FCC - UNMSM

EL SECTOR TRANSPORTE Y SU
ENTORNO MACROECONMICO
THE TRANSPORT SECTOR AND ITS ECONOMIC ENVIRONMENT

Estudiantes de Sptimo ciclo de la Escuela de Contabilidad - Facultad de Ciencias Contables - Universidad

Nacional Mayor De San Marcos

Lima-Per
2016

RESUMEN
El transporte es una actividad del sector terciario,
sirve para movilizar las mercancas que se
comercializan ya sea a nivel nacional o
internacional y donde se destaca que los servicios
de transporte constituye una condicin necesaria
para sostener el crecimiento econmico de un
pas. Los tipos de transporte en el Per estn
divididos en: a) Transporte terrestre, b) Transporte
Areo y c) Transporte acutico, adems el
Ministerio
de Transportes
y
Comunicaciones (MTC) alcanz al 2015 una
mayor inversin en infraestructura mejorando el
presupuesto y su ejecucin a diferencia de los
ltimos 7 aos y realizando ms proyectos de
infraestructura en cuanto al sector. El sector

transporte presenta como mayor fortaleza la

constante inversin por parte del estado en cuanto
a la infraestructura vial y como mayores amenazas
el descontrolado crecimiento del parque
automotor y el desequilibrio territorial. En cuanto
al nivel de empleo y productividad laboral, viene
presentando un crecimiento constante de 4,4%

anual y esto se ve reflejado en el crecimiento del

PBI nacional, que tiene una relacin estrecha con
el crecimiento del sector trasporte, que creci
gracias al desarrollo de todos los subsectores que
componen a este. El petrleo como fuente de
desarrollo del sector transporte se ha visto
reducido su precio internacional pero esto no se ve
reflejado en los grifos del Per por eso la
importancia del GNV radica en que gracias al uso
de este combustible, sobre todo en el sector
transporte, representa la posibilidad de sustituir el
petrleo y sus derivados por una fuente de energa
mucho menos contaminante y ms econmica,
sobretodo porque adems el Per posee
importantes reservas y de esta manera reducir la
contaminacin ambiental, contaminacin acstica,
congestin vehicular; de esta manera velar por la
salud de la ciudadana y una mayor calidad de
transporte, rpida y menos estresante. En cuanto a
la infraestructura del sector trasporte si bien
presenta un crecimiento significativo con respecto
a aos anteriores esto no es suficiente ya que no
hay un control sobre el parque auto motor que
crece rpidamente. Como sabemos
Sector
Transporte es altamente competitivo, debido a que
cuenta con empresas que brindan servicios
similares, por lo que es necesario que estas
busquen diferenciar sus servicios, para satisfacer
las necesidades de los clientes. As mismo el
sector se ve influenciado por las polticas del
Estado en referencia al desarrollo y promocin del
turismo, del mismo modo por la necesidad del

FCC - UNMSM
transporte de mercaderas. Otro factor importante
que influye directamente en las empresas del
sector es el precio del combustible, el que influye
positiva o negativamente, dependiendo de sus
fluctuaciones.
Palabras clave: Transporte, infraestructura, pbi,
empleo, competitividad.

ABSTRAC
Transportation is an activity of the tertiary sector,
it serves to mobilize goods are sold either at
national or international level and which
emphasizes that transport services is a necessary
to sustain economic growth of a country. The
types of transport in Peru are divided into: a) Land
transport, b) Air Transport c) Water transport, plus
the Ministry of Transport and Communications
(MTC) reached 2015 increased investment in
infrastructure to improve the budget and its
execution unlike the past seven years and making
more infrastructure projects in terms of the sector.
The transport sector has greater strength and
continued investment by the state in terms of road
infrastructure, and as major threats uncontrolled
growth of the fleet and territorial imbalance. As
for the level of employment and labor
productivity, it has been showing a steady growth
of 4.4% annually and this is reflected in the
growth of national GDP, which has a close
relationship with the growth of the transport
sector, which grew thanks to the development of
all subsectors that comprise this. Oil as a source of
development of the transport sector has been
reduced international prices but this is not
reflected in the taps of Peru so the importance of
CNG is that through the use of this fuel, especially
in the transport sector, It represents the possibility
of replacing oil and its derivatives by a much
cleaner source of energy and more economical,
especially also because the Peru has significant
reserves and thus reduce environmental pollution,
noise pollution, traffic congestion; thus ensuring
the health of citizens and a better quality of
transportation, faster and less stressful. Regarding
transport infrastructure sector although it has
significant growth over previous years this is not

enough because there is no control over the auto

motor park that is growing rapidly. As we know
Transport Sector is highly competitive, because it
has companies that offer similar services, so it is
necessary that these seek to differentiate their
services to meet the needs of customers. Also the
sector is influenced by state policies referring to
development and promotion of tourism, just as the
need for transportation of goods. Another
important factor that directly affects companies in
the sector is the price of fuel, which influences
positively or negatively, depending on its
fluctuations.
Keywords: transportation, infrastructure, GDP,
employment, competitiveness.

INTRODUCCION
El presente es un informe preliminar de una
investigacin exploratoria sobre las caractersticas
y tendencias del sector transporte y su impacto en
nuestro pas, el cual se enfoc en las variables
macroeconmicas internas y externas del sector.
Adems se tomara en cuenta que el transporte es
una demanda derivada del intercambio comercial,
puesto que sirve para movilizar las mercancas
que se comercializan ya sea a nivel nacional o
internacional. En consecuencia, la oferta de
servicios de transporte constituye una condicin
necesaria para sostener el crecimiento econmico
de un pas o Regin. Adems se abordara temas
importantes como los efectos que generan el
parque automotor (Contaminacin Ambiental), y
tambin de como los hidrocarburos (gasolina,
GNV, Disel, etc.) influyen tanto positivo como
negativamente en el sector. Y otro punto
importante es la incidencia significativa que tiene
sobre el total de la economa del pas y donde se
nota la gran influencia en los dems sectores. Y a
manera de una mejor explicacin detallaremos del
sector tomando como referencia a una empresa
para dar un mejor detalle y ver las desventajas y
ventajas que tiene el transporte en el Per, donde
la empresa a tomar en cuenta ser CRUZ DEL
SUR.

HISTORIA

FCC - UNMSM

El transporte es una actividad del sector terciario,

entendida como el desplazamiento de objetos,
animales o personas de un lugar a otro en un
vehculo (medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte). Si en la etapa preindustrial el viaje era
lento e inseguro era debido a la inexistencia de
medios de transporte eficaces. Todo el trnsito por
tierra se haca a lomos de animales: caballos,
mulas, camellos; o en los carruajes tirados por
esos mismos animales, en las pocas carreteras que
haba. Pero el transporte de grandes mercancas se
haca por mar, o por vas fluviales.
Debido a la industrializacin tuvo una mayor
expansin a lo largo de los ltimos siglos, al
aumento del comercio y de los desplazamientos
humanos tanto a escala nacional como
internacional, y los avances tcnicos que se han
producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los
transportes.

TIPOS DE TRANSPORTE
Transporte terrestre
El transporte terrestre es aquel cuyas redes se
extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes
son visibles, debido a que estn formados por una
infraestructura construida previamente por la que
discurren las mercancas y las personas.
Transporte por carretera: es el ms
importante en la actualidad tanto para
mercancas como para personas, debido
al gran desarrollo de los vehculos
pblicos y privados, (coches, camiones o
autobuses). Su ventaja radica en que no
se restringe a seguir unas rutas fijas como
el ferrocarril, sino que se puede llegar a
cualquier lugar siguiendo las carreteras.
Como desventajas presentan el elevado
coste de construccin y mantenimiento
de las infraestructuras.
Transporte por ferrocarril: Su principal
ventaja radica en su capacidad para
transportar grandes volmenes de
mercancas, que se contrapone con su
inflexibilidad, pues nicamente puede

alcanzar los lugares a los que lleguen las

vas frreas. Su desarrollo se concentr
en el siglo XIX en el seno de los pases
desarrollados, siendo soporte de la
primera revolucin industrial.
Transportes especiales: Estas redes son
exclusivas para transportar un nico
producto, como el petrleo a travs de
oleoductos, el gas a travs de
gaseoductos, la energa elctrica a travs
de las redes de Alta tensin, o la
informacin a travs de la red telefnica.
Transporte Areo
El transporte areo se ha desarrollado a lo largo
del siglo XX, en un principio su uso civil era casi
exclusivamente para el transporte de viajeros, y de
mercancas poco voluminosas, aunque con el paso
del tiempo van adquiriendo mayor importancia
otro tipo de mercancas, que necesitan una rpida
distribucin. El transporte areo necesita para su
funcionamiento de aeropuertos, que son enormes
infraestructuras dedicadas a las operaciones areas
adems la presencia de aeropuertos induce a la
localizacin entorno a ellos de una serie de
actividades econmicas relacionadas con l, tales
como hoteles, empresas de alquiler de vehculos,
empresas de transporte urgente, centros de
negocios, etc., que generan una dinmica
econmica muy importante en la zona.
Transporte acutico
El transporte acutico es el realizado mediante
barco, pudindose distinguir entre el transporte
fluvial (por ros y canales) y el martimo. Su
principal ventaja radica en poder transportar
mercancas voluminosas a bajo coste, mientras
que en contrapartida la velocidad del transporte es
bastante menor.
Transporte fluvial. Los ros son
excelentes vas para adentrarse en los
continentes, aunque no todos los ros son
navegables, dependiendo del caudal, el
relieve del cauce (que no formen rpidos
ni cataratas), del clima (algunos ros se
hielan en invierno y otros se secan en
verano), de la compatibilidad con otros
usos (represas para abastecimiento
humano, produccin de energa, regado),
etc.

FCC - UNMSM
Transporte martimo. Est centrado en
la actualidad prcticamente en el
transporte de mercancas, quedando el de
pasajero reducido a los viajes de placer o
cruceros. El desarrollo de la marina
mercante se ha basado en el aumento del
tonelaje de los barcos (capacidad de las
bodegas), la especializacin (barcos
dedicados al transporte de un solo
producto: petroleros, barcos frigorficos,
porta contenedores, etc.) y cierto
aumento de la velocidad.

LEGISLACION
Por medio del decreto ley 27779, se aprob la
separacin del sector transportes y comunicacin
del sector vivienda y construccin, crendose el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC). A diferencia de los dems sectores, el de
transporte no cuenta con un reglamento de
proteccin ambiental. Sin embargo, dispone de
una serie de normas que regulan los derechos y
obligaciones ambientales, si bien ellas son
dispersas y se han venido dictando en funcin a
las necesidades y proyectos del sector.1

EL PRESUPUESTO Y PROYECTOS
DE INVERSIN DEL MINISTERIO
DE TRANSPORTES
El
Ministerio
de Transportes
y
Comunicaciones (MTC) alcanz el 2015 el
98.1% de ejecucin total de su presupuesto como
pliego, con un monto de S/. 8,978 millones, lo que
constituye un rcord histrico que supera los
montos registrados en aos anteriores, cuando se

1 Ley orgnica que modifica la organizacin

y funciones de los ministerios El congreso
de la Repblica

lleg a ndices de 96,8% (2014), 97,6% (2013) y

95,9% (2012)2.
Mientras que en el caso de la ejecucin
presupuestal en inversiones realizada por el sector
en el 2015, se ha llegado al 98.4%, superando lo
alcanzado los 3 aos anteriores. Lo que
representa el mayor monto de inversin del
Gobierno Nacional en proyectos de infraestructura
que permitir mejorar la calidad de vida de
millones de peruanos3
Segn la informacin del Ministerio de Economa
y Finanzas, en el 2015 el Gobierno Nacional
registr un nivel de ejecucin de 91% en su
presupuesto de inversin, superando el registro
ms alto de 88% alcanzado en el ao 2014. A
nivel de sectores de gobierno, los Ministerios de
Comercio Exterior y Turismo, Cultura, Energa y
Minas y Transportes y Comunicaciones
alcanzaron los porcentajes ms altos de ejecucin
con 99,8%, 99,7% 98,8%, y 98,4%,
respectivamente.4
Las principales carreteras en las que ha ido
avanzando el MTC estn las que pertenecen al
denominado Proyecto Per, aproximadamente 20
proyectos repartidos en todo el pas, como la va
La Quinua San Francisco ubicado en el Valle de
los Ros Apurmac y Ene (VRAE).Asimismo, la
carretera Caete Chupaca que sirve en este
momento como una va alterna a la Carretera
Central, adems la va que va de Ambo (Hunuco)
a Huacho (Lima), as como la que une Canta
(Lima) y Huayllay (Pasco), tambin est
trabajando en la carretera Alpamayo
Quillabamba (Cusco), y estn por iniciarse las
obras de la carretera Churn Oyn en Lima,
mientras que la carretera Otuzco Cayacuyn
Huamachuco en La Libertad ya est terminada.5

2 Destac el actual titular del sector

Transportes, Jos Gallardo.

3 Ministerio de Transportes y
Comunicaciones del Per.

4 Diario El Comercio
5 Diario Gestin

FCC - UNMSM

FODA SECTOR TRANSPORTE

AMENAZAS:

FORTALEZAS:

Realizacin de obras que brinden accesos

a las ciudades.
Mayor conectividad, posibilitando a los
usuarios
una gran variedad de
recorridos.
Posibilidad de desarrollo econmico
regional.
Disponibilidad de fondos para financiar
el desarrollo de las reas rurales y de
preferente inters social.
Experiencia en la innovacin y uso de
nuevas tecnologas para mejorar la
infraestructura vial.

OPORTUNIDADES:

Existencia de un crdito Internacional

para el equipamiento urbano de la
ciudad.
Suscripcin de tratados de libre comercio
con los principales pases (economas)
del mundo.
Avances
del
Proceso
de
Descentralizacin.
Vas fluviales navegables con capacidad
para desarrollar el transporte multimodal
del Pacfico al Atlntico.

DEBILIDADES:

Baja calidad de la infraestructura: Debido

a que los caminos de la red vial Nacional
y
Departamental
no
han
sido
rehabilitados o que solo han sido
atendidos de forma superficial y los
caminos rurales presentan un mal estado,
debido a su gran transitabilidad, ya que la
mayora son trochas carrozables.
Debilidad institucional: Falta de una
Direccin Nacional de Promocin del
Transporte.
Dficit de recursos de inversin y de
mantenimiento: A pesar que la inversin
en el sector transporte ha aumentado
considerablemente en los ltimos aos
ese monto no es suficiente para lograr
una red vial nacional que una todas las
regiones del pas.

Desequilibrio territorial: Debido a que

solo se dio importancia a unir costa,
sierra y selva en una gran carretera, se
dej de lado las carreteras rurales.
Adems de la geografa territorial que
presentamos que no permite el desarrollo
del sector transporte.
Transporte informal: Que se produce
debido a la falta de apoyo con las
empresas de transporte local o ya sea por
los nuevos corredores que los
perjudicaron significativamente.

FCC - UNMSM

EMPLEO
Como sabemos el empleo es el resultado del
desempeo de la actividad econmica, as en los
ltimos aos tanto la produccin y el empleo en el
sector transportes mantienen un tendencia
positiva. Entonces vemos que el nivel de
empleabilidad en el sector transporte, se ha visto
segn la Encuesta Nacional de Variacin Mensual
del Empleo del MTPE, la rama de actividad
transportes muestra que desde mediados del 2010
hasta los primeros seis meses del 2013, el
crecimiento de la produccin fue ms significativo
que la del empleo, tanto a nivel de empresas con
10 a ms trabajadores como en aquellas de 50 a
ms. No obstante, la respuesta del empleo a las
variaciones del PBI no es inmediata, posiblemente
por fricciones y desajustes del mercado laboral. 6
El
empleo
del
sector
Transportes
y
Comunicaciones representa el 7,5% de la PEA
ocupada al 2013, es decir, concentra a 1 milln
161 mil trabajadores. Cabe sealar que la
participacin del sector transportes representa el
77% del total de empleo (Ver grfico 1)7. Pero,
muy a pesar del crecimiento del empleo en los
ltimos aos la mayor tasa de empleabilidad se
sigue registrando en Lima Metropolitana, mientras
que en provincia el nivel de empleo aun no es tan
representativo. Los ltimos generadores de
empleo en Lima han sido la implementacin de
los CORREDORES AZULES, que buscan
unificar y reducir el caos vehicular en Lima
Metropolitana, el Tren Elctrico y el
Metropolitano.

Productividad laboral

El producto medio del trabajo, utilizado como

medida habitual de la productividad laboral,
ha mejorado en la ltima dcada, pero todava
se encuentra en niveles muy bajos, siendo una
de las principales restricciones del
crecimiento de largo plazo de la economa
peruana. En el 2004, un trabajador en el Per
Encuesta Nacional de Variacin Mensual del Empleo

del MTPE, la rama de actividad transportes

produca 19 mil 738 nuevos soles, esta cifra

creci a una tasa promedio de4, 4% hasta el

2013 alcanzando 29 mil 085 nuevos soles por

trabajador. (Ver grfico 2) No obstante, sin
despreciar los avances positivos, todava hay
un amplio margen de accin para elevarlos
niveles de productividad de la fuerza laboral
en el Per.8

PBI NACIONAL Y PBI DEL SECTOR

TRANSPORTE
El Producto Bruto Interno (PBI) es uno de los
indicadores macroeconmicos ms efectivos para
describir la situacin econmica actual de un pas
y su evolucin. Este indicador nos mostrar el
crecimiento econmico de un pas a travs de la
cuantificacin monetaria de los bienes y servicios
finales que se han producido en el mismo durante
un periodo determinado.
Pues bien, durante los ltimos aos (2010-2013)
la economa peruana, a comparacin de algunos
de nuestros pases vecinos como Venezuela y
Argentina9, ha ido mostrando una evolucin
positiva gracias al crecimiento continuo de sus

7 Encuesta Nacional de Variacin Mensual del Empleo del

MTPE, la rama de actividad transportes

8 INFORME_ANUAL_EMPLEO_ENAHO_2013

FCC - UNMSM
sectores, prueba de ello es el Sector transporte
cuyo PBI ha ido creciendo paralelamente al PBI
nacional (Grfico 3), esto como consecuencia del
crecimiento de sus componentes: Transporte
terrestre, martimo, areo y Servicios conexos.
Estos dos ltimos destacando con un crecimiento
de 14,3% y 10,5% respectivamente en el 201310.
Pero, realmente estas cifras son un fiel reflejo de
la realidad de los peruanos? Todos sabemos que el
Per durante los ltimos aos no ha tenido crisis
econmicas como la del 80 (gobierno de Alan
Garca) o la del 90 (gobierno de Alberto
Fujimori), y que por el contrario ha sido una de las
economas ms admiradas a nivel internacional
debido a su crecimiento durante la crisis mundial
del 2009, la cual afect y fren el crecimiento de
muchos pases; sin embargo, estas cifras
favorables y altos ndices son solo nmeros que
no tienen efecto en la situacin econmica real de
la poblacin, y por qu? bueno, hay muchas
razones que podran responder esta pregunta, pero
la principal es que el Estado (los gobernantes) no
tienen capacidad de invertir en las personas. El
hecho de que la economa est en crecimiento, no
significa que el estado sepa cmo gastar los
recursos obtenidos gracias a la recaudacin de
tributos, los cuales se suponen altos debido a que
hay una mayor produccin; en otras palabras, lo
que el pas necesita es que estos altos ndices se
reflejen en el bienestar de las personas, de que el
Estado vele por la calidad de vida de los peruanos
apostando por la educacin, por la mejora de salud
y las condiciones de vida, por los pequeos
GRFICO 3: PNI NACIONAL Y PNI SECTOR TRANSPORTE, 2004-2013

empresarios nacionales, por los agricultores y

dems emprendedores que solo necesitan que el
Estado se acuerde de ellos.

PETRLEO
El mundo puede vivir sin petrleo? Si nos
ponemos a pensar, nos daremos cuenta que mucho
de los productos que usamos en nuestra vida
diaria son derivados de este importante
hidrocarburo conocido como Oro negro debido
a su valor a nivel mundial.
El petrleo es sin duda uno de los elementos
naturales bsicos que contribuye a la economa
mundial (tanto a sus productores como a sus
consumidores), ya que de l dependen las
industrias, los centros de produccin energtica,
entre otros. Uno de los sectores en el que tiene
mucha influencia es el de Transportes ya que para
su funcionamiento necesita de los combustibles
derivados del petrleo, tal como la gasolina, el
diesel y dems lubricantes necesarios para el
mantenimiento de los vehculos.
A mediados del 2014, el precio del petrleo tuvo
una notoria cada mostrando una baja de
aproximadamente ms del 50% para enero del
2015. Una de las causas principales es la
reduccin de la demanda y un incremento de la
oferta. En el 2015, la demanda ha disminuido por
la ralentizacin econmica advertida en
numerosos pases emergentes (especialmente en
China y Brasil). Por otro lado, la oferta ha
aumentado de forma considerable como
consecuencia del incremento de la produccin de
Estados Unidos debido principalmente a la tcnica
del fracking 11 y a la de algunos pases de la
OPEP12.
En el Per, los pozos petroleros nacionales no son
suficientes para cubrir la demanda de este
producto, por ello, hoy se comprueba que la

Ambos pases comparten problemas similares y corren

11

Tcnica de fracturacin hidrulica para la extraccin

riesgos muy parecidos, derivados de decisiones y

de petrleo. Esta es una de las causas de la sobreoferta

polticas econmicas equivocadas. Ambas economas

que gener un colapso en el precio hasta llegar a un

enfrentan una alta inflacin.

mnimo de US$26 en febrero del 2016. (Fuente: El

Comercio)

10

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Anuario

estadstico 2013)

12

Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo

FCC - UNMSM
dependencia externa de crudo asociada a la brecha
entre produccin y demanda nacional se
incrementa, lo que puede resultar angustiante y
condicionar
seriamente
las
actividades
econmicas del Per.

actuar y proponer: Es posible cambiar esta

realidad?
La situacin actual del parque automotor es el
resultado de las medidas implementadas en las dos
dcadas pasadas (liberalizacin ms desregulacin

BENEFICIOS DEL GNV Y SU AYUDA

AL IMPACTO AMBIENTAL
Es importante entender la importancia del GNV
en virtud de que el uso de este combustible, sobre
todo en el sector transporte, representa la
posibilidad de sustituir el petrleo y sus derivados
por una fuente de energa mucho menos
contaminante y ms econmica, sobretodo porque
adems de que Per posee importantes reservas
probadas y actualmente explotadas de gas natural,
existen otros factores que hacen necesaria su
elaboracin, tales como el incremento del precio
del petrleo en los ltimos aos y el crecimiento
alarmante de la demanda mundial, que representan
un grave problema energtico ya que las reservas
no alcanzan para satisfacer la demanda del
planeta, y el aumento de la contaminacin
ambiental sobre todo en Lima, la cual es una de
las ciudades con el aire ms contaminado en
Amrica Latina debido, principalmente, al sector
transporte que utiliza combustibles con un alto
ndice de qumicos y a su parque automotor
antiguo (de 16 aos en promedio), lo cual es
tambin un problema crtico que afecta de manera
directa al ambiente y la salud pblica.
La situacin en la que nos encontramos los
capitalinos se est agravando con el aumento de
vehculos pues existe un aproximado de un milln
de unidades en el parque automotor limeo
(exceso de automviles privados y de transporte
pblico que superan la capacidad de la red vial
muchas con un promedio de 15 o ms aos de
antigedad), que realizan un total de nueve
millones de viajes al da solo en Lima y Callao.
Este traslado masivo en la metrpoli resulta un
gravsimo problema debido a los cuellos de
botella que, principalmente, se producen entre
7:30 y 9:30 de la maana y de 7:30 a 9 de la
noche, donde se concentran la polucin en ciertos
sectores afectando as a comerciantes, transentes,
etc.; a lo que se suma la mala calidad del
transporte pblico y la psima administracin de
rutas, ahora es de nuestra entera responsabilidad el

del transporte), lo cual gener que en los ltimos

10 aos el parque automotor experimente un
crecimiento inusual en volumen con relacin a la
demanda y en antigedad, desde que se inici la
importacin de vehculos usados en 1991.
Durante la dcada de los noventas se dieron los
siguientes Decretos, que han tenido una
repercusin en el parque automotor. A
consecuencia de estas medidas, hoy se puede
apreciar que el parque automotor a nivel nacional
ha sufrido un incremento desproporcionado.

Decreto Legislativo 640: Libertad de

rutas y permisos de operacin en el
transporte interprovincial de pasajeros.

Decreto Legislativo 651: Libre acceso a

las rutas del servicio de transporte urbano
e interurbano de pasajeros.

Decretos Legislativos 842 y 843:

Restablecimiento de la importacin de
vehculos usados, creando los CETICOS
Y ZOFRATACNA.

Decreto Supremo N 015-94-MTC:

Reduccin de exigencias para licencia de
conducir.

La conversin del parque automotor a GNV es

una solucin al problema de contaminacin que
venimos padeciendo, ya que en el interior nuestro
pas existen reservas de este combustible, donde
se realizan estudios de mercado para ver qu tan
viable es la propuesta teniendo como punto
esencial competir con los precios elevados de
combustibles (Diesel, Gasolina) y la disminucin
de partculas contaminantes en: Vehculos de
carga, Vehculos particulares, Vehculos de
pasajeros, Transporte pblico, Transporte escolar,
turstico y de personal.

FCC - UNMSM
Se debe tener como fin controlar, reducir y/o
eliminar las emisiones de contaminantes de
obtencin de energa en el SO2, NO2, CO y
plomo (Pb), para esto es importante dar a conocer
que los derivados del petrleo no son la nica
fuente de energa para la combustin vehicular, ya
que existen en nuestro caso el GNV, otras forma
energtica menos contaminante.
De la misma manera mejorar el entorno legal, a
travs de la implementacin de normas y polticas
ambientales cada vez ms estrictas que deben ir
dirigidas a prohibicin de la importacin
vehculos usados. Promocin de la importacin de
vehculos convertidos a GNV y polticas de
fomento e incentivos para conversin de vehculos
a GNV.
Apoyo a las empresas mediante ahorro generado
por el conversin y estaciones cambio a
combustible GNV de servicio a gas natural, para
esto es necesario lograr la participacin activa de
todos los sectores involucrados como un sistema
nacional, lo cual permitir establecer las
estructuras
necesarias,
responsabilidades
institucionales, coordinaciones, seguimiento y
control la promocin del parque automotor a gas
natural.
Las estaciones son un asunto de vital importancia
ya que de estas depende el abastecimiento fluido
de los vehculos que demanden el gas natural, por
lo cuales deben estar distribuidas en diversos
lugares para una mayor diversificacin de la
demanda, estas estaciones estn diseadas para
abastecer de gas natural, a los vehculos que hayan
sido convertidos al sistema bi-fuel o dual-fuel. El
gas natural utilizado se transporta mediante una
red de acero en la cual la presin vara de acuerdo
a la ubicacin de la estacin de servicio. Estas
estaciones tienen que contar con tecnologa de
punta y llevar un de seguridad muy rgido para
evitar accidentes desastrosos.
Para fomentar los crecimientos de estaciones de
servicio a gas natural y el transporte de gas natural
comprimido, as como de talleres de conversin,
es necesario que el Gobierno implemente
mecanismos de financiamiento para promover la
inversin privada.
Con el propsito de masificar la conversin de las
unidades a gas natural, la Corporacin Financiera
de Desarrollo (COFIDE) ha diseado el Programa

de Financiamiento de Conversin a Gas Natural

(COFIGAS), con esta iniciativa se busca financiar
en el proceso de conversin a unidades
vehiculares livianas (taxis y autos particulares),
unidades de trasporte pblico (buses) y de
transporte pesado.
Con estas medidas adoptadas se prev para el
2020 el consumo masivo, as como las
conversiones, estaciones y demanda de GNV se
hayan incrementado exponencialmente, todo esto
respaldado en un sistema de transporte masivo
como Metropolitano, Metro, etc. los cuales debido
a la rapidez del transporte que ofrecen, den la
oportunidad a las personas de dejar su vehculo
particular en casa y de esta manera tambin evitar
la congestin vehicular, todo esto respaldado en
un reordenamiento vial y ordenamiento de rutas.
As disminuira el grado de contaminacin y la
calidad de vida de los ciudadanos, reducindose la
polucin y contaminacin acstica.13

MODERNA
INFRAESTRUCTURA
DE TRANSPORTE?
Per siempre ha estado geogrficamente bien
posicionado como un conector entre Asia y
Amrica del sur como un reemplazo al canal de
Panam debido a que barcos pesados no pueden
ingresar por ese medio y a travs de los aos se
sigue desperdiciando oportunidades hasta el punto
en el cual desconocemos forma alguna en el que
Per vuelva a ser ese pas sudamericano que
siempre debi ser.
Para hablar de la infraestructura del transporte
peruano iniciaremos por lo ms polmico, en este
caso la infraestructura vial que es uno de los
principales problemas debido a su falta de
prevencin, como podremos ver, en la sierra por
ejemplo, cuando hay un huayco se lleva un metro
de carretera o, en la selva que las lluvias
deterioran las pistas debido a que se usa el mismo
material para construirlas en las 3 regiones,
tambin por la falta de fuerza del estado en
terminar los proyectos como la va expresa. En lo

13

Tesis PUCP Propuesta de Conversin del parque

automotor de Lima y Callao

FCC - UNMSM
ferroviario debido a sus altos costos es usado ms
con fines tursticos; por otro lado, en lo
aeroportuario tenemos al aeropuerto Jorge Chvez
que si bien es cierto ha sido reconocido como el
mejor aeropuerto de Sudamrica en el ao 2013,
nos aferramos a este tipo de premios y no
buscamos la mejora de este medio de transporte.
Per cuenta con 31 proyectos concesionados con
compromiso de inversin por 14 mil millones de
dlares aproximadamente cabe resaltar que esta
informacin es hasta julio del 2015 para el ao
2016 se planea seguir apoyando a este sector con
proyectos de inversin de 18 mil millones de
dlares entre obras pblicas y app (asociaciones
pblico-privadas).

CRUZ DEL SUR CARGO

Es una unidad de negocio de Transportes Cruz del
Sur, que se dedica al transporte de sobres,
paquetes, encomiendas, carga mediana y pesada
cubriendo las zonas de la costa, sur y centro con
sus 57 destinos.
SERVICIOS
1.

Crucero Suit: Este servicio incluye:

Tambin tenemos el acuerdo transnacional del

pacifico que ha sido aprobado este ao con el fin
de ser un conector entre Sudamrica estados
unidos y Asia, vera cosas como menos consto para
transportar bienes de un pas a otro, beneficios
laborales, aumento en el coste de medicamentos
debido a las patentes y el copyright.

Con esto se busca encaminar la infraestructura de

transporte con el fin de ser atractiva para futuros
contratistas. Finalmente con este articulo quiero
dejar en claro que la infraestructura de transporte
esta en progreso y no merece el ttulo de moderna
infraestructura
de
transporte
que
nos
autodenominamos.

Bus de 2 pisos con capacidad para 39

asientos VIP:12 asientos VIP (1er piso) y
27 asientos VIP (2do piso)
Asiento VIP 160 de reclinacin.
Cinturones de seguridad en todos los
asientos.
2 baos con tratamiento qumico (uno
por piso, solo para uso como urinarios),
discriminados por damas y caballeros.
Atencin a bordo de Terramozas o
Pursers.
Refrigerio, almuerzo, cena o desayuno
segn
horario
(seleccin
de
alimentacin).
Wi-Fi.

2.

Crucero Plus: Este servicio incluye:

Bus de 2 pisos.
Asientos Sof Cama, Asientos Bus
Cama.
GPS con monitoreo satelital durante todo
el trayecto.
2 baos con tratamiento qumico (uno
por piso, solo para uso como urinarios).
Refrigerio, almuerzo, cena o desayuno
segn horario.
Atencin a bordo de Terramozas.

3.

Crucero Tour: Este servicio incluye

Bus de 2 pisos.
Asientos Sof Cama, Asientos Bus
Cama.
GPS con monitoreo satelital durante todo
el trayecto.
Refrigerio, almuerzo, cena o desayuno
segn horario.
Seleccin de alimentacin carne, pollo,
vegetariano o men nio, con 04 horas de
anticipacin a la compra de sus boletos.

EMPRESA DE TRANSPORTES CRUZ

DEL SUR
Empresa peruana, perteneciente al Grupo
Ibrcena,
cuyo
giro
de
negocio
es
el transporte interprovincial e interregional de
pasajeros.
Cuenta con agencias en: Arequipa, Abancay,
Chiclayo, Cuzco, Huancayo, Huaraz, Ica, Ilo,
Juliaca, Lima (sede principal), Mncora,
Moquegua, Nazca, Piura, Puno, Tacna, Talara,
Trujillo y Tumbes. Tal como se aprecia, la
cobertura abarca la costa, sierra y selva del Per;
alcanza un 75% del territorio nacional.

FCC - UNMSM

4.

Atencin a bordo de Terramozas.

Msica ambiental.

a la capital de la Republica para brindar,

eficientemente, servicios de cobertura nacional.

Internacionales:

A partir de 1992, dentro de su poltica de

expansin, desarrolla sus servicios diferenciados
que centran su atencin en la plena satisfaccin
del cliente y el valor agregado, con el uso de la
ms moderna tecnologa.

La empresa ofrece destinos internacionales

recorriendo 4 pases, Colombia, Ecuador,
Chile y Argentina. Pasando por los siguientes
puntos: Cali, Bogot, Quito, Guayaquil,
Santiago de Chile, Jujuy, Crdoba, Mendoza,
Buenos Aires.
Este servicio incluye:

Asientos anatmicos semi cama.

Bao con tratamiento qumico. (Solo
para uso como urinarios)
Refrigerio.
Video abordo con pelculas y videos
variados.
Aire acondicionado y calefaccin.
Luz individual de lectura.

PARA MAYOR SEGURIDAD

Garantiza las perfectas condiciones

fsicas y psicolgicas de nuestros pilotos
(cambio de pilotos cada 4 horas).
Evaluacin mdica permanente y prueba
de alcoholemia.
Control del DNI, detector de metales,
cinturones de seguridad para cada asiento
y grabacin en video de los pasajeros.
El mejor sistema de mantenimiento de
buses.

HISTORIA
En el ao 1981, fecha en que la familia Ibrcena
adquiere la empresa, solo se contaba con 15
vehculos y se servan nicamente las rutas
Arequipa - Moquegua - Ilo; Arequipa - Moquegua
- Tacna y Arequipa - Valle Tambo.
Se constituye el 02 de julio de 1960, ante el
Notario Pblico Dr. Eduardo Benavides
Benavente, estando inscrito en la ficha 118749 del
Registro Mercantil de Lima, como una de las
principales empresas del grupo Ibrcena
desarrollando sus actividades en el transporte
interprovincial de pasajeros por va terrestre.
Hace 55 aos, inicia sus operaciones desde la
ciudad de Arequipa, trasladndose posteriormente

Actualmente es reconocida como una empresa

lder en el mercado peruano, sustentando su xito
en la constante innovacin, planeamiento,
creatividad y la especial preocupacin por cumplir
y superar los ms altos estndares de servicio al
cliente a nivel internacional.

RANKING DE LAS EMPRESAS DE

TRANSPORTE
TERRESTRE
DE
PASAJEROS REGULAR, SEGN FLOTA,
CONCESIONES Y FRECUENCIAS, 201414
1.
2.
3.
4.
5.

EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES

HERMANOS S.C.R.LTDA.
TURISMO CIVA S.A.C.
EMPRESA DE TRANSPORTES PERU
BUS S.A.
TRANSPORTES CRUZ DEL SUR S.A.C.
SOYUS S.A.

ANLISIS FODA
FORTALEZAS
Considerar al cliente como el centro y
motivo de nuestros negocios.
Contar con distintos tipos de servicios, de
acuerdo a la necesidad del cliente.
Capacitar en forma permanente y
sostenida a las personas que conforman
la organizacin.
Cuenta con una amplia y moderna cadena
de agencias y puntos de venta a nivel
nacional que garantizan el servicio, la
seguridad y comodidad de nuestros
pasajeros.
Especial atencin en la innovacin y la
mejora tecnolgica tanto en equipos
como en sistemas.
Cuenta con 55 aos de experiencia.

14

Ministerio de Transportes y Comunicaciones - OGPP -

Oficina de Estadstica

FCC - UNMSM
DEBILIDADES

No satisfacer las necesidades de los

clientes.
Dificultad para cambios en los pasajes,
fecha o destino.
25% de destinos del pas no cubiertos.
Restricciones de tarifa.
Falta de un ambiente de mantenimiento
para trasladar productos perecibles.
Similitud de servicios con otras empresas
de buses.

OPORTUNIDADES
Mejora del trabajo de los policas de
carretera.
Aplicacin de la ley Tolerancia Cero.
Reconocida como la empresa lder en el
mercado peruano.
Desarrollo del sector turismo en el pas.
Polticas de estado para promocin del
turismo y difusin de la cultura peruana.
Mejora de la infraestructura de
transporte. Ampliacin y construccin de
carreteras.
Preferencia de viajaren bus sobre viajar
en avin.
AMENAZAS
Exposicin al precio del combustible.
Fluctuaciones del tipo de cambio.
Inseguridad en las carreteras. Exposicin
a sufrir robos o asaltos.
Posibilidad de sufrir accidentes. Debido a
la influencia del tiempo, negligencia del
conductor, entre otros factores.
Condiciones climatolgicas.
Huelgas de transportistas informales.

CONCLUSIONES
El transporte en el Per ha mejorado
considerablemente en los ltimos 10 aos no solo
en la infraestructura tambin en la creacin de
diversos proyectos tanto en la costa peruana como
en todas las regiones del pas dinamizando ms la
economa y tambin promoviendo ms empleo,
generando ms ingresos no solo para el sector sino
para diversos sectores del Per.

El nivel de empleo y productividad por trabajador

ha crecido de manera constante gracias al
dinamismo que presenta el sector transporte en el
Per.
El PBI no es un indicador de bienestar. Si bien es
cierto este indicador refleja el crecimiento de la
economa ya que determina cunto se produce,
pero no cmo ni qu efectos tiene, ni tampoco
quin lo produce. De ah que el crecimiento
econmico sea solo un medio, pero no un objetivo
ltimo de un pas.
El precio del petrleo, a pesar de que tuvo una
cada gravitante, no ha tenido efectos en el
mercado nacional y esto debido a que los grifos
son como una especie de monopolio a los cuales
no les conviene reducir los precios, de esta manera
estos son los nicos beneficiados con la cada del
precio en el mercado internacional. Entonces,
dnde est el Estado? Con esto, otra vez, el
Estado hace notar su ausencia, dejando ms claro
la injusticia y desigualdad.
La poltica de mitigacin del cambio climtico
debe estar enfocada en varios campos de accin,
substitucin energtica y transporte masivo.
Toda infraestructura de transporte involucra un
costo de inversin importante, as que es necesario
evaluar la mejor opcin en trminos de
costo/beneficio (Metro vs Buses de transporte
rpido).
El Gas de Camisea seguir ganando importancia
en la matriz energtica en los prximos aos, no
solo en el sector transporte, sino tambin en el
industrial, residencial, comercial.
La principal fortaleza de TRANSPORTES CRUZ
DEL SUR S.A.C. es el desarrollo de servicios
diferenciados para poder competir en el mercado y
satisfacer las necesidades de los clientes. La
principal oportunidad de esta empresa es el
desarrollo del Sector Turismo en el pas, mediante
la promocin y difusin de la cultura peruana.
Con respecto a las debilidades, la ms importante
es no cubrir la totalidad de destinos del pas, as
como sus restricciones de tarifa. En lo que se
refiere a las amenazas, la ms resaltante es la
dependencia al precio del combustible, si bien es
cierto que puede influir tanto positiva como
negativamente, pero finalmente los costos de esta
empresa dependen en gran medida de este factor

FCC - UNMSM
externo, que no puede ser controlado por la
empresa.

BIBLIOGRAFA

Ministerio
de Transportes
y
Comunicaciones (MTC):
http://www.mtc.gob.pe/
Ministerio de Economa y Finanzas
(MEF): www.mef.gob.pe
Diario Gestin: http://gestion.pe/
Diario El comercio: http://elcomercio.pe/

Informe_anual_empleo_enaho_2013:
www.enaho.com.pe
http://www2.osinergmin.gob.pe/Infotec/
GasNatural/pdf/Seminario08092005/3.%
20OSINERG.pdf
http://www4.congreso.gob.pe/congresista
/1995/rurrelo/transpor.htm

http://www.minam.gob.pe/calidadambien
tal/wpcontent/uploads/sites/22/2014/06/Present
aci
%C3%B3n_estrategia_transporte_limpio
_Peru_final-MINAM-2.pdf
http://elcomercio.pe/economia/peru/petro
leo-y-sus-consecuencias-diego-marreronoticia-1897454?
ref=flujo_tags_516086&ft=nota_6&e=tit
ulo
http://mundo.sputniknews.com/economia
/20160417/1058778946/desplomepetrolero-PIB-global-FMI.html
http://www.bbc.co.uk/spanish/specials/14
21_petroleo/index.shtml
http://blogs.gestion.pe/economiaparatodo
s/2012/11/
http://files.pucp.edu.pe/departamento/eco
nomia/DDD37.pdf
http://www.semana.com/economia/articul
o/argentina-venezuela-en-crisiseconomica/376485-3
http://www.cruzdelsur.com.pe/
http://www.cruzdelsurcargo.com.pe/
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/trans
portes.html