CHIMBORAZO Facultad de Mecnica Escuela de Ingeniera Automotriz Electricidad automotriz I Deber No. 1
Nombre: Jhon Freire (1661)
Semestre: Quinto B Fecha: 12 de mayo de 2016 Estudio de la Batera
Es el elemento capaz de almacenar energa elctrica para ser utilizada posteriormente. El lquido que hay dentro de la batera, se llama electrolito est compuesto por una mezcla de agua destilada y cido sulfrico, con una proporcin del 34% de cido sulfrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centmetro por encima de las placas.
Acoplamiento de bateras:
Para conseguir mayores tensiones (V) o una capacidad de batera (Amperios-hora Ah), se utiliza la tcnica de unin de bateras: Esta unin puede ser mediante: Acoplamiento en serie.- Se suman las tensiones de las bateras y la capacidad permanece igual. La capacidad de la batera (Ah) debe ser la misma para todas las bateras.
Acoplamiento en paralelo.- Se suman las capacidades de la batera mantenindose invariable las
tensiones. Las bateras deben de tener igual valor de tensin (V) en sus bornes de no ser as la de mayor tensin en bornes se descargara a travs de la de menor. Acoplamiento mixto.- Consiste en unir bateras en serie con otras en paralelo para as conseguir as la suma de las ventajas de cada uno de los acoplamientos.
Tipos de baterias: Batera de celdas hmedas: La batera utiliza unas placas que estn suspendidas libremente. Estas placas estn aisladas unas de otras, la placa negativa est completamente sellada en un lugar a parte. No requieren mantenimiento, el fluido en la batera se quedar hasta que esta muera.
Batera de calcio: Estas bateras tienen las placas de una aleacin de calcio. Este reduce la cantidad de fluido que pierde la batera, lo que provoca que la auto descarga sea mucho mas lento. Puedes daar definitivamente la batera si la sobrecargas. Las burbujas que fluyen dentro del lquido mezclan las diferentes densidades de los cidos.
Bateras VRLA (Gel y AGM):
Describe las vlvulas de seguridad que se encuentran en la caja de la batera, estas vlvulas estn presurizadas. En su interior la caja contiene un gas en estado lquido al estar presurizado, as que se pierde cualquier posibilidad de prdida de fluidos. Hay 2 diseos bsicos para las bateras VRLA: Las bateras de gel usan silicona para hacer el cido ms slido tal como si fuera un gel. Es muy bueno pero no es el mejor para una batera de arranque. Las bateras AGM utilizan un separador de fibra de vidrio para mantener el electrolito en su lugar, lo que provoca que la resistencia interna sea muy baja. Se trata de una batera perfecta para el arranque del motor, ya que permite suministrar mucha potencia.
Bateras de Iones de Litio:
Algunos vehculos de alta gama o de edicin limitada ofrecen esta tipologa de bateras. Normalmente se utilizan para la alimentacin de los coches elctricos, ya que son mucho ms ligeras y esto da mayor autonoma a los vehculos.
Comprobacin de carga de una batera
Para comprobar el estado de carga de una batera se usa un densmetro o pesa-cido. Est constituido por una probeta de cristal, con una prolongacin abierta, para introducir por ella el lquido medir, el cual se absorbe por el vaci interno que crea pera de goma situada en la parte superior de la probeta. En el interior de la misma va situada una ampolla de vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo. La ampolla va graduada en unidades densimtricas de 1 a 1,30. La forma de medicin con este aparato: se introduce su extremo abierto por la boca de cada vaso como se ve en la figura, aspirando una cantidad de lquido suficiente para elevar la ampolla y leer
directamente sobre la escala graduada, al nivel del lquido, la densidad correspondiente a cada vaso. Hecha la lectura, se vuelve a introducir el lquido en el elemento o vaso de la batera.
Hay densmetros que la escala de valores en vez de nmeros la tiene en colores.
Las pruebas con densmetro no deben realizarse inmediatamente despus de haber rellenado los vasos con agua destilada, sino que se debe esperar a que sta se haya mezclado completamente con el cido. Un buen rendimiento de la batera se obtiene cuando la densidad del electrolito est comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nos tiene que dar 1,28. Si tenemos un valor de 1,19 la batera se encuentra descargada.
Carga de bateras Antes de cargar una batera se debe comprobar que est limpia superficialmente y el electrolito debe estar a su nivel correspondiente. Se deben destapar los vasos y mantenerlos abiertos durante la carga y hay que respetar las polaridades a la hora de conectar la batera al cargador. El cargador de bateras hay que regularlo a una intensidad de carga que ser un 10% de la capacidad nominal de la batera que viene expresado en amperios-hora (A-h) por el fabricante. Por ejemplo para una batera de 55 A-h la intensidad de carga ser de 5,5 A, comprobando que la temperatura interna del electrolito no supera el valor de 25 a 30 C. La carga debe ser interrumpida cuando la temperatura de uno de los vasos centrales alcance los 45 C y reemprendida de nuevo cuando se halla enfriado.
CUIDADO. Cada vez que hay que desconectar una batera primero se quita el cable de masa o negativo y despus el cable positivo, para conectar la batera al revs primero se conecta el cable positivo y despus el cable de masa.
