CIENCIA DE LOS MATERIALES

Caeras

Caeras

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Caos (piping): se designan por el dimetro nominal.
Esta dimensin no coincide con el dimetro interior ni
con el exterior, mayores de 14 coincide con
exterior
Ejemplo: cao de n=2
exterior
n
interior
interior
interior

= 60,3 mm
= 50,8 mm
= 52,5 mm (Sch 40)
= 49,2 mm (Sch 80)
= 38,1 mm(Sch160)

Caeras
El dimetro permaneci constante y el espesor es el
que se incrementa a medida que aumenta el
schedule.
Ejemplo: cao de n
=14
exterior
= 355,6 mm
n
= 355,6 mm
interior
= 330,2 mm (Sch 40)
interior
= 292,4 mm (Sch 120)
Las medidas se encuentran en las normas ASA o ANSI
y las composiciones de los materiales en las normas
ASTM.

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Sch40
Sch80
Sch120

exterior

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Schedule
Es un n adimensional que representa en forma
aproximada el espesor de un cao y cuya frmula
clculo es:
Sch= 1000
Pt
adm(t)
Donde:
Pt: Presin de trabajo en Kg/cm2

adm(t): tensin admisible del material a la temperatura de trabajo.

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Tubos (tubes): se caracterizan por que sus dimetros
nominales COINCIDEN con los dimetros exteriores.
Sus espesores se definen por un nmero de calibre o
gage BWG (Birmingham WireGage).
Para identificar un cao, basta pedir, por ejemplo 2"
Sch. 40 que significa un cao de 2,375" de dimetro
exterior y 0,154" de espesor.
Para identificar un tubo, basta pedir, por ejemplo 2"
BWG 12 que significa un tubo de 2" de dimetro
exterior y 0,109" de espesor.

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Los dimetros de fabricacin de los caos son

mucho ms amplias que la de los tubos que rara
vez pasan las 6", siendo su uso ms difundido hasta
2".
Por otra parte, los requerimientos de fabricacin de
los tubos son ms exigentes que los de los caos,
p.ej. tubos para intercambiadores (menor espesor
uniforme)

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Aceros mas utilizados para la conduccin de
fluidos por caeras, composicin qumica y usos
A-120: utilizado en instalaciones de poca
importancia. Puede encontrarse en el mercado
como negro o galvanizado. Generalmente se lo
emplea a temperatura ambiente. La norma solo fija
lmites de impurezas.

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A-53:
Grado

C %max

Mn%max

P %max

S %max

0,25

0,95

0,05

0,06

0,35

1,20

0,05

0,06

Usos
Agua blanda, industrial y
potable, condensado de
vapor, aire comprimido,
gas industrial, etc.

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A-106
Grado C % Mn %

Si %

S %max P%max

0,25

0,270,93

0,10

0,05

0,06

0,30

0,291,06

0,10

0,05

0,06

0,35

0,291,06

0,10

0,05

0,06

Usos
Fluidos que trabajan a altas
presiones y temperaturas

Si: incrementa la resistencia a la traccin y el lmite de fluencia.

Mn: aumenta la resistencia a la traccin

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A-312
Grado
TP-304
TP-304H
TP-304L
TP-304N

C%max

Mn%max

P%max

S%max

Si%max

Ni%max

Cr%max

Otros

0,08
0,04-0,1
0,035
0,08

2
2
2
2

0,04
0,04
0,04
0,04

0,03
0,03
0,03
0,03

0,75
0,75
0,75
0,75

8-11
8-11
8-13
8-11

18-20
18-20
18-20
18-20

0,15
0,15

2
2

0,04
0,04

0,03
0,03

0,75
0,75

12-15
19-22

22-24
24-26

TP-316
TP-316H
TP-316L
TP-316N

0,08
0,04-0,1
0,035
0,08

2
2
2
2

0,04
0,04
0,04
0,04

0,03
0,03
0,03
0,03

0,75
0,75
0,75
0,75

11-14
11-14
10-15
11-14

16-18
16-18
16-18
16-18

Mo 2-3
Mo 2-3
Mo 2-3
Mo 2-3
N 01-016

TP-317
TP-321
TP-321H

0,08
0,08
0,04-0,1

2
2
2

0,04
0,04
0,04

0,03
0,03
0,03

0,75
0,75
0,75

11-14
9-13
9-13

18-20
17-20
17-20

Mo 3-4

TP-309
TP-310

N 0,1-0,16

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Clculo del espesor de caos o tubos
Considerar un cao de una longitud unitaria L,
sometido a una presin interna p:
F

p
di

t
L
F

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Donde:
Pi: presin interna del fludo en Kg/cm2
Di: dimetro interior del cao en mm
a(t): tensin admisible del material a la temperatura
de trabajo
t: espesor del cao en mm
L: longitud del cao en mm

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Clculo por el mtodo analtico
1)
Fuerza generada por la presin interior:
F = pi x di x L
2)
Fuerza resistente del material en la zona de rotura
F = a(t) x t x 2L
3)
En el equilibrio
pi x di x L = a(t) x t x 2L
4)
Despejando el espesor
t = pi x di + C
2 x a(t)

Caeras
Considerando la eficiencia de soldadura:
t = pi x di
+ C pa = 2 x a(t) x E x (t C)
2 x a(t) x E
di
Donde:
E = 1 para cao sin costura o 100 % radiografiado
E = 0,7 menor valor
C : espesor adicional para compensar material
removido por roscado, corrosin o erosin.

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Clculo por el mtodo ASME
pa = 2 x a(t) x E x (tmin C)
De 2 x Y x (tmin

C)

Donde Y: constante funcin de la temperatura y del material

Caeras
Clculo por tablas:
funcin del material, presin, temperatura, fludo

Caeras
Problema: calcular con todos los mtodos mencionados
el espesor de un cao de acuerdo a los siguientes
datos:
Fluido: vapor sobrecalentado
Presin de trabajo: 120 kg/cm2
Dimetro del cao: 6
Material: A 106 Gr B
Temperatura de trabajo: 400 C
Tipo de cao: sin costura

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Accesorios de caeras
Para soldar: para altas solicitaciones
Roscados: para bajas presiones y temperaturas
Bridados: para desmontar con facilidad
Se los identifica por el n de serie que indica la
presin de trabajo que puede soportar especificada
a altas temperaturas, tal como se muestra a
continuacin para bridas.

Caeras
Bridas: accesorios que se emplean para unir caeras y sus
partes con el objeto de montar y desmontar sin tener que cortar.
Serie de las bridas:

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Tipos de bridas:
a)
Welding neck: tiene un cuerpo cnico largo lo cual
permite tener una suave transicin entre el cao y
la brida.

Caeras
Son muy utilizadas en condiciones de flexiones cclicas
causadas fundamentalmente por variaciones de
temperaturas.
Se las utiliza en condiciones de altas temperaturas y
presiones.
b)
Slip on (deslizante):
Tiene menor costo de adquisicin y montaje que la
welding neck. Hay que considerar de poner la serie
de brida correcta teniendo en cuenta que el dimetro
exterior permanece constante para los distintos Sch.
Su resistencia es menor que la anterior.

Caeras

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Lap joint:
Tienen una pieza especial (stub end) que impide el
contacto directo del fluido con la brida por lo que
esta puede ser de un material de menor calidad.
Tienen baja capacidad de resistir altas presiones y
baja resistencia a la fatiga.
c)

Caeras
Roscadas
Su instalacin es sencilla aunque no resisten altas
presiones y tensiones de flexin ya que se producen
fugas por las roscas.
d)

Caeras
Ciegas
Se las utiliza para el cierre de los extremos de lneas en
aquellas que en el futuro vayan a ser continuadas. Son
las ms tensionadas, en particular el esfuerzo de flexin
es mximo en el centro de la brida. Por esto cuando no
se prevea continuar la lnea es aconsejable colocar
casquetes.
e)

Caeras
Ring Joint
Es un tipo de brida welding neck en la cual se ha
agregado una ranura circular concntrica trapezoidal
en la que se aloja un anillo metlico de seccin
ovalada u octogonal.
f)

Caeras
Este tipo de bridas se utiliza para altas presiones o
para conduccin de fluidos peligrosos.

Caeras
Juntas:
Es el elemento que se emplea para evitar el contacto
directo metal-metal entre las caras de bridas ya que
sera muy difcil lograr estanqueidad.
De acuerdo el material de relleno estas pueden ser:

Caeras

Caeras

Caeras

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Un tipo de junta de uso generalizado creada hace
unas dcadas para soportar condiciones de presin
y temperatura muy severas fue la junta
espirometlica. En las figuras que siguen se pueden
apreciar la constitucin bsica del elemento de
sellado de la junta. En la figura de la izquierda se
indican los requisitos de marcaje sobre el anillo
interior y el exterior de centrado segn API
(American Petroleum Institute).

Caeras

Caeras
En las figuras que siguen se muestran las secciones
de dos bridas con resalte con dos tipos de juntas
espirometlicas diferentes, la de la izquierda con
anillo interior y la otra sin l. El anillo interior evita
el contacto directo del fluido con el elemento de
sellado y el anillo exterior sirve para el centrado.
El fleje metlico tiene como caracterstica su
flexibilidad y por tanto la recuperacin,
manteniendo la estanqueidad, despus de una
variacin de presin o temperatura del fluido en
contacto directo con el conjunto brida-tubera.

Caeras

Caeras
Las juntas indicadas en las figuras anteriores se
usan tambin en bridas planas, todas estas juntas
tienen un espesor de 4.5 mm (0.175"). Para ms
detalles constructivos y de usos especficos se debe
recurrir a las normas correspondientes y a los
fabricantes y distribuidores. Para la identificacin
de estas juntas, segn los materiales empleados en
el anillo de sellado (fleje y relleno), se suelen
emplear cdigos de colores sobre el anillo de
centrado acordes con la API 601 y la divisin de
juntas metlicas del "Fluid Sealing Association.

Caeras
Identificacin de juntas por cdigos de colores en el
anillo de centrado

Caeras
Clculo de una junta
Una vez montada una junta est sometida a una
compresin entre las caras de las bridas, la cual se
consigue con el apriete de los esprragos. La
compresin debe permanecer constante para
asegurar estanqueidad. En condiciones de servicio
esta compresin se ver disminuda por la presin
axial del fluido que tiende a separar las caras.
Adems, en servicio, la junta est sometida a una
carga lateral que tiende a expulsarla del
alojamiento.

Caeras
Para mantener la integridad del cierre la presin efectiva
de compresin sobre la junta (esto es presin de apriete
menos empuje hidrosttico axial) debe ser menor que la
presin interna por algn factor que depender del tipo
de junta.
Condicin de clculo:
W > Wm
W = carga ejecutada por los esprragos
Wm= carga sobre la junta

Caeras
Determinacin de Wm: se deben considerar dos
condiciones:
a.
Sin presin interna
Wm1 = . G .b . Y
G = dimetro donde acta la fuerza de reaccin de la
junta, d0 -2b
b = ancho efectivo de junta
b0 = ancho terico de junta
N = ancho geomtrico de la junta
Y = presin de asentamiento de la junta expresado en
lb/plg2 (fc del material)

Caeras
Ancho terico de la junta:

b0 = N/2

Caeras
Ancho efectivo de la junta:
b = b0

cuando b0 <

b = b0/2

cuando b0

bmm = b0mm

cuando b0 < 6,4mm

bmm = 5,04. b0mm/2

cuando b0 6,4mm

Caeras
Con presin interna:
Wm2 = H + Hp
H = presin hidrosttica en la junta = 0,785.G2.pi
Hp = sobre presin de apriete para evitar fugas
= 2..b.G.m.pi
m = factor de junta adimensional
Calculados Wm1 y Wm2 se adopta el mayor como Wm
b.

Caeras
Determinacin de W:
Ab = seccin del buln
W = 0,785.d2.Nbul. admbul
d = dimetro del ncleo del buln
N bul = nmero del bulones de la unin
admbul = tensin admisible del material del esprrago
a la temperatura de trabajo
Ancho mnimo de junta: Nmin = Ab. admbul
2.Y..G

Caeras
Problema: verificar una junta adoptada para
ensamblar dos bridas de acuerdo a las siguientes
condiciones operativas:
Material: metal ondulado (m=2,75;Y=3700 lb/plg2)
Pi : 7 kg/cm2
Fluido: vapor saturado
Temperatura de trabajo: 170C
Dimetro de la caera: 4

Caeras

= 120 mm

15

Caeras
Para 7 kg/cm2 se puede utilizar bridas S 150 slip
on. Para este tipo de bridas de 4 corresponden 8
esprragos de 5/8.
Material de los bulones: ASTM A -193 Gr B7
adm 25.000 psi
nucleobul=1,36 cm
Verificar tambin el ancho mnimo de junta.

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Dilatacin de caeras
Cuando una barra de longitud lo se calienta a una
determinada temperatura, se dilata a lt.
lt=lo + lo . . t = lo . (1+ . t)
Por lo que: l = lo . . t
Si la barra se encontrara empotrada en ambos
extremos, el esfuerzo generado en los mismos por la
dilatacin sera, segn la Ley de Hooke:
l = p . lo
S.E

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p = fuerza en kg
S = seccin de la barra en cm2
E = mdulo de elasticidad del material en kg/cm2
El alargamiento especfico sera: l/lo
Si se despeja e iguala de ambas expresiones:
l = . t = p = p = S . E . . t
lo
S.E

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Problema:
Calcular el esfuerzo que se generar en una
caera en lnea recta anclada en ambos extremos
que le impiden dilatar libremente. Por la caera
fluye agua caliente a 85 C y se considera que la
temperatura ambiente es de 25C. El material es
de un cao ASTM A 53 Gr A y un dimetro de 4.
E85C = 2 . 106 kg/cm2
= 0.0108 mm/C . m

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Para subsanar el problema de los esfuerzos
generados por la dilatacin de caeras, se recurre a
lo siguiente:
a)
Instalando juntas elsticas de dilatacin
b)
Eligiendo configuraciones de caeras que
absorban las dilataciones

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Configuraciones de caeras:
a)
Configuraciones coplanares
b)
Configuraciones tridimensionales

Caeras
Configuraciones coplanares

Lira

Omega

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Se realizar el anlisis sobre las configuraciones
coplanares.
Tensin admisible de dilatacin
La tensin de trabajo admisible de una lnea
sometida a una dilatacin es la siguiente:
Sa = (1,25 . Sc + 0,25 . Sh) . f
Sa: tensin admisible de trabajo en kg/cm2
Sc: tensin de trabajo admisible en fro kg/cm2
Sh: tensin de trabajo admisible en caliente kg/cm2
f:factor de reduccin de tensin por fatiga

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N de ciclos

7000

7001 a 14000

0,9

14001 a 22000

0,8

22001 a 45000

0,7

45001 a 100000

0,6

100001 a 250000

0,5

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Tensin de trabajo en la lnea
En un sistema sujeto a tensiones de dilatacin se
originan momentos flectores y todo tipo de tensiones
Se = Mb . i1 . i2
W
Donde:
Se: tensin de dilatacin en la lnea en kg/cm2
Mb: momento flector mximo en el codo en kg.m
i1: factor de intensificacin de tensiones

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Se obtiene en fc del mdulo de elasticidad del
material en fro y en caliente.
i1= Ec
Eh
Donde:
Ec: mdulo de elasticidad del material en fro(kg/cm2)
Eh: mdulo de elasticidad del material en caliente
(kg/cm2)

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I2: factor de intensificacin de tensiones en los codos
por la intensificacin de tensiones por la forma
de los mismos.
Si se vara la forma, espesor y dimetro del codo,
la dilatacin ser distinta a la de la lnea recta y a
otros codos distintos, por lo que se lo encuentra
tabulado en fc de dichos parmetros.
Para que la configuracin cumpla con los
requerimientos de tensin, se tiene que cumplir que:
Se Sa

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Para sistemas donde no se requiera un clculo
exacto, se puede un mtodo aconsejado por el
cdigo ASA, aplicable a sistemas de dos puntos
fijos anclados.
D . xy
0,03
U2 . (1- R)2
D: dimetro de la caera en plg
xy: resultante de las dilataciones parciales
U: distancia entre anclajes

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R: relacin entre la longitud total de la caera y la
distancia entre anclajes
R=L
U
xy = (x2 + y2)

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Mtodo de clculo Tube Turn
Es un mtodo aproximado aplicable a configuraciones
planas con ngulos rectos.
Codos y curvas implican hacer actuar factores de
intensificacin de tensiones por la desigualdad de
distribucin de tensiones.
Factores a tener en cuenta:
Dr (dimetro efectivo de codo): surge del ASA Code
for pressure piping B.31.1.

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Lr (longitud efectiva de codo): su clculo se basa en el
factor de flexibilidad que se obtiene del ASA Code
for pressure piping B.31.1.
A mayor cantidad de tramos rectos respecto de los
curvos ms preciso es el mtodo.
Tensiones en Liras, L, Z y U (empotradas en ambos):
SE= fs x fe
fl
SE: tensin de dilatacin

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fe: factor de expansin que depende de la
temperatura y del tipo de material
= feh fec (lb/plg2)
fl: relacin longitud a dimetro
= L /Dr
L= Lx + n.Lr
L: longitud de la lnea
Lx: longitud de los tramos rectos
n: nmero de codos
fs: factor de forma

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Juntas de expansin
Son elementos no rgidos que se intercalan en las
caeras con el objeto de absorber total o
parcialmente las dilataciones provenientes de las
variaciones de temperatura o, como ya hemos visto, la
propagacin de vibraciones.
Las juntas de expansin no son de uso frecuente por
su alto costo y por construir un punto vulnerable en la
caera.

Caeras
Es preferible siempre absorber los desplazamientos
de la caera por medio de un trazado conveniente y
por la propia capacidad de la caera de soportar
las tensiones producidas, siempre que stas sean
acotadas dentro de un intervalo admisible.

Caeras
Los siguientes son los casos en que se justifica usar las
juntas de expansin :
1.- Cuando el espacio necesario es insuficiente para
lograr una caera que absorba las dilataciones
producidas.
2.- En caeras de dimetro muy grande, sobre 20" o
de material muy caro, donde existe un inters
econmico en hacer el trayecto lo ms corto posible.
3.- Donde por exigencias de proceso, la trayectoria
debe ser recta para evitar prdidas de carga
y produccin de turbulencias.

Caeras
4.-En caeras sujetas a vibraciones de gran amplitud.
5.- En caeras vinculadas a equipos delicados o de
alta sensibilidad, para evitar la transmisin de
esfuerzos de la caera a los equipos.
Desventajas de las configuraciones:
Prdidas de carga y transmisin de calor del orden
del 30% por el incremento de longitud necesario.
Costo de soportes adicionales y aislacin, etc.

Caeras
Desventajas de las juntas de expansin:
Es ms cara que la caera
Constituye un punto dbil, sujeto a defectos, a
mayor desgaste, pudiendo dar origen a accidentes
con necesidad de mantenimiento, inspeccin
peridica etc.

Caeras

Tipos de juntas de dilatacin

Juntas de Dilatacin de tipo AXIAL
Es la ms simple de las Juntas de dilatacin. Est
diseada para absorber movimiento axial de
compresin y se intercala en la caera lo ms
cercano posible al punto fijo.
La caera debe estar perfectamente guiada (ver
esquema de instalacin) y los anclajes deben
calcularse para soportar el esfuerzo axial debido a
la presin y de resorte, datos suministrados por el
fabricante mediante memoria de calculo.

Caeras
Este tipo de junta resuelve la mayora de los casos
a un bajo costo, por lo que sin duda es la ms
utilizada.

Caeras

Juntas de Dilatacin de tipo ANGULAR

Son juntas de dilatacin donde el fuelle de acero inoxidable trabaja
en forma angular. Pueden estar provistos con sistemas de Bisagras
o Cardanes.

Caeras

Junta de dilatacin de tipo UNIVERSAL

Estas juntas se componen de dos fuelles unidos por
un tubo intermedio y estn diseadas para
absorber cualquier combinacin de los tres
movimientos bsicos: movimiento axial, movimiento
lateral y/o rotacin angular.
De acuerdo a los requerimientos, se proveen con
varillas de control que distribuyen uniformemente el
movimiento entre los dos fuelles y estabiliza el tubo
intermedio.

Caeras
Este tipo de juntas se utiliza en la conexin de
equipos para eliminar las tensiones que se generan
debido a la dilatacin trmica. Tambin es muy
utilizado en la conexin de tanques para absorber
las deformaciones que se producen durante el
llenado.

Caeras

Juntas de dilatacin de tipo AUTOCOMPENSADA

Las juntas autocompensadas, eliminan el efecto del empuje
axial debido a la presin, mediante una ingeniosa disposicin
de los fuelles.
Consta de un cuerpo intermedio con codo de derivacin y
fuelles de acero inoxidable colocados a ambos lados y
vinculados con varillas tensoras.
Este tipo de Junta autocompensada, es muy til para eliminar
casi completamente las tensiones en calderas, equipos, etc. ya
que absorbe los movimientos de las caeras conectadas y
tambin absorbe por si misma las fuerzas de empuje
generadas por los fuelles.

Caeras
Estos tensores son los encargados de equilibrar los
esfuerzos generados por los fuelles que se anulan
mutuamente.