Está en la página 1de 13

BOMBA HIDRAULICA

DE PALETAS
(008172-000)
GENERALIDADES
En las pginas siguientes se encuentra la descripcin y las instrucciones de funcionamiento, retiro,
mantenimiento, reacondicionamiento e instalacin
de la bomba hidrulica de paletas.

DESCRIPCION
La bomba de paletas se compone de seis componentes bsicos: la caja o cuerpo, dos cartuchos de
pieza nica que se componen de un rotor, paletas,
pasadores de retencin, anillo de leva, cojinete,
placa de lumbrera y plato de presin, un eje y cojinete, una tapa de montaje y una tapa terminal.

TAPA TERMINAL

CUERPO

TAPA DE MONTAJE

6-13-97

soportan las cargas de proyeccin y axiales impuestas por el mando de la bomba.


El caudal de entrada fluye por las lumbreras en
ambos lados de los cartuchos, al igual que a travs
de la lumbrera grande existente en el anillo de leva
de cada rampa de aspiracin.
Las paletas se sujetan hacia afuera, estableciendo
contacto ligero pero constante contra la pelcula de
aceite que las separa del anillo de leva. Esta posicin radial vara para seguir el contorno de la
leva y para compensar la viscosidad del aceite,
la presencia de contaminantes y el desgaste de
componentes.
El rotor queda separado de las placas laterales por
la pelcula de aceite. Las placas laterales se sujetan
axialmente por el sobreequilibrio de las fuerzas de
presin interna en el cartucho de bombeo. Estas
compensan los cambios en las dimensiones debidos a cambios de temperatura y de presin.

MANTENIMIENTO
Los componentes internos de esta bomba se lubrican con el aceite del sistema, por lo tanto, el mantenimiento preventivo se limita a mantener limpio el
aceite del sistema. No permitir que la tierra se acumule en la bomba o alrededor del sello del eje.
Todos los adaptadores y pernos deben estar
apretados.

CARTUCHOS

EJE Y COJINETE

FUNCIONAMIENTO
Esta bomba hidrulica funciona de la manera
siguiente: Los rotores, impulsados por el eje, llevan
las paletas en sus ranuras radiales. Las paletas
siguen al anillo de leva a travs de su ciclo, cumplindose dos ciclos por revolucin de cada paleta:
aspiracin-sellado-descarga-sellado. Los rotores
reciben carga de las paletas nicamente cuando se
encuentran en los arcos mayor y menor del contorno de la leva. El equilibrio diamtrico de las paletas, lumbreras y presiones hace que los rotores
experimenten nicamente cargas de torsin puras
por la accin de bombeo. Los cojinetes del eje

NOTA:
Es particularmente importante que las tuberas de
aspiracin y entrada y sus adaptadores estn apretados y en buenas condiciones para evitar que se
aspire aire dentro del sistema.
En caso que la bomba no funcione de modo adecuado o de producirse una avera, consultar la
Tabla de localizacin de averas antes de continuar
con el reacondicionamiento.

LOCALIZACION DE AVERIAS
La tabla siguiente indica algunos de los problemas
que pueden experimentarse con esta bomba de
paletas. La tabla indica la causa y soluciones proba-

008172-000 HOJA 1 DE 6

Problema
Fugas externas

Causa
a. Falla de sello.
b. Porosidad en pieza fundida.
c. Sello daado o averiado entre caja y tapa de
montaje.

Solucin
a. Sustituir sello.
b. Sustituir pieza fundida.
c. Sustituir sello.

008172-000 HOJA 2 DE 6

6-13-97

Problema

Causa

Solucin

Fugas en
adaptadores

a. Roturas o daos en brida o adaptadores.


b. Daos o averas en roscas de brida.
c. Daos o averas en anillo O sellador.
d. Rebabas en superficies adosadas.

a. Sustituir brida o adaptadores.


b. Sustituir brida.
c. Sustituir anillo O sellador.
d. Quitar rebabas.

La bomba pierde
velocidad bajo carga

a. La fuente de potencia no tiene capacidad


suficiente para la bomba utilizada.

a. Conseguir una fuente de potencia de mayor


capacidad. Ver los requisitos de potencia para la
bomba utilizada.

La bomba no
suministra aceite

a. La bomba pierde su cebado.


b. El eje gira en sentido incorrecto.
c. Nivel de fluido muy bajo en depsito.
d. Obstruccin en lnea de entrada de fluido o
en tamiz de aspiracin.
e. Fuga de aire en lnea de aspiracin.
f. Fluido demasiado viscoso para cebar la
bomba.
g. Rotura en eje de bomba o componentes
internos.

a. Purgar el aire del sistema.


b. Invertir el sentido del eje.
Convertir la bomba para girar en sentido inverso.
(Verificar las flechas de sentido de rotacin en chapa
de identificacin y anillo de leva.)
c. Aadir fluido y revisar el nivel para comprobar que
la lnea de aspiracin se encuentre sumergida.
d. Limpiar toda materia extraa del tamiz.
e. Apretar y sellar las conexiones. Sustituir sellos.
f. Usar fluido menos viscoso.
g. Sustituir los componentes daados siguiendo las
instrucciones de reacondicionamiento.

La bomba no
desarrolla presin

a. Ajuste de vlvula de alivio muy bajo.


b. Vlvula de alivio pegada y abierta.
c. Los pasadores de retencin no cargan las
paletas.
d. Se permite que el fluido retorne libremente al
depsito.

a. Ajustar la vlvula de alivio.


b. Comprobar si la vlvula est averiada.
c. Desarmar y revisar los pasadores y sus cavidades
en busca de rebabas y daos. Buscar materias
extraas.
d. Revisar si la vlvula de control de sentido est en
posicin de centro abierto o punto muerto. Verificar si
la vlvula de derivacin est abierta.

Funcionamiento
ruidoso o errtico

a. Fuga de aire en lneas de entrada de bomba


o de aspiracin.
b. Separacin entre caja y tapa de montaje.
c. Obstruccin o restriccin en lnea de entrada
o tamiz.
d. Velocidad excesiva de bomba (cavitacin).
e. Desgaste en paletas, anillo de leva o placas
de lumbrera.
f. Desgaste de pasadores de retencin de
paletas.
g. Desgaste de cojinetes.

a. Buscar las fugas de aire vertiendo aceite alrededor


de las uniones y escuchando si la intensidad del
ruido cambia. Apretar segn se requiera.
b. Verificar si los pernos estn mal apretados.
c. Limpiar el tamiz.
d. Usar una fuente de potencia que no cause que la
bomba exceda la velocidad mxima recomendada.
e. Sustituir el cartucho.
f. Sustituir el cartucho.
g. Desarmar y sustituir.

Falla de sellos

a. Presin excesiva de entrada.

a. Reducir la presin de entrada. La presin de


entrada no debe exceder de 240 kPa (35 psi).*

* Salvo las bombas con sellos S-5. En estas no se debe exceder una presin de entrada de 350 kPa (50 psi).
TABLA DE LOCALIZACION DE AVERIAS DE LA BOMBA DE PALETAS

6-13-97

RETIRO e INSTALACION
Las instrucciones siguientes son de carcter general y deben usarse nicamente como gua para el
retiro y la instalacin de este componente.

Vaciar todo el aceite de la bomba y limpiar su superficie exterior minuciosamente. Preparar una superficie limpia y sin pelusa en la cual se puedan colocar
los componentes internos para inspeccionarlos.

Para retirar la bomba, proceder del siguiente modo:

Cambio de cartuchos

1. Parar el motor y permitir que el aceite


hidrulico se enfre. Desconectar el cable a tierra de
la batera y colocar un rtulo en el interruptor de
encendido para informar a los dems que se estn
efectuando trabajos de mantenimiento.

Al cambiar los cartuchos, se deben seguir las instrucciones siguientes.

2. Limpiar las zonas alrededor del mando de la


bomba y las conexiones de las mangueras.
3. Para evitar que el aceite hidrulico se vace por
las lneas de suministro de la bomba, vaciar el depsito hidrulico o conectar una lnea de vaco del
taller al respiradero del depsito. Formar un vaco y
des- conectar y taponar la lnea de suministro de la
bomba.
4. Rotular, desconectar y taponar las mangueras
de la bomba. Taponar las lumbreras de la bomba
para evitar la contaminacin.
5.

Sostener la bomba de modo seguro con un dis-

positivo adecuado de levante antes de quitar su tornillera de fijacin.


6. Antes de instalar la bomba, asegurarse que las
superficies de montaje de la bomba y de su mando
estn limpias.

1. Vaciar todo el aceite de la bomba y limpiar su


superficie exterior minuciosamente.
2. Hacer marcas de alineacin en las tapas terminales y el cuerpo de la bomba. Fijar la bomba en un
tornillo de banco con el eje hacia abajo. Fijar el tornillo de banco en la tapa de montaje (3) y no en
el cuerpo (2).
3. Sacar los siete tornillos (20) y quitar la tapa terminal (1) junto con el cartucho trasero. Quitar el
sello (16) de la tapa.
4. Quitar el conjunto del cartucho trasero (P2) de
la tapa terminal. Puede ser necesario usar un
extrac- tor de engranajes con sus brazos
enganchados debajo de la placa (9) de lumbrera
trasera. Procurar no daar el anillo de leva ni la
placa de lumbrera.
3

20

7. Una vez que se ha instalado la bomba, llenarla


con aceite hidrulico limpio.
8. Arrancar el motor y verificar que no existan
fugas en los adaptadores.

REACONDICIONAMIENTO
Generalidades
Las instrucciones contenidas en esta seccin describen el desarmado completo, inspeccin y
armado de la bomba. Tambin en esta seccin hay
informa- cin referente al cambio de cartuchos, del
eje y de sus sellos.

16

11

21

5. Sacar los cuatro tornillos (21) y separar la caja


central (2) de la tapa de montaje (3). El conjunto del
eje y los componentes del sello del eje se retiran
junto con la tapa de montaje. Puede ser necesario
usar un extractor de engranajes para quitar el cartucho delantero P1 enganchando sus brazos debajo
de la placa (11) de lumbrera delantera. Procurar no
daar el anillo ni la tapa de montaje.

6-13-97

6. Colocar el cuerpo (2) de la bomba sobre su


extremo e instalar el cartucho delantero nuevo en la
caja. Lubricar los anillos O antes de instalarlos.
7. Instalar la tapa de montaje (3) con el conjunto
del eje instalado insertando el eje a travs del cartucho. Hacer girar el eje para engranar la estra en
el rotor.
NOTA:
Alinear las marcas de alineacin girando la tapa
de montaje.
8. Instalar los cuatro tornillos (21) y apretar dos
de ellos de modo alternado para acercar la tapa de
montaje. Apretar los cuatro a 158 Nm (118 lb-pie).

1. Vaciar el aceite hidrulico de la bomba. Fijar la


bomba en un tornillo de banco. Fijar las mordazas
del tornillo en la tapa terminal (1) y no en el
cuerpo (2).
2. Sacar los cuatro tornillos (21) y separar el
cuerpo (2) de la tapa de montaje (3). El conjunto del
eje y el conjunto del sello del eje se retiran junto
con la tapa. Quitar el conjunto del cartucho de la
tapa (3). Puede ser necesario usar un extractor de
engranajes con sus brazos enganchados debajo de
la placa (11) de lumbrera para quitar el cartucho.
Procurar no daar la placa de lumbrera.
3

9. Instalar el cartucho trasero en el extremo


opuesto de la caja. Asegurarse que la espiga de la
placa de lumbrera se inserte en el agujero
taladrado en la caja.

30
18
4

3
29
19
11

16

21

10. Instalar el sello (16) en la tapa terminal. Aplicar


fluido hidrulico a todos los sellos para ayudar
durante el armado. Instalar la tapa terminal (1)
sobre el cartucho y girarla hasta alinear las marcas
de ali- neacin.
11. Instalar los siete tornillos y apretarlos de modo
alternado para acercar la tapa terminal. Apretar a
61 Nm (45 lb-pie). Llenar con aceite hidrulico del
tipo aprobado.
Cambio del eje o del sello del eje
Cambiar el eje o su sello de la manera siguiente:

17

21

3. Quitar el anillo O (17) de la tapa (3). Quitar el


anillo retenedor (19) y quitar el conjunto del eje (4)
de la tapa aplicando presin o impulsndolo. Usar
un martillo blando para martillar suavemente en el
extremo del eje. Quitar el sello (18) nicamente si
es necesario cambiarlo.
NOTA:
Examinar el cojinete de bolas (30) en busca de desgaste antes de quitarlo del eje (4). Aplicar presin
ligera a la pista exterior y girarlo para buscar desgaste y roturas y soltura excesiva. Quitar el cojinete
del eje si est daado. Inspeccionar el eje en busca
de daos, especialmente la superficie donde se instala el sello del eje. Omitir el procedimiento
siguiente si no es necesario retirar el cojinete.
4. Quitar el anillo retenedor (29) y quitar el cojinete
(30) a presin del eje (4).

6-13-97

PRECAUCION

El anillo retenedor (31) debe retirarse pasndolo


sobre la superficie de soporte del eje y NUNCA
pasndolo sobre la superficie de sellado del eje.
Si se daa la superficie de sellado del eje,
habr fugas por el sello.

20
61 Nm
(45 lb-pie)

16
P2

5.
Si se quit, instalar el anillo retenedor (31) en
la ranura ms cercana al extremo de entrada del eje
(4) pasando el anillo sobre el extremo de salida del
eje. No instalarlo sobre el extremo de entrada,
ya que con ello se puede daar la superficie de
sellado
que est junto a la ranura, causando fugas por
el sello.
29

CARTUCHO P2

CARTUCHO P1

3 30

19

18
30

29
4
31

31

18

17

19
21
159 Nm
(118 lb-pie)

P1

6. Instalar el cojinete de bolas (30) montndolo a


presin sobre la pista interior hasta que el cojinete
quede asentado contra el anillo retenedor (31). Instalar el anillo retenedor (29). Asegurarse que
ambos anillos estn bien asentados en sus ranuras.
7. Usar un impulsor de sellos para montar el sello
(18) del eje a presin en la tapa de montaje (3).
Engrasar los rebordes del sello.
NOTA:
El lado abierto del sello debe quedar hacia la herramienta de instalacin. Si no se ha provisto una
pasta selladora en el dimetro exterior del sello,
aplicar una capa liviana de pasta selladora aprobada. Procurar no depositar pasta selladora en el
elemento del sello ni en el eje.

8. Instalar un manguito protector sobre las estras


del eje (4) y despus aplicar presin en la pista
exte- rior del cojinete de bolas (30) hasta que quede
insta- lado en la tapa de montaje (3).

PRECAUCION

No aplicar presin sobre el extremo del eje (4).


9. Instalar el anillo retenedor (19) para sostener
el eje (4) en su lugar. Asegurarse que el anillo
quede bien asentado en la ranura.
10. Colocar el cartucho delantero en el cuerpo (2).
Instalar el anillo O (17) en la tapa (3) e insertar el
conjunto del eje a travs del cartucho, engranando
los dientes correspondientes.

6-13-97

PRECAUCION

Tener cuidado especial en asegurar que las


estras del eje y del rotor se engranen con suavidad. De ser necesario, girar el eje ligeramente
para lograrlo.
3

18
4

29
19
11

17

21

11. Alinear las marcas de alineacin y fijar la tapa


(3) al cuerpo (2) con los tornillos (21). Apretar a
159 Nm (118 lb-pie).

6-18-97

BOMBA HIDRAULICA
DE PALETAS
(008610-000)
GENERALIDADES
En las pginas siguientes se encuentra la descripcin y las instrucciones de funcionamiento, retiro,
mantenimiento, reacondicionamiento e instalacin
de la bomba hidrulica de paletas.

DESCRIPCION
La bomba de paletas se compone de cuatro componentes bsicos: la caja o cuerpo, un cartucho de
pieza nica que se compone de un rotor, paletas,
pasadores de retencin, anillo de leva, cojinete,
placa de lumbrera y plato de presin, un eje y cojinete y una tapa de montaje.
CUERPO

TAPA DE MONTAJE

EJE Y COJINETE
CARTUCHO

El caudal de entrada fluye por las lumbreras en


ambos lados del cartucho, al igual que a travs de
la lumbrera grande existente en el anillo de leva de
cada rampa de aspiracin.
Las paletas se sujetan hacia afuera, estableciendo
contacto ligero pero constante contra la pelcula de
aceite que las separa del anillo de leva. Esta posicin radial vara para seguir el contorno de la leva y
para compensar la viscosidad del aceite, la presencia de contaminantes y el desgaste de componentes.
El rotor queda separado de las placas laterales por
la pelcula de aceite. Las placas laterales se sujetan
axialmente por el sobreequilibrio de las fuerzas de
presin interna en el cartucho de bombeo. Estas
compensan los cambios en las dimensiones debidos a cambios de temperatura y de presin.

MANTENIMIENTO
Los componentes internos de esta bomba se lubrican con el aceite del sistema, por lo tanto, el mantenimiento preventivo se limita a mantener limpio
el aceite del sistema. No permitir que la tierra se
acumule en la bomba o alrededor del sello del eje.
Todos los adaptadores y pernos deben estar
apretados.
NOTA:
Es particularmente importante que las tuberas de
aspiracin y entrada y sus adaptadores estn apretados y en buenas condiciones para evitar que se
aspire aire dentro del sistema.

FUNCIONAMIENTO
Esta bomba hidrulica funciona de la manera
siguiente: El rotor, impulsado por el eje, lleva las
paletas en sus ranuras radiales. Las paletas siguen
al anillo de leva a travs de su ciclo, cumplindose
dos ciclos por revolucin de cada paleta: aspiracinsellado-descarga-sellado. El rotor recibe carga de
las paletas nicamente cuando se encuentran en
los arcos mayor y menor del contorno de la leva. El
equilibrio diamtrico de las paletas, lumbreras y presiones hace que el rotor experimente nicamente
cargas de torsin puras por la accin de bombeo.
Los cojinetes del eje soportan las cargas de proyeccin y axiales impuestas por el mando de la bomba.

En caso que la bomba no funcione de modo adecuado o de producirse una avera, consultar la
Tabla de localizacin de averas antes de continuar
con el reacondicionamiento.

LOCALIZACION DE AVERIAS
La tabla siguiente indica algunos de los problemas
que pueden experimentarse con esta bomba de
paletas. La tabla indica la causa y soluciones probables para cada problema identificado.

008610-000 HOJA 1 DE 5

6-18-97

Problema

Causa

Solucin

Fugas externas

a. Falla de sello.
b. Porosidad en pieza fundida.
c. Sello daado o averiado entre caja y tapa de
montaje.

a. Sustituir sello.
b. Sustituir pieza fundida.
c. Sustituir sello.

Fugas en
adaptadores

a. Roturas o daos en brida o adaptadores.


b. Daos o averas en roscas de brida.
c. Daos o averas en anillo O sellador.
d. Rebabas en superficies adosadas.

a. Sustituir brida o adaptadores.


b. Sustituir brida.
c. Sustituir anillo O sellador.
d. Quitar rebabas.

La bomba pierde
velocidad bajo carga

a. La fuente de potencia no tiene capacidad


suficiente para la bomba utilizada.

a. Conseguir una fuente de potencia de mayor


capacidad. Ver los requisitos de potencia para la
bomba utilizada.

La bomba no
suministra aceite

a. La bomba pierde su cebado.


b. El eje gira en sentido incorrecto.
c. Nivel de fluido muy bajo en depsito.
d. Obstruccin en lnea de entrada de fluido o
en tamiz de aspiracin.
e. Fuga de aire en lnea de aspiracin.
f. Fluido demasiado viscoso para cebar la
bomba.
g. Rotura en eje de bomba o componentes
internos.

a. Purgar el aire del sistema.


b. Invertir el sentido del eje.
Convertir la bomba para girar en sentido inverso.
(Verificar las flechas de sentido de rotacin en chapa
de identificacin y anillo de leva.)
c. Aadir fluido y revisar el nivel para comprobar que
la lnea de aspiracin se encuentre sumergida.
d. Limpiar toda materia extraa del tamiz.
e. Apretar y sellar las conexiones. Sustituir sellos.
f. Usar fluido menos viscoso.
g. Sustituir los componentes daados siguiendo las
instrucciones de reacondicionamiento.

La bomba no
desarrolla presin

a. Ajuste de vlvula de alivio muy bajo.


b. Vlvula de alivio pegada y abierta.
c. Los pasadores de retencin no cargan las
paletas.
d. Se permite que el fluido retorne libremente al
depsito.

a. Ajustar la vlvula de alivio.


b. Comprobar si la vlvula est averiada.
c. Desarmar y revisar los pasadores y sus cavidades
en busca de rebabas y daos. Buscar materias
extraas.
d. Revisar si la vlvula de control de sentido est en
posicin de centro abierto o punto muerto. Verificar si
la vlvula de derivacin est abierta.

Funcionamiento
ruidoso o errtico

a. Fuga de aire en lneas de entrada de bomba


o de aspiracin.
b. Separacin entre caja y tapa de montaje.
c. Obstruccin o restriccin en lnea de entrada
o tamiz.
d. Velocidad excesiva de bomba (cavitacin).
e. Desgaste en paletas, anillo de leva o placas
de lumbrera.
f. Desgaste de pasadores de retencin de
paletas.
g. Desgaste de cojinetes.

a. Buscar las fugas de aire vertiendo aceite alrededor


de las uniones y escuchando si la intensidad del
ruido cambia. Apretar segn se requiera.
b. Verificar si los pernos estn mal apretados.
c. Limpiar el tamiz.
d. Usar una fuente de potencia que no cause que la
bomba exceda la velocidad mxima recomendada.
e. Sustituir el cartucho.
f. Sustituir el cartucho.
g. Desarmar y sustituir.

Falla de sellos

a. Presin excesiva de entrada.

a. Reducir la presin de entrada. La presin de


entrada no debe exceder de 240 kPa (35 psi).*

* Salvo las bombas con sellos S-5. En estas no se debe exceder una presin de entrada de 350 kPa (50 psi).
TABLA DE LOCALIZACION DE AVERIAS DE LA BOMBA DE PALETAS

6-18-97

RETIRO e INSTALACION
Las instrucciones siguientes son de carcter general y deben usarse nicamente como gua para el
retiro y la instalacin de este componente.

Vaciar todo el aceite de la bomba y limpiar su superficie exterior minuciosamente. Preparar una superficie limpia y sin pelusa en la cual se puedan colocar
los componentes internos para inspeccionarlos.

Para retirar la bomba, proceder del siguiente modo:

Cambio de cartuchos

1. Parar el motor y permitir que el aceite


hidrulico se enfre. Desconectar el cable a tierra de
la batera y colocar un rtulo en el interruptor de
encendido para informar a los dems que se estn
efectuando trabajos de mantenimiento.

Al cambiar el cartucho, se deben seguir las instrucciones siguientes.

2. Limpiar las zonas alrededor del mando de la


bomba y las conexiones de las mangueras.
3. Para evitar que el aceite hidrulico se vace por
las lneas de suministro de la bomba, vaciar el depsito hidrulico o conectar una lnea de vaco del
taller al respiradero del depsito. Formar un vaco y
des- conectar y taponar la lnea de suministro de la
bomba.
4. Rotular, desconectar y taponar las mangueras
de la bomba. Taponar las lumbreras de la bomba
para evitar la contaminacin.
5. Sostener la bomba de modo seguro con un dispositivo adecuado de levante antes de quitar su tornillera de fijacin.

1. Vaciar todo el aceite de la bomba y limpiar su


superficie exterior minuciosamente.
2. Hacer marcas de alineacin en la tapa de montaje y el cuerpo de la bomba. Fijar la bomba en un
tornillo de banco con el eje hacia abajo. Fijar las
mordazas del tornillo de banco en la tapa de
montaje (11) y no en el cuerpo (2).
3. Sacar los cuatro tornillos (1) y quitar el cuerpo
(2). Quitar el sello (3) de la tapa (11).
4.
Quitar el conjunto del cartucho (4) de la tapa
de montaje (11). Puede ser necesario usar un
extractor de engranajes con sus brazos
enganchados debajo del anillo de leva (4E).
Procurar no daar el anillo de leva ni la tapa de
montaje.
1

4 4E 2

11

6. Antes de instalar la bomba, asegurarse que las


superficies de montaje de la bomba y de su mando
estn limpias.
7. Una vez que se ha instalado la bomba, llenarla
con aceite hidrulico limpio.
8. Arrancar el motor y verificar que no existan
fugas en los adaptadores.
4B

REACONDICIONAMIENTO
Generalidades
Las instrucciones contenidas en esta seccin describen el desarmado completo, inspeccin y armado
de la bomba. Tambin en esta seccin hay informacin referente al cambio de cartuchos, del eje y de
sus sellos.

5. En un banco de trabajo limpio, instalar el cartucho nuevo en el cuerpo (2), asegurndose que el
pasador de bloqueo (4B) del mando quede bien
asentado.
6. Lubricar los anillos O antes de instalarlos. Instalar la tapa de montaje (11) con el conjunto del eje
instalado insertando el eje a travs del cartucho.
Hacer girar el eje para engranar la estra en el rotor.

6-18-97

Cambio del eje o del sello del eje


NOTA:
Alinear las marcas de alineacin girando la tapa de
montaje.
7. Instalar los cuatro tornillos (1) y apretar dos de
ellos de modo alternado para acercar la tapa de
montaje. Apretar los cuatro a 155 Nm (115 lb-pie).

Cambiar el eje o su sello de la manera siguiente:


1. Vaciar el aceite hidrulico de la bomba. Fijar la
bomba en un tornillo de banco. Fijar las mordazas
del tornillo de banco en la tapa de montaje (11) y
no en el cuerpo (2).

008610-000 HOJA 3 DE 5

2. Sacar los cuatro tornillos (1) y separar el


cuerpo (2) de la tapa de montaje (11). Quitar el
conjunto del cartucho de la tapa. Puede ser
necesario usar un extractor de engranajes con sus
brazos engancha- dos debajo del anillo de leva (4E)
para quitar el car- tucho. Procurar no daar el anillo
de leva ni la tapa de montaje.

4. Quitar el anillo retenedor (6) y quitar el cojinete


(7) a presin del eje (9).

ATENCIN
El anillo retenedor (8) debe retirarse pasndolo
sobre la superficie de soporte del eje y NUNCA
pasndolo sobre la superficie de sellado del eje.
Si se daa la superficie de sellado del eje, habr
fugas por el sello.
5

7
10

9
1

4 4E 2

11

6
10

11
9

3
5

3.
Quitar la tapa de montaje del tornillo de banco
y quitar el anillo O (3) de la tapa (11). Quitar el
anillo retenedor (5) y usar un martillo blando para
golpear ligeramente el extremo del eje. Quitar el
sello (18).

5. Si se quit, instalar el anillo retenedor (8) en la


ranura ms cercana al extremo de entrada del eje
(9)
pasando el anillo sobre el extremo de salida del eje.
No instalarlo sobre el extremo de entrada, ya que
con ello se puede daar la superficie de sellado
que est junto a la ranura, causando fugas por
el sello.

NOTA:
Examinar el cojinete de bolas (7) en busca de desgaste antes de quitarlo del eje (9). Aplicar presin
ligera a la pista exterior y girarlo para buscar desgaste y roturas y soltura excesiva. Quitar el cojinete
del eje si est daado. Inspeccionar el eje en busca
de daos, especialmente la superficie donde se instala el sello del eje. Omitir el procedimiento
siguiente si no es necesario retirar el cojinete.

008610-000 HOJA 4 DE 5

6-18-97

6. Instalar el cojinete de bolas (7) montndolo a


presin sobre la pista interior hasta que el cojinete
quede asentado contra el anillo retenedor (8). Instalar el anillo retenedor (6). Asegurarse que ambos
anillos estn bien asentados en sus ranuras.
7. Usar un impulsor de sellos para montar el sello
(10) del eje a presin en la tapa de montaje (11).
Engrasar los rebordes del sello.
NOTA:
El lado abierto del sello debe quedar hacia la herramienta de instalacin. Si no se ha provisto una
pasta selladora en el dimetro exterior del sello,
aplicar una capa liviana de pasta selladora aprobada. Procurar no depositar pasta selladora en el
elemento del sello ni en el eje.
8. Instalar un manguito protector sobre las estras
del eje (9) y despus aplicar presin en la pista
exte- rior del cojinete de bolas (7) hasta que quede
insta- lado en la tapa de montaje (11).

ATENCIN
No presionar el extremo del eje (9).

9. Instalar el anillo retenedor (5) para sostener el


eje (9) en su lugar. Asegurarse que el anillo quede
bien asentado.
10. En un banco de trabajo limpio, instalar el cartucho nuevo en el cuerpo (2), asegurndose que el
pasador de bloqueo (4B) del mando quede bien
asentado.
11. Lubricar los anillos O antes de instalarlos.
Ins- talar la tapa de montaje (11) con el conjunto del
eje instalado insertando el eje a travs del cartucho.
Hacer girar el eje para engranar la estra en el rotor.
NOTA:
Alinear las marcas de alineacin girando la tapa de
montaje.
12. Instalar los cuatro tornillos (1) y apretar dos de
ellos de modo alternado para acercar la tapa de
montaje. Apretar los cuatro a 155 Nm (115 lb-pie).

6-18-97

008610-000 HOJA 6 DE 5

Intereses relacionados