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Gnralits et Dfinitions
1. INTRODUCTION
Rpondre aux besoins du prsent sans compromettre la capacit des gnrations
futures satisfaire les leurs : telle est l'ambition du dveloppement durable, un concept
fondamental qui va bien au-del des notions habituellement connues d'cologie ou de
protection de l'environnement. En plaant l'homme face ses responsabilits pour le futur, le
dveloppement durable touche nos socits dans leur ensemble. Entreprises, pouvoirs publics
et socit civile doivent dsormais oeuvrer main dans la main pour rconcilier trois mondes
qui se sont longtemps ignors : l'conomie, l'cologie et le social.
2. LAIR
Lencyclopdie Encarta donne cette dfinition de lair : fluide gazeux qui constitue
latmosphre. Lair est indispensable la vie car il participe au processus de la respiration et
la photosynthse des vgtaux. Lair que nous respirons est indispensable la vie, ce nest pas
un lment simple, mais un mlange de plusieurs gaz, dont les deux principaux sont
loxygne et lazote.
Lair est principalement compos (tableau 1):
dazote (78% en volume) ;
doxygne (21% en volume) ;
d'autres gaz, (argon, gaz carbonique, ozone, hydrogne, hlium...).
Ce mlange gazeux, auquel il faut rajouter une fraction marginale de vapeur deau et de
particules solides en suspension, dfinit la composition de latmosphre.
Tableau1 : Composition de l'air propre.
composant
N2
78.1
O2
20,94
CO2
0,032
Ne
18,2 ppm
He
5,2 ppm
H2
N2O
0,3 ppm
CH4
1,5 ppm
CO
0.1 ppm
NH3
0,01 ppm
NO2
0,001 ppm
SO2
2 10-4 ppm
Ar
0,93 ppm
Kr
5,2 ppm
Xe
0.09 ppm
H2 S
2 10-4 ppm
O3
0,02 ppm
H2 O
0 7 ppm
3. LATMOSPHERE
La pression de lair dans latmosphre a t pour la premire fois value par Torricelli
en 1643. Au niveau de la mer, une colonne de mercure de 76 cm de haut est quilibre par
celle-ci.
Lair est un mlange gazeux inodore et incolore sur une faible paisseur. Sur des volumes
plus grands, il devient bleu cause du phnomne de diffraction de la lumire par les atomes
qui le constituent.
Sorganisant en plusieurs couches superposes jusqu une altitude de plus de 500 km,
latmosphre joue galement un rle de protection contre les agressions en bloquant les
dangereuses particules nergtiques jectes par le soleil, en freinant les mtorites, ainsi
quen absorbant les rayonnements ultraviolets nocifs
Latmosphre est compose de plusieurs couches distinctes qui diffrent par leur
composition et leur temprature (figure 1). Cest dans les couches les plus basses que lon
observe les phnomnes mtorologiques. Cest galement dans ces couches que se
concentrent les activits aronautiques.
1. La troposphre pour les altitudes infrieures 8 kilomtres au dessus des ples, 18
kilomtres au dessus de l'Equateur. La temprature y est essentiellement dcroissante jusqu'
220 K au dessus des ples (190 K au dessus de l'Equateur). Le gradient ngatif de temprature
est donc de l'ordre de -6.5 K km-1.
2. La stratosphre jusqu' 50 kilomtres. La temprature est d'abord constante puis
crot du fait de l'absorption par l'ozone O3 et par l'oxygne molculaire O2 des UV solaires
(jusqu' 270 K environ). L'existence de cette couche d'inversion directement au dessus de la
troposphre est une caractristique essentielle de la Terre.
3. La msosphre jusqu' 85 kilomtres. La temprature y est dcroissante jusqu' 170
K (le point le plus froid de l'atmosphre), du fait de la dcroissance des profils verticaux
d'ozone et d'oxygne.
4. enfin la thermosphre puis l'ionosphre (jusqu' environ 150 kilomtres).
La temprature augmente, les rayonnements UV dissocient N2 et O2 et ionisent les molcules
; il n'y a plus d'quilibre thermodynamique et on ne peut plus dfinir une temprature unique.
Au del, la force d'attraction de la Terre est ngligeable. Les gaz deviennent rarfis et les
densits sont de l'ordre de 1013 mol cm-3 (contre 1019 au niveau de la mer).
La couche de transition, relativement mince, entre troposphre et stratosphre,
sappelle la tropopause. Son altitude et sa temprature sont denviron 8 kilomtres et
50C dans les rgions polaires, 17 kilomtres et -80C lquateur.
Lair que nous respirons occupe la partie basse de latmosphre.
A titre
dinformation, indiquons simplement que les 9/10mes de la masse atmosphrique se situent
en dessous de 16 kilomtres.
4.
- les incendies: chaque anne, des millions d'hectares de forts - principalement tropicales
sont brles. Ces incendies provoquent, entre autres, l'mission de plusieurs millions de
tonnes d'oxydes de carbone.
- les embruns marins: ils sont soulevs par le vent et peuvent tre transports de grandes
distances l'intrieur des terres. Ces sels marins qui parviennent chaque anne dans
l'atmosphre contiennent environ 40 millions de tonnes de soufre sous forme de sulfate de
sodium.
- les poussires d'origine extra-terrestre reprsentent un apport de 50.000 350.000
tonnes par an pour le monde entier.
sources artificielles
- les combustions reprsentent la cause essentielle des pollutions:
- les fumes domestiques et industrielles sont charges d'une quantit + importante
d'impurets (suie, goudron, oxydes de soufre, ...) qui varie en fonction de la nature du
combustible (charbon, fuel, ...).
- les vhicules moteur participent pour une bonne part la pollution atmosphrique. Ils
offrent un cocktail empoisonn base d'hydrocarbures non brls, d'oxydes (de carbone, de
soufre et d'azote) et de plomb.
- les industries constituent un foyer important de pollution: elles propagent une varit de
poussires et de gaz dans l'air.
Ces diffrentes sources de pollution, tant naturelles qu'artificielles, envoient
dans l'atmosphre des poussires et des gaz plus ou moins dangereux.
1-2
3-4
6-7
8-9
10
Trs bonne
bonne
moyenne
mdiocre
mauvaise
Trs
mauvaise
Niveaux
S02
Polluants
N02
Niveau 1
200
350
600
200
300
400
Niveau 2
NIVEAU D'ALERTE
03
130
180
360
En France, par exemple, les dcrets de la "Loi sur l'Air", ont prvu les limitations de
trafic en cas d'alerte, n'autorisant que la circulation des vhicules "pastille verte". En rgion
parisienne, l'arrt du 11 avril 1997, prcisait dj les mesures de "circulation alterne"
(plaque paire ou impaire). Cette mesure, mise en oeuvre pour la premire fois le 1er octobre
1997, a t bien accepte par le public. De nombreuses drogations sont prvues telles le
covoiturage. Ces mesures contraignantes sont compltes par des limitations de vitesse sur les
grands axes, par la gratuit du stationnement rsidentiel ds le niveau 2 et celle des transports
publics rgionaux au niveau d'alerte.
Les progrs sur les batteries ont permis d'amliorer les performances des vhicules lectriques
afin de diminuer les missions de polluants d'origine automobile.
6.2 La gestion urbaine
De nombreuses actions sont engages pour diminuer globalement le trafic en milieu
urbain : cration de zones pitonnires ou trafic rduit, limitation du stationnement en centre
ville, amlioration de la voirie, dveloppement des transports en commun, actions favorisant
les modes de dplacements non polluants.
Une longue tude mene en 1993 Paris a montr que toute action unique ou ponctuelle ne
pouvait tre efficace, voire entranait d'invitables effets pervers. Les actions engages
doivent tre trs globales et porter sur des problmes de pollution automobile : la gestion de
l'urbanisme, des dplacements, de la voirie, et du stationnement, le dveloppement des
transports en commun, des vhicules, l'amlioration des carburants et des chappements, la
valorisation et le dveloppement des vhicules moins ou non polluants, etc ...
6.3 Les actions de communication et de sensibilisation
Tous les rseaux de mesures doivent avoir la mme chelle de positionnement de la
qualit de l'air par rapport aux normes en vigueur, en permettant ainsi l'information
permanente de la population au moyen de lindice "ATMO".
7. CONCLUSION
Il est possible de lutter contre la pollution de l'air par:
- le choix des combustibles pauvres en soufre, la dsulfurisation des combustibles
fossiles, le meilleur rglage des installations de chauffage et le dveloppement des nergies
alternatives;
- l'installation, dans les chanes industrielles, de dpoussireurs et de filtres afin de limiter
la quantit d'arosols et de gaz mis;
- l'assainissement des gaz d'chappement des voitures grce un dispositif de postcombustion catalytique dans le pot (avec une essence sans plomb);
- lutilisation des remdes naturels comme les espaces verts, absorbeurs de pollution
atmosphrique.
- le comportement civique et rationnel et responsable de chacun de nous.