TRANSPORTE INTERNACIONAL

Es el medio de traslado de personas o bienes desde un pas hacia otro; el

transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye
todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las
personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin
de tales bienes.

El transporte de mercancas, que es parte de la denominada logstica de comercio internacional,

juega un papel fundamental en el comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos ms
eficientes de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarn las actividades
comerciales de carcter internacional, y su producto y relaciones con socios internacionales
aumentarn.
Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la herramienta ms idnea
para lograr significantes modificaciones de los flujos de comercio, es cada vez ms importante para
los pases reducir sus costos de transporte, estos han ganado importancia como factor que influye
sobre la competitividad de las exportaciones, en comparacin con los aranceles. Dentro del precio
final de un producto, el componente del transporte est aumentando a raz de la globalizacin de la
produccin, no solamente se transporta el producto final o bien de consumo desde su origen a su
destino, sino cada vez ms se transportan insumos provenientes de otros pases, aumentando as la
demanda mundial por servicios de transporte.
El transporte de mercancas cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejor
desempeo, entre ellos podemos citar:
La infraestructura, en la cual se incluyen las vas naturales o artificiales (ros, lagos, ocanos,
espacio areo, rieles, carreteras) y las terminales.
Las operaciones, compuestas por los modos de movilizacin que pueden ser un modal o
multimodal.
Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como corporativos (transportistas,
conferencias navieras o areas) y los usuarios individuales o corporativos (importadores,
exportadores, comercializadores o consejos de usuarios).
El xito de la industria de la transportacin para desarrollar sistemas de transporte rpidos,
confiables y eficientes ha contribuido en gran medida al creciente nivel (24 veces) de comercio
internacional que se ha presentado en los ltimos 30 aos (slo un incremento de cerca del triple del
ingreso para movimientos internacionales areos y martimos de 1980 a 1996).

La transportacin econmica ha permitido que las compaas locales tomen ventaja, de las
diferencias de tarifas de mano de obra en el mundo, para conseguir materias primas que se
encuentran geogrficamente dispersas y para hacer llegar bienes en forma competitiva a mercados
distantes de sus fronteras locales. De esta forma, el responsable de logstica debe conocer los
requerimientos especiales para desplazar bienes a nivel internacional.
El transporte internacional se puede realizar de dos formas: unimodal y multimodal.
Transporte unimodal
Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercanca de un lugar a otro utilizando un
solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Gua area, Conocimiento de Embarque
Martimo,
o
Carta
de
Porte
Terrestre,
etc.
La coordinacin del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a
travs de su representante, que puede ser un Agente de Carga, quien contrata, en nombre del
generador, al transportador carretero, ferroviario, areo, martimo o fluvial y su responsabilidad se
limita a la coordinacin de la operacin, mas no ante los siniestros que pudieran presentarse.
Transporte multimodal
Es la articulacin e diferentes modos de transporte con el fin de realizar rpida y eficazmente cada
una de las operaciones de trasbordo de los materiales y las mercancas (pallets, contenedores etc.)
el transporte multimodal tambin es aquel en el que son necesarios ms de un tipo de vehculos para
poder transportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su sitio de destino.

Operador de transporte multimodal

Es aquella persona que celebra un contrato de transporte multimodal y adems es el que asume la
responsabilidad de su cumplimiento en la calidad de transportista. Tambin es quien debe
comprometerse a brindar al cliente un servicio de abastecimiento en forma regular y a tiempo.
VISIN GENERAL
Los transportistas martimos dominan la transportacin internacional, con ms de 50% del volumen
de intercambio en dlares y 99% en peso. El transporte areo desplaza 21%del volumen de
intercambio en dlares y el resto es transportado por camin, ferrocarril y ductos entre los pases
colindantes.
El dominio de un modo de transporte particular se ve fuertemente afectado por la geografa del pas
y la proximidad con sus principales socios comerciales. Los pases ubicados en islas, como Japn y
Australia, deben utilizar modos areos y martimos en gran medida. Sin embargo, muchos de los
pases miembros de la Unin Europea pueden hacer uso de modalidades de ferrocarril, camin o
duetos.

La eleccin de rutas se vuelve mucho ms restringida que para desplazamientos nacionales, ya que
los bienes deben desplazarse a travs de un nmero limitado de puertos y puntos aduanales para
salir o ingresar a un pas. Aunque esto puede hacer ms sencilla y obvia la asignacin de rutas en
comparacin con los movimientos nacionales, los problemas que surgen por los requerimientos
legales del desplazamiento de bienes entre dos o ms pases y por la mayor limitacin de la
responsabilidad de los transportistas internacionales en comparacin con los nacionales puede hacer
que el desplazamiento internacional sea ms complejo. Es decir, los envos internacionales debern
desplazarse bajo una mayor documentacin que los envos locales, y estarn sujetos a retrasos
ocasionados por los requerimientos legales para ingresar o abandonar un pas, as como a las
restricciones de ruta de dos o ms pases. Adems, la responsabilidad limitada del transportista (los
transportistas martimos slo necesitan proporcionar una embarcacin apta para la navegacin como
evidencia de responsabilidad) ocasiona el uso de mayor empaque protector y mayores costos de
aseguramiento y documentacin como cobertura contra prdida potencial. Esto sirve para explicar
buena parte de la popularidad de utilizar contenedores para desplazar bienes de alto valor en
mercados internacionales.

PLANTA FSICA PARA LA TRANSPORTACIN INTERNACIONAL

La planta fsica para transportacin internacional difiere slo en algunos aspectos con respecto del
sistema local. El equipo de transportacin es del mismo tipo, excepto por el tamao, que puede
diferir en cierta forma. Las rutas fsicas son diferentes porque cubren distintos territorios
geogrficos que las rutas locales. Sin embargo, una diferencia notable es la zona de comercio
exterior o puerto libre y el papel que juega en el encauzamiento de los envos internacionales.

Las zonas de libre comercio son reas libres de aranceles establecidas en uno o varios puntos de
entrada dentro de un pas, como puertos martimos y aeropuertos, donde los bienes extranjeros
pueden ingresar, ser mantenidos o procesados en cierta forma, y reenviados sin incurrir en ningn
arancel. La figura muestra un diagrama de la forma en que operan las zonas de libre comercio.

Las principales ventajas de las zonas de comercio exterior pueden resumirse de la siguiente forma:

Los bienes importados pueden permanecer en las zonas de libre comercio para su
almacenamiento, manipulacin para modificar su clasificacin de aduana, ensamblado,
exhibicin, clasificacin, limpieza, venta, mezcla con mercanca extranjera y nacional,
reempacado, destruccin, ordenamiento y otros servicios, y luego ser enviados hacia afuera
de la zona a otro pas son formalidades o control aduanal.

Los gobiernos extranjeros pagan aranceles sobre bienes dentro de la zona de libre comercio
slo cuando stos ingresan al territorio del cliente del pas que importa.

Los bienes importados que se encuentran inadecuadamente rotulados para su ingreso al

mercado domstico pueden volverse a rotular en las zonas de libre comercio, evitando de
esta manera multas sobre los bienes.

Los bienes pueden re empacarse en cantidades ms pequeas o grandes.

Los bienes que experimentan reduccin por descomposicin, evaporacin o dao no

incurren en aranceles sobre la cantidad perdida.

En ocasiones pueden obtenerse ahorros mediante el envo de bienes desensamblados hacia

la zona, para despus ensamblarlos.

El capital fijado en aranceles y fianzas puede liberarse para usos ms rentables cuando los
productos que utilizan materiales extranjeros sujetos a aranceles se envan a las zonas de
libre comercio para que permanezcan ah hasta que se encuentren compradores extranjeros
o hasta que los compradores estn listos para la entrega.

Los importadores pueden obtener status de comercio exterior privilegiado gracias al cual
los aranceles se congelan contra futuros incrementos.

La manufactura realizada dentro de las zonas de comercio incurrir en aranceles slo sobre
los materiales importados y partes componentes del producto terminado que ingresa al
mercado local.

Los requerimientos de seguridad de aduanas proporcionan proteccin contra el robo.

La mercanca puede permanecer indefinidamente en una zona.

Agencias y servicios
Otra caracterstica distintiva de la transportacin internacional es el nmero y variedad de
intermediarios, o agentes, que pueden apoyar al consignatario o al comprador involucrado en la
transportacin internacional. Estos incluyen agentes aduanales, agentes transportistas
internacionales, comerciantes exportadores, agentes exportadores, comisionistas exportadores,

comisionistas importadores, mayoristas (o intermediarios), corredores, departamentos

internacionales de bancos y similares. Cuando se utilizan agentes, stos ofrecen ms servicios que
slo la transportacin. Manejan los envos a travs de las fronteras.
Esto puede incluir la preparacin del papeleo para las aduanas, la coordinacin de las inspecciones
aduanales, el almacenamiento y consolidacin del envo, la optimizacin de la carga, y el rastreo del
envo. Sin embargo, las empresas con importante actividad internacional pueden establecer grupos
especiales dentro de su propio departamento de trfico para manejar los asuntos de transportacin
internacional.

TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTE

1. FERROVIARIO
Es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el
camino o va frrea sobre el cual circulan los trenes. El ferrocarril naci a principios del siglo XIX
en Inglaterra y fue una de las ms importantes caracterizaciones de la Revolucin Industrial, as
como el primer medio de transporte de carcter masivo.
La elevada inversin inicial, el alto costo de la operacin y mantenimiento encarecen el servicio, sin
embargo, por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio econmico
y rentable para el transporte de carga. Su utilizacin es conveniente cuando se requiere mover altos
pesos o volmenes a distancias largas. Para distancias menores se estima que el auto transporte es
ms adecuado.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS

Capacidad

Presenta una mayor capacidad en relacin con el transporte de carretera o areo cuando la carga es
de volmenes muy grandes.

Flexibilidad combinada

Se presenta en el sistema ferro acutico en el que los vagones del tren se transportan en buques
porta trenes.

Velocidad

La fuerza de las locomotoras es cada vez mayor gracias a las vas ferras y a los rieles.

Documentacin

La documentacin es similar a la que se necesita para el transporte por carretera.

Costo

Por su capacidad para mover grandes volmenes de carga, puede cobrar tarifas bajas, siguiendo su
norma de aplicar tarifas de base decreciente a medida que aumenta la distancia.
DESVENTAJAS

Poca flexibilidad

Este transporte tiene menor flexibilidad debido a las caractersticas de la red y las diferencias en el
ancho de las vas.
El ferrocarril no puede competir con el auto transporte, debido a que los usuarios dueos de las
mercancas prefieren un servicio directo de puerta a puerta como el que suministra el camin, pese a
que en estos casos no se pueden movilizar grandes volmenes.

Transbordos

Casi siempre es necesario el transporte previo o posterior al embarque de la mercanca lo cual

implica mayor manipuleo y mayor riesgo de dao. Es relativamente lento.

Saqueo

Es ms susceptible de saqueo, a causa de un mayor nmero de escalas y de estaciones de

almacenamiento entre el origen y el destino.
2. CARRETERAS
Ventajas
Versatilidad: permite el acceso ms rpido de las instalaciones de los despachadores embarcadores
y destinatarios de cualquiera de los dems modos de transporte terrestre lo cual facilita la operacin
de recogida y entrega de la mercanca
Accesibilidad: una de las ventajas ms significativas del transporte por carretera es la agilidad de
los vehculos para la distribucin
Prontitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse en la relativa
exactitud, lo que evita demoras
Seguridad: el conductor acompaa el camin durante todo el trayecto, ejerciendo una supervisin
personal que permite reducir el dao y saqueo
Costo de embalaje: El transporte carretero exige con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace
innecesario
Documentacin: La documentacin es sencilla cuando se trata de formularios normalizados.
Desventajas

Capacidad: No puede competir con los otros modos de transporte

Grandes distancias: este transporte nicamente puede operar dentro de ciertos lmites y por tanto,
debe dejar que los embarques a gran distancias los realicen otros medios de transporte
Congestin de trfico: en algunos pases la congestin de trafico sea convertido en un gran
problema, causara demoras en los despachos de la carga
Regulacin de trfico y vas: el control de seguridad, las dimensiones de carreteras, la capacidad
de puentes no estn estandarizados en todos los pases en va de desarrollo

Riesgos del transporte internacional terrestre

Mecnica: Por vibracin puede ocasionar el aflojamiento de las ataduras y el desajuste de
los bultos, trepidacin, rotura, oscilacin, derrame y colisin.
Fsicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
Trmicas y Climticas: Por calor, fro, condensacin, bruma, moho, humedad, roco e
higroscopia.
Manipuleo en Terminales: Muchos terminales cuentan con bandas transportadoras y
equipos mecnicos que permiten una movilizacin rpida y segura, no obstante por la
congestin hay riesgo.
5. Almacenamiento: Pese a que se cuenta con reas separadas y modernas, se encuentran
expuestas a robos, saqueos y deterioros.
6. Humedad: Daos causados por la entrada de agua pluvial o agua salada dentro del
contenedor, condensacin, inundacin y humedad.
7. Robo y Saqueo: Si no se toman medidas de seguridad para proteger la carga, como
alarmas, reas restringidas, se corre el riesgo de robos.
8. Incendio: Causada por friccin o combustin espontnea, especialmente con carbn,
coco y copra, semillas oleaginosas, nueces, harina de pescado, paja, azcar y otros.
Contaminacin: Cuando quedan materiales residuales y olores de cargamentos previos o
hay cargas incompatibles estibadas en el mismo contenedor.

Documentacin de transporte internacional

Una caracterstica que distingue a la transportacin internacional del movimiento nacional es la
cantidad de documentos requerida para las importaciones y exportaciones. A continuacin se
presenta una lista de los documentos ms populares y sus propsitos.
Exportacin
Conocimiento de embarque. Recibo por el cargamento y contrato para la transportacin
entre el consignatario y el transportista.
Recibo de plataforma. Utilizado para transferir la responsabilidad por el cargamento entre
transportistas nacionales e internacionales.

Instrucciones de entrega. Proporciona instrucciones especficas para el transportista interior

con respecto de la entrega de los bienes.
Declaracin de exportacin. Exigida por el Departamento de Comercio de Estados Unidos
como un documento fuente para estadsticas de exportacin.
Carta de crdito. Documento financiero que garantiza el pago al consignatario por el
cargamento que se transporta.
Factura consular. Utilizada para controlar e identificar bienes enviados a determinados
pases.
Factura comercial. Factura de los bienes del vendedor al comprador.
Certificado de origen. Utilizado para asegurar al pas que adquiere con precisin el pas en
el que los bienes se produjeron.
Certificado de seguro. Asegura al consignatario que se proporciona el seguro sobre los
bienes mientras estn en trnsito.
Carta de transmisin. Lista de las particularidades del envo y un registro de los
documentos que se transmiten, junto con las instrucciones para la disposicin de los
documentos.

IMPORTACION

Aviso de llegada. Informes de la fecha estimada de arribo del envo, junto con algunos
detalles del envo.
Ingreso de aduanas. Nmero de documentos que describen la mercanca, su origen y
aranceles que ayudan a agilizar el despacho de los bienes a travs de las aduanas, con los
pagos inmediatos de aranceles o sin ellos.
Certificado del transportista y orden de liberacin. Certifica ante las aduanas al propietario
o consignatario del cargamento.
Orden de entrega. Emitida por el consignatario al transportista martimo como autoridad
para liberar el cargamento al transportista terrestre.
Liberacin de carga. Evidencia de que los cargos de transporte para el cargamento ya
fueron pagados.
Factura de aduanas especial. Forma oficial solicitada generalmente por las aduanas de
Estados Unidos si la tarifa del arancel se basa en el valor, y si el valor del envo excede una
cantidad fija en dlares.

La documentacin para llevarse a cabo el transporte internacional los facilitan especialistas en

comercio internacional, lo que puede ayudar al consignatario y al receptor de los bienes el
desplazamiento internacional.
TRMINOS INTERNACIONALES DE COMERCIO.
Los terminos internacionales del comercio (INCOTERMS) se refiere a un grupo de trminos
comerciales estandarizados de tres letras utilizado comnmente en contratos internacionales de
venta de bienes. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales,
delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en
el transporte internacional de mercancas.

Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo dedao y la

responsabilidad de entrega de la mercanca entre vendedor y comprador. Es esencial el
conocimiento de estos trminos antes de importar o exportar cualquier artculo.
CATEGORIZACION DE LOS INCOTERMS
Grupo E: nico trmino por el que el vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en
el local del vendedor.
Grupo F: el vendedor se encarga de entregar la mercanca a un medio de transporte escogido por el
comprador.
Grupo C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de prdida o dao de la mercanca o
costos adicionales despus de la carga y despacho.
Grupo D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas
de destino.