PRCTICA SOBRE EL MOTOR DIESEL CON BOMBA ROTATIVA MECNICA

PRCTICA SOBRE EL MOTOR DIESEL, BUJIAS DE INCANDESCENCIA.

1) Localiza sobre el motor las bujas de calentamiento, desconctalas elctricamente y retralas
de la culata. Anota el fabricante, la referencia de las bujas y el anillo de color de referencia si
lo lleva. Comprueba la resistencia hmica y el consumo de cada una de ellas. Para comprobar
el consumo sujeta el cuerpo de la buja por las caras del hexgono en un tornillo de banco,
conecta en el terminal elctrico de la buja el positivo de la batera con un interruptor en serie y
el ampermetro. Al accionar el interruptor mide el tiempo necesario para que el tubo metlico
de la buja se ponga incandescente, ten cuidado ya que la temperatura alcanzada est entre 800
a 900 C.
2) Monta las bujas en la culata, con su par de apriete prescriptivo, conctalas a la instalacin
elctrica.
3) Verifica el circuito de alimentacin y control de las bujas de calentamiento siguiendo el
esquema elctrico adjunto, comprueba que est completo. En la tabla adjunta indica la
referencia y nombre de A y las seales que le llegan a sus terminales.
fabricante

buja

referencia

resistencia

anillo de color

consumo

clasificacin

tiempo calentamiento

dato fbrica

0,5 a 0,7 a 20 C

A
1
2
3
4
5
6

Nota: En la actualidad nos podemos encontrar varios tipos de bujas de calentamiento, las metlicas y las
cermicas.
Dentro de las bujas metlicas tenemos los siguientes modelos:
la estndar, compuesta de una bobina calentadora que mantiene un consumo constante aunque aumente la
temperatura (20 a 25 seg. incandescencia y 10 A.);
las de arranque rpido, compuesta tambin de una bobina calentadora que vara la resistencia en funcin de la
temperatura (PTC) aportando una mayor temperatura en menor tiempo (15 a 10 seg. incandescencia y 50 A. al
inicio);
las reguladas electrnicamente, con una o dos bobinas (calentadora + reguladora) de calentamiento
extremadamente rpidos necesitando un dispositivo de control y regulacin para evitar que las bujas se
fundiesen, el mando sobre las bujas es del tipo PWM (a los 6 seg. incandescencia y 90 A. al inicio);
por ltimo las bujas metlicas autorregulables, com- puestas por dos bobinas en serie, reguladora y calentadora,
que permite calentarse rpidamente gracias a la bobina de caldeo y una vez que aumenta la temperatura la bobina
reguladora (PTC) limita la intensidad y por lo tanto la temperatura, la ventaja es que no necesita ningn elemento
de control especfico (a los 4 seg. incandescencia y 20 A. al inicio).
El otro modelo de bujas de calentamiento son las cermicas que se diferencian de las metlicas en: la bobina calefactora
utilizada tiene un punto de fundicin muy elevado y que el material cermico que la envuelve es nitrito de silicona en
lugar del polvo cermico de xido de magnesio utilizado en las bujas metlicas. Existen dos modelos de bujas
cermicas utilizadas:
las cermicas de arranque rpido, compuesta de una bobina calefactora pero que requiere un dispositivo de
control para determinar la tensin aplicada (a los 3 seg. incandescencia y 10 A. al inicio);
y las cermicas autorregulables, con dos bobinas en serie (calefactora + reguladora) que no requiere dispositivo
de control especfico (a los 4 seg. incandescencia y 17 A. al inicio).