Materials

DEFORMACION Y COEFICIENTE DE RIGIDEZ EN ELEMENTOS

ELASTICOS (BALLESTAS,MUELLES,BARRAS DE TORSION)
Stalin Caisaguano1

Resumen

Abstract

.
Palabras Clave:

Keywords:

Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz, Universidad Politcnica Salesiana. Autor para

correspondencia:scaisaguano@est.ups.edu.ec
1

Materials

1. Introduccin

alineadas por abrazaderas para evitar que se abran

en abanico. [1]

En el sistema de suspensin hay dos funciones

principales a realizar: almacenar y absorber
energa. Estas dos funciones las realizan
normalmente dos componentes distintos: los
elementos elsticos, comnmente llamados
resortes, y los elementos amortiguadores. [1]
Una suspensin debe tener dos cualidades; la
elasticidad, para evitar golpes secos en el bastidor
debido a las irregularidades del terreno y la
amortiguacin, que impida un excesivo balanceo
de los elementos que constituyen la suspensin.
[1]
Se realizara una caracterizacin de la
deformacin y del coeficiente de rigidez de los
elementos elsticos ms utilizados que son
ballestas, muelles y barras de torsin.

Figura 1 Ballestas para automviles de carga Fuente: [2]

2.1.1 Calculo de la tensin a flexin y

coeficiente de rigidez
Para el clculo se debe considerar tres casos
dependiendo del modelo que se pretenda estudiar.
Se tendr en cuenta el siguiente cuadro que
contiene una explicacin de las unidades y
conceptos para el mejor entendimiento

2. Caracterizacin de los elementos

elsticos ballestas, muelles, barras
de torsin.
2.1 Caracterizacin de las ballestas usadas
como elementos elsticos
Las ballestas estn constituidas por un conjunto
de hojas o lminas de acero especial para muelles,
unidas mediante unas abrazaderas, que permiten
el deslizamiento entre las hojas cuando stas se
deforman por el peso que soportan. La hoja
superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus
extremos, formando unos ojos en los que se
montan unos casquillos o silentblocks para su
acoplamiento al soporte del bastidor, por medio
de pernos o bulones. La segunda hoja puede ser
de la misma longitud, pero las dems van
disminuyendo su tamao y siendo ms curvadas.
El nmero de hojas y su espesor est en funcin
de la carga que han de soportar. Todas las hojas se
unen en el centro mediante un tornillo pasante
con tuerca, llamado capuchino y se mantienen

Figura 2 Unidades para el calculo de elementos elsticos

Fuente: [3]

Muelle simple de hoja recta:

Figura 3 muelle simple de hoja recta Fuente: [3]

Materials

Ballestas simple

Torsin y coeficiente de rigidez

Figura 4 Ballesta Simple Fuente: [3]

Ballesta compuesta

Figura 6 Muelle de Torsin Fuente: [3]

2.3 Caracterizacin de las barras de torsin

usadas como elementos elsticos
Las barras de torsin son elementos de la
suspensin realizados en acero reforzado que
absorben la energa "retorcindose", es decir,
trabajando a torsin. [1]

Figura 5 Ballesta compuesta Fuente: [3]

2.2 Caracterizacin de los muelles usados

como elementos elsticos
La flexibilidad del muelle est en funcin del
dimetro de la varilla utilizada, del nmero de
espiras, del ngulo de inclinacin de las mismas,
del dimetro del muelle y de la calidad del acero
empleado para su construccin. [1]
Su rigidez tiene un carcter lineal, proporcional a la
deflexin longitudinal o desplazamiento del muelle,
por lo que posee una constante de rigidez K
expresada en la relacin: F= k*x
Las suspensiones actuales son mayoritariamente a
base de muelles helicoidales, sobre todo con
amortiguadores
telescpicos
montados
concntricamente con ellos lo que permite un
importante ahorro de espacio. Cabe citar su poco
peso y el hecho de que no precisan mantenimiento

Su funcionamiento est basado en el principio de

que, si a una varilla de acero elstico, sujeta por
uno de sus extremos, se le aplica por el otro un
esfuerzo de torsin, la varilla tender a retorcerse,
volviendo a su forma primitiva, por su
elasticidad, cuando cese el esfuerzo de torsin.
Para ello, el esfuerzo aplicado no debe provocar
la superacin del lmite elstico del material de la
barra, lo que causara una deformacin
permanente en ella, y por tanto, una variacin en
su comportamiento. [1]
Las barras de torsin tienen una rigidez lineal en
relacin al desplazamiento de su brazo de palanca
(sea este un brazo de la suspensin o una barra
especfica para este propsito) multiplicado por el
ngulo de torsin de la barra. Las barras de
torsin pueden tener diversos tipos de seccin
transversal, como forma oval o rectangular, pero
la ms utilizada es la seccin de forma circular.
[1]

[1]
[2]

[3]
[4]

anlisis se debe tener en cuenta estos aspectos

que son importantes.
I. Mula Vivero, Estudio dinamico de un vehiculo
utilizando la herramienta simmechanics de matlab,
Madrid, 2009.
Dani Meganeboy;, Aficionados ala mecanica, 2014.
[En lnea]. Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/suspension2.htm.
[ltimo acceso: 10 Abril 2016].
Bosh, Manual de la tecnica del automovil, Barcelona:
Reverte, 1995.
TOT Racing, Tot racing, 2016. [En lnea]. Available:
http://www.totracing.com/pages/suspension.php. [ltimo
acceso: 10 Abril 2016].
El coeficiente de rigidez es importante ya que
este nos dar el comportamiento del sistema de
suspensin y que puede ser muy suave o duro
dependiendo de las caractersticas y del sistema
que se est utilizando en cada vehculo.

Figura 7 Barras de Torsin Fuente: [4]

Los materiales estn regidos por el modulo de

Young que es caracterstico de cada material esto
influir en la deformacin y es un criterio que se
debe evaluar si se va a disear sistemas de
suspensin

4. Referencias

Figura 8 Barra de Torsin Fuente: [3]

3. Conclusiones
Los elementos elsticos para que se d una
deformacin dependen de varios factores como la
rigidez la geometra el material e incluso el
proceso de manufactura con cual se haya
construido este elemento por lo que para un
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