Diseo construccion y conservacion de vias ferreas

Fijaciones de juntas. Se llama junta al lugar donde se unen los dos extremos del carril para darle continuidad
a la va. Estas juntas pueden ser: mecnicas, soldadas, encoladas o pegadas y encoladas con pernos.
En las juntas mecnicas entre los dos extremos de carriles se coloca una barra de acero denominada
mordaza dejndose un pequeo espacio denominado cala que sirve para la dilatacin y contraccin del metal
bajo la accin de la variacin de temperatura.
En las juntas encoladas las mordazas se pegan a los dos extremos de los carriles y en las encoladas con
pernos adems de pegarse las mordazas se unen entre si con los pernos de fijacin.
En las juntas soldadas, los extremos de los carriles se sueldan en talleres especializados y con ello se
garantiza la continuidad de la va sin dejar calas ni uniones, es por ello que a este tipo de carril se le denomina
tambin carril sin juntas.

. Segn la forma de topar

En ngulo, los carriles se cortan en ngulo.
De martillo.
De martillo biselado.
Diagonal de martillo
De tres piezas
Unin en ngulo
Los carriles se unen entre s semejante a como se une dos agujas de las conexiones
De martillo y martillo biselado, los carriles se solapan en forma de martillo

Generalidades Las sustentaciones pueden hacerse en forma de apoyos en bloques separados, distribuidos
en cada banda de carril de forma perpendicular, traviesa; longitudinalmente al carril, marco o losa.
Su funcin fundamental:
a) recibir las cargas y presiones del carril y distribuirlas al balasto;
b) mantener de forma invariable el ancho de cartabn y junto con el balasto mantener la alineacin
de la va de forma correcta e invariable. En mayora de los casos se utilizan traviesas.
c) mantener el aislamiento elctrico entre los dos carriles.
d) Si las corrientes parsitas provenientes de la electrificacin pueden perjudicar a las instalaciones
enmarcadas en el entorno de la lnea, la traviesa debe ofrecer caractersticas aislantes con el objeto de evitar
los daos.
Para dar cumplimiento a las funciones antes mencionadas, las traviesas deben cumplir con los siguientes
factores:
El largo y su ancho influyen sobre la estabilidad de la va en el plano vertical.
El ancho y el peralto influyen en la estabilidad de la va en el plano horizontal de forma transversal, en esto
tambin influye el peso de la traviesa.
Del peso y de sus dimensiones, tambin depende la estabilidad longitudinal de la va.
La traviesa deber darle a la va una capacidad elstica para absorber las cargas dinmicas, disminuyendo
as, los gastos de mantenimiento y reparacin de las vas.
Las traviesas se clasifican segn su material y segn su forma.

Material para la confeccin de las traviesas. El material para la confeccin de las traviesas puede
servir: metales, madera y hormign y materiales sintticos. Las ms utilizadas en el mundo son las traviesas
de madera. Tambin son utilizadas en muchos lugares las traviesas metlicas.

Vas frreas
Se denomina va frrea a la parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el conjunto de
elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vas frreas son el
elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, bsicamente,
de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su
construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras de fbrica (puentes,
alcantarillas, muros de contencin, drenajes, etctera).
Esta infraestructura bsica se completa con sistemas de sealizacin y, en el caso de lneas
electrificadas, con el tendido elctrico que provee de energa a las locomotoras.
Elementos de la infraestructura

Balasto

Traviesa

Tirafondos

Pandrol

Carril

Aparatos de va

Catenaria

Circuitos de va y bloqueo

Sealizacin

Se denomina ancho de va, galga o trocha a la separacin entre los carriles, la cual debe
coincidir con la separacin entre ruedas del material rodante. Se mide entre caras internas,
tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la cara
superior del carril, diferencia esta que depende del tipo de carril y de las normas aplicables en
el pas.
La va trabaja como una viga sobre lecho elstico debido a su propio peso y la forma de
comportarse delbalasto, elemento destinado al apoyo y a la distribucin de cargas en el
terreno, y a contencin. La palabra "balasto" proviene del ingls "ballast" (lastre). Desde el
inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de longitudes reducidas, con juntas de dilatacin
entre ellos, lo que produca el caracterstico traqueteo de losferrocarriles, con traviesas de
madera tratadas para evitar la putrefaccin (fundamentalmente concreosota).
En la actualidad se utilizan principalmente durmientes o traviesas de hormign pretensado y
materiales plsticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes relativamente
grandes y juntas de dilatacin ms separadas gracias a un diseo ms perfeccionado.

Da del Ferrocarrilero y La Estacin del

Ferrocarril en Cd. Victoria

Patrimonio Histrico Artstico de Cd. Victoria

Ficha SEDUMA No. 55-55. INAH 012--- 013
Edificio principal y anexos de la Estacin del
Ferrocarril, ubicados en el 23 Hidalgo. Inaugurados
el 6 de marzo de 1893. El 4 de octubre de 1890,
pas por Victoria la primera locomotora de
ferrocarril de la Divisin del Golfo de Mxico
llamada Don Patricio, que conect Tampico con
Monterrey, inicindose as la primera etapa de
desarrollo regional. Los terrenos donde esta
edificada la estacin fueron donados por el H.
Ayuntamiento de Victoria a la antigua Compaa
de Ferrocarril de Monterrey del Golfo, segn
escrituras fechadas el 26 de mayo de 1890.
El 1 de octubre de 1888 se inici la construccin
de las vas frreas en forma simultnea en
Monterrey y Tampico, para un trazado marcado
con una longitud de 518.640 kilmetros.
El 28 de mayo de 1889 la H. Legislatura local autoriz al Ejecutivo del Estado, para contratar con el
Teniente Coronel Manuel Gonzlez lvarez, hijo del General Manuel del Refugio Gonzlez Flores, ex
Presidente de Mxico (1880-1884), el establecimiento de una va frrea urbana, de traccin animal en
esta ciudad, del mercado a la estacin, de carga y pasajeros con un ramal a San Isidro, rumbo a su
hacienda Tamatn, con una espuela en el diez Hidalgo. Tambin se utiliz para la transportacin de
piedra de la pedrera, ubicada al costado norte de la Escuela de Tamatn, piedra para la cimentacin
de las vas frreas del noreste del pas. Los tranvas que corran por la calle Hidalgo, fueron
inaugurados por el General Porfirio Daz Mori y dejaron de funcionar el 5 de agosto de 1909.