BIENVENIDO A LAS REGATAS

Autor: Carlos Gastelu

Publicado por: Comisin Interclubes
El Reglamento de Regatas a Vela (RRV) es una parte importante de las regatas y, si Vd. quiere destacarse,
debe dominarlo. Pero puede llevarle aos conocer a fondo todas las reglas as que, para ayudarlo a
iniciarse, hemos desarrollado esta gua bsica. Slo tiene que dominar unos pocos conceptos
fundamentales y luego diez reglas principales.
Antes de comenzar con este proceso, pongamos las reglas en perspectiva. Vd. ya ha aprendido a navegar
y conoce las Reglas del Derecho de Paso para Prevenir Abordajes. Seguramente se preguntar para qu
debe aprender ms reglas. La razn es que esas normas han sido establecidas para evitar situaciones de
peligrosa proximidad entre barcos. Si observa ese reglamento, probablemente nunca se acerque a menos
de dos o tres esloras de otros barcos. Pero las regatas siempre implican proximidad entre los barcos que
compiten, especialmente en las boyas -o ms precsamente marcas- donde todos los barcos deben pasar
por el mismo lugar. Por eso tenemos el RRV. Su funcin es estructurar las situaciones de proximidad entre
barcos, asumiendo que Vd. estar cerca de otros competidores. Para ello se establecen reglas que eviten
golpearse unos contra otros.
Al comienzo las reglas de regatas fueron pocas y sencillas, tal como las presentaremos en este folleto, pero
aparecieron situaciones que no fueron previstas y que no estaban cubiertas en aquel simple cdigo.
Nuevas reglas fueron agregadas con el correr del tiempo y las existentes fueron clarificadas. Las
Autoridades Nacionales de los distintos paises son responsables de mejorar el reglamento de regatas y
cada ao presentan a la International Sailing Federation (ISAF), organizmo responsable de las reglas que
gobiernan nuestro deporte, muchas nuevas propuestas con ese fin. Ahora aprenderemos algunas reglas
sencillas.
REGLAS BASICAS
Antes de analizar algunas reglas, necesitamos ver definiciones. Seguramente recordar esto de su curso
de timonel:
En un borde. Siempre que est navegando Vd. estar en un borde, an cuando est virando por avante o
trabuchando. Si su botavara est del lado del babor de su barco, decimos que est en un borde con amuras
a estribor. Por el contrario, si la botavara est del lado de estribor, el barco est en un borde con amuras a
babor. Cuando vira por avante o cuando trabucha, cambia de amuras.

Lo que acabamos de ver nos lleva a la primera y, seguramente, ms conocida de las reglas bsicas:

1. Cuando los barcos estn en bordes opuestos, el barco amurado a babor se mantendr
separado del barco amurado a estribor. En la figura 1 los barcos A y B estn en bordes opuestos
y, de acuerdo con lo que acabamos de ver, el barco A, por estar amurado a babor, debe ceder el
paso al barco B, amurado a estribor o con buenas.

Otra de las reglas bsicas es la siguiente:

2. Cuando Vd. est virando por avante, mantngase separado de los dems barcos. En la figura 2
el barco B debe mantenerse separado del barco A.

Ahora, antes de continuar, analice la figura 3 y decida qu barco debe ceder el paso:

Si marc A en todas las situaciones, acert. Si se equivoc en algn caso, retroceda y analice nuevamente
la situacin. Algunas personas se confunden con los dos casos de la parte inferior de la figura, cuando uno
o ambos barcos reciben el viento por la popa y no por un costado. La posicin de la botavara determina en
qu borde o con qu amura se est navegando. Su borde es aqul en que no est la botavara! Si an esto
lo confunde, pinte una verde del lado de estribor de su botavara y una roja del lado de babor (no es
para avergonzarse: lo hemos visto en barcos de match-race). Suponiendo que Vd. timonee sentado en la
banda de barlovento, si ve la carita sonriente es que est amurado a estribor: adelante, tiene derecho de
paso. Funciona, especialmente cuando sbitamente tiene que tomar una decisin.

La segunda definicin que veremos es Claro a Popa y Claro a Proa; Compromiso. Si Vd. imagina una
lnea perpendicular a cruja que pasa por el punto ms a popa del barco que va adelante del suyo (puede
ser un timn colgante o el motor fuera de borda, pero tiene que ser algo que est en posicin normal),
podr darse cuenta. Si alguna parte de su barco corta esa lnea, los barcos estn comprometidos. En
caso contrario, l est claro a proa y Vd. est claro a popa. Vea la figura 4.

De estas ilustraciones surgen las prximas dos reglas fundalmentales.

3. Si dos barcos navegan en el mismo borde (con las mismas amuras), un barco claro a popa (el
que est atrs, es decir A1 en las fig. 4 y 5) debe mantenerse separado del barco claro a proa (el
que est adelante, B1 en las fig. 4 y 5) y,
4. Si dos barcos navegan en el mismo borde y comprometidos, el barco de barlovento (B2 en las
fig. 4 y 5) debe mantenerse separado del barco de sotavento (A2 en las fig. 4 y 5).

Las cuatro reglas precedentes pueden ser sintetizadas en el siguiente diagrama, lo cual seguramente le
ayudar a ver ms claramente cmo funcionan las reglas. Imagnese en distintas situaciones y las
respuestas lo guiarn a travs de las reglas.

SI
Mismo
borde?
NO

Comprometidos

No Comprometidos

El barco de barlovento
se mantiene separado

El barco claro a popa se

mantiene separado

El barco amurado a babor se mantiene separado

REGLAS ADICIONALES
Adems de las cuatro reglas bsicas que acabamos de ver, Vd. debe conocer otras seis. Dos de ellas
tienen excepciones que las complican, pero las comprender cuando las analicemos.
5. Evitar Colisiones. El propietario del barco en el cual Vd. corre seguramente dir que esta regla es la
ms importante. Si Vd. tiene derecho de paso y no trata de evitar una colisin con otro barco que
debe mantenerse separado y se produce dao en uno de los barcos, seguramente los dos sern
penalizados. l por no haberse mantenido separado cuando no tena derecho de paso y Vd. por no
haber evitado una colisin.
6. No Obstruir. Si Vd. tiene el derecho de paso, no dificulte la maniobra del otro barco que trata de
apartarse y, si Vd. cambia de rumbo, hgalo dndole al otro oportunidad de responder y mantenerse
separado.
7. Navegar el Recorrido. Vd. deber pasar las marcas en el sentido establecido en las Instrucciones
de Regata, que tambin son reglas, sin tocar ninguna de ellas. No hay forma de rehabilitarse si no
complet el recorrido correctamente, pero s puede hacerlo si toc una de las marcas. Para ello,
luego del toque, podr rehabilitarse apartndose de los dems barcos lo antes posible (no puede
seguir navegando una rato) y haciendo un giro completo de 360.
8. Orzar. Es cualquier alteracin del rumbo hacia el viento, hasta llegar a proa al viento. Puede tambin
ser una maniobra defensiva del barco de sotavento, para evitar que otro barco lo pase por
barlovento, desventndolo y frenando considerablemente su avance. El barco de sotavento est
autorizado por el RRV a defenderse de otro que lo alcance por barlovento e intente superarlo. Sin
embargo, el reglamento requiere que la orzada sea hecha de forma tal que el barco de barlovento

tenga oportunidad de responder y mantenerse separado. En la figura 7 se puede ver esta maniobra.

9. Dar Espacio en Marcas y Obstculos. El RRV trata de evitar las colisiones en el momento de
mayor proximidad entre los barcos, cuando toda la flota trata de pasar lo ms cerca posible de las
marcas del recorrido, al mismo tiempo. La idea base es la siguiente: un barco exterior debe dar
espacio a un barco comprometido interiormente entre l y una marca o un obstculo (v.g. un barco
fondeado, un muelle u otro barco con derecho de paso). Esta es una regla con numerosas
excepciones. Tres de ellas son:
El barco interior debe establecer el compromiso a tiempo, antes de que el barco de adelante alcance un
crculo imaginario de dos esloras de radio alrededor de la marca o el obstculo. Se lo puede ver en las
figuras 8 a y b.

En las regatas el paracaidismo es un deporte paralelo que no est permitido. Cuando Vd. se aproxima a la
lnea de partida para partir, no tiene que dar espacio a barcos de barlovento para pasar entre Vd. y una
marca de partida rodeada de agua navegable. Sabiendo esto, no se coloque en la posicin de B en la figura
9 pues A le podr cerrarle el paso y no dejarlo partir.

Cuando barcos ciendo en bordes o amuras opuestas se acercan a una marca que deben virar (situacin
habitual en la marca de barlovento), un barco amurado a babor debe mantenerse separado de otro en
borde a estribor, aunque el primero est del lado de adentro o lado interior, entre la marca y el barco
amurado a estribor. En la figura 10 se puede ver esto.
10. Aceptando las Penalidades. Esta es la ltima de las reglas bsicas y est relacionada con la
obligacin de cumplir las reglas. Las regatas son atpicas, comparadas con algunos otros deportes,
por cuanto no hay referis. Se espera de cada uno de los competidores que sean buenos depostistas,
que cumplan con las reglas y que protesten cuando alguien no las cumple. Generalmente esto se
hace girtando Protesto! y exhibiendo una bandera roja de protesta. En ciertos casos es posible
rehabilitarse cuando uno ha cometido una infraccin. Como ya se ha dicho, si tocamos una marca
podemos rehabilitarnos haciendo un giro de 360. Tambin podemos rehabilitarnos haciendo dos
giros completos de 360 (giros de 720) si cometemos una infraccin contra otro barco (salvo que las

Instrucciones de Regata inhabiliten este recurso). Por lo tanto, la ltima regla es: si Vd. comete una
infraccin, acepte pronto su penalizacin y tome su medicina. Si alguien cometi una infraccin en su
contra, hgaselo saber firme y prontamente y, si lo cree necesario, especialmente si no se rehabilita,
proteste.
Adems de estas diez reglas bsicas del RRV hay muchas otras en el libro de la ISAF pero, por el
momento, deberan ser suficientes para permitirle salir a regatear.
A continuacin hacemos una breve sintesis de las principales reglas, agregando una figura en algunos de
los casos. Por favor, haga un crculo alrededor del barco que debe mantenerse separado. Adems
citaremos las reglas ms importantes, haciendo una sntesis de ellas y de su espritu, que no pretende
reemplazar el texto completo, el que recomendamos leer recurriendo al Reglamento de Regatas a Vela.

Regla 10 - EN BORDES OPUESTOS

Ms conocida como Buenas y malas: cuando estn en bordes opuestos, el barco amurado a babor se
mantendr separado del barco amurado a estribor.

Regla 11 - EN EL MISMO BORDE, COMPROMETIDOS

Ms conocida como Barlovento/Sotavento: Cuando estn en el mismo borde y comprometidos, un barco
de barlovento se mantendr separado del barco de sotavento.

Regla 12 - EN EL MISMO BORDE, NO COMPROMETIDOS

Ms conocida como Claro a popa/claro a proa: Cuando estn en el mismo borde y no estn
comprometidos, el barco claro a popa se mantendr separado del barco claro a proa.

Regla 13 - MIENTRAS VIRA POR AVANTE

Un barco que vira por avante se mantendr separado de los otros barcos.

Regla 14 - EVITAR EL CONTACTO

Evite siempre las colisiones, incluso cuando Ud. sea el barco con derecho de paso.

Regla 15 - ADQUIRIR EL DERECHO DE PASO

Cuando un barco adquiere el derecho de paso a consecuencia de una maniobra, por ejemplo, al virar de
malas a buenas, debe hacerlo a suficiente distancia de otro barco, como para que aquel pueda maniobrar
para mantenerse separado.

Regla 16 - CAMBIO DE RUMBO

Cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, debe darle oportunidad al otro barco para que
pueda maniobrar para mantenerse separado. Esto es particularmente vlido cuando el barco de sotavento
orza para evitar que otro barco que lo alcanza por barlovento lo supere. Tambin cuando un barco amurado
a babor se est manteniendo separado, el barco amurado a estribor no debe cambiar de rumbo para ir a
obstruirlo.

Regla 17.1 - ORZANDO, RUMBO DEBIDO

Cuando un barco alcanza a otro desde atrs y por barlovento, el otro tiene derecho a defenderse orzando
suavemente, para no dejarlo pasar.

Regla 17.2 - DERIVANDO, RUMBO DEBIDO

Cuando no estn ciendo, el barco de barlovento no debe derivar encima del barco de sotavento, si al
hacerlo se aparta de su rumbo debido.

Reglas 60 y 61 - PROTESTA
Si Vd. cree que el otro barco cometi una infraccin que debe ser protestada, grite de inmediato, despus
del incidente, Protesto! y despliegue una bandera de protesta, mantenindola as hasta llegar. Si las
Instrucciones de Regata lo requieren, de aviso en la Lancha CR al llegar. Con ello Vd. no queda obligado a
protestar sino que se ha reservado el derecho a hacerlo. Una vez en tierra, con tiempo y asesoramiento,
podr decidir si presenta la protesta o no. Si decide hacerlo, deber completar y presentar un formulario en
el club organizador antes de que venza el plazo establecido.

Regla 18 - PASAR MARCAS Y OBSTACULOS

Un barco que est del lado de afuera al pasar una marca u obstculo debe darle espacio a otro barco
comprometido interiormente entre l y la marca o el obstculo, excepto:

Cuando el compromiso no exista antes que el barco de adelante alcanzara la zona de dos esloras de la
marca.
A paracaidistas cuando los barcos se aproximan a la lnea de partida para partir, excepto para evitar una
colisin (despus proteste).
En una ceida, en la marca de barlovento. El barco amurado a estribor no deber darle espacio al barco
amurado a babor, aunque est del lado de afuera de la marca.

Regla 31 - TOCAR UNA MARCA

Si toca una marca, aprtese prontamente de los dems barcos y haga un giro de penalizacin, a menos
que Vd. crea que fue ilegalmente forzado a tocarla.

Ahora est listo para salir a regatear, pero no deje de leer las instrucciones de regata
cuidadosamente, pues tambin son reglas que deben ser cumplidas.