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PRACTICA Nº 7

TEMA

: ENSAYOS EN UN COMPRESOR DE AIRE

I

OBJETIVO :

1.1

OBJETIVOS GENERALES:
 Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor alternativo y sus
aplicaciones.

1.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Analizar y comprobar las fórmulas termodinámicas en el proceso de generación de
aire comprimido
 Evaluar los parámetros de salida en un ciclo de compresión de aire.
 Reconocer las características de un Ciclo Termodinámico de Compresión de Aire

II

TIEMPO : 3 horas

III

FUNDAMENTO TEORICO :
Entendemos por un compresor de aire a una máquina cuya función es comprimir aire,
aire a presión superior a una atmósfera. Puede emplearse para empujar un pistón, como
en una perforadora neumática; hacerse pasar por una pequeña turbina de aire para
mover un eje, como en los instrumentos odontológicos o expandirse a través de una
tobera para producir un chorro de alta velocidad, como en una pistola para pintar. El aire
comprimido suministra fuerza a las herramientas llamadas neumáticas, como
perforadoras, martillos, remachadoras o taladros de roca. El aire comprimido también se
emplea en las minas de carbón para evitar que se produzcan explosiones por las chispas
de las herramientas eléctricas que hacen detonar las bolsas de grisú.
1. COMPRESOR DE AIRE :
También llamado bomba de aire, máquina que disminuye el volumen de una
determinada cantidad de aire y aumenta su presión por procedimientos mecánicos.
El aire comprimido posee una gran energía potencial, ya que si eliminamos la
presión exterior, se expandiría rápidamente. El control de esta fuerza expansiva
proporciona la fuerza motriz de muchas máquinas y herramientas, como martillos
neumáticos, taladradoras, limpiadoras de chorro de arena y pistolas de pintura.

Cuando el pistón se mueve hacia la derecha. producen presiones medias y bajas. Los rotativos (ver Fig.En general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios. Están compuestos por una rueda con palas que gira en el interior de un recinto circular cerrado. Los compresores alternativos o de desplazamiento (ver Fig. cuando se mueve hacia la izquierda. El aire se introduce por el centro de la rueda y es acelerado por la fuerza centrífuga que produce el giro de las palas. 1). 2). el aire entra al cilindro por la válvula de admisión. se utilizan para generar presiones altas mediante un cilindro y un pistón. La energía del aire en movimiento se transforma en un aumento de presión en el difusor y el aire comprimido pasa al depósito por un conducto fino. . el aire se comprime y pasa a un depósito por un conducto muy fino.

wt . Para evitar este calentamiento hay que enfriar el aire con agua o aire frío antes de llevarlo al depósito. secadores y otros equipos térmicos. La producción de aire comprimido a alta presión sigue varias etapas de compresión. SUCCIÓN COMPRENSIÓN ALETAS DESLIZANTES DESCARGA ALETAS DESLIZANTES GIRATORIAS 2. al comprimirlo. Las moléculas de aire chocan con más frecuencia unas con otras si están más apretadas.El aire. o sea la compresión del fluido). De esta ultima clasificación tenemos los compresores de tablillas deslizantes de gran utilidad en el suministro de aire primario en los quemadores de Generadores de vapor . hornos . ANÁLISIS TERMODINÁMICO DE UN COMPRESOR: Simbólicamente el compresor se representa como indicado en la figura siguiente ( La forma convergente según el sentido del flujo quiere simbolizar la dimensión del volumen. en cada cilindro se va comprimiendo más el aire y se enfría entre etapa y etapa. también se calienta. y la energía producida por estas colisiones se manifiesta en forma de calor.

luego puede ser trazada simplemente conociendo el estado termodinámico a la entrada y el a la salida de la máquina. si podemos unir los mencionados puntos por medio de una línea que. Como en el caso de las turbinas. Como para las turbinas. luego : – wt = ( h2 – h1 ) + ( v22 – v21 ) / 2 + g*(z2 . Además.z1 ) | wt | = (h2 + v22/2 + g*z2 ) - (h1 + v21/2 + g*z1 ) El calor absoluto del trabajo técnico ( en adelante diremos simplemente “trabajo técnico” ) esta dado por la diferencia entre el nivel energético a la salida y el nivel energético a la entrada. de manera que podemos llevar una serie de puntos a un plano h – s. Para el análisis termodinámico de un compresor tenemos : q – wt = ( h2 – h1 ) + ( v22 – v21 ) / 2 + g*(z2 . Hasta acá estamos en la pura realidad.z1 ) Por ser wt < 0 . aunque no represente la realidad. dando a esta el significado de sucesión de estados termodinámicos en la etapa. como en el caso de las turbinas. pero si resulta ser realista a efecto de un análisis general y de las conclusiones a las que esta permite llegar. valor “P2” a la salida. lo que ocurre dentro de una etapa no se puede sintetizar con una línea. Pero.El compresor tiene como finalidad la de aumentar la presión del fluido desde el valor “P”. a la entrada hasta el. también en el caso de los compresores podemos hablar de estado termodinámico a la entrada de la maquina y de estado termodinámico a la salida de la misma. tenemos | wt | = ( h2 – h1 ) + ( v22 – v21 ) / 2 + g*(z2 . generalmente la línea resulta ser una politrópica. También podemos medir la temperatura y presión a la entrada y a la salida de cada etapa o de grupo de etapas.z1 ) El proceso dentro del compresor puede considerarse adiabática ( q = 0 ) . P1 h 2 2i P2 1 s .

el estado termodinámico a la salida seria individualizado por la presión “P2” y midiendo la temperatura a la salida T2 .( h2 i – h1) = = ( h2 – h2 i ) Ahora vamos a utilizar la relacion general : p2 wt = - ∫ v dp . el salto entálpico ( h2-h1) es mayor que el salto entálpico en la adiabática ideal ( h2 i – h1 . o sea : | wt | ad = | wt | - | wti | Entonces el trabajo adicional representa la diferencia entre el trabajo que se tiene que gastar en la transformación real y el trabajo que gastaría si la transformación fuera ideal. Tenemos : | wt | ad = ( h 2 – h1 ) .| wt | p1 Tenemos que : p2 |wt | = - ∫ v dp + | wt | p1 p2 |wti | = - ∫ vi dp p1 p2 p2 . Generalmente la variación de la energía cinética y la variación de la energía potencial resultan despreciables respecto al salto entálpico . luego escribe : | w t | = ( h 2 – h1 ) | wti | = ( h2 i – h1 ) Se define el trabajo técnico adicional o simbólicamente “ trabajo adicional” | wt | ad . Siendo la variación de la energía cinética la misma así como la variación de la energía potencial. luego el trabajo técnico real | wt |.El plano “1” representa el estado termodinámico del fluido a la entrada . Como se puede apreciar . Si la transformación del fluido fuera adiabática ideal o sea isoentrópica .

de vapor en el sentido que hay una recarga de trabajo de rozamiento debido a la variabilidad del volumen especifico . o sea : p2 | wt | ctr = ∫ (v – vi ) dp p1 Ahora representaremos los distintos Trabajos en un diagrama P vs V : .|wti | = - ∫ v dp + | wt | - p1 ∫ vi dp p1 p2 ∫ = - (v – vi ) dp + | wt | p1 Por ser v > vi y dp>0 . Se define como trabajo técnico de contra recuperación o simplemente trabajo de contra recuperación | wt | ctr a la diferencia entre el trabajo adicional y el trabajo de rozamiento .|wt | . resulta : p2 ∫ (v – vi ) dp > 0 p1 | wt | - | wti | = | wt | ad > | wt | Entonces el trabajo adicional es mayor que el trabajo de rozamiento o sea tenemos una situación opuesta a la de las turbinas de gas .

P 2i 2 | wt | ctr V P h=cte |wti | ad |wtii | V Luego tenemos que : 3 .

2i – 3 – c ) – area ( 1 – 2i –2 ) Ahora dentro de un plano T-S Tenemos la isoentálpica por el punto 1 . Para el tramo 3 – 2 de la isobara P2 tenemos : .h3 – h2 = ∫ (v – vi ) dp 2 3 h3 – h1 = ∫ (v – vi ) dp 1 si h3 = h2 3 | wt | = ∫ (v – vi ) dp 1 | wti | = area ( a – 1 –2i – 3 – c) | wt | ad = area ( b-2i –3 –c) | wt | = area ( b. La isoentálpica cruza la isobara P2 en el punto 3.

2 T P2 3 P1 isoentálpica 1 S 2 ∫ h2 – h3 = t ds h3 = h2 3 2 ∫ h2 – h1 = t ds = | wt | = area ( a – 3 – 2. con una .b ) 3 2 T 3 wt a b b Para determinar el trabajo térmico mínimo que se S gastaría apropiada Permitimos que el compresión hasta la presión p2.

PARTES DE UN COMPRESOR : PISTON : . Luego si durante la compresión la temperatura no aumenta. Luego se procede a diseñar la primera etapa . de manera que llegamos a determinar el punto de salida de la etapa . y así siguiendo 4. A continuación definiremos los rendimientos característicos : Rendimiento isentrópico  c. En base a las calculaciones que se verán en otros temas de cursos avanzados. por al que tenemos la entalpía de entrada. debido a lo que interesa es solamente el aumento de presión. Ahora que tenemos el punto de entrada de la segunda etapa . procedemos a diseñara la segunda etapa y análogamente a lo que se hizo con la primera . Entonces tenemos (h2 – h2i ) de la primera etapa . ETAPAS DE LA COMPRESIÓN : En la fase de diseño de un compresor se fijan las presiones de entrada y de salida de cada etapa.aumento de la temperatura en la compresión real o ideal es un efecto secundario .b = | w ti| / | w t | Rendimiento politrópico  c.pol= | w ti|pol / | w t | Rendimiento isotérmico  c.llegamos a determinar el punto de la salida de la segunda etapa y el trabajo de rozamiento de la segunda etapa . se llega a determinar la entalpía de salida de la etapa .isot = | w ti|isot / | w t | 3. esta no constituiría un problema pero no puede disminuir por que la temperatura T1 ya es la temperatura mínima compatible de los medios de enfriamiento en base a la ecuación general: 2 |wt | = ∫ v dp + | wr | 1 Tenemos que |wt | es mínimo cuando es mínima la expresión de la integral y cuando Wr = 0 lo que implica una transformación internamente reversible.para la cual se tiene el punto d entrada .

Para casi todos los casos. 5. primero mantener un cierre hermético entre la parte baja y alta del sistema. Los pistones sin segmento se emplean en los compresores corrientes que trabajan a velocidades altas. Este cierre mantiene la presión de alta necesaria en el deposito de liquido. en cuyo caso el gas de la succión entra a través de las lumbreras colocadas en la pared del cilindro a través de las válvulas de succión localizadas en la parte superior del pistón. En los modelos de compresores corrientes. . Los pistones tipo de automóvil se usan cuando el gas de la succión entra al cilindro a través de las válvulas de succión que están localizadas en la tapa del cilindro. variando en algunos su emplazamiento. VÁLVULA DE SUCCION: Las válvulas de succión van colocadas el mismo plato que la descarga accionando en sentido opuesto a aquellos. reduciendo el bombeo de aceite. VÁLVULA DE DESCARGA: Tiene dos funciones. durante el ciclo de parada evitando que el refrigerante descargado retroceda de nuevo a la cámara del cilindro. abrirse a cada pistonada cerrándose al completar la compresión. de válvulas de pistón La ventaja de este sistema esta en que el refrigerante no circula a través del carter. para evitar el retroceso de gases cuando el pistón desciende. CICLO DE COMPRESIÓN : SUCCIÓN Al iniciarse el descanso del pistón de descenso se cierra y la de succión se abre por lo que el gas pasa del carter a la puerta interior del cilindro. Los pistones de acción doble generalmente se usan en compresores de tamaño mediano y grande.Los pistones usados en los compresores de refrigeración son de tipo comunes: (1)de automóvil y (2)de acción doble. los cuales van emplazados en la parte inferior del mismo. En segundo lugar. Otros tipos de pistón llevan segmentos para engrase del pistón. los pistones llevan dos o mas segmentos. el tipo de pistón a usar depende del método como se vaya a succionar el gas y de la localización de la válvula de succión.

que tiende a elevarse estableciendo así la corriente de convección mediante la cual al elevarse el aire y calentarse por la extracción del calor del condensador será sustituido en forma interrumpida durante todo el tiempo en el que haya en el condensador una temperatura superior a la del ambiente. SUCCIÓN EXPANSI ON COMPRENSIÓN DESCARGA 6. el pistón en estado de vapor. Si el motor es de 1800 RPM. de esta manera el vapor comprimido pasa al condensador.COMPRESIÓN Al ascender el pistón de succión se cierra comprimiendo de esta manera. CONDENSADORES : Son intercambiadores de calor que tienen como finalidad licuar el gas proveniente del compresor. Las tuberías llevan adicionadas aletas metálicas soldadas o presionadas a ellas. Constructivamente los condensadores se hallan constituidos por tuberías de metal enrolladas en forma de serpentín. CONDENSADORES ENFRIADOS POR CIRCULACIÓN NATURAL DEL AIRE Se recurre al fenómeno de convección natural del aire caliente de menor densidad que el frío . mediante las cuales aumenta apreciablemente la . CONDENSADOR ENFRIADO POR CIRCULACIÓN FORZADA DEL AIRE: Circulación forzada: La circulación del aire se obtiene mediante la acción de un ventilador que establece una corriente de aire sobre la superficie del condensador. hasta que se abre la válvula de descarga. este proceso de succión y compresión del vapor se realizara 1800 veces por minuto. y el motor y compresor están acoplados directamente.

En la figura el refrigerante ingresa por el tubo de aspiración y es llevado hacia el interior del cilindro a través de la válvula de succión con el pistón moviéndose hacia abajo. EQUIPOS Y MATERIALES: .superficie expuesta al aire. V. En algunos condensadores se recurre al tipo de superficie de enfriamiento denominado panal de abeja similar a los radiadores de automóviles. Los compresores muy grandes están equipados con tapas o cabezas de seguridad secundaria las cuales están localizadas en el extremo del cilindro y colocadas en su lugar mediante resortes helicoidales muy fuertes . el refrigerante será comprimido hasta que la presión debajo de la válvula de descarga exceda la presión arriba de la válvula y fuerce el refrigerante a través de la válvula hacia el interior del sistema. IV FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR. Con el pistón moviéndose hacia arriba. presión de descarga.

.. La velocidad de giro del compresor (Vc)se determinara por : Vc * Dpc = Vm * Dpm Dpc = diámetro de polea del compresor Dpm = diámetro de polea del motor Vm = rpm del motor eléctrico.. Tomar lectura del Termómetro de aire T ..... Repetir los pasos 3 .. Verificar inicialmente el estado del equipo y líneas de conexión eléctrica.. 3. teniendo completamente tapado la linea de descarga ( aprox = 160 psi ) 7...° C 6.. Anotar los valores de placa del motor eléctrico..voltios y Intensidad = . 5....14 x Dc2 x L / 4 . Medir los diámetros de las poleas tanto del motor eléctrico ...psi 4.. como del compresor.... Potencia y RPM. Seguidamente ir tapando la línea de descarga e ir tomando los valores de presión . 8. temperatura y corriente . Para determinar el volumen del cilindro del compresor VC = 3. Encender el compresor y verificar el valor de la presión de trabajo P=......01 Compresor Alternativo..+ 10.. Llenar el siguiente cuadro : CUADRO N° 1 presión 80psi 90 psi 100 psi 110 psi 120 psi 130 psi 140 psi Temperatura Corriente Tensión 9.. Tomar datos de los valores de tensión = . 2.. 01 Motor Eléctrico de ½ HP 01 Multímetro 01 Manómetro 01 Termómetro VII PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y DATOS POR CONSIGNAR : 1.. 11.Amp. 4 y 5 ....

Para determinar el Volumen desplazado por el cilindro Vd = VC * Z * Vc Z = N° de cilindros Vc = Longitud desplazada. VIII CUESTIONARIO : 1.Alex. Flores. García Reque. Apuntes del Curso de Termodinámica. IX BIBLIOGRAFÍA : - Giovanni Zucchi . Informe : Diseño de un Sistema de Compresión de Aire. Comparar los valores Trabajo del compresor y el valor ideal de trabajo suministrado por el motor eléctrico.Mirco. 2. Investigar acerca del uso del aire comprimido en el sector industrial. Definir que es rendimiento politropico y rendimiento isotérmico. teniendo como referencia los datos del Cuadro N° 1. Flores. Análisis Termodinámico en Ciclos Energéticos. - Silva. 3. 6. Nuñuvero. 4.Jaime. - Haywood. - PUCP. . Determinar el valor de Trabajo del compresor en función al volumen desplazado y las presiones .Stalin. Heredia. Graficar Potencia Eléctrica . 5.Dc = diámetro del cilindro L = Longitud del cilindro 12. Corriente vs presión .Daniel. Graficar un ciclo de compresión de aire en un diagrama P vs V y T vs S. I Curso de Actualización Profesional para Ingenieros Mecánicos “Neumática y Oleohidráulica “.