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Municipalidad Distrital de Andagua - Castilla - Arequipa

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
La finalidad del presente estudio, es la de elaborar el Expediente
Tcnico del Estudio Definitivo para la Construccin de la Trocha
Carrozable de las Campias de Andagua - Castilla, Distrito de
Andagua - Castilla Arequipa, comprendiendo la construccin de
14+831 km; con el objetivo de Generar las condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular, ello basado en el inters de promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
mejorando las condiciones de vida de la poblacin de la zona.
Para el desarrollo de los estudios del proyecto, se realiz un programa
de trabajo para el logro de las metas previstas de acuerdo al siguiente
rol de actividades:
-

Recopilacin de Datos y Anlisis


Reconocimiento de la Zona del Proyecto
Trabajos Topogrficos
Diseo Geomtrico, Planimtrico y Altimtrico
Diseo de obras de arte
Elaboracin de los Costos Unitarios y Presupuestos
Elaboracin del Expediente Tcnico

1.2 ANTECEDENTES
La Comunidad de Andagua es uno de los ms antiguos poblados de la zona,
presentando un atraso considerable en su desarrollo, las evidencias tangibles de este
problema es principalmente la falta de adecuadas vas, la migracin de sus
pobladores a la ciudad de Arequipa. etc.
1.3 DATOS GENERALES
Obra

: Construccin de la Trocha Carrozable de las Campias de


Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla Arequipa

Ubicacin

: Departamento Arequipa
Provincia Castilla
Distrito Andagua
Localidad - Andagua

Construccin de la Trocha Carrozable de las Campias de Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla Arequipa

Municipalidad Distrital de Andagua - Castilla - Arequipa

1.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO


El presente Proyecto tiene como objetivo principal generar beneficios
socioeconmicos al grupo humano que se beneficiar de ella.
La ejecucin del proyecto permitir implementar una va carrozable con
caractersticas tcnicas tales que pueda proporcionar un buen servicio a los
usuarios de la misma.
La integracin de los centros poblados del distrito de Andagua, considerados
dentro de las localidades de pobreza.
Integracin fsica, cultural y socio-econmica a nivel regional.
Promover y fomentar la participacin de los pueblos aledaos.
Promover el desarrollo del medio rural a travs de la ampliacin y
mejoramiento vial.
Actualmente estas vas se utilizan para la circulacin peatonal y de ganado, no
transitan vehculos, debido a que su superficie de rodadura presenta
ondulaciones y encalaminado, situacin que se agrava en

pocas de

precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando


intransitable por la falta de drenaje.
1.5 METAS DEL PROYECTO
Para

el cumplimiento de los objetivos planteados se han programado las

siguientes metas:

El proyecto contempla la ejecucin de la trocha carrozable en diferentes tramos


del distrito de Andagua con una longitud total de 14.831 km.

TRAMO
1
2
3
4
5
6

NOMBRE
AJOCHA PALANCA CONDOR SENJA
ATIQUIPA
CATARATA
SIWINCHA
LAGUNA
TAUCA
TOTAL

UND
KM
KM
KM
KM
KM
KM

CANTIDAD
4 .660
1.098
2.680
0.937
4.076
1.380
14.831

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La construccin de pases de agua donde sean necesarios, adems de


drenaje y alcantarillas de evacuacin de aguas pluviales, as como la
construccin y reposicin de muros secos.

1.6 FUENTES DE FINANCIAMIENTO


Dicha informacin consta en la matriz de involucrados y sus aportes.
1.7 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
El Proyecto en mencin, responde bsicamente:

La necesidad de mejorar las condiciones de vida del poblador del distrito.

Ampliacin del comercio agrcola y hacerla ms productiva

Generar empleo temporal durante el periodo que dure la obra.

1.8 MODALIDAD DE EJECUCIN


Entidad Ejecutora
La municipalidad Distrital de Andagua tendr a su cargo la Ejecucin del
Proyecto Construccin de la Trocha Carrozable de las Campias de
Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla Arequipa.

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2. UBICACIN DEL PROYECTO Y ACCESIBILIDAD


2.1 UBICACIN GEOGRAFICA
Latitud

: 1529 Sur

Longitud

: 7221 Este

Altitud

: 3,587 m.s.n.m.

2.2 UBICACIN POLITICA


El Proyecto polticamente est Ubicado en la localidad de Andagua, distrito
de

Andagua,

provincia

de

Castilla, departamento de Arequipa, cuyos

centros poblados se desarrollan entre los 3550 a 3600 metros sobre el nivel
medio del mar.

2.3 VIAS DE ACCESO


Para llegar a la zona del proyecto desde la ciudad de Arequipa, se dirige con
direccin a Lima por la carretera Panarnericana hasta el Km 895, luego se
desva hacia el distrito de Aplao, Provincia de Castilla, continuando por
carretera afirmada hasta Vraco, de all se sigue una trocha carrozable hasta el
distrito de Andagua.
Las distancias y tiempos se aprecian en el cuadro siguiente:
CUADRO DE VIAS DE ACCESO AL PROYECTO

DESDE
Arequipa
Aplao
Vraco

HASTA
Aplao
Vraco
Andagua

DISTANCIA
195 KM
91 KM
54 KM

TIEMPO
03:00 hrs.
03:30 hrs.
05:00 hrs.

VIA
Asfaltada
Afirmada
Trocha

2.4 CLIMA Y GEOLOGIA


El clima de la zona es de tipo seco a hmedo, con una temperatura variable,
debido a la variacin de altitudes entre las diferentes localidades de Andagua;
siendo en la parte alta una zona de frio, teniendo una temperatura mxima anual
por debajo de los 19.3C, en la zona baja, el clima es suave con una temperatura
poco variable en todo el ao y que en ocasiones muy raras desciende por debajo
de los 0C, durante las noches de invierno.
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Durante los meses de Mayo a Octubre hay vientos fuertes que soplan en horas
de la tarde, los cuales en combinacin con el sol intenso, el aire seco de estos
meses origina el aumento de la evapo-transpiracin, causando la erosin
del suelo y pequeos remolinos de viento que causan molestias a la poblacin.
La mayor parte del terreno tiene una topografa relativamente llana, aunque se
presentan algunas pendientes mayores a 10%, no presenta vegetacin. Los
vientos y las precipitaciones pluviales copiosas, son la fuerza de erosin,
causando esta condicin. La zona presenta un suelo de origen volcnico con la
presencia de rocas gneas tanto intrusivas como extrusivas y tambin suelos de
naturaleza coluvio-aluvial de densidad variable.

2.5 SUELOS
La zona en estudio, presenta un suelo de caractersticas diversas, presencia de
roca suelta, roca fija, y material suelto (arena) en distintas zonas, que demandar
en algunos casos uso de explosivos.

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3. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA


3.1 TOPOGRAFA
Luego de efectuar un reconocimiento en campo de la ruta a trazar, determinando
los puntos de paso importantes y utilizando equipo topogrfico se procedi a las
etapas siguientes:
Cuando se ejecuta el trabajo por el mtodo directo o clsico, se traza primero una
lnea de gradiente definida utilizando un eclmetro, determinando posteriormente
con el teodolito los puntos de inflexin (PIs) del eje de la va proyectada
tomando como datos en la libreta de campo, ngulos a la derecha de la poligonal
abierta formada por los PIs y distancia.
Luego se ejecuta una Nivelacin del eje de va, con procedimientos estndar que
aseguran el grado de precisin requerido. Se ubican los BMs o puntos de control
vertical cada 1,000 m. en todo el trazo.
Posteriormente se ejecuta un levantamiento Taquimtrico o de Secciones
Transversales de las estacas ubicadas cada 20 m. en tangente, y cada 10m. en
curvas, y donde sea necesario para la localizacin de accidentes importantes
como quebradas, ubicar alcantarillas, badenes y pontn.
Estas tres fases de recoleccin de informacin son tradicionales y suficientes
para empezar el diseo asistido por computadora
Luego, para procesar los puntos tomados en campo se vaciaron los datos de la
libreta de campo a una hoja de clculo hecha en Excel que es compatible con el
programa utilizado.
Los datos de cada punto se presentan con la descripcin de sus coordenadas y
cdigo identificador, estos valores son procesados por los programas (AUTO
CAD LAND y el ROADCALC) a travs de su mdulo de Comunicaciones y
captura de datos, transformndolos en un archivo binario haciendo posible su
representacin grfica.
Al cargar estos datos de los puntos, se chequearon grficamente la forma y los
niveles del terreno.
Una vez verificados los puntos y su ubicacin se continuo con el procesamiento
de la base de datos para obtener la topografa del trazo con curvas de nivel cada
un metro, el programa usado es el AUTOCAD LAND.
3.2 HIDROLOGA
En la zona no se cuenta con ninguna estacin Metereolgica, por lo que no se ha
podido recabar informacin alguna, pero debemos precisar que se ha tenido en
cuenta las dimensiones estipuladas en las normas peruanas para el diseo de
carreteras y aforos en fuentes de agua para el diseo de alcantarillas.

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4. INGENIERIA DEL PROYECTO


4.1 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA
-

Categora

Trocha Carrozable

Velocidad Directriz

15-30 Km/Hr

Radio mnimo Normal

20 m

Peralte para el radio mnimo Normal

12 %

Ancho de superficie de rodadura

3.5 a 4.0 m

Sobreancho (P) de acuerdo al radio

Cunetas (Seccin Triangular)

0.30x0.75

Bombeo

2%

Pendiente mxima

12%

Pendiente mxima excepcional

12.5%

Taludes de corte

Roca suelta

1:4

Roca fija

1: 10

Tierra compacta

1: 2

Taludes de relleno
Terrenos varios

1:1.5 salvo excepciones


en obras de arte

Peraltes y sobre anchos


Segn el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Transito, con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrifuga,
todas las curvas horizontales debern de ser peraltadas.
Secciones transversales
Calzada
El ancho de rodadura asumido para el proyecto es de 4.00 m y con bermas de
0.50 m a cada lado de la calzada.
Taludes
Para los valores de la inclinacin de los taludes de las secciones en corte se han
tomado los de la siguiente tabla.
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TALUDES DE CORTE
CLASES
TERRENO

DE

TALUD V:H

Roca Fija

10:1

Roca Suelta

4:1

Conglomerados

3:1

Tierra Compacta

2:1

En nuestro caso en particular el terreno donde se ubicar la carretera atraviesa


terrenos compuestos por tierra compacta y en algunos tramos con presencia
escasa de pequeas rocas deleznables.
Explanaciones
En la ejecucin de la presente actualizacin se ha mantenido el bombeo de la
plataforma, la pendiente de la subrasante, el nivel del terreno, el sobreancho en
las curvas, el peraltes de las curvas y considerar tambin un ancho adicional para
la construccin de las cunetas, zanjas de coronacin al pie de los taludes de
corte, considerados en los estudios originales., estos detalles de diseo se
encuentran especificados en el plano de planta, planos de perfiles longitudinales
y en las secciones transversales y verificado en la hoja de sustentacin de
metrados.
Formacin y proteccin de taludes
En el terreno en estudio encontramos que el terreno es variado, como en el
desarrollo longitudinal de la carretera se presenta alternativamente, por lo cual se
ha mantenido los siguientes taludes:
-Talud de Corte
-Talud de Relleno

V:H 4 : 1
V:H 1 : 1.5

Para la proteccin de los taludes por corte no se hallan problemas de


deslizamiento, de igual manera para la proteccin de los taludes por relleno.
Perfil longitudinal
Se ha estacado cada 10 m. en zonas con curvatura y cada 20 m. en puntos
extraordinarios a fin de verificar los niveles del perfil longitudinal propuesto.
Para la realizacin de este trabajo se ha utilizado un Nivel marca Kern, precisin
al segundo.
La pendiente mxima normal es de 12% y la excepcional de 12.5%. Asimismo
se ha tratado de compensar en lo posible los cortes y rellenos, no obstante el
desperdicio existente se justifica por cuanto se ha tratado de dar continuidad al
trazo.
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4.2 OBRAS DE DRENAJE


El drenaje superficial tiene como fin alejar las aguas de la carretera, para evitar
la influencia negativa de las mismas sobre su estabilidad y transitabilidad as
como para limitar las operaciones de conservacin.
4.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Comprender todas las obras necesarias para poder contar con una trocha
carrozable que permita dar un buen funcionamiento y estabilidad a los
beneficiarios.
A continuacin se describen las diferentes actividades a realizarse durante el
proceso de construccin.
Obras Preliminares.- comprende la movilizacin y desmovilizacin
de equipo y herramientas, campamento provisional de la obra,
limpieza y deforestacin, trazo y nivelacin y replanteo.
Explanaciones.- comprende las sub partidas de corte material
suelto, prstamo de excedente de corte, conformacin de terraplenes
con material propio y perfilamiento y compactacin de subrasante en
zonas de corte.
Obras

de

arte

drenaje.-

comprende

la

construccin

de

alcantarillas TMC, cunetas laterales en tierra, adems de badenes.

4.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE


En el presente estudio el tipo de drenaje a utilizar es nicamente el
correspondiente al drenaje superficial no requirindose por la naturaleza de los
suelos de algn tipo de drenaje subterrneo.
Para el adecuado drenaje se ha previsto la construccin de cunetas, adems de
alcantarillas, claramente indicados en los planos del proyecto.
Cunetas
En todas las zonas de corte, se ha proyectado cunetas laterales de seccin
triangular, para la evacuacin de las aguas de escorrenta, estas sern sin revestir
en terreno natural y la pendiente del fondo de las cunetas se regirn de acuerdo a
la rasante de la trocha carrozable, y cuyo dimensionamiento son las indicadas
segn las Normas Peruanas de Carreteras y Normas para Caminos vecinales.
- Categora

Cuarta categora

Construccin de la Trocha Carrozable de las Campias de Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla Arequipa

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- Profundidad :

0.30 m.

- Ancho

0.50 m.

Para la eficiente operatividad de las estructuras hidrulicas, se deber contar con


una permanente campaa de mantenimiento y limpieza.
En el presente proyecto sern construidos una longitud total de 7860.00 ml de
cunetas laterales.
Alcantarillas y pases de agua
Por economa y mejor comportamiento hidrulico se utiliza alcantarillas tipo
TMC Armco 24 a continuacin se muestra la ubicacin de alcantarillas y
pases de agua con sus caractersticas.
N

NOMBRE PROGRESIVA

TIPO

DIMETRO

LONGITUD

(pulgadas)

(m)

SENTIDO

OBSERVACI
ONES

AJOCHA PALANCA - CONDOR SENJA


1

PA-01

O+990

TMC-2

24

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-02

1+510

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-03

1+650

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-04

3+650

TMC-2

24

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

ATIQUIPA
1

PA-01

0+110

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-02

0+170

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-03

1+315

TMC-1

24

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-04

0+345

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-05

0+375

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-06

0+750

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-07

1+090

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-01

0+030

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-02

0+150

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-03

0+325

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-04

0+410

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-05

0+640

TMC-1

24

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-01

0+055

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-02

0+255

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-03

0+310

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-04

0+410

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-05

0+475

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-06

0+535

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-07

0+755

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-08

1+032

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-09

1+048

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

10

PA-10

1+105

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

MARCO(*) 0.60mX0.40m

SIWINCHA

LAGUNA

11

PA-11

1+260

5.00

Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal
Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal

12

PA-12

1+460

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

13

PA-13

1+615

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

14

PA-14

2+310

MARCO

0.80mX0.60m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

15

PA-15

2+505

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

16

PA-16

2+740

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

Construccin de la Trocha Carrozable de las Campias de Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla Arequipa

Municipalidad Distrital de Andagua - Castilla - Arequipa

17

PA-17

2+830

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

18

PA-18

2+865

MARCO

0.80mX0.60m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

19

PA-19

2+870

MARCO

0.80mX0.60m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

20

PA-20

2+880

MARCO

0.80mX0.60m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

21

PA-21

2+920

MARCO

0.80mX0.60m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

22

PA-22

3+330

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

23

PA-23

3+410

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

24

PA-24

3+450

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

25

PA-25

3+505

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

26

PA-26

3-605

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

27

PA-27

3+625

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

28

PA-28

4+010

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-01

0+350

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

PA-02

0+370

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-03

0+410

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-04

0+580

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-05

0+790

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

PA-06

0+800

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

Reubicacin
DERECHA-IZQUIERDA de canal
Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal

PA-07

0+880

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-08

1+070

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-09

1+100

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

10

PA-10

1+620

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

11

PA-11

1+690

MARCO

0.50mX0.40m

5.00

12

PA-12

1+880

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal
Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal
Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal
Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal

13

PA-13

1+935

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

14

PA-14

1+955

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

15

PA-15

1+980

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

16

PA-16

2+070

MARCO(*) 0.60mX0.40m

5.00

Reubicacin
IZQUIERDA-DERECHA de canal

17

PA-17

2+270

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

18

PA-18

2+300

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

19

PA-19

2+530

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

20

PA-20

2+610

MARCO

0.60mX0.40m

5.00

IZQUIERDA-DERECHA

PA-01

O+970

TMC-1

24

5.00

DERECHA-IZQUIERDA

CATARATAS

TAUCA
1

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