.5.-

CENTROS POBLADOS Y REAS DE INFLUENCIA.

Se define como rea de influencia del proyecto vial, a la zona en la cual se desarrollan todas
aquellas actividades que generarn flujos de trfico por la carretera en estudio. En tal sentido, el
proyecto podr servir, influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de su mbito
zonal. El rea de influencia comprende un rea de influencia directa (franja de 5.00 Km a lo
largo de la va) y un rea de influencia indirecta (poblacin que va utilizar en forma espordica
la va).
El presente tramo se ubican los siguientes centros poblados: La poblacin beneficiaria se
calculan en 2500 habitantes. Es preciso indicar que estos centros poblados se encuentran dentro
de los 2.5 Km del eje en el rea de influencia de la zona de desarrollo del tramo vial en estudio.
Cuadro: Centros poblados en el rea de influencia.

1.6.-

DESCRIPCIN ACTUAL DE LA VIA.

Debido a las precipitaciones pluviales intensas y continuas que se producen en la Regin San
Martn durante los meses de enero a abril de todos los aos la Carretera Departamental
CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE
BOLIVIA)- LAMAS, presenta derrumbes de sus taludes, colapsando las cunetas e invadiendo la
va, causando que esta se presente como una amenaza para los vehculos que transitan puesto
que pueden resbalarse y originar un accidente, o en el menor de los casos interrumpir la va por
varas. Los derrumbes pueden causar deterioro de la plataforma presentando, colmatacin de las
obras de drenaje (cunetas y alcantarillas colmatadas), produciendo estancamiento de las aguas
pluviales afectando directamente a la plataforma, todo esto conlleva a la dificultad de evacuacin
de los grandes volmenes de produccin hacia los mercados de consumo y su integracin tanto
regional y nacional.
Teniendo en consideracin la problemtica descrita, se considera necesario ejecutar obras de
Mantenimiento Peridico, con el fin de mitigar los daos en la infraestructura vial sobrevenidos
durante los periodos de lluvia. El presente expediente tcnico considera el Mantenimiento
Peridico de la CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, con la finalidad de garantizar la
transitabilidad de la ava, el traslado oportuno de los productos agrcolas a los mercados de
consumo, proteccin de las tierras agrcolas, encauzamiento de ros y quebradas en ocurrencia
de estos fenmenos y por consiguiente el intercambio comercial permitiendo a la regin superar
la principal restriccin que presenta en la actualidad para su desarrollo productivo.
Se tiene la conviccin que una infraestructura vial insuficiente es una limitante para el desarrollo
regional, por provocar el aislamiento estacional o permanente de muchos lugares de la regin
que permanecen sin articulacin con los mercados internos. La comercializacin de los
productos resulta condicionada por los mayores costos del transporte, dificultndose los
intercambios y encarecimiento por lo tanto la remisin de la produccin dirigida a los mercados.
Los indicadores de pobreza en la regin reflejan los desequilibrios internos y las desigualdades
en la accesibilidad al empleo y a los bienes y servicios que satisfacen las necesidades bsicas de
la poblacin bajo este contexto para la optimizacin del desarrollo de estas actividades se
requiere, as mismo, el apoyo y asistencia tcnica, para mejorar las actividades productivas y
superar los niveles de pobreza extrema con las adecuadas dotaciones de servicios bsicos, y
equipamiento social de las provincias, se est tratando de articular con esta importante va las
localidades de Lamas y Shanao, mediante el Mantenimiento Peridico de 14+ 180 Km. De va.
Para los trabajos se propone una planilla de metrados con los tramo ms crticos para el
aprovisionamiento de material para efectuar el tramo de la Maquinaria pesada, Movimiento de
Tierra (Excavacin con maquinaria, Traslado a los Botaderos), Construccin de Cunetas, Re
vegetacin y conformacin de Botaderos, segn nos permita el presupuesto de la intervencin
por mantenimiento peridico, todo ello con el fin de poder recuperar el nivel de la transitabilidad
inicial de esta va, debido al estado psimo en los puntos crticos donde se pretende intervenir.

No se considera trabajos de Limpieza de va, Parchado, Limpieza de cunetas, Limpieza de


alcantarillas, Desbroce de Laderas y otros ms, que se consideran en los trabajos de
mantenimiento rutinario.
Dentro de la carretera pudimos observar la existencia de obras de arte y drenaje como son
alcantarillas y cunetas que estn en buenas condiciones de mantenimiento.
1.7.-

RESUPUESTO DE EJECUCIN DE OBRA.

El presupuesto considerado par el proyecto es: Trescientos Cincuenta mil y 00/100 Nuevos
Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente mara:
CONSTO DIRECTO

S/. 285,462.48

GASTOS GENERALES (16.002%CD)

S/. 45,737.52

SUB TOTAL

S/. 331,200.00

ESTUDIOS

S/.

8,000.00

GASTOS DE INSPECCIN

S/.

10.800.00

===========
TOTAL PRESUPUESTO

S/. 350,000.00

Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
1.8.-

TIEMPO DE EJECUCIN.

El tiempo de ejecucin calculado segn la programacin de obra es de (90) Das Calendarios.

II.

ESPECIFICACIONES
TCNICAS.

II.- ESPECIFICACIONES TCNICAS.

2.1 GENERALIDADES
Las especificaciones tcnicas que se presentan a continuacin han sido formuladas para el
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L= 14.18 KM, bajo los
lineamientos tcnicos y objetivos de la normatividad de carreteras. Se ha tomado en
consideracin el uso intensivo de mano de obra de los poblados directamente beneficiados en
las localidades de Lamas y Shanao.
2.2 OBJETIVOS
El objetivo de las Especificaciones Tcnicas es fijar y establecer la calidad y las
caractersticas que deben cumplir las partidas de obras del proyecto, as mismo se
describen: El Mtodo Constructivo, El Mtodo de Medicin y Las Bases de Pago.
Para permitir que la ejecucin se ajuste al Proyecto es indispensable observar
adecuadamente las presentes Especificaciones Tcnicas, de esta manera se evitaran tallas
que puedan ser atribuibles al mismo.
2.3 DISPOSICIONES PRELIMINARES
Se deben tomar las medidas necesarias y suficientes, antes del inicio de las tareas, para
reducir al mnimo la posibilidad de accidentes de trabajo, ya sea por la operacin de equipo
mecnico u otros trabajos que se ha de realizar.
Se estima la posibilidad del uso de los Anexos comprendidos en los caminos, como
eventuales campamentos, siendo necesarios acondicionar los servicios sanitarios mnimos.
Por otro lado, la Entidad deber proveer equipos de primeros auxilios, movilidad y otros
servicios para atencin de cualquier eventualidad que se presente durante la ejecucin del os
trabajos.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
01.00.00
01.01.00

OBRAS PROVICIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA 4.80M. X 2.40M.

Descripcin:
El cartel de obra, se ubicar en una zona visible y donde exista circulacin tanto peatonal
y vehicular.
Mtodo de Construccin:
Esta partida consiste en la construccin de un Cartel de Obra de 4.80 m. de alto pro x2.40
m. de largo, con un tablero de plancha metlica o cualquier otro material resistente que
indique el inspector, sobre un marco convenientemente reforzado, cuyo conjunto ser
colocado sobre dos soportes, palos de madera tornillo o similar, cuyo modelo ser
proporcionado por la Entidad.
El Cartel tendr un bastidor de madera de 3 x 2, cada 1.20 m. y sobre l se fijaran las
planchas de calamina galvanizada o el material indicado por el inspector. Esta estructura
llevar dos parantes de madera de 4 x 4x 4.7m. de altura que sern fijados al terreno
hasta una profundidad de 0.50m. con concreto ciclpeo, la pintura a emplear es esmalte
para el fondo del Cartel, de acuerdo a lo indicado por la Entidad.
Mtodo de Medicin:
Se considerar la unidad como la medida a ser pagada, de acuerdo a la aprobacin del
inspector.
Base de pago:
Se pagar la unidad, al precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio
contemplar los materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
cumplir con la partida.
01.02.00

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA

Descripcin:
Son las construcciones provisionales o servicios que servirn para albergue (ingenieros, tcnicos
y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo. Se debe
tener en cuenta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades bsicas descritas anteriormente las que contaran con sistemas adecuados de agua,
alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas, de habitabilidad,
sanidad e higiene; la Entidad proveer la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.

El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen acceso y
zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el
suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los trabajos, se proceder al
reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de mquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes,
as como la correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos de
la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustible al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del personal
competente de la Entidad. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores usados,
o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La prohibicin se aplica a la
quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros
materiales.
Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La Entidad implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobar que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, la Entidad deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Inspector.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a su costo, la
construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.

Bases de pago
La Construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser pagado hasta el
80% del precio unitario global signado, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONALDE LA
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de

obra, quipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente


la partida. El 20% restante se cancelar cuando la Entidad haya desmontado el campamento y
cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfaccin de la
Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra la
Entidad para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de su campamentos, de
sus equipos y de sus instalaciones; la instalacin y el mantenimiento de los servicios de agua,
sanitarios, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de
administracin.
02.00.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01.00

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO.

Descripcin:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar, reunir y transportar la infraestructura
e insumos al lugar de la obra, incluyndose, los equipos mecnicos pesados y livianos, y todo lo
necesario para instalar y empezar la ejecucin de las partidas de la obra.
Igualmente incluye, adems del trabajo al final de la obra, la remocin de instalaciones y
limpieza del sitio y retirar los equipos y personal de las obras.
Mtodo de Medicin:
Para efectos de pago, la medicin de esta partida se realizar contabilizando los equipos
desplazados realmente a obra teniendo su estima en forma global.
La suma a pagar ser la indicada en el Presupuestos Ofertado por la Entidad.
Bases de Pago:
El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio
unitario global para la partida MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta
un 50% entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la mano
de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida. El 50% restante ser pagado cuando se haya concluido el 100% del
monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorizacin del Inspector.
02.02.00

TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION

Descripcin:
La entidad, bajo esta seccin, proceder al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado
en los planos del proyecto y con los cambios que se crea conveniente de cuerdo a las
circunstancias que se encuentren en el terreno, vicios ocultos o problemas sociales que se puedan
generar. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y dems

puntos importantes del eje serpa responsabilidad exclusiva de la Entidad y del supervisor, quien
deber asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno
de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Durante la ejecucin de la obra la Entidad deber llevarse un control topogrfico permanente,
para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos, as como con el personal
tcnico calificado y los materiales necesarios. Esta partida incluye la elaboracin de los planos
Post-Construccin, para llevar el control de los trabajos (movimiento de tierras), realmente
ejecutados.
Proceso Constructivo
Se marcarn los ejes y Pl, referencindose adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado
del camino, se monumentarn los BMs en un lugar seguro y alejado de la va, para controlar los
niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern verificados constantemente por el
Inspector.
Mtodo de Medicin:
La longitud a pagar por la partida TOPOGRFICA Y GEOREFERENCIACIN, sern en
forma Global replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con
las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Inspector.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio unitario del
expediente, por Kilmetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.03.00

DESBROCE Y LIMPIEZA

Descripcin:
Roce y limpieza de la vegetacin que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la carretera
dentro del derecho de va y en las zonas que no son accesibles por mquinas. No se considera el
corte de vegetacin en cunetas y zanjas de drenaje y de coronacin, porque est contemplado en
la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de coronacin.
Se hace el Roe y Limpieza precia con fines de remover todos los objetos tales como piedras,
fierros, bloques y otros materiales.
Clasificacin
El Roce y Limpieza se clasificar de acuerdo con los siguientes criterios:

Comprende el desrace y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, maleza, escombros, cultivos y


arbustos. Tambin comprende la remocin total de rboles aislados o grupos de rboles dentro de
superficies que no presenten caractersticas de bosque continuo.
En esta actividad se deber proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a ser
afectada, daada lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario, as como tambin considerar
al entorno socioeconmico protegiendo reas con inters econmico.
Equipo
El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos de Roce y Limpieza deber ser compatible
con los procedimientos de ejecucin aprobados y requiere la aprobacin precia del Inspector,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los
trabajo y al cumplimiento de las exigencias de la especificacin.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida del rea de Roce y Limpieza ser en hectreas (HA) en su proyeccin
horizontal, donde se haya efectuado el Roce y la Limpieza satisfactoriamente, dentro delos
tramos indicados en la Justificacin de Metrados o indicadas por el Inspector. No se incluirn en
la medida las reas correspondientes a l plataforma de vas existentes.
Tampoco se medirn las reas de Roce y Limpieza en zonas de prstamos o de canteras y otras
fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera dela zona del proyecto, ni aquellas que
la Entidad haya despejado por conveniencia propia.
Bases de Pago:
El pago de Roce y Limpieza se har al respectivo precio unitario del expediente tcnico, por
todo trabajo ejecutado, de acuerdo con esta especificacin y aceptado a plena satisfaccin por el
Inspector, segn lo dispuesto en la seccin. El precio unitario deber cubrir, adems, la carga,
transporte y descarga y debida disposicin de estos materiales.

03.00.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 EXCAVACIN MASIVA EN TERRENO NORMAL CON EXCAVADORA


SOBRE ORUGAS
Descripcin:
En esta partida de la Entidad tendr que realizar la excavacin de los taludes con una excavadora
sobre orugas, para lo cual se tomara las caractersticas Fsicas del Talud terminado que se desea
tener al finalizar los trabajos, previamente el Topgrafo realizara el trazo y replanteo, dejando
sealizado las caractersticas finales de la seccin final. Se podr realizar cambios en la seccin

deseada previa coordinacin con el supervisor/inspector de la obra si es que se aprecia ue los


trabajos a ejecutarse representen un riesgo para el operador y la maquinaria en uso o si la
caracterstica del terreno permite el uso de un talud (pendiente) diferente al proyectado, se
llevara un control del movimiento de tierra realmente ejecutado, determinndose el numero de
viajes realizado en eliminacin y el dibujo de las secciones replanteadas antes y despus de los
trabajos realizados.
Procedimiento:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario
operadores de PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.
4. El topgrafo realizara el trabajo de trazo y replanteo topogrfico, indicando las cotas
finales a excavar.
5. Proceder con el trabajo de excavacin con excavadora sobre orugas PC- 220 o similar.
6. Trasladar el material retirado, que no sea reutilizable, fuera de la va a un depsito de
excedentes (botadero predeterminado) o sitio autorizado de tal forma que conjugue con
el entorno ambiental.
7. Inspeccionar visualmente que la superficie del Talud haya quedado con la pendiente
deseada, y lista para recibir el tratamiento de re vegetacin con especies nativas para
evitar la erosin.
8. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.

Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metro cbico (m3) del talud excavado de acuerdo a lo
estipulado por el inspector de la obra medido en su posicin final y cuantificado por el nmero
de viajes de eliminacin realizado y/o los planos de replanteo de secciones antes de despus de
los trabajos.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario plateado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.

03.01.02 EXCAVACIN
MASIVA
EN
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS.
Idem 03.01.01, con el uso de retroexcavadora.

TERRENO

NORMAL

CON

03.01.03

MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS

Descripcin:
En esta partida corresponde a los trabajos que se realizaran para el mejoramiento de los accesos
a los botaderos, para el ingreso y salida de los taludes y el mejoramiento de los mismos, una
veza culminado los trabajos en cada zona critica.
Procedimiento:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores de
PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores el equipo y los materiales necesarios.
4. Proceder con el trabajo de mejoramiento de los accesos con el personal y la maquinarias
adecuada.
5. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en forma Global (Glb), cuyo criterio estar determinado por el
inspector al dar conformidad del mejoramiento de todos los accesos utilizados durante la
ejecucin de la obra. Esta partida se considera de carcter subjetivo pero a la ves tangible y de
necesidad prioritaria para el cumplimiento de metas.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico en forma Global
(Glb), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos.

03.02.00

TRANSPORTES

03.02.01

TRANSPORTE DE MATERIAL A BOTADEROS

Descripcin:
Esta partida consistir en los trabajos de carguo y eliminacin del material excedente de
excavacin de los taludes consistente en las sub-partida: Carguo con cargador frontal,
Transporte y eliminacin a botaderos con Camin Volquete. Cada zona critica tiene determinado
un botadero cuya distancia opima a sido calculado en el expediente tcnico y est en funcin a
la distancia de transporte y tambin a la capacidad de recepcin del botadero en mencin.
Mtodo de Ejecucin:

El material excedente de la excavacin de los taludes ser colocado por la excavacin en un


lugar de fcil acceso para el cargador frontal el cual proceder al carguo respectivo hacia los
camiones volquetes. De preferencia se trabajar con 02 o 03 camiones volquetes para obtener el
rendimiento ptimo, de acuerdo a la distancia media de transporte calculada para eliminacin.
Antes de proceder a la eliminacin en los botaderos, previamente se debe realizar el
mantenimiento de los accesos a la misma mediante el uso de tractor, moto niveladora y rodillo
de tal manera que no se produzca atascamientos de los camiones al momento de realizar la
eliminacin.
Una vez que se cuenta con el acceso a los botaderos en buenas condiciones, se proceder a la
eliminacin del material excedente, el cual paralelamente se estar realizando la partida de
conformidad de material en botaderos con tractor, moto niveladora y rodillo.
Una vez culminada la eliminacin en el botadero respectivo se proceder a la conformacin final
del botadero y al mantenimiento de acceso a la misma, para que en caso que se crea necesario
utilizar dicho material en trabajos de relleno que se crea necesario.
Carguo: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de
cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se va a colocar.
Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde el lugar de corte
hasta los puntos de eliminacin (botaderos), mediante el uso de volquetes, cuya capacidad estar
en funcin de las condiciones del camino a rehabilitar.
Los volmenes de material colocados en los botaderos son determinados en su posicin final
utilizando los planos de replanteo. El esponjamiento del material a transportar est incluido en el
precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente tcnico.
Las distancias y volumen sern aprobados por el Ingeniero Inspector.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de
material particulado (polvo), afectando a la poblacin local o vida silvestre. Al respecto esta
emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo peridicamente los caminos temporales, as
como humedeciendo la superficie de los materiales transportados y cubrindolos con un toldo
hmedo.
Mtodo de Medicin:
El perfilado y compactacin de la plataforma existente se medir en metros cbicos realmente
ejecutados de acuerdo a la planilla de control de eliminacin que llevara el residente y que
deber ser concordante con los planos de replanteo, calculndose el volumen de corte por el
esponjamiento respectivo.
Bases de Pago:

La superficie perfiladas y compactada medida ser pagada por metro cbico, el Precio Unitario
correspondiente establecido en el expediente, dicho precio y pago constituir compensacin
competa por el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin
del trabajo descrito.

04.00.00

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01.00

CUNETAS

04.01.01

CUENTAS REVESTIDAS DE SECCIN TRIANGULAR

Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de construccin de cunetas revestidas de seccin triangular,
tal como se establecen en los planos y de caractersticas idnticas a lo presentado en el tramo en
estudio y que corresponde a la categora de la carretera y a la zona lluviosa que se presenta, esta
partida incluye las subpartidas correspondientes a: Trazo y replanteo, Excavacin de terreno,
Concreto fc= 175 kg/cm2, Encofrado y desencofrado de cunetas y Juntas de dilatacin y curado.
Procedimiento:
Se procede a la ubicacin de la zona donde se realizara el trabajo de construccin de cunetas, se
realizara el trazo y replanteo, excavacin del terreno, encofrado, vaceo del concreto,
construccin de juntas de dilatacin y construccin y curado del concreto.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida de la construccin de cunetas ser el metro lineal (M), de cuneta
terminada.
Bases de pago:
El pago de Limpieza de cunetas se har al respectivo precio unitario del expediente, metro lineal
(M), por todo trabajo ejecutado en su posicin final.

05.00.00

SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

05.01.00

SEALIZACIN VERTICAL

05.01.01

SEALES PREVENTIVAS

Descripcin:
Comprende las sealizaciones de seguridad de ALTO, PASE, PELIGRO, HOMBRES
TRABAJANDO, MAQUINARIA TRABAJANDO, y otros que la entidad crea conveniente,
bajo requerimiento del Residente de Obra y/o Inspector de Obra.

Procedimiento:

Se adquirir la sealizacin respectiva antes de iniciarse las labores de movimiento de


tierras con maquinaria o trabajos con mano de obra.
Previo al inicio de los trabajos se seleccionara al personal y sern capacitados por el
residente sobre la labor a efectuar.
Se proceder a la colocacin y manejo de los letreros respectivos para iniciar los trabajos
respectivos que causaran la interrupcin del transito normal de los vehculos y peatones.
Quitar seales y elementos de seguridad.

Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por unidad (UND) de Letreros Adquiridos y utilizados.
Base de Pago:
El pago de Limpieza de Alcantarillas se har al respectivo precio unitario del expediente, Unidad
(UND), por todo trabajo ejecutado.

06.00.00

PROTECCIN AMBIENTAL

06.01.00

REVEGETACIN

Descripcin:
Comprende los trabajos de siembra de vegetacin nativa sobre los taludes terminados on la
finalidad de lograr una proteccin natural contra la erosin por la presencia de lluvias y otras
inclemencias del tiempo, estos trabajos corresponde a todo las partidas necesarias para lograr la
revegetacin correspondiendo a: Mejoramiento del terreno con material orgnico o insumos
qumicos, excavacin de los hoyos, siembra de las semillas o plantones, riego respectivo hasta
lograr que la planta este bien afirmada al terreno y cuidado respectivo de las plantas hasta
lograr su adherencia y supervivencia natural.
Para la realizacin de estos trabajos se contratar los servicios de un Ingeniero Forestal o
Agrnomo con especializacin en el tema de reforestacin de taludes con especies nativas. El
requerimiento de los Insumos y forma de trabajos ser establecido por el Ing. Forestal que har
las veces de asistente del residente solamente para las obras de Re vegetacin, sin tener
responsabilidad ni funcin en las obras civiles.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por Hectrea (HA) de Talud revegetado y que ser medida con los
planos de replanteo final que presente el topgrafo.
Base de Pago:

El pago de Revegetacin se har al respectivo precio unitario del expediente Hectrea (HA),
por todo trabajo ejecutado.

06.02.00

CONFORMACIN DE MATERIAL EN BOTADEROS

Descripcin:
Consiste en darle la conformacin, el acabado a los lugares seleccionados donde se eliminar
el material de corte de terreno, se evitar con esta labor la contaminacin de las aguas,
degradacin de los suelos, los recursos de la flora y la fauna y el deterioro del paisaje. Los
depsitos determinados estn ubicados en terrenos adyacentes a la carretera ya que no se
cuenta con terrenos eriasos en las cercanas de los trabajos a ejecutarse.
Posteriormente este material ser conformado y extendido con un tractor oruga o neumtico;
con ello se contribuye a mejorar el paisaje ambiental de la zona.
Procedimiento:

Colocar seales y elementos de seguridad.


Se colocar el material procedente de la excavacin de taludes, para luego extenderlo
y conformarlo con tractor oruga o neumtico, contribuyendo a mejorar el paisaje
ambiental de la zona.
Quitar seales y elementos de seguridad.

Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de acuerdo a lo estipulado por el
Inspector de la obra medido en su posicin final.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.

III.

ANLISIS DE PRECIOS

UNITARIOS Y PRESUPUESTO

3.1

PRESUPUESTO

3.2

DESAGREGADO DE
COSTO INDIRETOS

3.3

PRESUPUESTO
ANALTICO

3.4.

RELACIN DE
MAQUINARIAS

3.5

ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS

3.5.1

ANLISIS DE INSUMOS PARIDA

3.6

INSUMOS

3.7

PROGRAMACIN DE
OBRA

3.8

METRADOS

IV.

ESTUDIO DE TRFICO

IV.
4.1

ESTUDIO DE TRFICO
GENERALIDADES

El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen
de los vehculos que se movilizan por la carretera as como estimar el origen-destino de los
vehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la
determinacin de las caractersticas de diseo de la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulas por la
carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.
Se realizar la determinacin del Medio Diario (IMD), el cual ser definido en base al conteo
de vehculos que usualmente la va y la realizacin de encuestas. Esto nos permitir realzar el
diseo del camino rural y definir su geometra, de acuerdo a las siguientes caractersticas:
Caminos de Bajo Transito (IMD<15 veh/da)
Caminos de Trnsito intermedio (15 veh/da< IMD< 50 veh/da)
Caminos de Alto Transito (IMD > 50 veh/da)
La realizacin del estudio del trfico es importante porque tiene como objetivo conocer la
cantidad de vehculos que transitan por el camino en estudio, el cual es un elemento muy
importante en el estudio socioeconmico y en la determinacin de las caractersticas
geomtricas de diseo del camino.
El volumen del trfico se determina a partir del conteo de vehculos que circulan por el
camino, en una estacin de control de trfico determinada, indicando el da, hora fecha y tipo
de vehculos.

4.2

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El Estudio de Trfico est orientado a proporcionar informacin bsica para obtener y/o
definir:
La clase de camino vecinal segn su IMD ha ser construido o mejorado, para determinar sus
caractersticas tcnicas.
La metodologa de evaluacin socioeconmica.
Frecuencia de los servicios de transporte de carga y pasajeros.
Nmero de empresas de transporte de carga y pasajeros
Tiempos promedios de viaje entre las poblaciones y los destinos ms frecuentes

Costos promedios de transporte.


Estimacin de la reduccin de fletes una vez rehabilitado el Camino
Anlisis del trnsito no motorizado
Proyecto de Trfico
Proporcionar informacin de repeticin de ejes equivalentes para el diseo de
Pavimento (afirmado).

4.3

CLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO

La informacin del trfico a obtener nos servir para desarrollar y calibrar modelos de
simulacin de demanda de transportes. Es importante porque proporciona informacin para el
planeamiento del sistema de transporte:

Para comparacin sobre volumen de trfico entre unas vas y otras, a los efectos de cualquier
programa de transportes.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede intervenir como variable.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura, tales como:
Diseo de Puentes.
Rehabilitacin de nuevas carreteras.
Diseo del tipo de superficie de rodadura.
Mejoramiento de carreteras.
Mantenimiento de carreteras.
4.4

METODOLOGA

El desarrollo del estudio se basar en tres etapas claramente definidas:

Recopilacin de la informacin.
Tabulacin de la informacin.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

Recopilacin de la informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio proceder de dos tipos de fuentes
diferentes:

Fuentes Referenciales.

Fuentes Directas.
Las fuentes referenciales en este caso estn dadas por el estudio de trfico de proyecto a
actualizar y documentos existentes a nivel oficial, referidos a informacin de IMD y Factores
de Correccin que posee el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y otras instituciones
como ONGs, Municipios locales, etc.
La fuente directa, en este caso fue utilizada para verificar el estudio de trfico de proyecto a
actualizar y consisti en la utilizacin de mtodos de conteo de trfico y encuestas de origendestino para lo cual se determin una estacin de control en un lugar estratgico, que permiti
detectar todo el trfico.
Los trabajos de campo se realizaron los das Lunes 20, Mircoles 22, Jueves 23, Viernes 24,
Sbado 25 y domingo 26 de Febrero del 2012, clasificando los vehculos por sentido de trfico
y segn su tipo durante las 24 horas del da. En cuanto a las encuestas Origen Destino se
encuestaron a los vehculos que transitaban por los tramos homogneos previamente
determinados, obtenindose informacin sobre e tipo de vehculo, el destino de viaje, tipo de
servicio carga transportada, etc.

El conteo y clasificacin se realizo en el Empalme PE5NB (Km 0+000) de inicio del tramo,
donde se registro el total de vehculos que circulan en ese sector de la va.
Tabulacin de la informacin
La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que
fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.

Los conteos de trafico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de resumen por
dia. La informacin recogida de la Encuesta Origen y Destino se ha procesado, segn las
localidades representativas y tipo de vehculo.

Anlisis de la informacin y Obtencin de Resultados.


Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trafico que
soporta la carretera en estudio, as como su compromiso vehicular y variacin diaria.
Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los conteos se obtuvo
los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da, tipo de vehculo, y el consolidado
de ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto de informe.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en terminas de IMD anual,
corregidos por su factor correspondiente. Para el anlisis de la composicin de los vehculos, se

clasificaron en vehculos ligeros (autos, camionetas), camionetas rurales y microbuses,


minibuses y vehculos pesados (camioneta de 2 ejes, 3 ejes y otros).
En los cuadros del anexo se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria.
Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (porcentajes respectivamente).
Calculo del IMD
Para convertir el volumen de trafico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario (IMD) se
utilizo la siguiente formula:

Donde:
IMD :

ndice Medio Diario

DE1 :

volumen del primer da entre lunes y viernes

De2 :

volumen de segundo da entre lunes y viernes

De3 :

volumen de sbado o domingo

FC

factor de correccin Estacional

Factor de Correccin Estacional.


Como los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del ao ocasionadas
por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc.
Es necesario afectar los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de
correccin que lleve estos el promedio diario anual.
4.5

TIEMPOS PROMEDIO DE VIAJES

Teniendo en cuenta que el destino principal mas frecuente en el tramo en estudio es de la


ciudad de Lamas a Shanao, el tiempo promedio de recorrido es de 14.18 Km. Es de 23
minutos, adquiriendo una velocidad promedio de 40 Km/h, en virtud que la carretera se
encuentra asfaltada.

Una vez ejecutado el proyecto el tiempo de recorrido seguir siendo la misma, con la salvedad
que no se correr mayores riesgos de interrupcin de transito y se evitaran accidentes por
derrumbes y calzada saturada de lodos.

4.6 FRECUENCIA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS,


NUMEROS DE VIAJES POR DIA.
L frecuencia de los servicios de trasporte de carga, a partir del conteo realizado, es
aproximadamente de 2 viajes
al dia( de ida o de vuelta) para los camiones livianos (02
ejes). El transporte de pasajeros s realiza en camionetas rurales y automviles que efectan
aproximadamente 04 viajes de ida o de vuelta por da, as como 03 viajes para los camiones de
03 ejes para la extraccin de la produccin.
Estos valores se incrementan los das que celebran sus fiestas patronales y campaas agrcolas
en los cuales se presenta las llamadas feria regionales, siendo esta la frecuencia de uso actual
del camino; que se incrementara con la rehabilitacin del camino.
4.7

NUMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS

Transporte de pasajeros
Empresa de Transportes: (Autos, Station Vagon)
Transporte de carga
Empresa de Transportes: (Camionetas 4x4)
No existen empresas que se dediquen plenamente a esta actividad debido a que son los
acopiadores y propietarios de las chacras los que efectan este servicio. Asi mismo para sacar
la produccin en proporciones mayores eventualmente ingresan vehculos de tres ejes, tal
como se muestra en las hojas de campo.
4.8

COSTOS PROMEDIO DE TRANSPORTE

Transporte de pasajeros
Lamas-Shanao: S/. 5.00 en automvil.
Transporte de carga:
Tonelada de producto agrcola: S/. 50.00 de costo promedio
Cabeza de productos pecuarios (carne): S/. 30.00 similar a l costo de producto agrcola.
4.9

PROYECCION DEL TRFICO

La proyeccin de trfico de vehculos de calcula a partir de la tasa de crecimiento de trafico,


basada a su vez, en la tasa de crecimiento de la poblacin, de la actividad econmica y turstica
segn la siguiente formula:
TP=TA (1+rt)

Donde
TP= trafico proyectado
TA= trafico actual
R= 5% asumido de acuerdo a la funcionabilidad de la via.
T= 5 aos de vida utila del pavimento proyectado.
Reemplazando valores se tiene:
TP=27 (1+5% x5)
TP=33.75=34 veh/dia
Por lo tanto se proyecta que para el ao 5 despus de ejecutado el proyecto s tendr un trfico
aproximadamente de 34 vehculos al da, es decir, el IMD de la nueva va es de Caminos de
transito intermedio (15 Veh/dia <IMD<50 veh/dia).
4.10 CONLUSIONES
EL ndice Promedio Diario Calculado es de 34 Vehculos/da, clasificndose en un Caminos
de transito intermedio (15 Veh/dia <IMD<50 veh/dia).
La metodologa para la proyeccin del trfico del trfico de vehculos, se basa en la tasa de
crecimiento de la actividad econmica, asumida la tasa de crecimiento promedio del PBI
sectorial y la actividad turstica.
La rehabilitacin del camino beneficiara directamente a los usuarios de la va, es decir. A
pobladores de la zona por el crecimiento de las facilidades de transporte comercializacin; y a
turistas de la reduccin del costo del flete.

RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRAFICO

TRAFICO DIARIO INICIAL

Automvil
Camionetas y Combis
Camin Simple 2 Ejes
mnibus 2 Ejes, 06 ruedas
Camin 3 ejes
TOTAL

11
15
0
1
0
27

%
40.74%
55.56%
0.00%
3.70%
0.00%
100.00
%

V.

INFORMACION DE

EVALUACION AMBIENTAL

V. INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL

5.1

INTRODUCCION
El presente informe de evaluacin ambiental, se hace en cumplimiento a los trminos
de referencia para expedientes tcnicos para carreteras y los lineamientos de Gobierno
Regional Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de San Martin
Por lo que se proceder a continuacin a describir y desarrollar, cada tem deacuerdo a
lo establecido para impacto ambiental, sin contravenir con algn dispositivo legal
vigente, as como tambin contra la fauna, flora y todo tipo de vida silvestre existente
en el rea de la carretera Departamental RUTA SM -104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM.

BASE LEGAL
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.

MARCO LEGAL GENERAL.


Constitucin Poltica del Per, 1993.
Cdigo del Medio Ambiente y los recursos naturales. Fue establecido por D.L N 613,
del 07-09-1990.
Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales. Ley No 26821del 2606-97
Ley del Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Mediante Ley No 26410 del 0212-94, fue creado el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM).
Cdigo Penal Delitos contra la Ecologa. El Nuevo Cdigo Penal establecido por
Decreto Legislativo No 635 de 1991.
Ley General de Aguas. D.L No 17752 del 24-07-1969. Con sus reglamentos y
modificatorias (D. S. No 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. No 007-83-A del 11-03-83).
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley No 26786,
del 13-05-1997.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental. Ley No 27446, del
23-04-2001.
Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o cauces de los
ros por las Municipalidades. Ley No 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto
al D.S. No 013-97- AG. Reglamento de la Ley No 26737.
Ley General de Residuos Slidos. Lay No 27314 del 21-07-2000.
Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin. Ley No 24047 del 0501-85. Este dispositivo ha sido modificado por Ley 24193 del 06-06-85 y Ley 25644
del 27-07-92.
Ley Forestal de Fauna Silvestre. La Presente Ley, promulgada el 16 de julio del 2000.
Ley que facilita la ejecucin de obras pblicas viales. Ley No 27628.

NORMATIVIDAD ESPECFICA

Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Es el Organismo Rector de sector trasportes y


comunicaciones, creado por Ley No 27779, del 23-07-02.
Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ley No
27791, del 25-07-2002.
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
D.S. No 041-2002-MTC, del 24-08-2002.
Direccin General de Asuntos Socio Ambientales. El D.S. No 041-2002- MTC del 22 de
agosto del 2002.
Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental
en el Sub-sector Transportes. R.M. No 116-2003-MTC/02.
Reglamento par la inscripcin en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin
del Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector Transportes. R.D. No 004-2003MTC/16, del 20-03-2003.
Aprovechamiento de Canteras de materiales de construccin. D.S. No 037-96-EM, el 2511-1996.
5.2

5.3

OBJETIVOS.
Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que ocasionaran las
actividades comprendidas en el Mantenimiento Peridico de la Carretera
Departamental RUTA SM- 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)LAMAS: L= 14.18 KM, ubicada en la Regin San Martn, Provincia de Lamas. Se
tendrn que realizar la identificacin y medidas a tomar para de esta manera realizar el
menor dao posible al medio ambiente.
Estructurar un Plan de Manejo Ambiental, proponiendo medidas concretas y
especficas de acuerdo a cada uno de los impactos identificados con la finalidad de
minimizar y/o compensar las alteraciones de los parmetros ambientales adaptando las
obras civiles al ecosistema del lugar.
Determinar el costo ambiental que demande la ejecucin de las medidas de mitigacin
propuestas en el mencionado Plan de Manejo Ambiental.
DESCRIPCIN DE LA CARRETERA.

La Carretera Departamental RUTA SM -104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE


BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, est ubicada en la Provincia de Lamas, Regin San
Martn, tiene una longitud total de 14.18 Km., con un ancho de plataforma de 6.00 m.
promedio, estando asfaltada desde hace 02 aos, con topografa variable de ondulada a semiplana y con diferente tipos de suelos muy fuertes debido a que son suelos arcillosos, limosos,
plsticos, compactos y semi-compactos de color marrn claro, oscuro.

5.3.1

UBICACIN

REGION

SAN MARTIN

DEPARTAMENTO

SAN AMRTIN

PROVINCIA

LAMAS

DISTRITOS

LAMAS Y SHANAO

5.3.2

CARACTERISTICAS TECNICAS

Regin

San Martin

Altitud Promedio

814 m.s.n.m

Ruta

SM-105

Categora

3ra. Clase

Velocidad

30 Km/h

Ancho Superficie Rodadura

6.00 m.

Ancho de Bermas

0.60 m.

Superficie de Rodadura

Afirmado Deteriorado

Pendiente Min.

0.0%

Pendiente Max.

12.00%

Bombeo

2%

Obras de Arte

Cunetas Alcantarillas Tipo TMC

5.3.3

CARACTERISTICAS SOCIO-AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA

CLIMA

Pertenecen a la jurisdiccin del departamento de San Martin de acuerdo a la clasificacin


climtica del SENAMHI para la zona en estudio le corresponde tropical permanentemente
hmedo, clido, que abarca toda la extensin del valle de dicha localidad.
La temperatura media mensual es superior a los 21C. con una estacin sin lluvias que
corresponde al invierno austral. La irregular fisiografa de la regin da como resultado un
clima heterogneo, que varia principalmente con la altitud y la poca del ao.
LOCALIDAD

ALTITUD
(msnm)

Moyobamba

860

Rioja

842

Lamas

809

Tarapoto

333

Picota

223

Bellavista

249

Saposoa

307

Juanjui

273

Tocache

497

El Dorado

600

TEMPERATURA
CLIMA
Humedo,
Templado y
Calido
Humedo y
Semi Calido
Ligeramente
Humedo y
Semi Calido
Semi-seco y
Calido
Seco y
Calido
Seco y
Calido
Ligeramente
Humedo y
Semi Calido
Semi-seco y
Calido
Calido y
Humedo
Semi-seco y
Calido

PRECIPITACION
PLUVIAL m.
Anual. ()

MAX

MED

MIN

34.0

22

10.1

1,412

27.5

22.5

14.4

1,568

29.4

22.9

17.2

35.6

26.2

13.3

1,213

36.0

27

14

937

34.9

26

18

926.6

34.0

22

14

1589.3

35.6

26.5

15.1

1,338.1

38.0

28

16

1,667

32.9

24.8

17.2

1,100

TOPOGRAFIA
El rea de influencia, materia del presente proyecto, tiene una topografa ondulada semi-plana,
donde se han efectuado trazos manteniendo el trazo existente.
Desde inicios del tramo en el Km 00+000 la topografa es ondulada teniendo algunos tramos
con pendientes un poco pronunciadas.
HIDROLOGIA
El tramo en estudio esta constituido por quebradas y ros los cuales se unen una serie de
afluentes que pueden formar subcuentas de diversa magnitud y forma.

Estos afluentes (quebradas) cambian sus condiciones hidrolgicas rpidas y constantemente


de acuerdo a la intensidad de lluvias que caen en el rea de influencia de sus respectivas
cuencas. Se puede observar que despus de una lluvia, las aguas de las
quebradas,
que
generalmente son de aguas claras, se tornan de color marrn altamente turbias, debido al alto
contenido de material en suspensin.
El rgimen hdrico del rea del proyecto esta enmarcada por la relacin precipitacin
escorrenta, con flujo tanto superficiales como debajo de la superficie a travs de los diversos
cursos del agua, que interceptan la via en cuyo punto de cruce, es necesario proyectar obras de
drenaje.
El rgimen de precipitacin pluvial esta caracterizado por la alternancia de una estacin seca
(junio a agosto) y otra lluviosa (diciembre a abril), se estima la precipitacin de 1225 mm por
ao.
GEOLOGIA
Las carreteras a mantener presentan fenmenos de geodinmica externa tales como
asentamientos de plataforma, encalamidados y hundimientos ocasionados por el tiempo en uso
sin mantenimiento peridico, las constantes lluvias que caen en la zona en pocas de invierno,
deteriorando la superficie de rodadura y filtraciones de agua en menor proporcin.
La zona presenta cierto potencial de recursos suelo c0mo arcillas, grabas, arenas, pero la falta
de estudios especficos, escasa accesibilidad y lejana de los centros de consumo limitan su
explotacin, de los que a continuacin se describen los mas importantes:
a. Arcillas
Los depsitos de arcillas abundan en la zona del rea de estudio constituyendo sedimentos
terciarios o aluviales cuaternarios.
El uso que se le puede dar a este recurso es variado, dependiendo de su grado de pureza y
plasticidad podran destinarse a la industria cermica y de porcelana, en tanto que las
arcillas impuras y de baja plasticidad pueden ser empleadas en la elaboracin de ladrillos
y tejas.
b. Gravas
Este tipo de material es abundante, se le encuentra perfectamente en los aluviales
recientes y en los aluviales antiguos pie montanos.
En los lauviales recientes se hallan conformado el lecho de los ros y las terrazas bajas;
ocurriendo como las gravas redondeadas a sub-redondeadas, de tamao variable y
litologa principalmente arenosa, que se hallan mesclados heterogneamente con arenas y
arcillas, estas gravas se hallan sueltas o con escasa consolidacin por lo que son las mas
fcilmente aprovechables.
En los aluviales antiguos pie montanos que conforman superficies planas, lomadas y
colinas, constituyen un conglomerado de gravas gruesas redondeadas y aplanadas, de
litologa arenosa y matriz limo-arenosa, que se hallan en paquetes semiconsolidados.
c. Arenas

Es otro recurso que se halla ampliamente distribuido en el rea de estudio donde se


caracterizan por su buena seleccin y calidad. Ocurre como bancos de arenas finas a
medias.
Al igual que las gravas su uso principal podra orientarse a obras de construccin civil.
5.3.4

ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO PERIODICO.

Para el Mantenimiento Peridico de la Carretera Departamental RUTA SM- 104,


TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, objeto de
presente proyecto, se han programado la ejecucin de las siguientes actividades:
Cuyo proceso constructivo estn descritas en las especificaciones tcnicas que forman parte
del expediente tcnico.
1.1.0 OBRAS PROVISIONALES
1.2.0
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 4.80M. X 2.40M
Descripcin:
El cartel de obra, se ubicara en una zona visible y donde exista circulacin tanto peatonal y
vehicular.
1.3.0

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA

Descripcin:
Son las construcciones provisionales o servicios que servirn para albergue (ingenieros
tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo.
Se debe tener en cuenta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir,
satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas anteriormente las que contaran con
sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no
orgnicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas, de habitabilidad
sanidad e higiene; La Entidad proveer la mano obra, materiales, equipo y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen acceso
y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en
el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los trabajos, se proceder
al reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de maquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustible y
lubricantes, asi como la correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.

Los parques donde se guardan los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos
de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad
local competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizara bajo la supervisin continua de
personal competente de la entidad. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para
motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La
prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder
de combustin de otros materiales.
Los campamentos debern estar previstos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que
no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y deposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La entidad implementa en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, la Entidad deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Inspector.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a su costo
la construccin el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
02.00.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01.00

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO

Descripcin:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar, reunir y transportar la
infraestructura e insumos al lugar de la obra, incluyndose, los equipos mecnicos pesados y
livianos, y todo lo necesario para instalar y empezar la ejecucin de las partidas de la obra.
Igualmente incluye, adems del trabajo al final de la obra, la remocin de instalaciones y
limpieza del sitio y retirar los equipos y personal de las obras.

02.02.00
Descripcin:

TOPOGRAFA Y GEOREFERENCIACIN

La entidad, bajo esta seccin, proceder al replanteo general de la obra de acuerdo a lo


indicado en los planos del proyecto y con los cambios que se crea conveniente de acuerdo a
las circunstancias que se encuentran en el terreno, vicios ocultos o problemas sociales que se
puedan generar. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas y
dems puntos importantes del eje ser responsabilidad exclusiva de la Entidad y del
supervisor, quien deber asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente
trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos
y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecucin de la obra la Entidad deber llevar un control topogrfico permanente
para cuyo efecto contar contar con los instrumentos de precisin requeridos, as como con el
personal tcnico calificado y los materiales necesarios. Esta partida incluye la elaboracin de
los planos Post-Construccin, para llevar el control de los trabajos (movimiento de tierras)
realmente ejecutados.
02.03.00

DESBROCE Y LIMPIEZA

Descripcin:
Roce y limpieza de la vegetacin que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la
carretera dentro del derecho de va y en las zonas que no son accesibles con mquinas. No se
considera el corte de vegetacin en cunetas y zanjas de drenaje y de coronacin, porque est
contemplado en la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de
coronacin.
Se hace el Roce y Limpieza previa con fines de remover todos los objetos tales como piedras,
fierros, bloques y otros materiales.
03.00.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00

EXCAVACIN Y MEJORAMIENTO DE TALUD

03.01.01
EXCAVACIN MASIVA
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS

EN

TERRENO

NORMAL

CON

Descripcin:
En esta partida la Entidad tendr que realizar la excavacin de los taludes con una excavadora
sobre orugas, par lo cual se tomara las caractersticas Fsicas del Talud terminado que se
desea tener al finalizar los trabajos, Previamente el Topgrafo realizar el trazo y replanteo,
dejando sealizado las caractersticas finales de la seccin final. Se podr realizar cambios en
la seccin deseada previa coordinacin con el supervisor/ inspector de la obra si es que se
aprecia que los trabajos a ejecutarse representen un riesgo para l operador y la maquinaria en
uso o si la caracterstica del terreno permite el uso de un talud o pendiente), determinndose
en nmero de viajes realizado en eliminacin y el dibujo de las secciones replanteadas antes y
despus de los trabajos realizados.

03.01.02
EXCAVACIN MASIVA
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS

EN

TERRENO

NORMAL

CON

Idem. 03.01.01, con el uso de retroexcavadora.


03.01.03

MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS

Descripcin:
En esta partida corresponde a los trabajos que se realizarn para el mejoramiento de los
accesos a los botaderos, para el ingreso y salida de los taludes y el mejoramiento de los
mismos, una vez culminado los trabajos en cada zona critica.
03.02.00

TRANSPORTES

03.02.01

TRANSPORTE DE MATERIAL A BOTADEROS

Descripcin:
Esta partida consistir en los trabajos de cargulo y eliminacin del material excedente de
excavacin de los taludes consistente en las sub-partida: Cargulo con cargador frontal.
Transporte y eliminacin a botaderos con Camin Volquete. Cada zona crtica tiene
determinado un botadero cuya distancia optima asido calculado en el expediente tcnico y est
en funcin a la distancia de transporte y tambin a la capacidad de recepcin del botadero en
mencin.
0.4.00.00

OBRAS DE PAVIMENTO

04.01.00

PAVIMENTO

04.01.01

TRATAMIENTO DE FISURA

Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de arreglo de las fisuras en el asfalto existente, la misma
que evitara mayores daos por infiltracin de agua en la capa de base y sub-base.
04.01.02

PARCHADO

Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de parchado con emulsin asfltica en los lugares donde
se ha producido el desprendimiento de la capa asfltica.
04.00.00

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01.00

CUNETAS

04.01.01

CUNETAS REVESTIDAS DE SECCIN TRIANGULAR

Descripcin:

Esta partida comprende los trabajos deconstruccin de cunetas revestidas de seccin


triangular, tal como se establecen en los planos y de caractersticas idnticas a lo presentado
en el tramo en estudio y que corresponde a la categora de la carretera ya la zona lluviosa que
se presenta, esta partida incluye las sub-partidas correspondientes a: Trazo y replanteo,
Excavacin de terreno, concreto fc= 175 kg/cm2, Encofrado y desencofrado de cunetas y
Juntas de dilatacin y curado.
05.00.00

SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

05.01.01

SEALIZACIN DE SEGURIDAD EN VIAS DE GRAN TRANSITO

Descripcin:
Comprende las sealizaciones de seguridad de ALTO, PASE, PELIGRO HOMBRES
TRABAJANDO, MAQUINARIA TRABAJANDO, y otros que la entidad crea conveniente,
bajo requerimiento del Residente de Obra y/o Inspector de Obra.
06.00.00

PROTECCIN AMBIENTAL

06.01.00

REVEGETACIN

Descripcin:
Comprende los trabajos de siembra de vegetacin nativa sobre los taludes terminados con la
finalidad de lograr una proteccin natural contra la erosin por la presencia de lluvias y otras
inclemencias del tiempo estos trabajos corresponde a todo las partidas necesarias para lograr
la revegetacin correspondiente a: Mejoramiento del terreno con material orgnico o insumos
qumicos, excavacin de los hoyos, siembra de las semillas o plantones, riego respectivo hasta
lograr que la planta este bien afirmada al terreno y cuidad o respectivo de las plantas hasta
lograr su adherencia y supervivencia natural.
Para la realizacin de estos trabajos se contratara los servicios de un Ingeniero Forestal o
Agrnomo con especializacin en el temo de reforestacin de taludes con especies nativas. El
requerimiento de los Insumos y forma de trabajos ser establecido por el Ing. Forestal que
har las veces de asistente del residente solamente para las obras de Re-vegetacin, sin tener
responsabilidad ni funcin en las obras civiles.
06.02.00

CONFORMACIN DE MATERIAL EN BOTADEROS

Descripcin:
Consiste en darle la conformacin, el acabado a los lugares seleccionados, donde se eliminar
el material de corte de terreno, se evitar con esta labor la contaminacin de las aguas,
degradacin de los suelos, los recursos de la flora y la fauna y el deterioro del paisaje. Los
depsitos determinados estn ubicados en terrenos adyacentes a la carretera ya que no se
cuenta con terrenos eriasos en las cercanas de los trabajos a ejecutarse. Posteriormente este
material ser conformado y extendido con un tractor oruga o neumtico; con ello se
contribuye a mejorar el paisaje ambiental de la zona.

5.3.5

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
FUENTES DE AGUA:
No se cuenta con fuentes de agua a lo largo de la ruta, por lo que se tendr que tomar del ro o
quebrada ms cercana Las fuentes de agua se encuentran ubicadas en la progresiva de km.
00+000 siendo la Fuente de Abastecimiento EMAPA LAMAS, de la progresiva km 04+560 del
eje de la va, con un acceso de 1.50 km se encuentra una vertiente en el Sector Humus y la del
Ro Mayo la cual se encuentra ubicada a 200m de km 14+180 del eje de la va, estas fuentes
podrn ser utilizadas para las actividades que impliquen los trabajos de re-vegetacin.
Esta ser captada directamente usando una cisterna a travs de su bomba de succin que posee.
Las fuentes de agua mencionadas cumplen con los requisitos mnimos para ser empleado en
obras civiles de Afirmado, Perfilado, Riego y Compactado de Rasante y Re-vegetacin de
Taludes.
Las mismas que no generan ningn conflicto por el uso del mismo con las poblaciones
aledaas a las fuentes de agua.
DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
Para el presente proyecto se ha previsto la ejecucin de trabajo de limpieza y encauzamiento de
cunetas y alcantarillas, siendo necesaria la utilizacin de reas especficas denominados
depsitos para la eliminacin de los materiales excedentes.
Debern estar ubicados preferentemente en sitios abandonados sin ningn tipo de uso, en
depresiones naturales del terreno con suficiente espacio, teniendo cuidado en no arrojar dichos
materiales en laderas de los cerros o en los cursos de agua, la ubicacin lo definir el residente
con aprobacin del inspector.
5.4

CARACTERSTICAS SOCIOAMBIENTALES DEL REA DE INFLUENCIA

La determinacin del mbito espacial abarcar los aspectos fsicos, biticos y


socioeconmicos.
REA DE INFLUENCIA DIRECTA (A.I.D)
Esta rea involucra aquella zona donde las obras van a generar impacto que van a alterar el
entorno ambiental.
Por ello se considera como zona de influencia directa, a todo el tramo de la carretera
departamental SM 105 tramo: Km. 27+000 al Km. 53+300 L= 26+300 Km, abarcando una
franja de 50.00 mts. a la derecha de la va, y 50 mts. a la izquierda, abarcando en total un rea
aprox. De 263.00 Has. Por encontrar reas de cultivo a lo largo de toda la carretera.

Cuadro: Centros Poblados en el rea de Influencia.

INFLUENCIA
DIRECTA
(Ancho 100m)

INDIRECTA
(Ancho 2500m)

PROVINCIA

DISTRITO

CENTRO POBLADO

Lamas

Lamas

Shanao

Shanao

Lamas

Alto Pucallpillo

Lamas

Lamas

INFRAESTRUCTURA SOCIAL
Entre las principales especies vegetales de la zona de influencia podemos citar:

Cultivos principales palmito, palma aceitera, maz, frijol, limn, naranja, palta,
pltano, papaya, yuca, caa de azcar, zapallo, etc.
Pastos para la crianza extensiva de ganado vacuno.

Entre las principales actividades socioeconmicas tenemos:

Crianza de ganado vacuno, porcino aves de corral y su venta en las diferentes


poblaciones de Per.
Crianza de animales domsticos: Caballos, burros, aves de corral.
Siembra de diversos productos de pan llevar y de frutales.
Siembra del palmito, palma aceitera, maz y pltano para la comercializacin.

INFRAESTRUCTURA CULTURAL
Las manifestaciones culturales, que caracterizan a la poblacin comprendida en las localidades
mencionadas son sus fiestas de aniversario, donde realizan encuentros deportivos, bailes, etc.

EXPROPIACIN Y/O DAO A TERCEROS


Para la realizacin de las actividades programadas, no se prev el dao a la expropiacin de
terreno de terceros, ya que la intervencin a realizar es sobre la plataforma existente, as como,
el uso fuentes de aguas a emplearse son de uso comn.
Cabe resaltar s, que existen terrenos de siembra de cacao y/o caf que se acercan mucho a la
plataforma del terreno, lo cual produce un deficiente flujo de aguas pluviales y malogra el

sistema de drenaje superficial de la carretera, y por encontrarse dentro del derecho de va de la


carretera deben ser retirados.

5.5

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS


Los impactos ambientales se identifican en dos etapas: etapa de ejecucin de las obras de
mantenimiento y etapa de funcionamiento de la obra vial.
ETAPA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS DE MANTENIMIENTO IMPACTOS
NEGATIVOS:

Alteracin de la calidad del paisaje de lugar, el cual podra verse afectado por la
operacin del campamento.
Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la presencia de
los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.
Alteracin del paisaje luego de haber extrado los materiales de los Taludes.
Afectacin del ambiente areo por la emisin de partculas de monxido de carbono y
xidos de nitrgeno, generados por la movilizacin de maquinarias y unidades
mviles.
Perturbacin de la fauna, al incrementarse la presencia humana y el ruido causado
durante el desplazamiento de las maquinarias, podran causar perturbacin en la fauna
local.
Disposicin de los materiales excedentes, los cuales sern trasladados a depsitos
previamente acondicionados, el cual causara molestias por la emisin de polvo, en el
proceso de carguo, transporte y descargue.
Alteracin de los recursos naturales (suelo y agua), por la generacin de desperdicios y
residuos de lubricanes en el campamento y patio de mquinas.
Riesgo de afectacin de la salud pblica debido a la presencia de personas forneas en
el mbito de influencia del proyecto, podra verse afectada por la introduccin de
enfermedades venreas y de transmisin sexual (SIDA).

IMPACTOS POSITIVOS:

Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmicamente activa.

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA ETAPA VIAL


IMPACTOS NEGATIVOS:

Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del funcionamiento de la va


rehabilitada, generando mayores velocidades en los vehculos siendo los lugares de
mayor riesgo el cruce de los poblados.

IMPACTOS POSITIVOS:

Intensificacin de la comunicacin vial en esta zona de la regin San Martn


articulando socio-econmicamente los diferentes poblados beneficiarios de Proyecto.
Incremento del turismo como resultado de la facilidad de ingreso de transporte de
pasajeros.
Como impactos positivos se vern tambin en el campo de inters humano el
incremento de comodidad y seguridad, la reduccin del consumo de combustible y el
tiempo de viaje. La prolongacin de la vida til de la flota vehicular que transita por
esta va. Reduccin del tiempo de transporte de carga y pasajeros.
Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus
productos agrcolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generar la
rehabilitacin. La produccin pecuaria y agrcola, experimentarn un crecimiento en
sus niveles de comercializacin, debido al mayor dinamismo que habr en las zonas en
anlisis, producto de la buena operatividad de carretera.
Reduccin de los costos de mantenimiento. La adecuada implementacin de sistema de
drenaje producir una moderada mejora en la regulacin hdrica disminuyendo la
incidencia de la erosin en los caminos. El mantenimiento del camino entre una de sus
principales funciones, est orientado a mantener en buenas condiciones de
operatividad el sistema de drenaje y con ello reducir de manera significativa los costos
de mantenimiento de los caminos.
Las tierras de cultivo aledaas a la carretera incrementarn su produccin a tener
mayor acceso a produccin excedente.

5.6

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Las medidas de mitigacin propuestas estn en funcin de lo descrito anteriormente


identificando los problemas ambientales y soluciones con el objeto de minimizar los impactos
negativos y optimizar los positivos.
EN LA ETAPA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS DE MEJORAMINETO DE
TALUDES

Se fijarn seales de prevencin indicando la presencia de zona de trabajo para que


los vehculos bajen la velocidad y estn atentos en estos tramos.
En las reas usadas como botaderos se recomiendan que stos sean recuperados
despus de la culminacin de los trabajos, para ello se realizar la nivelacin de las
mismas a fin de no dejar grandes hoyos y taludes inestables. Donde se requiera estos
sern revegetados con plantas nativas del lugar (Arbrea arbustiva, herbcea) previa
cubierta con suelo vegetal, a fin de evitar la desestabilizacin de taludes
principalmente.
En los depsitos de materiales excedentes seleccionados previamente, se tendr en
cuenta las siguientes consideraciones: si el volumen de material es considerable se
deber compactar el material formando terrazas teniendo en cuenta que por cada capa
de 0.50 m. depositada en el rea del botadero, se realizar 10 pasadas de tractor
neumtico para su nivelacin estabilizacin.

Se prever medidas de control en la calidad de aire a fin de evitar la emisin de


partculas minerales (polvo), regando con agua la superficie de trabajo en canteras,
depsitos de materiales excedentes, accesos, en la medida de lo posible, asimismo se
deber transportar el material de las canteras previamente humedecido. Del mismo
modo las fuentes mviles de combustin y no podrn emitir al ambiente partculas de
monxido de carbono y xido de nitrgeno por encima de los lmites establecidos por
la OMS.
Medidas para la emisin de fuentes de ruido: a los vehculos se les prohibir todo tipo
de serenas u otra fuente de ruido de igual manera se prohibir retirar los silenciadores
de todo tipo de vehculo. El personal que labora en el manejo y manipulacin de
materiales deber usar protectores auditivos.
Se tratar en lo posible que los camiones que transporten el material debern cubrir el
material con un manto de lona a fin de evitar la emisin de partculas de polvo que
afectaran a trabajadores, agricultores, flora y fauna del lugar, as mismo los
trabajadores contarn con protectores visuales y nasales.
El personal empleado para los trabajos de Mantenimiento peridico, deber presentar
una certificacin de buena salud, antes de iniciar el trabajo. Por ningn motivo se
contratar personal con afecciones del aparato respiratorio.
El personal deber contar con los equipos de proteccin personal, tales como botas,
respiradores con filtro, cascos, uniformes, botiqun de primeros auxilios entre otros.
Debido a la frecuente presencia de enfermedades infectocontagiosas, en especial
aquellas de transmisin sexual, se evitar contacto con los lugareos.
Se deber ingerir agua o alimentos bien cocidos.
Se deber instalar un pozo sptico por cada 20 trabajadores.
Se implementar un reglamento de comportamiento del personal de la zona de
trabajo y su rea de influencia.

EN LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA VIAL

Instalacin de seales preventivas y reglamentarias en el tramo programado.

MONITOREO AMBIENTAL O VIGILANCIA ECOLGICA

La ejecucin del proyecto afectar inevitablemente de algn modo, al medio fsico


(suelo, agua, aire, etc.) as como tambin a la flora y fauna que habite en dicho medio
conformando el ecosistema. En tal sentido y con el objetivo de disminuir el grado de
afectacin, el presente EIA incluye una serie de propuestas para prevenir eliminar,
minimizar tales impactos en beneficio de medio ambiente.
El presente monitoreo es de aplicacin para todas las etapas del proyecto.
Permite constatar la ocurrencia de los impactos que fueron predecidos en el estudio,
detectando los problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados o
de difcil prediccin.
Los ejecutores del Plan de Monitoreo debern ser los siguientes:
Los supervisores autorizados por PROVIAS Descentralizados.

5.7

Un Auditor Ambiental interno asignado para este proyecto.


El Coordinador Zonal de la Unidad de Coordinacin de San Martn.
El Asistente Tcnico- Residente de Obra.
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES:
Entre los principales impactos ambientales potenciales generados por la operacin del
Proyecto de Mantenimiento Peridico, estn la integracin y desarrollo
socioeconmico de los poblados ubicados en la zona de la regin San Martn.
En la ejecucin de los trabajos de Mantenimiento Peridico de la Carretera
Departamental RUTA SM -104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)LAMAS: L= 14.18 KM, sern necesarias evitar o mitigar las alteraciones
ambintales para no afectar los recursos fsicos, biolgicos, socioeconmicos y
cultural en el mbito en el que se localizan.
Uno de los principales impactos ambientales derivados de la etapa de rehabilitacin
es el riesgo para la integridad fsica de la poblacin y de las especies de vida silvestre
causados por la posibilidad del inadecuado manejo de las canteras y botaderos.
Oportunamente se adoptarn las medidas de mitigacin ambiental sealados en el
presente informe, para las partidas de restauracin de cantera y conformacin de
material excedente.
Prevenir los otros impactos negativos de obra, como control de equipo mecnico,
vertido de residuos sobre suelos y aguas, ya que el hecho de no implicar dao alguno
no significa que est controlado.
Entre los impactos positivos se ha considerado las caractersticas tcnicas con la
finalidad de brindar seguridad a los usuarios, incrementa el turismo y permitir el
desarrollo socioeconmico de los pueblos comprendidos en el rea de influencia del
proyecto.
Las acciones ms importantes a implantar, para el mejoramiento de los caminos estn
referidas al control de los drenajes naturales y a acondicionamiento de la superficie de
rodadura.

VI. ESTUDIO TOPOGRFICO

VI.

ESTUDIO TOPOGRFICO

6.1.-

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

Se ha realizado el estudio Topogrfico en las zonas crticas de derrumbes con estacin total,
determinndose las secciones transversales del terreno, atravz de las cuales se ha realizado el
clculo del volumen de corte a extraer y eliminar, de acuerdo a la Topografa del Talud final
deseada.
La finalidad del estudio topogrfico es el de determinar a priori los trabajos de movimiento de
tierras que se necesita realizar y determinar posteriormente el volumen realmente ejecutado
atravz de los planos de replanteo, antes y despus de los trabajos.
6.2

GEOMETRIA DEL TRAZO:

Como parte del levantamiento topogrfico se ha tomado datos de las secciones transversales de
la va cada 20m, siendo necesario tomar secciones a esta distancia por que la topografa es casi
inconstante en todos los tramos crticos.
Para el desarrollo del perfil longitudinal de la va se viene realizando una nivelacin con
estacin total, tomando cotas cada 20mts. en tangente y 10mts. en curva.
6.3

DERECHO DE VA:

Segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del M.T.C. considera para el caso los
siguientes derechos de va:

VIII.

Zona urbana
Zona de cultivo
Terreno eriazo montaa

:
5.00m a cada lado del eje.
:
7.50m a cada lado del eje.
:
10.00m a cada lado del eje.
Mayor ancho (variable)
:
50m. ms all de
borde de los cortes pies de los terraplenes a realizar;
mnimo 20m. en zonas de propiedad privada y 50m. si es de
propiedad Fiscal (Normas Peruanas de Carretera).

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

VII. ESTUDIO DE SUELOS

VIII.
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

Se concluye que la Carretera Departamental RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, de longitud necesita ser
intervenido en tramos crticos, debido a las causas de las lluvias y vientos que
erosionan los taludes y obstruyen as obras de arte y produce derrumbes que
representan un constante peligro para los vehculos y pobladores que transitan por la
va.

RECOMENDACIONES

Se recomienda a la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones realizar el


Mantenimiento Peridico de la Carretera Departamental RUTA SM- 104,
TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, lo ms
pronto posible, a fin de evitar que se produzcan accidentes y/o paralizaciones totales en
la carretera en mencin.

5.7.1
5.7.2

AS
AS