CAPITULO I

INTRODUCCION
La nueva era de las tecnologas de la informacin y de las comunicaciones
exige, cada vez ms y en todos los mbitos de la sociedad, el diseo de
aplicaciones seguras.
En dicho contexto, a raz de estas nuevas necesidades emergentes, existen
algunos campos de aplicacin en los que se robustece el nivel de seguridad
mediante la incorporacin de sistemas muy sofisticados como por ejemplo que
restringen encender al automvil a personas que no estn autorizadas para
hacerlo.
Los inmovilizadores electrnicos son una solucin para frenar el robo de vehculos
debido a que son elementos los cuales impiden a la copia de una llave encender
el motor, a menos que unos cdigos de identificacin electrnicos incrustados
en la llave correspondan al cdigo de la unidad de control del vehculo ECU.
Sistemas avanzados pueden generar peridicamente cdigos de identificacin
encriptados, mientras que algunos sistemas, a modo de alarma, encienden las
luces delanteras o emiten un fuerte sonido cuando se emplea una llave no
autorizada, otros sistemas incluso funcionan con sistemas de entrada sin llave.
Hoy en da los inmovilizadores es un tema que est haciendo trabajar a muchas
personas mientras que a otros se les est complicando encontrar una solucin una
vez que el vehculo qued inmovilizado por esta razn muchos han optado por
sugerir a otras personas para que realicen el trabajo.
Por esta razn es considerable la construccin de un probador de antenas de
inmovilizador que nos ayude en el diagnstico del funcionamiento del mismo.
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JUSTIFICACION
Al conocer la necesidad actual en nuestro medio en el campo de la electrnica
automotriz, se ha destacado que uno de los principales problemas es la falta de
equipos que puedan ayudarnos en el diagnstico del funcionamiento del
inmovilizador.
Este probador de antenas de inmovilizador es de mucha ayuda para cualquier
mecnico porque a travs de esto se podr verificar el funcionamiento del
inmovilizador y se podr conseguir un conocimiento ms sustentado, adems de que
ser un equipo ms barato y de fcil manejo para cualquiera que desee utilizarlo.
De esta manera se puede un mejoramiento en el conocimiento de lo que es el
inmovilizador de un automvil.

OBJETIVO GENERAL
Construir un probador de antena de inmovilizador para vehculos que pueda ser
usado en un taller en el campo de la electrnica automotriz.
OBJETIVOS ESPECFICOS
-

Realizar el diseo del probador de antena de inmovilizador para vehculos.

Adquirir los componentes necesarios para la elaboracin del probador de

antena de inmovilizador para vehculos.

Ensamblar el probador de antena de inmovilizador para vehculos.

Diagnosticar el funcionamiento del probador de antena de inmovilizador para

vehculos.

CAPITULO II
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MARCO TEORICO
HISTORIA

Desde hace mucho tiempo la delincuencia ha sido un problema de todas las

ciudades donde muchos han sido afectados entre ellos los dueos de vehculos por
lo cual se crearon dispositivos que no permitan el robo de autos como lo eran las
alarmas, pero no tuvo tanto xito.

A finales de los aos 90 los expertos de la industria automotriz y afines

desarrollaron un dispositivo que hasta la actualidad ha dado mucho xito y ha
disminuido el robo de vehculos, este sistema lo denominaron inmovilizadores.
Los inmovilizadores han sido obligatorios en todos los automviles vendidos en
Alemania, Reino Unido, Finlandia a partir de 1998, en Australia desde 2001 y en
Canad desde 2007. Los primeros modelos usaron un cdigo esttico en la
llave de contacto, qu se reconoca, por una vuelta de la misma alrededor del
cilindro de la cerradura, por medio de radio frecuencia y lo verificaba en la
Unidad de Mando del vehculo (ECU). Si el cdigo no est reconocido, el ECU no
permitir el combustible fluir para tener lugar a la ignicin. Los modelos ms
modernos usaron cdigos rodantes o la criptografa avanzada.
SEGURIDAD DEL VEHICULO

El concepto de seguridad se caracteriza por su universalidad y decidido enfoque

hacia la perfeccin. Por evidente que parezca, cabe sin embargo enfatizar, que el
concepto de la seguridad del automvil suele ser interpretado con demasiada
parcialidad, restringindose solamente al comportamiento del impacto. Pero se
es slo uno de muchos aspectos y, sin duda, lo mejor es no tener que verse
confrontado con ste jams.
El empeo prominente debe consistir en evitar accidentes de antemano, aqu
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interviene tanto la capacidad del conductor como la del vehculo; y proteger el

vehculo de cualquier dao o robo. Es por ello que todas las marcas se dedican a
la seguridad activa con el mismo esmero que a la seguridad pasiva y a la
proteccin del vehculo, persiguiendo el objetivo ideal de conseguir la ptima
combinacin de seguridad.
A la seguridad activa o preventiva pertenece todo aquello que sirve para prevenir
situaciones de peligro, o sea, en primer lugar las caractersticas tcnicas que
contribuyen al dominio fiable del automvil. Por seguridad pasiva o paliativa se
entienden todas las medidas de precaucin que se toman para limitar lo ms
posible el riesgo de que los participantes sufran lesiones en caso de accidente y a
las medidas de seguridad contra robo del automvil. Un automvil slo puede
recibir el calificativo de ser efectivamente seguro si conjuga todos estos criterios en
un todo en perfecta armona y pensado a fondo por cuanto a su construccin.
Sin embargo, la existencia de tantos elementos no significa solamente que un
automvil deba incorporar todos los equipamientos de seguridad tcnicamente
factibles. Igual importancia corresponde a su perfecta calidad, tanto del diseo
como del material. Un antibloqueo de frenos ABS puede hacer perder metros
enteros de salvacin, si en el momento decisivo no funciona con la debida
precisin.
Una zona de resistencia progresiva puede carecer de efecto si

nicamente

est concebida para un solo tipo de impacto. Los cinturones pueden perder su
funcin protectora, si no son absolutamente resistentes al envejecimiento. Y una
celda del habitculo tan slida como se quiera, puede convertirse en un riesgo
incalculable, si se produce oxidacin en sus huecos.

DEFINICIN DE INMOVILIZADORES
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El inmovilizador es un sistema de antiarranque codificado donde en la llave de

ignicin se almacena un cdigo electrnico por medio de un dispositivo llamado
Transponder incorporado a la llave, que permiten al conductor poder arrancar el
vehculo, solo si cuenta con esta llave y si el cdigo de sta es reconocido por la
computadora del motor.
Una de las primeras marcas en adoptar estos sistema fue la marca FORD
quienes lo denominaban como sistema de seguridad pasiva anti robo PATS.

FUNCIONAMIENTO DE LOS INMOVILIZADORES

El sistema funciona de la siguiente manera: cuando el conductor introduce la
llave en el switch de ignicin, se genera una seal que es transmitida a un
mdulo encargado de digitalizarla, luego la enva a la computadora que controla el
sistema de inyeccin y encendido del auto donde compara el cdigo que recibi
con uno que el fabricante grab en ella. Si ambos son iguales, permite que se d
el arranque; en caso contrario, elimina las seales hacia los inyectores impidiendo
la puesta en marcha del carro.
Estos sistemas son enormemente seguros, pues nicamente quien tenga la llave
exacta para el auto indicado podr encenderlo, pero cuando se pierden o no se
tiene una de las llaves que entrego el concesionario simplemente no se podr
arrancar el vehculo, la nica forma de hacerlo es comprando las llaves,
programar el inmovilizador y la computadora, eso s, se debe conocer el cdigo
asignado al conjunto en el momento de fabricacin, en caso contrario, debe
comprarse tanto las llaves como la computadora de motor (nueva) en estado
virgen. Este procedimiento solo lo realizaban las agencias a un costo muy elevado.

COMPONENTES DEL SISTEMA DEL SISTEMA DE INMOVILIZADORES

El sistema de inmovilizador del vehculo consta de cuatro partes principales

hermanados que son:

La llave con su respectivo transponder

La antena

El modulo inmovilizador

La computadora del motor

En algunos modelos podemos encontrar muchos ms componentes como el

modulo del panel de instrumentos (IPC), el mdulo de carrocera (BCM), modulo
del radio entre otros; los cuales hacen que este sistema se vuelva ms seguro
debido a que si uno de sus componentes no est conectado no va a permitir que
el vehculo sea encendido.

Fig. 1: Esquema de un sistema Inmovilizador

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DEFINICIN DE TRANSPONDER

Un transponder es un tipo de dispositivo utilizado en automocin cuyo nombre

viene de la fusin de las palabras inglesas Transmitter (Transmisor) y Responder
(Contestador/Respondedor).
Se

designa

con

este

trmino

(o

con

alguna

de

las abreviaturas

XPDR, XPNDR, TPDR o TP) a equipos que realizan la funcin de:

Recepcin, amplificacin y reemisin en una banda distinta de una seal

(estos transponders se utilizan en comunicaciones espaciales para adaptar
la seal satlite entrante/saliente a la frecuencia de los equipos en banda
base).

Respuesta automtica de un mensaje (predeterminado o no) a la recepcin

de una seal concreta de interrogacin

Es un dispositivo que permite ser identificado mediante seales de radio

frecuencia.
El Transponder utilizado en las llaves es muy pequeo, es una pastilla electrnica
miniaturizada que contiene una memoria no voltil es decir que no requiere de
energa constante para la retencin de la informacin, a lo largo de la cual hay un
juego de bobinados (alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo).
Este transponder puede estar alojado en cualquier llave de automvil, tenga sta
o no telemando de apertura de puertas.

Estos Transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no cuentan

con su propia fuente de poder, estn muy limitados en comunicacin y
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generalmente operan a una distancia de 1 cm. a 5 cm.

TIPOS DE TRANSPONDER
Transponder fijo
Son aquellos transponder que en cada ocasin que son "interrogados" por el
Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo
cdigo. En este caso se puede duplicar sin ningn problema en mquinas de
escritorio siempre y cuando se tenga como mnimo una copia; en caso de no
tener ninguna copia funcional del vehculo se requiere de la presencia del mismo
para poder generarle nuevas llaves al computador. (En algunos casos se puede
requerir un cdigo de seguridad).
En este sistema la llave tiene un transponder con cdigo fijo siempre y el PCM
tiene varias llaves grabadas, el motor arranca.
Por ejemplo, la llave usada tiene un cdigo fijo N 4567, al colocarla en el
contacto la antena emite una radio frecuencia la cual permite extraer el cdigo de
la llave y llevarlo al mdulo transreceptor o modulo del inmovilizador. Esta seal
llegar a este punto como seal alterna de frecuencias variable, el tranreceptor se
encargara de decodificar esta informacin y enviarla de forma binaria al PCM. El
PCM recibe el N 4567, el microprocesador encuentra dentro de sus llaves
grabadas el N 4567 y como es una lave correcta reconocida, continuara con
encender el motor y apagar el testigo del tablero de instrumentos; de no estar el
cdigo de la lave dentro de los cdigos almacenados, se activara la funcin
antirrobo cortando los factores comentados.

Transponder cripto
Son aquellos transponder que en cada ocasin donde son "interrogados" por el
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Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo

cdigo, pero este cdigo va "tapado" o enmascarado por un programa.
En estos casos slo podrn activarse o programarse transponder iguales a los de la
llave original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos
por el fabricante. Adicionalmente la informacin de seguridad vara cada vez que el
vehculo es encendido, de esta manera los hace ms seguros y difciles de
clonar; sin embargo, estos chips actualmente pueden clonados con una
computadora especial, siempre con el vehculo presente y su cdigo de seguridad
segn la marca.
ANTENA
La antena es un circuito elctrico especial, realizado con el fin de que radie al
espacio o reciba del espacio energa electromagntica. Una antena transmisora es
la que se conecta a la salida de un transmisor para distribuir al espacio la seal
de la radiofrecuencia generada mientras que una antena receptora es un
componente destinado a la captacin de las ondas electromagnticas
procedentes de una antena transmisora ms o menos lejana.

Esta antena est ubicada en la moldura de la chapa de encendido y est

conectada al mdulo del inmovilizador, como lo indica el grafico 19, la antena es de
forma circular y debe estar muy cerca de la llave para poder conectarse con ella.

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Fig. 2: Antena conectada al Mdulo del Inmovilizador

Las

caractersticas

de

las

antenas

dependen

de

la

relacin

entre

sus

dimensiones y la longitud de onda de la seal de radiofrecuencia transmitida o

recibida. Si las dimensiones de la antena son mucho ms pequeas que la
longitud de onda las antenas se denominan elementales, si tienen dimensiones del
orden de media longitud de onda se llaman resonantes, y si su tamao es mucho
mayor que la longitud de onda son directivas.

Fig. 3: Ubicacin de la antena del Inmovilizador

COMPUTADORES AUTOMOTRICES

ECU
La unidad de control electrnico (ECU) recibe las seales de entrada de varios
sensores

para

determinar

cunto

tiempo

deben

permanecer

abiertos

los

inyectores.
Hay unidades electrnicas que no poseen elementos a los cuales se debe
prestar servicio y otras s, por lo tanto una falla de la unidad normalmente hace que
el automvil no arranque y es necesario el cambio de la misma.
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BCM
El BCM proviene de las siglas en ingles BODY CONTROL MODULE que significa
mdulo de control de carrocera.En la electrnica de automocin, el BCM (mdulo
de control de carrocera) es un trmino genrico para una unidad electrnica de
control responsable de supervisar y controlar diversos accesorios electrnicos en el
cuerpo de un vehculo. Tpicamente, en un coche el BCM controla el poder de las
ventana, espejos elctricos , los de aire acondicionado , las inmovilizador del
sistema, cierre centralizado , etc. El BCM se comunica con otros ordenadores de
a bordo a travs del protocolo de comunicacin, as como su aplicacin principal
es el control de los conductores de carga, el accionamiento de rels que a su vez
realizan acciones en el vehculo, tales como el bloqueo de las puertas o el
oscurecimiento de la lmpara del techo del saln.
MDULO INMOVILIZADOR

La funcin del inmovilizador es transmitir la seal de arranque a la ECU de

gestin del motor despus de que se haya ledo el cdigo de la llave. Si el
cdigo es reconocido el inmovilizador enva la seal a la ECU donde se compara
con la programada en la memoria.
Si la seal es incorrecta, el motor al que inicialmente se le permite arrancar es
apagado. Si hay alguna avera, la luz del inmovilizador montada en el cuadro
parpadeara.
Los sistemas usan la llamada seal INMO (Cdigo de la seal de Inmovilizador)
para comunicar con el sistema de control electrnico del motor, o para vehculos
diesel, el solenoide de corte de combustible.

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ORIGEN DEL PROBLEMA

La mayora de generaciones de vehculos tiene integrado un sistema de inmovilizador
que impide a personas ajenas encender el vehculo.
En nuestro medio no se cuenta en su mayora con equipos de diagnstico para el
sistema de inmovilizador adems de que no se tiene mucho conocimiento sobre estos
equipos, en los pocos lugares que existen el costo para diagnosticar este sistema es
poco accesible.
El problema encontrado es que no se cuenta con un probador de antena de
inmovilizador para analizar la problemtica en vehculos que es la de una errnea
recepcin del cdigo entre la llave transponder y la antena, la cual es perjudicial para
las personas por el hecho de no poder encender sus vehculos.
Para solucionar este problema es necesario construir un probador de antena de
inmovilizador para verificar si funciona correctamente.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Sera que con la construccin de un probador de antena de inmovilizador se
podr diagnosticar su funcionamiento?

BIBLIOGRAFIA
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www.mecanicafacil.com

www.electronicaautomotriz.com.es

www.electronicadeautos.com

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