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BOMBAS HIDRAULICAS.

Sistemas hidrulicos y neumticos

1 Bomba Hidrulica.
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de
lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel.
Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura,
todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se
utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de
mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean
fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a
diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin
es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el
trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como
lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

2 Tornillo de Arqumedes.
El tornillo de Arqumedes consiste en un tornillo (superficie helicoidal que rodea a un
cilindro) dentro de un tubo. El movimiento de este aparato suele ser gracias a un
molino o por trabajo manual. Debido a que el tornillo rota, ste hace que el lquido
que se encuentra debajo ascienda por la superficie helicoidal que lo rodea. Su uso
fue principalmente para sistemas de irrigacin y para sacar agua de minas u otros
sitios poco accesibles.
Si existiera agua que se cae de una seccin, caer encima de la siguiente que
probablemente haga que suba de nuevo, sin embargo este hecho reducira la
eficiencia del tornillo. En algunos diseos, el tubo que rodea al tornillo tambin rota a
la vez que est en vez de quedarse fijo. El tornillo podra ser sellado con resina o
algn otro adhesivo en su parte exterior. Tambin puede fundirse sobre una pieza de
bronce. Algunos investigadores afirman que este sistema es el que se utilizaba para
el riego de los jardines de Babilonia, una de las siete maravillas del mundo antiguo.
Tenemos descripcin de los que usaban los griegos y romanos, ellos se valan de la
fuerza humana para ponerlos en movimiento en la carcasa, de forma que todo era
una pieza.

3 Bombas de desplazamiento positivo

Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos


destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica.
Estas bombas son aquellas que suministran la misma cantidad de lquido en
cada ciclo o revolucin del elemento de bombeo, independiente de la presin
que encuentre el lquido a su salida. . Estas bombas guan al fluido que se
desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido
entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de
engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro
No tienen lmite de presin mxima de descarga, esta presin de salida
puede llegar a valores que ponen en peligro la integridad de la bomba si el
conducto de escape se cierra
Completamente.

Este tipo de bomba se subdivide en 2 tipos

3.1 Bombas reciprocarte


El elemento que proporciona energa al fluido lo hace en forma lineal
alternativa la caracterstica de funcionamiento es sencilla depende del llenado
y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo para lo cual cierta
cantidad de lquido es obligado a entrar al cuerpo de la bomba en donde
queda encerrado momentneamente para despus ser forzada a salir por la
tubera de descarga

3.2 Bombas rotatorias


Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor, el
fluido sale de la bomba en forma constante puede manejar lquidos que
contengan aire o vapor, su principal aplicacin es la de manejar lquidos
altamente viscosos,

4 Bombas de desplazamiento no positivo


Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son un tipo de
bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor. El
fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el
exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el
contorno su forma lo conduce hacia las tuberas de salida, su elemento
transmisor de energa se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en
energa cintica y potencial requeridas y es este elemento el que comunica
energa al fluido en forma de energa cintica.

5 Bombas de pistones axiales


Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que estn colocados
paralelamente al rbol de accionamiento. Estn disponibles o bien como
bombas de caudal variable o como bombas de caudal fijo.
Las bombas ajustables de pistones axiales funcionan segn el principio de
plato oscilante. Regulan el caudal geomtrico de mximo a cero. Como
resultado varan el caudal que se pone a disposicin de los consumidores.
Las bombas de pistones axiales y caudal fijo funcionan segn el principio de
plato oscilante. Poseen un caudal constante, por lo que suministran un caudal
que se mantiene constante con un nmero de revoluciones determinado.
Esta es hoy en da la bomba ms popular en los mercados de maquinaria
pesada mvil y en el mercado industrial de mquinas complejas.

Es fcil ver estas bombas desarrollando 6000 o 7000 psi, Los diseos de
diferentes fabricantes varan pero en general son muy similares.

5.1 Principio de funcionamiento


Es en base a pistones cilndricos que funcionan en la misma direccin del eje
motriz y se sitan alrededor de l girando a la par. Los pistones estn dentro
del barril que da por la parte trasera a la tapa donde estn los puertos, del
otro lado est el plato inclinado donde se sitan las rotulas deslizantes. Al
presentarse el giro del eje, el barril que esta acoplado a l tambin empieza a
girar y los pistones empiezan a salir del barril chupando fluido desde la
succin. Cada pistn succiona durante media vuelta y descarga durante la
otra media. Los pistones permaneces pegados al plato deslizante por medio
del resorte de precarga que le da una fuerza mnima para que el barril y los
pistones queden apretados para dar buena eficiencia en el momento de la
arrancada.
Las cmaras de bombeo quedan determinadas por el volumen que desplaza
cada pistn durante cada vuelta, o sea el dimetro del pistn x
la carrera dentro del barril. El ajuste del pistn dentro del barril es muy
preciso, lo mismo que el espacio entre la superficie del barril y la tapa trasera
o de los puertos. Las cabezas de los pistones deslizan en el plato inclinado
haciendo la fuerza que genera la presin necesaria y su holgura es mnima
tambin.

5.2 Vista de la tapa posterior y barril


En la imagen podemos ver la tapa y el barril en las superficies que hacen
contacto. Se puede apreciar que varios pistones estn conectados con
el puerto de presin y varios con el de succin y otros estn en transicin. De
esta manera es que se realiza la transferencia del fluido de la succin a la
descarga.

En algunas bombas la tapa posterior no toca o empata con el barril


directamente, sino que tiene un plato intermedio que se puede reemplazar a
un bajo costo en caso de desgaste como se ve en la figura inferior. En la foto
del lado derecho podemos ver una tapa trasera con el plato de los puertos
posicionado. Es de anotar, que cada fabricante le da las dimensiones que
necesita su bomba, por eso hay tanta variedad de formas para estos platos.

5.3 Las bombas de pistones axiales las podemos dividir en dos tipos:
Las de desplazamiento fijo:
Donde el desplazamiento del plato es constante, lo que nos da una capacidad
constante del equipo.
Las bombas de desplazamiento fijo son equipos de rendimiento elevado con
flujo hidrulico muy diversos.
Sus rangos de trabajo estn segn modelos y fabricante en:
Caudal: 10 a 40 l/min.
Presin: 175 a 210 bar en funcin del modelo y del tipo de fluido.
Velocidad: 1800 a 3600 rpm en funcin del modelo y el tipo de fluido.
Las de desplazamiento variable:
Donde podemos modificar el ngulo de desplazamiento del plato
Las bombas de desplazamiento variable ofrecen un buen rendimiento y una
buena precisin en la regulacin.
Sus rangos de trabajo estn segn modelos y fabricante en:
Caudal: 10 a 200 l/min
Presin: 100 a 210 bar en funcin del modelo y del tipo de fluido.
Velocidad: 1200 a 1800 rpm en funcin del modelo y el tipo de fluido.

Estas bombas pueden trabajar con distintos tipos de fluidos hidrulicos,


incluidos fluidos con alto contenido en agua (HWBF).
Las temperaturas de trabajo, desde -20C hasta 70C de temperatura
ambiente y entre - 20 y 80C en aceites mineral (1 a 54C en emulsiones de
agua)

Existen bombas de barrilete angular, donde el ngulo del plato lo define el


ngulo del eje motriz con el ngulo de la bomba. En algunos casos este
ngulo es modificable.

6 Bomba de pistones radiales


Una bomba de pistn radial es una forma de bomba hidrulica. Los pistones
de trabajo son perpendiculares al eje, en forma de radios, en contraste con la
bomba de pistn axial. Para el sector de alta presin presiones de servicio
superiores a 400 bar) se emplean bombas de pistones radial. Es resumen,
estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal
que proporcionan es variable o fijo, dependiendo del tipo de bomba.

En la bomba de pistones radiales de la figura, los pistones se mueven hacia


adentro y hacia afuera en una lnea a 90 grados de la lnea central del eje.
Cuando el seguidor de leva se desliza hacia abajo por el anillo excntrico, los
pistones se mueven hacia atrs. La presin atmosfrica o una bomba de
carga empujan el aceite a travs del orificio de entrada y llena el espacio
dejado por el pistn. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia arriba por el
anillo excntrico, el pistn se mueve hacia adentro. El aceite es expulsado
fuera del cilindro a travs del orificio de salida.

Bombas de flujo descontinuo:


Bombas reciprocantes o tambin llamadas alternativas , son de desplazamiento
positivo que descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del
pistn , se utilizan para transportar lquidos con caudales menores de 40 lts/min y
entre las bombas reciprocantes tenemos a:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Bomba
Bomba
Bomba
Bomba
Bomba
Bomba

de pistn o de embolo
de diafragma
cintica
centrifuga de flujo radial
centrifuga de flujo mixto
centrifuga de flujo axial

Bombas de flujo continuo:


Son las bombas que siempre estn mandando flujo
1.
2.
3.
4.

Bomba
Bomba
Bomba
Bomba

rotatorias
de engranaje
de lbulo
de tornillo

Flujo radial
El lquido entra axialmente en el impulsor a travs de la boquilla de aspiracin
y es descargado radialmente hacia la carcasa de la bomba. Se utilizan
impulsores radiales que pueden ser de tipo abierto, semi-abierto o cerrados.
Se emplean cuando se requiere bombear lquidos a alturas entre intermedias
y elevadas. En algunos tipos de bomba el flujo de ingreso es de forma radial

Flujo axial
El lquido entra y sale del impulsor en forma axial. Se utiliza para bombear
grandes caudales a poca altura, especialmente agua potable o aguas
residuales tratadas. Son menos caras que las de flujo radial o mixto

Bombas centrifugas de flujo mixto


Son aquellas que en la carga de presin es desarrollada prcticamente por la accin
de la fuerza centrifuga y en parte por la propulsin axial.
Como resultado de la combinacin de estas dos fuerzas, el fluido entra al centro del
impulsor axialmente y es descargado en una direccin radial

El impulsor es ms ancho que los de flujo radial y los alabes adquieren una doble
curvatura, torcindose en el extremo de la succin
La velocidad especfica en este tipo de impulsores va aumentando y manejan
lquidos con slidos en suspensin
Estas bombas se utilizan para cargas y caudales intermedios

helicocentrfuga

hlice

En el grfico se aprecia al lado izquierdo un diseo con Ns ptimo en el rango 500 - 600. Siguiendo a la
derecha vemos un impulsor ms abierto con Ns aproximadamente de 1,000. El siguiente diseo es el
impulsor tipo Francis, ms adecuado para rangos de Ns de 1,750 a 3,500. Y siguiendo a la derecha del
grfico vemos un impulsor de flujo mixto y otro axial con diseos apropiados para flujos elevados y
servicios con Ns de 5,000 a 10,000.

Los impulsores radiales y de flujo mixto pueden ser abiertos o


cerrados. El "impulsor abierto" consiste de una masa o cubo al cual
se le unen los labes, en tanto que el "impulsor cerrado" tiene placas
(o tapas) sobre cada lado de los labes.
El elemento rotatorio de una bomba centrfuga se llama impulsor. A
este se le da una forma determinada para que empuje el agua hacia
el exterior en la direccin prevista de ngulo recto con su eje (flujo
radial), o bien para dar al agua una velocidad tanto axial como radial
(flujo mixto) y para forzar tambin el agua nicamente en la
direccin axial

BOMBAS CENTRFUGAS se clasifican en :


Bomba centrifuga de flojo radial
Bomba centrifuga de flujo axial
Bomba de flujo mixto

Bomba centrifuga funcionamiento:


El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana energa
a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial.

Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo


cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual
en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se
convierte en cabeza de presin a la salida.

7 Bombas de Paletas
La bomba de paletas hidrulica es un dispositivo que se utiliza para bombear
el fluido hidrulico desde un depsito en uno o varios motores hidrulicos. La
bomba de paletas es impulsada por un motor exterior, como un motor disel,
que gira a una velocidad continua. La bomba de paletas es una bomba de
desplazamiento positivo. Bombea la misma cantidad de fluido con cada
rotacin a travs de ella, independientemente de la cantidad de presin que
hay en el sistema.

Dentro del conjunto de las llamadas bombas volumtricas o de desplazamiento,


encontramos un tipo constructivo muy comnmente empleado en aplicaciones
hidrulicas. Se trata de la bomba de paletas. Cabe sealar que el mecanismo que
implementa dicho tipo constructivo es muy verstil, me refiero al hecho de que
podremos encontrar el mimo sistema para mquinas de compresin de aire y
motores hidrulicos. Se trata pues de un mecanismo muy introducido en la industria
en general.

En la gran variedad de bombas de paletas encontramos las siguientes


caractersticas:

Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presin mxima
de 200 bares.

Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.

El anillo estator es de forma circular y excntrico con respecto al rotor. Esta


excentricidad determina el desplazamiento (caudal).

Cuando la excentricidad sea cero no existe un caudal, por lo tanto, no se


entregar lquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de
paletas.

Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas.

7.1 Las bombas de paletas constan de varias partes

Anillo excntrico.

Rotor.

Paletas.

Tapas o placas de extremo.

Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las


potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante
aceptable.

1. Abertura de entrada.
2. Abertura de descarga.
3. Lumbrera de aspiracin.
4. Lumbrera de impulsin.
5. Distancia entre los ejes del rotor y estator.

La aspiracin se produce al incrementar el volumen de la cmara durante el


giro.
Cuanto menores son las tolerancias, entre el extremo de la paleta y el anillo, y
entre estas y las placas de presin, mejor ser el rendimiento de la bomba.
De todas formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de
rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el
anillo no sea excesiva, ya que entonces se rompera la pelcula de lubricante y
se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo.
Las lumbreras de entrada y salida del producto estn situadas en los laterales
del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presin al fondo
de las paletas.

Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas
permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse
dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los
residuos de los productos transportados y como consecuencia, la bomba no
trabajar. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar
las piezas mviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus
guas.

CARACTERSTICAS:

BOMBAS SIMPLES : V10, V20, 20V, 25V, 35V, 45V

BOMBAS DOBLES :
4525V, 4535V

2520V, 3520V, 3525V, 4520V,

V10, V20 Caractersticas Bsicas :

Desplazamientos : 6,55 a 4,18 cm3/r por seccin

Intervalo de velocidades : 600-1800 r/min

Presin Max.: 155 BAR

Montaje : Brida o pie


20V, 25V, 35V, 45V, 2520V, 3520V, 3525V, 4520V,
4525V, 4535V Caractersticas Bsicas :

Presin Max.: hasta 210 bar

Desplazamientos por bomba seccin:


cm3/r en 14 tamaos

18 a 193

Cmo regular el volumen de trabajo de las bombas de paletas?

Las bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su volumen de trabajo,


modificando la excentricidad del rotor respecto al estator. Si disminuye la excntrica,
se reduce el suministro de la bomba, manteniendo invariable el nmero de
revoluciones y ala inversa, pero para eso se requiere que en la construccin de la
bomba se prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo adecuado.

Vida til de las bombas de paletas

La vida til de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga
peridicamente una revisin y esto por la siguiente razn:

Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas permanecen
paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse dentro de sus
ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los residuos de los productos
transportados y como consecuencia la bomba no trabajara. Para garantizar otra vez
un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas mviles y verificar que las
paletas se deslicen libremente en sus guas.

7.2

Ventajas principales de las bombas de paletas

Algunas de sus principales ventajas son:

.- sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotacin del eje

.- mantenimiento sencillo y rpido


.- no hay compresin, empuja, arrastra
.- capacidad para transportar productos de alta viscosidad
.- gran poder de aspiracin
.-sencillez tcnica
.- gran vida til
.- volumen de trabajo variable
.- vlvula de seguridad integrada permitiendo la proteccin del circuito

Aplicaciones de las bombas de paleta

Las bombas de paleta se aplican en diversas industrias y procesos, en la que


destacan:

.- transferencia de productos en el centro petrolero


.- transferencia de productos qumicos
.- transferencia de productos para la industria textil
.- limpieza de aceite en circuitos cerrados
.- transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin
.- vaciado de freidoras industriales
.- lubricacin de maquinas y herramientas
.- lubricacin de equipos ferroviarios
.- transferencia de productos alimenticios para cras de colmenas
.- transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin

Materiales de construccin de las bombas de paletas

Para este tipo de bombas pueden seleccionarse los materiales de construccin segn
los fluidos y sus caractersticas de elevacin:

.- carcasa: acero, fundicin, aluminio


.-rodete: fundicin
.- paletas: sintticas
.- superficie interior: fundicin
.- eje: acero aleado de alta resistencia

8 Bomba de Engranajes

Existen dos tipos principales de bombas de engranajes:

De engranajes externo.

De engranajes interno .

8.1 Caracteristicas de la bomba de engranajes.

9 Bombas de engranajes externos


9.1 Funcionamiento

Tolerancias bombas de engranajes externo

Nivel de ruido
En el pasado las bombas de engranajes tenan mala fama debida
al alto nivel de ruido durante su operacin. Este es una
combinacin de ruido mecnico debido al engranar de los dientes,
e hidrulico creado por la alta frecuencia de los pulsos de presin
ocasionados por el alto nmero de cmaras de bombeo.
Los diseos computarizados de engranajes y las nuevas tcnicas
de fabricacin han producido bombas de engranes operan con
niveles de ruido muy satisfactorios.
Las bombas con engranajes helicoidales son silenciosas, pero
producen un empuje axial no deseado.

Direccin de rotacin
Cuando se selecciona una bomba de engranajes se debe ser
cuidadoso al ordenar que tenga una correcta direccin de rotacin.
Esta precaucin es necesaria dado que la mayora de las bombas
de engranajes no pueden ser convertidas fcilmente para cambiar
de una direccin de rotacin a otra.

Bombas de engranajes interno

Componentes

Tolerancias bombas de engranajes interno

Nivel de ruido
Una caracterstica muy favorable de las bombas de engranajes internos es su
bajo nivel de ruido. El nivel de sonido es uniformemente bajo. As minimizando
tanto el ruido directamente transmitido al aire, como el generado por el fluido

Direccin de rotacin
Debido a que solo tienen dos partes mviles, son confiables, simples de
operar y fcil de mantener. Pueden ser operadas en ambas direcciones lo que
permite obtener una mayor utilidad en una variedad de aplicaciones. Estn
disponibles en configuraciones simples y mltiples.

9.2 Funcionamiento
Una bomba de engranajes internos constas de una rueda interior, una exterior
y una pieza en forma de media luna la cual acta como sello. Tal como en la
de engranajes internos el fluido es conducido en los espacios entre los
dientes.

Rendimiento volumtrico de la bomba de engranaje

El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al


dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente
debera comprimir
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, ya que
a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de
desgaste en que se encuentran una bomba.

10Bomba de Lbulos.

El tipo lobular es una de las primeras construcciones que se emplearon para bombas
y ventiladores rotativos. Son adecuadas para capacidades medianas y grandes y
presiones bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn oscilante, hay contacto
lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a presiones altas. Los
lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto, estas bombas se deben
construir con engranes piloto externos, que puedan transmitir la mitad de la potencia
utilizada. Desde el rbol propulsor hasta el rbol impulsado.
En estas bombas el lquido se desplaza atrapados en los lbulos, desde la entrada
hasta la salida, los lbulos efectan adems el cabo de sellado los rotores deben
girar sincronizadamente. Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren
de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes
son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo
a la cmara de bombeo.
La bomba de Lbulos llega a presiones de hasta 320 PSI aprox.

10.1Principio de Funcionamiento.
La bomba lobular es una bomba rotativa de desplazamiento positivo. El lbulo
superior es accionado por el eje conductor. El lbulo inferior est situado en el eje
conducido, se acciona a travs de un engranaje con dentado helicoidal. Ambos
lbulos giran sincronizados sin que se toquen entre ellos. Durante el funcionamiento
de la bomba se desplaza un volumen fijo. La figura 3.1 muestra cmo funciona la
bomba lobular.

A: Al girar los lbulos, el espacio por el lado de aspiracin aumenta porque un lbulo
se aleja del otro, provocando as un vaco parcial que conduce al lquido a la cmara
de bombeo.
B: Por medio de la rotacin de los ejes, cada lbulo se llena consecutivamente y el
lquido se desplaza hacia el lado de impulsin. Las pequeas holguras que existen
entre lbulos, y entre los lbulos y las paredes del cuerpo de la bomba hace que los
espacios se cierren debidamente.
C: El cuerpo de la bomba est completamente lleno y el lquido se escapa por el
engranaje de los lbulos, chocando contra las
paredes de los espacios para as completar la accin de bombeo.

10.2Rotores.
Rotor Tri-lobe
Ventajas:

Pulso bajo
Bajo nivel de ruido
Sellos mecnicos internos
Muy fcil de mantenimiento
Slido y robusto
No hay reflujo en ninguna posicin del rotor
Desventajas:

El rotor debe ser ajustado y regulado con separador


Difcil para manejar slidos

Rotor de doble ala (Bi-wing)


Ventajas:

Nueva tecnologa

Sellos mecnicos internos


No requiere ajuste del rotor
De muy fcil mantenimiento
Slido y robusto

Mejor manejo de slidos

Buena resistencia a la abrasin

Bajo desgaste

Desventajas:

Mayor pulsacin

Ruidoso a altas velocidades

Reflujo en cierta posicin del rotor

10.3 Construccin.

La geometra del lbulo se basa en el funcionamiento sincronizado de los dos


lbulos, sin que entren en contacto entre ellos.
El eje conducido de la bomba es accionado por el eje conductor a travs de
dos engranajes helicoidales.
El engranaje conductor est fijado al eje mediante una chaveta y una tuerca
de seguridad.
El engranaje conducido est sujeto al eje por un mecanismo de sujecin
ajustable, de manera que los lbulos puedan sincronizarse sin necesidad de
galgas.
Cada uno de los ejes va montado sobre un rodamiento de bolas de doble
contacto angular y un rodamiento de agujas.
Para arrastrar los lbulos, los ejes estn provistos de un chavetera estriado.
Ejes, engranajes y rodamientos pueden instalarse como un solo mdulo en el
soporte, sistema de cartucho (figura 6.1), exceptuando el soporte 0.
Gracias a este mdulo y al sistema de sincronizacin, los lbulos pueden
ajustarse fuera del soporte.
La lubricacin de los engranajes y de los rodamientos se realiza por bao de
aceite. Se utilizan retenes para la obturacin del eje con el soporte.

10.4 Montaje de los Lbulos.


De montarse nuevos lbulos, stos tienen que ser ajustados. En tal caso, primero ver
ajuste de los lbulos.
Deslizar los lbulos sobre los ejes hasta la camisa eje. Fijarse en las marcas
(0,1 y ); ver la figura 8.4.
Girar el eje conductor unas veces y verificar que no se toquen los lbulos. Si es
necesario, ver el apartado de ajuste de los lbulos.
Comprobar que las juntas tricas de los tornillos lbulo todava estn en buen
estado y se sitan bien en la ranura.
Fijar los lbulos con los tornillos y las arandelas. Apretar los tornillos con una
llave. Para impedir que los lbulos giren simultneamente, se puede colocar
un bloque de madera o de nyln entre los lbulos.
Verificar que las partes frontales de ambos lbulos se encuentren alineadas.
Comprobar que el juego frontal, posterior, entre lbulos y entre lbulo y
cuerpo tiene que ser similar a la figura 8.5.

10.5 Despiece de bomba de lbulos.

10.6Incidentes de Funcionamiento.
Incidentes
de
Funcionamiento.
Sobrecarga del motor.
La bomba da un caudal
insuficiente.
No hay presin en el lado de
impulsin.
Caudal / presin de impulsin
irregular.
Ruido y vibraciones.
La bomba de atasca.
Bomba sobrecalentada.
Desgaste anormal.
Fuga por el cierre mecnico.
Causas Probables.
1 Sentido de giro errneo
2 NPSH insuficiente

3
4
5

Bomba no purgada
Cavitacin.
La bomba aspira aire

Tubera
de
aspiracin
obstruida.
Desajuste de la vlvula de
seguridad.
Presin
de
impulsin
demasiado alta.

7
8

Viscosidad
del
demasiado alta.

lquido

1
0

Viscosidad demasiado baja

1
1
1
2
1
3

Temperatura del lquido


demasiado alta
Velocidad de la bomba
demasiado alta.
Lbulos desgastados.

Causas Probables.
8, 9, 12, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 26.
2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14.
1, 2, 3, 6, 7.
2, 4, 5, 6, 9, 12.
2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 16, 19, 20, 21, 22,
23, 24, 25, 26.
8, 9, 11, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26.
7, 8, 9, 11, 12, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 26.
4, 5, 11, 15, 16, 19, 24, 25.
17, 18, 27.
Soluciones.
Invertir el sentido de giro del motor
Aumentar el NPSH disponible.
Subir el depsito de aspiracin.
Bajar la bomba.
Disminuir la velocidad.
Ampliar el dimetro de la tubera de
aspiracin.
Acortar y simplificar la tubera de
aspiracin.
Purgar o llenar
Aumentar la presin de aspiracin. (ver 2)
Comprobar la tubera de aspiracin y todas sus
conexiones.
Comprobar la tubera de aspiracin y el filtro(s),
si los hay.
Comprobar ajuste de la vlvula de seguridad.
Si es necesario, disminuir las prdidas de carga
aumentando el dimetro de la tubera de
impulsin.
- Disminuir la velocidad de la bomba.
- Disminuir la viscosidad, p. ej.: por calefaccin
del lquido
- Aumentar la velocidad de la bomba
- Aumentar la viscosidad, p. ej.: Por refrigeracin
del producto
Disminuir la temperatura por refrigeracin del
liquido
Disminuir la velocidad de la bomba.
Reemplazar los lbulos.

1
4
1
5
1
6
1
7
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8
1
9
2
0
2
1
2
2

Velocidad de la bomba
demasiado baja.
Lquido muy abrasivo

Aumentar la velocidad de la bomba.

Rodamientos desgastados.

Reemplazar los rodamientos; revisar la bomba.

Cierre mecnico daado o


desgastado.
Juntas tricas inadecuadas
para el lquido.
Engranajes desgastados.

Reemplazar el cierre.

Cantidad insuficiente de
aceite de lubricacin.
Aceite
de
lubricacin
inadecuado.
Los lbulos rozan.

Llenar de aceite.

2
3
2
4
2
5
2
6

Acoplamiento no alineado

2
7

Tensin del muelle del


cierre mecnico demasiado
baja.

Tensin en las tuberas


Cuerpos extraos en el
lquido
Bomba
y/o
motor
no
fijada(o) en la bancada

Montar lbulos endurecidos.

Montar las juntas tricas correctas consultando


con el proveedor.
Reemplazar los engranajes y reajustarlos.

Emplear aceite adecuado.


- Disminuir la temperatura.
- Disminuir la presin de impulsin
- Ajustar el juego
Alinear el acoplamiento.
Conectar las tuberas sin tensin a la bomba y
alinear el acoplamiento
Colocar un filtro en la tubera de aspiracin.
Fijar la bomba y/o el motor, verificar si las
tuberas estn conectadas sin tensin y alinear el
acoplamiento.
Ajustar segn se indica en este manual.