Está en la página 1de 4

Repblica Bolivariana de Venezuela.

I.U.P. Santiago Mario.


Sede-Barcelona.
Materia: Electiva lV (Transito)
Seccin: CV

Profesor:
Ing. Mirian del Carmen Ragonesi Salazar
BARCELONA 30/05/2016

Bachiller:
Alexander Semprum
CI: 22.572.522
Telf. 04248774556

Nivel de Servicio A :
Representa una circulacin a
flujo libre. Los usuarios, considerados en forma
individual, estn virtualmente exentos de los
efectos de la presencia de otros en la
circulacin. Poseen una altsima libertad para
seleccionar sus velocidades deseadas y
maniobrar dentro del trnsito. El nivel general
de comodidad y conveniencia proporcionado
por la circulacin al motorista, pasajero o
peatn, es excelente.

Nivel de Servicio B:

Nivel de Servicio C:

Est dentro del rango del flujo


estable, aunque se empiezan a observar otros
vehculos integrantes de la circulacin. La libertad
de seleccin de las velocidades deseadas, sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un
poco la libertad de maniobra en relacin con la del
nivel de servicio A. El nivel de comodidad y
conveniencia es algo inferior a los del nivel de
servicio A, porque la presencia de otros comienza a
influir en el comportamiento individual de cada uno

Pertenece al rango del flujo estable,


pero marca el comienzo del dominio en el que la
operacin de los usuarios individuales se ve
afectada de forma significativa por las
interacciones con los otros usuarios. La seleccin
de velocidad se ve afectada por la presencia de
otros, y la libertad de maniobra comienza a ser
restringida. El nivel de comodidad y conveniencia
desciende notablemente.

Nivel de Servicio D:

Nivel de Servicio E:

Representa una circulacin de


densidad elevada, aunque estable. La velocidad y
libertad de maniobra quedan seriamente
restringidas, y el conductor o peatn experimenta
un nivel general de comodidad y conveniencia
bajo. Los pequeos incrementos del flujo
generalmente
ocasionan
problemas
de
funcionamiento.

El funcionamiento est en el, o cerca


del, lmite de su capacidad. La velocidad de todos se
ve reducida a un valor bajo, bastante uniforme. La
libertad
de
maniobra
para
circular
es
extremadamente difcil, y se consigue forzando a un
vehculo o peatn a ceder el paso. Los niveles de
comodidad y conveniencia son enormemente bajos,
siendo muy elevada la frustracin de los conductores
o peatones.

NIVELES DE
SERVICIO

Nivel de Servicio F:
Representa condiciones de flujo forzado. Esta situacin
se produce cuando la cantidad de trnsito que se acerca a un punto o
calzada, excede la cantidad que puede pasar por l. En estos lugares
se forman colas, donde la operacin se caracteriza por la existencia de
ondas de parada y arranque, extremadamente inestables.
Normalmente se acepta que el volumen de trnsito al que se puede
dar servicio en las condiciones de parada y arranque del NS F es
inferior que el posible al NS E; en consecuencia el flujo de servicio E es
el valor que corresponde a la capacidad de la infraestructura.

Definicin de niveles de servicio:


La capacidad se refiere a un punto o seccin uniforme de la
infraestructura; por tanto segmentos o puntos con diferentes
caractersticas tendrn diferentes capacidades. La capacidad se refiere a
una tasa de flujo vehicular o personas durante un perodo de tiempo que
muy a menudo es el periodo de 15 minutos pico. La capacidad no se
refiere al mximo volumen al que puede darse servicio durante una hora.
Esta definicin contempla la posibilidad de variaciones significativas del
flujo dentro de una hora.

FACTORES QUE AFECTAN A LA CAPACIDAD Y A LOS NIVELES DE SERVICIO

Condiciones ideales:

Condiciones del trnsito:

Muchos de los procedimientos utilizados


proporcionan unas formulaciones sencillas para un
conjunto de condiciones definidas como estndar
(ideales), que deben corregirse para tener en cuenta las
condiciones prevalecientes que no coincidan con ella.
Las siguientes son las condiciones
infraestructuras de flujo ininterrumpido:

ideales

para

Reparticin del trnsito por igual en ambos sentidos


Carriles de no menos de 3.65 m
Una distancia (bermas) de 1.8 m entre el borde de la
calzada exterior y los obstculos u objetos
adyacentes a la va o separador
Velocidad de proyecto de 100 k/h para vas de 2
carriles y de 110 k/h para vas multi carril y autopista
Flujo constituido nicamente por vehculos ligeros.
Ausencia de vehculos pesados.
Superficie de rodadura en condiciones ptimas
Visibilidad adecuada para adelantar
Sealizacin horizontal y vertical ptima.
Terreno llano y rasante horizontal.

Las condiciones del transito


que influencia la capacidad y los niveles de
servicio son el tipo de vehculo y las
distribuciones de los vehculos entre
carriles. Se definen como vehculos
pesados aquellos que tienen ms de
cuatro ruedas sobre el pavimento. Se
agrupan en tres categoras: camiones,
vehculos recreaciones y autobuses.
Adems de la composicin vehicular, se
tiene en cuenta el reparto por sentidos de
circulacin, que es especialmente crucial
en vas de dos carriles, donde las
condiciones ideales se producen cuando la
distribucin es 50/50 (50% en cada
sentido). La distribucin entre carriles y
entre calzadas en estructuras multi carril y
autopistas es importante, ya que en estos
casos el anlisis se hace en forma
independiente para cada sentido de
circulacin.

Condiciones de la va o la infraestructura:
Las condiciones que afectan a la va
comprenden las condiciones geomtricas y los
elementos del proyecto. Estos factores son los
siguientes:
El tipo de va y el medio urbanstico en que est
inmersa.
La anchura de carril.
El ancho de las bermas y los despejes laterales
La velocidad de proyecto.
El alineamiento horizontal y el alineamiento
vertical.
La disponibilidad de espacio para esperar en cola
en las intersecciones.

Condiciones de control:
En vas para circulacin continuas
control y normas que afectan significativamente
capacidad y los niveles de servicio, como
justificacin de estacionar las restricciones para
rebase, la prohibicin de giros, los sentidos
circulacin permitidos.

el
la
la
el
de

Carretera Troncal:
Son carreteras interestatales entre los centros
poblados de mayor importancia del pas, proveen conexin
regional y contribuyen con la integracin y el desarrollo de la
economa.

Los Sub ramales:


Carreteras
que
proveen acceso a fundos,
fincas y otras explotaciones
y centros aislados, y adems
cumplen la finalidad de
incorporar al pas regiones
completamente aisladas.

Carretera Local:

Clasificacin de las carreteras

Los Ramales:
Son los caminos segundarios, que intercomunican
centros poblados de menor importancia y proveen el acceso
de esta a las carreteras principales ya que distribuyen el
trafico que circulan por las carreteras.

Son de inters regional,


ya que permiten la comunicacin
entre las zonas pobladas y vas de
mayor importancia y renen el
transito proveniente de las
ramales y sub ramales.

También podría gustarte