Transmision Variable

Continua
Transcripcin de Transmision Variable Continua
UltraShift PLUS es ms fuerte, ms resistente, ms inteligente y ms
eficiente que cualquier otra transmisin automtica o automatizada
Cuando hablamos de doble embregue es un sistema que viene algunas
cajas de cambios tipo semiautomticas secuenciales y trabaja con un
sistema robotizado dedoble embrague y doble conjunto de selectores de
marcha
-un eje para marchas pares y otro eje para marchas impares
-trabaja de modo secuencial tipo manual o tipo automtica
mantenimiento.
-recomienda cambio de liquido de transmisin cada 15.000 millas
(24.140 km )
Contiene un sistema de correas o discos para pasar torque y velocidad al
diferencial de acuerdo a la necesidad del momento, controlado por una
computadora y sensores electrnicos.
embragues sumergidos en aceite especial que los lubrica y frena. Esto
permite al conductor colocar la palanca en D durante el 99% del
manejo, olvidndose de preocuparse de cuidar las revoluciones del
motor o el consumo de combustible.
Caja de Velocidades CVT
Las cajas de cambio de ltima generacin tienen antepasados muy
lejanos. Desde 1490
Leonardo Da Vinci conceptu la transmisin continuamente variable,
principio que fue
evolucionando dentro de la industria y posteriormente adaptado al
automvil.
es un tipo de transmisin semiautomatica
Caja de transmisin DSG
Este tipo de transmisin fue heredada de los autos de competicin con
la mejora de realizar cambios de velocidad mucho mas rpido, mas
suave y con menor gasto energtico

Posee engranes, sincronizadores y selectores como cualquier

transmisin estndar, con la diferencia de contar con dos embragues
Si el conductor lo desea, puede realizar los cambios de velocidad
manualmente o simplemente dejar que la tecnologa DSG haga todo el
trabajo.
La transmisin DSG cuenta con un sistema llamado regulacin creep de
fuga lenta el cual permite que el vehculo se mueva muy lentamente.
Doble embrague: parienta cercana de la robotizada, cuenta con dos
embragues, cada uno vinculado con un rbol. Un embrague es utilizado
para las relaciones impares -1, 3 y 5- y el otro para los pares -2, 4,
6 y marcha atrs
Los vehiculos que cuentan con este tipo de transmisin, tienen la
funcin de retencin en pendientes hillholder
Circuito de aceite
El DSG tiene un circuito de aceite en comn para todas las funciones del
cambio.
contiene un total de 7,2 l de aceite.
Las funciones asignadas a este aceite son:
Lubricacin/refrigeracin del embrague doble, de las ruedas dentadas,
rboles, cojinetes y sincronizadores.
Mando del embrague doble y de los mbolos para los actuadores de
cambio.
La funcin de las electrovlvulas:
La electrovlvula 1 N88 gestiona
marchas 1 y 5.
La electrovlvula 2 N89 gestiona
marcha y la posicin N.
La electrovlvula 3 N90 gestiona
marchas 2 y 6.
La electrovlvula 4 N91 gestiona
marchas 4 y atrs.
Trabajo presentado por:
Sergio Alexander Marin

la presin del aceite para accionar las

la presin del aceite para accionar la 3
la presin del aceite para accionar las
la presin del aceite para accionar las

Jorge Ivan Lopez Garcia

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Automtica
Una transmisin automtica o "caja automtica" es una caja de cambios
de automviles u otro tipo de vehculos que puede encargarse por s
misma de cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que
el vehculo se mueve, liberando as al conductor de la tarea de cambiar
de marcha manualmente
La bomba de Aceite
un componente muy importante es la bomba de aceite, ya que
suministra un caudal de aceite que viaja a travs de la transmisin para
lubricar los engranes y otros componentes. .
Componentes mecnicos.
1. El convertidor de par

2. Los engranajes que constituyen las velocidades, que se acoplan y

desacoplan con frenos y embragues de discos mltiples accionados por
presin hidrulica.
3. El conjunto o "caja" de vlvulas hidrulicas
4. La bomba hidrulica que suministra la presin para accionar los frenos
y embragues, as como para el convertidor
1) "P" (Parking)
2) "R" (Reverse) para marcha atrs.
3) "N" (Neutral)
4) "D" (Drive)
5) "S" (Sport)
6) "L" (Low)
7) "M" (Manual)
8) "W" (Winter)
caja de cambios manual
la caja de cambios manual consta de unos engranajes.cada uno con

diferente tamao dependiendo la relacin de la velocidad y cuenta

tambin con unos sincroizadores y cubos sincronizadores los cuales
hacen conjunto con las horquillas y la palanca selectora la cual es
accionada MANUALMENTE por el conductor
LONGITUDINAL
CAJA DE CAMBIOS TRANSVERSAL
DOBLE EMBRAGUE
Volante bimasa (doble mass flywheel)
El Volante Bimasa es el responsable de eliminar las vibraciones de la
cadena cinemtica, evitando resonancias no deseadas y asegurando un
elevado confort de marcha.
TIPTRONIC
La transmisin Tiptronic fue creada para autos veloces, por lo que es
confiable y robusta. Tiene 6 o 8 velocidades que activas desde el volante
multifuncin o moviendo la palanca hacia atrs o adelante
Tiptronic te ofrece seguridad y ahorro de combustible. Al darte el control
del cambio de velocidades, el motor se forzar menos. Adems, si llegas
a la lnea roja de las RPM, se activar la transmisin automtica.
Ultra Shift
PALIER
Los palieres son los ejes a travs de los cuales se transmite el
movimiento desde el diferencial a las ruedas motrices. Uno de esos
extremos va engarzado por medio de estras en el planetario
correspondiente con el que se hace solidario. El otro extremo encaja en
el cubo de la rueda, tambin solidariamente, para transmitirle su giro.
Junta homocintica
La junta homocintica, tambin conocida como trpode, es una pieza
compleja, que unida al palier de transmisin tiene como finalidad
conectar dos ejes dispuestos longitudinalmente, no continuos, de modo
que la velocidad entre ellos sea igual en todo momento.
Eje cardan
Es el elemento del sistema de trasmisin encargado de trasmitir el
movimiento de rotacin del eje de salida de la caja de cambio al
diferencial
Cuando el vehculo, frena o transita por caminos irregulares, el conjunto
diferencial sube y baja constantemente. Esto hace que vare el ngulo
que forma el eje de salida de la caja y el eje cardan; conjuntamente con

esto, habr una variacin de la distancia entre la caja de cambios y el

diferencial
TCM
El mdulo de la transmisin es una parte automtica
Computarizada que controla el cambio en los vehculos con
transmisiones automticas. En el compartimiento trasero del motor,

ESP
El control de estabilidad, comnmente llamado ESP, es un sistema de
seguridad muy eficaz que permite al conductor salir airoso de muchas
situaciones complicadas recuperando la trayectoria deseada y cortando
cualquier derrape inmediatamente El ESP o control de estabilidad es uno
de los adelantos en seguridad ms eficaces que se han desarrollado.
Aporta una gran seguridad en situaciones de emergencia en las que el
coche comienza deslizar sobre la calzada
Traccin 4x4
6x4
seis puntos de apoyo por cuatro de traccin.
8x6:cuenta con ocho puntos de apoyo y seis de traccin
6x2: seis puntos de apoyo por dos de traccin