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HELICÓPTERO Mi-171Sh (Ми-171Ш)

REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

171Sh.0000.00.RО

(171Ш.0000.00.РО)

Parte 1

ESTRUCTURA, SISTEMAS DEL HELICÓPTERO, MOTORES

Válido para los helicópteros Mi-171Sh (Ми-171Ш), equipados con los motores VK-2500-03 (ВК-2500-03), GPS SAFIR 5K/G MI y transmisión modificada de cola 140-1500-000

APROBADO

171Sh.0000.00.RO-LU

(171Ш.0000.00.РО-ЛУ)

Ejemplar

N o

HELICÓPTERO Mi-171Sh

(Ми-171Ш)

Reglamento de mantenimiento

171Sh.0000.00.RO

(171Ш.0000.00.РО)

Parte 1

ESTRUCTURA, SISTEMAS DEL HELICÓPTERO, MOTORES

Válido para los helicópteros Mi-171Sh (Ми-171Ш) con motores VK-2500-03 (ВК-2500-03), GPS SAFIR 5K/G MI y la transmisión de cola modificada

140-1500-000

2014

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES  

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES

 

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Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

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Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO LISTA DE PÁGINAS ACTUALES Sección, Pág.

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Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Sección, Pág. Fecha subsección, punto 10.8 5

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10.10 Anexos

1/2

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10.10.1

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10.10.2

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Mi-171Sh ( Ми -171 Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO CONTENIDO   Denominación Sección, Pág.  

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

CONTENIDO

 

Denominación

Sección,

Pág.

 

subsección,

punto

GENERALIDADES

00.1

1

MEDIDAS DE SEGURIDAD

 

00.2

1

MANTENIMIENTO DE LÍNEA

10.3

1

MANTENIMIENTO TÉCNICO REDUCIDO

10.4

1

MANTENIMIENTO TÉCNICO PERIÓDICO

10.5

1

MANTENIMIENTO TÉCNICO ESTACIONAL

10.6

1

MANTENIMIENTO TÉCNICO ESPECIAL

10.7

1

MANTENIMIENTO

TÉCNICO

DURANTE

EL 10.8

1

ALMACENAMIENTO

MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LAS UNIDADES 10.9 (COMPONENTES) INSTALADOS NUEVAMENTE

1

ANEXOS

10.10

1/2

Anexo 1

10.10.1

1

Listado de componentes que

cambiados requieren prueba

de

un

ser

vuelo de

al

Contenido Pág. 1 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Denominación

( Ми -171 Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Denominación Sección, subsección, punto Pág. Anexo 2 Listado

Sección,

subsección,

punto

Pág.

Anexo 2

Listado de aceites y grasas empleados en el helicóptero

Anexo 3

Carta de lubricación

Anexo 4

Carta de ajuste dinamométrico de tuercas y pernos del helicóptero

Anexo 5

Diagrama de ubicación de las salidas de emergencia del helicóptero

Anexo 6

Listado de zonas selladas que deben

inspeccionarse mantenimiento técnico

durante

el

10.10.2 1

10.10.3 1

10.10.4 1

10.10.5 1

10.10.6 1

Contenido Pág. 2 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1 GENERALIDADES 00.1 Generalidades Pág. 1 Marzo

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1 GENERALIDADES

00.1

Generalidades Pág. 1 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 1 RM 2 MO 3 MT 4 MCT

1 RM

2 MO

3 MT

4 MCT

5 EMT

6 KPA

7 ETA

ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

- Reglamento de mantenimiento

- Manual de operación técnica

- Mantenimiento técnico

- Medios de control terrestres

- Equipos de mantenimiento terrestres

– Kit de partes adquiridas

- Equipos para tropas aerotransportadas

00.1

Generalidades Pág. 2 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento (RM),

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento (RM), es el documento fundamental, que determina los objetos de mantenimiento (sistemas, componentes), el volumen y la periodicidad de ejecución de los trabajos de mantenimiento técnico MT del helicóptero Mi-171Sh

(Ми-171Ш)

La realización oportuna y de alta calidad de los trabajos de MT asegura la conservación del nivel dado de aeronavegabilidad del helicóptero.

En caso de reducción del volumen y/o el aumento de la periodicidad de la ejecución de los trabajos de MT Usted mismo asume la responsabilidad de la preparación del helicóptero para el vuelo y de la seguridad de su operación.

00.1.02 Durante la realización de todos los tipos de trabajos de mantenimiento en el helicóptero, guíese por el presente reglamento de mantenimiento (RM), el manual de operación técnica (MO) del helicóptero, de otros componentes y de boletines oficiales de la industria.

00.1.03 El RM del helicóptero se compone de cuatro partes:

- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero, grupo propulsor.

- Parte 2. Equipo de vuelo.

- Parte 3. Equipo radioelectrónico.

- Parte 4. Armamento y equipo para tropas aerotransportadas.

00.1.04 En el presente RM se estipula una continua numeración de los puntos del RM.

La numeración de los puntos del RM está compuesta de un grupo de cifras, del siguiente tipo:

хх.х.х.,,, donde:

- la primera cifra de dos "хх" representa la parte

del RM, y la segunda – la especialidad de la parte de RM (cero, si no hay división en la especialidad).

00 – Disposiciones generales;

00.1

Generalidades Pág. 3 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 10 - Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero,

10

- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero, grupo propulsor;

20

- Parte 2. Equipo de vuelo;

30

- Parte 3. Equipo radioelectrónico;

40

- Parte 4. Armamento y equipo para tropas aerotransportadas.

Nota:

Las partes “Disposiciones generales” y “Medidas de seguridad” son iguales para todas las partes del RM, por eso en su designación, la primera y la última cifra constan como 00;

- la tercera cifra "х" indica la sección de la parte del RM;

Por ejemplo: 10.3 – Parte 1. Estructura y grupo propulsor. Formas de MT operativo.

- Las cifras subsecuentes, determinan el sub-sección (tema) de la parte, después de la cual sigue el nombre de la sub-sección de la parte del RM

Por ejemplo: 10.3.1 Trabajos preliminares.

- la última cifra (del grupo de cifras), determina

el número del ítem en los límites de la subsección

de la parte del RM

Conforme a esto, los números de tales puntos en los límites del RM serán 10.3.1.1, 10.3.1.2 y etc.

00.1.05 En las secciones (tablas), que determinan la periodicidad de la realización de trabajos de acuerdo a cada tipo de mantenimiento, en las columnas “Punto de RM” debajo del número del punto se indica en paréntesis una o varias designaciones, correspondientes a las designaciones correspondientes aceptadas en el Manual de operación (MO) del helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), que tienen la siguiente forma:

ххх.хх.ххА, [а ]

La designación muestra el número del sección (las primeras tres cifras “xxx”), el sub-sección (las siguientes dos cifras “xx”) y el punto (las últimas dos cifras) del manual de operación técnica del

00.1

Generalidades Pág. 4 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO helicóptero Mi-171Sh (Ми - 171Ш) , donde

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), donde se contienen los requisitos, las recomendaciones y los procesos tecnológicos para la realización de dato punto del RM.

Las letras al final del número de la designación, muestran que la información para la realización de dado punto del RM, está en la carta tecnológica, relacionada con el MO del helicóptero (A,B,…) o con el MO de los componentes.

En algunos casos (por ejemplo, en el grupo propulsor), además, en la columna “Punto de RM” en lugar de la designación, puede estar indicado el número de la carta tecnológica de realización de este trabajo (por ejemplo, “CT 201”).

Esta misma designación, se indica en el columna “Punto de RM”, correspondiente a la carta tecnológica del MO.

Las cartas tecnológicas agrupadas en colecciones, cuyos números corresponden a las partes del presente RM.

00.1.06 En las tablas del RM con un signo "+" se indican los trabajos realizados, y con un signo "-" los trabajos, que en dado MT no se realizan.

00.1.07 En cada página del RM en la esquina inferior

derecha, está inscrito el numero de la parte del RM

y el número de la división (a excepción de las

divisiones 1 y 2, en donde antes del número de la división hay “00”), el número ordinal de la página de la división (subdivisión) y la fecha de ratificación (después de la última modificación).

00.1.08 Las modificaciones en el RM son realizadas en hojas de reemplazo separadas, con la introducción de hojas adicionales sin reemplazo. Las hojas complementarias

y modificadas con las listas de páginas actuales son

00.1

Generalidades Pág. 5 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO enviadas como boletines por los fabricantes a las

enviadas como boletines por los fabricantes a las organizaciones operadoras, que realizan los cambios en el RM, con una nota obligatoria en la hoja de registro de modificaciones. Las hojas con modificaciones introducidas temporalmente, póngalas en el RM antes de las hojas, a las que tiene relación. Para la introducción de una modificación a modo de nuevo punto ordinal, lo numeran, como el anterior, con la adición de una letra del alfabeto. Para excluir un puto, se retira su número, y lo puntos posteriores quedan sin cambios. Los lugares modificados en las páginas del RM se marcan con una línea vertical en el campo izquierdo del texto

00.1.09 El RM estipula los siguientes tipos de mantenimiento técnico (MT) del helicóptero:

- de línea (preparación para el vuelo y trabajos periódicos);

- periódico (trabajos reglamentarios);

- estacional;

- especial;

- mantenimiento técnico durante el almacenamiento del helicóptero;

- mantenimiento de las unidades(componentes) instalados nuevamente;

- anexos.

00.1.10 MT de línea se realiza mientras el helicóptero está estacionado, y estipula las siguientes formas de mantenimiento técnico:

- Inspección pre-vuelo (IPrV, Pre-flights inspection) – se realiza inmediatamente antes del primer vuelo, de acuerdo con los objetivos del día de vuelo.

Nota: Por el término “día de vuelo”, se entiende

como el periodo de tiempo, equivalente a un día de calendario, durante el cual se estima la realización de por lo menos un vuelo.

00.1

Generalidades Pág. 6 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO La IPrV incluye trabajos para garantizar la

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

La IPrV incluye trabajos para garantizar la preparación del helicóptero para los vuelos, de acuerdo a los objetivos para el primer vuelo, el control del estado técnico del helicóptero, sus sistemas y sus componentes, la inspección del helicóptero y la eliminación de los defectos detectados. Durante la realización del la IPrV, la puesta en marcha y prueba de los motores es realizada por el personal de vuelo después de la inspección previa al vuelo, inmediatamente anterior al despegue. No se realizan el apagado de los motores y la inspección del helicóptero después de la prueba (en caso de no haberse encontrado observaciones sobre el correcto funcionamiento de los sistemas). Nota: La prueba de los motores y los sistemas con

apagado, realícelos en los siguientes casos:

- después de la realización los trabajos

reglamentarios o de los trabajos de inspección

periódica;

- después del cambio de bloques y/o eliminación

de defectos, después de los cuales es necesaria la

comprobación de parámetros;

- en el proceso de inspección previa al vuelo

para realizar vuelos especiales;

- en el proceso de realización de trabajos de

inspección previa al vuelo, cuando la temperatura del aire sea -30ºС o menor;

- durante la puesta o retirada del helicóptero del almacenamiento.

- inspección entre vuelos (IEV, Between flights inspection) –se realiza después de cada vuelo consecutivo en el transcurso del día de vuelo, de acuerdo a los objetivos del vuelo próximo. IEV incluye el análisis del correcto funcionamiento de los sistemas y el equipo del helicóptero y el respeto a las reglas de su operación en el vuelo anterior, los trabajos para la valoración del estado externo del helicóptero y sus sistemas, teniendo en cuenta las observaciones del personal de vuelo, el inspección del helicóptero y la eliminación de los defectos y la garantía de la preparación del helicóptero para el siguiente vuelo.

00.1

Generalidades Pág. 7 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Nota: El volumen de los trabajos de IPrV

Nota:

El volumen de los trabajos de IPrV e IEV puede ser reducido, teniendo en cuenta el carácter de la tarea de vuelo y el estado del helicóptero.

Inspección reducida es uno de los tipos de mantenimiento operativo, y se realiza en casos especiales para garantizar la preparación para el vuelo con un gasto mínimo de tiempo. Se simbolizan IPrV* e IEV*, el día de vuelo puede ser realizada esta versión de preparación, pero solo una de sus formas.

- Inspección post-vuelo (IPoV, Post-flights

inspection) – se realiza al final del día de vuelo,después de la terminación de la guardia,independientemente de si hubo o no vuelos.

IPrV incluye la valoración del estado técnico del helicóptero, teniendo en cuenta los resultados del trabajo de sus sistemas durante el vuelo, y a lo largo del día de vuelo, la inspección del helicóptero y la eliminación de los defectos detectados, la realización de los trabajos que garantizan la preparación del helicóptero para su operación en correspondencia con los objetivos de los siguientes vuelos.

- Inspección periódica (IP, trabajos periódicos)

(50-hours inspection) – se realiza, para mantener el

buen estado del helicóptero durante el período entre trabajos reglamentarios. La inspección periódica se realiza dentro de cada (50±10) horas de vuelo del helicóptero, pero no dentro de menos (90±10) días calendario.

IP incluye el control del estado del helicóptero y sus sistemas, de los motores VK-2500-03 (ВК-2500- 03), la eliminación de los defectos detectados, y también la realización de los trabajos preventivos (limpieza, aceitado, etc) para garantizar su correcto funcionamiento y su buen estado.

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Generalidades Pág. 8 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Nota: los trabajos previstos en las cartas

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Nota: los trabajos previstos en las cartas y tablas

de aceitado del helicóptero dentro de cada (25±5) horas de vuelo, se permiten realizar durante la ejecución de la forma habitual de preparación para el vuelo o los trabajos periódicos.

00.1.11 Mantenimiento técnico del helicóptero después de las primeras (5±1) horas de vuelo.

00.1.12 Trabajos realizados, durante el cambio de las versiones de uso (modificaciones) del helicóptero.

00.1.13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, periodic inspections) Los trabajos reglamentarios se llevan a cabo, para comprobar el estado de la aeronave, y para poner a punto sus características técnicas, en conformidad con las exigencias vigentes de la documentación operacional. Los trabajos reglamentarios se realizan en una base técnica especialmente equipada, y prevén la realización de chequeos, inspecciones y trabajos con una periodicidad base múltiple a (100±10) horas de vuelo del helicóptero, y de los trabajos complementarios, cuya necesidad de ejecución se determina por la cantidad de horas de trabajo del helicóptero dentro de cada (300±10) y (500±10) horas. Los trabajos reglamentarios del helicóptero, del grupo propulsor, de los sistemas del helicóptero, de los equipos de vuelo, radioelectrónicos, de transporte de tropas y de armamento aéreo se ejecutan simultáneamente y en plazos únicos. Los trabajos, chequeos e inspecciones, cuya realización está reglamentada por plazos calendarios de operación, se realizan durante la ejecución de los trabajos reglamentarios más cercanos en los límites de las tolerancias establecidas para los plazos calendario de mantenimiento. Para garantizar el trabajo sin fallos de la aeronave en condiciones especiales de operación, generadas por las particularidades climáticas de la región base (alta humedad, alta concentración de polvo, etc.), o durante el periodo de trabajo intenso (en comparación con las cantidades medias de

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Generalidades Pág. 9 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO aterrizajes, ciclos, etc.), y también durante largas pausas

aterrizajes, ciclos, etc.), y también durante largas pausas de trabajos aéreos y otros, se permite la ejecución de extraordinarios de mantenimiento técnico periódico o de trabajos suplementarios en el helicóptero entero, o en bloques separados.

00.1.14 Mantenimiento técnico periódico de los motores, del

reductor principal o de otros bloques y componentes, en caso de su sustitución del helicóptero, debe realizarse en los plazos establecidos para el helicóptero, siendo posible la ejecución anticipada del mantenimiento técnico ordinario.

00.1.15 Mantenimiento técnico estacional (Seasonal Inspections). El mantenimiento técnico estacional se realiza durante la preparación del helicóptero para su operación en un periodo de llegada de temperaturas positivas o negativas constantes del aire. Se permite la simultaneidad del mantenimiento técnico estacional con la realización de los trabajos reglamentarios regulares o con la ejecución de inspecciones periódicas. Durante la realización de los trabajos de “Mantenimiento técnico estacional”, también realice los trabajos, enumerados en la división 012.20.00 del MO, punto 2 en la parte de la preparación del helicóptero y los motores, y también del equipo aéreo, radioelectrónico y de transporte de tropas para el periodo correspondiente de operación. Para las regiones, en donde no hay cambios estacionales con temperaturas positivas y negativas constantes, el mantenimiento técnico estacional, incluidas las recomendaciones de la división 0.12.20.00, se debe realizar una vez cada seis meses, conforme a la temperatura establecida del aire. Además, se deben realizar los trabajos del periodo otoño-invierno antes de la llegada del periodo invernal según el calendario, y los trabajos del periodo primavera-verano, antes de la llegada del periodo veraniego según el calendario.

00.1.16 Mantenimiento técnico especial (Conditional Inspections). El mantenimiento técnico especial prevé la ejecución de trabajos después de la acción de sobrecargas sobre el helicóptero, provocadas por condiciones operacionales no reglamentarias, como:

- aterrizaje brusco;

- vuelo en una atmósfera turbulenta;

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Generalidades Pág. 10 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO - vuelo en condiciones de tormenta (impacto

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

- vuelo en condiciones de tormenta (impacto del

helicóptero por un rayo)

- vuelo en zona de congelamiento;

- entrada en condiciones de tormenta, o impacto de

granizo en tierra;

- violación de las limitaciones de vuelo del

helicóptero. 00.1.17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento (Non-

flights Inspections). El mantenimiento técnico del helicóptero durante el almacenamiento se realiza

cuando hay pausas planeadas en los vuelos de 30 días y mas, y se compone de los siguientes trabajos:

- de preparación del helicóptero para el

almacenamiento;

- de mantenimiento técnico dentro de cada (30±5) días,

3 meses ± 10 días, y (6±1) meses;

- de preparación del helicóptero para volar después

del almacenamiento. Los trabajos indicados no se realizan en los helicópteros, que se encuentran en los trabajos reglamentarios, en reparación o mejoramiento de acuerdo a los boletines oficiales. Si durante la operación aérea del helicóptero, se supone una pausa de 6 meses y mas, entonces el helicóptero antes de ser puesto en almacenamiento, debe ser conservado. La conservación se realiza en correspondencia con los requisitos del MO. La conservación del helicóptero garantiza su almacenamiento en el estacionamiento (en el hangar) hasta tres meses. Para garantizar el almacenamiento del helicóptero por más de tres meses (hasta un año) es necesario que cada tres meses se realice nuevamente el procedimiento de conservación. Al terminar los 12 meses de almacenamiento del helicóptero, en caso de que sea necesario continuar su almacenamiento, es necesario realizar su desconservación, y realizar el mantenimiento periódico de 50 horas, realizar un control de calidad de los combustibles y lubricantes, eliminar los defectos y observaciones detectadas, y realizar la conservación. En caso de si es necesaria la reanudación de la operación del helicóptero, entonces es indispensable realizar los trabajos para sustraer el helicóptero de su conservación, realizar un mantenimiento periódico extraordinario de 50 horas y realizar un vuelo.

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Generalidades Pág. 11 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Nota: durante la planeación y realización de los

Nota: durante la planeación y realización de los

trabajos de “Mantenimiento técnico durante el almacenamiento”, guíese por los requisitos de los correspondientes secciones del MO de los componentes terminados.

00.1.18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladas nuevamente (Special Inspections) se realiza:

- después de la fabricación y reparación(ensamblaje) del helicóptero;

- si en el helicóptero se han realizados

reemplazos(trabajos de montaje y desmontaje) de los motores, del reductor principal, del sistema rotor, de la transmisión, del sistema de control o de otras unidades o equipo. El MT del helicóptero con unidades instaladas nuevamente, prevé un conjunto de tareas, que se deben realizar:

- después de la primera prueba de la unidad (componente) nuevamente instalada;

- después del primer vuelo del helicóptero con la

unidad (componente) nuevamente instalado;

- después de las primeras (5±1) horas de vuelo del

helicóptero después de la instalación de la unidad (componente);

00.1.19 Anexo (Appendix) El anexo incluye:

- una lista de las unidades, después de cuyo

reemplazo, se recomienda la realización de un vuelo

de control del helicóptero.

- una tabla de lubricación del helicóptero;

- una tabla de dinamométricos para uniones roscadas, que necesitan de constante revisión.

00.1.20 Realice la inspección del helicóptero, de acuerdo a la ruta indicada por nosotros (fig. 1). La ruta puede ser cambiada por servicio de ingeniería del operador, partiendo de las condiciones mínimas de duración de la realización de la inspección de uno u otro tipo de preparación del helicóptero, manteniendo la totalidad y la calidad de la realización del MT

00.1.21 Antes del inicio de los trabajos, después de la salida del personal de vuelo de la cabina, en sus lugares el técnico del helicóptero debe revisar que:

- el sistema de lanzamiento de emergencia de los

blisteres corredizos deben estar en estado frenado;

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Generalidades Pág. 12 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO - la palanca del mando cíclico debe

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

- la palanca del mando cíclico debe estar en la posición inferior;

- las palancas de control independiente de los

motores deben estar en posición neutral;

- la palanca del tren de aterrizaje principal debe

estar jalada y fijada;

- las palancas de control de las llaves de detención de los motores deben estar fijadas en la posición “PARADA” (ОСТАНОВ);

- la palanca de control de la compuerta del sistema

de ventilación de la cabina del personal de vuelo,

debe estar ubicada en la posición superior;

- todo el equipo debe estar apagado, y la red de a bordo del helicóptero desconectada.

00.1.22 En todos los cosos, durante la realización de las indicaciones del presente reglamento “INSPECCIONAR” o “VERIFICAR” algún elemento de la estructura, sistema, unidad o componente del helicóptero, es necesario prestar atención a la detección y eliminación de los siguientes posibles defectos:

- grietas, hundimientos, irregularidades del recubrimiento protector, corrosión y otros deterioros;

- debilitamiento (ausencia) del frenado,

debilitamiento del ajuste de las tuercas, los tornillos de las uniones y el debilitamiento de las tuercas para cubrir conectores umbilicales;

- la ausencia de hermeticidad y el desgaste de las

tuberías del sistema de combustible, del sistema hidráulico, del sistema de aceite, del sistema de aire, del sistema anti-congelamiento, del sistema contra incendios, y también de los sistemas de aire acondicionado y ventilación y del sistema neumático;

- el aumento de los juegos en las uniones articuladas;

- fricción de piezas móviles contra otros elementos de la estructura del helicóptero y la no correspondencia a las requisitos técnicos de los juegos entre piezas;

- debilitamiento de los remaches;

- irregularidades de la mentalización;

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Generalidades Pág. 13 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO - cierre no compacto y la unión débil

- cierre no compacto y la unión débil de las

tapaderas escotillas, del capotaje y del carenado;

- irregularidades del rebordeado de las tuberías y cordones.

00.1.23 Durante la inspección y el mantenimiento, cuide que no haya objetos extraños. Limpie el polvo y la suciedad del helicóptero y sus compartimientos, y en invierno limpie la nieve y el hielo. Constantemente preste atención a la limpieza del orificio de drenaje, de la estructura y de los compartimientos.

00.1.24 Durante la realización de cualquier tipo de MT del helicóptero, se deben eliminar los defectos encontrados en tierra, durante el vuelo, y durante la ejecución del mantenimiento mecánico.

00.1.25 Cuando el helicóptero esté estacionado, las tomas de aire de los motores (PCP) y los dispositivos de escape de los motores, deben estar cerrados con cubiertas y tapones. Independientemente de las condiciones climáticas, se deben instalar las zapatas de tope debajo del tren de aterrizaje, la mordaza antitormentas en el plato oscilante, poner en acción los frenos de estacionamiento y el freno del rotor principal, y amarrar las hélices del rotor principal. Cuando el periodo de estacionamiento es largo (almacenamiento), el helicóptero debe estar enfundado. Los tapones deben estar unidos entre sí, y tener una funda de color rojo.

Las fundas (o los tapones) de los receptores de presión atmosférica, de los canales de entrada y salida de los motores, de las tomas de aire (PCP) y del sensor DSL-40T (ДСЛ-40Т), quítelas solo a la hora de realizar el mantenimiento técnico de estas unidades, y también inmediatamente antes de encender los motores, y sin falta póngalas después de la detención de los motores, y la terminación del MT.

Al momento de quitar o poner las fundas (o tapones) de los receptores de presión atmosférica, compruebe la limpieza de los orificios de presión dinámica y estática.

Para evitar el deterioro del revestimiento de laca, se prohíbe arrancar las fundas congeladas de las

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Generalidades Pág. 14 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO cubiertas del helicóptero, del rotor principal y

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

cubiertas del helicóptero, del rotor principal y del

rotor de cola.

congeladas, caliente con aire caliente proveniente

del calentador del aeródromo, cuya temperatura no debe sobrepasar los +60°С.

Antes de retirar las fundas

00.1.26 Para proteger los cristales de los rayos solares, del polvo y de la humedad, la cabina del helicóptero debe estar enfundada en el estacionamiento.

00.1.27 El sistema de combustibles de los motores debe estar siempre abastecido de combustible. En caso de que sea necesario el vertimiento del combustible por más de 24 horas, el sistema de combustible de ser conservado

00.1.28 El recarga del sistema hidráulico con aceite fresco, debe realizarse no más de 48 horas después de haber vertido el aceite usado.

00.1.29 Después de la realización de los trabajos, durante los cuales se desacoplaron los tubos principales de los sistemas de combustible, de aceite e hidráulico, realice una circulación con el compresor de estos sistemas para eliminar las aglomeraciones de aire, antes de encender los motores.

00.1.30 Cierre con los tapones reglamentarios o con una membrana sintética todos los orificios y cavidades de las unidades y tuberías, abiertas durante el desmontaje.

Está PROHIBIDO en lugar de ellos, usar tapones de madera, papel o trapos.

00.1.31 Retire los tapones de seguridad de los empalmes, y los tapones de transporte de los conectores eléctricos, inmediatamente antes de conectar las unidades a los sistemas del helicóptero o a los dispositivos de control.

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Generalidades Pág. 15 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la

00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la desconexión de conectores eléctricos, revise su estado.

00.1.33 Antes de cambiar una unidad o un componente del helicóptero, revise:

- la correspondencia de los números, los nombres de los marcados de los componentes o unidades, mostrados en el pasaporte o el formulario;

- la presencia necesaria de reserva de horas de trabajo y del período de servicio;

- la realización en la unidad o en el componente, de los mejoramientos necesarios según los boletines oficiales.

00.1.34 Durante la realización de trabajos reguladores de montaje y desmontaje, que estén ligados con la desconexión de los cables de mando del helicóptero y del grupo propulsor, es necesario después de dichos trabajos, es necesario tomar fotografías de las uniones articuladas desconectadas.

00.1.35 Preste atención constantemente a los recubrimientos anticorrosivos y de pintura. No permita el desgaste de los recubrimientos de pintura hasta llegar al metal. Restablezca a tiempo el recubrimiento desgastado.

00.1.36 Realice los trabajos en el helicóptero con instrumentos y dispositivos en buen estado. Los medios de control terrestres (MCT) deben corresponder al tipo de trabajo realizado, y tener un certificado de inspección.

00.1.37 ESTÁ PROHIBIDO arrancar las clavijas, los alambres y enderezar las partes salientes de las placas de frenado, con el giro de las tuercas o tornillos.

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Generalidades Pág. 16 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 0 0 . 1 . 3 8

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1.38 ESTÁ PROHIBIDO reutilizar el alambre, chavetas y placas de frenado.

00.1.39 ESTÁ PROHIBIDO lavar los rodamientos de tipo

cerrado, el circuito de casquillo-rueda y los cables de mando; hay que lubricarlos con una fina capa de grasa en su exterior, habiendo previamente limpiado

y secado con un material para este objetivo.

00.1.40 En las articulaciones, donde hay aceiteras, realice la inyección de grasa, hasta que la grasa antigua no sea expulsada de la articulación. Si la grasa no pasa a través de la articulación, hay que revisar el buen estado de la aceitera, limpiarla, y si es necesario, cambiarla. Si el defecto no se corrige, es necesario retirar de la operación la unidad o el componente.

00.1.41 Durante trabajos con aceite:

- no permita la mezcla de aceites sintéticos con aceites minerales;

- no permita el uso de recipientes de aceites

sintéticos, para aceites minerales y viceversa;

- no permite que caiga aceite sintético en los

elementos de caucho, en los vidrios, en las superficies herméticas pintadas y en los cables eléctricos. Y en caso de que caiga aceite en dichos lugares, inmediatamente limpie las chorreaduras de aceites sintéticos de los elementos estructurales, instrumentos o dispositivos con un material

limpiador, mojado con combustible o queroseno.

00.1.42 Si no es necesario, no desconecte los conectores herméticos. La lista de los conectores herméticos está presentada en el sección 024.00.00

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Generalidades Pág. 17 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1.43 Apague las fuentes de energía, solo después

00.1.43 Apague las fuentes de energía, solo después de haber apagado los sistemas.

00.1.44 Antes de empezar y después de terminar los trabajos, revise la existencia de los instrumentos según el inventario, para evitar su perdida en los compartimientos del helicóptero.

00.1.45 No se permite abrir los sellos de fábrica de los unidades estructurales, del grupo propulsor, del equipo aéreo y radioelectrónico, sin haber terminado su ciclo de vida y su periodo de servicio, a excepción de lo precisado en el MO. En caso de apertura de los sellos de fábrica, se debe realizar una inscripción en el formulario del helicóptero (pasaporte de la unidad, del componente) sobre el trabajo realizado.

00.1.46 Durante todos los tipos de mantenimiento del helicóptero, durante el abastecimiento(abastecimiento extra), el vertimiento, el control del nivel del abastecimiento, el técnico del helicóptero personalmente debe asegurarse del abastecimiento correcto, de cerrar y frenar las tapaderas de los orificios, de los empalmes y de los grifos de vertimiento.

00.1.47 Durante la operación del helicóptero en condiciones de campo, evite en la medida de lo posible, el encendido de los motores en terreno polvoriento o arenoso. El lugar para el encendido y prueba de los motores, elíjalo teniendo en cuenta la necesidad de evitar la entrada de polvo y objetos extraños que se levantan por la corriente de aire a las tomas de aire

Antes de encender los motores, es necesario mojar con agua las superficies arenosas y polvorientas.

00.1.48 Durante el encendido de los motores, el técnico del helicóptero está obligado a observar el trabajo del grupo propulsor secundario, los motores, y el giro de las hélices, y en el caso de aparición de

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Generalidades Pág. 18 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO defectos, en seguida dar al piloto la

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

defectos, en seguida dar al piloto la señal de suspensión de la puesta en marcha. Después de la puesta en marcha y prueba de los motores, observe el rodaje (despegue) del helicóptero.

00.1.49 Antes del despegue, según las indicaciones del piloto, el técnico está obligado a retirar las zapatas y la toma a tierra del helicóptero, desconectar la fuente de energía eléctrica del aeródromo, y cerrar las correspondientes tapaderas de las escotillas.

00.1.50 Para calcular el consumo de vida útil del helicóptero, motores y componentes, reste el 100% del tiempo de operación en el aire y el 20% de operación en tierra.

00.1.51 Cuando el helicóptero esté estacionado, independientemente de los condiciones meteorológicas, la parte frontal del fuselaje debe estar enfundada, y las hélices del rotor principal ancladas.

00.1.52 Durante la preparación del ETA, de la lista de trabajos presentados en las columnas “IPrV”(inspección pre-vuelo) y “IEV”(inspección entre vuelos), realice solo aquellos trabajos, que correspondan a la tabla de vuelos planificados.

00.1.53 Realice la verificación de los equipos radioeléctricos y de vuelo, del calentador de combustible KO-50, y de las líneas eléctricas, solo usando corriente de la fuente del aeródromo.

La verificación de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР- 46) y de la suspensión externa, en caso de extrema necesidad, se permite realizar desde las fuentes de energía eléctrica de a bordo.

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Generalidades Pág. 19 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1.54 Para la revisión del buen funcionamiento del

00.1.54

Para la revisión del buen funcionamiento del equipo radioelectrónico es necesario tomar medidas de camuflaje por radio, conforme a los manuales, las disposiciones y las instrucciones existentes.

00.1.56

Los trabajos de desviación y radiodesviación se realizan en el helicóptero bajo la supervisión de un especialista del servicio de navegación:

por lo menos una vez al año;

cuando haya cambio de la latitud geográfica de más de 10° de la base permanente;

cuando se cambien las unidades de los sistemas de curso, de las brújulas magnéticas y las radio brújulas y sus antenas, que exigen después de su instalación(montaje) la eliminación de sus errores de montaje y de desviación y radiodesviación conforme a las recomendaciones de la documentación electrónica del equipo.

00.1.57

Cuando se detecte el mal estado (fallos, deterioros o defectos) del helicóptero, que comprometan o que pueden comprometer su aeronavegabilidad, es necesario informar inmediatamente sobre esto, a más tardar, un día después de haber establecido que sucedió el fallo, deterioro o defecto, presentar a la S.A.A “Planta de helicópteros Mil de Moscú” como diseñador del helicóptero, y a la S.A.A “Planta de aviación de Ulan-Ude” como fabricante del helicóptero, usando cualquiera de los asequibles medios de comunicacióт, en correspondencia a los requerimientos del sección 005 del “Manual de operación técnica” (MO).

Para cada defecto del helicóptero debe ser presentada a S.A.A “Planta de helicópteros Mil de Moscú” y a S.A.A “Planta de aviación de Ulan-Ude” la “Carta de control de defectos”, conforme a las secciones 005 y 020.90.00 de MO indicados.

00.1

Generalidades Pág. 20 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.1.58 En relación a los trabajos de

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.1.58 En relación a los trabajos de mantenimiento técnico ejecutados por Usted en cumplimiento a lo estipulado por el presente REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO, le podrán imponer normas, estándares y (o) requerimientos que saldrán por fuera del marco de recomendaciones desglosadas en este documento. En este caso Usted asumirá la responsabilidad por el correcto funcionamiento del helicóptero y su preparación para cumplir misiones de vuelo de manera segura.

00.1.59 Los puntos del manual para el equipo, que no se encuentran instalados en el helicóptero, no aplican.

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Generalidades Pág. 21 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Fig.1. Ruta recomendada para la inspección del helicóptero
Fig.1. Ruta recomendada para la inspección del helicóptero 1–Sección de motores 2–Sección del reductor
Fig.1. Ruta recomendada para la inspección del helicóptero
1–Sección de motores
2–Sección del reductor
3–Mecanismo de paso cíclico y cubo del rotor
principal
4–Sección de cola
5–Palas del rotor principal
6–Cabina de la tripulación
7–Cabina de carga
8–Compartimiento de equipos de radio, larguero de
cola y del estabilizador vertical
9–Nariz del fuselaje
10–Costado derecho del fuselaje
11–Larguero de cola y estabilizador (por la derecha),
soporte de cola
12–Larguero del estabilizador vertical
13–Rotor de cola
14–Larguero de cola y estabilizador (por la izquierda),
compuertas de carga
15–Costado izquierdo del fuselaje

00.1

Generalidades Pág. 22 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD 00.2 Medidas

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD

00.2

Medidas de seguridad Pág. 1 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 1 RM 2 MO 3 MT 4

1 RM

2 MO

3 MT

4 MCT

5 EMT

6 KPA

7 ETA

ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

- Reglamento de mantenimiento

- Manual de operación técnica

- Mantenimiento técnico.

- Medios de control terrestres

- Equipos de mantenimiento terrestres

– Kit de partes adquiridas

- Equipos para tropas aerotransportadas

00.2

Medidas de seguridad Pág. 2 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.2.01 El personal designado para los

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.2.01 El personal designado para los trabajos en el helicóptero deberá haber estudiado las medidas de seguridad y aprobado un examen de conocimientos en concordancia con los requerimientos de la inspección aeronáutica.

00.2.02 Durante el trabajo en el helicóptero cumpla con rigurosidad las medidas de seguridad a fin de evitar el accionamiento de equipos pirotécnicos, descarga de corriente estática a través de personas, así como el accionamiento accidental de sistemas y componentes que puedan causar daño a la salud de las personas o al helicóptero. Para esto es necesario:

Antes de iniciar los trabajos de preparación del helicóptero, verifique que:

- El helicóptero se encuentra conectado a tierra;

- Todos los interruptores y fusibles de los

circuitos eléctricos en los tableros eléctricos y

paneles eléctricos en la cabina de la tripulación se encuentran desconectados.

00.2.03 Arranque y pruebe los motores después de haber ejecutado trabajos o corregido fallas en las áreas especialmente designadas (equipadas). Antes de arrancar los motores verifique la presencia de equipos de extinción de incendios, verifique la correcta ubicación de los equipos en tierra y la ausencia de objetos extraños alrededor del helicóptero.

SOLAMENTE EL PILOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOS MOTORES VK-2500-03 (ВК-2500-03).

00.2.04 Antes del arranque de los motores, prueba (regulación) de la dirección, giro de la transmisión (hélices), verifique que en las zonas con elementos móviles y cerca a ellas no hay personas ni objetos extraños. Las voces advertencia deberán llevarse hasta el personal que se encuentra cerca del helicóptero y dentro de él. Los trabajos deberán ejecutarse únicamente después de haber recibido las respuestas de seguridad.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 3 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 0 0 . 2 . 0 5

00.2.05 Durante el periodo de pruebas del helicóptero ESTÁ PROHIBIDO ubicarse en el plano de rotación del rotor de cola y ejecutar trabajos en las secciones del motor y la transmisión. La compuerta de salida hacia los motores debe estar cerrada.

00.2.06 Mantenga precaución en la inspección de los motores después que han sido apagados a fin de evitar quemaduras por el contacto con partes calientes. ESTÁ PROHIBIDO que más de dos personas se encuentren simultáneamente en las tapas de los capotajes de los motores.

00.2.07 NO SE RECOMIENDA repostar combustible cuando:

- Los motores están funcionando.

- No hay equipos de extinción de incendios.

- Hay tormentas.

00.2.08 Durante el repostado de combustible ESTÁ PROHIBIDO:

- Conectar y desconectar los PAR e interruptores en el helicóptero.

- Ejecutar cualquier trabajo relacionado con la

formación de chispa en el helicóptero o en cercanías del helicóptero a una distancia menor a 25 metros.

- Ejecutar trabajos de mantenimiento de equipos radioelectrónicos, de aviación y oxígeno.

00.2.09 Es necesario cargar con aire los neumáticos de las llantas del tren de aterrizaje únicamente a través del reductor especial con manómetro, sin permitir que la presión del aire en los neumáticos sea superior a lo contemplado en las condiciones técnicas.

00.2.10 Al conectar fuentes de energía eléctrica en el helicóptero, deberá colgarse un letrero donde se lea “Helicóptero energizado”. Las fuentes de energía eléctrica deberán conectarse al circuito del helicóptero por autorización del técnico del helicóptero, y durante mantenimiento técnico periódico por el jefe del grupo de trabajos reglamentarios.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 4 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de equipos radioelectrónicos y de aviación es necesario tomar medidas de seguridad para evitar la formación de cortos circuito, lesiones por corrientes de alto voltaje y encendido automático de los equipos.

00.2.12 NO SE RECOMIENDA ejecutar trabajos en el motor o en el reductor principal si se encuentran izados. Para ejecutar trabajos en el motor o en el reductor principal si han sido removidos del helicóptero, es necesario utilizar un banco especial que hace parte de los equipos de mantenimiento en tierra.

ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR DURANTE LA EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN EL HELICÓPTERO EQUIPOS DE IZADO EN MAL ESTADO Y NO VERIFICADOS (NO CERTIFICADOS).

00.2.13 Al manipular aceites sintéticos (B3-V /Б3-В/ y otros) es necesario observar la siguiente regla:

- Una vez finalizados los trabajos con aceites sintéticos es necesario quitarse la ropa especial y lavarse muy bien las manos con agua y jabón.

00.2.14 Las lámparas eléctricas portátiles empleadas para la inspección del helicóptero deberán estar en buen estado y tener mallas de protección.

00.2.15 Durante el funcionamiento de los equipos DISS-32- 90A (ДИСС-32-90А), DISS-32-90AE (ДИСС-32-90АЭ), 8A- 813Ts (-813Ц), RDR-2000 y А-037 en el modo de irradiación de microondas SE PROHÍBE ubicarse cerca de las antenas de estos equipos. Todos los trabajos con los trabajos a realizar con el equipo DISS-32- 90A (ДИСС-32-90А) encendido deberán realizarse con las antenas cerradas del bloque de alta frecuencia, utilizando cubiertas tecnológicas (tapones). Durante el trabajo con el equipo L-166V1AE (Л- 166В1АЭ) SE PROHÍBE:

- La presencia de personas que no participen en la prueba de funcionalidad del equipo a una distancia inferior a 5 metros del helicóptero.

- Desensamblar el equipo y reemplazar el calentador hasta su total enfriamiento.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 5 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 0 0 . 2 . 1 6

00.2.16 Al ejecutar trabajos en el helicóptero SE PROHÍBE:

- Tocar el helicóptero hasta tanto sea puesto a

tierra después del aterrizaje.

- Dejar equipos encendidos sin supervisión.

- Realizar trabajos en equipos que se encuentren

energizados.

- Dejar sin aislamiento los extremos libres de cables eléctricos.

- Dejar abiertos los paneles eléctricos en los

dispositivos de distribución y paneles de bornes de los equipos energizados.

- Realizar trabajos de instalación y remoción en

circuitos eléctricos si el helicóptero se encuentra energizado.

- Conectar al circuito eléctrico del helicóptero

fuentes externas de energía eléctrica con conectores y cables en mal estado.

- Utilizar cilindros de alta presión con fecha de inspección vencida.

- Engrasar las llaves de los cilindros de oxígeno

con otra grasa que no sea VNII NP-282 (ВНИИ НП- 282), y trabajar con el equipo de oxígeno con las

manos y herramientas desprotegidas de aceite y sustancias grasosas, así como en ropa engrasada.

- Reparar, ensamblar, desensamblar sistemas que se encuentren bajo presión.

- Cargar los acumuladores hidráulicos cuando haya presión en el sistema hidráulico.

- Remover, instalar, transportar y almacenar

bloques hidráulicos removidos del helicóptero con los acumuladores hidráulicos cargados.

00.2.17 Al trabajar con armamento aéreo y equipos para tropas aerotransportadas observe medidas de seguridad que eviten disparos accidentales, lanzamiento de cohetes aéreos no guiados (CANG), accionamiento de dispositivos pirotécnicos, lanzamiento de municiones y otras cargas.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 6 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Verifique el armamento con la energía

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Verifique el armamento con la energía eléctrica conectada siempre y cuando no estén cargados los misiles no dirigidos en los bloques, ni que armas aéreas (AA) en las góndolas y contenedores. Pruebe los sistemas de ametralladoras después que hayan sido descargadas. Al finalizar las pruebas de los sistemas de control del armamento verifique que todos los circuitos de accionamiento (lanzamiento, disparo) en el helicóptero se encuentran desconectados.

Antes de ejecutar los trabajos reglamentarios en el helicóptero es necesario descargar cualquier tipo de arma y sus mecanismos pirotécnicos.

Antes de instalar las armas aéreas y removerlas del helicóptero, este debe estar en una posición segura. Al instalar el armamento y removerlo por delante del helicóptero, al instalar los misiles no dirigidos y por detrás del helicóptero a 5 m en un lugar visible se deben instalar banderas rojas, y en tiempo nocturno, luces rojas.

ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en la cabina del helicóptero durante la instalación y remoción del armamento. La puerta de ingreso deberá estar cerrada.

Al instalar componentes removibles del armamento aéreo, bombas (tanques), coloque en las ventanas “KZ” («КЗ») de las vigas portadoras BD3-57KR-VM (БД3-57КР-ВМ) сintas de protección 824-9999-10.

ATENCIÓN

:

ANTES DEL DESPEGUE RETIRE LAS CINTAS DE

PROTECCIÓN DE LAS VIGAS PORTADORAS BD3- 57KR-VM (БД3-57КР-ВМ).

00.2.18 Se permite equipar el helicóptero con armas aéreas únicamente después de haber probado el funcionamiento de todos los sistemas con el helicóptero energizado y la desconexión de la corriente eléctrica.

00.2.19 La liberación mecánica del seguro BD3-55M (БД3-55М) debe realizarse únicamente con la llave especial

00.2

Medidas de seguridad Pág. 7 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO que hace parte de la herramienta de

que hace parte de la herramienta de a bordo. SE PROHÍBE realizar la liberación mecánica del seguro con cualquier otra herramienta a fin de evitar la deformación del brazo de liberación eléctrica.

ESTÁ PROHIBIDO:

Instalar armamento aéreo y removerlo del helicóptero, cargar y descargar las armas con los motores encendidos.

Que personas se encuentren delante o detrás de los dispositivos de lanzamiento, bloques, debajo de las cargas izadas, delante de los cañones de las armas, contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) y EKSR-46 (ЭКСР-46) al instalar armamento aéreo en el helicóptero y municiones.

Corregir fallas y realizar cualquier clase de trabajos de instalación eléctrica en los circuitos eléctricos del helicóptero con las armas cargadas y armamento aéreo instalado.

Remover las armas de sus puntos de instalación si tienen municiones en el proveedor.

Tirar las armas aéreas, colocarlas sobre la tierra o cemento sin soportes o protectores especiales, desplazar el disparador.

Transportar misiles, cintas de municiones y equipos pirotécnicos sin llevarlos en un recipiente.

Desarmar el helicóptero en tierra liberando las armas izadas al presionar los botones de disparo por acción eléctrica.

00.2.20 Si durante el vuelo se presenta una falla con el armamento (no lanzamiento de CANG, retraso en los disparos, disparo involuntario, lanzamiento, liberación) es necesario llevar el helicóptero a un área especial, colocarlo en una dirección segura y apagar los motores, luego de lo cual se procede a determinar la causa de la falla, observando medidas de seguridad que eviten disparos accidentales, liberación o lanzamiento.

00.2.21 Se permite inspeccionar las ametralladoras únicamente después que se han enfriado.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 8 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos reglamentarios y modificaciones según los boletines, inspeccione la desconexión eléctrica de los circuitos de control de disparo, liberación de cargas de las vigas portadoras (liberación de emergencia), lanzamiento de misiles no dirigidos y dirigidos.

00.2.23 Al realizar trabajos con dispositivos pirotécnicos SE PROHÍBE:

- Someter las municiones pirotécnicas a acciones mecánicas.

- Desarmar las municiones pirotécnicas.

- Emplear dispositivos en mal estado o no certificados para las pruebas de las municiones pirotécnicas.

- Reutilizar municiones pirotécnicas con daño en la cápsula eléctrica causado por el contacto eléctrico del componente pirotécnico.

- La presencia de personas ajenas en el lugar de trabajo.

- Fumar, prender fuego, colocar dispositivos de calefacción y sustancias inflamables en las zonas de pruebas.

ESTÁ PROHIBIDO AL REALIZAR TRABAJOS RELACIONADOS CON EL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANISMOS PIROTÉCNICOS CONECTAR FUENTES EXTERNAS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO Y ENERGIZAR EL CIRCUITO DE A BORDO DEL HELICÓPTERO.

00.2.24 Pruebe el botón de radioestación con los bloques B8V20-A (Б8В20-А) descargados. Descargue los bloques por separado (primero los bloques externos, luego los internos).

00.2.25 Cargue los contenedores ASO-2V (АСО-) con municiones en un lugar especial designado, a una distancia no menor a 50 m del helicóptero.

00.2.26 Instale los contenedores cargados en las vigas ASO- 2V (АСО-) y remuévalos con el circuito eléctrico del helicóptero desconectado.

00.2.27 No lleve el sensor de impulsos a su posición inicial cuando los contenedores se encuentren

00.2

Medidas de seguridad Pág. 9 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO cargados e instalados en las vigas ASO-2V

cargados e instalados en las vigas ASO-2V (АСО-). No monte el gatillo.

00.2.28

Únicamente las personas que hayan estudiado la tecnología de mantenimiento y que estén habilitados para trabajar con equipos pirotécnicos y

dispositivos podrán trabajar con el sistema UV-26S-

02

(УВ-26С-02).

00.2.28.1

Cargue los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) en un lugar especialmente designado, a una distancia no inferior a 50 m del helicóptero.

00.2.28.2

Instale los contenedores cargados en las vigas UV-26S-02 (УВ-26С-02) y remuévalos con el circuito eléctrico de a bordo del helicóptero desconectado.

00.2.28.3

Durante la instalación de contenedores cargados en las vigas y su remoción, SE PROHÍBE:

-

Conectar fuentes externas de energía eléctrica al helicóptero.

-

La presencia de personas en la cabina de la

tripulación y delante de los cañones.

-

Probar el funcionamiento del sistema de control UV-26S-02 (УВ-26С-02).

00.2.28.4

Si se encuentran contenedores cargados en las baterías de los portadores UV-26S-02 (УВ-26С-02) instale una cinta en el bloque de interruptores.

ATENCIÓN: NO OLVIDE REMOVER LA CINTA DEL BLOQUE

 

DE INTERRUPTORES UV-26S-02 (УВ-26С- 02) ANTES DEL DESPEGUE.

00.2.28.5

Almacene los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) en un lugar especial designado. En caso de no contar con una base se permite almacenar los contenedores removidos a bordo del helicóptero.

ATENCIÓN: ESTÁ PROHIBIDO EMPLEAR MUNICIONES DE

 

SEÑALIZACIÓN CON PERIODOS DE ALMACENAMIENTO VENCIDOS.

00.2.29

Antes de instalar (remover) los contenedores EKSR-

46 (ЭКСР-46) en el helicóptero (del helicóptero),

verifique que en los tableros de control EKSR-46 (ЭКСР-46) los botones no están presionados, y que los interruptores se encuentran en la posición

00.2

Medidas de seguridad Pág. 10 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO DESC. (ВЫКЛ.). ESTÁ PROHIBIDO que personas

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

DESC. (ВЫКЛ.). ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en la dirección de los cañones durante la instalación (remoción) de los contenedores EKSR- 46 (ЭКСР-46).

00.2.30 Antes de iniciar trabajos en los sistemas y componentes con dispositivos pirotécnicos, así como durante el almacenamiento del helicóptero, es necesario descargarlos. Reemplace los equipos pirotécnicos dentro de los plazos estipulados por las indicaciones vigentes y disposiciones.

00.2.31 ESTÁ PROHIBIDO:

- UTILIZAR INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN, EQUIPOS DE

PRUEBAS CON PORTADORES DE LOS CORTOCIRCUITO EN MAL ESTADO, BORNES SUELTOS, INTERRUPTORES, VENTANILLAS Y VIDRIOS DE PROTECCIÓN.

- CONECTAR EQUIPOS DE INSPECCIÓN – PRUEBAS CON

AYUDA DE CABLES QUE NO HAGAN PARTE DEL KIT DEL EQUIPO A PROBAR O DE SU EQUIPO DE INSPECCIÓN – PRUEBAS.

00.2.32 En caso de presentarse humo en las cabinas del helicóptero durante el funcionamiento de los motores en tierra, apague los motores inmediatamente. Vuelva a arrancar los motores únicamente después de haber identificado y reparado las causas del humo.

00.2.33 Ejecute los trabajos relacionados con el lavado de partes y conjuntos con mezcla de bencina y grasas, así como la restauración de pinturas, en estricto cumplimiento de las normas de seguridad industrial, contra incendios y en áreas con ventilación.

00.2.34 Siga estrictamente las normas de seguridad al trabajar con ETA.

00.2.35 AL TRABAJAR CON CABRESTANTE ENGANCHE LAS CARGAS Y UNA LOS CABLES ÚNICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL CABLE DE LA CARGA O EL ENGANCHE HAYAN HECHO CONTACTO A TIERRA PARA EVITAR DESCARGAS DE CORRIENTE ESTÁTICA. TRABAJE CON GUANTES DE CAUCHO.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 11 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

00.2.36 ESTÁ PROHIBIDO:

DE MANTENIMIENTO 0 0 . 2 . 3 6 ESTÁ PROHIBIDO: - REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE,

- REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE, AMARRE Y

ENGANCHE-DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SIN EMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.

- QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y DEL EQUIPO

DE CARGAS DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE CARGAS MUY ANCHAS SE UBIQUEN EN LAS PAREDES LATERALES DE LA CABINA DE CARGA DEL HELICÓPTERO, A FIN DE EVITAR LESIONES A LAS PERSONAS.

- QUE DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE MAQUINARIA

CON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRICO O A PROPIA MARCHA, UBICARSE DETRÁS (EN LA MISMA LÍNEA) DE LA MAQUINARÍA, A FIN DE EVITAR ACCIDENTES EN CASO DE RUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.

00.2

Medidas de seguridad Pág. 12 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO 10.3 MANTENIMIENTO DE LÍNEA 10.3 Mantenimiento

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

10.3 MANTENIMIENTO DE LÍNEA

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 1 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

ABREVIATURAS Y CONVENCIONES

1 IPrV

2 IEV

3 IPoV

4 IP

- Inspección pre-vuelo

- Inspección entre vuelos

- Inspección post-vuelo

- Inspección periódica

entre vuelos - Inspección post-vuelo - Inspección periódica 10.3 Mantenimiento de línea Pág. 2 Marzo 27/14

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 2 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de   Nombre del objeto

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Punto de

 

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

   

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

 

10.3.1

 

TRABAJOS PRELIMINARES

         

1

Reciba el helicóptero de parte del empleado de guardia del estacionamiento. Compruebe la integridad de los sellos y asegúrese de la ausencia de daños externos (sin quitar los sellos)

+

-

- +

2

Compruebe la instalación de las zapatas de estacionamiento y la toma a tierra del helicóptero.

ATENCIÓN

+

+

+ +

(010.10.01A)

Cuando los motores estén trabajando, las zapatas de estacionamiento y la toma a tierra deben estar recogidas.

 

3

Compruebe la preparación del estacionamiento para recibir el helicóptero,

+

+

+ +

(010.00.00A)

y

la existencia de

agentes para extinguir

 

incendios en el

estacionamiento

 

4

Prepare los equipos de mantenimiento terrestres (EMT), los medios de control terrestres (MCT), los instrumentos

+

+

+ +

(012.20.00A)

y

los dispositivos

necesarios para la realización de las inspecciones y revisiones planificadas.

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 3 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de mantenimiento

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

5

Póngase al tanto con los registros del diario de abordo y pregunte a la tripulación sobre el funcionamiento del helicóptero

 

- +

+

+

 

(010.00.00E)

6

Realice un análisis de los parámetros de funcionamiento del motor y de los sistemas de abordo según el registrador de a bordo.

- -

+

+

7

Desenfunde el helicóptero, retire las fundas, los tapones, las mordazas de tormenta del mecanismo de mando de paso cíclico y las amarraduras de las palas del rotor principal

NOTA. Remueva los tapones de los canales de entrada de los motores, las fundas del PCP, el cárter protector del sensor DSL-40T (ДСЛ- 40Т) solo antes de la puesta en marcha de los motores y para la revisión de los canales de entrada de los motores, del PCP y para la revisión del sistema anti-hielo.

+ +

+

+

(010.10.02A)

8

Compruebe el estado del revestimiento por piel del helicóptero, y la ausencia de manchas de combustible y de aceite

+ +

+

+

(010.00.00D)

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 4 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

9

Remueva del helicóptero el polvo y la suciedad. En invierno límpielo de la nieve, el hielo y la escarcha.

ATENCIÓN.

 

-

+ +

-

   

RETIRE EL HIELO Y LA ESCARCHA DE LAS SUPERFICIES DEL FUSELAJE, DE LOS LARGUEROS FINAL Y DE COLA, Y DE LOS ROTORES PRINCIPAL Y DE COLA EN CASO DE FORMACIÓN DE

HIELO. RETIRE EL HIELO,

O

CALIENTE LAS FUNDAS DE

LAS PALAS DE LOS ROTORES PRINCIPAL Y DE COLA CON AIRE CALIENTE A UNA TEMPERATURA MÁXIMA DE

 

60°С

10

Abra los compuertas del

+

+ +

+

(071.10.00A)

capotaje de los motores

y

del reductor

principal, habiendo previamente retirado PPGE (en caso de que esté instalado en el helicóptero)

Abra las tapas de las escotillas, que sean necesarias para la realización de la inspección.

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 5 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de mantenimiento

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

11

Durante el tiempo de la inspección, ponga una campanilla de color rojo en el señalizador visual de congelación (para la prevención de traumatismos, por parte del personal de mantenimiento).

Asegúrese de que estén apagados todos los mecanismos de protección de red, las fuentes y los consumidores de energía eléctrica.

 

+

+ +

 

+

 

12

+

+ +

+

13

Drene entre 1-1.5 l del combustible que está en el fondo de los tanques de combustible, y asegúrese de la ausencia de impurezas mecánicas y agua, y de la ausencia de hielo, en caso de la temperatura del aire sea 0°С o menor.

+ +*

-

-

* en caso de abastecim iento complemen tario del helicópte ro

(028.10.00А)

14

Drene el combustible del depósito de drenaje del sistema de combustible.

+

- +

-

 

(071.70.00А)

15

Drene el combustible del depósito de drenaje del

+

- +

-

Durante

(021.40.00А)

el

КО-50.

periodo

de

operación

16

Drene el condensado del filtro-sedimentador del sistema neumático

+

- +

-

(036.10.00А)

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 6 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

18

 

+

+

+

-

 

(012.20.01A)

Revise la cantidad de combustible en los tanques usando el indicador de combustible, y en caso de ser necesario llene (reabastezca) el helicóptero.

19

En caso de ser necesario, caliente los motores y el reductor.

+

-

-

-

20

Corrija las fallas reportadas por la tripulación en el diario de preparación del helicóptero.

-

+

+

+

21

Caliente el aire en la cabina de la tripulación y en la cabina de carga, hasta que completamente se evapore el condensado de los bloques de las unidades, de los dispositivos y de los paneles de instrumentos.

+

-

-

+

A

temperatu

ra del

aire

igual o

menor a

5°С.

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 7 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de mantenimiento

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

22

Nota.

         

(010.00.00C)

Asegúrese de la ausencia de ruidos extraños durante la detención de los motores, en caso de que el helicóptero haya sido recibido en el lugar de la inspección con motores encendidos. Revise la carga de los acumuladores hidráulicos antes de que caiga la presión del sistema hidráulico usando el manómetro y moviendo los controles de mando.

23

-

-

-

+

(012.20.00)

Reemplace la lubricación, de acuerdo a la “Carta de lubricación” (Sección 10.10.3 del presente RM).

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 8 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO   Punto de   Nombre del

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

 

Punto de

 

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

 

10.3.2

 

INSPECCIONES Y

         
 

VERIFICACIONES

 

Inspeccione y (o) compruebe:

 
 

10.3.2.1

 

SECCIÓN DEL MOTOR

 

1

Las secciones del motor; asegúrese de la ausencia de objetos extraños, polvo o suciedad

- +

+ +

2

- -

+ +

(065.40.00А

El cable de mando de los motores, y de las unidades de reconfiguración de las revoluciones de los motores

puntos 2, 3)

 

3

Revise los tubos de extracción de aire de las válvulas de paso de los motores VK-2500-03

(ВК-2500-03)

- -

- +

(071.00.00А)

 

4

El PCP sin desmontar el carenado.

+ +

+ -

(071.60.00B)

5

El PCP desmontando el carenado. Los separadores del PCP.

 

- -

- +

(071.60.00А)

(071.60.00C)

 

6

Los tuberías de recolección de aire para el eyector y para el anti-hielo del PCP

- -

+ +

(071.60.00А)

 

7

El conducto giratorio y la toma de aspiración de polvo del PCP.

- -

- +

(071.60.00D)

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 9 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de mantenimiento

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

8

Los órganos de fijación de los motores

 

- +

- -

 

MO de VK-

(071.20.00A)

2500-03

(072.00.00

 

(ВК-2500-

CT 604)

03)

9

Los tubos, las mangueras, y las unidades de los sistemas de aceite, de combustible y contra incendios del motor.

+ +

+ -

MO de VK-

2500-03

(072.00.00

CT 602),

(079.20.00А)

(ВК-2500-

03)

(079.20.00Б)

(028.20.00А)

(026.20.00А)

 

10

El motor, la fijación de las unidades en el motor

+ +

+ +

MO de VK-

2500-03

(072.00.00

CT 601,603)

y

su estado externo

(ВК-2500-

 

03)

11

La rotación de los rotores de los motores VK-2500-03 (ВК-2500-03)

MO de VK-

2500-03

(072.00.00

CT 305)

(ВК-2500-

03)

 

A

temperatu

ra del

aire

igual o

menor a

más 5°С.

- del turbocompresor;

+ +

- -

- de la turbina libre.

+ +

- -

12

La posición de las

+ -

- -

MO de VK-

agujas de los limbos de los aparatos de dirección(orientadores) del compresor. La aguja debe estar en el ángulo

2500-03

(072.30.00

CT 201)

(ВК-2500-

03)

27

+1,5 grados

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 10 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Punto de

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

13

Para helicópteros sin PCP.

+

 

+ +

 

+ MO de VK-

2500-03

(072.30.00

CT 201)

En los límites de visibilidad, las tomas de aire, los canales de entrada de los motores, los álabes de los orientadores de entrada y de las primeras etapas de los compresores.

(ВК-2500-

03)

14

Para helicópteros con PCP.

-

- +

+ MO de VK-

2500-03

(072.30.00

CT 201)

Los canales de entrada de los motores, los álabes de los orientadores de entrada, los álabes de la primera etapa del compresor. Asegúrese de la ausencia de objetos extraños, del debilitamiento de los remaches, de deterioros mecánicos, de desgastes corrosivos, y de fugas de aceite de los primeros soportes de los motores.

(ВК-2500-

03)

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 11 Marzo 27/14

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de Nombre del objeto de mantenimiento
Punto de Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo Tipos de Nota reglamento preparación IPrV
Punto de
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
Nota
reglamento
preparación
IPrV
IEV
IPoV
IP
15
MO de VK-
2500-03(ВК-
(072.30.00
2500-03)
CT 202)
El estado de los álabes
de la primera etapa del
rotor del compresor,
midiendo el valor medio
del desgaste de los
bordes de entrada:
para desgaste de hasta
de 1 mm
-
-
- -
+ Realícelo
en caso
de
operación
del
helicópte
ro en
condicion
es de
mucho
polvo
para desgaste de 1
hasta 1.5 mm
-
-
- -
+ Realice
el
trabajo
cada 25
horas de
vuelo en
caso de
operación
del
helicópte
ro en
condicion
es de
mucho
polvo

10.3

Mantenimiento de línea

Pág. 12 Marzo 27/14

Mi-171Sh ( Ми - 171Ш ) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO Punto de   Nombre del objeto

Mi-171Sh (Ми-171Ш) REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO

Punto de

 

Nombre del objeto de mantenimiento y trabajo

 

Tipos de

 

Nota

reglamento

preparación

 

IPrV

IEV

IPoV

IP

 

- para desgaste de 1.5 hasta 2 mm.

-

-

 

-

- Dentro de

cada 25

 

horas de

vuelo.

NOTA. Para un desgaste de 1.8 mm y más, mínimo cada 20 despegues-aterrizajes.

Realícelo

dentro de

cada 10

 

horas de

vuelo en

caso de

operación

del

helicóptero

en

condiciones

de mucho

polvo

16

Los cascos de las cámaras

+

-

+

- MO de VK-

de

combustión.

2500-03

(072.40.00

CT 201)

 

(ВК-2500-

03)

17

Los cascos de los soportes

-

-

+

+ MO de VK-

(072.53.00

CT 201)

IV

y V de los soportes de

2500-03

las turbinas libres de los

(ВК-2500-

 

motores dentro de los límites de visibilidad.

03)