Está en la página 1de 51

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN

R.C.M.

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Admisin

FUNCIN
Admisin de aire limpio a los cilindros

FALLO FUNCIN
A El aire no llega a los cilindros

MODO DE FALLO
1

Admisin de aire limpio a los cilindros

El aire no llega a los cilindros

Admisin de aire limpio a los cilindros

El aire llega a los cilindros sin filtrar

Admisin de aire limpio a los cilindros

El aire llega a los cilindros sin filtrar

Admisin de aire limpio a los cilindros

El aire llega a los cilindros sin filtrar

Elemento

Motor Diesel

Componente

Cadena Cinemtica y D

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

FUNCIN
FALLO FUNCIN
MODO DE FALLO
Comprimir aire de admisin a la presin especificada A El aire no alcanza la presin especificada 1
para la combustin

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 2

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 3

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 4

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 5

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

Elemento

Motor Cursor 10 de Ive

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

Componente

Cadena Cinemtica y D

FUNCIN
FALLO FUNCIN
MODO DE FALLO
Comprimir aire de admisin a la presin especificada A El aire no alcanza la presin especificada 6
para la combustin

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 7

Comprimir aire de admisin a la presin especificada A


para la combustin

El aire no alcanza la presin especificada 8

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Inyeccin

FUNCIN
Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el
momento preciso a la presin especificada

FALLO FUNCIN
A El combustible alcanza una presin
superior a la mxima

MODO DE FALLO
1

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


superior a la mxima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


superior a la mxima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


superior a la mxima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Inyeccin

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
FUNCIN

FALLO FUNCIN

MODO DE FALLO

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Inyectar la cantidad de combustible necesaria en el


momento preciso a la presin especificada

El combustible alcanza una presin


inferior a la mnima

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Lubricacin

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

FUNCIN
Lubricar las partes mviles del motor

FALLO FUNCIN
A Reduccin de la presin del lubricante

MODO DE FALLO
1

Lubricar las partes mviles del motor

Reduccin de la presin del lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Reduccin de la presin del lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Reduccin de la presin del lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Reduccin de la presin del lubricante

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Lubricacin

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

FUNCIN
Lubricar las partes mviles del motor

FALLO FUNCIN
A Reduccin de la presin del lubricante

MODO DE FALLO
6

Lubricar las partes mviles del motor

Reduccin de la presin del lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Consumo anormal de lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Consumo anormal de lubricante

Lubricar las partes mviles del motor

Consumo anormal de lubricante

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Lubricacin

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

FUNCIN
Lubricar las partes mviles del motor

FALLO FUNCIN
B Consumo anormal de lubricante

MODO DE FALLO
4

Lubricar las partes mviles del motor

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

Consumo anormal de lubricante

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de enfriamien

FUNCIN
FALLO FUNCIN
Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laAtemperatura
Sobrecalentamiento
de funcionamiento optimo

MODO DE FALLO
1

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a A


la temperatura de funcionamiento optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laAtemperatura


Sobrecalentamiento
de funcionamiento optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a B


la temperatura de funcionamiento optimo

Consumo de refrigerante

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a B


la temperatura de funcionamiento optimo

Consumo de refrigerante

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laBtemperatura


Consumo de
de funcionamiento
refrigerante
optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laBtemperatura


Consumo de
de funcionamiento
refrigerante
optimo

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

Sobrecalentamiento

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de enfriamien

FUNCIN
FALLO FUNCIN
Refrigerar las partes calientes para situar al motor a B Consumo de refrigerante
la temperatura de funcionamiento optimo

MODO DE FALLO
5

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a B


la temperatura de funcionamiento optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laBtemperatura


Consumo de
de funcionamiento
refrigerante
optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laBtemperatura


Consumo de
de funcionamiento
refrigerante
optimo

Consumo de refrigerante

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a laBtemperatura


Consumo de
de funcionamiento
refrigerante
optimo

Refrigerar las partes calientes para situar al motor a B


la temperatura de funcionamiento optimo

Consumo de refrigerante

10

Elemento

Motor Diesel

Componente

Sistema de Escape

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

FUNCIN
FALLO FUNCIN
Recoger los gases de escape desde los cilindros y entregarlos
A Fuga ade
lagases
atmsfera

MODO DE FALLO
1

Recoger los gases de escape desde los cilindros y


entregarlos a la atmsfera

Restricciones al paso de los gases

Recoger los gases de escape desde los cilindros y


entregarlos a la atmsfera

Restricciones al paso de los gases

Recoger los gases de escape desde los cilindros y


entregarlos a la atmsfera

Restricciones al paso de los gases

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
1

FUNCIN
Desarrollar la potencia especificada

FALLO FUNCIN
A El motor no desarrolla la potencia
especificada

MODO DE FALLO
1

Desarrollar la potencia especificada

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Desarrollar la potencia especificada

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Desarrollar la potencia especificada

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Desarrollar la potencia especificada

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Desarrollar la potencia especificada

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

FUNCIN
Desarrollar la potencia especificada

FALLO FUNCIN
A El motor no desarrolla la potencia
especificada

MODO DE FALLO
7

Desarrollar la potencia especificada

El motor no desarrolla la potencia


especificada

Mantener el consumo de combustible dentro de los


mrgenes especificados

Aumento anormal del consumo de


combustible

Mantener el consumo de combustible dentro de los


mrgenes especificados

Aumento anormal del consumo de


combustible

Mantener el consumo de combustible dentro de los


mrgenes especificados

Aumento anormal del consumo de


combustible

Mantener el consumo de combustible dentro de los


mrgenes especificados

Aumento anormal del consumo de


combustible

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
FUNCIN
Mantener el consumo de combustible dentro de los
mrgenes especificados

FALLO FUNCIN
A Aumento anormal del consumo de
combustible

MODO DE FALLO
5

Mantener el consumo de combustible dentro de los


mrgenes especificados

Aumento anormal del consumo de


combustible

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo blanco

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo blanco

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo blanco

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
FUNCIN
Emitir gases de escape dentro de los mrgenes
especificados

FALLO FUNCIN
A Presencia de humo blanco

MODO DE FALLO
4

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo azul

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo azul

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
3

FUNCIN
Emitir gases de escape dentro de los mrgenes
especificados

FALLO FUNCIN
B Presencia de humo azul

MODO DE FALLO
3

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Elemento

Motor Diesel

Componente

General

HOJA DE TRABAJO DE INFORMACIN


R.C.M.
FUNCIN
Emitir gases de escape dentro de los mrgenes
especificados

FALLO FUNCIN
C Presencia de humo negro

MODO DE FALLO
5

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

Emitir gases de escape dentro de los mrgenes


especificados

Presencia de humo negro

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de informacin
Evaluacin de las consecuencias
H1
S1
O1
F FF
FM
H
S E
O
N1
1
A
1
S
N
N
S
N
1
A
2
S
N
N
S
N
1
B
1
S
N
N
S
N
1
B
2
S
N
N
S
N
1
B
3
S
N
N
S
N

H2
S2
O2
N2
S
S
S
S
N

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M.


Referencia de
informacin

Evaluacin de las
consecuencias

H1
S1
O1

H2
S2
O2

Motor Diesel

Componente

Sistema de Admisin

H3
S3
O3
N3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

S4

N
Elemento

Limpieza de cartucho filtrante y cubeta


Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Ningn mantenimiento preventivo
Motor Diesel

Componente

Cadena Cinemtica y Distribucin

H3
S3
O3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"

Tareas Propuestas

F
1
1
1
1
1
1
1
1

FF

FM
A
A
A
A
A
A
A
A

1
2
3
4
5
6
7
8

H
S
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N
N

E
N
N
N
N
N
N
N
N

O
S
S
S
S
S
S
S
S

N1
N
N
N
N
N
N
N
N

N2
S
S
S
S
S
S
S
S

N3

H4

H5

S4

Comprobacin del nivel de aceite


Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de refrigerant
Revisin y reglaje de taqus
Comprobacin del nivel de aceite
Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de aceite
Motor Diesel

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de
informacin
F
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

FF

FM
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B

1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

E
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

H1
S1
O1
N1
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

H2
S2
O2
N2
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

Componente

Sistema de Inyeccin

H3
S3
O3
N3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

S4

Revisin del filtro de combustible


Revisin y calibracin de los inyectore
Revisin del filtro de combustible
Revisar el sistema de inyeccin
Revisin y calibracin de los inyectore
Revisar el sistema de inyeccin
Revisin de la bomba de inyeccin
Revisar el sistema de inyeccin
Revisar el sistema de inyeccin
Cambio del filtro de combustible
Revisar el sistema de inyeccin
Motor Diesel

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de
informacin
F
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

FF

FM
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
B

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

E
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

H1
S1
O1
N1
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

H2
S2
O2
N2
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

Componente

Sistema de Lubricacin

H3
S3
O3
N3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de
informacin

Evaluacin de las
consecuencias

H1

H2

S4

Cambio de aceite lubricante


Revisar el sistema de refrigeracin
Comprobacin del nivel de aceite
Limpieza del filtro de aceite
Revisin del sistema de lubricacin
Comprobacin del nivel de aceite
Revisin del sistema de lubricacin
Revisin del sistema de lubricacin
Comprobacin del nivel de aceite
Revisin del sistema de lubricacin
Comprobacin del nivel de aceite
Revisar el sistema de sobrealimentaci
Motor Diesel

Componente

Sistema de Refrigeracin

H3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"

Referencia de
informacin
F
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

FF

FM
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

E
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S1
O1
N1
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

S2
O2
N2
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S3
O3
N3

Tareas
"a falta de"
H4

H5

Tareas Propuestas

S4

Comprobacin del nivel de refrigerant


Limpieza del radiador
Revisar el sistema de refrigeracin
Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de refrigerant
Revisar el sistema de refrigeracin
Revisar el sistema de refrigeracin
Comprobacin del nivel de refrigerant
Revisar el sistema de refrigeracin
Revisar el sistema de refrigeracin
Revisar el sistema de refrigeracin
Revisar el sistema de refrigeracin
Limpieza del radiador
Motor Diesel

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de
informacin
F
1
1
1
1

FF

FM
A
B
B
B

1
1
2
3

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S

S
N
N
N
N

E
N
N
N
N

O
S
S
S
S

H1
S1
O1
N1
N
N
N
N

H2
S2
O2
N2
S
S
S
N

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M.


Referencia de
informacin
F
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3

FF

FM
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A

1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
1
2

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

E
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S

H1
S1
O1
N1
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

H2
S2
O2
N2
N
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
N
S
S
S
S

Componente

Sistema de Escape

H3
S3
O3
N3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

S4

N
Elemento

Revisin del sistema de escape


Revisin del sistema de escape
Revisin del sistema de escape
Ningn mantenimiento preventivo
Motor Diesel

Componente

General

H3
S3
O3
N3
N

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

S4

Ningn mantenimiento preventivo


Revisar el sistema de inyeccin
Revisin y calibracin de los inyectore
Revisin de la bomba de combustible
Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Revisar el sistema de sobrealimentaci
Revisin del sistema de escape
Comprobacin del nivel de aceite
Revisar el sistema de inyeccin
Revisar el sistema de inyeccin
Revisin y calibracin de los inyectore
Ningn mantenimiento preventivo
Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Revisar el sistema de sobrealimentaci
Revisar el sistema de inyeccin
Revisin del sistema de refrigeracin

3
3
3
3
3
3

A
A
B
B
B
C

3
4
1
2
3
1

S
S
S
S
S
S

N
N
N
N
N
N

N
N
N
N
N
S

S
S
S
S
S

N
N
N
N
N
N

S
S
S
S
S
S

Comprobacin del nivel de refrigerant


Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de aceite
Comprobacin del nivel de aceite
Comprobacin del nivel de aceite
Revisin y calibracin de los inyectore
Motor Diesel

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN R.C.M. Elemento


Referencia de
informacin
F
3
3
3
3
3
3
3

FF

FM
C
C
C
C
C
C
C

2
3
4
5
6
7
8

Evaluacin de las
consecuencias
H
S
S
S
S
S
S
S

S
N
N
N
N
N
N
N

E
S
S
S
S
S
S
S

H1
S1
O1
N1
N
N
N
N
N
N
N

H2
S2
O2
N2
S
S
S
S
S
S
S

Componente

General

H3
S3
O3
N3

Tareas Propuestas

Tareas
"a falta de"
H4

H5

S4

Revisar el sistema de inyeccin


Comprobacin del nivel de aceite
Comprobacin del nivel de refrigerant
Comprobacin del nivel de aceite
Limpieza de cartucho filtrante y cubeta
Revisar el sistema de sobrealimentaci
Revisar el sistema de escape

Motor Diesel
Sistema de Admisin
MODO DE FALLO
Filtro de aire colmatado

EFECTOS DE LOS FALLOS


El filtro de aire colmatado no deja pasar la cantidad de aire necesaria para la
mezcla aire-combustible ideal dando problemas en la combustin.

Conductos obstruidos

Los conductos obstruidos no dejan pasar la cantidad de aire necesaria para


la mezcla aire-combustible ideal dando problemas en la combustin.

Filtro de aire roto

El filtro de aire roto deja pasar partculas que producen el desgaste de los
pistones y las camisas de los cilindros.

Filtro de aire mal instalado

El filtro de aire mal instalado deja pasar partculas que producen el desgaste
de los pistones y las camisas de los cilindros.

Conductos no estancos

Los conductos no estancos dejan pasar partculas que producen el desgaste


de los pistones y las camisas de los cilindros.

Motor Diesel
Cadena Cinemtica y Distribucin
MODO DE FALLO
Desgaste anormal en pistn

EFECTOS DE LOS FALLOS


El desgaste anormal en los pistones provoca fugas de aire en el trabajo de
compresin que hacen que el aire no alcance la presin especificada
causando falta de potencia y bajo rendimiento del motor.

Culata agrietada

La culata agrietada puede producir fugas de


aire en la cmara de combustin que no permiten que se alcance la presin
necesaria en el trabajo de compresin provocando falta de potencia y bajo
rendimiento.

Camisa del cilindro agrietada

Una grieta en la camisa de un cilindro hace que el aire se fugue por ah en el


movimiento de compresin del pistn, por tanto no se alcanza la presin
especificada provocando falta de potencia y bajo rendimiento.

Mal reglaje de taqus

El mal reglaje de taqus hace que las vlvulas no se abran y cierren


correctamente, por lo que no introducen el aire en el momento adecuado
causando fallos en la compresin y por ello problemas en la combustin y
ruidos.

Muelle de vlvula roto o vencido

El muelle de la vlvula roto o vencido hace que las vlvulas no se abran y


cierren correctamente, causando que el aire no entre bien y con ellos
problemas de combustin.

Motor Cursor 10 de Iveco modelo E 0681 E

Cadena Cinemtica y Distribucin


MODO DE FALLO
Vlvula o asiento quemado

Junta de culata daada

Fallo en conjunto segmentos- camisa

EFECTOS DE LOS FALLOS


Una vlvula quemada o el asiento de una vlvula quemado hacen que no se
cierre
hermticamente por lo que hay fugas en la compresin y el aire no alcanza la
presin
adecuada dando una combustin
defectuosa.
La junta de culata daada produce fugas de aire en la cmara de combustin que

Un fallo en el conjunto segmentos-camisa


evita la estanqueidad del cilindro
provocando que la compresin no se realice correctamente y causando
problemas en la combustin.

Motor Diesel
Sistema de Inyeccin
MODO DE FALLO
Aguja del inyector pegada y cerrada

EFECTOS DE LOS FALLOS


La aguja del inyector pegada hace que el combustible necesite mayor
presin para abrirla. Por tanto, cuando la abre y entra en el cilindro tiene una
presin mayor que la especificada para la combustin produciendo una
combustin defectuosa y una marcha irregular.

Tarado del inyector alto

Un tarado alto del inyector hace que el combustible entre en el cilindro a una
presin mayor de la necesaria para la combustin produciendo un mayor
consumo de combustible adems de problemas en la combustin.

Tobera parcialmente obstruida

La tobera del inyector parcialmente obstruida hace que el combustible no


entre en el cilindro pulverizado en la forma
correcta dando problemas en la combustin.

Presin de apertura de vlvula de retorno


de bomba alta

La presin de apertura de la vlvula de retorno de la bomba alta hace que el


combustible sobrante no puede regresar al tanque, acumulndose y
provocando que el combustible tenga una presin mayor produciendo
problemas de combustin.

Tarado del inyector bajo

Un tarado bajo del inyector hace que el combustible entre en el cilindro a una
presin menor de la necesaria produciendo problemas en la combustin.

Motor Diesel
Sistema de Inyeccin
MODO DE FALLO

EFECTOS DE LOS FALLOS

Fugas en lnea

Las prdidas en la lnea de combustible hacen que el combustible no alcance


la presin adecuada y que haya falta de combustible en el sistema dando
problemas en la combustin.

Aguja del inyector pegada y abierta

La aguja del inyector pegada en posicin abierta hace que el combustible no


entre pulverizado ni con la presin necesaria produciendo una combustin
defectuosa y un consumo excesivo.

Muelle de vlvula de descarga de la bomba En este estado la vlvula deja pasar el combustible con una presin menor
vencido o roto
de la necesaria al circuito produciendo problemas de combustin.

Muelle de la vlvula de retorno de la


bomba vencido o roto

Con la vlvula de retorno de la bomba en este estado no se mantiene el


combustible a la presin necesaria en el circuito causando problemas de
combustin.

Filtro de combustible obstruido

El filtro de combustible obstruido no deja pasar el combustible provocando


una bajada de presin del combustible en el circuito y con ello problemas en
la combustin.

Leva desgastada

Una leva desgastada hace que no entre la cantidad adecuada de


combustible en el inyector que luego lo traspasa al cilindro dando falta de
potencia y un bajo rendimiento.

Motor Diesel
Sistema de Lubricacin
MODO DE FALLO
Aceite diluido

EFECTOS DE LOS FALLOS


El aceite diluido no tiene las mismas propiedades que el aceite normal por lo
que no circula por el motor con la presin correcta produciendo rozamiento y
desgaste
de las piezas del motor.

Prdida de la eficiencia del sistema de


refrigeracin, con el calentamiento
excesivo del aceite

El calentamiento del aceite hace que pierda sus propiedades por lo que no
circula por el motor con la presin correcta produciendo rozamiento y
desgaste de las piezas del motor.

Desgaste crtico de los cojinetes de


bancada lubricados a presin

El desgaste de estos cojinetes hace que el aceite que circula por ellos no
salga con la presin necesaria al motor produciendo rozamiento y desgaste
de las piezas del motor.

Filtro de aceite obstruido

El filtro de aceite obstruido no deja pasar el


aceite causando que no entre al motor con la presin adecuada, lo cual
produce rozamiento y desgaste en las piezas del motor, pudiendo llegar al
gripado.

Bomba daada o muy desgastada

Una bomba de aceite en malas condiciones no suministra el aceite al motor


con la presin adecuada, lo cual produce rozamiento y desgaste en las
piezas del motor, pudiendo llegar al gripado.

Motor Diesel
Sistema de Lubricacin
MODO DE FALLO
Falta de lubricante

EFECTOS DE LOS FALLOS


Si falta lubricante, ste no circula por el motor con la presin necesaria lo
cual produce rozamiento y desgaste en las piezas del motor, pudiendo llegar
al gripado.

Anomala en la vlvula de descarga

Si la vlvula de descarga no deja pasar el aceite con la presin especificada


disminuir la presin con la que el aceite circula por el motor, produciendo
rozamiento y desgaste de las piezas del motor.

Fugas externas

Las fugas externas conllevan un consumo de lubricante mayor del habitual.


Si no se solucionan pueden causar problemas graves por falta de lubricante
en el motor.

Conjunto segmento-camisa deteriorado

Si el conjunto segmento-camisa est deteriorado puede pasar lubricante


desde el crter al cilindro mezclndose en el proceso de combustin. Esto
dar problemas de combustin al motor adems de un consumo excesivo de
lubricante.

Fugas internas al sistema de refrigeracin Las fugas internas conllevan un consumo de lubricante mayor del habitual. Si
no se solucionan pueden causar problemas graves por falta de lubricante en
el motor y
sobrecalentamiento por contaminacin del refrigerante.
Motor Diesel
Sistema de Lubricacin
MODO DE FALLO
Desgaste de guas de vlvulas

EFECTOS DE LOS FALLOS


Este desgaste produce fugas en estas zonas que introducen aceite en la
combustin provocando falta de potencia en la combustin y aumento del
consumo de lubricante.

Defectos de sellado en el turbocompresor

Las fugas a travs del sellado del turbocompresor conllevan un consumo de


lubricante mayor del habitual. Adems el turbocompresor no funciona bien
causando
falta de potencia y bajo rendimiento del
motor.

Motor Diesel
Sistema de enfriamiento por agua
MODO DE FALLO
Falta de refrigerante

EFECTOS DE LOS FALLOS


La falta de refrigerante evita que se pueda enfriar el motor produciendo el
sobrecalentamiento.

Anomalas en el sistema que reducen el


Si se reduce el coeficiente de pelcula de transferencia de calor no se enfra
coeficiente de pelcula de transferencia de el refrigerante y ste no enfra el motor lo suficiente para que trabaje de
calor
manera ptima.

Bomba de refrigerante defectuosa

La bomba de refrigerante no introduce suficiente refrigerante por lo que el


motor se sobrecalienta.

Junta de culata deteriorada

La junta de culata deteriorada puede producir fugas de refrigerante que


provocan un consumo excesivo de refrigerante y sobrecalentamiento del
motor.

Grietas en culata o bloque

Las grietas en la culata o el bloque pueden producir fugas de refrigerante que


provocan un consumo excesivo de refrigerante y sobrecalentamiento del
motor.

Fugas a travs de conductos de aceite

Las fugas provocan un consumo excesivo de refrigerante y


sobrecalentamiento del motor.

Fugas en el intercambiador de aceite

Las fugas en el intercambiador de aceite provocan un consumo excesivo de


refrigerante y sobrecalentamiento del motor.

Motor Diesel
Sistema de enfriamiento por agua
MODO DE FALLO
Junta trica de la camisa deteriorada

EFECTOS DE LOS FALLOS


La junta trica de la camisa deteriorada puede producir fugas del refrigerante
que circula por la camisa causando consumo excesivo de refrigerante y
problemas de
sobrecalentamiento.

Fallo del tapn del radiador

Un fallo en el tapn del radiador puede hacer que el refrigerante se salga


produciendo un consumo excesivo de refrigerante.

Deterioro del retn de la bomba de agua

El deterioro del retn de la bomba de agua produce fugas que llevan a un


aumento del consumo de refrigerante.

Grietas en tubos y latiguillos del sistema de Estas grietas producen fugas que aumentan el consumo de refrigerante y
refrigeracin
provocan el sobrecalentamiento del motor.

Grieta exterior en el bloque

Estas grietas producen fugas que aumentan el consumo de refrigerante y


provocan el sobrecalentamiento del motor.

Radiador roto

El radiador roto causa prdidas de


refrigerante llevando a un consumo excesivo del mismo y
sobrecalentamiento del motor.

Motor Diesel
Sistema de Escape
MODO DE FALLO
Deterioro de elementos

EFECTOS DE LOS FALLOS


El deterioro de las partes del sistema de escape provoca ruidos y humos al
salir los gases de escape por lugares inadecuados.

Aplastamientos externos

La dificultad para expulsar los gases de escape del motor causa problemas
en la combustin dando lugar a una marcha irregular del motor.

Obstrucciones en el silenciador

La dificultad para expulsar los gases de escape del motor causa problemas
en la combustin dando lugar a una marcha irregular del motor.

Fallo en el freno motor

El freno de motor funciona restringiendo la salida de gases del motor para


ayudar a la frenada del vehculo. Si no funciona bien y dificulta demasiado la
salida de gases dar lugar a una marcha irregular del motor.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
EFECTOS DE LOS FALLOS
Varillaje del acelerador flojo o mal ajustado El varillaje del acelerador en mal estado produce un retraso en la entrada de
combustible desde el carburador causando una respuesta lenta del motor.

Defectos en la bomba de inyeccin

Los defectos en la bomba harn que d un suministro irregular de


combustible provocando fallos en la marcha del motor y falta de potencia.

Defectos en los inyectores

Defectos en los inyectores provocarn que el combustible no entre


adecuadamente en los cilindros dando problemas de combustin.

Defectos en la alimentacin de combustible Problemas en la alimentacin de combustible causan una mala combustin
en los cilindros por falta de combustible y una marcha irregular del motor.

Obstrucciones en el sistema de admisin

Obstrucciones en el sistema de admisin pueden provocar la falta de aire


para la combustin y la llegada de partculas que daaran los pistones y las
camisas de los
cilindros.

Problemas en el turbocompresor

Problemas en el turbocompresor hacen que el aire no llegue con la presin


especificada al proceso de combustin causando una falta de potencia y bajo
rendimiento.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
Obstruccin en el escape

EFECTOS DE LOS FALLOS


La obstruccin del escape no permite la salida correcta de los gases de la
combustin provocando falta de potencia y bajo rendimiento del motor.

Baja compresin por deterioro del conjunto Una baja compresin del aire en la combustin produce falta de potencia en
segmento-camisa-pistn
el motor.

Fugas externas o internas de combustible Las fugas de combustible provocan el aumento de consumo de combustible
adems de problemas de combustin por
falta de combustible.
Defecto de la bomba de inyeccin

Problemas en la bomba de inyeccin pueden hacer que la bomba introduzca


ms combustible del necesario en los inyectores dando una marcha irregular
del motor.

Defecto de los inyectores

Defectos en los inyectores pueden hacer que entre ms cantidad de


combustible de la necesaria en los cilindros dando una combustin
defectuosa.

Ralent incorrecto

El ralent ajustado incorrectamente provoca un mal funcionamiento del motor


a ralent con un consumo de combustible mayor del necesario para mantener
el motor
encendido.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
Restricciones en el sistema de admisin

EFECTOS DE LOS FALLOS


Obstrucciones en el sistema de admisin provocan una mezcla
descompensada con falta de aire que provoca una mala combustin y un
aumento del consumo de
combustible.

Problemas en el turbocompresor

Problemas en el turbocompresor provocan una mezcla descompensada con


falta de aire de sobrealimentacin que provoca una mala combustin y un
aumento del consumo de combustible.

ngulo de avance a la inyeccin muy


retrasado

El ngulo de avance a la inyeccin muy retrasado provoca que los inyectores


inyecten el combustible en los cilindros demasiado tarde provocando una
mala combustin por falta de combustible que da lugar a perdidas de
potencia y presencia de humos en el escape.

Termostato en mal estado o ausencia del


mismo

Un termostato en mal estado no regula bien la circulacin de refrigerante


pudiendo hacer que el motor se mantenga frio demasiado tiempo, causando
problemas en la
combustin.

Grietas en la camisa del cilindro

Una grieta en la camisa del cilindro deja pasar refrigerante que se mezcla en
la combustin haciendo aparecer humo blanco en los gases de escape
adems de provocar sobrecalentamiento del motor y consumo excesivo de
refrigerante.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
Junta de culata deteriorada

EFECTOS DE LOS FALLOS


La junta de culata deteriorada puede hacer que se comunique el sistema de
refrigeracin con la cmara de combustin mezclando el refrigerante en la
combustin
y haciendo aparecer humo blanco en los gases de escape adems de
provocar sobrecalentamiento del motor y consumo excesivo de refrigerante.

Deterioro del conjunto segmento-camisapistn

Este deterioro permite la entrada de aceite en el cilindro que se mezcla con


el combustible y el aire provocando la presencia de humo azul en los gases
de escape y falta de potencia del motor con un bajo rendimiento as como un
aumento en el consumo de aceite.

Desgaste de guas de vlvula

El desgaste de las guas de las vlvulas hace que en el trabajo de succin


del pistn pase lubricante desde las guas al cilindro mezclndose en la
combustin y produciendo humo azul en los gases de escape, falta de
potencia con bajo rendimiento y aumento de consumo del aceite.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
Desgaste de cojinetes, ejes o retenes del
grupo de sobrealimentacin

Inyector defectuoso o mal tarado

EFECTOS DE LOS FALLOS


Este desgaste puede producir una fuga de aceite que entre con el aire de
sobrealimentacin a la cmara de combustin produciendo humo azul en los
gases de escape as como falta de potencia con bajo rendimiento y aumento
del consumo de aceite.

Un inyector defectuoso o mal tarado puede estar introduciendo combustible


en exceso o no atomizado que da problemas en la combustin y produce
humo negro en los gases de escape.

Bomba de inyeccin defectuosa o mal


reglada

Una bomba de inyeccin con problemas puede introducir demasiada


cantidad de combustible provocando fallos en la combustin y marcha del
motor y dando lugar a humo negro en los gases de escape.

Desgaste del conjunto camisa-segmentos- Este desgaste puede producir fugas de aire en la compresin que dan una
pistn
mezcla con exceso de combustible que produce una combustin defectuosa
y humos negros en el escape.
Junta de culata mal

La junta de culata en mal estado puede producir fugas de aire de la cmara


de combustin dando una combustin defectuosa con exceso de
combustible y humos negros en el escape.

Motor Diesel
General
MODO DE FALLO
Vlvulas o asientos deteriorados

EFECTOS DE LOS FALLOS


Las vlvulas o asientos deteriorados no permiten la hermeticidad de la
cmara de combustin produciendo fugas de aire y dando una combustin
defectuosa y humos
negros en el escape.

Filtro de aire o conducto de admisin


obstruido

Esto produce una falta de aire en la mezcla de combustin provocando la


salida de humo negro por el exceso de combustible y problemas en la
combustin.

Grupo de sobrealimentacin defectuoso

El grupo de sobrealimentacin defectuoso no proporciona suficiente aire para


la combustin dndose sta con exceso de combustible y causando humos
negros.

Tubo de escape obstruido

El tubo de escape obstruido dificulta la salida de gases produciendo


problemas de combustin y humos negros.

esel

de Admisin

ropuestas

de cartucho filtrante y cubeta del filtro


de cartucho filtrante y cubeta del filtro
de cartucho filtrante y cubeta del filtro
de cartucho filtrante y cubeta del filtro
mantenimiento preventivo
esel

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 8.000 Km
Cada 8.000 Km
Cada 8.000 Km
Cada 8.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cinemtica y Distribucin

ropuestas

bacin del nivel de aceite


bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de refrigerante
y reglaje de taqus
bacin del nivel de aceite
bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de aceite
esel

Frecuencia Inicial

A realizar por

Diario
Diario
Diario
Cada 50.000 Km
Diario
Diario
Diario
Diario

El operario
El operario
El operario
Un mecnico
El operario
El operario
El operario
El operario

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 15.000 Km
Cada 130.000 Km
Cada 15.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 130.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 30.000 Km
Cada 150.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 25.000 Km
Cada 100.000 Km
Diario
Cada 160.000 Km
Cada 100.000 Km
Diario
Cada 100.000 Km
Cada 100.000 Km
Diario
Cada 100.000 Km
Diario
Cada 100.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
El operario
Un mecnico
Un mecnico
El operario
Un mecnico
Un mecnico
El operario
Un mecnico
El operario
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

de Inyeccin

ropuestas

del filtro de combustible


y calibracin de los inyectores
del filtro de combustible
el sistema de inyeccin
y calibracin de los inyectores
el sistema de inyeccin
de la bomba de inyeccin
el sistema de inyeccin
el sistema de inyeccin
del filtro de combustible
el sistema de inyeccin
esel

de Lubricacin

ropuestas

de aceite lubricante
el sistema de refrigeracin
bacin del nivel de aceite
del filtro de aceite
del sistema de lubricacin
bacin del nivel de aceite
del sistema de lubricacin
del sistema de lubricacin
bacin del nivel de aceite
del sistema de lubricacin
bacin del nivel de aceite
el sistema de sobrealimentacin
esel

de Refrigeracin

ropuestas

bacin del nivel de refrigerante


del radiador
el sistema de refrigeracin
bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de refrigerante
el sistema de refrigeracin
el sistema de refrigeracin
bacin del nivel de refrigerante
el sistema de refrigeracin
el sistema de refrigeracin
el sistema de refrigeracin
el sistema de refrigeracin
del radiador
esel

Frecuencia Inicial

A realizar por

Diario
Cada 15.000 Km
Cada 100.000 Km
Diario
Diario
Cada 100.000 Km
Cada 100.000 Km
Diario
Cada 100.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 15.000 Km

El operario
Un mecnico
Un mecnico
El operario
El operario
Un mecnico
Un mecnico
El operario
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 60.000 Km
Cada 60.000 Km
Cada 60.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 150.000 Km
Cada 130.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 8.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 60.000 Km
Diario
Cada 150.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 130.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
El operario
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

Cada 8.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 150.000 Km
Cada 100.000 Km

Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

de Escape

ropuestas

del sistema de escape


del sistema de escape
del sistema de escape
mantenimiento preventivo
esel

ropuestas

mantenimiento preventivo
el sistema de inyeccin
y calibracin de los inyectores
de la bomba de combustible
de cartucho filtrante y cubeta del filtro
el sistema de sobrealimentacin
del sistema de escape
bacin del nivel de aceite
el sistema de inyeccin
el sistema de inyeccin
y calibracin de los inyectores
mantenimiento preventivo
de cartucho filtrante y cubeta del filtro
el sistema de sobrealimentacin
el sistema de inyeccin
del sistema de refrigeracin

bacin del nivel de refrigerante


bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de aceite
bacin del nivel de aceite
bacin del nivel de aceite
y calibracin de los inyectores
esel

ropuestas

el sistema de inyeccin
bacin del nivel de aceite
bacin del nivel de refrigerante
bacin del nivel de aceite
de cartucho filtrante y cubeta del filtro
el sistema de sobrealimentacin
el sistema de escape

Diario
Diario
Diario
Diario
Diario
Cada 130.000 Km

El operario
El operario
El operario
El operario
El operario
Un mecnico

Frecuencia Inicial

A realizar por

Cada 150.000 Km
Diario
Diario
Diario
Cada 8.000 Km
Cada 100.000 Km
Cada 60.000 Km

Un mecnico
El operario
El operario
El operario
Un mecnico
Un mecnico
Un mecnico

aire necesaria para la


combustin.

e aire necesaria para


a combustin.

el desgaste de los

producen el desgaste

producen el desgaste

aire en el trabajo de
n especificada
or.

se alcance la presin
a de potencia y bajo

se fugue por ah en el
alcanza la presin
miento.

bran y cierren
omento adecuado
en la combustin y

vulas no se abran y
ien y con ellos

mado hacen que no se

n y el aire no alcanza la

cmara de combustin que no permiten que se alcance la presin necesaria en el trabajo de compresin provocando problemas en la com

ente y causando

necesite mayor
en el cilindro tiene una
produciendo una

tre en el cilindro a una


duciendo un mayor
combustin.

e el combustible no

omba alta hace que el


umulndose y
or produciendo

ntre en el cilindro a una


en la combustin.

combustible no alcance
n el sistema dando

que el combustible no
ndo una combustin

n una presin menor


ombustin.

no se mantiene el
ndo problemas de

bustible provocando
con ello problemas en

ecuada de
ndro dando falta de

el aceite normal por lo


duciendo rozamiento y

dades por lo que no


o rozamiento y

circula por ellos no


zamiento y desgaste

adecuada, lo cual
r, pudiendo llegar al

stra el aceite al motor


desgaste en las

resin necesaria lo
motor, pudiendo llegar

a presin especificada
motor, produciendo

e mayor del habitual.


por falta de lubricante

e pasar lubricante
de combustin. Esto
consumo excesivo de

e mayor del habitual. Si


falta de lubricante en

ducen aceite en la
stin y aumento del

levan un consumo de
sor no funciona bien

otor produciendo el

de calor no se enfra
ra que trabaje de

erante por lo que el

refrigerante que
calentamiento del

gas de refrigerante que


calentamiento del

nte y

consumo excesivo de

r fugas del refrigerante


de refrigerante y

frigerante se salga

gas que llevan a un

mo de refrigerante y

mo de refrigerante y

oy

ca ruidos y humos al

otor causa problemas


el motor.

otor causa problemas


el motor.

ases del motor para


dificulta demasiado la
motor.

traso en la entrada de
esta lenta del motor.

irregular de
y falta de potencia.

ble no entre
ombustin.

una mala combustin


irregular del motor.

ocar la falta de aire


ran los pistones y las

llegue con la presin


falta de potencia y bajo

a de los gases de la
miento del motor.

e falta de potencia en

sumo de combustible

e la bomba introduzca
o una marcha irregular

s cantidad de
combustin

cionamiento del motor


cesario para mantener

a mezcla
la combustin y un

descompensada con
ala combustin y un

oca que los inyectores


de provocando una
a perdidas de

in de refrigerante
ado tiempo, causando

ante que se mezcla en


gases de escape
onsumo excesivo de

munique el sistema de
el refrigerante en la

ape adems de
esivo de refrigerante.

o que se mezcla con


mo azul en los gases
ndimiento as como un

l trabajo de succin
ezclndose en la
escape, falta de
del aceite.

entre con el aire de


endo humo azul en los
endimiento y aumento

duciendo combustible
mbustin y produce

cir demasiada
ustin y marcha del
cape.

presin que dan una


ombustin defectuosa

de aire de la cmara
exceso de

rmeticidad de la
ndo una combustin

stin provocando la
problemas en la

ona suficiente aire para


e y causando humos

s produciendo

Mese

Etapas de aprendizaje
0
1
2
3
4
5
6
7

Puestos
0
1 Ayudante
4
9 Operario
16 Oficial
25
36 Maestro
49

Etap

Ay

Curva de aprendizaje
60

50

Etapas de aprendizaje
Maestro

40

30

Oficial

20

Operario 10
Ayudante
0

Meses de aprendizaje (meses)

dizaje

ndizaje (meses)