TTULO: Tabuleiros de pontes em vigas prmoldadas protendidas com

continuidade Aspectos de projeto e

construo.
AUTOR(ES): Mauricio Fernando Pinho; Paulo
de Arajo Regis; zio da Rocha
Arajo.
ANO: 2011
PALAVRAS-CHAVE: Pontes; Fluncia;
Retrao; Redistribuio
de esforos.

e-Artigo: 055 2011

Av. Brigadeiro Faria Lima, 1993 cj. 61 So Paulo/SP 01452-001 fone: (11)3938-9400
www.abece.com.br abece@abece.com.br

Tabuleiros de pontes em vigas pr-moldadas protendidas com

continuidade Aspectos de projeto e construo.
Bridge decks with precast prestressed girders made continuous Design and construction
aspects.
(1) Mauricio Fernando Pinho; (2) Paulo de Arajo Regis; (3) zio da Rocha Arajo.
(1) Mestrando em Engenharia Civil, UFPE, mauriciopinho@superig.com.br
(2)DSc., Professor Adjunto, UFPE, pregis@ufpe.br
(3)DSc, Professor Adjunto, UFPE, ezio@ufpe.br

Resumo
A construo de pontes e viadutos com tabuleiros de vigas pr-moldadas protendidas e lajes concretadas
no local um dos mtodos mais utilizados em todo o mundo para construo de pontes com vos de at 40
metros. No Brasil a prtica usual a de se utilizar vigas pr-moldadas simplesmente apoiadas formando
vos isostticos independentes. Neste tipo de concepo so colocadas juntas sobre os apoios ou
utilizadas lajes de continuidade. Nos Estados Unidos e Europa h mais de 30 anos este tipo de soluo vem
sendo substituda pelo uso de vigas pr-moldadas com continuidade estrutural. Esta tcnica apresenta
vantagens em relao ao comportamento da estrutura, custos de construo e manuteno, alm de
proporcionar obras de melhor qualidade esttica. Por outro lado, as pontes com continuidade exigem mais
cuidados nas fases de projeto e construo. A execuo em etapas e a evoluo do sistema estrutural do
tabuleiro, tanto na direo transversal como na longitudinal, implicam na redistribuio das tenses ao longo
do tempo. O objetivo deste trabalho apresentar uma viso do estgio atual deste tipo de obra abrangendo
os principais aspectos de projeto e os sistemas de ligao utilizados na sua construo.
Palavra-Chave: 1. Pontes; 2. Fluncia; 3. Retrao; 4. Redistribuio de esforos.

Abstract
The construction of bridges and viaducts with precast prestressed concrete girders with cast in place slabs is
one of the methods most used to build bridges with spans until to 40 meters. In Brazil, the practice is to use
precast beams simply supported forming independent spans. In this type of conception is necessary to use
joints or continuity slabs over the intermediary supports. In the United States and Europe for over 30 years
this type of solution is being replaced by the use of precast prestressed concrete girders with structural
continuity. This technique has advantages in relation to the behavior of the structure, costs of construction
and maintenance and provides better aesthetics. However bridges with continuity require more care during
design and construction. The construction in stages and evolution of the structural system, both in transverse
and in longitudinal direction, involve stress redistributions over time. These redistributions are caused by
time-dependent deformations due to creep and shrinkage in the concrete structure. The objective of this
paper is to present an overview of the current stage of this type of bridges covering the aspects of design
and the systems of connection used in its construction.
Keywords: 1. Bridge; 2. Creep; 3. Shrinkage; 4. Forces Redistribution.

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Introduo

A utilizao de vigas pr-moldadas de concreto para construo de pontes teve incio na

dcada de 30 do sculo passado. Contudo esta tcnica teve seu grande desenvolvimento
a partir da dcada de 50 com o avano da tecnologia da protenso e o desenvolvimento
dos sistemas de transporte e montagem das estruturas (Figura 1). A tcnica de
construo de pontes em vigas pr-moldadas se difundiu rapidamente em funo das
diversas vantagens que apresenta, dentre as quais podemos destacar:

Melhor controle da execuo tanto para as vigas pr-fabricadas como para as prmoldadas no canteiro de obras;
Otimizao obtida na utilizao das formas em funo do reaproveitamento e do uso de
sees padronizadas;
Reduo dos prazos de execuo com a execuo das vigas simultaneamente com a
infraestrutura;
Eliminao dos cimbramentos, o que especialmente vantajoso no caso de obras
sobre cursos dgua.

Figura 1 Primeira Ponte do Galeo Rio de Janeiro 1948 (Mondorf 2006)

A utilizao de elementos pr-moldados para a construo de vigas de pontes pode ser

feita atravs de segmentos denominados aduelas ou atravs de vigas inteiras. O primeiro
processo normalmente economicamente vivel para pontes de grandes vos devido ao
elevado custo dos equipamentos utilizados para movimentao das aduelas. As vigas
pr-moldadas inteiras geralmente so utilizadas para vos de at 40 metros por limitao
dos equipamentos de transporte e movimentao. Nos Estados Unidos usual a
utilizao de vigas pr-fabricadas para construo de vos maiores de 40 metros, mas
isto implica na execuo de emendas nas vigas. Nestes casos as vigas so fabricadas
com armaduras pr-tensionadas e colocadas sobre apoios provisrios. A emenda feita
com cabos ps-tensionados enfiados em bainhas previamente posicionadas. Neste
trabalho so abordadas as pontes de vigas pr-moldadas protendidas executadas com o
tamanho do vo.
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O tipo de seo transversal adotado nas vigas pr-moldadas depende de diversos fatores:
tipo de protenso (pr ou ps-tenso), equipamentos a serem utilizados para o transporte
e movimentao, local da execuo (fbrica ou canteiro), sistema de execuo da laje,
etc. Na figura 2 so apresentados algumas das sees transversais usualmente
adotadas. Para vos a partir de 15 metros, e principalmente para vigas executadas no
canteiro, as sees em I so as mais utilizadas.

Figura 2 Algumas sees usuais de vigas pr-moldadas de pontes rodovirias

Processo construtivo das pontes em vigas pr-modadas

O processo construtivo usual consiste na colocao das vigas pr-moldadas protendidas

sobre os apoios por um dos vrios processos disponveis (trelias de lanamento,
guindastes, etc.). Nesta etapa as vigas podero estar com protenso total ou parcial
dependendo da concepo adotada no projeto. A protenso total nem sempre possvel
em funo das elevadas tenses de compresso que ocorrem nas vigas sem
carregamento. Em seguida feita a concretagem da laje constituindo-se dessa forma uma
estrutura composta. Para dispensar o uso de formas so utilizadas lajes pr-moldadas de
pequena espessura (pr-lajes) apoiadas nas mesas das vigas. As pr-lajes podem
funcionar como parte da seo resistente da laje, incorporando a armadura transversal
inferior, ou apenas ter funo de formas para suportar o concreto fresco da laje. Nos
casos onde prevista uma segunda etapa de protenso para as vigas, esta realizada
quando o concreto da laje atinge resistncia adequada. Na figura 3 apresentada uma
seo transversal tpica de uma ponte rodoviria com vigas pr-moldadas e laje moldada
no local.

LAJE MOLDADA NO LOCAL

PR-LAJE

VIGA PR-MOLDADA

Figura 3 Seo transversal tpica de ponte rodoviria em vigas pr-moldadas

A ligao transversal entre as vigas pr-moldadas (longarinas) feita por intermdio da

laje e de transversinas. Nos ltimos anos muitos projetistas tm deixado de adotar
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transversinas internas nos vos porque a sua contribuio para a rigidez transversal do
tabuleiro pequena e a sua execuo apresenta dificuldades construtivas.

Tabuleiros de vos isolados

As pontes em vigas pr-moldadas foram inicialmente projetadas e construdas com vos

isostticos separados por juntas localizadas sobre os apoios. O dimensionamento destas
estruturas relativamente mais simples uma vez que as deformaes impostas tm
menor influncia sobre o seu comportamento. Do ponto de vista da construo tambm
uma soluo simples e rpida. Contudo as juntas no tabuleiro representam um problema
para os rgos proprietrios das pontes em funo dos elevados custos de manuteno,
alm de causarem desconforto para o trfego (Figura 4). O mau funcionamento das juntas
frequentemente provoca infiltraes que so uma das maiores causas de deteriorao
das pontes rodovirias (Pritchard 1994).

(a)

(b)

Figura 4 Juntas estruturais em elastmero: (a) deteriorada; (b) em substituio (fotos do autor).

A partir de pesquisas realizadas nas dcadas de 60 nos Estados Unidos e 80 no Reino

Unido sobre a deteriorao causada nas pontes e viadutos pela infiltrao nas juntas, este
tipo de concepo passou a ser evitado nos pases mais desenvolvidos. Os
departamentos de transporte da maioria dos estados americanos adotam
preferencialmente pontes sem juntas (Hastak et al, 2003). Uma pesquisa realizada pelo
Department of Transport (DTp) no Reino Unido em 200 pontes no final da dcada de 1980
indicou que a infiltrao nas juntas era a principal causa de corroso nas armaduras dos
tabuleiros e infraestruturas (Pritchard, 1992). Em razo disso a Highways Agency atravs
da BA 42/96 recomenda que pontes com extenso de at 60 metros e esconsidades de
at 30 no tenham juntas, inclusive nos encontros (pontes integrais). No Brasil
atualmente ainda relativamente comum se observar o projeto de pontes de mltiplos
vos com juntas sobre todos os apoios.

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Tabuleiros de vos isolados com lajes de continuidade

Uma soluo utilizada para se evitar o uso das juntas a construo de vos
simplesmente apoiados unidos por uma laje de continuidade. Desta forma a laje fica
contnua em toda extenso da obra, podendo ter algumas juntas no caso de pontes muito
extensas.
O dimensionamento dos vos feito de maneira independente uma vez que os momentos
fletores que ocorrem nos apoios so insignificantes para as vigas devido pequena
rigidez da laje em relao a estas. A laje de continuidade dimensionada para a carga
direta das rodas e para os momentos que surgem nela devido rotao das vigas nos
apoios em funo dos carregamentos nos vos e das deformaes impostas. Para
minimizar estes momentos a laje tem sua espessura reduzida e separada das vigas at
uma determinada distncia das suas extremidades. Na Figura 5 apresentado um
detalhe tpico de laje de continuidade.
MATERIAL COMPRESSVEL

LAJE MOLDADA NO LOCAL

TRANSVERSINA

APARELHOS DE APOIO

VIGA PR-MOLDADA

Figura 5 Laje de continuidade ligando vos isolados

Este tipo de soluo muito pouco utilizado nos Estados Unidos, mas largamente
utilizada em pases da Europa e no Brasil desde a dcada de 80. No Reino Unido a
Highways Agency (2001) atravs da BA 57/01 recomenda este tipo de ligao ou a
continuidade das vigas como veremos adiante (Figura 8). Uma parte dos projetistas e
autores entende que esta a melhor alternativa em funo da sua simplicidade e do seu
baixo custo, mas outros entendem que estes fatores no justificam a no utilizao da
continuidade. Para Menn (1990) a laje de continuidade est sujeita fissurao, podendo
se tornar um ponto de infiltrao na estrutura. O mesmo autor tambm entende que o uso
de duas linhas de aparelhos de apoio dificulta o iamento da superestrutura para
eventuais trocas.

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Tabuleiros com continuidade nas vigas

Nos Estados Unidos desde a dcada de 60 as pontes em vigas pr-moldadas protendidas

so construdas com continuidade estrutural entre os vos. Desde ento diversos sistema
de conexo tm sido utilizados: ligaes metlicas, protenso e armaduras passivas.
Atualmente praticamente a totalidade dos departamentos de transporte dos estados
americanos utiliza este procedimento nas suas pontes pr-moldadas (Hastak et al., 2003).

Figura 6 Ponte em vigas pr-moldadas com continuidade (foto do autor)

A ponte mais extensa construda com este sistema Kingsport Bridge no estado
americano do Tennessee, inaugurada em 1981. A ponte dupla, possui 29 vos e um
comprimento total de 820 metros sem juntas (Figura 7). Nas extremidades foram previstas
juntas entre a superestrutura e os encontros. Em um levantamento realizado por Burdette
et al. (2003) vinte anos aps a inaugurao da obra foi constatado que o estado geral da
obra era muito bom. Os autores consideraram as fissuras no fundo das vigas na regio
dos apoios (Figura 7-c) e as fissuras entre as vigas e as transversinas sem maior
importncia estrutural. Estas fissuras so causadas pelo momento positivo devido
restrio das deformaes diferidas, como veremos a adiante. Segundo os autores o
nico problema grave detectado foi motivado por infiltraes nas juntas dos encontros.

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25cm

7,6cm

7,27m

0,91m

30,5cm

2,29m

prestressed
beam

23cm

MX. 14,00m

prestressed
beam

137cm

1,07m

13,42m

2,29m
25mm bituminous
fiberboard

3-25mm x .53m dowel

bars at each beam

23cm

4,60m
91cm

(a)

(c)

(b)

(d)

Figura 7 Kingsport Bridge, Tennessee, EUA: (a)sees; (b) esquema da conexo; (c) detalhe de fissura na
regio da conexo - momento positivo; (d) vista geral, (Burdete et al., 2003).

No Reino Unido, em funo dos problemas detectados na dcada de 80, mencionados no

item anterior, foi elaborado um estudo pelo DTp e pelo Transport and Road Research
Laboratory (TRRL) para a indicao de solues para a continuidade de tabuleiros em
vigas pr-moldadas. Este estudo foi baseado em pontes j existentes e que
apresentavam bom desempenho, sem deteriorao significativa na regio dos apoios
(Pritchard, 1992). As solues indicadas neste estudo foram incorporadas pela Highways
Agency sua recomendao de projeto BA 57/01 - Design for Durability e esto
apresentadas na Figura 8.

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Figura 8 Conexes de continuidade recomendados pela BA-57/01

Os tabuleiros com continuidade nas vigas apresentam vantagens em relao aos

construdos com vos isolados:

A eliminao das juntas representa uma substancial economia nos servios de

manuteno e restaurao ao longo de todo o perodo de vida til da obra. Esta
vantagem maior nos pases de clima frio onde o uso de sal para descongelamento
dos pavimentos agrava este problema;
A continuidade estrutural aumenta a capacidade de redistribuio de esforos no
estado limite ltimo. Isto particularmente vantajoso no caso de ocorrerem cargas
excepcionais e de obras situadas em regies sujeitas a aes ssmicas;
Embora os esforos totais finais atuantes nas vigas, quando computada a fluncia
devida protenso e retrao diferencial, sejam quase os mesmos daqueles
calculados para a hiptese de vos isolados, possvel se conseguir uma reduo no
consumo dos materiais desde que o projeto seja bem concebido. A simplificao dos
pilares com a possibilidade de eliminao da travessa de apoio das vigas tambm pode
contribuir para a reduo dos consumos;
As pontes em vigas pr-moldadas com continuidade apresentam uma melhor esttica
do que aquelas construdas com vos isolados. Apresentam maior esbelteza, os vos
entre topos de vigas so eliminados e as travessas sobre os pilares podem ser
evitadas;
Apresentam pista de rolamento mais uniforme evitando o desconforto para o trfego
causado pela juntas estruturais.

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Por outro lado o processo construtivo requer mais cuidados na sua execuo,
principalmente se for utilizada protenso no dispositivo de continuidade. Tambm o tempo
de execuo pode ser um pouco mais demorado do que no sistema de vos isolados,
caso sejam utilizados apoios provisrios para suportar as vigas durante a execuo das
transversinas.
As pontes com vigas pr-moldadas com continuidade tambm so relativamente mais
complexas na etapa de projeto quando comparadas s pontes com vos isolados. Como
so estruturas construdas em estgios, a seqncia de execuo e as mudanas que
ocorrem com o sistema estrutural devem ser levadas em conta na avaliao dos esforos
e dimensionamento. Da mesma forma que ocorre nas pontes com juntas, a seo
transversal tambm sofre alteraes pois inicialmente tm-se vigas isoladas e depois um
tabuleiro formado por vigas, laje e transversinas, ocorrendo evoluo de tenses nos
elementos estruturais.
Por sua vez a continuidade das vigas restringe as rotaes devido fluncia (protenso e
peso prprio) e retrao diferencial entre a laje e as vigas que ocorreriam nas suas
extremidades caso estas estivessem simplesmente apoiadas. Assim, ao longo do tempo,
desenvolvem-se momentos fletores positivos devidos protenso e negativos devidos ao
peso prprio (fluncia) e retrao diferencial entre a laje e as vigas (Figura 9).
L

VIGA PR-MOLDADA

PILAR

APOIOS
PROVISRIOS

(a)
MB2

MA2

C
DESLOCAMENTO
LIVRE DEVIDO
FLUNCIA

MC2

DEFORMADA
DA VIGA PARA
PESO PRPRIO
+ PROTENSO

(b)
MA2

MB2

DESLOCAMENTO
LIVRE DEVIDO
RETRAO
DIFERENCIAL

MC2

(c)
Figura 9 Momentos fletores devidos ao impedimento das rotaes: (a) esquema estrutural; (b) fluncia; (c)
retrao diferencial (adaptado de Pritchard, 1992).

As estimativas dos efeitos da fluncia e da retrao apresentam um alto grau de

variabilidade independentemente do modelo adotado. Alm disso, mesmo que a idade
prevista para o estabelecimento da continuidade seja especificada no projeto, h sempre
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grande probabilidade de mudanas no cronograma durante a construo, alterando o

comportamento evolutivo previsto para a estrutura. Em funo da variabilidade esperada
para o comportamento da estrutura tem-se verificado que no h vantagem na realizao
de clculos rigorosos devendo-se adotar um detalhamento construtivo que atenda essa
variabilidade.

4.1 Continuidade com armaduras passivas

O sistema de continuidade para vigas pr-moldadas com utilizao de armaduras
passivas mtodo mais popular entre os projetistas, principalmente nos Estados Unidos.
O processo tambm o de mais simples execuo e o de menor custo. Neste tipo de
conexo a armadura positiva e a armadura da alma so deixadas com um prolongamento
para fora do topo das vigas (Figura 10).
No processo construtivo em uma primeira etapa as vigas pr-moldadas so posicionadas
no seu local definitivo sobre apoios provisrios que podem ficar no prprio pilar ou sobre
estruturas auxiliares. Na segunda etapa so colocadas as armaduras da transversina e da
laje e feita a concretagem destas peas. Como alternativa pode-se na segunda etapa
executar a concretagem apenas da regio da conexo e uma terceira etapa a
concretagem do restante da laje. Com este procedimento reduz-se o valor do momento
positivo que age sobre a viga isolada. Por outro lado h um aumento do valor do
momento negativo na regio da conexo e consequentemente da quantidade de
armaduras. Em funo disto esta seqncia de execuo mais aplicada quando a
continuidade feita com armaduras de protenso.
PR-LAJE

LAJE

ARMADURA SUPERIOR

ESTRIBO

VIGA PR-MOLDADA

ARMADURA INFERIOR
APARELHO DE
APOIO
TRANSVERSINA

Figura 10 Continuidade com armaduras passivas

A rpida expanso deste processo construtivo nos Estados Unidos levou a Portland
Cement Association (PCA) a desenvolver os primeiros trabalhos experimentais sobre o
assunto no incio da dcada de 60 (Newhouse, 2005). Foram realizados ensaios para
verificar o comportamento das conexes para os momentos negativos e positivos sob a
ao de cargas estticas e cclicas nas situaes de servio e rutura.
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Para os momentos negativos foram utilizadas armaes passivas na laje cujo resultado foi
considerado satisfatrio. Para os momentos positivos foram ensaiadas ligaes com
barras retas com uma cantoneira soldada que apresentaram bom comportamento e
barras com dobras de 90 graus que no apresentaram um resultado no to satisfatrio.
O relatrio recomendou o aumento do raio de dobramento da armadura e que a distncia
entre o final da viga e a face do gancho seja pelo menos igual a vinte vezes o dimetro
das barras (Newhouse, 2005).
Em 1969 a PCA publicou um boletim com um roteiro para o projeto de pontes prmoldadas protendidas com continuidade que se tornou um padro nos Estados Unidos e
ainda nos anos atuais utilizado por um nmero considervel de projetistas, ficando
conhecido como Mtodo da PCA. O boletim indica como determinar a magnitude dos
momentos que desenvolvem nos apoios internos devido fluncia e retrao diferencial.
Quando comparado a outros mtodos o da PCA apresentada valores mais conservadores
para os momentos devido restrio das deformaes diferidas (Newhouse, 2005). As
expresses bsicas do mtodo so as seguintes:
t
M s s Eb Ab (e' 2 )
2

(Equao 1)

1 e
M r ( M C M DL )(1 e ) M s (
) M LL

(Equao 2)

onde:
Ms = momento bsico de retrao
s = deformao diferencial de retrao
Eb = mdulo de elasticidade da laje
Ab = rea da seo transversal do tabuleiro
e2 = distncia do centride da seo composta ao topo da viga
Mr = momento final devido restrio das deformaes
MC = momento de restrio devido fluncia da protenso
MDL = momento de restrio devido fluncia da carga permanente
MLL = momento positivo devido carga mvel com impacto
= coeficiente de fluncia (obtido de baco)
O National Cooperative Research Program (NCHRP) no seu Relatrio 322 (Oesterle et
al., 1982), indica nas suas concluses que as fissuras na regio inferior da ligao
independem do uso ou no da armao positiva. Como a continuidade estabelecida
com a viga tendo pouca idade os momentos positivos que se desenvolvero devido
restrio dependero da quantidade de armao colocada na ligao. A presena da
armadura positiva garante uma menor abertura das fissuras, mas aumenta o momento no
meio do vo. Em funo disso e das dificuldades construtivas este relatrio recomendou a
no utilizao das armaduras positivas nas conexes ao contrrio do indicado no Mtodo
da PCA. O NCHRP Report 322 foi um estudo analtico com base em um nmero limitado
de parmetros que, apesar de sua importncia, no pode levou em conta o grande
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nmero de fatores envolvidos nas conexes de continuidade e as sua recomendaes

quanto a no utilizao da armadura positiva no foram seguidas.
Realmente o momento no meio do vo pouco alterado pela continuidade uma vez que o
momento devido s restries nos apoios praticamente anula o ganho obtido pela
continuidade (Figura 11). No entanto, a armadura positiva importante para limitar a
abertura de fissuras pelos momentos positivos que ocorrem na seo do apoio devido
fluncia da protenso, variaes diferenciais de temperatura e s cargas mveis em vos
distantes. Alm disso, tambm necessria para se garantir uma armao mnima de
trao ancorada na regio dos apoios e para a resistncia ao cortante na seo da junta
de concretagem entre a viga pr-moldada e a transversina.
PESO PRPRIO

+
RESTRIO NOS
APOIOS

+
SOBRECARGA

CARGA MVEL

TOTAL

MOMENTO MXIMO
NO MEIO DO VO

(a)

(b)

Figura 11 Momentos fletores: (a) tabuleiro com vos isolados; (b) tabuleiro com continuidade.

O NCHRP Report 519 (Miller et al., 2004) elaborado com base em estudos numricos e
experimentais tambm indicou que o momento no vo independe da quantidade de
armadura positiva adotada nos apoios. O estudo tambm indicou que a fissurao devida
ao momento positivo no afeta a continuidade. Foi verificado que a armadura positiva
deve ser dimensionada para um momento igual a 1,2 Mcr, onde Mcr momento positivo de
fissurao para a seo composta da viga, adotando-se a resistncia do concreto da
transversina. Quantidades de armadura acima desta no so eficientes, alm de
congestionarem a zona de ligao. O estudo tambm indica que para vigas onde a
continuidade ocorre com idade superior a 90 dias os momentos positivos devidos s
deformaes diferidas so praticamente nulos (Figura 12).

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Figura 12 Evoluo dos momentos fletores devidos ao impedimento das rotaes em funo da idade da
protenso da viga quando estabelecida a continuidade (Miller et al., 2004).

O valor de 1,2 Mcr para o dimensionamento da conexo positiva tambm foi verificado no
trabalho de Newhouse (2005) e em seguida includo na ltima edio da AASTHO LFRD
Bridge Design Specifications (2007), sendo o dimensionamento da conexo positiva dado
por:

M n 1,2M cr

( 0,9)

a
a
M n Aps f ps (d p ) As f s (d s )
2
2

(Equao 3)
(Equao 4)

onde:
Aps = rea da armadura de protenso
fps = tenso do ao de protenso
dp = distncia da fibra comprimida extrema ao centride da armadura de protenso
a = profundidade do bloco comprimido
As = rea da armadura passiva
fs = tenso da armadura passiva
ds = distncia da fibra comprimida extrema ao centride da armadura passiva.
Com relao armadura para os momentos negativos na conexo pouca importncia tem
se dado na literatura internacional. Os poucos trabalhos que analisaram o seu
funcionamento concluram que os resultados experimentais corresponderam queles
teoricamente esperados. No entanto, por questes econmicas, tem havido um interesse
em se estabelecer a continuidade em vigas com idades mais avanadas, pois desta forma
aumenta-se o valor do momento negativo e diminui-se o positivo no vo. Assim o
momento negativo tambm deve ser objeto de um cuidadoso dimensionamento de forma
a se evitar a fissurao na laje do tabuleiro.

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4.2 Continuidade com ps-tenso

A continuidade das vigas pr-moldadas pode ser efetivada atravs da utilizao de pstenso. Neste tipo de ligao, como nos demais sistemas, a primeira etapa de protenso
deve ser suficiente para suportar o peso prprio da viga e da laje com as transversinas.
A ps-tenso de continuidade pode se dar atravs de cabos dispostos ao longo de toda a
extenso da ponte ou apenas nos trechos sobre os apoios.
No caso da ps-tenso se dar ao longo de toda a obra os cabos de continuidade so
enfiados nas bainhas deixadas previamente nas vigas e so protendidos aps a
concretagem da laje e transversinas. Esta tcnica, alm possibilitar o controle de tenses
sobre apoios, tem como vantagem o fato de permitir um efeito de protenso sobre todo o
conjunto da estrutura. A armao para o momento positivo na regio da ligao
usualmente feita por intermdio de armaduras passivas. Para pontes com muitos vos,
para minimizar as perdas por atrito, os cabos de continuidade so protendidos por trechos
(geralmente a cada dois vos) e unidos com acopladores (ancoragens de continuidade).
Na Figura 13 apresentado um esquema deste tipo de ligao.

(a)

(b)
Figura 13 Continuidade com ps-tenso ao longo de toda a extenso da ponte: (a) esquema longitudinal
da armao principal da viga; (b) detalhe da extremidade da viga (Menn, 1990)

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No caso de ps-tenso aplicada apenas na regio dos apoios podem utilizados cabos ou
barras do sistema Dywidag dispostos na laje moldada no local. No caso dos cabos so
utilizadas unidades de pequena potncia uma vez que o espao para alojamento das
ancoragens reduzido devido pequena espessura da laje. Este sistema vantajoso em
relao ao da ps-tenso em toda a extenso quando as vigas pr-moldadas tm alma
com espessura muito reduzida para instalao dos cabos. Neste processo, aps a
montagem das vigas pr-moldadas, primeiramente concretado o trecho da laje sobre os
apoios onde esto colocadas as armaduras ativas. Aps a aplicao da protenso feita
a concretagem do restante da laje. Um esquema deste sistema de continuidade est
apresentado na Figura 14.
LAJE MOLDADA NO LOCAL
(1 ETAPA)

LAJE MOLDADA NO LOCAL

(2 ETAPA)

VIGA PR-MOLDADA

ARMAO DE PROTENSO

TRANSVERSINA
APARELHO DE
APOIO

APOIOS PROVISRIOS

Figura 14 Continuidade com ps-tenso na regio dos apoios

Concluses

A utilizao de vigas pr-moldadas protendidas com continuidade apresenta como

principais vantagens o aumento da segurana estrutural e a reduo dos custos de
manuteno da estrutura ao de toda a sua vida til.
As pontes executadas com esta tcnica demandam mais cuidados nas etapas de projeto
e planejamento da construo assim como a utilizao de mo de obra mais
especializada na fase de execuo da continuidade das vigas.
As conexes feitas exclusivamente com utilizao de armaduras passivas so as mais
utilizadas por serem de execuo mais simples e de menor custo.
Em funo da variabilidade dos momentos devidos restrio nos apoios das
deformaes por fluncia e retrao relativa podem ser dispensados clculos rigorosos
adotando-se um detalhamento construtivo que atenda esta variabilidade.
No caso de vigas que podem ser fabricadas com uma antecedncia mnima de 90 dias
antes de executada a continuidade os efeitos da restrio das deformaes diferidas
podem ser desprezados. Dessa forma so evitadas possveis fissuras na regio inferior
da conexo e reduzidos os momentos finais no meio do vo.
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Referncias

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