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TERCERA ENTREGA
Determinar la transicin del peralte para cada una de las curvas del
alineamiento horizontal.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar el peralte mximo para cada curva del trazado.
Calcular y dibujar el diagrama del desarrollo del peralte para el trazado.
Calcular la E disponible y la E ideal y compararlas para determinar el
desarrollo de peralte apropiado en cada caso.
MARCO TERICO
Cuando un vehculo se desplaza sobre una curva horizontal, se desarrolla entre
el neumtico y el pavimento una fuerza de rozamiento que impide el
desplazamiento transversal de dicho vehculo y una fuerza centrfuga que
tiende a desviarlo radialmente hacia afuera. La fuerza de rozamiento sola no
impide el desplazamiento transversal por lo que es buena prctica elevar el
borde exterior de la curva cierta altura, permitiendo as, que una componente
del peso del vehculo se oponga a la fuerza centrfuga y este no se desve de
su trayectoria. El peralte facilita el desplazamiento seguro de los vehculos sin
peligro de deslizamientos.
En los tramos rectos del alineamiento tambin se presenta una inclinacin del
borde de la va denominado bombeo, que facilita el drenaje de las aguas lluvias
hacia las cunetas. El paso de una seccin con bombeo a otra con peralte se
denomina transicin del peralte y se debe realizar a travs de un cambio
gradual de la pendiente de la calzada.
La transicin del peralte se puede realizar por tres mtodos que son:
a. Rotando la calzada alrededor del eje central
b. Rotando la calzada alrededor de su borde inferior
c. Rotando la calzada alrededor de su borde exterior
En esta prctica se realizar el mtodo a. que es el ms conveniente.
Inicialmente se debe obtener la entre-tangencia que es la distancia de las
tangentes entre los puntos PTi y PCi+1 y se obtiene mediante la ecuacin 1-5:
(1-5)
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Donde:
LR: longitud de rampa (m)
a: longitud de aplanamiento (m)
db: distancia de bombeo (m)
La longitud de transicin est conformada por la longitud de rampa y la longitud
de aplanamiento y se considera desde aquella seccin transversal donde el
carril exterior se encuentra con bombeo, hasta aquella seccin donde la
calzada tiene todo su peralte e completo y contino de un lado a otro de la
calzada.
Se debe tener en cuenta el bombeo a utilizar en los tramos rectos, el cual
depende de la intensidad de las lluvias y puede variar entre 1% y 4%. Para la
prctica se emplear un bombeo de 2% que es el adecuado para asfaltos.
Para obtener la longitud de rampa LR se requieren las pendientes relativas de
los bordes con respecto al eje de la va mxima y mnima, las cuales dependen
de la velocidad de diseo. Dichas pendientes se pueden obtener de la tabla 1-5
adquirida del Instituto Nacional de Vas del Manual de Diseo Geomtrico para
Carreteras. Bogot 2008.
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Por lo tanto, la longitud de rampa se debe obtener para los dos valores de la
pendiente de los bordes, mxima y mnima con la ecuacin 2-5 y se escoge,
para cada transicin el ms apropiado que se encuentre dentro del rango
obtenido:
LR= (e*b)/f
(2-5)
Donde e corresponde al peralte (%), b al ancho del carril (m) y f a la pendiente
longitudinal (%).
Cabe recordar que el peralte se obtuvo de la tabla 2-4 en la prctica anterior.
La longitud de aplanamiento es la longitud necesaria para que el carril exterior
pierda su bombeo o se aplane y se obtiene mediante la ecuacin 3-5.
a = (B*LR)/e
(3-5)
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e mx.
X
LR
Grfica 3-5 Relacin de tringulos
De esta manera:
(6-5)
Este procedimiento se repite para la curva de salida y para el resto de las
curvas del alineamiento.
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Bibliografa
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