INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA QUIMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

FLUJO DE FLUIDOS

TRABAJO DE INVESTIGACIN

PROFESOR: GARCIA DEMEDICES LINO

ALUMNO: MONTAO CARMONA RAL ALBERTO

GRUPO: 2IV44

MXICO, D.F. A 16 DE MARZO DEL 2016

Tubera

Una tubera o caera es un conducto que cumple la funcin de transportar agua u

otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando
el lquido transportado es petrleo, se utiliza el trmino oleoducto. Cuando el fluido
transportado es gas, se utiliza el trmino gasoducto. Tambin es posible
transportar mediante tuberas materiales que, si bien no son un fluido, se adecuan
a este sistema: hormign, cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera.
Materiales de tuberas

1.-Tuberias metlicas:

Tubos de hierro fundido

Tuberas de acero.

Tuberas de cobre.

Tuberas de bronce.

a) Tuberas de hierro fundido

Se utiliza generalmente en el servicio de agua y desage, sobre

todo cuando la tubera debe estar en contacto directo con la
tierra.

Las tuberas de hierro fundido son largamente utilizados para

aguas residuales.

Tubera de hierro fundido

En colectores de alcantarillado, este tipo de tubera se recomienda

emplear:
a) Cuando la tubera sea instalada en un lugar de paso de
vehculos y con un recubrimiento mnimo (tapada).
b) Cuando la tubera sea instalada a grandes profundidades por
sobre los lmites de resistencia de otros materiales.
c) Cuando la tubera sea instalada en forma colgada o aparente,
donde pueden producirse deformaciones importantes.
d) Cuando existe la necesidad de atravesar o pasar sobre ros.

e) Cuando existe la necesidad de pasar sobre vanos de puentes

donde la vibracin afectara a otro tipo de materiales.
f) Cuando la pendiente del colector es superior a 15 %.

La principal desventaja que se puede mencionar de los tubos de

hierro fundido es la abrasin, principalmente en tuberas de
impulsin.
Para la utilizacin en redes de alcantarillado, los tubos, deben ser
protegidos contra la corrosin interna y externa mediante por lo
menos, un revestimiento de cemento. Modernamente, tales
revestimientos son ejecutados empleando materiales vinlicos,
resinas epxicas y ceras micro cristalizadas.

b) Tuberas de acero

Su uso comn es en el transporte de agua, vapores, aceites,

combustibles y gases.
Se utiliza para altas temperaturas y presiones.
Las tuberas con mayor capacidad condujeron al desarrollo de
aceros con un mayor lmite de fluencia.

El transporte de gas, petrleo y cidos requiere de un acero resistente

a la corrosin.

Se unen por uniones roscadas, soldadas y con brida.

c) Tuberas de cobre

La mayora de las instalaciones modernas se hacen con tuberas

de cobre, ya que es un material ligero, fcil de manipular y que
suelda con facilidad.
Adems, sirve para las conducciones tanto de agua fra como de
agua caliente.

Existen bsicamente dos tipos de tuberas de cobre:

Tubos de cobre rgido: se presentan en forma de barras rectas
de 5 metros.

Tubos de cobre blando o recocido: se venden en rollos de 50

metros. Es un material mucho ms moldeable.

Cobre

Las tuberas de cobre se pueden doblar y curvar, y si se hace

correctamente se puede incluso evitar la instalacin de codos.
La tubera se introduce en el interior de un muelle y con una
simple presin sobre l, el tubo de cobre se curvar sin
deformarse ni aplastarse.

El cobre es un metal blando y por lo tanto fcil de cortar. Se

puede usar una sierra para metales, aunque, para evitar
deformar la tubera y que el corte sea recto y limpio, es preferible
usar un corta tubos. Esta herramienta posee unas ruedecillas
que, una vez adaptadas al dimetro del tubo, permiten cortarlo
sin esfuerzo y sin temor a hundirlo por la presin.

Cobre fcil de cortar

d) Tuberas de bronce

Son apropiadas para el suministro de agua.

Se debe unir con accesorios de cobre para evitar corrosin
galvnica.
Su costo es elevado comparado con los dems

2.-Tuberias no metlicas:

Tuberas cermicas

Tuberas de hormign y de hormign armado

Tuberas de polister

Tuberas de PVC

Tuberas de polietileno (PE) y de polipropileno (PP)

Tuberas no metlicas

a) Tuberas cermicas

Los tubos cermicos son qumicamente inertes logrando resistir

los ataques qumicos corrosivos de las aguas domsticas e
industriales.
Poseen una buena resistencia a la abrasin.

Son lisas, con bajos coeficientes de friccin, impermeables y

poco atacables por cidos; son sin embargo las que ms se
deben controlar y comprobar debido a su fragilidad,
permeabilidad por fisuras y por la dificultad de ejecucin de sus
juntas.

Tubos de Cermica

b) Tuberas de hormign:

Los tubos de hormign, se fabrican en moldes metlicos,

empleando hormigones ricos en dosificacin de cemento.
Los tubos pueden ser de hormign simple o de hormign
armado.
Los tubos pueden ser de hormign simple o de hormign
armado.

Las tuberas de hormign armado deben llevar armaduras de

refuerzo solamente cuando se trata de grandes dimetros.
Este tipo de pueden alcanzar un tamao de dimetro inmenso.

c) Tuberas de polister:

Se fabrican con resinas de polister, refuerzos de fibra de vidrio

y cargas inertes (arenas, carbonato clcico, etc.) con secciones
de 400 a 1500mm.

Poliester

Caractersticas:
Tienen una gran solidez y son muy flexibles.
Son muy resistentes a la corrosin (ideales para el transporte de
salmuera).
Tienen una gran capacidad hidrulica.
Se fabrican con 6 metros de longitud.
Resistentes a la corrosin electroltica.
No requieren proteccin catdica o de otro tipo.
Tienen un coeficiente de dilatacin trmica lineal muy bajo.
Se pueden cortar con facilidad en cualquier posicin.
Son muy impermeables debido a que se trata de un material
muy compacto.
Permite conducir aguas con una amplia gamas de pH.
Los tubos manifiestan una gran resistencia a la abrasin
(ensayos con lodos abrasivos).
Garantizados hasta temperaturas de 35 C para pH entre 1 y 10.
Resistente a los ataques qumicos.
Se pueden almacenar al aire libre sin problemas.
Son muy caros.

d) Tuberas de PVC:

Este tipo de tuberas, gracias al gran desarrollo tecnolgico de la

industria de plsticos y la facilidad de manipulacin de todos los
productos fabricados con ste material, hacen que en la
actualidad tengan gran aceptacin para redes de alcantarillado,
solamente en dimetros pequeos de 6" y 8" ya que para
dimetros mayores el costo es muy alto.

 Son de poco peso (Peso especfico 1.4 g/cm3). Son inertes a la

corrosin por aguas y suelos agresivos.
La superficie interior de los tubos puede considerarse
"hidrulicamente lisa".
Baja probabilidad de obstrucciones.
No favorecen el desarrollo de algas ni hongos.

Tuberas PVC las ms utilizadas

Tubera PVC

e) Tuberas de polietileno (pe) y de polipropileno (pp):

Este tipo de tuberas, se fabrican en forma anloga al P.V.C., es

decir, por extrusin, aunque la configuracin molecular de ambas
es bastante diferente. El polietileno puede ser de baja densidad
(< 0,93 g/cm3) o de alta densidad (> 0,94 g/cm3). Durante la
instalacin, en los tendidos de las tuberas, deben tenerse en
cuenta los esfuerzos que se producen por dilataciones y
retracciones.

Su utilizacin es recomendada en especial para lanzamientos

submarinos ya que resisten el ataque de microorganismos que
pueden producir perforaciones en la tubera.

Polietileno

Vlvulas
La vlvula es un mecanismo que sirve para regular el flujo de una
tubera y esta regulacin pude ser desde cero (vlvula totalmente
cerrada), hasta el flujo total (vlvula totalmente abierta), y pasa por
todas las posiciones intermedias, entre esos extremos. La vlvula est
constituida por: El cuerpo, el cual tiene el ducto para el paso del fluido y
los asientos. El bonete, que junto con el cuerpo constituyen el armazn
general de la vlvula, permite el paso del vstago y aloja parte del
elemento de cierre cuando la vlvula est abierta. El estopero, caja
de empaque del bonete, sirve para sellar la salida del vstago, por
medio de empaques y est formado por el buje de asiento y el bonete.
El asiento, es la parte de la vlvula que junto con la cua el disco
realizan el cierre por el contacto de sus superficies.
El vstago es el elemento principal para trasmitir el movimiento al
mecanismo de cierre y que junto al volante constituyen las partes
mviles de la vlvula.

Factores para la seleccin de una vlvula.

La seleccin de las vlvulas incluye muchos factores y es preferible
tener como referencia un sistema que facilite la seleccin. Se deben
tener en cuenta, como mnimo las siguientes caractersticas bsicas:
tipo de vlvula, materiales de construccin, capacidades de presin y
temperatura, material de empaquetaduras y juntas, costo y
disponibilidad.
Tipo de vlvula:
El tipo de vlvula depender de la funcin que debe efectuar sea de
cierre (bloqueo), estrangulacin para impedir el flujo inverso. Estas
funciones se deben determinar despus de un estudio cuidadoso de las
funciones de la unidad y del sistema para los cuales se destina la
vlvula. Dado que existen diversos tipos de vlvula para cada funcin,
tambin es necesario determinar las condiciones del servicio donde se
emplearn las vlvulas. Es de importancia primordial conocer las
caractersticas qumicas y fsicas de los fluidos, se debe prestar
atencin
Funcin de la vlvula:
-Vlvula de cierre bloqueo ( compuerta, bola, macho, mariposa )
-Vlvula de estrangulacin ( globo, aguja, ngulo, Y, mariposa)
-Vlvula de retencin
Tipo de servicio:
-Lquidos
-Gases
-Lquidos con gases
-Lquidos con slidos
-Gases con slidos
-Vapores generados instantneamente por la reduccin de la presin
del sistema
-Con corrosin sin corrosin
-Con erosin sin erosin
Materiales de construccin:
Luego de tener la funcin, el servicio y seleccionar el tipo de vlvula, se
deben tener en cuenta los materiales de construccin para el servicio
que se destine la vlvula. Todas las partes de la vlvula que estn en
contacto con el fluido, deben tener la resistencia necesaria para la
corrosin. Para seleccionar los materiales adecuados para la corrosin
se deben tener en cuenta los materiales recomendados por los

fabricantes, si es inadecuada se deben obtener datos mediante

pruebas de corrosin en el laboratorio. Entre los materiales de las
vlvulas disponibles en el mercado para industrias de procesos
qumicos se encuentran, acero inoxidable, hierro fundido, hierro dctil,
bronce, acero fundido, acero forjado.
Capacidades de presin y temperatura:
Luego de conocidas las presiones y temperaturas mximas de
operacin, el ingeniero podr establecer la capacidad de presin
requerida por la vlvula y se deben consultar y comparar con las listas
de presin y temperatura del fabricante.
Materiales de empaquetaduras y juntas:
Esta es tan importante como el material de la vlvula para un
determinado servicio, ya que la seleccin inadecuada puede ocasionar
fugas en la vlvula y requerir un paro del sistema para reemplazarla,
adems si el fluido es txico se originan accidentes en el personal y
daos a la planta y su forma fsica debe ser compatible a las
caractersticas mecnica de la vlvula. Se debe consultar la literatura
de los fabricantes y las publicaciones tcnicas. Entre los materiales de
empaque para vlvulas en servicios en diversos procesos se tienen:
empaquetaduras metlicas flexibles de aluminio, cobre, asbesto, etc
Costo y disponibilidad:
Luego de seleccionar la vlvula, ms de un tipo de vlvula ser
adecuada para un trabajo especfico, entonces la seleccin se har
segn el costo y la disponibilidad en el mercado
Principales tipos de vlvulas segn su funcin.
- Vlvulas de cierre bloqueo: Estas vlvulas presentan un paso
directo del flujo, solo abren o cierran.
- Vlvula de Compuerta: Resistencia mnima al fluido en la tubera. Se
utiliza totalmente abierta o cerrada. Accionamiento poco frecuente. Se
utiliza para servicio de lquidos limpios (contienen poco o ningn
material slido). Este tipo de vlvula supera en nmero a otros tipos de
vlvulas en servicio donde se requieren circulacin ininterrumpida y
poca cada de presin. No se recomiendan para servicios de
estrangulacin, porque la compuerta y el sello tienden a sufrir erosin
rpida, cuando se restringe la circulacin y producen turbulencia con la
compuerta parcialmente abierta. (Figura 8)

- Vlvula de Macho: Cierre hermtico. Deben estar abiertas o cerradas

del todo. Son ideales para manejar corrientes con alto contenido de
slidos, incluso pastas aguadas muy espesas. Dado que el fluido por la
vlvula es suave e ininterrumpido, hay poca turbulencia dentro de ella
y, por tanto, la cada de presin es baja. Son de accin rpida,
operacin sencilla, espacio mnimo para la instalacin, tienen
resistencia mnima al flujo. Hay dos tipos principales de vlvulas de
macho: lubricadas para evitar las fugas entre la superficie del macho y
el asiento en el cuerpo y al mismo tiempo reducir la friccin durante la
rotacin, y las no lubricadas donde el macho tiene un revestimiento que
elimina la necesidad de la lubricacin. (Figura 9)

- Vlvula de Mariposa: Su uso principal es de cierre y estrangulacin de

grandes volmenes de gases y lquidos a baja presin. Su diseo de
disco abierto, rectilneo, evita cualquier acumulacin de slidos; la
cada de presin es muy pequea. Apertura total, cierre total o
estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o
lquidos. (Figura 10)

- Vlvula de Bola: No hay obstruccin al flujo. Se utilizan para lquidos

viscosos y pastas aguadas. Cierre positivo. Se utiliza totalmente abierta
o cerrada. No manejan fluidos que se polimerizan o se sedimentan, ya
que pueden daar los asientos y acumularse detrs de la bola. Son
bsicamente vlvulas de macho modificadas. Son rpidas para
operarlas, de mantenimiento fcil, no requieren lubricacin, producen
cierre hermtico con baja torsin y su cada de presin es funcin del
tamao del orificio. No estn limitadas a un fluido en particular. Se
pueden emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos,
pastas aguadas y materiales pulverizados secos. (Figura 11)

- Vlvulas de estrangulacin: Estas vlvulas tiene un cambio en la

direccin del flujo, pueden estar en posiciones intermedias llmese
abierta a la mitad, abierta, esto genera mayor cada de presin que
las vlvulas de cierre o bloqueo.
- Vlvula de Globo: Son para uso frecuente. Cierre positivo. El asiento
suele estar paralelo con el sentido del flujo, producen resistencia y
cada de presin considerable. Se utilizan para cortar o regular el flujo
del lquido y este ltimo es su uso principal. El cambio del sentido del
flujo (dos vueltas en ngulo recto) en la vlvula ocasiona turbulencia y
cada de presin. Esta turbulencia produce menor duracin del asiento.
Alta resistencia y cada tolerable de presin en la lnea. (Figura 12)

- Vlvula de Aguja: Estas vlvulas son bsicamente, vlvulas de globo

que tienen un macho cnico similar a una aguja, que ajusta con

precisin en sus asientos. Se puede tener estrangulacin exacta de

volmenes pequeos porque el orificio formado entre el macho cnico y
el asiento cnico se puede variar a intervalos pequeos y precisos.
(Figura 13)

- Vlvulas en Y: Las vlvulas en Y son vlvulas de globo que permiten

el paso rectilneo y sin obstruccin igual que las vlvulas de compuerta.
La ventaja es una menor cada de presin en esta vlvula que en la de
globo convencional. Tienen buena capacidad para estrangulacin.
(Figura 14)

- Vlvula de ngulo: Son en esencia, iguales que las vlvulas de globo.

La diferencia principal es que el flujo del fluido en la vlvula de ngulo
hace un giro de 90. Su empleo principal es para servicio de
estrangulacin y presenta menos resistencia al flujo que las de globo.
(Figura 15)

- Vlvula de Diafragma: Se utilizan en servicios para corte y

estrangulacin y desempean una serie de servicios importantes para

el control de lquidos. Las aplicaciones principales son para bajas

presiones y con pastas aguadas que obstruiran o corroeran las piezas
funcionales de la mayor parte de otros tipos de vlvulas. No requieren
empaquetaduras en el vstago. Su vida til depender de las
presiones, temperatura y la frecuencia de las aperturas y cierres.
(Figura 16)

- Vlvula de Mariposa: (Igual a la anterior).

- Vlvula de Retencin (Check): Son integrales y se destinan para
impedir la inversin de flujo en una tubera. La presin del fluido
circulante abre la vlvula; el peso del mecanismo de retencin y
cualquier inversin en el flujo la cierran. Hay diferentes tipos de
vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada
de presin que producen y la limpieza del fluido. (Figura 17)

- Vlvula de retencin de bisagra: Se utiliza con bajas velocidades de

fluido con inversiones de flujo poco frecuentes; en algunos sistemas se
utilizan en combinacin con las vlvulas de compuerta. Sus
caractersticas principales son: mnima resistencia al flujo, servicios de
baja velocidad y con cambios de direccin poco frecuentes.
- Vlvula horizontal de retencin: Requieren cadas de presin ms o
menos grandes. Incluyen cambios frecuentes de direccin, mayor
resistencia al flujo y prevencin de flujo inverso. Su construccin interna

es similar a la de las vlvulas de globo. Se utilizan con vlvulas de

globo y ngulo.
- Vlvula de retencin de bola: Estn limitadas a tamaos pequeos y
para servicio con materiales viscosos o que producen depsitos.
- Vlvula de retencin de mariposa: Son muy similares a las vlvulas de
mariposa y muchas veces se utilizan en combinacin con ellas. Sus
caractersticas principales de servicio son mnima resistencia al flujo,
cambios frecuentes de direccin y para uso en tuberas equipadas con
vlvulas de mariposa.
Vlvulas Especiales:
- Vlvula de Purga: Son vlvulas de globo modificadas y su uso
principal es en servicio de vapor a alta presin para purgar la caldera
cada cierto tiempo a fin de mantener una concentracin satisfactoria.
(Figura 18)

- Vlvula de Desahogo: Es una vlvula automtica para desahogo que

funciona con la presin esttica en el lado de corriente arriba. La
vlvula se abre en proporcin al aumento en relacin con la presin de
apertura y su empleo principal es en servicio con lquidos.
- Vlvula de Seguridad: Es para desahogo automtico de la presin y la
acciona la presin esttica en el lado de corriente arriba. La vlvula se
abre o dispara con gran rapidez y se utiliza principalmente en servicios
de vapor de agua y gases o vapores. (Figura 19)

- Vlvula de Pie: Es un tipo especial de vlvulas de retencin horizontal,

que se utiliza en el tubo de succin de una bomba de suministro para
evitar flujo inverso y prdida de succin y contaminacin del lquido en
el depsito, su principal desventaja consiste en que aumenta la
resistencia en la succin de la bomba y reduce la carga de succin neta
disponible (NPSH)d. (Figura 20)

- Vlvula de Control: Regula la alimentacin de material o energa a un

proceso, ajustando la abertura a travs de la cual el material fluye,
comportndose como un orificio variable en una lnea. En sistemas
automticos de control la seal de salida del controlador acta sobre la
vlvula a travs de un actuador, el cual provee la potencia mecnica
necesaria para operar la vlvula de control, el actuador puede ser
neumtico, elctrico, hidrulico o manual. Entre los tipos ms comunes
de cuerpos de vlvulas y sus aplicaciones se pueden mencionar: globo,
tres vas, ngulo, mariposa, bola, etc. (Figura 21)

- Trampa de vapor: Es un dispositivo, que se instala en la salida de

todas las unidades de calentamiento como rehervidores,
intercambiadores, etc.; que permite eliminar condensado, aire y otros
gases no condensables, adems de prevenir prdidas de vapor. (Figura
22)

- Eliminacin de condensado: El condensado debe pasar siempre,

rpido y completamente a travs de la trampa para vapor para obtener
un mejor aprovechamiento de la energa trmica del vapor.
- Eliminacin de aire y otros gases no condensables: El aire y los gases
disminuyen el coeficiente de transferencia de calor. Adems, se debe
tener presente que el O2 y el CO2 causan corrosin.
- Prevencin de prdidas de vapor: No deben permitir el paso de vapor
sino hasta que ste ceda la mayor parte de energa que contiene,
tambin las prdidas de vapor deben ser mnimas mientras la trampa
libera vapor condensado, aire y gases incondensables.

Elementos del sistema de tuberas

Accesorios
Es el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a
los tubos mediante un procedimiento determinado forman las lneas
estructurales de tuberas de una planta de proceso.
Bridas

Son accesorios para conectar tuberas con equipos (bombas,

intercambiadores de calor, calderas, tanques, etc.) o accesorios
(codos, vlvulas, etc.).

Las ventajas de las uniones bridadas radica en el hecho de que

permite el rpido montaje y desmontaje a objeto de realizar
reparaciones o mantenimiento.

Tipos y Caractersticas de Bridas

Brida roscada. Son bridas que pueden ser instaladas sin

necesidad de soldadura y se utilizan en lneas con fluidos con
temperaturas moderadas, baja presin y poca corrosin, no es
adecuada para servicios que impliquen fatigas trmicas.

Brida ciega. Es una pieza completamente slida sin orificio para

fluido, y se une a las tuberas mediante el uso de tornillos, se
puede colocar conjuntamente con otro tipo de brida de igual
dimetro, cara y resistencia.

Bridas

Codos
Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la direccin
del flujo de las lneas tantos grados como lo especifiquen los planos o
dibujos de tuberas.
Tipos de Codos

Los codos estndar son aquellos que vienen listos para la prefabricacin de piezas de tuberas y que son fundidos en una sola
pieza (45,90,180).

Son accesorios que se utilizan para efectuar fabricacin en

lneas de tubera.

Tipos

Dimetros iguales o te de recta

Reductora con dos orificios de igual dimetro y uno desigual.

Caractersticas

Dimetro. Las tes existen en dimetros desde hasta 72

Espesor. Este factor depende del espesor del tubo o accesorio a

la cual va instalada.
Aleacin. Acero al carbono, acero inoxidable, galvanizado, etc.

Tubera T

Reduccin

Son accesorios de forma cnica que se utilizan para disminuir el

volumen del fluido a travs de las lneas de tuberas.

Tipos

Estndar concntrica. Se utiliza para disminuir el caudal del

fluido aumentando su velocidad, manteniendo su eje.

Estndar excntrica. Se utiliza para disminuir el caudal del

fluido en la lnea aumentando su velocidad perdiendo su eje.

Caractersticas

Dimetro. Vara desde x 3/8.

Aleacin. Acero al carbono, acero al cromo, acero inoxidable,
etc.

Reduccin

Empaquetaduras
Accesorio utilizado para realizar sellados en juntas mecanizadas
existentes en lneas de servicio o plantas en proceso.
Tipos

Empaquetadura flexitalica. Este tipo de Empaquetadura es de

metal.

Anillos de acero. Son las que se usan con brida que tienen
ranuras para el empalme con el anillo de acero

Empaquetadura de asbesto.

Empaquetaduras de goma.

Empaquetaduras grafitadas

Tapones.

Son accesorios utilizados para bloquear o impedir el pase o

salida de fluidos en un momento determinado. Mayormente son
utilizados en lneas de dimetros menores.

Tipos

Segn su forma de instalacin pueden ser macho y hembra.

Caractersticas

Resistencia. Tienen una capacidad de resistencia de 150 libras

hasta 9000 libras
Junta. La mayora de las veces estos accesorios se instalan de
forma enroscable, sin embargo por normas de seguridad
muchas veces adems de las roscas suelen soldarse.

Tecnologas de las tuberas

Tuberas sumergibles

El 4510 se ha diseado especficamente para las aplicaciones

que demandan una alta relacin calidad / precio

Estos sensores mantienen la misma calidad y prestaciones que

los sumergibles pero miden la presin absoluta en una tubera
llena de lquido o gases. Disponemos de un amplio margen de
presiones, salidas elctricas y de tipos de conexin

Dimetros comerciales
La tabla siguiente presenta los algunos valores de las tuberas mas
usuales.

TIPO
TUBERA

PVC

HIERRO
GALVANIZAD
O

HIERRO
FUNDIDO

RUGOSIDAD EN
METROS

0.00001>

0.00015 A
0.00020

0.00025 A
0.00050

COEFICIENT COEFICIENT
DIMETROS
E DE
E DE HAZEN COMERCIALES
MANNING
WILLIAMS EN PULGADAS

0.009

0.015

150

1/2 - 3/4 - 1 - 1
1/4 - 1 1/2 - 2
- 2 1/2 - 3 - 4 - 6 8 - 10 - 12 - 14

130

1/2 - 3/4 - 1 - 1
1/4 - 1 1/2 - 2 - 3
-4

1/2 - 3/4 - 1 - 1
1/4 - 1 1/2 - 2 - 3
4
0.013

130

ACERO

0.0004 A 0.0006

0.012

140

COBRE

0.00001>

0.011

140

1/2 - 3/4 - 1 - 1 1/2

- 2 - 2 1/2 - 3 - 4 5 - 6 - 8 - 10 - 12 16 - 18 - 20 - 24 30
1/4 - 3/8 - 1/2
- 3/4 - 1 - 1 1/4 1 1/2 - 2 - 2 1/2 3-4

Dimetro nominal cedula

Un mtodo para identificar el tamao de las tuberas fue establecido por ANSI
(Instituto Americano de Normas Nacionales). Por convencin el tamao de las
tuberas y conexiones estn caracterizados en trminos de dimetro nominal y la
cedula, y se clasifican en funcin de estos. El dimetro nominal es una expresin
estandarizada del dimetro de la tubera y el numero de cedula indica el espesor
de la pared. Tuberas de acero comercial con dimetro nominal mayor a 12
pulgadas, el dimetro nominal es igual al dimetro externo real, para tuberas
entre 3 y 12 pulgadas, el dimetro nominal es aproximadamente igual al dimetro
interno real y para tuberas pequeas, esto no se cumple. Sin tener en cuenta el
espesor de pared el dimetro externo de todas las tuberas correspondientes a un
determinado tamao nominal es el mismo con el fin de intercambiar accesorios.
Para un determinado dimetro nominal cuando la cedula disminuye el espesor
disminuye y el dimetro interno aumenta.
Las tuberas de otros materiales se fabrican con el mismo dimetro externo que
las tuberas de acero, con el objeto de poder intercambiar las diversas partes de
un sistema de conduccin. Estas dimensiones normalizadas de tuberas se les
conocen como IPS (Iron Pipe Size) NPS (Normal Pipe Size). Tuberia de cobre
de 4 pulgadas IPS, significa: una tubera de cobre que tiene el dimetro exterior de
una tubera de acero normalizada de 4 pulgadas.
El nmero de celda indica el espesor de pared y viene dada por la expresin:
Donde:

P= Presion interna de trabajo (Kgf/m 2)

S= Presion que soporta la aleacin empleada (Kgf/m 2)
Se emplean 10 numeros de celda: 10, 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120, 140 y 160.
Para otras aleaciones el espesor de pared puede ser mayor menor que el de
una tubera de acero, dependiendo de la resistencia que posee la aleacin.
En la Tabla 1 podemos observa la medida nominal de la tubera en pulgadas paa
cada espesor de la tubera o tambin llamada cedula y se especifica el dimetro
exterior, el espesor de la pared y el dimetro interno para cada uno.

Normas para tuberas y vlvulas

Los requisitos o caractersticas que debe cumplir una caera (su dimetro
nominal es distinto de su dimetro real) o un tubo (su dimetro, nominal coincide
con su dimetro real) estn determinados por su aplicacin o uso. Estos requisitos
consisten fundamentalmente en reunir ciertas propiedades mecnicas y tener
ciertas caractersticas de resistencia al medio al que sern expuestas, lo que est
determinado, fundamentalmente, por el material, mtodo de fabricacin y
tratamiento trmico de ste.
Con el fin de ordenar, uniformar y asegurar la calidad, se han establecido
normas que, se preocupan de estos aspectos. Dado que no es econmico
imponer exigencias de fabricacin que produzcan caractersticas no necesarias en
una aplicacin particular, no existe una norma nica y se han desarrollado normas
especficas para cada tipo de aplicacin. De aqu que el nmero de normas
existentes para caeras y tubos es muy grande.
Al momento de especificar una caera o tubo para una aplicacin particular
se debe tener presente que puede haber varios materiales, contemplados dentro
de una norma, que cumplen con los requisitos particulares. Por otro lado, un
mismo material, puede estar incluido en varias normas.
Un error muy frecuente es confundir el grado de un acero con su norma de
fabricacin. Se escucha a usuarios que piden un acero A106 sin especificar cul,
en circunstancias que dentro de esta norma para caeras sin costura de acero al
carbono para alta temperatura, existen los grados A, B y C con cantidades
crecientes de carbono que producen valores crecientes de tensin de ruptura.

Normas ASTM
(American Section of the International Association for Testing Materials)

Normas ASTM ms usadas

Normas API
(American Petroleum Institute)
Especificacin para tubos de revestimiento y de produccin (Unidades
Mtricas) Departamento de exploracin y Produccin
ESPECIFICACIN API 5CT
QUINTA EDICION, ABRIL 1, 1995
Especificacin para tubera de perforacin
ESPECIFICACION API 5D QUINTA EDICION, OCTUBRE 2001
FECHA EFECTIVA: 30 ABRIL, 2002
Especificacin para tuberas de conduccin
ESPECIFICACION API 5L CUADRAGSIMA SEGUNDA EDICION. ENERO, 2000
FECHA EFECTIVA: 1 JULIO, 2000
Especificacin para lneas de conduccin Resistentes a la Corrosin (CRA)
ESPECIFICACIN API 5LC TERCERA EDICIN, JULIO 1998
FECHA EFECTIVA: 31 DICIEMBRE, 1998
Especificacin para tuberas de acero CRA con revestimiento interior
laminado o forrado
ESPECIFICACION API 5LD SEGUNDA EDICION, JULIO 1998
FECHA EFECTIVA: 31 DICIEMBRE, 1998
Vlvulas para lneas de conduccin
Especificacin API 6D, Vigsimo segunda edicin Enero 2002
ISO 14313: 1999, MOD, Industrias del gas natural y del Petrleo - Sistemas de
lneas de transporte Vlvulas para lneas de conduccin.
FECHA EFECTIVA: 1 JULIO, 2002
ADOPCION NACIONAL PROPUESTA, INCLUIDO
EL ANEXO F, NOVIEMBRE 1, 2002
Especificacin para pruebas de fuego en vlvulas
ESPECIFICACION API 6FA TERCERA EDICION, ABRIL 1999
Especificacin para pruebas de fuego en los extremos de las conexiones
ESPECIFICACION API 6FB TERCERA EDICIN, MAYO, 1998
FECHA EFECTIVA: NOVIEMBRE 30, 1998

Especificacin para pruebas de fuego en vlvulas con cierre posterior

automtico
ESPECIFICACION 6FC
TERCERA EDICION, ABRIL 1998

Tipo lenteja, con orejetas y de doble embridado

STANDARD API 594 QUINTA EDICION, NOVIEMBRE 1997
Inspeccin y pruebas de vlvulas
API STANDARD 598 SEPTIMA EDICION, OCTUBRE 19
Vlvulas de macho metlico Tipo embridada, roscada y con extremos para
soldar
STANDARD API 599
QUINTA EDICION, AGOSTO 2002
Vlvulas de acero de compuerta con tapa empernada para la industria del
Petrleo y gas
STANDADAR API 600
DECIMOPRIMERA EDICION, OCTUBRE, 2001
ISO 10434: 1998
ANSI/API STD 600-2001
Vlvulas forjadas de compuerta Tipo bridadas, roscadas, soldadas y extremo
con cuerpo extendido
STANDAR API 602 SEPTIMA EDICION, OCTUBRE 1998
Vlvulas de compuerta resistentes a la corrosin con tapa empernada Extremos bridados o para soldar a tope
STANDARD API 603 SEXTA EDICION, MAYO 2001
Ensayo al fuego de vlvulas de un cuarto de vuelta con asientos blandos
STANDARD API 607 CUARTA EDICION, MAYO 1993
Vlvulas de bola metlica - Extremos bridados, roscados y para soldar a tope
STANDARD API 608 TERCERA EDICION, AGOSTO 2002
Vlvulas de Mariposa: Tipo lenteja, con orejetas y embridado doble
API STANDARD 609 QUINTA EDICIN, MAYO 1997

Normas ANSI
(American National Standards Institute)

B1.20.1 Roscas para tubera. General

B1.20.3 Junta seca de roscas para tuberas.

B16.1 Bridas y accesorios bridados de tubera en fundicin de hierro. Clase

25, 125 y 250

B16.3 Accesorios roscados en fundicin de hierro maleable. Clase 150 y

300.

B16.4 Accesorios roscados en fundicin gris. Clase 150 y 250.

B16.5 Bridas y accesorios bridados de tubera (NPS " hasta 24").

B16.9 Accesorios de tuberas para soldar a tope.

B16.10 Dimensiones de cara a cara y extremo a extremo, en vlvulas.

B16.11 Accesorios forjados para soldar a enchufe y roscados.

B16.12 Accesorios de drenaje roscados en fundicin de hierro.

B16.14 Tapones, casquillos y tuercas de fijacin roscados, para tuberas de

hierro.

B16.15 Accesorios roscados en fundicin de bronce. Clase 125 y 250.

B16.18 Accesorios de presin en fundicin aleada de cobre, con unin para

soldar.

B16.20 Juntas metlicas para bridas de tubera: Junta de anillo,

espirometlica y enchaquetadas.

B16.21 Juntas planas, no metlicas, para bridas de tubera.

B16.22 Accesorios de presin de cobre y cobre aleado, con unin para

soldar.

B16.23 Accesorios de drenaje en aleacin de cobre, con unin para soldar.

B16.24 Bridas y accesorios bridados de tubera en aleacin de cobre

fundido. Clase 150 y 300.

B16.25 Extremos para soldar a tope.

B16.26 Accesorios de fundicin de cobre aleado para tubos de cobre

abocardados.

B16.28 Codos y curvas de acero de radio corto, para soldar a tope

B16.29 Accesorios de drenaje en cobre y aleacin de cobre, con unin para

soldar.

B16.33 Vlvulas operadas manualmente para uso en un sistema de

tuberas de gas, hasta 125 psi (de " hasta 2").

B16.34 Vlvulas bridadas, roscadas y con extremos para soldar.

B16.36 Bridas de orificio.

B16.38 Vlvulas metlicas para distribucin de gas

manualmente, desde 2 " hasta 12" y un mximo de 125 psi).

B16.39 Uniones roscadas de tubera en fundicin de hierro maleable.

B16.40 Vlvulas y vlvulas de cierre termoplsticos

manualmente, en un sistema de distribucin de gas.

B16.41 Requisitos de calificacin funcional para conjuntos de vlvulas

pilotadas en Plantas Nucleares.

B16.42 Bridas y accesorios bridados en fundicin de hierro dctil. Clase

150 y 300.

B16.44 Vlvulas metlicas para gas, operadas manualmente, para uso

domstico.

B16.45 Accesorios de fundicin de hierro para sistemas de drenaje Sovent.

B16.47 Bridas de acero de gran dimetro (NPS 26" hasta 60").

B16.48 Cierres de lnea de acero.

B16.49 Tubos curvados por induccin para soldar a tope, en un sistema de

transporte y distribucin.

B31.1 Red de tuberas de energa

(operadas

operadas

B31.3 Red de tuberas de proceso.

B31.4 Sistema de transporte por tubera para hidrocarburos lquidos y otros

lquidos.

B31.5 Tubera de refrigeracin y componentes de intercambiadores de

calor.

B31.8 Sistema de tuberas para transmisin y distribucin de gas.

B31.9 Tubera de servicio de edificaciones.

B31.11 Sistema de tubera de transporte de lodos.

B36.10 Tubera de acero soldada y sin soldadura.

B36.19 Tubera de acero inoxidable

Bomba hidrulica

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa

(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla
de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o
su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una
bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a
otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente
es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa,
o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su
fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores,
cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es
comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro
tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

Caractersticas de las Bombas Hidrulicas

En las bombas hidrulicas tenemos que tener en cuenta ciertos valores tcnicos y
otras consideraciones para la correcta eleccin de la bomba:
Cilindrada. Su expresin es en cm3/r, donde r son las revoluciones. La cilindrada
es el volumen de fluido desplazado segn la rotacin completa del eje de la
bomba. Rendimiento volumtrico. Nunca es del 100%, por dos causas, el
rendimiento total y la presin. El rendimiento volumtrico es la relacin existente
entre el caudal efectivo y el terico. Caudal. Se expresa en litros/minutos, y su
frmula terica es:

Cavitacin. Es un fenmeno fsico que se produce cuando el fluido tiene dificultad

de ser aspirado por la bomba, por lo cual, se pierde presin, dando lugar a
burbujas en el propio fluido. Las burbujas estn constituidas por los vapores del
propio fluido. Este fenmeno tiene consecuencias perniciosas para la propia
bomba, ya que al pasar las burbujas de la zona de aspiracin a la zona de
impulsin, las propias burbujas explotan pudiendo arrancar micro partculas de la
bomba. Hay que tener en cuenta, que las burbujas al entrar en la zona de
impulsin se encuentran bajo presiones elevadas y con temperatura. Una burbuja

con temperatura de 100C puede alcanzar los 500C si se le aade una presin y
se le comprime. Existen varias causas para que se produzca el fenmeno de la
cavitacin. Entre ellas destacan la suciedad en el filtro de aspiracin de la bomba,
la poca cantidad de fluido, obstruccin de la tubera de aspiracin, demasiada
velocidad de aspiracin, baja temperatura del fluido, el orificio de aireacin este
taponado, etc.

Clasificacin de las bombas

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an
su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan
en amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico
de clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que
puede estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en
dos grandes categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que
existen en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad
dentro, o ms all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas
dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas
centrfugas y de otros efectos especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de
volmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en
presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o
aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen
esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la
naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios
tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

Bomba de potencia

Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par

motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven
por medio de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general,
mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero
dado de rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y
potencia especficas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia
menores que las del punto especfico de diseo, pero con sacrificio de la condicin
ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La
construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta
construccin es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en
el ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las
bombas horizontales de pistn llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen
dos o tres pistones, que son de accin simple o doble. La construccin vertical se
usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el
extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los bujes,
empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el
empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del
extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de
tres a nueve mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000
[lb/ pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de
1.000 [lb/ pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la
potencia disponible en el cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del
sistema de descarga o bomba. Cuando la presin desarrollada es mayor que

estos rangos se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto debe
instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la
bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.

Bomba de vapor
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo
o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico
de una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido.
Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno
de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen
sumergido del cubo de hielo.

Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente
llamada el extremo lquido, el cual tiene:
o

Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.

Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.

Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin

hacia el cilindro lquido.

Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia
la tubera de descarga.

Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y

evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el
mbolo debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro
lquido, como se muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se
reduce. Cuando la presin llega a ser menor que la de la tubera de succin la
vlvula de succin de retencin se abre y el lquido fluye al cilindro para llenar el
volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la operacin, la vlvula
de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor presin en la
tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa de
desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo llegue
al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la parte
de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como se
ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin del
lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la
presin en la tubera de succin originando que la vlvula de succin de retencin
se cierre. Mediante los siguientes movimientos del mbolo, la presin del lquido
contina elevndose. Cuando la presin del lquido en el cilindro alcanza la de la
tubera de descarga, la vlvula de descarga de retencin es forzada a abrirse y el
lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen forzado hacia la tubera de
descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas muy pequeas.
Bombas centrifugas

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda

una centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la
caja envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la
caera en que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida
una fuerza centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los
alavs, y la envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la
corriente lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad
de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas
de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del
eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
o

Son aparatos giratorios.

No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy

sencillos.

La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.

Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo

regulador.

Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas
econmicas:

El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba

de mbolo equivalente.

El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo

equivalente.

El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.

El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de

las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de elementos a
cambiar es muy pequeo.
Funcionamiento de las bombas centrfugas

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de
tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que
giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es
la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de
aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial,
(en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleracin y absorbiendo un trabajo.
Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de
rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga,
de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando
su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se
produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin;
en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en
energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del
cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.
La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la
separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura
de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de
alabes que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.

Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a

gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida
de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de
presin), aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el
rodete y la carcasa aumenta.

Fig. I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen
distintos tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin
en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por
el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su
desplazamiento y posterior elevacin.

Bombas de desplazamiento positivo y no positivo

Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energa

cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga.
Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no
dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por
ello produce un caudal que variara en funcin de la contrapresin que encuentre el
fluido a su salida (Bomba centrfuga).
El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la
presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la
entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.

En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la

velocidad de rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las
bombas peristticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento
positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.
Bombas de desplazamiento positivo
Caractersticas Principales
Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos
destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son
aquellas que suministran la misma cantidad de liquido en cada ciclo o revolucin
del elemento de bombeo, independiente de la presin que encuentre el liquido a
su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo,
un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El
movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una
mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.
Ventaja de las bombas positivas
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como
acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la
bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire
contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin
mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de
succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede
encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de
stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.

Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la

distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay.

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias

muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la
cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo
es mnima, y despreciable comparada con el mximo caudal de la misma.
Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser
reparadas o sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientatvamente el
rendimiento volumtrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia
de un tipo a otro no debe ser inferior al 85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porqu todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de
desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el
sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo
se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el
caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control
preciso de la velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de
energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal
variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal
fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante
a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de salida de
una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometra del
elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.

Bombas de caudal variable

Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente
cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden
cambiar el caudal de salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras
de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.

La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas,

entre ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual
por volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control
electrnico, etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para
transmisiones hidrostticas.
Bombas mltiples
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa
de diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de
la forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo
cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones
de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas.
En la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para
suministrar energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin
embargo existen otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que
el caudal de la segunda bomba pasa directamente a la primera.
Bombas oscilantes
Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos
de estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por
el extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se
transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.

Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador

que genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se
limitar a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la
energa para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance
el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de
bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de
aspiracin y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el
fluido sale, cerrando el antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de
impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada
ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los
circuitos hidrulicos como fuente de presin y de caudal.

Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza

por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est
aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y
viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a
poca velocidad.

En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en

la palanca de accionamiento.
Bombas rotativas
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

Bombas De Engranajes Externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los

dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las

helicoidales y behelicoidales.

En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento

volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las trabajan.

Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma
de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de

presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el
primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

Bombas De Engranajes Internos.

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos
dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la

reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y

pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la
holgura es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y
la semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan,
reducen el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean
actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.

Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.

El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se

entrelazan de nuevo.

Bombas de paletas

Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un

rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las
paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as
como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.

Bombas De Paletas No Compensadas

Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de
presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje
motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones
inferiores a 175 bar.

Bombas De Paletas Compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas
bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn
separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.

Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser
ruidosas. Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del
mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera
de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y
axiales en lnea.

Bombas De Pistones Axiales

Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que
el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante
de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.

Bombas De Pistones Axiales En Lnea

Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por
eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y
de una anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento
de nuevo.
o

Bombas De Pistones Axiales En ngulo

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de
vlvulas, encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje
motriz est en ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene
orificios dispuestos de forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los
cilindros en la zona de revolucin. Su orificio de salida est encarado a los orificios
de los pistones en la zona en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas.
Esto permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido hacia el
interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de salida.

Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos
y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de
los pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

Bombas De Pistones Radiales

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de
cilindros, y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos
de bombas de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en
el interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue
la superficie interna del anillo.
o

Bombas De Pistones Oscilantes

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el
esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La
diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el
eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los
pistones del motor son los que en la bomba generaran la presin y el caudal.

Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho

mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de
las partes mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

Bombas reciprocantes
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga,
(ver figura 103). De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de
una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin
y casi independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo
requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo
y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que
contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del
gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes
tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.
Clasificacin:
o

Bombas de mbolo reciprocante.

Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

Bombas reciprocantes de diafragma.

Bomba de diafragma
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma
flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se
elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de
empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el
movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una
palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los
tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.

De pistn

Bomba de embolo
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de
presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse
que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por
el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo
del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a
la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir
el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin
llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua
es presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de

succin de una bomba de mbolo:

Bomba reciprocante de embolo de descarga variable.

En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces
necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un
cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B,
que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin
se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o
mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de
mbolo antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares
que obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada
a la tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque
en el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia
afuera, son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras
que el lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen
salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de
los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E.
Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede
mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba.
Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta
cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la

inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario,

saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para
manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a
pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta
eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es
de unos 35 kg/cm2.
Bombas rotatorias
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes;
el movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el
elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora, es un pin
de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la
armadura, impide el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es
llevado de la entrada de la succin a la descarga se ve claramente en la figura
112, donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido
en el hueco dejado entre el pin y la corona, despus de que la flecha ha girado
1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presin de
unos 7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de 70% y
una eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el
bombeo de lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las
bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro
de que se presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas
Cmaras de aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de
720 litros por minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.
Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin,
tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor.
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo
del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.
Bombas especiales
Para alimentacin de calderas

Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

Bombas especiales utilizadas en aviacion

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a
diferentes untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de
bombas especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:
o

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Bomba stratapower de demanda

Bomba Vickers de reduccin de recorrido.

Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el
mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas
bombas deben tener un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo
tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace
girar la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y
hacia adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones

como los de la bomba de pistn de volumen constante. Los discos de fricciones(F)

colocados uno a cada lado de la leva(D)permiten que la leva funcione a una
temperatura determinada, ms baja y ms uniforme. Por cada revolucin de la
leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del cilindro. Los pistones se
mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes y tambin
regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.

El
rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo
variar se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que
aumenta la presin.

Bomba stratapower de demanda

Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas
y las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje
impulsor(J) la leva y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los
pistones(A) tienen centros huecos bastante grandes que estn conectados con
orificios abiertos de una parte a otra. Adems, cada pistn tiene una manga(B)
alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C) que est unida al
compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si se
aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye,
la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la
bomba en vez de estarlo en la cabeza.

A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el

conducto(G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la
estrella y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de
bombeo centrfugo al halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y
lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el
tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la
bomba de volumen constante.

El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia

principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje
impulsor y el bloque del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba
de volumen constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas
de entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la
horquilla es sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el
pistn de control de presin(L). Cuando la presin de salida esta graduada a un
mximo predeterminado, el pistn de control se mueve y hace girar la horquilla.

Existe tambin una vlvula interna de desahogo, que protege la bomba en caso de
que falle la vlvula de control de presin.